Мастерок (masterok) Мастерок.жж.рф - LiveJournal.com http://so-l.ru/news/source/masterok_masterok Wed, 28 Jun 2017 16:57:50 +0300 <![CDATA[Где купить видеокарту?]]>

Мы как то обсуждали тему про Деньги из розетки. Ушел ли "поезд с эфиром и биткоином"?. А потом я разговорился с друзьями о майнинге. Говорю им, тут по любому замешаны производители видеокарт. Говорят сейчас нигде не достать нормальную игровую видеокарту. А мне отвечают, ничего подобного. Производители заявляют, что не увеличивают объем производства, т.к. не понятно когда спадет волна да и вообще увеличить производство не так просто технически.

Что то как то не верится, что если определенный сегмент товара, который вообще не "эконом", а чуть ли не "премиум" пропал с рынка, т.е цены его ломанулись вверх, спрос просто дикий - и производитель не имеет "барышей" с этого и вообще не причем. Я думаю они играют какую то роль во всей этой истории с майнингом.

Например мне вот нужно купить примерно вот такую видеокарту, а купить не могу уже очень давно. Кто подскажет, где можно купить такое или примерный аналог по производительности:





Что, действительно это сейчас не реально? Если видели где то в продаже подобное киньте ссылочку!

Видимо пока не пройдет очередная волна пополнения рядов майнеров нормальных видеокарт будет не найти.

View Poll: #2069594


]]>
http://so-l.ru/news/show/gde_kupit_videokartu Wed, 28 Jun 2017 16:00:28 +0300
<![CDATA[Как хорек]]>

А спорим, вы не угадаете, как называется этот зверек!

Вот попробуйте ...

Перевязка или перегузна (лат. Vormela peregusna или marbled polecat) — вид млекопитающих из семейства куньих (Mustelidae). Обитает в Восточной Европе, Передней и Центральной Азии.

По своему внешнему виду перевязка напоминает лесного и степного хорька, но является более малым видом, чем они, имея длину тела от 29 до 38 см и длину хвоста от 15 до 22 см. Вес взрослых перевязок составляет от 370 до 730 г. В отличие от многих родственных перевязкам видов, самцы и самки у этих зверей одинаковой величины. Телосложение перевязок с вытянутым узким туловищем и короткими лапками соответствует обычному телосложению многих куньих. Верхняя часть тела окрашена в тёмно-коричневые тона и покрыта жёлтыми пятнами и полосками. Нижняя часть тела чёрного цвета. Примечательной является окраска их мордочки: она чёрно-белая, причём в белый цвет окрашены участки вокруг рта и широкая полоска, тянущаяся от ушей к глазам, в то время как всё остальное чёрное. Уши перевязок необыкновенно большие. Хвост пушистый с чёрной кисточкой.



Перевязка оригинальное и экзотичное животное, напоминающая хорька. Не зря ее часто называют хорь-перевязка, но легко отличается более тупой мордочкой, сравнительно крупными ушами, более грубым мехом и пушистым хвостом, а главное, необычайно пестрой, весьма изменчивой окраской из причудливого сочетания черных, желтых, белых полей и пятен. Мех у негустой, довольно низкий, и зверек выглядит взъерошенным, особенно когда выходит из норы после сна. Самки от самцов не отличаются.

Перевязки распространены в Восточной Европе и в Азии. Их ареал тянется от Балканского полуострова и Передней Азии (за исключением Аравийского полуострова) через юг России и Центральную Азию до северо-запада Китая и Монголии. Перевязки населяют сухие территории, где нет деревьев, такие как степи, полупустыни и пустыни. Иногда встречаются и на поросших травами предгорных плато. Изредка эти звери наблюдались и в горах, где их распространение доказано до высоты 3000 м. В наше время многие перевязки живут в парках, виноградниках и даже среди людских поселений.



В причерноморских степях перевязка принадлежит к числу исчезающих элементов фауны. В середине и конце прошлого столетия ее добывали в Молдавии, в Одесской и Киевской областях, но в настоящее время иногда находят только в Днепропетровской и Харьковской областях. Изредка она встречается в степях Крыма и на равнинах Приазовья.

Перевязка зарегистрирована на территории следующих стран: Афганистан, Армения, Азербайджан, Болгария, Китай, Грузия, Греция, Иран, Ирак, Израиль, Казахстан, Ливан, Македония, прежняя Югославская Республика, Монголия, Пакистан, Румыния, Российская Федерация, Сербия и Черногория, Сирийская Арабская Республика, Турция, Туркменистан, Украина, Узбекистан.



Образ жизни перевязок похож на образ жизни степного хорька. Они активны главным образом в сумерках или ночью, изредка идут на охоту и в дневное время. Как правило, день проводят в своей норке, которую выкопали либо самостоятельно, либо переняли у других животных. Вне брачного периода перевязки живут поодиночке. Их ареалы могут пересекаться, но поединков между этими животными почти не бывает, так как они стараются избегать друг друга. В случае опасности перевязка поднимает волосы своей шерсти дыбом и направляет свой пушистый хвост вперёд, предупредительная окраска которого должна, как и у скунсов, отпугнуть врага. Если это не помогает, перевязка из своей анальной железы может распылить в воздух крайне неприятно пахнущий секрет.

Точно в такой же позе, в которой зверек обороняется, перевязка любит поиграть сама с собой, с другой перевязкой или человеком. Она прыгает на всех четырех лапках, как на маленьких пружинках, то вперед, то назад, то в стороны.



Голос: Вокализация перевязки ограничена и состоит из пронзительных сигнальных криков, хрюкания и длительного визга. Если перевязку что-то пугает, она обычно издает сердитое недовольное рычание.

Перевязки охотятся как на земле, где они иногда становятся на задние лапки, чтобы иметь лучший обзор местности, так и на деревьях, на которые умеют залезать. Чаще всего, однако, они охотятся в подземных ходах разных грызунов, в которых иногда даже поселяются. К их пище относятся главным образом песчанки, полёвки, суслики, хомяки, а также птицы, различные мелкие позвоночные и насекомые.



Используя нос в качестве основного путеводителя, за одни сутки зверёк может пройти около 600м, двигаясь подземными ходами в поиске мышей полёвок, песчанок, сусликов и хомяков. На земле хищник настигает жертву прыжками длиной до 60 см. Если на окружающей местности пищи достаточно, то перегузны придерживаются оседлого образа жизни.

Существуют сведения, что на колонию песчанок перевязки нападают вместе с лисицами. Те песчанки, которые в ужасе выскакивают из норы, попадают в пасть лисы, а те, которые успевают спрятаться в глубине норы – в лапы перевязок.



Питание. Излюбленным блюдом этих хищников считаются суслики и песчанки. Реже в качестве пищи зверьки употребляют хомяков, тушканчиков, полёвок, птиц, змей, лягушек и ящериц. При возможности не отказываются полакомиться яйцами, ягодами, плодами деревьев и, особенно, мякотью дынь и арбузов. В домашних условиях, кроме естественной пищи перевязок подкармливают молоком, сыром, творогом, хлебом и мясом.

Длительность беременности у перевязок составляет до одиннадцати месяцев, что связано с тем фактом, что оплодотворённая яйцеклетка сперва «отдыхает» и не сразу начинает развиваться. За один раз самка рожает от одного до восьми (в среднем четыре или пять) детёнышей. Они очень маленькие и слепые, но быстро растут и уже спустя месяц отвыкают от молока. Самки обретают половую зрелость уже в возрасте трёх месяцев, у самцов она появляется в возрасте одного года. О продолжительности жизни перевязок мало что известно, однако в неволе они живут почти по девять лет.



Для куньих очень характерны парные, немного косо поставленные следы - так называемая двухчетка. Исследуя местность, перевязка останавливается, приподнимает голову, осматривается и прислушивается. Если ее что-то настораживает, она становится на задние лапки столбиком, и обзор значительно увеличивается. Опасности нет - зверек продолжает свой путь.

В XX веке популяция перевязок стремительно сократилась. Причиной этому была не столько охота за их мехом, который по сравнению с мехом других куньих ценится не очень высоко, сколько превращение их сферы обитания в сельскохозяйственные угодья. Вдобавок, широкомасштабное истребление грызунов, служащих им добычей, зачастую лишает их пропитания. Балканский подвид перевязок Vormela peregusna считается состоящим под угрозой исчезновения. С целью сохранения вида, перевязка занесена в Красный список МСОП и Красную книгу РФ с охранным статусом - 3: редкий зверёк с сокращающимся ареалом.



Научная классификация
Царство: Животные
Тип: Хордовые
Класс: Млекопитающие
Отряд: Хищные
Семейство: Куньи
Подсемейство: Куньи
Род: Перевязки
Vormela Blasius, 1884
Вид: Перевязка












Источники:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%B0
https://zveridikie.ru/perevjazka.html
http://zooschool.ru/wild/carnivora/18.shtml

]]>
http://so-l.ru/news/show/kak_horek Wed, 28 Jun 2017 13:00:25 +0300
<![CDATA[История легендарной американской марки Indian]]>

Американский мотоцикл. Какие ассоциации у вас возникают? Конечно, сияющий хромом “Харлей”! А еще прямые дороги, уходящие за горизонт, и бородатые байкеры в черной коже. Компания Harley-Davidson, используя мощные рычаги рекламы, убедила всех и вся, что на всем американском континенте нет других мотоциклов. И только немногие слышали про марку Indian. Которая, на секундочку, была первым мотопроизводителем в Штатах! С нее начиналась мотоциклетная Америка, на нее перед Второй мировой старался равняться еще малоизвестный Harley-Davidson, на нее же он старается не обращать внимания даже сей час, когда Indian, в который раз, возрождается.

Несколько лет назад бренд Indian был приобретен холдингом Polaris, производящим квадрики и снегоходы. Новые владельцы постарались сохранить харизму марки и не забывать историю, что авто­матически приводит ее к противостоянию с “Харлеями”. Но при этом добавили в модельный ряд аппарат новой для “Индейцев” концепции. Речь о флагмане 2014 года – кастом-турере Chieftain.





Но давайте по порядку. Сначала поговорим о печальной и много страдальческой истории бренда Indian. За более чем вековую историю слишком много банкротств, перехода прав собственности и остановки производства.

Индиан (англ. Indian) — американская марка мотоциклов. Мотоциклы марки Indian начали выпускаться в 1901 году в Спрингфилде, штат Массачусетс, США, компанией Hendee Manufacturing Company. В 1928 году компания была переименована в Indian Motocycle Manufacturing Company. Компания неоднократно становилась банкротом, но затем производство мотоциклов под брендом Indian возобновлялось.











Ранние годы

В 1897 году предприниматель и бывший велогонщик Джордж М. Хенди (George M. Hendee) основал компанию «Hendee Manufacturing Company», которая занималась производством велосипедов. Велосипеды выпускались под названиями «Silver King» и «Silver Queen», название «American Indian» (очень быстро становится просто «Indian») появилось в 1898 году и было принято для лучшей узнаваемости марки на экспортных рынках. В 1900 году инженер Карл Оскар Хедстрём (Carl Oscar Hedström) предложил Джорджу начать производство мотоцикла с одноцилиндровым двигателем объёмом 260 см3 мощностью 1,75 л.с.

В 1901 году были успешно разработаны, построены и испытаны прототип и две опытные единицы Indian Single. Мотоцикл имел передовую для своего времени конструкцию. В частности, на нём впервые была установлена цепная передача от двигателя к заднему колесу. Первые Indian Single были представлены покупателям в 1902 году. В 1903 году Карл Оскар Хедстрём установил мировой рекорд скорости на мотоцикле (56 миль в час). В 1904 году компания начала красить мотоциклы в красный цвет, который станет визитной карточкой марки Indian. Производство мотоциклов Indian растет, превышая 500 мотоциклов в год и достигает пика в 32 000 шт. в 1913 году.




В 1905 году Indian разработал свой первый двухцилиндровый гоночный двигатель V-Twin объёмом 1000 см3, благодаря чему заводская команда показала отличные результаты в гонках и смогла установить ряд рекордов. В 1907 году компания представила стилизованный под гоночный мотоцикл с «гражданской» версией V-Twin. Также этот мотоцикл можно было отличить от гоночного наличием поворотной ручки газа. Объём двигателя серийной модели был 633 см3.

К сезону 1911 года Хедстрём построил усовершенствованную версию мотоцикла с четырёхклапанной головкой цилиндра. В 1911 году на гонке серии Tourist Trophy (Остров Мэн) гонщики команды Indian Оливер Годфри (Oliver Cyril Godfrey), Франклин (Franklin) и Мурехаус (Moorehouse) заняли весь пьедестал. Звезда гоночной команды Indian Джейк ДеРосси (Jake DeRosier) установил несколько рекордов скорости в Америке и в Англии, выиграв примерно 900 гонок. Позднее он покинул Indian и перешел в команду Excelsior, но в 1913 году, в возрасте 33, он скончался от травм, полученных в аварии с Чарльзом Бэлком (Charles Balke), который впоследствии стал основным гонщиком Indian. На время прохождения траурной процессии с гробом Де Росси все работы на производстве Indian были приостановлены.





Мотоцикл Indian Four

Модель Four в первые была выпущена в 1912 году под маркой Henderson, поздней была куплена Schwin, который производил мотоциклы Excelsior. После чего Уильям Хендерсон в 1920-м выпустил модель Ace, но из-за недостатка грамотности в финансовом вопросе продажи мотоцикла были убыточными, что очень часто встречалось в те годы. В итоге в 1924-м году проект Ace был свернут. Затем эта модель была куплена компанией Michigan Motors Corporation, после чего в 1924 году оказалась в распоряжении компании Indian. Сначала эта модель поставлялась на рынок с новым названием Collegiate Four, но по сути это был тот же Ace с рабочим объёмом двигателя 1265см3, но с другой эмблемой. В течение времени мотоцикл стал приобретать черты Indian, но двигатель оставался прежним, так до 1929-го когда коленчатый вал на трёх подшипниках был заменен на коленвал с пятью подшипниками. В 1032-м была заменена рама, в 1936-м старая конструкция газораспределения с расположением впускного клапана над выпускным была заменена на необычную схему, в которой выпускной клапан располагался над впускным. В 1938 году двигатель подвергся реконструкции для придания двигателю большей надежности, улучшению подверглась система охлаждения, смазки и возврат к старее системе расположения клапанов. В отношении эксплуатационной гибкости в работе двигателя не было равных модели 438, амплитуда передач, которая позволяла менять скорость от пешеходной до 161км/ч. Как и ожидалось при быстрой езде (выше 81км/ч) двигатель перегревался, всего было выпущено около 12 000 мотоциклов Four, их производство было прекращено в марте 1942-го года.



Основные характеристики мотоцикла Indian Four

Двигатель: 1265см3, расположение впускного клапана над выпускным, четырехцилиндровый рядный двигатель, 69.9х82.6мм, с воздушным охлаждением
Мощность: ???
Коробка передач: Трёхступенчатая с ручным переключением
Главный привод: Цепной
Вес: 200кг (приблизительно)
Максимальная скорость: 120км/ч.




В 1914 году производство мотоциклов Indian достигло 25000 в год. Крупнейший производитель мотоциклов в мире.
Свою самую передовую модель мотоцикла Indian Hendee Special выпустила в 1914 году. Мотоцикл имел двигатель 998 куб.см., позже уже в 1915 году – трехступенчатую коробку передач.

Одним из самых известных гонщиков фирмы был Эрвин «Пушечное ядро» Бейкер (Erwin «Cannonball» Baker), который установил много различных рекордов. Так в 1914 году он смог проехать на Indian по всей Америке, от Сан-Диего до Нью-Йорка за рекордные по тому времени 11 дней, 12 часов и десять минут. Позднее Бейкер под руководством нового главного конструктора Чарльза Густафсона (Charles Gustafson) принял участие в проектировании V-образного двигателя Powerplus, который начал выпускаться в 1916 году. Его объём составлял 1000 см3, угол развала цилиндров — 42 градуса. Этот двигатель был мощнее (18 л.с.) и тише, чем предыдущий, обеспечивая максимальную скорость 60 миль в час (96 км/ч). Indian Powerplus был очень успешным, и как серийный двигатель, и как основа для гоночных мотоциклов. Он оставался в производстве с небольшими изменениями до 1924 года.



