Источник
etoruskiy - LiveJournal.com
Выбор редакции
17 июля 2013, 22:52

Отстраненная позиция США в конфликте вокруг Сенкаку/Дяоюйдао

  • 0

Конфликт Японии сначала с Тайванем, а потом и с материковым Китаем вокруг спорных островов Сенкаку/Дяоюйдао, возникший после окончания Второй мировой войны, имеет более чем 40-летнюю историю. Но все это время соперников достаточно твердо разводили по сторонам более сильные страны, прежде всего наиболее влиятельные в АТР США.Так, во время одного из недавних обострений ситуации в сентябре 2010, когда после столкновения в спорных водах Восточно-Китайского моря китайского рыболовецкого траулера с двумя японскими пограничными катерами Токио обвинил Пекин в попытке начала добычи природного газа месторождения Shirakaba на платформе в районе островов Сенкаку, Вашингтон не только сразу призвал противников сохранять спокойствие в спорной зоне, но и подкрепил свою позицию соответствующими маневрами кораблей 7-го флота в акватории Тихого океана.Но в 2012 ситуация вокруг островов Сенкаку/Дяоюйдао в корне изменилась.Ведущие страны мира и в первую очередь США своей пассивной позицией практически единодушно предоставили Японии и Китаю широкую свободу действий в территориальном споре. И обе страны предпочли пути переговоров демонстрацию силы и наращивание военного присутствия в регионе.С момента последнего обострения в июле-сентябре 2012 года конфликт между Токио и Пекином только усиливается. А после прихода к власти 26 декабря 2012 нового премьер-министра Японии Синдзо Абэ, которого многие считают "ястребом", противостояние между Японией и Китаем в Восточно-Китайском море начало приобретать военный характер.В результате с начала 2013 как во внешнеполитическом, так и военном векторах японской политики происходят существенные изменения, все более напоминающие по характеру "предвоенные сводки":1. Внешняя политика ЯпонииПосле назначения на должность свои первые зарубежные визиты в январе 2013 премьер-министр Синдзо Абэ совершает во Вьетнам, Таиланд и Индонезию. По его словам главная цель этих встреч - продвижения "стратегической дипломатии" Японии в странах АСЕАН.Рано судить, насколько удачной стала эта новая дипломатия японского Кабинета министров, но Пекин счел ее настолько опасной и враждебной, что обвинил Токио в попытке объединения стран АТР для совместного противостояния и организации блокады Китая.Тезис Китая поддержали отдельные японские издания.10 июля газета "Токио симбун" сообщила, что в телевизионных дебатах глав политических партий 9 июля Синдзо Абэ выразил точку зрения о необходимости укрепления сотрудничества с соответствующими странами, у которых есть территориальные споры с Китаем, противостояния с Китаем". В результате 12 июля МИД Японии вынужден был даже дать разъяснение относительно сообщений по поводу "заявления Синдзо Абэ о совместном с другими странами противостоянии Китаю", что оно не соответствует действительности.        "Представитель министерства иностранных дел отметил, что сообщение газеты "Токио симбун" является перепечаткой информации агентства Киодо Цусин, это сообщение не является прямым цитированием слов Синдзо Абэ, а лишь их расшифровкой агентством Киодо Цусин. Но затем отдельные СМИ ошибочно процитировали эти слова как заявление самого Синдзо Абэ."Вполне вероятно, что некоторые ура-патриоты от прессы действительно "перестарались", приписав японскому премьеру не его высказывания. Но не будем забывать и того, что политики часто используют СМИ для того, чтобы передать другой стране те послания, которые не могут озвучить от собственного имени. Ведь извиниться за "невыдержанное" издание всегда легче и безопасней, чем отвечать на официальную ноту протеста.Кроме того, в апреле 2013 японское руководство буквально "наступило" на один из самых "больных мозолей" Поднебесной:Токио и Тайбэй подписали договор, разрешающий Тайваню вести лов рыбы вблизи гряды спорных островов.      Этот шаг вызвал гневную реакцию Пекина. По новому соглашению, Тайваню разрешено заниматься рыбной ловлей в радиусе 19 километров от архипелага.      По мнению многих аналитиков, Япония пошла на сделку с Тайванем, чтобы избежать выступления Пекина и Тайбэя единым фронтом в этом территориальном споре.      Китай, который настаивает на том, что его суверенитет должен распространяться на Тайвань, резко осудил договор.      "Китай придерживается ясной и последовательной позиции по поводу внешней политики Тайваня, - говорится в заявлении китайского МИДа, - и мы чрезвычайно обеспокоены фактом переговоров и договора между Тайванем и Японией о рыбной ловле".2. Реформа сил самообороны ЯпонииСразу после прихода к власти Синдзо Абэ японские силы самообороны начинают реорганизацию, в которой некоторые эксперты видят элементы подготовки к войне с Китаем. Японская ультра-консервативная газета "Санкей Симбун" со ссылкой на свои источники поясняет, что "главная цель этих реформ - быть готовыми через 10-20 лет отразить вооруженную агрессию со стороны КНР в случае намерения Пекина установить контроль над Сенкаку (Дяоюйдао). В качестве первоначального шага запланировано размещение в непосредственной близости от спорных островов 2200 японских морских пехотинцев". А в начале июня Совет национальной обороны правящей партии Японии утверждает проект масштабной реформы сил самообороны, который в случае реализации фактически превратит их в полноценные вооруженные силы. Китайские эксперты усматривают в этом попытку "покушения" правых японских политиков на 9 статью "Мирной конституции" 1947 года, которая провозглашает "добровольный" отказ Японии от войны и угрозы силой как средства решения международных споров, одновременно запрещая стране иметь «средства войны», включая сухопутные силы, ВВС и ВМС.      "Однопартиец инициаторов реформы, премьер-министр Синдзо Абэ, недавно заявил: эту статью следует пересмотреть. Каким образом? Так, чтобы «появилась возможность участия в коллективных усилиях» международного сообщества, направленных «на поддержание безопасности». Проект реформы предусматривает создание корпуса морской пехоты, повышение эффективности системы ПРО и наделение армии правом нанесения ударов по базам противника. Силы самообороны в этом случае переименуют в армию национальной обороны. Грядущий пересмотр основного закона и наращивание военных мускулов взволновали, в первую очередь, соседние с Японией государства, чье руководство уже публично осудило намерения Токио.       Особенно быстрыми темпами растет военно-морской флот, в завершающую стадию вступает строительство заложенного чуть больше года назад эскортного вертолетоносца. Его гигантские габариты говорят о возможности применения боевого корабля и в качестве полноценного авианосца. А возраст многих кораблей и подводных лодок не превышает 15 лет. Сейчас идет речь о закупке новейших американских истребителей-бомбардировщиков Ф-35 - наряду с возможной разработкой собственного самолета пятого поколения".И Китай не только активно реагирует на выпады Японии, но и сам делает ответные выпады:Состоянием на начало июля 2013 корабли под китайским флагом 50 раз входили в акваторию спорных островов Сенкаку.В начале февраля 2013 китайский фрегат наводит радар, предназначенный для оценки размеров захваченной мишени и расстояния до нее, на японский эсминец,тем самым совершая очень редкое и крайне рискованное действие, которое может быть расценено как подготовка к атаке и спровоцировать ответную реакцию.10 января произошла первая "виртуальная воздушная дуэль" между китайскими и японскими истребителями.      "Сразу 10 китайских истребителей J-7 и J-10 трижды входили в установленную Японией зону обязательной идентификации воздушных судов (JADIZ). Эта зона прилегает к воздушной территории Японии.Входящий в нее самолет должен направить японским властям предварительное уведомление о своем заходе. Если это не делается, на перехват и сопровождение самолета поднимаются самолеты ВВС Японии. С другой стороны, JADIZ является нейтральной зоной, а потому формально иностранные самолеты не обязаны направлять уведомление о вхождении в нее. Японские перехватчики также не могут "выдавливать" иностранцев из зоны - все, как правило, ограничивается сопровождением.Как сообщила японская телерадиовещательная компания NHK, на перехват китайских истребителей были подняты несколько звеньев японских боевых самолетов. Китайцы, однако, ушли из зоны до прилета японцев. В тот же день полет разведывательного самолета ВВС КНР в воздушном пространстве над южной частью Восточно-Китайского моря сопровождала пара японских истребителей F-15, а также один самолет-разведчик Японии.        Очередной раунд "игры на нервах" с участием истребителей двух стран произошел 11 января. Как сообщила китайская газета The China Dailyсо ссылкой на слова представителя Министерства обороны КНР, силы ПВО Китая зафиксировали движение в сторону Восточно-Китайского моря японских F-15. На их перехват была поднята пара китайских J-10. Так как движение осуществлялось в нейтральном воздушном пространстве, то все ограничилось тем, что самолеты двух стран полетали рядом друг с другом и разошлись по своим аэродромам."Но довольно о политике и противостоянии. Китай и Япония уже не одно столетие враждебны друг другу и за последние десятилетия зафиксирован уже не один международный инцидент с участием военных кораблей этих стран.Большего внимания заслуживает ответ на вопрос: "Что нового в этом японско-китайском противостоянии?"Ответ прост - нетипичная наблюдательная позиция США.Тезис "китайской угрозы" поддерживается также и политикой США, которые однозначно взяли курс на упреждающее сдерживание Поднебесной. А Токио всегда следовал в фарватере Вашингтона. На первый взгляд можно заключить, что Вашингтон просто реализовывает свою политику в АТР в отношении Китая руками Японии.Но взглянем на треугольник США-Китай-Япония с другой позиции.КНР и Япония крупнейшие кредиторы экономики США и держатели ценных американских бумаг.Это состояние на 02.03.12, перед обострением японско-китайского конфликта в июле-сентябре 2012 годаА предшествовали столкновению интересов Пекина и Токио вокруг островов Сенкаку/Дяоюйдао довольно тревожные для долларовой экономики США события 2011 года в АТР.В мае 2001 Китай, Япония и Южная Корея договорились изучить возможности перехода к взаиморасчетам в национальных валютах.          "Такое решение принято на прошедшем в Ханое совещании министров финансов трех стран и обнародовано в итоговом совместном заявлении.Переход к взаиморасчетам в национальных валютах "станет новым вызовом положению доллара США как главной международной расчетной валюты в Азии", подчеркивается в заявлении.           В нем также отмечено, что "министерства финансов трех стран выразили серьезную озабоченность в связи с инфляционными процессами в азиатском регионе". В документе говорится, что "рост цен на основные товары на мировом рынке и международный оборот капитала серьезно влияют на стабильность цен в Азии".А в конце декабря 2011 главы правительств Китая и Японии договорились содействовать использованию юаня и йены вместо американской валюты в сделках между компаниями двух стран.И весь 2012 год долг США перед КНР и Японией продолжал расти.Состоянием на конец октября 2012 (*окончание основных событий межгосударственного конфликта вокруг островов Сенкаку/Дяоюйдао) госдолг США перед КНР достиг $1,1615 трлн, а перед Японией - $1,1347 трлн.Главные кредиторы США почти договорились уйти из долларового пространства, чего Вашингтон просто не мог допустить.В этой ситуации даже если бы не было давно тлевшего конфликта вокруг спорных островов, Вашингтону просто необходимо было как-то поссорить и столкнуть лбами своих главных кредиторов .А теперь задумайтесь - что может быть лучше для погашения госдолга, чем заставить страну кредитора покупать товар у должника? А если этот товар такой крайне прибыльный как вооружение?Возможно именно в этом и заключается резкое изменение позиции США, которые еще в 2010 настойчиво "успокаивали" конфликт между Пекином и Токио, а в 2012 после почти месячного ожидания, когда китайские протестанты громили японские предприятия в Китае, лишь высказали осуждение позиции Китая и пообещали "моральную" поддержку Японии.И сегодня США не очень стремятся обуздать нагнетание японско-китайского противостояния.Зачем, если Япония напрямую покупает американское вооружение, а Китай вынужден втягиваться в гонку вооружений с соседом? А, значит, оба тратят валютные резервы и вынуждены большее внимание обращать на вооружение, а не на экономику.Теперь для США главное не "зарезать курицу несущую золотые яйца", не допустив перерастания гонки вооружений в прямое столкновение Пекина с Токио.