Модель Indian Powerplus была выпущена в 1915 году и на тот момент считалась одной из самых быстрых машин того времени.

Двигатель этой модели был с одной стороны шагом назад, из-за бокового расположения клапанов, с другой стороны этот двигатель ознаменовал большой скачок вперед. Он был намного мощнее предшествующей модели Big Tvin, но был более прост в обслуживании и стал основой для последующих двигателей Индиан. Картер на двигателе остался того же размера что и на предшествующей конструкции Hedstrom и монтировался в тех же рамах, тем не менее, у него была улучшена коробка передач, сцепление, а рамы могли быть либо упругими либо жесткими.

Этим двигателем был оснащен мотоцикл Бакера (Baker Cannonball) во время гонки под названием «Три флага» в 1915 году на трасе от Ванкувера до Тихуаны общей протяженностью 2669 км, которые он преодолел за 3 дня 9 часов и 15 мин. С единственным за все время трех часовым отдыхом во Фресно. В итоге двигатель оказался не только мощнее предыдущих, но и вернул репутацию, утраченную в конкурентной борьбе с марками Harley-Davidson и Excelsior.





Основные характеристики мотоцикла Indian Powerplus

Двигатель: V-образный двухцилиндровый 998см3, с боковым расположением клапанов и воздушным охлаждением
Мощность: 18л.с
Коробка передач: Трёхступенчатая с ручным переключением
Главный привод: Цепной
Вес: 186кг
Максимальная скорость: 105км/ч.

В 1916 году компания начала производство лёгкого мотоцикла с двухтактным двигателем объёмом 220 см3 модель K «Featherweight». Модель оказалась неудачной и через год была заменена моделью O с двухцилиндровым оппозитным нижнеклапанным двигателем. Модель O производилась до 1919 года.






Для расширения компании Хенди и Хедстрём пошли на расширенную эмиссию акций, что, однако, привело их к потере контроля над компанией. Оскар Хедстрём оставили Indian в 1913 году после разногласий с Советом директоров. Джордж Хенди ушел в отставку в 1916 году. После вступления США в Первую мировую войну большинство мотоциклов Indian Power Plus стали поставляться правительству США. Это привело к сокращению продаж мотоциклов через дилеров, в связи с чем Indian уступил первое место по продажам мотоциклов компании Harley-Davidson.



Мотоцикл Indian Scout

В 1919 году компания начала выпуск модели Scout (Скаут) c двухцилиндровым V-образным нижнеклапанным двигателем объёмом 606 см3 и мощностью 11 л.с. Scout имел легендарную надёжность и стал одной из самых популярных моделей Indian. Его производство продолжалось до 1949 г.


Мотоцикл Indian Scout и его модификации являются, пожалуй, самыми известными моделями этой марки. С объёмом двигателя 606см3 (при рабочем объёме 596см3, 66.9х77.8мм), мощностью около 12л.с и максимальной скоростью 90км/ч появился в 1921 году. В 1928 появилась модификация с объёмом 750см3, но по пришествию некоторого времени спрос на мотоциклы с большим объёмом упал, модель уже не вошла в каталог 1931года.
По мнению почитателей мотоциклов Индиан самой лучшей модификацией «Скаута» стала модель 101 1928 года, которая должна была конкурировать с выпущенным мотоциклом Excelsior. До появления новой рамы в 1931-м эта модель считалась по американским меркам легкой, удобной в управлении и мощной. Спустя несколько месяцев кто-то из конструкторов рассчитал, что если установить чуть сточенные маховики от двигателя модели Chif под размер картера Скаута, то на 25% можно будет увеличить длину хода поршня и увеличить объём двигателя до 935см3. С этими двигателями Indian Scout были приделом мечтаний американских мотоциклистов, а эксплуатационные качества мотоцикла заставили задуматься компанию Harley-Davidson.





Другим вариантам была модель под названием Monoplane 1932-го года. Основанная на модели Scout 101 в раме от одноцилиндрового мотоцикла Prince, отличался системой смазки с сухим поддоном, улучшенным охлаждением за счет увеличения количества ребер на цилиндре, и более крупными карбюраторами для увеличения мощности. Следующей модификацией был Depression-Special Junior (Pony) Scout с 500 кубовым двигателем с уменьшенным до 63.3мм диаметром цилиндров.

Основные характеристики мотоцикла Indian Scout

Двигатель: 750см3 V-образный, рядный, двухцилиндровый, 73х88.9мм, с развалом 45 градусов, с боковым расположением клапанов и воздушным охлаждением
Мощность: около 21л.с
Коробка передач: Трёхступенчатая с ручным переключением
Главный привод: Цепной
Вес: не указан
Максимальная скорость: 121км/ч.






В 1922 году началось производство модели Chief, которая представляла собой увеличенную версию Скаута с двигателем объёмом 998 см3. Chief также был очень популярен, его производство продолжалось до 1953 года. К концу 20-х годов XX века спрос на мотоциклы в США стал падать. Компания попыталась диверсифицировать производство, освоив изготовления запасных частей к автомобилям и даже холодильников. Однако это не спасло положения и во время Великой депрессии компания разорилась и была куплена представителем клана владельцев компании DuPont Полом Дюпоном (E. Paul DuPont). В 1940 году у мотоциклов Indian появились характерные крылья-юбки, охватывающие значительную часть колеса, и ставшие основой фирменного стиля компании.











Вторая мировая война

В 1940 году компания начала производство армейской модели 741, представлявшей собой комбинацию двигателя объёмом 492 см3 с ходовой частью от модели Sport Scout. Американская армия предпочитала закупать мотоциклы Харлей-Дэвидсон, поэтому Indian в основном поставлялись по Ленд-лизу союзникам. В частности, в СССР их было поставлено более 5000 шт.

1941 г. правительство США обратилось к Harley-Davidson и Indian с заказом на разработку специального мотоцикла для ведения боевых действий в Северной Африке. Harley-Davidson представил на суд военных свою модель XA. Создатель модели XA Джон Новак (John Nowak) практически полностью скопировал мотоцикл с немецкого BMW R71. Конструктивные особенности мотоциклов BMW как нельзя лучше подходили для войны в пустыне. Привод от вала способствовал лучшей проходимости, а оппозитное расположение цилиндров обеспечивало достаточное для жаркого климата охлаждение двигателя.





Оппозитный мотор модели XA был почти точной копией BMW. В Indian также вняли идеям германских мотостроителей, но пошли другим путем, развернув «родной» V-образный двигатель поперек рамы. При этом Indian, подобно Harley-Davidson, оснастил свою версию мотоцикла для пустыни приводом от вала и подвеской обоих колес. В итоге Indian 841 постигла та же судьба, что и Harley-Davidson XA. Когда с конвейера сошли первые 1056 экземпляров, война в Африке закончилась.

Мотоцикл, однако, оказался очень удачным. Несмотря на его массу (256 кг) и размеры, он был легок в управлении, и после войны был запланирован выпуск гражданской версии. Этим планам не суждено было сбыться. Ненужные больше военным мотоциклы были распроданы гражданскому населению.

Основные характеристики мотоцикла Indian Military Model 841

Двигатель: 745см3, с боковым расположением клапанов, поперечный V-образный двухцилиндровый, 73х89.9мм, с воздушным охлаждением
Мощность: ???
Коробка передач: Четырехступенчатая, с ножным переключением
Главный привод: Вал
Вес: 256
Максимальная скорость: 113км/ч.
Послевоенный упадок и банкротство
После войны Дюпон утратил интерес к компании и в 1945 году продал её промышленнику Ральфу Роджерсу (Ralph B. Rogers). При Роджерсе Индиан остановил производство модели Scout и переключился на лёгкие мотоциклы 149 Arrow, the Super Scout 249, появившиеся в 1949, и 250 Warrior, появившийся в 1950. В 1947 году на переднем крыле Индианов появился габаритный огонь, известный, как "war bonnet". Производство классических Индианов было крайне ограниченным, и в 1949 году модель Chief была снята с производства. В 1953 году всё производство было остановлено.

Попытки возрождения

Импортные Роял Энфилды под брендом Индиан
После банкротства в 1953 году права на марку были куплены фирмой Brockhouse Engineering. С 1955 по 1960 год они импортировали британские мотоциклы Роял Энфилд (Royal Enfield) и после лёгкого тюнинга продавали под маркой Индиан. Почти все модели Роял Энфилд имели соответствующих двойников на американском рынке. Были модели Indian Chief, Trailblazer, Apache (все три с двигателями 700 cc twin), Tomahawk (500 cc twin), Woodsman (500 cc одноцилиндровый), Westerner (500 cc одноцилиндровый), Hounds Arrow (250 cc одноцилиндровый), Fire Arrow (250 cc одноцилиндровый), Lance (150 cc 2-тактный) и 3-колёсный Patrol Car (350 cc одноцилиндровый).

В 1960 году марка Индиан была куплена британской фирмой AMC. Роял Энфилд был их конкурентом, поэтому они резко свернули продажи всех моделей, кроме Chief. Планы были продавать мотоциклы Matchless и AJS под брендом Indian, но в 1962 году фирма AMC была ликвидирована.





Импорт Флойда Клаймера и Алана Ньюмана, 1963-1977

В середине 60-х годов XX века предприниматель Флойд Клаймер (Floyd Clymer) начал использовать бренд Indian, видимо, не покупая его у предыдущего владельца. Под этим брендом он начал продавать мотоциклы, закупаемые у итальянца Леопольдо Тартарини, владельца фирмы Italjet. Минибайки с 50-кубовым двигателем Minarelli продавались под маркой Indian Papoose. Они были успешны, и Клаймер поручил Тартарини построить полноразмернй мотоцикл на базе Italjet Griffon с 750-кубовым двигателем от Royal Enfield Interceptor.

Дальнейшим развитием стал Indian Velo 500 с двигателем Velocette, итальянской коробкой передач, лёгкой рамой от Italjet, передней вилкой Marzocchi со ступицами Grimeca, алюминиевыми колёсными дисками Borrani и быстросъёмными сиденьем и баком, что облегчило мотоцикл на 20 кг. Однако смерть Клаймера в 1970 году прервала эту работу. 200 машин были отправлены в США, ещё 50 остались в Италии и были куплены лондонским дилером Velocette Джефом Додкиным (Geoff Dodkin). После теста британский журнал Motorcycle Sport описывал их, как "британская инженерия и итальянский дизайн в одном флаконе, предназначенный для рынка Америки", и что Додкин хотел бы оснастить эти мотоциклы либо стандартным двигателем Venom, либо более дорогим Thruxton.





После смерти Клаймера в 1970, его вдова продала марку Индиан адвокату из Лос-Анжелеса Алану Ньюману, который продолжил импортировать мотоциклы Italjet, а позже построил сборочный завод на Тайване. Выпускалось несколько моделей с двигателями от 50 до 175 сс, преимущественно двухтактными фирм Italjet и Franco Morini.

В 1974 году Ньюман решил возродить производство тяжёлых мотоциклов Indian-900 с 860-кубовым двигателем Ducatti и поручил Тартарини сделать прототип. Проект оказался неудачным. Дальше прототипа дело не пошло.

К 1975 году продажи Ньюмана стали уменьшаться, а в январе 1977 года он обанкротился.
Дальнейшие попытки, 1977-1999








После этого права на использование марки оказались в руках нескольких владельцев и стали предметом судебных исков в 1980-х. К 1992 году права на марку были переданы корпорации Indian Motocycle Manufacturing Co. Inc., возглавляемой Филиппом С. Занги (Philip S. Zanghi).

В июне 1994 года в Альбукерке, штат Нью-Мексико, президент корпорации Indian Motocycle Manufacturing Уэйн Боуман (Wayne Baughman) представил и опробовал прототип Indian Century V-Twin Chief. После предыдущих заявлений Боумана о постройке мотоциклов это был первый ходовой экземпляр.

Однако ни Занги, ни Боуман так и не начали серийный выпуск мотоциклов. В августе 1997 года, Занги был признан виновным в мошенничестве с ценными бумагами, уклонении от уплаты налогов и отмывании денег.

В январе 1998 года право на марку Indian перешло к компании Эллер Индастриз (Eller Industries). Эллер Индастриз поручила Руш Индастриз (Roush Industries) разработать двигатель для мотоцикла и вела переговоры с индейским племенем Ампква (Umpqua) о постройке завода на их земле. Три изображения мотоциклов (круизер, спорт-круизер и спортбайк), сделанные дизайнером Джеймсом Паркером, были показаны прессе в феврале 1998 года.




Эллер Индастриз наметила публичную презентацию прототипа круизера на ноябрь 1998 года, но показ был сорван получателем, обвинившим Эллер в невыполнении своих обязательств. Договор был расторгнут после того, как компания не уложилась в срок, и не смогла договориться с получателем о продлении срока. Другие условия, включая оплату административных расходов и презентацию рабочего прототипа, также не были выполнены Эллер Индастриз. Исходя из этого, Федеральный арбитражный суд в Денвере, штат Колорадо, постановил продать бренд фирме IMCOA Licensing America Inc. в декабре 1998 года.

Indian Motorcycle Company of America (1999–2003)

В 1999 году права на использование марки Indian Федеральным судом были переданы компании Indian Motorcycle Company of America, занимавшейся реставрацией мотоциклов Indian. В том же году было начато производство мотоциклов на мощностях бывшего завода CMC в городе Гилрой, Калифорния. Первой моделью стал Indian Chief с двигателем S&S объёмом 1442 см³, передачей на заднее колесо зубчатым ремнём и дизайном в стиле Indian 40-х годов. В 2001 появились модели Scout и Spirit. С 2002 года стали ставиться двигатели Powerplus объёмом 100 куб. дюймов (1600 см³). В 2003 году, компания обанкротилась.

Indian Motorcycle Company (2006-2011)

20 июля 2006 года в Кингс Маунтин был открыт новый завод по производству мотоциклов Indian, принадлежавший зарегистрированной в Лондоне компании Stellican Limited. На заводе производились ограниченными сериями мотоциклы Stellican Indian Chief с V-образным двигателем объёмом 1720 см³, основанные на конструкции модели 1999 г. В 2009 году Indian Chief получил модернизированный двигатель Powerplus объёмом 105 куб. дюймов (1720 см³) с электронным впрыском топлива.




Приобретение фирмой Polaris (с 2011)

В 2011 году Indian Motorcycles была приобретена компанией Polaris Industries. Производство было перенесено в Спирит Лэйк, штат Айова, и началось 5 августа 2011 года. В августе 2013 года увидели свет три новые модели мотоциклов, отличающиеся в основном дизайном: Indian Chief Classic, Indian Chief Vintage и Indian Chieftain.

Марка Indian представила новый модельный ряд мотоциклов 2016 года. И если кто-то ожидал появления в ассортименте американского бренда эндуро или кафе-рейсера, то он просто недостаточно хорошо знаком с маркой Indian.

Маркетологи концерна Polaris, который сейчас является владельцем марки Indian Motorcycle – очень прагматичные люди. Зачем убивать курицу, несущую золотые яйца? Если мотоцикл продаётся – добавляем, а на худой конец, меняем цвета и продаём его дальше. Если не продаётся – снимаем с производства. Немного утрировано, но похоже, что изменения в линейке мотоциклов Indian в этот раз происходили именно так.
 








Источники:
http://motoexpert.ru/eto-uje-istoria/indian-istoriya-motociklov-indian-indian.html
http://motos-of-war.ru/ru/motorcycles/indian-841/
https://ru.wikipedia.org/wiki/Indian
https://www.drive2.ru/b/2810278/
https://topgearrussia.ru/news/18270_Moto_Indian_Chieftain
http://indian-motorcycles.moscow/

]]>
http://so-l.ru/news/show/istoriya_legendarnoy_amerikanskoy_marki_indian Wed, 28 Jun 2017 11:00:25 +0300
<![CDATA[Как американцы ходят по магазинам]]>

Часто встречал такое мнение, что в России женщины перед выходов даже в магазин красятся и наряжаются по полной программе и вообще в метро можно конкурсы красоты проводить. Это якобы говорят иностранцы. А все потому, что например в США люди к выходу за продуктами да и вообще к прогулке по улице относятся намного проще и не заморачиваются сильно своим внешним видом.

Я это знал, но посмотрев фотографии на портале Peopleofwalmart, который собирает фотографии очень странно одетых людей, которые пришли за покупками в супермаркет, я остался в некотором шоке.

Это вообще не то просто "не заморачиваться" это вообще на грани здравого смысла как мне кажется.

Смотрите сами ...

Фото 1.


Фото 2.


Фото 3.


Фото 4.


Фото 5.


Фото 6.


Фото 7.


Фото 8.


Фото 9.


Фото 10.


Фото 11.


Фото 12.


Фото 13.


Фото 14.


Фото 15.


Фото 16.


Фото 17.


Фото 18.


Фото 19.


Фото 20.


Фото 21.


Фото 22.


Фото 23.


Фото 24.


Фото 25.


Фото 26.


Фото 27.


Фото 28.


Фото 29.


Фото 30.


Фото 31.


Фото 32.


Фото 33.


Фото 34.


Фото 35.


Фото 36.


Фото 37.


Фото 38.


Фото 39.


Фото 40.


Фото 41.


Фото 42.


Фото 43.


Фото 44.


Фото 45.


Фото 46.


Фото 47.


Фото 48.


Фото 49.


Фото 50.


Фото 51.


Фото 52.


Фото 53.


Фото 54.


Фото 55.


Фото 56.


Фото 57.


Фото 58.


Фото 59.


Фото 60.


Фото 61.


Фото 62.


Фото 63.


Фото 64.


Фото 65.


Фото 66.


Фото 67.


Фото 68.


Фото 69.


Фото 70.


Фото 71.


Фото 72.


Фото 73.


Фото 74.


Фото 75.


Фото 76.


Фото 77.


Фото 78.


Фото 79.


Фото 80.


Фото 81.


Фото 82.


Фото 83.


Фото 84.


Фото 85.


Фото 86.


Фото 87.


Фото 88.











А вот этот парень прославился в Интернете тем, что четыре часа ждал, когда болтающаяся буква с вывески упадёт ему на голову, и тогда он сможет отсудить у торговой сети Walmart компенсацию. Не дождался.

Фото 89.



]]>
http://so-l.ru/news/show/kak_amerikanci_hodyat_po_magazinam Wed, 28 Jun 2017 09:00:17 +0300
<![CDATA[Супер Марио и Три богатыря]]>

Молодежь уже не вспомнит конечно Марио ... видео со звуком тут.

А поиграть и вспомнить старое можно под катом:



На полный экран



Управление стрелками …




]]>
http://so-l.ru/news/show/super_mario_i_tri_bogatirya Tue, 27 Jun 2017 20:00:09 +0300
<![CDATA[Почему еда в аэропортах такая дорогая?]]>

ФАС завела дела на Burger King, «Шоколадницу» и «Му-му» за высокие цены в аэропорту. Т.к. я все же не редко летаю, то частенько жаловался вам на порцию пельменей за 600 рублей или за кофе из автомата за 300. Спору быть не может - ну очень все дорого. Людям бывает вынуждено приходится торчать в аэропорту и нужно пить и есть. Это шмотки можно не купить если сильно дорого, а бутерброд с бутылкой воды придется. Наверняка на нас наживаются. Может быть не так как мы думаем, но наживаются.

Почему я несколько смягчил позицию? Прочитал вот такое мнение владельца ресторана в аэропорту ... в зарубежном аэропорту! Почитайте сами ...

Если рестораны в аэропортах продают блюда по завышенным ценам, это совсем не значит, что они хотят на вас «навариться». «Невероятно трудно содержать ресторан в аэропорту», – говорит Адам Саппингтон (Adam Sappington), шеф-повар нового ресторана Country Cat, открытого в Международном аэропорту Портленда. (Порт Портленда требует, чтобы цены во всех ресторанах и магазинах аэропорта не превышали средние цены этих заведений в других локациях).

Саппингтон говорит, что хочет «изменить отношение людей к еде в аэропортах», а это значит, что ему придётся изменить организацию рабочего процесса в своём заведении. Country Cat известен, прежде всего, приготовлением блюд из органических продуктов фермерского производства и свежего мяса, а значит, в аэропорту Портленда придётся выпекать мучные изделия, разделывать и коптить мясо – на кухне размером в 700 квадратных футов.





Очевидно, что такой подход требует немало усилий со стороны персонала, особенно учитывая чрезвычайно длинные часы работы заведений в аэропортах. Country Cat в Международном аэропорту Портленда открыт с 5 утра до 12 ночи 365 дней в году. Большую часть времени на кухне работают от 17 до 19 работников, многие из которых никогда не имели дело с техникой, сложнее микроволновки или гриля. «Я с радостью обучу их кулинарному искусству, – говорит Саппингтон, – однако это может отнять массу времени, а привлечь опытных поваров к работе в ресторане аэропорта не так-то просто».

«Каждый день вам придётся проходить контроль безопасности. Один этот факт заставит вас подумать дважды, прежде чем устраиваться на такую работу», – поясняет Саппингтон. «Я не слышал, чтобы люди говорили: «Я хочу быть поваром, поэтому я устроюсь на работу в аэропорт».

Дуэйн Наттер (Duane Nutter), шеф-повар ресторана One Flew South в Атланте, также столкнулся с проблемами по подбору персонала. Трудно побудить опытных поваров, официантов и барменов приезжать на работу в аэропорт, но еще труднее заставить их заплатить 160 долларов Управлению транспортной безопасности США за проверку, которая занимает от двух до трёх недель. В то время, как в других ресторанах им не обязательно тратить уйму времени на дорогу, добираться на электричке с парковки для персонала и проходить контроль безопасности, просто чтобы приступить к работе.

Ещё одной проблемой является система передачи доставок в аэропортах. Мелкие местные производители не могут просто доставить товар в ресторан – им тоже нужно пройти проверку и получить одобрение Управления транспортной безопасности США на свою продукцию. Доставки могут осуществляться только в короткий промежуток времени, как правило с 5 до 6 утра, а это значит, что сотрудникам ресторана нужно брать дополнительные часы работы.

И хотя заведения в аэропортах могут обслужить от 800 до 1200 клиентов за день, иногда они едва ли покрывают свои расходы.

«В Атланте, помимо прочего, поставщикам нужно заключить договор страхования на 2 миллиона долларов», – говорит Наттер. «У мелких ферм зачастую нет ни средств, ни желания в это ввязываться».






Методом проб и ошибок он наладил систему поставок через одного главного поставщика продуктов, который получает продукцию от других, менее крупных поставщиков и доставляет ее в аэропорт.

Саппинтону удалось решить эту проблему при содействии Порта Портленда, который по возможности упростил сложные процедуры в аэропорту, организовав программы подготовки персонала и оказав помощь поставщикам при прохождении контроля безопасности. Кроме того, аэропорт был оборудован новой, более удобной системой оповещения о задержках рейсов и изменениях в расписании.

Несмотря на эти трудности, рестораны в аэропортах стоят затраченных усилий и высокой арендной платы, которая обычно составляет долю от валовой выручки – в среднем около 12 процентов. («Вы могли бы содержать два обычных ресторана на те же деньги, что один ресторан в аэропорту», – утверждает Наттер). Аэропорты предоставляют ресторанам возможность получать огромную прибыль от десятков тысяч клиентов каждый день. Несомненно, сказалось и ухудшение качества питания на борту – люди стали чаще покупать еду и напитки в аэропорту. Согласно исследованию промышленной группы Международного Совета Аэропортов, в 2013 году продажи выросли в среднем на 10 процентов по сравнению с 2009. Тем не менее, по словам Саппингтона, даже обслуживая по 800-1200 клиентов за день, ресторанам иногда с трудом удаётся покрыть расходы.





Многие рестораны предпочитают избегать проблем, с которыми ежедневно сталкиваются Саппингтон и Наттер. Они сотрудничают с крупными дистрибьюторами, вроде HMS Host, заключающими контракты с аэропортом в целом. Примером может служить аэропорт О’Хара в Чикаго, где шеф-повар Рик Бэйлесс открыл три ресторана Tortas Frontera. Сеть непосредственно не управляет этими заведениями, а вместо этого даёт лицензию на свой бренд и фирменные ингредиенты дистрибьютору.

Стэйси Диксон (Stacy Dixon), директор по развитию и маркетингу сети Frontera, считает, что это выгодная сделка, поскольку компания не занимается такой рутинной работой, как подбор персонала и организация поставок, но при этом она может выдвигать свои требования. Представители Frontera периодически проводят проверки качества, чтобы убедиться, что еда и обслуживание в этих заведениях соответствуют стандартам компании. Frontera даже пришлось создать новую систему поставок продукции от местных фермеров, а также соуса сальса и других ингредиентов собственного приготовления. «Мы стараемся обучить сотрудников, которых мы не нанимали, на максимально высоком уровне, чтобы они могли представить наш ресторан самым лучшим образом», – говорит Диксон, не вдаваясь при этом в подробности.

Вполне возможно, что клиенты, которые остались довольны качественным обслуживанием в ресторане аэропорта, придут и в другие рестораны вашей сети и, тем самым, помогут вам достигнуть уровня безубыточности. Скотт Драммонд (Scott Drummond), владелец известной сети Salt Lick, говорит, что, несмотря на высокую арендную плату и неудобные часы доставок в аэропортах Остин Бергстром и Даллас/Форт-Уэрт, он поддерживает цены в этих ресторанах на том же уровне, что и в обычном ресторане в городе Дрифтвуд, штат Техас. «Мы не хотим вызвать неприязнь самых важных для нас людей – наших клиентов», – говорит он.

Такой подход может в корне изменить отношение ресторанных операторов к людям в аэропортах – они будут видеть в них постоянных клиентов, а не способ единичного заработка. В международном аэропорту Портленда стоят фургоны, где можно купить овощные кесадильи из ресторана Koi Fusion и сэндвичи из PBJ's Grilled. Представители порта надеются, что люди будут приезжать в аэропорт просто, чтобы перекусить и посмотреть на самолеты.

Это может показаться абсурдом, однако в Золотой Век авиапутешествий считалось модным поехать в аэропорт, чтобы пообедать в приятной обстановке на фоне взлетающих самолетов. В то время, конечно, людям не приходилось снимать обувь и проходить личный досмотр. Возможно когда-нибудь аэропорт вновь станет местом, куда люди будут приезжать, чтобы перекусить.

источники
https://www.eater.com/2015/11/18/9750940/airport-restaurants


Как вы думаете, если ли какие то смягчающие обстоятельства или нам вешают лапшу на уши и пользуясь отсутствием конкуренции обдирают как могут?

Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге есть канал Telegram. Подписывайтесь, там будет интересная информация, которая не публикуется в блоге!


Вот тут кстати Список Wi-Fi-паролей всех аэропортов мира, а вот ответ, почему аэропорт называется Пулково ну и 6 секретов бюджетных авиалиний

]]>
http://so-l.ru/news/show/pochemu_eda_v_aeroportah_takaya_dorogaya Tue, 27 Jun 2017 19:00:12 +0300
<![CDATA[Фрины (Amblypygi) или бесхвостые скорпионы]]>

Фрины (Amblypygi) — бесхвостые жгутоногие пауки относятся к небольшому отряду тропических паукообразных Amblypygi. Название отряда в переводе с греческого означает «тупой зад». В англоязычных странах фринов называют бесхвостыми скорпионами из-за отсутствия хвоста (тельсона).

Фрины уникальны тем, что они имеют шесть ходильных ног, тогда как другие паукообразные имеют восемь. Причиной этого является то, что жгутоногие пауки первыми из паукообразных изменили ходильные ноги в органы чувств. Эти длинные чувствительные щупальца могут быть в два раза длиннее тела, и используются для исследования окружающей среды.




Поскольку фрины активны в условиях, где проникает очень мало солнечного света, эти видоизмененные ноги очень важны для них в качестве инструмента познания окружающего мира.



Другой отличительной особенностью являются их педипальпы в виде клешней. Эти структуры действуют как хватательные конечности обычного богомола или креветки-богомола. Фрины использовать их, чтобы поймать добычу, которую затем они измельчают своими ротовыми щупальцами, так называемыми хелицерами.


В настоящее время систематики выделяют 5 семейств, 17 родов и 136 видов фринов, которые обитают по всему миру в тропических и субтропических странах. Про нихходит много слухов и написано немало небылиц европейскими и американскими писателями. Причиной этому послужила их крайняя необычность и полное отсутствие в странах с умеренным климатом.


Фрины были во все времена непонятны и неприятны обычным людям, поэтому про них ходит много небылиц. В некоторых местах, где обитают жгутоногие пауки, местные жители боятся их и считают их крайне опасными. Например, во время пребывания на Сейшельских островах в 1872 году, одному биологу местные жители рассказали, что после укуса фрина возникает отек тела, судороги и рвота, и что если не лечить пострадавшего с использованием аммиака, это, в конечном счете, приведет к длительной болезни или смерти.


Даже осматривать привезенные в Европу образцы этих паукообразных некоторые ученые боялись, настолько было велико их предубеждение. Одним из первых авторов, который описал фринов, говорил, что они могут нанести человеку тяжелые ранения с помощью педипальп, что может даже привести к смерти после укуса.


Тем не менее, что бы там не писали об этих существах, но они совершенно безвредны. Фрины лишены возможности кусаться или каким-либо образом вредить человеку. Жгутоногие пауки не ядовиты, а их грозные педипальпы используются исключительно для захвата мелкой добычи, такой как крошечные букашки, ползающие по стволам деревьев.

Даже сегодня средства массовой информации не предприняли никаких действий, чтобы развенчать миф, что фрины опасны для человека. Например, в киноверсии «Гарри Поттер и кубок огня», жгутоногие пауки описываются как «смертельные» животные, проклятые Всевидящим Оком. Фрины бывают редкими гостями на телевидении из-за своего необычного «шокирующего» внешнего вида. В шоу «Фактор страха», участники были вынуждены съесть этих существ, доказывая, что люди гораздо более опасны для жгутоногих пауков, чем они для нас.

Подавляющее большинство фринов ведут ночной образ жизни. Светлую часть дня они проводят в трещинах деревьев или под камнями. Некоторые жгутоногие пауки живут исключительно в пещерах.

Самцы имеют очень интересные способы установления кто среди них главный. Когда два самца сталкиваются друг с другом, они участвуют в своего рода «боевых» турнирах. Они обычно сталкиваются педипальпам, и пытаются толкаться своими длинными передними ногами.




Иногда эти бои превращаются в настоящие драки, и самцы обхватывают друг друга и толкаются. Бои заканчиваются, когда одни из фринов бежит с поля боя или позволит своему противнику перешагнуть через него. Если победитель и проигравший находятся вместе после боя, проигравший будет всячески избегать победителя и будет жестами показывать свою покорность, чтобы избежать еще одного сражения.


Фрины — заботливые родителей. И наблюдать их в это время чрезвычайно интересно. Новорожденные фринята цепляться за брюшко мамки в течение нескольких дней после рождения. Потом они линяют и уходят из-под опеки своей мамаши. «Детеныш» жгутоногого паука, как правило, белый сразу после рождения, и, таким образом, становится сразу видно, когда фриниха родила.


Очень мало известно о жгутоногих пауках. Есть, вероятно, лишь около десятка ученых по всему миру, которые принимают активное участие в изучении особенности их биологии.


Недавние исследования в лаборатории с использованием высокоскоростной камеры и высокоточного звуковоспринимающего оборудования, показали, что фрины используют звук, чтобы общаться во время драк самцов (Santer и Hebets, 2008). Это происходит благодаря вибрации чувствительных усиков. Противник получает сигнал через длинные чувствительные волоски, расположенные на коленной чашечке ходильных ног.

Фрины имеют плоские тельца, приспособленные для пролезания в щели и другие труднодоступные места, где они прячутся в светлое время суток. Жгутоногие пауки охотятся в ночное время, когда их можно увидеть на стволах деревьев.