Выбор редакции
09 июля 2013, 22:22

Сталин - "Вождь всех индейских племен"

  • 0

Многие упоминают титул Сталина "Великий вождь" в уничижительном смысле. Но в каждом, даже невольно высказанном, слове есть доля истины.Фрагмент из фильма В.Правдюка "Вторая Мировая день за днём"Звание "Вождь всех индейских племен" - обязывает заботиться о доверившемся тебе народе и защищать его.Атрибут власти, который можно назвать "Индейской короной", в России продолжает храниться.Может России стоит как ключевому правопреемнику СССР, возложить на себя убор "Вождя всех индейских племен" и потребовать от мирового сообщества восстановить историческую справедливость, принудив США и Канаду вернуть Северную Америку коренным жителям?Почему бы и нет. Тем более, что прецедент имеется. Ведь смог один веками гонимый народ в 20 веке заставить только что созданную ООН на основании Библии вернуть ему Землю Обетованную, потеснив живших на ней арабов.

08 июля 2013, 01:33

Транзитные войны 2013: Часть 4 - США против Китая. Панамский канал

  • 0

Панамский канал - наиболее лимитированный среди остальных международных проливов по пропуску не только нефти, но и других грузов.И причина даже не в том, что Панамский канал уже давно не справляется с современным грузопотоком, имея серьёзные ограничения по параметрам проходящих судов согласно стандартов "Панамакс" (Panamax), достаточно скромных по размерам на сегодняшний день.Панамский канал, через который ныне проходит 4% мировых торговых грузоперевозок, обеспечивает и 16% торговых грузоперевозок США между Побережьями страны. Поэтому не будет большой ошибкой называть его не столько международным, сколько Американским каналом.Логично, что такой статус канала не устраивает ведущие восточно-азиатские экономики, желающие иметь более широкие и короткие, чем вокруг Африки, пути для торговли с Латиноамериканскими странами. Но если Япония, Южная Корея и Тайвань вынуждены считаться с США как своим главным союзником, партнером, защитником и боссом, то Китай не оставляет попытки расширить собственное "торговое окно" в Новый Свет через Тихий океан и отобрать монопольное лидерство у США в зоне Панамского канала.Попытаемся оценить, насколько перспективны эти усилия Поднебесной.Сегодняшняя ситуация с ограниченными транспортными возможностями Панамского канала не устраивает всех.      *Суда типа "Panamax" имеют обычно 294,1 метра длины, 32,3 метра ширины при осадке 12,04 метра. По современным меркам, эти суда являются средними по размеру. При таких характеристиках суда входят в шлюзы впритык и имеют очень ограниченную возможность манёвра. Дополнительные проблемы создаёт то обстоятельство, что суда не могут быть загружены до их максимальной грузоподъёмности, так как в таком случае осадка становится больше, чем глубина шлюзов. Ситуация усложняется ещё и тем, что верхняя часть канала проходит через пресноводное озеро Гатун, где выталкивающая сила становится несколько меньше. Частично эти проблемы решаются транспортировкой части контейнеров по железной дороге параллельно каналу       *Сверхкрупные океанские танкеры VLCC (Very Large Crude Oil Carrier), водоизмещением от 160 000 до 320 000 тонн. Супертанкеры ULCC (Ultra-large crude carrier) вместимостью от 320 000 тонн и выше.      * Типы контейненеровозов, не удовлетворяющие условиям прохода Панамского канала:    1. Post-Panamax Class — (7000 −13000 TEU) Компания APL предложившая новые морские пути без прохождения Панамского канала, положила начало развития новых контейнеровозов типа Post-Panamax. В 1996 году судно Regina Maersk с официальной контейнеровместимостью 6400 TEU (20-футовый стандартный контейнер) превысило существующий предел. После чего размер новых контейнеровозов стремительно возрос с 6600 TEU в 1997 году до 7200 TEU в 1998 г и до 8700 к концу 1999 года. Развитие флота было действительно впечатляющим. В настоящее время 30 % мирового контейнерного флота составляют суда типа post-panamax.    2. Super-Post-Panamax Class/Е-class, так как первым судном была Emma Maersk с заявленной грузовместимостью 15500TEU — (более 13000 TEU) данный класс стал классифицироваться как Е-class. На данный момент для данного класса не существует никаких ограничений для прохождения Суэцкого канала, длина которого составляет около 163 км, ширина колеблется от 80 до 135 м. В канале нет шлюзов в течение последних двух лет проведены серьёзные углубительные работы, чтобы дать возможность прохождения для крупнотоннажных контейнеровозов вместимость которых превышаet 14000 TEU.    3. Triple E-class — 18000TEU. Компания Maersk Line 21 июня 2011 года подписала соглашение с Daewoo Industries на постройку 20 судов данного класса. Введение в сервис первого из этой серии намечено на август 2013 года. В феврале 2012 года Маерск Лайн заявила об отказе в течение последующих трех лет от использования фидерного флота и перехода полностью на использование логики интерконтенентального фидерного сервиса с использования судов не менее R-class (6400TEU) на всех внутренних сервисах в Азии/Европе и Америках.Для Панамы с финансовой стороны крайне важно расширение пропускной способности и увеличение количества проходящих через канал судов.Азиатские страны, а наиболее из них Китай, хотят иметь  не "узкую форточку", а "широкие ворота" для торговли с Южноамериканскими странами по кратчайшему пути через Тихий океан.А наиболее знаковым есть то, что и США заинтересованы в расширении Панамского канала для развития собственных грузоперевозок между Западным (тихоокеанским) и Восточным (атлантическим) Побережьями.В связи с этим еще 23 октября 2006 года в Панаме по итогам референдума идею расширения Панамского канала поддержало 79 % населения. Максимальная пропускная способность канала должна возрасти до 18,8 тыс. судов в год (при нынешних 14 тыс.), грузооборот — до 600 млн PCUMS. Реконструкция обойдется в $5,25 млрд. Ожидается, что благодаря ей к 2015 году бюджет Панамы будет ежегодно получать $2,5 млрд доходов от канала, а к 2025 году доходы возрастут до $4,3 млрд. Принятию этого плана максимально способствовали китайские бизнес-структуры, управляющие каналом.* В 2005 ключевые порты Панамского канала Сан-Кристобаль и Бальбоа были переданы на 25 лет в управление Hutchison Port Holding (НРН), подразделению гонконгской компании Hutchinson Whampoa, которой владеет один из богатейших людей Китая Ли Ка-шэн. Соглашение по реконструкции канала не предусматривает участия HPH. Сам гонконгский холдинг не связывает свой маркетинг на ближайшие 15 лет с реконструкцией. Компания развивает на своих терминалах трансшипментные операции, достраивает несколько логистических центров и эксплуатирует железнодорожную линию между терминалами Бальбоа и Сан-Кристобаль.На тот момент предполагалось, что к 2014 году он будет модернизирован и сможет пропускать сверхкрупные танкеры водоизмещением до 170 тыс. тонн, что существенно сократит время доставки венесуэльской нефти в Китай. И как раз к этому времени Венесуэла обещала увеличить поставки нефти в КНР до 1 млн баррелей в сутки.В результате 25 августа 2009 началась реконструкция Панамского канала, который соединяет Тихий и Атлантический океаны.      "Объем инвестиций в проект составит 3,1 млрд.долл. Запланированы работы по углублению дна канала и сооружению третьего каскада более широких шлюзов. Работы должны завершиться в 2014г., когда будет праздноваться 100-летняя годовщина со дня открытия канала. Согласно планам Администрации Панамского канала, общий объем инвестиций в его модернизацию составит 5,25 млрд.долл. Тендер на это выиграл консорциум фирм, который возглавляет испанская строительная компания Sacyr Vallehermoso.      Однако США выразили беспокойство по поводу панамского мега-проекта, поскольку он может нанести ущерб американскому транспортному бизнесу. Реконструированный канал перетянет на себя часть грузопотоков из Азии, считают американские эксперты.Кроме опасений получения значительных выгод геополитическими азиатскими конкурентами США, американские специалисты и по сей день дополнительно высказывают сомнения в том, что модернизация Панамского канала реально улучшит ситуацию с перевозками между Западным и Восточным Побережьями Штатов      "Прогнозируемое завершение до 2015 расширения Панамского канала создает впечатление "самообмана", поскольку не внесет существенных изменений в морское судоходство, прежде всего тех, что связаны с использованием новых типов судов      Реализация проекта расширения канала позволит более крупным судам проходить через его шлюзы, давая возможность большему числу производителей Западного Побережья получить более короткий доступ к портам Мексиканского залива и Восточного Побережья.    Однако, Paul Svindland, главный операционный директор транспортной компании Pacer International и бывший руководитель Maersk (*крупнейший в мире оператор морских контейнерных перевозок), сказал, что “результаты расширения Канала не соответствуют реальной ситуации на Восточном Побережье."      Сегодня только два порта Восточного Побережья в состоянии увеличить прием более крупных грузовых судов класса post-Panamax. Порт "Виржиния" в Норфолке и недавно расширенный порт "Балтимор", в котором построен 50-футовый причал и углублен основной канал фарватера.      В результате, Svindland предсказывает, что эффект расширения Панамского канала морские курьеры используют в более эффективных способах использования уже существующих судов, а не для постройки новых и изменения линейки образцов для внутреннего судоходства.      Существенно для грузоотправителей изменятся лишь нормы, которые, по мнению Svindland: "Смягчатся в части возможности большей загрузки судов".      В свою очередь, в ответ на заявления Svindland, исполнительный вице-президент и главный маркетинговый чиновник железной дороги BNSF (трансконтинентальный американский оператор) Stevan Bobb, указал: “Независимо от того, что потребуется дополнительно перемещать на Восточное побережье, будет туда перемещено (*по железной дороге)."        “Мы не ожидаем никакого существенного изменения для нас в условиях обслуживания портов Западного Побережья и уверены в этом" - подытожил Stevan Bobb        Свои мнения Svindland и Bobb высказывали в конце июня с.г., отвечая на вопросы после завершения 24-го ежегодного Государственного отчета по Логистике.Но несомненно одно. Несмотря на опасения геополитического и экономического характера, высказываемые американскими экспертами и скептиками, США не препятствуют модернизации Панамского канала. В результате, в конце октября 2011 был завершен первый этап расширения Панамского канала.Почему США поддерживают принятую Панамой программу развития Канала даже несмотря на то, что ее активно лоббировал геополитический конкурент Вашингтона Китай?Скорее всего ответ в запланированных условиях его расширения. Обратите внимание, что модернизированный Канал, как сказано выше, сможет принимать лишь сверхкрупные океанские танкеры VLCC, при том не все, а только наименьшие из них водоизмещением до 170 тыс. тонн.Таким образом, модернизация Панамского канала наиболее существенно поспособствует оживлению грузовых контейнерных перевозок. А результаты улучшения условий дополнительного пропуска нефти для нужд стран Азии будет значительно скромнее.Уверен, что понимает это и Китай, активно пытаясь создать в Центральной и Южной Америке альтернативные Панамскому каналу торговые пути. Наиболее известны два подобных проекта - "сухопутный железнодорожный канал" в Колумбии и Никарагуанский канал.1. Колумбийские железнодорожные проекты КитаяВпервые о колумбийских транспортных проектах Китая пресса заговорила в начале 2011 года      "Протяженность новой железной дороги составит 220 км. Согласно проекту, она пройдет от колумбийского побережья Тихого океана до нового города, который построят к югу от Картахены на берегу Карибского моря в северо-западной части Колумбии. Там планируется разместить производства по сборке товаров из китайских комплектующих и будут складироваться китайские экспортные товары для их дальнейшей транспортировки в страны Центральной и Южной Америки.      Строительство железной дороги между океанами — не единственный крупный инфраструктурный проект, который Китай рассчитывает реализовать в Колумбии. По данным британской газеты The Financial Times, страны также ведут переговоры о строительстве железнодорожной магистрали протяженностью 791 км, которая будет более чем в три раза длинней дороги между океанами. Объем инвестиций в этот проект может составить $7,6 млрд. Главным инвестором станет Chinese Development Bank (Китайский банк развития), который подготовил обоснование инвестиций, а выполнять строительные работы и эксплуатировать железную дорогу будет китайская компания China Railway Group (СRG).      Пропускная способность этой железной дороги позволит ежегодно перевозить до 40 млн. т грузов. При этом Китай, который наращивает потребление энергоресурсов, заинтересован прежде всего в перевозках колумбийского угля. В настоящее время Колумбия является пятым крупнейшим в мире производителем каменного угля и экспортирует его через Атлантику, тогда как в Азиатско-Тихоокеанском регионе спрос на него растет быстрее. Не случайно проект предусматривает расширение порта Буэнавентура на побережье Тихого океана, что позволит увеличить поставки колумбийского угля и других ресурсов в Китай. Таким образом, прокладывая железные дороги, Китай реализует экономическую стратегию, направленную на продвижения своего экспорта за рубежом и обеспечение себя импортными природными ресурсами."Далее о состоянии реализации китайских железнодорожных проектов в Колумбии единодушное молчание мировых СМИ. Скорее всего инвестируют и строят.Вот только один вопрос - для кого?