На фотографии видно, что хватательные конечности разведены в стороны. Возможно, в такой позе фрин ждет свою жертву в засаде. Если же его потревожить, то он прижимает хищные лапки ближе к телу.


Насчитывают 136 видов, 17 родов и 5 семейств фрин. Водятся они в тропиках и субтропиках. Фрины влаголюбивы, поэтому почти не покидают пределов лесов, где днём скрываются под растительными остатками, отставшей корой и в трещинах камней. Некоторые виды встречаются в термитниках. У пещерных обитателей (некоторые виды Phrynichus) редуцированы боковые глаза.

Передвигаются фрины обычно боком, как крабы. При этом один «усик» у них направлен в сторону движения, а другой непрерывно ощупывает окрестности.











Про них ходит много слухов и написано немало небылиц европейскими и американскими писателями. Причиной этому послужила их крайняя необычность и полное отсутствие в странах с умеренным климатом.



Фрины были во все времена непонятны и неприятны обычным людям, поэтому про них ходит много небылиц. В некоторых местах, где обитают жгутоногие пауки, местные жители боятся их и считают их крайне опасными. Например, во время пребывания на Сейшельских островах в 1872 году, одному биологу местные жители рассказали, что после укуса фрина возникает отек тела, судороги и рвота, и что если не лечить пострадавшего с использованием аммиака, это, в конечном счете, приведет к длительной болезни или смерти.


Научная классификация:

Царство: Животные

Тип: Членистоногие

Подтип: Хелицеровые

Класс: Паукообразные

Отряд: Фрины (Amblypygi)





источники
http://www.zoofirma.ru
http://ianimal.ru
http://whitewolf.forum2x2.ru


Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге есть канал Telegram. Подписывайтесь, там будет интересная информация, которая не публикуется в блоге!



А вот воспользуюсь случаем и напомню вам про ПАУКА-ПЕЧАТЬ и про ПАУКА-ПАВЛИНА

]]>
http://so-l.ru/news/show/frini_amblypygi_ili_beshvostie_skorpioni Tue, 27 Jun 2017 17:16:35 +0300
<![CDATA[Секрет палочек для еды на видео]]> Подписывайтесь на мой канал в Ютюбе

Кто еще не успел посмотреть текстовый пост то же самое слепил вам на видео. Ведь все говорят, что сейчас такая тенденция, что читать никто не хочет, скроллить не хочет. Всем бы только видюшки смотреть.

Хотя мы как то обсуждали это и многие говорили правильную вещь, что текст и статью можно быстро пробежать глазами по диагонали и если что то заинтересовало вчитаться внимательнее, а с видосом так уже не получиться. Бывает мотаешь туда-сюда по быстрому и важное просто пропускаешь.

Может быть потому сейчас все видосы стараются делать как клипы - 3-5 минут, говорят дольше 5 минут удержать пристальное внимание зрителя невозможно. И именно потому в начале трейлеров фильмов сейчас умудряются вставлять 30 секундный трейлер о том, что будет в трейлере.

]]>
http://so-l.ru/news/show/sekret_palochek_dlya_edi_na_video Tue, 27 Jun 2017 15:01:43 +0300
<![CDATA[Что лучше, бег или велосипед?]]>

И лёгкая атлетика, и велосипедный спорт укрепляют здоровье человека. Улучшается работа сердца, лёгких и других органов и систем. Однако у этих видов спорта есть свои специфические особенности, из-за которых они воздействуют на организм по-разному. Каждый из нас видит и с экранов телевизоров, и на страницах популярных газет и журналов рекламу современных тренажеров, благодаря которым можно не только добиться улучшения своего здоровья, но и сделать свое тело более спортивным, гибким и послушным.

В этом случае многие на поводу рекламы идут в специализированные магазины и оформляют покупку, устанавливают тренажер в своем доме и начинают ежедневные тренировки.

Но, проходит некоторое время, и владелец тренажера все реже вспоминает о нем, пока, однажды, не убирает его в упаковку, которая вместе с содержимым исчезает в подвале или на балконе. В данной статье мы не будет вам говорить о том, что тренажеры — это бесполезная трата денег, это утверждение не всегда правомерно. Мы лишь постараемся провести необходимые сравнения, а выбор — покупать тренажеры и тренироваться дома или приобрести кроссовки и обычный велосипед и перенести тренировки на открытый воздух, — только за вами!







Для начала давайте разберемся, какой эффект оказывает на физические возможности бег или езда в естественных условиях по сравнению с тренировками на тренажерах в залах или в собственном доме. На самом деле, эффект одинаков, ведь задействуются одни и те же мышечные группы, происходят одинаковые изменения на уровне физиологии и биохимии. В этом плане говорить, что тренажеры более эффективны в работе над собой и своим телом, нельзя.





Конечно, работа на велотренажерах или беговых дорожках дает возможность более качественно контролировать нагрузку. Например, можно выставить скорость движения дорожки или уровень сопротивления на велотренажере, а также контролировать не только преодоленное расстояние, но показатели сердечно-сосудистой системы. Существуют универсальные датчики, которые с довольно малой погрешностью выводят на экран монитора уровень вашего пульса, в результате чего вы можете работать в той или иной зоне энергообеспечения.

Причем, такой контроль очень эффективен и позволяет точно определять границы, предусмотренные индивидуальной программой, и не выходить за их рамки в течение всей
тренировки.





Если нарушаются данные условия тренировки, то эффект работы может быть иным, не таким, какой планировался до начала нагрузки. Тем не менее, это нельзя считать прогрессивным отличием тренажеров. Если говорить о беге, то уже давно существуют не только обычные мониторы сердечного ритма (пульсометры), но и более современные датчики, которые устанавливаются в разные места и довольно точно определяют километраж. После этого все показатели, зафиксированные во время тренировки, можно перенести на персональный компьютер или смартфон и проанализировать всю тренировочную работу. То же самое можно сказать о велосипеде, куда можно установить все оборудование, если условия тренировки того требуют.






Теперь давайте разберем человеческий фактор. Работая на тренажере в фитнес–центре или у себя дома, можно установить индивидуальную программу, и в течение всей тренировки работать строго «по расписанию». Но, вполне возможно, что у вас сложится следующая ситуация: возможно, скорость или нагрузка была дозирована неграмотно (не в полном соответствии с текущим уровнем подготовленности), тогда придется на некоторое время останавливать работу и перепрограммировать нагрузку. Несмотря на то, что это не занимает много времени, определенное неудобство все-таки доставляет. В то же время, если вы тренируетесь на улице: совершаете беговую работу или езду на велосипеде, — то нагрузку можно легко дозировать, оперативно изменяя скорость своего передвижения.


Влияние на здоровье

Для изучения различий между бегом и велосипедом учёные из Канадского университета провели исследование. Они собирали анализы крови испытуемых после велосипедных и беговых тренировок и сравнивали их.По его итогам было выяснено, что катание на велосипеде полезнее, чем бег. Анализы райдеров были лучше, чем бегунов. Это основано на том, что при беге происходит тряска, которая отрицательно влияет на стопы, суставы и внутренние органы. Больным плоскостопием противопоказано заниматься лёгкой атлетикой, а езда на велосипеде принесёт здоровью таких людей только пользу.

Людям с травмами позвоночника тоже не желательно бегать, так как на него оказывается большая нагрузка при беге. Также учёные выяснили, что при одинаковой интенсивности тренировки на длинную дистанцию бегун получает больше повреждений, чем райдер.

Влияет также и темп тренировки: нагрузка при катании на велосипеде равномерная, а при беге – пульсирующая. Человек при беге должен оттолкнуться от земли, а затем приземлиться, приняв всю массу тела на суставы ног и спину. Надо ли говорить о том, как негативно это влияет на них! Это особенно выражено у людей, имеющих лишний вес.





При неправильной езде на велосипеде тоже могут возникнуть неприятности. Нельзя ставить большую передачу и сильно давить при этом ногой на педаль, ведь от этого страдают ваши колени. Необходимо подбирать передачу так, чтобы скорость вращения педалей была оптимальной и не возникало слишком сильного напряжения.





Бегая, вы не можете отрегулировать нагрузку на колени, поэтому износ коленных суставов зависит только от вашего веса. Людям с избыточным весом нужно бегать осторожнее, а также стоит купить хорошие беговые кроссовки, которые максимально эффективно амортизируют.

Если у вас проблемы с суставами и спиной, бег можно заменить спортивной ходьбой. Ходьба меньше нагружает организм и минимально травма-опасна, но она и менее интенсивна. Чтобы сжечь столько же калорий, сколько велоспорт или лёгкая атлетика, придётся постараться и потратить намного больше времени.





Ещё одна проблема велосипедистов – болят ягодицы при длительной езде. Чтобы предотвратить это, нужно подбирать правильное седло и надевать велотрусы с памперсом. Памперс не только отводит пот, но и образует мягкую прослойку между вами и седлом.

На велосипеде можно и существенно ухудшить состояние организма, если вы не знаете, какая должна быть правильная посадка, высота руля и сидения, каденс и прочее. Из-за неправильной посадки вы рискуете травмировать позвоночник, плечи и колени. В беге строгих правил нет. Точнее, они есть и имеют значение только для профессиональных атлетистов, чтобы увеличить свою производительность. Обычному человеку знать способы быстрого бега незачем.





И лёгкая атлетика, и велоспорт, как уже было сказано, укрепляют практически все системы организма человека, особенно сердечно-сосудистую. Эти виды спорта предотвращают многие болезни, в том числе варикоз, инфаркт миокарда и даже депрессию. При аэробных нагрузках выделяется гормон эндорфин, который регулирует уровень эмоций человека и помогает бороться с плохим настроением и апатией.





Достоинство бега в том, что он наиболее гармонично развивает мышцы организма. Красиво накачанное тело привлекает взгляды! Также бег сильнее ускоряет обмен веществ, чем велоспорт. Это значит, что результаты тренировок не заставят вас ждать.



Мотивация

Если вы пробовали заниматься обоими видами спорта, то, вероятно, заметили, что бег – это изнурительные тренировки, а велосипед – приятное времяпрепровождение. Не каждый человек способен систематически бегать, не пропуская ни одного дня. А вот ездить на велосипеде и открывать для себя новые места и пейзажи – очень вдохновляющее на преодоление расстояния занятие даже при высокой интенсивности тренировки. Ездить на велосипеде интереснее, чем бегать.





Сжигание калорий

И бег, и велосипед относятся к аэробным тренировкам. Это значит, что эти виды спорта можно использовать как средство для похудения.

В этом плане бег гораздо эффективнее велосипеда. Похудение при беге происходит в два раза быстрее, чем при езде. Например, при беге на скорости 8 км/ч в течение двух часов вы потратите около 1500 ккал, а на велосипеде – около 720 ккал при скорости 15 км/ч. Лёгкая атлетика – это лучший способ быстрого снижения веса. А вместе со сбалансированной диетой мышцы станут расти как на дрожжах. Спортивная ходьба вне конкуренции. Здесь задействовано большое количество мышц, а значит, калории расходуются ещё быстрее, чем при беге или езде на байке.

Бег обладает большей интенсивностью, чем велосипед, а также задействует больше групп мышц. Например, тренируются брюшные и спинные мышцы, которые практически не задействованы при езде. Особенно полезно одновременно с бегом делать различные упражнения руками и туловищем.

Но на велосипеде легче проехать большее расстояние и потратить больше времени, чем при беге, израсходовав при этом столько же калорий. Ведь приятно ездить 4-6 часов, а бегать такое количество времени мало, кто способен.



Доступность

Велосипед проигрывает по этому критерию. Для бега не нужно ничего, кроме кроссовок. Обувь не надо прикреплять замком к столбу или забору, чтобы зайти в магазин, её не надо чинить, да и стоит она в разы дешевле, чем велосипед. Лучшие беговые кроссовки сравнятся по стоимости с самым некачественным байком.





Бег доступен каждому, кто хочет заниматься спортом. Нужно только желание двигаться вперёд к достижению результатов!
Велосипед хорош тем, что на нём можно добраться, куда вам нужно. Так можно объединить приятное, полезное и нужное. Бегом вы вряд ли доберётесь далеко. На байке можно отправляться в походы в другие города и даже страны.



Мероприятия

В любых, даже небольших, городах проводятся различные соревнования, марафоны с победителями и призами.

Соревнования по маунтинбайку или шоссе устраивают куда реже. Для горного велосипеда далеко не во всех городах есть необходимый рельеф. Чаще всего проводят гонки по триатлону, но ведь это не только шоссейный велоспорт, но и бег, и плавание.






Зависимость от погоды

Зимой велосипедистов практически не видно. И правильно. Кому захочется укутываться в десять свитеров и бояться, как бы не поскользнуться и упасть? В холодное время года лучше заниматься бегом. Это более интенсивный спорт, поэтому вы быстро согреетесь. Возможность упасть никуда не делась, но падать с байка куда больнее и опаснее, чем при беге.

Лабораторией по изучению производительности человека Университета Аппалаче (Appalachian State University – ASU) было проведено исследование. Его цель: установить, что является полезнее и лучше для здоровья: бег или велосипед. Результаты оказались утешительными для велосипедистов: езда на велосипеде приносит гораздо больше пользы для здоровья, нежели пробежки. Другой институт и уже другие результаты.





Каким образом ученые установили, что велосипед лучше бега? Собрали группу из бегунов и велосипедистов, которым было от 19 до 49 лет и брали у них анализы крови после тренировок. Нагрузка составляла не менее 2,5 часов, всего 3 тренировки в неделю. В результате, анализы велосипедистов оказались лучше.

На самом деле, данные результаты несложно было предугадать. Бег более стрессовый для организма, характер нагрузок пульсирующий, менее комфортный, чем у велосипеда. Особенно недостатки бега проявляются у людей с избыточным весом. Ведь это просто колоссальные нагрузки на суставы и спину. При беге тело человека на мгновение полностью отрывается от земли, и так же всем весом приземляется. А суставы и позвоночник должны обработать этот удар. Хорошо, если подобраны правильные кроссовки, но они лишь частично избавляют от этой проблемы.

И вот, допустим, человек решил заняться бегом, чтобы сбросить лишний вес. Какая стандартная ситуация при этом? Поначалу он полон энтузиазма, находит в интернете статью о том, сколько сжигается калорий при беге, покупает экипировку. И, наконец, проводит свою первую тренировку, во время которой сталкивается с очень большими трудностями. Оказывается, что пробежать даже небольшое расстояние очень трудно. И весь былой задор угасает. Зачастую спустя пару пробежек среднестатистический человек отказывается от этой затеи. Это слишком сложно, слишком скучно.

Другое дело велосипед! Нагрузки более равномерные и, уж конечно, приятнее! Хочется кататься все больше и больше, хочется разведать разные интересные места. Катание происходит уже не ради тренировок, а ради получения удовольствия, вот что важно. А вместе с этим уже приходит и все остальное.






От чего зависит расход энергии при езде на велосипеде

Можно выделить следующие факторы, которые влияют на сжигание калорий:

  • Средняя скорость, с которой мы будем передвигаться

  • На протяжении какого времени мы будем ездить на велосипеде

  • Рельеф местности. Если для вашего района характерно множество спусков и подъемов, то шансы похудеть будут выше.

  • Частично есть зависимость от высоты над уровнем моря.

  • Тип велосипеда. Допустим, на горном велосипедесложнее передвигаться по асфальту, чем на шоссейном, но это же можно сказать с точностью наоборот. Каждый велосипед рассчитан под определенные цели.

  • Качество велосипеда. Люди не случайно покупают велосипед за большие деньги, ведь разница есть, и она существенна. Влияние имеет каждый компонент: рама, вилка, амортизатор.

  • Вес велосипедиста. Ну здесь понятно, чем выше ваш вес, тем больший расход калорий при езде на велосипеде.

  • Вес велосипеда. Не меньшее значение, чем вес ездока, имеет вес его рабочей лошадки. Однако, старайтесь покупать более легкие велосипеды. Лучше расходовать энергию на преодоление большей дистанции, чем впустую пытаться разогнать тяжелый велосипед.