НАТО и Колумбия подписали соглашение о сотрудничестве в области оперативной информации, заложив основы дальнейшего укрепления отношений двустороннего взаимодействия.       "25 июня 2013 министр обороны Колумбии Хуан Карлос Пинсон посетил штаб-квартиру НАТО в Брюсселе, где вместе с заместителем Генерального секретаря организации Александром Вершбоу им был подписано вышеупомянутое соглашение о сотрудничестве. Таким образом, Колумбия стала первой южноамериканской страной, подписавшей подобное соглашение с Североатлантическим альянсом.      А. Вершбоу заявил о том, что НАТО готово взаимодействовать со странами, имеющими сходную с альянсом ценностную концепцию. Несмотря на то, что подобным соглашением Колумбия официально не признается в качестве страны-партнера НАТО, данный документ -- первый шаг, сделанный двумя странами в направлении укрепления сотрудничества в области безопасности.      По словам главы организации, НАТО устанавливает партнерские отношения с широком кругом стран, придерживаясь позиции, согласно которой "преодоление глобальных проблем нуждается в глобальном проекте", при этом развитие партнерских отношений с целью укрепления сотрудничества в области безопасности выступает в качестве одной из главных задач альянса.      Хуан Карлос Пинсон заявил о том, что Колумбия не может стать страной-членом НАТО, тем не менее, стремясь перенять опыт организации в области борьбы с контрабандой наркотиков и терроризмом."2. Никарагуанский каналГонконгская компания HKND намерена начать строительство трансокеанского судоходного канала в Никарагуа.      "13 июня 2013 г. парламент Никарагуа одобрил передачу земли под строительство канала в концессию на 50 лет.Как пишет агентство The Wall Street Journal, HKND Group, в рамках контракта, будет платить 10 млн долл. в год за аренду земли. Через 11 лет после начала работ Никарагуа получит в собственность 10% HKND, а через 100 лет компания полностью перейдет в собственность государства.        За принятие документа проголосовали не все парламентарии (61 - за, 25 - против). По мнению противников документа, закон нарушает суверенитет Никарагуа.        Ранее было известно, что правительство Никарагуа решило отдать компании из Китая концессию на один век строительства канала, соединяющего Атлантический и Тихий океаны, однако какая компания не уточнялось.Как сообщает The Guardian, по предварительным подсчетам, он оценивается в 40 млрд долл.      Президент страны Даниэль Ортега уже заявлял, что аналог Панамского канала должен быть построен через озеро Никарагуа.Предполагается, что глубина канала будет 22 метра, ширина всего 20 метров, тогда как протяженность составит 286 километров. По всем параметрам канал в Никарагуа превзойдет панамский аналог.      Более того, по никарагуанскому каналу пойдут суда тоннажем до 250 тыс. тон, при этом через Панамский канал могут проходить судна, которые в два раза меньше по тоннажу.      Еще в июне минувшего года в Манагуа было объявлено о строительстве канала. Следует отметить, что среди прочих кандидатов (Бразилия, Венесуэла, Китай, Япония) на строительство канала называлась и Россия. Год назад проект оценивали в 30 млрд долл."Одна из самых нашумевших новостей прошлого месяца. Неужели Китай сможет создать собственный Канал прямо под носом у США?Финансов у Пекина, никто не сомневается, хватит. Но будет ли этого достаточно. Тем более, что это далеко уже не первая за последнее столетие попытка строительства Никарагуанского канала.Попытаемся оценить те потенциальные "но", которые могут помешать Китаю в Никарагуа.1) Технологическое "но" Крупный морской судоходный канал это далеко не мелиоративные проекты. А у китайских компаний нет собственного опыта строительства таких грандиозных гидротехнических сооружений.Примером, гонконгскую группу HKND возглавляет Wang Jing, владелец Xinwei, одной из самых больших телекоммуникационных фирм Китая Нет данных, имеет ли он какой-нибудь опыт в области гидростроительства, но в начале этого года его компания подписывала соглашение с принадлежащей государству китайской Железнодорожной Строительной компанией при прямом участии китайских лидеров, включая президента Си Цзипина.Железные дороги транснационального уровня Китай строить умеет. Потому и вышеупомянутые колумбийские проекты Поднебесной нельзя игнорировать, отнеся к неосуществимым фантазиям. А для строительства Канала придется скорее всего подряжать ведущие западные фирмы, имеющие соответствующий опыт. Но пойдут ли они на сотрудничество с КНР, если США прямо укажет на недопустимость такого участия? Деньги, конечно, многое, но и гнев Вашингтона вещь нешуточная...2) Политическое и экологическое "но"Это "но" имеет государственную принадлежность и название - Коста-Рика. Страна, с 2009 года занимающая первое место в Международном индексе счастья.Несмотря на недавние процессы интеграции стран Латинской Америки, Коста-Рика остается главной опорой США в Центральноамериканском регионе.Коста-Рика по праву считается одним из самых экологически чистых уголков в мире - около 40 % территории страны объявлены национальными парками и заповедниками, охраняемыми государством и международными организациями. Стоит отметить, что в настоящее время и 17% территории Никарагуа имеет статус национального парка.Карта национальных парков Коста-РикиКак видно выше, предполагаемый и наиболее удобный для строительства маршрут будущего Никарагуанского канала проходит по пограничной с Коста-Рикой реке Сан-Хуан и по озеру Никарагуа.Останутся ли безучастны к такому маршруту ведущие мировые экологические организации? Однозначно, что нет. Судите сами:Природный заповедник Озеро НикарагуаНикарагуа — первое по площади поверхности пресноводное озеро в Латинской Америке и второе среди всех латиноамериканских озёр (крупнейшее — некогда пресноводное, а ныне солоноватое озеро Маракайбо). По разным данным, занимает 19-ю или 20-ю позицию в списке крупнейших озёр мира. Соединено рекой Типитапа с озером Манагуа.Никарагуа — единственное в мире пресноводное озеро, в котором водятся акулы. Ввиду этого факта и из-за небольшого расстояния до Тихого океана, ученые полагают, что территория, на которой сейчас расположено озеро, раньше была большим морским заливом. Со временем проход к морю закрылся и образовалось озеро, в котором до сих пор живут акулы.Никарагуанцы называют его Lago Cocibolca или Mar Dulce (Сладкое море). Как и на море, здесь бывают сильные волны, которые поднимают восточные ветры, дующие на запад, в сторону Тихого океана. На озере имеются целые группы островов, такие как Ометепе (Ometepe) и Солентинаме (Solentiname). На озере периодически случаются мощные штормы.Озеро связано с Карибским морем судоходной рекой Сан-Хуан, что превращает приозёрный город Гранада в атлантический порт, хотя он и ближе к Тихому океану. Раньше на озере даже происходили случаи пиратства.Посреди озера Никарагуа расположен остров Ометепе, один из крупнейших в мире с пресной водой, занимает внимание никарагуанских законодателей, обсуждающих закон, который определит обязательства по этому международному заповеднику биосферы.Как сообщили в Национальном Собрании, на собрание были приглашены министры и представитель ЮНЕСКО в стране Хуан Баутиста Арриен.В руках парламентского Комитета по окружающей среде и природным ресурсам находятся нынешние дискуссии о юридической норме, которая объявит и определит остров Ометепе, расположенный в Большом озере Никарагуа, в качестве резерва биоразнообразия планеты.В конце 2012 года были представлены инициативы, с предложениями о территориальных границах, системах управления и организационной координации с НПО для защиты этого мирового наследия.ЮНЕСКО приняла в середине 2010 года просьбу Никарагуа в отношении Острова Ометепе, который стал третьим местом, всемирно признанным в качестве биосферного заповедника, вместе с рекой Сан-Хуан и Босавасом.Остров занимает территорию в 276 квадратных километров, является крупнейшим островом вулканического происхождения, расположенного в пределах озера.На острове обитают эндемичные виды флоры и фауны, его расположение в центре американского континента предлагает убежище для многих перелетных птиц.Река Сан-Хуан берёт начало в озере Никарагуа и впадает в Карибское море. Значительная часть границы Никарагуа и Коста-Рики проходит по реке.Река не раз приводила к конфликтам между Коста-Рикой и Никарагуа.В период с 1981 по 1990 год "контрас", базовые лагеря которых находились на территории Коста-Рики, практически полностью блокировали судоходство на реке, что нанесло значительный ущерб экономике Никарагуа.В 1982 году правительством Никарагуа и правительством Коста-Рики был заключен договор о совместном патрулировании приграничной территории, устанавливавший линию разграничения на реке Сан-Хуан и порядок ее патрулирования.Тем не менее, в 1998 году между Никарагуа и Коста-Рикой вновь возникли разногласия о порядке судоходства по реке Сан-Хуан, которые полностью не решены до сих пор. Костариканской полицией запрещена навигация на реке.Река богата разнообразной флорой и фауной. В реке водится акула-бык, никарагуанское правительство предпринимает меры по сохранению биоразнообразия реки. Возможная постройка канала может нанести непоправимый вред экологии реки.А зачем вообще Никарагуа спрашивать Коста-Рику, страну, в которой даже нет собственной армии?Но Коста-Рика не так беззащитна, как кажется на первый взгляд.В Коста-Рике находятся Межамериканский суд по правам человека (Межамериканский суд по правам человека был создан на основании ст. 33 Конвенции и начал свою работу в штаб-квартире ОАГ в Вашингтоне 29-30 июня 1979 г., а церемония открытия заседания Суда в его постоянном месте - Сан-Хосе (Коста-Рика) прошла 3 сентября 1979 г. Межамериканский суд по правам человека вправе рассматривать лишь вопросы нарушения гражданских и политических прав, а также нарушения права на объединение в профсоюзы и право на образование, поскольку лишь эти права закреплены в Американской конвенции и ст. 19 Протокола Сан Сальвадор от 17 ноября 1988 г., иные социально-экономические права не подлежат защите в Межамериканском суде. В работе Суда часто участвовали такие всемирно известные неправительственные организации, как Amnesty International и America's Watch, зарегистрированные в США и Канаде соответственно.В отличии от своего европейского коллеги Межамериканский суд по правам человека и его решения имеют гораздо больший вес на Американском континенте. К примеру, в прошлом году его вердикт по делу организатора взрывов у диппредставительств Колумбии и Испании в Каракасе в 2003 году побудил Венесуэлу к выходу из Межамериканского суда по правам человека."...Суд постановил, что венесуэльские власти виновны в бесчеловечном обращении с исполнителем терактов Раулем Диасом Пеньей и нарушении его прав на личную неприкосновенность.Как сказано в заявлении МИДа Венесуэлы, подобным решением Межамериканский суд по правам человека открыто признал свою причастность к "политике Вашингтона по защите террористов, которые совершают нападения на народы нашей Америки"...И еще, Университет мира со штаб-квартирой в Коста-Рике, обладающий мандатом ООН, был создан в 1980 году Генеральной Ассамблеей Организации Объединенных Наций. Согласно Уставу Университета, его миссия состоит в том, чтобы «обеспечить человечество международным высшим учебным заведением по вопросам мира и с целью укрепления между всеми людьми духа взаимопонимания, терпимости и мирного сосуществования для поощрения сотрудничества между народами и содействия уменьшению препятствий и угроз международному миру и прогрессу в соответствии с благородными целями, провозглашенными в Уставе Организации Объединенных Наций».Для обеспечения свободы в научной сфере Университет был учрежден с собственным Уставом, утвержденным Генеральной Ассамблеей. Университет мира не подчиняется нормативным положениям Организации Объединенных Наций и управляется собственным Советом, куда входят выдающиеся деятели, обладающие знаниями и опытом в вопросах мира и безопасности.Программы Университета мира финансируются благодаря поддержке со стороны ряда являющихся донорами правительств, фондов и учреждений, которые верят в миссию Университета. Ведется работа по сбору средств для фонда пожертвований.В перспективе Университет мира стремится стать сетью сотрудничающих центров и направлений деятельности в различных регионах, которыми руководила бы штаб-квартира из Коста-Рики и которые сотрудничали бы с различными университетами, НПО и другими партнерами в сферах просвещения и исследований во имя мира.В связи с изложенным можно поэтапно предположить вероятные последствия начала строительства Никарагуанского канала несложно.1) Организация активного противодействия руководству Никарагуа со стороны ЮНЕСКО и крупнейших природоохранных организаций по защите уникальной экологии озера Никарагуа и реки Сан-Хосе.2) Конфликт Никарагуа с Коста-Рикой по поводу намерений использования пограничной реки Сан-Хосе для строительства канала.3) Сторону Коста-Рики занимают США, Канада. И опираясь сначала на экономические санкции, а если понадобится, то и на силу защищают интересы союзника в конфликте с Никарагуа.И вопрос, когда Манагуа "поддастся" внешнему давлению, будет лишь вопросом времени. Все будет зависеть лишь от упорства президента страны.Выводы:1. Модернизация Панамского канала завершится, но это существенно не облегчит танкерные перевозки Китая и других азиатских стран через него.2. Китайские альтернативы Панамскому каналу в виде проектов колумбийского "сухопутного канала" и Никарагуанского канала на практике трудновоплотимы и крайне уязвимы в случае противодействия их реализации со стороны США.Эта дорога Китаю вряд ли подойдет... 

01 июля 2013, 20:47

Настоящее лицо войны Запада с Ираном

  • 0

Угрозы бомбежек иранских ядерных объектов в качестве ответа на атомную программу Тегерана уже более двух лет остаются постоянно повторяющимися, но все такими же словесными угрозами.Тем не менее, настоящая ВОЙНА Запада против Исламской республики Иран, с настоящими жертвами, ведется уже не первое десятилетие. Ее суть, известна всем, но ее тема непопулярна, а порою просто сознательно замалчивается ведущими мировыми западными изданиями.Счет погибших иранских силовиков на передовой этой ВОЙНЫ достигает 3,7 тыс., а получивших ранения - почти 12 тысяч.Счет погибшего на ней или безвозвратно покалеченного мирного иранского населения не подлежит объективной оценке, но составляет не один миллион человек.И пахнет эта ВОЙНА, дополнительно подкормленная американскими "миротворцами" и их союзниками в Афганистане, не столько порохом, сколько героином...Отдадим дань уважения и уделим достойное внимания стране и народу, которые борются со взращенной и регулярно подкармливаемой попустительством ISAF "афганской героиновой гидрой", защищая не только себя, но и всех нас...Международные силы содействия безопасности (англ. International Security Assistance Force; ISAF) — возглавляемый НАТО международный войсковой контингент, действующий на территории Афганистана с 2001 годаДостаточно полно эту тему раскрыл Николай Кольчугин, эксперт по проблемам Ближнего и Среднего Востока, в своей прошлогодней статье Иран: священная война с афганскими наркотиками, которую рекомендую к прочтению. Приведу отдельные выдержки из нее:География такова, что Иран расположен в транзитном коридоре между производящим опий-сырец Афганистаном и его потребителями в Европе. Страна ежегодно расходует на борьбу с незаконным оборотом наркотиков более $800 млн. В текущем иранском году (по национальному календарю 21 марта завершается 1390 г.) только на то, чтобы закрыть восточные границы страны с Афганистаном и Пакистаном от проникновения наркотиков, было затрачено $600 млн. При этом международные организации выделяют Ирану на борьбу с этим злом всего около $15 млн.Командующий пограничной полицией Исламской республики генерал Хоссейн Зульфугари отмечает, что вложения, которые приходится делать в антинаркотическую программу, могли бы пойти на благоустройство и развитие страны. Однако в Тегеране очень хорошо понимают степень той угрозы, которую представляет наркотическое зло для национальной безопасности. Однако борьба Ирана с транзитом наркотиков через свою территорию - большое благо и для других стран - соседней России, объединенной Европы, всего мира.Если бы Иран отказался от этой дорогостоящей программы, объемы наркотиков возросли бы многократно. Эффективность антинаркотических действий этой страны очень высока. Например, если российским правоохранительным органам удается изымать из оборота около 4% поступающего в страну героина и веществ опийной группы, то Ирану удалось поднять этот показатель до 33%.ООН имеет в лице этой страны важного партнера на антинаркотическом треке, Иран здесь - многолетний лидер. На его долю приходится 80% опиума и 40% морфина, изымаемых во всем мире. В течение последних пяти лет у контрабандистов ежегодно конфисковывалось в среднем 600 тонн наркотиков, 75% из них составили опиум и героин. В этом фронте борьбы за последние три десятка лет погибло свыше 4 тысяч полицейских, 12 тысяч получили ранения.Внутриафганский кризис остается болевой, очень уязвимой точкой региональной безопасности, несет в себе угрозы и вызовы, в первую очередь, для государств-соседей. Иран имеет с Афганистаном общую границу протяженностью 936 км. Несмотря на колоссальные усилия иранских властей, страна всё равно остается одним из основных перевалочных пунктов на пути наркотиков из Афганистана в Европу, страны Персидского залива.Афганистан производит феноменальное количество опиатов, прежде всего, опиума и героина, а также до 3,5 тыс. тонн гашиша в год. Эти колоссальные объемы в значительной степени уменьшаются, попадая на ирано-афганскую границу, где ежегодно конфискуется порядка 70 тонн героина и гашиша.Серьезно обеспокоенный безопасностью своих восточных рубежей, Иран подписал с Афганистаном соглашение по обустройству государственной границы, однако реально оборудованием границы занимается только иранская сторона. За последние годы здесь вырыто более 700 километров рвов, построены протяженные приграничные укрепления, в том числе заградительные сооружения из колючей проволоки и бетонных заборов, сюда переброшены тысячи сотрудников служб безопасности и других силовых ведомств. Все эти меры позволили существенно уменьшить поток афганского героина через иранскую территорию. Контрмеры наркодельцов выразились в перераспределении потоков, и они с большей силой устремились на север, в сторону российского трафика (о чем иранцы предупреждали Москву).Есть еще один нюанс: транзит наркотиков теперь обтекает возведенную Ираном 700-км плотину, которая проходит в том числе и по воде, через Ормузский пролив, а далее - через южные территории близ границ с Пакистаном, где очень нестабильная обстановка.На протяженном участке границы афганской провинции Нимроз с Пакистаном и Ираном не дислоцируются армейские подразделения и не осуществляется никакая охрана. Именно здесь - идеальные условия для контрабандистской вольницы, активной деятельности неконтролируемого логистического узла, откуда наркотики и оружие переправляются в соседние государства. На этом участке границы с Афганистаном иранским войскам приходится вести настоящие бои, и не только с контрабандистами, а часто и с вооруженными отрядами движения "Талибан", которые сохранили там достаточно сильное влияние и тоже не прочь заработать на доставке героина в Иран.На подконтрольных территориях боевики забирают у крестьян лишь "десятину" - 10% урожая мака, идущего на производство наркотиков. Опиумный оброк талибы сначала складируют, а затем, превратив маковое сырье в героин, через мафиозные сети контрабандистов вывозят за пределы страны. При этом известно, что контрабанда наркотиков является сферой деятельности мощного концерна организованной преступности, мафиозных сетей, и большая часть доходов достается именно им.Противостояние Ирана наркотической угрозе, исходящей от Афганистана, порождает дипломатические скандалы с официальным Кабулом. В феврале этого года афганский МИД осудил гибель пяти афганцев на территории Ирана вблизи афганской границы и вручил послу соседней страны официальную ноту протеста. Афганцы были обстреляны иранскими пограничниками, когда пытались незаконно проникнуть на территорию Ирана, где собралось уже два миллионов беженцев. Но граница есть граница, здесь всякое бывает.На этом же рубежном участке, но уже из Пакистана, для Ирана исходит не только наркотическая, но и вполне реальная военная угроза от боевиков радикальной суннитской группировки "Джундалла" (Воины Аллаха. Прим* - те самые, что взяли ответственность за убийство альпинистов в Пакистане!). Именно она несет ответственность за большую часть терактов в юго-восточных провинциях страны.Международные силы содействия безопасности (ISAF) никаких программ по борьбе с производством и торговлей наркотиками не осуществляют, в мандате ООН этот вопрос отражения не нашел, и в Совет Безопасности, где рассматриваются и менее значимые угрозы мировому сообществу, никаких предложений не вносилось. В результате Афганистан приобрел порочную славу крупнейшего в мире монополиста героинового производства.Представляется, что и для США афганские опиум и гашиш имеют далеко не абстрактное значение. Вот - только один сюжет: несколько дней назад американские власти вскрыли международный канал поставок опиума из Ирана в США, организованный местными (американскими) торговцами персидскими коврами. Благодаря специальной операции ФБР, управления США по борьбе с наркотиками, нью-йоркской полицией и правоохранительными органами Германии было установлено, что в импортируемых из Ирана коврах коммерсанты прятали наркотики. Опиум покупался у кочевников в районе границы Афганистана и Ирана. В иранском городе Машаду наркотики прятались в ковры, откуда их перевозили грузовиками в немецкий Гамбург, а потом переправляли в Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Вашингтон, другие города.Наркотики в Афганистане были всегда, и не стоит обвинять США и Западных миротворцев во всех нынешних бедах Афганистана?В качестве ответа приведу высказанное в феврале 2010 заявление командира антинаркотической полиции Ирана.НАТО оккупировало Афганистан, чтобы травить Иран крэком"Командир антинаркотической полиции Ирана генерал Хоссан-Абади выступил с сенсационным заявлением, в котором раскрыл истинные причины оккупации войсками НАТО Афганистана на протяжении последних 9 лет.В интервью агентству IRNA генерал сказал следующее: "Смертельные наркотики, такие, как героин и крэк, производятся на территории Афганистана, под руководством определенных западных держав, для поставки и потребления исключительно на иранской территории. Во время наших визитов в соседние государства мы не нашли никаких признаков использования крэка. Крэк производится под руководством западных держав для экспорта в Иран".Крэк является очищенной и более мощной формой кокаина, наркотиком, который курят, а не нюхают. Генерал утверждает, что ежегодно из Европы в Афганистан доставляется 13 тысяч тонн соляной кислоты, исключительно для выработки крэка. Генерал говорит: " Если в Афганистане не будет соляной кислоты, производство крэка немедленно прекратится".Тенденциозное заявление и серьезные обвинения. Но его опровержений в западной прессе - не припомню.Иран не может тратить на антинаркотические мероприятия такие огромные суммы?Иран ежегодно тратит $5,7 млрд. на борьбу с наркотиками"Иран ежегодно тратит 70 триллионов риалов (около 5,7 миллиарда долларов на основе официального курса USD) на мероприятия по борьбе с наркоманией в стране, сказал заместитель начальника Государственной благотворительной организации Ирана Ферид Барати, сообщает в пятницу информационное агентство Mehr.Барати заявил, что 71,8 процента наркоманов в Иране находятся в возрасте 18-25 лет, и отметил, что вопрос употребления наркотиков среди молодежи в стране стоит очень серьезно.По его словам, основной причиной этого явления является общая граница с Афганистаном..."Цифра возможно и преувеличена, так как неиранские издания варьируют годовые расходы Ирана на борьбу с наркотиками в размере от 800 млн. до 1 млрд. дол США. Но и это, согласитесь, достаточно много для страны, против которой весь "прогрессивный" Запад объявил экономическое эмбарго.Кроме того, учитывают ли неиранские источники непрямые затраты Тегерана на борьбу с наркотрафиком или только затраты на организацию самих мероприятий по перехвату афганского героинового транзита?И, если нет, то, возможно, Ферид Барати не так уж и далек от истинных цифр?Если ООН признает мировое лидерство Иран в борьбе с нелегальным оборотом наркотиков, то почему так слабо международное финансирование Тегерана в этой сфере? Может просто Запад не проникся значением этой борьбы для всего мира и одумается, предоставив через ООН целевое финансирование иранских антинаркотических мероприятий под контролем международных инспекторов?Так ведь нет, все с точностью до "наоборот". Следует заметить, что сегодня на Западе (в первую очередь – в США и Великобритании) ставится вопрос о полном замораживании помощи Ирану от международных организаций в рамках усиления известных ограничительных санкций.Кроме тогоЗападные страны запретили экспорт в Иран служебных собак - командир полиции"Западные страны ввели запрет на экспорт в Иран служебных собак для поисков наркотиков, сказал сотрудник полиции Ирана бригадный генерал Ахмад-Реза Радан, сообщается в четверг на сайте Khabar Online.Радан отметил, что, кроме собак, был запрещен экспорт аппаратов для обнаружения электронного оборудования."Несмотря на эти санкции в отношении элементарного оборудования, которое помогает Ирану бороться с контрабандой наркотиков, страна смогла конфисковать около 500 тонн наркотиков в течение последнего солнечного года", - сказал Радан.Командир полиции отметил также, что за время после Исламской революции около 3700 полицейских были убиты в результате столкновений с контрабандистами..."Всяко служебные собаки никак не участвуют в процедуре обогащения урана, тем не менее...Подытожим:1) Иран мировой лидер в антинаркотической борьбе.2) Это признает ООН, но антинаркотическая борьба Ирана международными организациями финансируется менее чем скромно. Не в пример менее успешных регионов ЮВА и Южной Америки, где "войну" с наркокартелями направляют и организовывают США.3) США и Западные страны не только не содействуют Ирану в борьбе с международной торговлей наркотиков, но и, создавая стране трудности /в виде экономического эмбарго и бездействия (или отсутствия весомых результатов, что то же самое) в борьбе против афганских производителей наркотиков/ в организации антинаркотической борьбы, фактически содействуют международной наркоторговле.4) Несмотря на тяжелое давление западного эмбарго, тяжело ложащегося на финансирование государственных социальных программ, Иран тратит на антинаркотические мероприятия огромные суммы из собственного бюджета, сравнимые с бюджетами некоторых развивающихся стран.Мир, очнись!Сумей увидеть не только ядерные амбиции Тегерана, но и Иран, самоотверженно стоящий на пути распространения наркотиков к порогам наших домов.Успехов всем иранцам, продолжающим участвовать в этой нелегкой, но нужной борьбе.И светлая память тем, кто отдал за нее свою жизнь.