  • Тип покрышек. Значение имеет как их ширина (чем больше, тем тяжелее передвигаться, во всяком случае, по асфальту), так и тип протектора. Чем зубастее покрышка, тем больший расход калорий будет при езде по асфальту. Соответственно лучше брать покрышки типа слик или полуслик. Но для пересеченной местности напротив, слик может быть травмоопасным и не дать возможность преодолевать многие участки.

  • Диаметр колес велосипеда. Здесь смысл в том, не подготовленному человеку будет тяжелее ездить на 28 дюймовых колесах, нежели на стандартных 26 дюймовых, потому что их соответственно тяжелее разогнать.

  • Давление в колесах. Этот фактор очень важен, сдутые колеса могут очень сильно утяжелить вашу езду на велосипеде. Я лично применял этот метод, чтобы просто подготовиться к велопоходу, когда не было достаточно времени на продолжительное катание.







Отталкиваясь от этих факторов можно сделать некоторые выводы и подкорректировать характер своих поездок, если вы целенаправленно хотите похудеть, то вот несколько советов:

  • Разрабатывайте сложные и интересные маршруты для поездок. Сложные – значит рельефные, как уже говорилось, с множеством подъемов и спусков. А интересный маршрут позволить забыться на некоторое время и с большей легкостью проехать определенный километраж. Психология играет большое значение во время катания на велосипеде. Совершенно точно вам быстро наскучит ездить по одному и тому же маршруту или возвращаться домой одинаковой дорогой. Старайтесь сделать поездку закольцованной. Прочитайте также статью "Как проезжать на велосипеде большие расстояния".

  • Катайтесь с друзьями. Этот пункт дополнение предыдущего. Товарищ позволит скрасить времяпрепровождение. Особенно здорово будет, если друг окажется физически лучше подготовленным и сможет задавать вам темп чуть выше вашего комфортного. Собственно, практически любой парень сгодится для девушки :) А парни напротив не захотят ударить в грязь лицом, и тоже поднажмут.

  • Участвуйте в соревнованиях. В крупных городах достаточно часто организовываются велосипедные соревнования, там всегда есть категория для обычных любителей, где вы сможете испытать свои силы, выплеснуть море адреналина, и, конечно же, сжечь калории, при надобности. Гляди, так засосет, что вы постепенно станете знатным спортсменом, почему бы и нет.

  • Чередуйте нагрузки. Очень действенный метод для того, чтобы ускорить процесс обмена веществ, и соответственно сжечь побольше калорий, это применение интервальных нагрузок. То есть, пробуйте на протяжение нескольких минут крутить педали изо всех сил, максимально включая в работу все мышцы, затем пару минут отдыхать и ехать на велосипеде в прогулочном темпе, после чего повторить интенсивный заезд. Путем повторения подобного приема 10-13 раз можно добиться неплохих результатов.





Расход калорий при езде на велосипеде

Теперь собственно самое интересные. Как стало понятно из информации выше, расход калорий зависит от очень-очень многих факторов, и по этой причине дать по-настоящему точной информации невозможно, уж простите. Как говорил Черномырдин, имеем то, что имеем.
При условии, что вес ездока, тобишь велосипедиста, составляет 70 кг, расход калорий за один час будет составлять:

  • 270 ккал/час – поездки в прогулочном неспешном темпе по парку на city-bike (дорожном велосипеде);

  • 400 ккал/час – поездки на горном велосипеде по пересеченной местности с средним по сложности рельефом;

  • 550 ккал/час – формат поездки приобретает схожести со специальными тренировками, то есть в режиме повышенной сложности;

  • 720 ккал/час – расход калорий во время профессиональных гонок по шоссе.

  • 800-1200 ккал/час – наивысший расход энергии достигается во время соревнований по mountain-bike, где характерен крайне сложный рельеф фактически без возможности перевести дыхание.






Можно также воспользоваться мобильным приложением для велосипедистов, которое на основе длительности поездки, километража, средней скорости, роста и веса подсчитает, сколько было спалено калорий.


Подведем промежуточный итог.

Польза для здоровья

Велосипед:
Велосипед тренирует сердце, легкие. Укрепляет мышцы ног и ягодиц. Способствует улучшению обмена веществ, а также помогает справится с депрессией за счет выделения дофамина во время поездок.

Бег
Также, как и велосипед, отлично тренирует сердечную мышцу и легкие. Улучшает метаболизм, тренирует мышцы ног, ягодиц, брюшного пресса и пресса спины. Во время бега, также, как и во время велопоездки, в организме выделяется так называемый гормон счастья – дофамин, который помогает справится с психологической нагрузкой.
Бег, ходьба для улучшения венозного оттока, капиллярного кровообращения, кровоснабжения головного мозга

Недавние исследования американских ученых показали, что ходьба и бег имеют еще одно важное преимущество перед велосипедом, велотренажером. Речь идет о контакте подошв наших ног с твердой поверхностью (землей, асфальтом или другим покрытием, в том числе движущейся лентой беговой дорожки). Периодические удары стоп создают механические волновые колебания, которые передаются по мышцам и кровеносным сосудам вверх, активизируя кровообращение не только в нижних конечностях, но и во всем теле, в том числе в мозге.



Причем эти ударные волны (вибрации) являются естественными, физиологичными, ведь ходит и бегает человек уже на протяжении многих тысячелетий своего существования. Эти колебания подстраиваются под частоту сокращений сердца, помогая ритмично, удар за ударом доставлять в головной мозг и другие органы, ткани организма кислород и питательные вещества, улучшая при этом нашу умственную и физическую работоспособность, активность, самочувствие. При использовании велосипеда или велотренажера такой ударный компонент отсутствует.






Виброгимнастика – домашний аналог целебных сотрясений

Ударный волновой эффект, сходный с тем, что мы получаем при беге, можно получить и занимаясь простой гимнастикой, предложенной в 70-е годы двадцатого века академиком Микулиным – так называемой виброгимнастикой. Выполняется она очень просто: необходимо стать прямо, ноги на ширине плеч, затем приподняться на носках на высоту примерно одного сантиметра и несильно опустить тело на пятки, мягко ударившись о пол или другую поверхность. 1 секунда – подъем на носки+ 1 секунда – удар пятками о пол. За минуту совершается 30 ударов пятками. Повторять виброгимнастику можно 3-4 раза в день по 1 минуте.






Улучшение кровообращения во всем теле достигается уже после минутного занятия – проходит усталость, увеличивается умственная работоспособность. Правда, чтобы не навредить здоровью, удары пятками о пол не должны быть очень резкими и сильными. Кроме того, не стоит заниматься виброгимнастикой при проблемах с позвоночником, тромобофлебите, выраженном атеросклерозе. В этих случаях безопаснее и значительно полезнее будет обычная ходьба на свежем воздухе, а еще лучше – скандинавская ходьба.



Вред здоровью

Велосипед

Главная проблема многих велосипедистов – болезни коленных суставов. Колени «летят» у любителей велопоездок очень быстро. Потому что основная нагрузка приходится именно на них. Чтобы этого избежать, необходимо максимально уменьшать давление ног на педали. Соответственно всегда ехать так, чтобы вращение было более частым, но менее сильным. Тогда нагрузка на колени будет значительно снижаться. Именно поэтому необходимо грамотно уметь переключать скорости на велосипеде. Не надо гнаться за скоростью.
При долгих поездках начинает болеть пятая точка. У профессионалов существуют специальные седла и подкладки. Любители редко этим пользуются и поэтому после пары часов беспрерывной езды начинает очень сильно болеть, извините за выражение, задница. Это не приносит какой-то вред для организма в будущем. Но порой терпеть эту боль во время поездки просто невозможно.





Бег

Также, как и у велосипедистов, у бегунов основная нагрузка приходится на колени. Но если на скоростном велосипеде есть возможность переключать скорости, чтобы менять нагрузку, то при беге нагрузка будет зависеть только от вашего веса. Соответственно. Если у вас слишком много лишней массы, то бегать стоит очень осторожно, так как в том случае нагрузка на суставы будет очень большой. При этом надо понимать, что при правильной постановке стопы при беге нагрузку на колени можно свести к минимуму. Который не будет превышать нагрузку на эти же суставы при езде на велосипеде.






Нельзя бегать при серьезных проблемах с позвоночником. Или же бегать только в специальной амортизирующей обуви по мягкой поверхности. Бег можно представить, как совокупность микропрыжков с ноги на ногу. И основная нагрузка от каждого такого прыжка приходится именно на спину. Однако, если проблемы со спиной не сильные, то наоборот, бег поможет укрепить мышцы спины и исключит разрастание болезни. Как говорится, везде надо знать меру. Чтобы улучшить свои результаты в беге на средние и длинные дистанции, необходимо знать основы бега, такие как правильное дыхание, техника, разминка, умение сделать правильную подводку к дню соревнований, выполнять правильную силовую работу для бега и другие.


Два вида спорта для усиления эффекта

Так что же лучше – езда на велосипеде или бег? Идеальный вариант – совмещать и то, и другое. Например, бежать по утрам, а на выходных кататься на своем «двухколёсном коне». Организм будет получать оптимальную «дозу» физической активности, быстро избавляться от жира, а мышцы наберут желаемый объём.


ВЛИЯНИЕ ВЕЛОСИПЕДА НА ПОТЕНЦИЮ

По поводу влияния велосипеда на потенцию ходит много споров. Все началось в 1998 году, когда в прессе были опубликованы результаты исследования на эту тему. С тех пор мнение людей, которые хоть как-то связаны с велосипедом разделились на три лагеря: первые утверждают, что езда на велосипеде плохо сказывается на потенции, другие утверждают, что хорошо, третьи, придерживаются мнения, что езда на велосипеде никак не влияет на потенцию. Попробуем рассмотреть каждую точку зрения в отдельности.






Мнение 1 – езда на велосипеде негативно влияет на потенцию

В 1998 году в Бостонском университете было проведено исследование на мужчинах велосипедистах, которые показали, что при длительном сидении на велосипедном седле нарушается кровообращение к половым органам, что негативно влияет на потенцию. В особо длительных поездках может наблюдаться онемение. Как оказалось, это не являлось новостью для профессиональных велосипедистов, которые отмечали у себя кратковременные онемения. Это происходит из-за длительного нарушения кровообращения в половые органы, когда седло пережимает артерию, по которой происходит кровоток в половые органы. Обычно после прекращение давления на артерию через какое-то время кровоток восстанавливается в полном объеме. Но при очень длительном и системном давлении на артерию, она может не восстановиться в полном объеме. Еще одной опасностью для потенции являются травмы половых органов об велосипедные рамы, хотя это довольно редкое явление. Как отмечают исследователи, проблемы нарушения кровообращения при длительной езде на велосипеде можно избежать, применяя специальное ортопедическое велосипедное седло.






К слову, не только велосипедное седло может нести угрозу половому здоровью мужчины – сидячий образ жизни опасен для мужчин ослаблением полового здоровья. В качестве профилактики осложнений были разработаны стулья-седла специально для мужчин, ведущих сидячий образ жизни.


Мнение 2 – езда на велосипеде хорошо сказывается на потенции

Хотя проведенные исследования имеют под собой неоспоримые доказательства, абсолютно не доказанным фактом является то, что все профессиональные спортсмены-велосипедисты имеют проблемы сексуального характера. Зато известно, что такие люди имеют тренированный организм, сильные и выносливые мышцы ног, здоровую сердечно-сосудистую систему, и другие качества профессионального велосипедиста. Здоровая сердечно-сосудистая система положительно влияет на все системы организма, в том числе и на потенцию, поэтому есть все основания полагать, что велосипед улучшает потенцию и мужское здоровье.







Мнение 3 – езда на велосипеде никак не влияет на потенцию

Скорее всего, так утверждают мужчины, которые не заметили от использования велосипеда какого-либо сдвига в сторону усиления или ослабления потенции.


Совместимость велосипеда и потенции

Любителям езды на велосипеде не стоит бросать свое увлечение, так как нет серьезных оснований беспокоиться за свое половое здоровье. Если бы все было так плохо и длительное сидение на велосипедном седле действовало губительно на потенцию, то навряд ли велосипедный спорт до сих пор был бы преимущественно мужским видом спорта, так как не каждый мужчина пожертвует своим половым здоровьем ради спортивных результатов. А для тех, кто все-таки беспокоится об этом, можно посоветовать приобрести специальное ортопедическое велосипедное седло.





Это страшное седло

В первую очередь много вопросов возникает по поводу тонких, жёстких спортивных сёдел, глядя на которые у человека, не ездящего на велосипеде, возникает психологический дискомфорт. Такой подозрительный предмет в таком интимном месте? Второй момент — длительная нагрузка при сидении на байке, по мнению многих, вызывает застой в промежности, отсюда могут возникнуть проблемы в половой жизни, а также с кровообращением в области таза и ног.

Ответ очень прост: вопреки очевидному, на первый взгляд, независимо от объёма и формы ягодиц, вся нагрузка при езде на велосипеде ложится на тазовые кости. Промежность при этом находится чуть выше поверхности седла. При езде на мягком седле тазовые кости утопают в нём, и часть нагрузки перераспределяется на ягодицы и промежность, вызывая то, чего так опасаются любители "комфортной" езды — застойных явлений в кровеносной и мочеполовой системе. Запоминаем первое правило: сиденье, независимо от конфигурации, должно быть жёстким.





Следующий момент — долгая езда на дальние расстояния даёт большую нагрузку на седалище, что может плохо сказываться в т. ч., и на половые функции. Но при этом зачастую забывают, что сидение на велосипеде нельзя считать в полной мере статичной нагрузкой. Это хорошо известно тем, кто, действительно, много ездит. Велосипедисту постоянно приходится переносить центр тяжести, приподниматься, опираясь на педали и т. д.

Кроме прочего, на сиденье приходится лишь 60–70% веса. Процент меньше у шоссейных и трековых байков с низкой посадкой. Катание на байке является значительной физической нагрузкой, при которой ускоряется кровоток ног и таза, т. е. обмен веществ происходит более активно, и говорить о застойных явлениях нет причин.





Опять же для сравнения можно представить, насколько большая польза может быть от динамичной нагрузки на седалище велобайкера, чем от почти неподвижного многочасового сидения перед компьютером в офисе или дома. Не зря во многих фирмах руководство всячески стимулирует своих офисных работников активно пользоваться велосипедами. Велосипедная езда полезна. Но окончить на такой оптимистичной ноте, значит, ввести заблуждение.

Информация взята с разных источников, каждый для себя может сделать определённые выводы. Из вышеизложенного можно понять некоторые основные постулаты. Начинать надо с прогулок больших и долгих. Затем пробежки. Ну и по выходным кататься на велосипеде. Наверняка это будет самым оптимальным для любого организма, даже неподготовленного.





Источники:
http://www.home-medblog.ru/lechebnaya-fizkultura/chto-luchshe-beg-ili-velosiped/
http://scfoton.ru/chto-luchshe-beg-ili-ezda-na-velosipede
http://bikehike.org/katanie-i-zdorovie/ezda-na-velosipede-rashod-kaloriy.html
http://velofans.ru/raznoe/chto-poleznee-beg-velosiped
http://menquestions.ru/potencija/vliyanie-velosipeda-na-potenciu.html

Вот еще несколько тем про спорт и здоровье: вот вам например Пять мифов о здоровом образе жизни и Пять медицинских мифов большого спорта

]]>
http://so-l.ru/news/show/chto_luchshe_beg_ili_velosiped Tue, 27 Jun 2017 14:00:35 +0300
<![CDATA[Что такое "мраморная говядина"?]]>

Вчера мы с вами разбирались, почему мясо коровы называют говядиной? А сегодня в продолжении темы - мраморная говядина.

Стоить дешево мраморное мясо просто не может, это связанно с тем, что выращивание животных для приготовления мраморной говядины и сам процесс приготовления - трудоемкое и дорогостоящее занятие. Откуда же взялось столь романтичное название - мраморная говядина? Им мясо обязано своему внешнему виду.

Дело в том, что прожилки жира в мясе расположены таким образом, что на разрезе получается красивый рисунок, напоминающий узор на мраморных плитах.

Однако ценится это мясо вовсе не за интересный внешний вид, а за удивительно нежный, нехарактерный для обычной говядины вкус.





Важно отметить, что мраморной может быть только говядина. К сожалению, время от времени мошенники продают наивным и несведущим людям вырезку «мраморной» свинины или баранины. Такое мясо получают лишь путем специальной обработки после забоя. Внешний вид в этом случае соответствует мраморному, но на этом сходство и заканчивается. Изначально мраморная говядина производилась только на территории Японии из мяса молодых бычков особой породы тодзима или коров породы вагиу.





Обе эти породы считались в Японии почти священными, так как по легенде их появлению способствовали высшие силы. По этой причине их нельзя было вывозить из страны, лишь совсем недавно эти две породы на мраморное мясо начали выращивать в Австралии. Однако до сих пор именно японская мраморная говядина считается самой лучшей. Теперь о процессе выращивания животных на мраморное мясо. Процесс этот затратный и трудный. Для положительного результата необходимо строго соблюдать определенный режим, меню, специальные процедуры. Животных содержат в узких стойлах, чтобы они лишний раз не двигались. Дело в том, что движения вредно сказываются на вкусе мяса. А чтобы не образовывались пролежни, им делают вибромассаж. Кроме того, для них включают классическую музыку.





Важную роль играет и питание. До шестимесячного возраста животных кормят только молоком, затем их пасут на диких лугах. После переводят в отдельное помещение, где кормят отборным зерном, а для аппетита поят пивом и саке. Примерно так выглядит технология выращивания. Впрочем, у каждого производителя имеются свои секреты, которые они никому не раскрывают. А уж те обработки, которым подвергают мясо сразу после забоя животных, охраняются как зеница ока. Все эти манипуляции и создают тот чудесный вкус, за который и ценят его все гурманы мира. Как готовится мраморная говядина? Рецепты, точнее их детали, также хранятся в секрете. Особенностью приготовления мраморного мяса в том, что жарят его в присутствии клиента. Во всяком случае, так это делают в Японии. Рядом со столом клиента устанавливают специальную жаровню, и он может наблюдать за процессом. Кроме того, существует такое популярное блюдо, как "Сукияки набэ", это вареная мраморная говядина в сочетании с яичной лапшой, соевым творогом, овощами и сырым яйцом. Это блюдо подают еще интереснее: клиент сам варит заранее подготовленные кусочки мраморного мяса, а потом ест их с соусом, пока в мясном бульоне готовятся остальные ингредиенты. Похлебка из лапши завершает трапезу.





Существует еще один интересный рецепт: стейк из мраморной говядины. Для этого понадобятся, собственно, кусок мраморного мяса и специи.
Толщина куска мяса не должна превышать 2 см. Мясо нужно промыть и обтереть бумажными салфетками, чтобы избавиться от излишков влаги. На сухую, раскаленную сковороду выкладывают куски мяса. Их обжаривают с каждой стороны примерно по 4 минуты. Стейк из мраморной говядины готов. Какой выбрать к мраморному мясу гарнир – решает каждый сам. Однако нужно учитывать, что столь изысканный деликатес нет смысла сочетать с обыденными и скучными гарнирами. Лучше выбрать что-то более интересное и вкусное.




Говоря о говядине сразу приходит на ум Стейк. Стейк (от англ. steak — кусок мяса) — толстый кусок обжаренного мяса. Стейк из лучших частей говядины обычно называется просто стейком (иногда также бифштексом (англ. beef steak)).


История стейка.


Иногда историю стейка относят во времена Древнего Рима, «где в храмах во время ритуала жертвоприношения жрецы жарили на решётках большие куски говядины для того, чтобы возложить их на божественный алтарь».





В средневековой Европе говядина имела низкую репутацию: она представляла собой почти исключительно мясо старых коров и быков. Лишний крупный рогатый скот забивали в раннем возрасте, поэтому телятина была достаточно распространена в кухне зажиточных слоёв населения.

Широкое распространение практики кастрации молодых бычков и их усиленного откорма ради мяса началось в Англии и лишь позднее распространилось по Европе, что и объясняет тот факт, что почти все европейские языки, включая русский (через немецкий) базовые названия жареных кусков говядины заимствовали из английского языка: бифштекс и ростбиф.





В Великобритании стейк снискал признание лишь в XV веке, в 1460 году его описание появилось в рецептурной книге, а три столетия спустя технология приготовления куска мяса, зажаренного на открытом огне, стала известна на материке. Отправной точкой для зарождения современной индустрии производства говядины в Америке считается тот момент, когда Колумб привез в Новый Свет через Атлантику крупный рогатый скот породы Лонгхорн.







Бытует мнение, что классические стейки — сугубо американское национальное блюдо и едва ли не единственный ценный вклад США в мировую кухню. Не случайно именно здесь был создан настоящий культ стейка, ставший частью национальной культуры. И сегодня именно эта страна является одним из ведущих экспортёров говядины. В США её производство находится под наблюдением государства. Здесь существуют очень высокие критерии отбора мяса для стейков: строгие градации и жёсткие стандарты по откорму, забою и ветеринарному контролю скота. Помимо США крупными производителями говядины являются Австралия и Аргентина.





Мясо для стейков

Мясо для стейка — всегда продукт элитного животноводства. Для получения качественного блюда подходит только мясо молодых бычков (от года до полутора лет) определённых пород. Лучшими считаются мясные породы Герефорд и Ангус, а наиболее ценным является чистое мясо — англ. certified angus beef.





Откорм животных

Большое значение имеет способ откорма животных. Наиболее ценятся бычки, откармливаемые зерном (в Америке предпочтение отдается кукурузе, в Австралии — пшенице), поскольку у них внутри мышечных волокон образуются нежные жировые прослойки. Такая говядина, называемая мраморной, в процессе приготовления получается более нежной и сочной, чем мясо бычка травяного откорма. Из стандартов по мраморности обычно предпочтение отдается высшей (англ. prime) и отборной (англ. choice) категориям.





Разделка туши

Куски для стейков вырезают из тех участков туши животного, которые не были задействованы в движении мышц. Мясо отделяется толстыми (не менее 3 и не более 5 см) ломтями в поперечном направлении. Подобная разделка позволит потом жару равномерно проходить через «поры» волокон, быстро нагревая мясо до нужной температуры.






Выдержка мяса

Стейки никогда не готовят из парного мяса, говядина должна вызревать от 15 до 23 дней. Такой срок необходим, чтобы в процессе ферментации мышечная ткань стала более рыхлой и нежной.







Виды стейков

Сами по себе говяжьи стейки — дорогостоящее блюдо, поскольку мясо для них берётся из лучших частей туши бычков. Для их приготовления подходит около 7—10 % от всей туши животного. Современная кухня выделяет следующие виды стейков, название которых зависит от того, с какой части туши было вырезано мясо:

  • рибай-стейк, вырезаемый из подлопаточной части туши и имеющий большое количество жировых прожилок;

  • клаб-стейк, вырезаемый из спинной части на участке толстого края длиннейшей мышцы спины и имеющий небольшую рёберную кость;

  • тибоун-стейк (стейк на Т-образной кости), вырезаемый из участка туши на границе между спинной и поясничной частями в области тонкого края длиннейшей мышцы спины и тонкого края вырезки, поэтому состоящий сразу из двух видов стейкового мяса — филе-миньон с одной стороны косточки и «Нью-Йорк» — с другой;

  • портерхаус-стейк, вырезаемый из поясничной части спины в области толстого края вырезки;

  • стриплойн-стейк (Нью-Йорк стрип), вырезаемый из бескостной полосы поясничной части;

  • сирлойн-стейк, вырезаемый из поясничной части спины в области головной части вырезки;

  • раундрамб-стейк, вырезаемый из верхнего куска тазобедренной части;

  • филе-миньон— поперечный тонкий срез центральной части филейной вырезки с самым нежным мясом, не приготавливаемым «с кровью»;

  • шатобриан — толстый край центральной части говяжьей вырезки (жарят целиком или порционируют, чаще всего на двоих), по сути представляющий собой тот же большой филе-миньон, но подаваемый не стоя, а выкладываемый на тарелке в длину;

  • торнедос — маленькие кусочки из тонкого края центральной части вырезки, используемые для приготовления медальонов;

  • скирт-стейк — не самый нежный, но очень вкусный кусок мяса из диафрагмы.







Приготовление стейков

На первый взгляд стейк представляется довольно незамысловатым блюдом в виде поджаренного с двух сторон куска мяса. Но правильно готовить это блюдо умеют далеко не все повара. Процесс работы над ним скрывает много тонкостей, начиная с правильного подбора и подготовки мяса и заканчивая технологией его поджаривания.

Оборудованием для приготовления стейков является духовой шкаф или печь на древесном угле, где идущий со всех сторон жар создаёт давление внутри куска. Для того чтобы мясо получилось вкусным и соответствовало пожеланиям гостя, требуется соблюдать нужную степень прожарки стейка, отвечающую определённому температурному режиму.





Степени прожарки

В соответствии с американской системой классификации различают семь степеней прожарки стейков:

  • экстра-рейр (от англ.extra rare, также blue rare или англ. blue) — прогретый до 46—49 °C и быстро «закрытый» на гриле, сырой, но не холодный;

  • с "кровью" (красным соком) (англ.rare) — непрожаренное мясо (обжаренное снаружи, красное внутри) с красным соком, прогретое до 49—55 °C (готовится 2—3 мин при 200 °C);

  • слабой прожарки (англ.medium rare) — непрожаренное мясо, с соком ярко выраженного розового цвета и прогревом до 55—60 °C (готовится 4—5 мин при 190—200 °С);

  • средней прожарки (англ.medium) — среднепрожаренное мясо со светло-розовым соком внутри и прогревом до 60—65 °C (готовится 6—7 мин при 180 °С);

  • почти прожаренное (англ.medium well) — мясо с прозрачным соком и прогревом до 65—69 °C (готовится 8—9 мин при 180 °С);

  • прожаренное (англ.well done) — полностью прожаренное мясо почти без сока, прогретое до 71—100 °C (готовится 8—9 мин при 180 °С с доготовкой в пароконвектомате);

  • сильно прожаренное (англ.too well done, overcooked) — полностью прожаренное мясо совсем без сока и прогретое до температуры свыше 100 °C.



























Источники:
wikipedia.org
http://fb.ru/article/21573/chto-takoe-mramornaya-govyadina
http://po4emu.ru/index.php?id=608
http://www.aif.ru/dontknows/file/pochemu_korove_myaso_nazyvaetsya_govyadinoy


]]>
http://so-l.ru/news/show/chto_takoe_mramornaya_govyadina Tue, 27 Jun 2017 13:00:17 +0300
<![CDATA[Разоблачаем? Зачем китайские палочки ТАК скреплены?]]>



Сегодня прочитал в ТОПе ЖЖ информацию о том, что мол вот эта часть на китайских (или японских?) палочках нужна для того, чтобы ее отламывать и потом на нее класть сами палочки.

Никогда бы не подумал именно о таком применении, оригинально конечно. Но сразу же очень много появилось противников такой теории.

Давайте разберемся ...

Во-первых как справедливо заметили отломать эту часть очень не просто. Некоторые предложили лобзик с собой носить, чтобы мальцы не переломать.

Вот тут люди честно пытаются произвести указанные действия:




Во-вторых в японской церемонии есть специальные подставочки для палочек и это точно не вот эта отломанная часть:





Эти подставочки существуют, и они отдельный предмет сервировки, которые называются «хасиоки». А по японскому этикету - широкой стороной (что предлагает отломать) набирается еда из общего блюда, а едят уже тонкими концами.


Любопытные люди обратились к специалистам азиатской кухни за разъяснениями.

Оказалось, эта перемычка служит совсем для других целей. Она есть только у палочек одноразового использования. Перемычка показывает клиенту, что до него никто не ел этими палочками. Кроме того, при фасовке в индивидуальную упаковку исключается риск, что машина запакует только одну палочку вместо положенных двух.


Эту версию можно услышать тут на 01-30



... или тут на 01-50



Кстати, палочки не случайно квадратные у основания. Благодаря этому они никуда не укатятся со стола.

Так же, как подсказывают в комментариях есть и технологическая причина. Конечно палочки можно сделать раздельные и без этого элемента, но технологически проще оставлять его, так как в этом месте происходит зажим при фрезеровке.

Вот такие дела.



Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге есть канал Telegram. Подписывайтесь, там будет интересная информация, которая не публикуется в блоге!


Еще некоторые интересные разоблачения: вот тут например утверждали, что в Дубаи бросают элитные автомобили и Киану Ривз раздает свои деньги. Все таки не так выглядел гарем шаха и Телепортация муравьев скорее миф чем реальность и Так вот зачем это утолщение на проводе!

]]>
http://so-l.ru/news/show/razoblachaem_zachem_kitayskie_palochki_tak_skrepleni Tue, 27 Jun 2017 11:00:18 +0300
<![CDATA[Надо узнавать]]>

Я сразу не признал, а надо бы. Это же остров Пасхи, помните последний пальмовый побег?. Мне сначала показалось, что это остров-вулкан Аогасима в Японии. А ведь именно в этом кратере рождались истуканы острова Пасхи

]]>
http://so-l.ru/news/show/nado_uznavat Tue, 27 Jun 2017 10:27:36 +0300
<![CDATA[Психологический феномен «Незнакомец в зеркале»]]>

А вам никогда не казалось, что посмотрев в зеркало вы видите там не свое отражение, а чужого человека? Этот психологический прием очень часто используется в кинематографе. Да и вообще если вникнуть в него поглубже, то ничего тут странного нет.

Вот смотрите ...

Первое описание странного феномена, когда в зеркале вместо собственного отражения человек вдруг начинает видеть совершенно другое лицо, появилось в журнале «Perception».

Это никакое не отклонение – просто оптическая иллюзия. Для того, чтобы испытать на себе её действие, нужно просто некоторое время внимательно и не отрываясь смотреть на своё отражение в зеркале при приглушённом свете.

Автор статьи итальянский психолог Джованни Капуто советует устраивать эксперимент в комнате, освещённой только одной тусклой лампой (например в 25W), которая находится за спиной, и смотреть в зеркало с расстояния примерно 40 см.

По уверениям Капуто, при соблюдении всех этих условий, действие иллюзии «Чужое лицо» начнёт ощущаться уже через минуту.

Для участия в своём эксперименте психолог пригласил 50 человек. В конце 10-минутного сеанса участников попросили описать, что они видели в зеркале. Описания сильно отличались друг от друга, но наиболее часто встречались следующие:

- сильно искажённое собственное лицо (66% из 50 участников);
- лицо одного из родителей с некоторыми изменёнными чертами (18%), из которых 8% были на тот момент ещё живы и 10% уже умерли;
- неизвестного человека (28%);
- некий архетип – старушка, ребёнок, портрет предка (28%);
- морда животного – кошка, свинья, лев (18%);
- фантастические существа и монстры (48%).

Капуто считает, что такие эффекты могут быть вызваны комбинацией простых зрительных искажений, возникающих по мере того, как зрительная система снова и снова распознаёт одни и те же образы, и начинает интерпретировать их иначе.





Ещё любопытней оказалась эмоциональная реакция участников эксперимента:

Большинство участников сказали, что появление «новых» лиц в зеркале вызвало у них сюрреалистические ощущения – им казалось, что кто-то другой смотрит на них с той стороны зеркала.

Подобное «раздвоение» испытала примерно половина участников и многие из них рассказали о сильном эмоциональном потрясении. Особенно пугающим участникам казался взгляд, которым «другие» на них смотрели.

Одни описывали этот взгляд как загадочный, другим он казался враждебным. Некоторые рассказывали, что незнакомцы смотрели на них подбадривающе и улыбались – эти люди испытывали положительные эмоции.

Появление покойных родителей или «архетипов» (стариков или детей) вызывало ощущение, что к ним обращаются с немым вопросом. Фантастические существа внушали ужас и тревогу.

Динамическая деформация «новых» лиц (пульсация, изменение размеров, появление улыбки или ухмылки) вызывала чувство беспомощности и невозможности повлиять на ситуацию.

Впрочем, эксперимент это несложный, так что каждый при желании может испытать на себе действие эффекта «Чужое лицо в зеркале».