28 июня 2013, 01:13

Транзитные войны 2013: Часть 3 - США против Китая. Малаккский пролив

  • 0

Продолжаем тему ключевых для Китая проливов с позиции возможности их контроля США.Самый загруженный в мире пролив и второй после Ормузского по объёмам нефтеперевозок (около 25% мировых морских перевозок).Место, где Китай прилагает наибольшие усилия, чтобы вырваться из "узких тисков" правил, ограничений и потенциально неблагоприятных обстоятельств на  простор реально свободного торгового судоходства...1. Малаккский проливВ течение года через Малаккский пролив проходит около 50 тыс. судов, которые обслуживают 20-25% всего морского товарооборота. В отдельные дни - до 900 грузовых и пассажирских судов. Кроме того, он используется паромами, связывающими Малайзию и Сингапур с соседней Индонезией.Интенсивность судоходства по Малаккскому проливу столь велика, что опасность для корабля попасть в пробку здесь столь же вероятна, как для автомобиля на оживленном шоссе.Согласно данным услуги отслеживания танкерных перевозок Списка Ллойда и материалам Глобального Торгового Атласа GTIS, через Южно-Китайское море и Сиамский залив в день проходят от 14 до 15 миллионов баррелей сырой нефти в день или почти 1/3 глобального нефтяного трафика.Более чем 90 процентов этого потока (нефть Персидского залива и Африки) следуют через Малаккский пролив на восток, в то время как остальная часть - внутренние перевозки по региональный контрактам нефтедобывающих стран Юго-Восточной Азии.При постоянно возрастающих потребностях в нефти Китая, Южной Кореи и Японии эти показатели имеют тенденцию к росту.Но следует учитывать один важный момент - существенное количество нефти, проходящей через пролив (1,4 млн. баррелей/день) поступает на переработку в терминалы Сингапура и Малайзии, после чего продолжает свое дальнейшее движение на Восток уже в виде более дорогих очищенных нефтепродуктов. Также на переработку в Сингапуре попадают до 1/5 внутренних поставок сырой нефти из Малайзии, Индонезии и Австралии.Хороший заработок для Сингапура, хотя Китай или Япония, уверен, более хотели бы видеть всю сырую нефть на собственных терминалах и самостоятельно решать - сколько из нее сделать топлива, а сколько направить на нужды нефтехимических производств.Но не они создавали Сингапур в его нынешнем виде и роли, и не они определяют "Правила Большой Нефтяной Игры"...Оставшаяся часть основного потока сырой нефти через Малаккский пролив продолжает движение через Южно-Китайское море в Китай (4,5 млн. баррелей/день), Тайвань (0,9 млн. баррелей/день), Японию (3,2 млн. баррелей/день) и РК (2,4 млн. баррелей/день)Кроме того для полноты картины следует отметить, что по местным контрактам из ЮВА (минуя Малаккский пролив) Китай получает до 400 тыс. баррелей /день малайзийской нефти, 300 тыс. баррелей/день индонезийской и до 200 тыс. баррелей/день австралийской нефти.А теперь от статистики поставок нефти перейдем к оценки ситуации в регионе Малаккского пролива в преломлении нужд и проблем Китая.1. По пути следования через Малаккский пролив в Китай африканской и ближневосточной нефти практически все без исключения страны ЮВА - либо потенциально враждебны Поднебесной, либо соблюдают в отношении Пекина настороженный нейтралитет, отдавая  предпочтение более дружественным и тесным связям с США, особенно в случае обострения ситуации.1) С Индией у Китая идет давнее военно-политическое противостояние. И одна из его граней - соревнование за усиление военного контроля над тем, что в Пекине именуют "Великий жемчужный путь", а в Индии считают законной зоной стратегических интересов страны в Индийском океане.Обе страны сильны в военном плане.Но в зоне Арабского моря и Бенгальского залива пока что территориальная близость к ключевым точкам основных морских путей, по моему мнению, играет более на руку Индии, чем КНР.2) Не добавляют доброжелательного отношения к Китаю стран ЮВА и территориальные претензии Пекина на Парасельские острова и острова СпратлиКак закономерное следствие, в потенциальные противники Пекина автоматически попадают такие важные региональные страны как Вьетнам, Малайзия и Филиппины.3) Тайвань, Южная Корея и Япония для Китая просто традиционные вероятные враги. Последняя особенно после достаточно нестандартного конфликта вокруг островов Сенкаку, вызвавшего много противоречивых мнений и споров среди неравнодушной мировой общественности.4) Индонезия и Таиланд, сегодня сохраняют достаточно ровные отношения с Пекином. Но в случае потенциального регионального противостояния Китая и США скорее всего займут сторону Вашингтона. Кроме того:Корейские подводные лодки для Индонезии: не все очевидно"Индонезия начинает подготовку к строительству новых кораблестроительных мощностей, которое требуется для реализации программы лиценизонного производства силами индонезийской PT PAL как минимум одной ДЭПЛ Type 209 корейской разработки.Три подводные лодки были заказаны у корейской Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) в декабре 2011 г. При этом две первых лодки уже строятся в Южной Корее при активном участии индонезийского персонала и должны быть сданы в 2014-16 гг.; третью лодку индонезийцы хотят построить самостоятельно с использованием закупленной документации, технологий и оснастки..."С учетом подобных новостей, Пекину стоит задуматься - против кого вооружается Индонезия?Вряд ли это Индия, геополитические интересы которой не простираются настолько далеко на Восток.А другие страны ЮВА в качестве соперников Индонезии не заслуживают таких мощных превентивных контрмер...5) А теперь рассмотрим страны, которые Китай избрал в качестве партнеров и опоры на своем "Жемчужном Пути": Пакистан, Шри-Ланка, Бангладеш и Мьянма (Бирма).Шри-Ланка и Бангладеш, несмотря на все усилия Пекина, все же территориально просто вынуждены оставаться в орбите Индии.Поэтому более интересны Пакистан и Мьянма.Используя огромные вложения КНР целенаправленно пытается использовать указанные страны не только для организации портовых баз, но и для создания альтернативных Малаккскому проливу путей доставки нефти в материковый Китай.Из наиболее известных международных региональных проектов КНР:1) Финансирование и строительство глубоководного порта Гвадар в Пакистане2) Развитие порта Kyauk Рhyu в Мьянме, строительство от него нефтепровода (пропускная способность 22 млн. тонн), газопровода (пропускная способность 12 млрд. куб.м) и железной дороги (протяженность 810 км), до города Жуйли в приграничной китайской провинции Юньнань.Мало того, можно счесть, что за последний год Китай наконец-то даже добился значительного позитивного прорыва в реализации этих проектов:1. В отношении Гвадара в конце февраля пакистанский кабинет министров принял решение о его передаче в управление китайской государственной компании Chinese Overseas Port Holdings."Китайские компании долгое время финансировали развитие этого порта, но по завершении основных работ в 2007 году пакистанские власти подписали договор на 40-летний срок управления с администрацией порта Сингапура. Однако Исламабад был недоволен работой сингапурских менеджеров и решил обратиться к своему союзнику – Пекину.Планируется, что китайские нефтяные танкеры будут разгружаться здесь, далее нефтепродукты будут доставляться в западный Китай по нефтепроводу, а также автоцистернами по дорогам через Пакистан и республики Центральной Азии".2. В отношении трубопроводов в Мьянме, строительство которых началось в 2010 году, также если не победные, то исключительно оптимистичные реляции:На китайском участке строящихся китайско-мьянманских трубопроводов пробиты все 64 туннеля"Китайская нефтегазовая корпорация /Петрочайна/ сегодня объявила, что на китайском участке строящихся китайско-мьянманских нефтепровода и газопровода уже пробиты все 64 туннеля, а оба трубопровода по плану будут проложены на всей линии 30 мая этого года, сообщает Синьхуа.Как говорится в уведомлении, опубликованном корпорацией сегодня, по состоянию на 7 марта 2013 года на китайском участке завершилась сварка трубопроводов на протяжении более 2800 км, причем пробиты все 64 туннеля, в частности, в 33 туннелях завершилась и в 30 туннелях продолжается прокладка трубопроводов, в то же время завершилась прокладка и трубопроводов, пересекающих восемь рек..."Китай в этом году начнет качать газ и нефть из Мьянмы."Об этом (уже более острожно, *прим автора) заявил в начале мая с.г. заместитель председателя правительства юго-западной китайской провинции Юаньнань Гао Шусюнь, выступая на открывшейся в Пекине 1-й выставке Китай – Южная Азия.Трубопровод для прокачки природного газа начнет работать в первой половине этого года, а нефтепровод будет сдан в эксплуатацию либо до конца этого, либо в начале следующего года", – сказал он..."Неужели Китай наконец-то вырывается на свободу из узости Малаккского пролива?Возможно, если бы не несколько серьезных "НО"Подобные и неоднократные попытки Китаем уже предпринимались, но вот уже почти десятилетие не привели к каким-то реальным и успешным результатам.1.Пакистано-китайское сотрудничество вокруг глубоководного порта Гвадар имеет уже более чем десятилетнюю историю.