источники
http://mixstuff.ru/archives/33288

Вот еще интересные психологические темы: вот Что мешает нам мыслить рационально? и Почему людям так нравится бояться?. Вот такой еще Психологический феномен парейдолии и Как наше сознание нас дурачит

]]>
http://so-l.ru/news/show/psihologicheskiy_fenomen_neznakomec_v_zerkale_5 Tue, 27 Jun 2017 10:00:32 +0300
<![CDATA[Макияж - "сломай глаза"]]>

Был такой человек популярный в интернете, который маскировался на фоне, а вот тема похожая, но несколько с уклоном в иллюзии.

Южнокорейская художница Дайн Юн (Dain Yoon) стремительно набирает популярность, становясь настоящим мастером иллюзии! Комбинируя макияж и акварельные краски, она создаёт сюрреалистические рисунки на руках, лице и окружающих предметах.

Всё это превращается в невероятные портреты, которые выглядят настолько реалистично, что можно предположить, будто они являются результатом "Фотошопа". Но, как быстро становится очевидным, оптический иллюзорный макияж художницы является реальным.

Взгляните на её работы и постарайтесь не сломать глаза:

Фото 2.


Фото 3.


Фото 4.


Фото 5.


Фото 6.


Фото 7.


Фото 8.


Фото 9.


Фото 10.


Фото 11.


Фото 12.


Фото 13.


Фото 14.


Фото 15.


Фото 16.


Фото 17.


Фото 18.


Фото 19.


Фото 20.


А вот еще немного про маскировку.

]]>
http://so-l.ru/news/show/makiyazh_slomay_glaza Tue, 27 Jun 2017 09:00:04 +0300
<![CDATA[Гонять над водой]]>
Вроде бы как красиво выглядит. Но уже есть сомнения.

Например вот такие высказывают...

... тина, коряги, подводные камни, рифы, рыба.

Что еще?

А мы с вами вспомним, что Россия возобновила производство судов на подводных крыльях

]]>
http://so-l.ru/news/show/gonyat_nad_vodoy Mon, 26 Jun 2017 20:09:24 +0300
<![CDATA[Теория заговоров. Глобальный прокол закона всемирного тяготения]]>

Поверхностные массы Земли распределены неоднородно. Там есть мощные горные массивы, с плотностью пород около трёх тонн на кубометр. Есть океаны, в которых плотность воды составляет всего тонну на кубометр – даже на глубине в 11 километров. Есть долины, лежащие ниже уровня моря – в которых плотность вещества равна плотности воздуха. По логике закона всемирного тяготения, эти неоднородности распределения масс должны действовать на гравиметрические инструменты.

Но некоторые группы людей утверждают, что это не так ...

Простейшим гравиметрическим инструментом является отвес – успокоившись, он ориентирован вдоль местной вертикали. Издавна предпринимались попытки обнаружить уклонения отвеса, обусловленные притяжением, например, мощных горных массивов. Только роль отвеса здесь играл, конечно, не простой грузик на ниточке – ибо как можно знать, куда и насколько он отклонён? А использовался метод сравнения геодезических координат пункта измерений (получаемых, например, с помощью триангуляции) и его же координат, получаемых из астрономических наблюдений. Лишь во втором из этих методов используется привязка к местной вертикали, которая реализуется, например, с помощью ртутного горизонта у телескопа. Таким образом, по разнице координат пункта, полученных названными двумя методами, можно судить об уклонении местной вертикали.

Так вот, результирующие уклонения в большинстве случаев оказались гораздо меньше тех, которые ожидались из-за действия горных массивов. Во многих учебниках по гравиметрии упоминаются измерения, которые в середине 19-го века провели англичане южнее Гималаев. Там ожидались рекордные уклонения, ведь с севера находился самый мощный горный массив Земли, а с юга – Индийский океан. Но обнаруженные уклонения оказались почти нулевыми. Аналогичное поведение отвеса обнаруживается и вблизи морской береговой линии – вопреки ожиданиям того, что суша, более плотная, чем морская вода, будет притягивать отвес сильнее.

Для объяснения подобных чудес учёные приняли гипотезу об изостазии. Согласно этой гипотезе, действие неоднородностей поверхностных масс скомпенсировано действием неоднородностей противоположного знака, находящихся на некоторой глубине. Т.е., под поверхностными плотными породами должны находиться рыхлые, и наоборот. Причём, эти верхние и нижние неоднородности должны, совместными усилиями, повсеместно обнулять действие на отвес – как будто никаких неоднородностей нет вовсе.

Оглушительные результаты гравиметрических измерений

Знаете, когда читатели наших статей доходили до мест про изостазию, то они, не веря возможности такого лепета в современной науке, кидались, например, в Википедию – и убеждались, что всё так и есть. И – как они выражались – «от хохота падали пацтул». Ну, действительно: чем глубже океан, тем мощнее плотные компенсирующие залежи под его дном. А чем выше горы, тем на всё более рыхлом фундаменте они красуются. Причём, всё – тютелька в тютельку! Даже детям смешно! Но дети ещё не знают, что концепция изостазии прямо противоречит реалиям динамики земной коры – а то они смеялись бы ещё громче.

Заметим, что уклонения отвеса свидетельствуют о горизонтальных компонентах местного вектора силы тяжести. Вертикальная же его компонента определяется с помощью гравиметров. С гравиметрами творятся те же самые чудеса, что и с отвесами. Но измерений с гравиметрами – очень много. Поэтому, чтобы народ не смешить, специалисты нагромоздили терминологические и методологические дебри, сквозь которые трудно продраться непосвящённому.

Если публиковать прямые результаты гравиметрических измерений, то было бы слишком очевидно, что они не зависят от поверхностных неоднородностей масс. Поэтому прямые результаты пересчитывают, внося специальные поправки. Первая поправка, «за свободный воздух», или «за высоту», отражает нахождение пункта измерений на высоте, не совпадающей с уровнем моря (вблизи поверхности Земли эта поправка составляет около 0.3 мГал/м; 1 Гал = 1 см/с2). Вторая поправка отражает действие поверхностных неоднородностей масс. Сумму этих поправок называют поправкой Буге. Разность между измеренным и теоретическим значениями силы тяжести называют аномалией: без учёта второй поправки эта разность называется аномалией в свободном воздухе, а с учётом обеих – аномалией Буге.


Теперь процитируем:

«…пределы изменений аномалий в свободном воздухе должны быть от –350 мГал (для океана глубиной 5 км) до +450 мГал (для плоскогорья высотой 4 км). Аномалии Буге должны равняться нулю.

Однако оказалось, что результаты наблюдений противоречат этой теоретической зависимости. Аномалии в свободном воздухе почти не выходят за пределы ±50 мГал, а огромное большинство аномалий вообще близко к нулю. В то же время аномалии Буге в горных районах оказываются, как правило, отрицательными и довольно значительными по величине. Так, в западном Тибете, Памире, Куэнь-Луне аномалии Буге колеблются в пределах от –250 мГал до –550 мГал, в Мексиканском нагорье достигают –200 мГал, в Альпах –150 мГал. Напротив, в Атлантическом и Тихом океанах они имеют положительные значения от 300 до 400 мГал. »

Оглушительные результаты гравиметрических измерений

«…длинные полосы отрицательных аномалий… прослеживаются вдоль западного берега Южной и Центральной Америки, вдоль Алеутской островной дуги,… вдоль внешнего края дуги Суматра-Ява, вдоль Пуэрто-Рико, по дуге Южных Сандвичевых островов… Всюду эти аномалии или совпадают с глубоководными желобами, или идут по их краю».

Таким образом, имеет место чёткая закономерность: если при гравиметрической съёмке не вводить поправок на влияние поверхностных масс, а использовать только поправку «за свободный воздух», то аномалии силы тяжести везде становятся близкими к нулю. Но считается, что поверхностные массы не могут не оказывать влияния на гравиметр, поэтому вычисляются и вносятся поправки, которые и дают аномалии, равные по величине этим поправкам. А затем, чтобы обнулить аномалии и привести теоретические значения в согласие с измеренными, применяют всё ту же остроумную гипотезу об изостазии.

Думаете, не может быть такого плачевного состояния дел в науке? Может, может. А вот чего не может быть – так это изостатической компенсации. И по очень простой причине. Вот, пусть под поверхностью грунта находится локальное включение с повышенной плотностью, а под ним – компенсирующее включение с пониженной плотностью. Заметим, что если сила тяжести над этими включениями равна силе тяжести над участком с нормальной плотностью, то в стороне от этих включений компенсация уже не имеет места: изостатический диполь «притягивает» иначе, чем аналогичный участок с нормальной плотностью, что должно вызвать соответствующее уклонение отвеса.

При заданном неоднородном распределении поверхностных масс, никаким распределением компенсирующих масс нельзя добиться сразу и нулевых уклонений отвеса, и нулевых аномалий силы тяжести: изостазия для отвесов и изостазия для гравиметров — несовместимы. На практике же повсеместно нулевые уклонения отвеса наблюдаются вместе с нулевыми аномалиями силы тяжести (если не вводить излишних поправок). Т.е. практика с полной очевидностью показывает: гравиметрические инструменты не реагируют на распределение масс. А почему? Наука до сих пор не выработала ответа на этот вопрос. А мы отвечаем: потому что массы не обладают притягивающим действием.

И не только для поверхностных масс Земли справедлив этот вывод – гравиметрия позволяет обобщить его на всё вещество Земли. Это возможно с помощью измерений под поверхностью геоида, проводимых в шахтах или на борту погрузившегося под воду батискафа. Смотрите: согласно закону всемирного тяготения, земная сила тяжести в приближении, когда Земля считается однородным невращающимся шаром, максимальна на поверхности этого шара. Ведь, при подъёме над поверхностью, ускорение свободного падения уменьшается согласно выражению GMЗ/r2, где G — гравитационная постоянная, MЗ — масса Земли, r — расстояние до её центра. А, при погружении под поверхность, ускорение свободного падения уменьшается из-за того, что уменьшается «притягивающая» масса, поскольку равно нулю суммарное действие масс в поверхностном шаровом слое с толщиной, равной глубине погружения.

При этом ускорение свободного падения линейно зависит от расстояния до центра Земли: GMЗr/R3, где R — радиус Земли. Таким образом, в названном приближении, на поверхности Земли имел бы место излом (а также смена знака!) зависимости ускорения свободного падения от расстояния до центра Земли. Если же, как мы утверждаем, тяготение порождается не массами, и геометрия частотных склонов (1.6) задана независимо от распределения масс, то и у зависимости ускорения свободного падения от высоты нет излома на поверхности Земли – функция ~1/r2 сохраняет свой вид при заглублении под поверхность. Именно это и показывают «сырые», нескорректированные данные измерений.


Оглушительные результаты гравиметрических измерений

Чтобы не афишировать эти убийственные для закона всемирного тяготения факты, авторы публикаций о тяготении в шахтах придерживаются следующих правил:


1) приводить данные лишь для уровней ниже поверхности, но не выше – чтобы не бросалось в глаза отсутствие «излома»;


2) не уточнять – увеличивается или уменьшается сила тяжести при погружении под поверхность;


3) не приводить «сырых» данных: приводить только данные, которые скорректированы хотя бы на действие поверхностных масс (а эти коррекции являются произволом: они зависят от принятой модели распределения поверхностных масс).

При таких делах, почему же мы уверены в том, что в шахтах подтверждается не закон всемирного тяготения, а наша модель? Да повезло, знаете. Авторы статьи [С6], проводившие измерения в шахтах Квинсленда (Австралия), опубликовали-таки «сырые» данные (Табл.1, колонка 3). Причём, чётко указали, что представлены значения, измеренные на глубине, минус значение, измеренное на поверхности – откуда сразу ясно, что ускорение свободного падения увеличивается при погружении, а не уменьшается, как требует закон всемирного тяготения.



Более того! Обратите внимание: согласно этому закону, модуль производной у высотной зависимости ускорения свободного падения при подходе к точке излома сверху, 2GMЗ/R3, в два раза больше чем при подходе к точке излома снизу, GMЗ/R3. h=948.16 м [С6], расчётная величина приращения ускорения свободного падения 2GMЗh/R3, т.е. при надповерхностном -3 м/с2. Сравните с ней измеренное значение для названного перепада глубин: 2.9274-3 м/с2 [С6]. Совершенно очевидно: при переходе через поверхность Земли сверху вниз, не имеет место не только смена знака, но и двукратное уменьшение модуля производной у высотной зависимости ускорения свободного падения.

Такое возможно, если всё вещество Земли не обладает притягивающим действием! Мы обнаруживаем здесь, прямо скажем, глобальный прокол закона всемирного тяготения – наша же модель подтверждается и качественно, и количественно.

Эх, а ведь до сих пор разные организации предлагают простакам услуги по гравиметрической разведке. Разведка пешая! Автомобильная! С борта самолёта! Со спутников!

«Любые фантазии клиентов – за их денежки!» Причём, ведь гравиметрические карты рисуют – разноцветные! Ну, что тут скажешь. Во-первых, красиво. А, во-вторых, кому эти картинки мешают?

Гравитационная карта Земли

Гравитационная карта Земли

источники
https://www.e-reading.club/chapter.php/1000829/22/Grishaev_Andrey_-_Etot_cifrovoy_fizicheskiy_mir.html


https://geographyofrussia.com/anomalii-gravitacionnogo-polya/
http://www.mining-enc.ru/g/gravimetricheskaya-razvedka/



]]>
http://so-l.ru/news/show/teoriya_zagovorov_globalniy_prokol_zakona_vsemirn Mon, 26 Jun 2017 15:00:10 +0300
<![CDATA[Почему все же 5,45]]>

Мы уже несколько раз обсуждали интересные темы про патроны. Вот например существуют такие очень интересные Экспериментальные патроны и Многопульные патроны, а вот Патроны в разрезе и ужасная Пуля «Покойся с миром».

А знаете ли вы, почему самый распространенный калибр патронов сейчас именно такой?


В поисках идеального автоматного патрона, конструкторы запихивали в гильзу по несколько пуль, делали безгильзовые боеприпасы или пластиковые патроны U-образной формы. Центром патронного дискурса последних лет стали боеприпасы 6,5х39 Grendel и 6,8х43 Remington SPC. Некоторые эксперты видели в них оптимальное сочетание качеств — достаточно высокая мощность и хорошая настильность траектории пули при умеренной отдаче. Этим патронам прочили роль новых боеприпасов для крупнейших армий или как минимум для спецчастей. Но и эта страница, похоже, скоро будет перевернута.

Консолидируя экспертные мнения, можно сказать, что задача современного промежуточного/автоматного патрона — поражение живой силы на дистанциях до 400 метров. При этом упор делается на стрельбу из неустойчивых положений — стоя с рук, с колена — по движущимся целям. А это предполагает ведение автоматического огня, эффективность которого напрямую зависит от импульса отдачи: чем выше отдача, тем меньше эффективность. Практически все крупные современные армии используют так называемые малоимпульсные патроны — боеприпасы калибра около пяти с половиной миллиметров: патрон 5,56х45 НАТО, 5,45х39 в России и 5,8х42 в КНР. Однако малокалиберным автоматным патронам предъявляли множество претензий, реальных и мнимых: недостаточная мощность, высокая склонность к рикошету и т.д.


Что было

Еще в ходе кампаний в Ираке и Афганистане американские военные жаловались на недостаточное останавливающее действие пуль 5,56 миллиметров. Как раз тогда, в начале 2000-х, и были представлены новые патроны: 6,5х39 Grendel и 6,8х43 Remington SPC. Первый создан компанией Alexander Arms, а в его основе лежит модифицированная гильза советского патрона 7,62х39 миллиметров образца 1943 года (используется в автоматах АК-47, АКМ, карабине СКС). Второй разрабатывался известным оружейным концерном в сотрудничестве с экспертами Сил специальных операций США (USSOCOM). Оба патрона продвигались в качестве перспективных армейских боеприпасов, мол, повышение калибра обеспечивает лучшую баллистику и более надежное поражение цели по сравнению со штатным патроном 5,56х45, при сохранении умеренной отдачи.