Соглашение о финансировании первого этапа строительства порта Гвадар было подписано правительствами КНР и ИРП еще 10 апреля 2001 г. Согласно договоренностям, правительство Пакистана выделило на реализацию проекта 50 млн долларов, а Китай предоставил в общей сложности 198 млн долларов США. Строительство первой очереди порта при прямом активном участии КНР началось 22 марта 2002 г. и завершилось уже в январе 2003 г. когда Гвадар начал принимать торговые суда с грузом для собственного строительства. Для реализации первого этапа строительства китайская сторона предоставила Исламабаду заем на 1,16 млрд долларов.А далее до конца 2006 года федеральное правительство Пакистана определялось как со сроками перехода ко второй стадии строительства порта, так и с основным инвестором. А закончилось все, как указано выше, подписанием в 2007 договора на управление Гвадаром после его официального пуска в эксплуатацию с администрацией порта Сингапура. А потом прошло целых 6 лет, которые понадобились Исламабаду, чтобы понять, что Сингапур не озабочен развитием Гвадара...В результате, с 2001 года Гвадар так и не стал по-настоящему, ни оживленным международным, ни достаточно мощным глубоководным портом.А вот Пакистан за эти годы тесного сотрудничества с Китаем превратился из благополучного прозападного государства в страну раздираемую межплеменными противоречиями, практически открыто и успешно используемую Талибаном в качестве операционной базы, а ЦРУ в качестве полигона для отработки использования БПЛА и собственного спецназа для ликвидации живых целей, а зачастую и просто мирных граждан или пакистанских пограничников в качестве "попутных жертв".И все это под аккомпанемент усиливающегося террора и ухудшающихся отношений с США. Ухудшающихся на столько, что Голливуд в последние годы в своих сценариях прямо назначает Пакистан врагом США.А последняя капля, по моему мнению, в том, что Пакистан стал опасен не только для шиитов и противников Талибов, но и для иностранных альпинистов, вне всякой политики. Т.е. мировой общественности прямым текстом сообщили, что Исламабад более не в состоянии обеспечить безопасность ни своим гражданам, ни гостям страны.И именно через эти неспокойные Племенные территории, фактически не подконтрольные Исламабаду, и потрясаемый все более многочисленными терактами Белуджистан, Китай должен будет провести Путь перевалки товаров и нефти от Гвадара в Синьцзян. Получится ли? Очень сомневаюсь.1.Сотрудничество Китая с Мьянмой также, хотя и достаточно давнее, но не менее проблемное для обеих стран.30 июля 2004 г., во время Форума по развитию Национальной энергетики и инвестиций, директор Центра политических исследований Китая Ли Лианжонг представил на рассмотрение десять предложений по поддержанию энергетической безопасности Китая. Одно из этих предложений и заключалось в строительстве трубопровода из Ситуэ в юго-западную провинцию Юньнань. Объясняя важность этого предложения, соавтор проекта Ли Ченгуанг сказал, что с учетом ситуации вокруг Малаккского пролива требуется достойная альтернатива транспортировки нефти из Африки и Ближнего Востока. В январе 2006 г. Китайская национальная нефтяная корпорация (КННК) подписала меморандум о взаимопонимании с Министерством энергетики Мьянмы относительно продажи газа на 30 лет.В марте 2009 г. стороны подписали соглашения по строительству трубопроводов общей стоимостью 2,5 млрд долл. В итоге было решено, что оба трубопровода будут идти параллельно и возьмут начало в городе Кьяукпью, а не в Ситуэ, и, достигнув территории Китая в городе Жуйли, пойдут дальше уже по территории Китая. Нефтепровод длиной 2 380 км пройдет через провинцию Гуйчжоу и закончится в городе Чунцин, а газопровод длиной 2 806 км протянется еще дальше, завершаясь в Гуанси-Чжуанском автономном районе.Но, как только началось строительство трубопроводов, Вашингтон стал проявлять к Мьянме все возрастающее внимание. Рангун посетили первые лица США. Руководство страны перестали называть военной хунтой и ослабили в отношении нее международные санкции.США откровенно покупают Рангун, в обмен на отказ от сотрудничества с Китаем.Кроме того, усиление сотрудничества Мьянмы с КНР вызывает все большее неодобрение и соседней Индии. Нью-Дели несколько лет проводил переговоры с Рангуном о строительстве газопровода "Мьянма-Бангладеш-Индия", но Пекин опередил своего соседа.Достаточно малоизвестный и тот факт, что изначально были утверждены планы по строительству трубопровода из Ситуэ в Юньнань и модернизации порта в Ситуэ. Но позднее стало известно, что развитием порта будет заниматься Индия, а его назначение – это предоставление выхода к морю индийским товарам, с доступом к региону Юго-Восточной Азии. Но по желанию Мьянмы природа проекта была изменена: Индия лишь строит порт в Ситуэ и передает его правительству Мьянмы. Важно помнить, что морская база была переведена из Ситуэ в Кьяукпью, а порт в Ситуэ остался коммерческим объектом. Кьяукпью получил значительное многопрофильное развитие практически с нуля. В то же время финансовые вложения Китая в строительство порта и модернизацию морской базы в Кьяукпью (даже без учета сооружения различных инфраструктурных и транспортных объектов) значительно больше вклада Индии в развитие Ситуэ.А еще полностью не ясно, как к газовому сотрудничеству Мьянмы и Китая отнесется в перспективе Таиланд, являющийся сегодня главным потребителем бирманского природного газа. Углеводородные аппетиты Пекина все усиливаются, и не исключено, что в будущем Рангун может отдать предпочтение Китаю за счет Бангкока.Мьянма в настоящее время экспортирует по трубопроводу более 28 млн куб.м/сут газа со своих двух морских проектов в соседний Таиланд.Таиланд выплачивает ежегодно по 2 млрд дол. за импортируемый газ.Кстати, в 2005 году Китай всерьез начал предметные переговоры с Таиландом о финансировании строительства судоходного канала через Перешеек Кра, дающего возможность не огибать Малаккский полуостров.Решительно против этого проекта сразу высказались США. И проект уже в очередной раз так и остался проектом...И еще один важнейший нюанс в отношениях Китая и Мьянмы.Новая железная и любая другая дорога из Мьянмы в Китай была и остается для Пекина "палкой о двух концах". Потому что она всегда будет оставаться и "Героиновой дорогой в КитайГероиновая чума приходит в Китай по Бирманской дороге, прорубленной через джунгли около 50 лет назад. Тогда никто и не предполагал, что дорога станет основным путем доставки героина из Бирмы в Китай. Приграничный округ Руили – “отросток” Китая, глубоко вдающийся на территорию Бирмы. Бирманские маковые поля производят 80% мирового опиума. В одном только городе Куньмин, столице провинции Юньнань, 60 тысяч людей страдают от героиновой зависимости. И это только верхушка айсберга, ведь есть еще проблема СПИДа, распространяющегося через шприцы и проституцию… Недавно Китай возобновил попытки прервать поставку наркотиков в страну.Маковые поля Бирмы занимают 599 400 квадратных километров, ежегодно тут производится 80-90 тонн героина. (© Lu Guang/HFP/ZUMA).А что в результате?Ввод нового трубопровода между Мьянмой и Китаем откладывается"Нефтепровод предназначен для наземной транспортировки в Поднебесную ближневосточной и африканской нефти. Начало поставок нефти и газа по новому трубопроводному маршруту от побережья Мьянмы в Китай, по всей вероятности, может быть перенесено по соображениям безопасности. Новые трубопроводы проходят по территории Мьянмы, контролируемой этническими группировками, сообщает Reuters со ссылкой на представителя компании South East Asia GasPipeline Company, конгломерата компаний из Китая и Мьянмы.Новый транспортный маршрут, пролегающий по территории Мьянмы, объединяет нефтяную и газовую трубы длиной 771 километр и 793 км, соответственно. Завершение строительства трубопроводов запланировано на конец мая.По словам источника агентства, поставки могут быть отложены из-за недавних столкновений между правительственными войсками и боевиками в штатах Shan и Kachin..."Опять такие "своевременные и удобные" повстанцы в нужное время и в нужном месте...И в заключение темы безопасности "Жемчужного пути", наряду с повстанцами в ключевых точках, нельзя не упомянуть темуМеждународного пиратстваЕсли бы пиратов не было, то их нужно было бы придумать и организовать.Но они не только есть. Они там где это наиболее неудобно Китаю, а активизация их деятельности "удивительно" совпадает с моментом значительного роста китайских танкерных импортных перевозок - 2005 год.И все на виду постоянно базирующихся и доминирующих в регионе 5-го и 7-го флотов ВМС США, соединенных флотилий стран НАТО, китайских, индийских ВМФ, военных флотилий многих других стран...Вот достаточно оптимистичная статистика о результатах "Борьбы с пиратством" по данным НАТО:Борются все и внешне очень активно. Но собираются ли ведущие страны мира победить пиратство как явление? Присутствует впечатление, что в противодействии пиратам ведущие страны более занимает сам процесс борьбы, чем достижение в ней окончательной победы.Какой уж здесь безопасный "Жемчужный путь"?(продолжение следует)Начало:Транзитные войны 2013: Часть 1 - США против Китая. Расстановка силТранзитные войны 2013: Часть 2 - США против Китая. Ормузский пролив