Патрон 6,5 Grendel

Патрон 6,5 Grendel

Проклятие 5,45 и похороны «Гренделя»

Как тут не вспомнить, что еще «отец русского автомата» конструктор Владимир Федоров считал калибр 6,5 миллиметров оптимальным для ручного автоматического оружия и даже проектировал соответствующий патрон. Правда, патрон Федорова, вряд ли можно назвать промежуточным в современном понимании, ведь его энергия была самой что ни на есть «винтовочной» — 3000 Джоулей. Энергия 6,5 Grendel и 6,8 Remington, в зависимости от типа пули, колеблется в пределах 2200-2600 Джоулей. Для сравнения, энергия «калашниковского» патрона 7,62х39 миллиметров — 2000-2200 Джоулей. Вообще-то, это тоже многовато, если говорить о стрельбе очередями с рук. Известный советский и российский оружейник Владимир Дворянинов в монографии «Боевые патроны стрелкового оружия» приводил результаты испытаний автоматов Калашникова, Дементьева, Булкина, Коробова, Руковишникова и Судаева в 1947 году: «при стрельбе автоматическим огнем из положения "лежа с руки" и, в особенности, из положений "с колена" и "стоя с руки" рассеивание выстрелов оказалось значительно большим, чем из ППШ-41». И в дальнейшем конструкторы искали способы уменьшить увод ствола при автоматической стрельбе.


Проклятие 5,45 и похороны «Гренделя»


Кстати, в СССР еще в 60-е годы изучали возможность использования калибра 6,5 миллиметров (разумеется, это был не Grendel), его, в частности, сравнивали с малокалиберным 5,6-миллиметровым патроном. Если верить отчетам, приведенным Дворяниновым, импульс отдачи 6,5-миллиметрового патрона почти на 30 процентов превышал аналогичный показатель патрона 5,6 миллиметров. Первый проигрывал «по кучности боя, и следовательно, по эффективности стрельбы из неустойчивых положений». По настильности траектории пули патроны 6,5 миллиметров тоже уступали патронам 5,6. Вдобавок последние были на 22 процента легче и на 4,5 процента короче. Что касается убойного, останавливающего и пробивного действия, то эти показатели у обоих патронов оказались практически равноценны. В итоге приговор: «дальнейшая отработка 6,5-миллиметровых патронов нецелесообразна».



Стрелы вместо пуль

Вообще, на рубеже 1960-х советские военные, как и их коллеги из Североатлантического альянса, подумывали о том, чтобы уйти к микрокалиберным системам — четыре миллиметра и меньше — с высокоскоростными стреловидными пулями. Выгоды такого решения были очевидны: отдачи никакой, высокая настильность и легкий патрон. В США подобные разработки велись в рамках программы SPIW (Special Purpose Individual Weapon — индивидуальное оружие специального назначения), которая финансировалась Пентагоном с 1959-го по 1974 годы. У нас патронами со стреловидными пулями занимались, в частности, конструкторы Владимир Дворянинов и Дмитрий Ширяев. Ими были разработаны опытные образцы боеприпасов, а Ширяев в 1961 году представил экспериментальный автомат АО-27 для стрельбы оперенными иглами.

Стреловидные пули

Стреловидные пули

Проклятие 5,45 и похороны «Гренделя»

Но у микрокалиберной темы обнаружилось много проблем: себестоимость патронов оказалась весьма высока, убойность и пробивное действие тонких стреловидных пуль были невелики. В гильзах подкалиберные стреловидные пули удерживались специальными пластиковыми поддонами, которые, вылетая из ствола, могли травмировать своих же солдат, находящихся впереди стрелка. Что касается уменьшения калибра ствола, то возникала еще одна проблема — так называемый капиллярный эффект, задержка воды из-за силы поверхностного натяжения и смачивания. Причем просто вытряхнуть воду из ствола в 4,5 миллиметра не получалось: ее можно было либо выдуть, либо извлечь с помощью шомпола. А вода в стволе грозила серьезными неприятностями: при выстреле его могло подуть, а в худшем случае — разорвать.

Безгильзовый патрон калибра 4.7 миллиметров к немецкой винтовке G11

Безгильзовый патрон калибра 4.7 миллиметров к немецкой винтовке G11

Винтовка G11

Винтовка G11

В 60-х советские конструкторы пришли к выводу: минимально возможный калибр автомата — около пяти с половиной миллиметров. Если меньше, возникает набор описанных выше проблем; если больше, скажем, 6,5 миллиметров, — снижение боекомплекта (из-за большей массы патрона) и уменьшение эффективности стрельбы. То есть, даже если предположить, что одна пуля калибра 6,5 миллиметров полетит дальше и нанесет больший урон противнику, среднестатистически десять бойцов с оружием калибра 5,45 миллиметров поразят больше целей, чем десять бойцов автоматами калибра 6,5 миллиметров. Просто потому, что у первых будет чуть больше патронов и чуть большая вероятность попадания в цель на каждую очередь.

Собственно, на этом тема стреловидных пуль и сверхмалых калибров для автоматов в СССР была практически закрыта. На Западе эти направления прорабатывались в рамках программы ACR вплоть до конца прошлого века.



Прощание с «Гренделем»

По-своему американцы смотрели и на перспективы увеличения калибра штурмовых винтовок. Военные в США были апологетами стрельбы на дальние дистанции. В 1950-60 годах здесь в качестве автоматного патрона пытались использовать мощный, по сути, винтовочный боеприпас 7,61х51 миллиметр (он же .308 Win). Также до последнего времени звучали утверждения, что основным режимом для штурмовых винтовок должен быть не автоматический огонь, а одиночный, в том числе беглый. Здесь требования к отдаче более демократичные. Возможно, поэтому американцы около десяти лет продвигали и «надували» Grendel и 6,8 Rem. В 2008 году компания Barret представила винтовку REC7 в калибре 6,8 Rem для конкурса на новое оружие самообороны (PDW) армии США. В одном из эпизодов документального проекта «Смертоносный воин» бойцы американского SWAT вооружены винтовками LWRC PSD также под патрон 6,8х43 Rem.


Патроны 5,45х39

Патроны 5,45х39

АК-74М

АК-74М

Карабин М4

Карабин М4

Снаряжение магазина для M4

Снаряжение магазина для M4


Впрочем, на пути новых боеприпасов в войска или хотя бы в спецподразделения стояли и чисто логистические трудности. Переход на новый патрон стоил бешеных денег — по оценке эксперта по оружию, главного редактора журнала «Калашников» Михаила Дегтярева, по затратам это сопоставимо с принятием новой системы ядерного оружия. Если говорить о России, достаточно вспомнить, что на складах минобороны лежат около 17 миллионов АК-74. Как быть со всем этим?

А тут еще предательский «удар в спину»: даже верные сторонники высокоточной стрельбы, морпехи США признали, что движущиеся цели эффективнее поражать очередями, что согласуется с советской доктриной применения автомата. Короткие очереди компенсируют ошибки прицеливания, «дрыганье» оружия и так далее. А в автоматическом режиме малоимпульсный боеприпас, в данном случае 5,56х45 миллиметров, имеет преимущество.

Согласно открытым источникам, патрон 6,5 миллиметров командование специальных сил США рассматривает уже не в качестве автоматного, а как боеприпас для снайперских винтовок при стрельбе на дистанции до тысячи метров (на замену патрону 7,62х51 НАТО).

В общем, чудес, в обозримом будущем, не предвидится. Сильнейшие армии сохранят в качестве основных боеприпасов свои 5,45 и 5,56 в комбинации с более мощными патронами для снайперских винтовок и пулеметов. «По опыту военных конфликтов, тот комплекс, который у нас существует, из автоматного и винтовочного патрона, позволяет решать большинство типовых задач, присущих регулярным вооруженным силам, — уверен главред журнала "Калашников" Михаил Дегтярев. — Спецподразделения — отдельная история, на мой взгляд, их комплексы вооружений могут принципиально отличаться от армейских».



источники

Владислав Гринкевич

https://lenta.ru/articles/2017/06/23/cartridge/


Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге есть канал Telegram. Подписывайтесь, там будет интересная информация, которая не публикуется в блоге!


Вот еще, кстати, Как делают патроны Remington, а вот тут утверждали, что Пуля пробила пулю и что вместо Папирос и сигарет можно делать патроны патронов

]]>
http://so-l.ru/news/show/pochemu_vse_zhe_5_45 Mon, 26 Jun 2017 13:00:19 +0300
<![CDATA[Перлы - 185]]>

А как же! Начало рабочей недели, нужно обязательно подзарядиться порцией народного юмора!

Погнали ...

Фото 2.


Фото 3.


Фото 4.


Фото 5.


Фото 6.


Фото 7.


Фото 8.


Фото 9.


Фото 10.


Фото 11.


Фото 12.


Фото 13.


Фото 14.


Фото 15.


Фото 16.


Фото 17.


Фото 18.


Фото 19.


Фото 20.


Фото 21.


Фото 22.


Фото 23.


Фото 24.


Фото 25.


Фото 26.


Фото 27.


Фото 28.


Фото 29.


Фото 30.


Фото 31.


Фото 32.


Фото 33.


Фото 34.


Фото 35.





















ну а это уже горький юмор:



и по поводу последнего - Ничего святого, просто бизнес



Кому показалось мало, остальные ПЕРЛЫ ВОТ ТУТ

]]>
http://so-l.ru/news/show/perli_185 Mon, 26 Jun 2017 10:00:27 +0300
<![CDATA[Почему мясо коровы называют говядиной?]]>

Многих приводит в недоумение слово «говядина». Почему же коровье мясо называют говядиной? Ведь мясо барана называют бараниной, свиньи – свининой, а курицы – курятиной, с кониной также, всё нормально – мясо коня. Да, называть коровье мясо говядиной как-то не логично.

Откуда появилось это слово «говядина», и какое отношение к нему имеют коровы? Почему именно говядина?




Говядина – именно так в России называют мясо крупного рогатого скота. К этой категории относится: коровье, бычье, воловье и телячье мясо. Следует отметить, что говядиной в XVIII—XIX вв. в основном называли коровье мясо. В этимологическом словаре Крылова отмечено, что слово «говядина» происходит от общеславянского govedo – «крупный рогатый скот», «бык». В армянском kov, индоевропейском govs, в английском cow – «корова».

Все эти слова имеют одинаковый корень, а вот образование суффикса - ed-o, немного удивляет.





В словаре Даля слову «говядина» уделено особое внимание, есть даже иллюстрации с изображением коровы поделенной на части. Толкование слова «говядо» практически такое же, как и у Крылова – бык, корова, крупная рогатая скотина. А имя прилагательное «говяжий» значит – взятый от быка. Даль даже во всех подробностях описал все части говядины от головы до огузка.

В этом значении термин сохранился во множестве славянских языков — болгарском, сербском, словенском, чешском.





Но дело вовсе не в терминологии, а в культурно-экономическом развитии наших предков, которые быка называли «говедо», а «говядиной» его мясо. Коров держали в основном ради молока, а их мясо не употребляли в еду, такое могло случаться только в голод.







Проследить это можно по летописи «Русская правда» — составленного Ярославом Мудрым в XI веке сборнике правовых норм Киевской Руси. Там мы встречаем: «Аже убиють огнищанина у клети, или у коня, или у говяда, или у коровье татьбы». То есть «убьют княжеского слугу у стада (говяды) или при краже коровы». Впрочем, этимология этого слова наверняка еще более древняя. Ученые прослеживают его от индоевропейского корня gou (бык, корова, жертва).







А вот слово «говеть» (т.е.поститься) происходит совсем не от говядины. Они даже не однокоренные, несмотря на схожесть. В основе лежит старославянское «говѣти» — «поститься, благоговеть, угождать». Некоторые специалисты, однако, все же сближают эти два термина, рассматривая древнеиндийский gou в духовном смысле как «жертвоприношение». Что добавляет ему религиозный оттенок, но категорически противоречит сегодняшнему «говению» в виде религиозного поста.







Мясо коров уже идет в пищу систематически, но называют его, как и раньше «говядина», что означает «бычатина». В России мясо не классифицируется по половому признаку, а имеет общее название говядина.






Фактически это слово маскирует реальное качество мяса, а термин «телятина» используется для молодого мяса, которое более качественное. Такого понятия, как говядина в западноевропейской кулинарии не знают. Для приготовления мясных блюд там используют бычье мясо или телятину. Воловье или коровье мясо используется очень редко и в основном в качестве второсортного мяса.

Говядина также может иметь разные названия по возрастному признаку животных. Молочная телятина – это мясо из молодых телят возрастом от 2-х недель до 3-х месяцев. Говядина молодняка – от 3-х месяцев до 3-х лет и просто говядина – старше 3-х лет.



Классификация говядины.





Делится на 3 сорта.
- К первому сорту относится спинная, грудная части, филей, оковалок, кострец и огузок;
- ко второму — лопаточная, плечевые части и пашина;
- к третьему — зарез, передняя и задняя голяшка.

Наиболее ценится говядина, получаемая от мясных пород скота, и особенно более нежная телятина — получаемая от неполовозрелых бычков и тёлочек. Телятина — мясо из молодой коровы (телёнка). Телятину можно готовить как из телёнка мужского пола, так и женского любой породы коров. Но большее количество телятины делается из самца молочного скота. Телятина является деликатесом и пользуется большим спросом благодаря нежному вкусу.






Говядина потребляется в жареном, варёном, тушёном, копчёном виде, а также идёт на изготовление фарша для котлет, гамбургеров и пельменей. Для прозрачных бульонов и большинства супов лучше всего использовать огузок с костью, которую называют «сахарной», а также заднюю часть костреца, оковалок с костью, плечевую и лопаточную части туши. Для щей и борща требуется более жирное мясо (передняя часть грудинки, так называемое «чёлышко»).

Из голяшки варят суп, однако следует учитывать, что эта часть туши варится дольше и нередко суп из голяшки приобретает специфический запах и клейкость, характерные для студней. Готовят супы также из реберного раздела лопаточной части туши и пашины.
Жареные мясные блюда лучше всего готовить из филея, внутренней части костреца (так называемого «ссека»), верхней части оковалка, а также из вырезки (мякоти, расположенной вдоль спинных позвонков).





Тушёное мясо можно приготовить из наружной части костреца и из передней части грудинки. Бефстроганов — из внутренней части костреца и верхней части оковалка. Для рубленых изделий — котлет, битков, зраз, тефтелей, рулета, для фаршей и начинок — можно использовать нижнюю часть оковалка, огузок, плечевую часть, пашину, мякоть с голяшки и зраза.

Студни готовят из голяшки.

Визуально говядина отличается от свинины более красным цветом. Однако в последнее время стали применять специальные пищевые красители, позволяющие ввести в заблуждение покупателей, ориентирующихся при покупке только на цвет мяса.




Так цвет мяса зависит от здоровья животного (в частности бледно розовый цвет свидетельствует о болезни), от способа забоя (насыщенный темный цвет может свидетельствовать о том, что животное забили и не спустили кровь), от соблюдения норм хранения (неравномерный цвет характерен для мяса, прошедшего несколько циклов заморозки-разморозки).

Говядина традиционно избегается индуистами как знак уважения к священной корове.



Источники:
wikipedia.org
http://fb.ru/article/21573/chto-takoe-mramornaya-govyadina
http://po4emu.ru/index.php?id=608
http://www.aif.ru/dontknows/file/pochemu_korove_myaso_nazyvaetsya_govyadinoy


Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге есть канал Telegram. Подписывайтесь, там будет интересная информация, которая не публикуется в блоге!


Вот еще интересные темы на тему: как вам вот такие Бычки - качки или вот такой Самый большой бык в мире. Вот еще Самый рогатый бык в мире и Зачем у коровы дыра в боку

]]>
http://so-l.ru/news/show/pochemu_myaso_korovi_nazivayut_govyadinoy Mon, 26 Jun 2017 09:00:22 +0300
<![CDATA[Россия и Белоруссия]]>

В Белоруссии могут вот так, а вот в России могут так:




Собственно белорусским наверное влетело от начальства:



































]]>
http://so-l.ru/news/show/rossiya_i_belorussiya Mon, 26 Jun 2017 00:04:42 +0300