Выбор редакции
24 июня 2013, 02:35

Транзитные войны 2013: Часть 2 - США против Китая. Ормузский пролив

  • 0

 Итог первой части статьи - приблизительно 40% экспорта сырой нефти в Китай осуществляют потенциально ненадежные партнеры. Имеют ли США геополитические возможности увеличить этот проблемный процент, примером, до 60? Да. Использует ли Вашингтон этот козырь в борьбе против Китая? С очень высокой вероятностью - Нет. Во первых, не будем сбрасывать со счетов спотовые закупки нефти на биржах. Их сложно контролировать, но для импортера они могут стать спасительной соломинкой, дающей глоток воздуха и время устоять после "первого вала" и подготовиться к последующим "ударам стихии". Особенно, если у импортера как у Китая есть большие деньги, которые он не побоится потратить. Во вторых, поджигая целые регионы и, оказывая политическое давление на экспортеров нефти, заставляя тем самым их нести значительные убытки, можно опрокинуть всю мировую политическую и финансовую систему. А во всеобщем хаосе и полном отказе от устоявшихся "Правил Игры" былой авторитет, опыт и даже сила часто не спасают "Мастера" от бесшабашного напора и самоубийственной смелости голодных "Новичков", страстно желающих урвать свою часть власти и богатства. "Новичок", которому нечего особо терять, не преминет воспользоваться довольно заманчивым шансом 50 на 50 ставкой "ва-банк" на один кон переиграть признанного "Профессионала". А если ставить против "Мастера" будут не только "Новички"... В третьих, самое главное. Топорный удар по источникам китайского импорта нефти - это высокие цены на углеводороды, а, значит, крайне ценный подарок второму из наиболее опасных геополитических соперников США - России. А в результате... Перефразирую знаменитую фразу популярного советского спортивного комментатора Н.Озерова: "Такая Геополитика им не нужна..." Выход из этой ситуации достаточно прост, известен многим, и уже давно претворяется в жизнь США на плановой и постоянной основе.  1. "Проблемы" должны "возникать сами собою"  лишь в отдельных странах импортерах нефти, без видимого прямого вмешательства Вашингтона. Так как это в 2011 произошло в Судане и как это сегодня происходит в Ираке. Иранское нефтяное эмбарго - имеет несколько иные перспективы и цели, которых мы коснемся позже... 2. Главное оружие против любого (не только Китая) импортера нефти (или перевозчика любых других стратегических товаров и ресурсов) - надежный контроль над наиболее важными точками основных путей транспортных поставок с возможность эффективного экономического и военно-политического влияния на их работу. Трубопроводы существенная транспортная составляющая, но отложим дела сухопутные и обратим взоры к морским путям нефтеперевозок. Тем более, что большая часть мировых запасов нефти это прибрежные или шельфовые зоны морей и океанов. Итак - главные мировые проливы  И основные пути транспортировки нефти  Начнем  по значимости проливов, с лидера нефтеперевозок. 1. Ормузский пролив Иранское эмбарго для США имеет целью не столько собственно навредить Тегерану или уничтожить его все еще так и не доказанную экспертами МАГАТЭ гипотетическую "военную ядерную программу". Его главные цели, на мой взгляд, уже достигнуты: 1. Ведущие СМИ укоренили в мыслях мировой общественности аксиому, что блокада Ираном Ормузского пролива обязательно состоится, это лишь вопрос времени. 2. Эмбарго, негативно влияя на социально-экономическую ситуацию в Иране, не только не мешает, а даже стимулирует существенное усиление военного потенциала Тегерана. Потенциала тактического, а значит автоматически предназначенного враждебным соседям ИРИ. 3. Проамериканская и антииранская позиция КСА и Катара в ближневосточной политике и территориальные споры с ОАЭ "разогрели" Иран настолько, что он потенциально готов вступить в вооруженное противостояние с Монархиями Залива, результатом которого станет серьезный удар по мировому экспорту сырой нефти, и, опять же - попытка блокады Ормузского пролива. И США вполне могут в необходимый момент нажать "спусковой крючок" реализации этих планов. Либо самостоятельно, либо используя региональные противоречия Тегерана с недружественными соседями или с Израилем. Увы, при правильном подходе долго "упрашивать" Иран прибегнуть к силовым методам реагирования и защиты, им, скорее всего, не придется. Рассмотрим самые острые сценарии - территориальное противостояние Ирана с ОАЭ или военно-политический конфликт ИРИ с КСА. В случае начала противостояния Ирана с КСА или ОАЭ, у США есть прямой повод озаботиться безопасностью судоходства по Ормузскому проливу - дороге из Индийского океана к главной базе 5-го флота на Бахрейне и одному из основных путей снабжения американской группировки в Кувейте. Но, достаточно вероятно, что Штаты будут некоторое (не очень длительное) время не особо торопиться разблокировать пролив, поясняя промедление необходимостью тщательной подготовки к опасной операции против иранских минно-торпедных средств, ПВО и береговой обороны. И пока Ормуз будет какое-то время закрыт Ираном, Китай будет нести огромные убытки в попытках (скорее всего успешных) компенсировать потерю импорта ближневосточной нефти. Представим, что Ормузский пролив пусть ненадолго, но все же перекрыт Ираном. А что же такие важные импортеры ближневосточной нефти как ЕС, Япония, Корея, ЮАР, Турция и Индия? Для начала США целесообразно будет обеспечить безопасность и максимальную загрузку существующих трубопроводов в обход Ормузского пролива  Их нефть в первую очередь преимущественно должна будет достаться партнерам Вашингтона. Из ОАЭ Японии, из КСА - ЕС Тем более, что, как видно на карте проливов, пропускная способность Суэцкого канала выше чем у Баб-Эль-Мандебского пролива. Значит и нефти логично течь на север, разгружая путь для экспорта северо-африканской нефти в Азию. А теперь о странах импортерах ближневосточной нефти Для Европы перед ударом целесообразно: 1) любыми средствами максимально увеличить импорт ливийской нефти; 2) вернуть сирийскую нефть на рынок ЕС; 3) подготовить возможности поставки на побережье Средиземного моря максимально возможных объемов североиракской нефти и нефти КРГ; 4) возможно, поделиться с ЕС некоторой частью американских квот на нигерийскую нефть; 5) инициировать увеличении поставок в Европу российской нефти; 6) возможно восстановить работоспособность Трансаравийского нефтепровода  Да и по большому счету "всякие" Греции, Испании, Португалии, Италии и страны Юго-Восточной Европы могут некоторое время потерпеть до снятия блокады Ормузского пролива. Все неудобства спишут на кризис, а в профите усиление нелюбви к "злым иранцам", а не к собственным правительствам. Для Японии и Кореи 1) по возможности на некоторое время увеличить поставки индонезийской и австралийской нефти Для ЮАР 1) Трудно прогнозировать чем заменить 25%-ый импорт в страну иранской нефти. Не будем гадать, а предположим, что "Заграница им поможет", а может африканские соседи или относительно недалекий партнер по БРИКС Бразилия... Для Турции 1) Единственная из перечисленных стран, имеющая преимущество от сухопутного соседства с Ираном. Тот случай, когда фраза "дело труба" имеет позитивное значение. Для Индии 1) Конкурентная борьба Индии за свободные активы сырой нефти с Китаем лишь придаст ситуации полезной для США интриги Кроме того Остается в запасе "серая лошадка" вне зоны Ормузского пролива - Оман, который с большой вероятностью займет нейтралитет в случае противостояния КСА и Ирана. По крайней мере вряд ли станет поддерживать КСА или других радикальных суннитов.  Именно потому импортерам нефти важно "дружить" с Оманом. Но необходимость такой "дружбы" понимают, как упомянуто в первой части статьи, и США. А вот кому из покупателей нефти в форс-мажорное время будет более симпатизировать Маскат, сказать сложно...  Вывод: Перекрытие Ормузского пролива, если оно будет совершено на непродолжительный срок - возможно. Последствия для мировой экономики будут хотя и крайне тяжелы, но, достаточно вероятно, не убийственны. Да, такой шаг требует тщательной подготовки с учетом максимально больших возможных вариантов развития событий, что сложно для любого игрока, не исключая самых искушенных планировщиков США. Но подготовить, организовать и совершить его пусть и крайне сложно, но реально. Тем не менее, пока любые действия, направленные на инициирование перекрытия Ираном Ормузского пролива, это скорее крайне нежелательный для США форс-мажорный поступок или аварийный "план В", чем необходимость. И до этого при нынешнем геополитическом раскладе на БВ, думаю, не дойдет. Гораздо проще и безопаснее для мировой экономики снова разыграть подготовленную после вывода американских войск из страны Иракскую карту. Особенно с учетом значительного увеличения поставок нефти этой страной в Китай. Кроме того, Иран вряд ли останется безучастен к противостоянию иракских шиитов с местными суннитами или курдами. Достаточно удобный способ канализации возросшей военной мощи Тегерана в наименее опасное для ближневосточной политики США русло.  

19 июня 2013, 23:37

Транзитные войны 2013: Часть 1 - США против Китая. Расстановка сил

  • 0

Сегодня мировое лидерство перестало быть игрой в "Царя Горы". Теперь оно более сродни шальной и непрерывной гонке на велосипеде с нескончаемого крутого склона. При этом решительность и сила хотя и важные, но не самые главные качества для победы. Гораздо ценнее умение правильно и своевременно балансировать в быстро меняющейся ситуации.  Достижение правильного Баланса и есть достижение Доминирования. Перестанешь балансировать или ошибешься на очередном ухабе - упадешь. И вчерашние зрители-фанаты первые набросятся на низвергнутого кумира. В нынешней глобальной геополитике в качестве основных средств Баланса/Доминирования среди множества прочих можно выделить кредитно-финансовые и промышленно-экономические рычаги воздействия. Применять их необходимо постоянно чередуя не только в отношении прямых конкурентов, но и в отношении любых сколь-нибудь значимых стран мира. И делать это настолько искусно, чтобы любое действие противника максимально шло на пользу Империи, а бездействие в конечном итоге гарантированно приводило к ухудшению позиций и поражению соперника. С начала 90-х годов роль Лидера безраздельно и неоспоримо перешла к США. Но, зорко следя за главным конкурентом Европой и сдерживая попытки возрождения России на обломках СССР, Вашингтон изначально не стал препятствовать созданию "фабрики мира" в КНР. Неважно, вольно или невольно, но Штаты пропустили тот момент, когда Китай, начинавший как "заводской филиал ТНК", сумел не только обрести огромную промышленно-экономическую мощь, но и искусно превратить ее в кредитно-финансовую силу Юаня. Китай в глобальной игре достиг того, что пока не сумели другие конкуренты Штатов - ни Европа, ни Россия, ни крепнущие экономики стран БРИКС. Хотя Поднебесная явно и не предлагает альтернативы скомпрометировавшей себя после 2008 существующей мировой кредитно-финансовой системе, но даже сама мысль о Юане как альтернативе Доллару, это уже явная угроза мировому доминированию США. Попытки США по аналогии с Евро втянуть Юань в финансово-биржевые и валютно-курсовые игры для поддержки Доллара, Пекин проигнорировал. В результате на кредитно-финансовом фронте борьбы США с КНР возникла патовая ситуация. Ни один из соперников не решается нанести открытый удар по финансовой системе противника, который в отсутствии альтернативы станет самоубийственным для всей мировой экономики. "Боевые действия" перешли в позиционную войну. Совсем иная ситуация на промышленно-экономическом фронте. Противостояние развернулись по всему миру и даже серьезно пошатнуло стабильность во многих уголках мира. А главная цель США - сырьевая зависимость промышленности Китая, а именно кровь современной промышленности нефть. А вернее источники и пути ее поставок в Поднебесную  Рассмотрим подробнее источники импорта сырой нефти в КНР, состоянием на конец 2011 года по данным U.S. Energy Information Administration (EIA)  Итого 5 млн.076 тыс баррелей/день. Из них 2 млн.162 тыс. баррелей/день транспортируются из Персидского Залива через Ормузский пролив (за исключением 363 тыс. баррелей оманской нефти). Из них только иранскую (555 тыс. баррелей/день) и, частично, иракскую (276 тыс. баррелей/день) нефть можно считать не достаточно подконтрольными влиянию США. 996 тыс. баррелей/день - нефть из Африки. 619 тыс. баррелей/день - нефть из России и Казахстана. 364 тыс. баррелей/день - нефть из Южной Америки. 572 тыс. баррелей/день - другие поставщики нефти. А вот информация российских Вестей на начало 2012 года  В 2012 году импорт нефти в Китай еще более увеличился. По итогам декабря 2012 года Китай вышел на первое место в мире по объемам нетто-импорта нефти, сообщает Financial Times. Издание уточняет, что Китай совершил "исторический прорыв" относительно данного показателя, обогнав США. Согласно данным таможенного управления страны, в декабре 2012 года КНР увеличила нетто-импорт до 6,12 млн. баррелей в день. Независимые аналитики оценивали уровень нетто-импорта в 5,994 млн. баррелей в день. В 2012 году китайский импорт сырой нефти составил примерно 271 млн тонн, прирост, по сравнению с 2011 годом, достиг 6,8 проц. Вслед за быстрым развитием экономики в Китае продолжается быстрый рост спроса на энергоносители, объемы импорта сырой нефти постоянно ставят новые исторические рекорды. Старший заместитель директора корпорации «Синопек», являющейся крупнейшим китайским нефтепереработчиком, Цай Сию признал, что доля приобретаемой данной корпорацией за рубежом нефти уже превышает 80 проц, ограниченность в ресурсах стала главной проблемой развития предприятий-потребителей энергоресурсов. Помощник директора Китайской корпорации «Синохем» Чжун Жэнь прогнозирует, что к 2020 году спрос на нефть в Китае может превысить 700 млн тонн, из которых две трети должны быть получены за счет импорта. Одновременно с ростом объема импорта высокие цены на нефть оказывают растущее давление на стоимость импорта. Согласно данным ГТУ, в 2012 году Китай импортировал сырой нефти на сумму 220,67 млрд долларов, по сравнению с 2011 годом, рост составил 12,1 проц. На состоявшейся вчера в Шанхае 4-й ежегодной конференции по нефтяному бизнесу многие специалисты прогнозировали, что в 2013 году международные цены на нефть по-прежнему будут расти, проблема высоких цен на нефть продолжит беспокоить Китай. По мнению экономического аналитика Синьхуа Хуан Шаода, в 2013 году предложение нефти в мире, вероятно, будут достаточным. Что касается Китая, то не стоит особенно беспокоиться из-за поставок нефти, более пристально надо следить за рисками, связанными с непрерывным ростом цен на нефть. В последние годы правительство США провело много раундов количественного смягчения, большой объем капиталов перетек на рынок нефтяных фьючерсов. В течение 3-х недель после принятия во второй декаде декабря США решения о расширении политики количественного смягчения, нью-йоркские нефтяные фьючерсы в общей сложности выросли примерно на 20 проц. Колебания международных цен на нефть оказывают непосредственное воздействие на все аспекты производства и жизни Китая, являющегося вторым крупнейшим потребителем нефти в мире. Вследствие воздействия международных цен на нефть стоимость литра 93-го бензина в районе Шанхая выросла с 4,95 юаня в 2009 году до 7, 75 юаня, прирост за 4 года превысил 50 проц. Заместитель директора корпорации «Имао цзитуань» Чжун Цзянь полагает, что система формирования цен на топливо внутри Китая тесно связана с международными ценами на нефть. Если в 2013 году международные цены на нефть не снизятся, вырастут и цены на топливо в Китае, необходимо опасаться рисков импортируемой инфляции. По мнению специалистов, эффективным способом борьбы с проблемами, связанными с высокими ценами на нефть, является развитие чистых и высокоэффективных альтернативных источников энергии. Глава совета Китайского общества исследования возобновляемых источников энергии Ши Динхуань сообщил корр. Синьхуа, что Китай включил технологии чистого производства, комплексное использование ресурсов, возобновляемые источники энергии в стратегию государственного развития, в будущем доля возобновляемых источников энергии в Китае будет непрерывно расти. А теперь подробнее рассмотрим страны экспортеры нефти в Китай. Страны Залива 1. Иран В начале 2012 года в период существенной активизации американский санкций против экспорта иранской нефти, как это ни странно, наиболее серьезно на них отреагировал именно считающийся "союзным" (вернее, наверное, не враждебным) Ирану Китай. Когда дружественные США Япония, Корея и ЕС лишь декларировали намерения поддержать американское эмбарго, оговариваясь необходимостью подыскать замену иранской нефти, а ЮАР, Шри-Ланка, Индия и Турция просто проигнорировали требования Вашингтона, Пекин не только начал прямые переговоры с Саудовской Аравией про увеличение поставок нефти, но и в течении января 2012 года сократил суточный импорт нефти из Ирана наполовину до 285 тысяч баррелей... Что изменится в международной политике Ирана с избранием на пост Президента Исламской Республики Хасана Роухани еще предстоит увидеть. Но в любом случае - друзья, особенно в беде, так не поступают... 2. Ирак  Рекомендую к прочтению статью Китай в Ираке - третий радующийся. " ...Пекин стал крупнейшим клиентом Багдада. Он покупает почти половину добывающейся в Ираке нефти. Это 1,5 миллиона баррелей в день. Но и это не удовлетворяет Китай. Сейчас он нацелился на нефтяные прииски, принадлежащие крупнейшей американской нефтяной компании "Экксон Мобил". "Китай больше всех других стран выигрывает от пост-саддамовского нефтяного бума в Ираке, — говорит Дениз Натали, известный эксперт по Ближнему Востоку в Вашингтонском университете национальной обороны. — Китай нуждается в энергии и поэтому он активно ищет нефтяные рынки". Китайский фактор дает знать о себе и в большом, и в малом. Недавно в пустыне на границах Ирака Китай построил свой собственный аэропорт, на который садятся самолеты с китайскими рабочими на борту для обслуживания иракских южных нефтяных полей. Планируются в скором времени прямые маршруты из Пекина и Шанхая в Багдад. В роскошных отелях портового города Басры, китайская бизнес-верхушка удивляет своих хозяев не просто говоря по-арабски, а на арабском языке с иракским акцентом. А главное – китайцы ни на что не жалуются, мол, "всё хорошо, прекрасная маркиза!" Это вам не капризные западные фирмы! Строгие условия контрактов? — о"кей. Маленькие прибыли? Перебьемся. Для Китая важнее всего энергия, чтобы питать свою огромную и все разрастающуюся экономику. Китайские нефтяные гиганты могут подождать с профицитом, тем более что они принадлежат государству и не отвечают перед требовательными держателями акций и тем более не платят им дивидендов.  До американского нашествия иракская нефтяная промышленность находилась в подвешенном состоянии, отрезанная от остального мира международными санкциями против багдадского диктатора. Свергнув Саддама, Вашингтон устранил эти препятствия, и Китай активно ринулся к огромным нефтяным ресурсам Ирака. Государственные компании Китая стали инвестировать ежегодно более двух миллиардов долларов в иракские нефтяные компании, а также транспортировать в Ирак сотни китайских рабочих-нефтяников. Кроме того, они согласны играть по местным правилам и не гонятся за высоким профитом. "Мы проиграли, — говорит Майкл Маковски, бывший сотрудник Пентагона при администрации Бума и один из разработчиков его нефтяной политики. — Китайцы не имели никакого касательства к войне, но с экономической точки зрения они получают самую большую выгоду, а наш Пятый флот и наши военно-воздушные силы фактически гарантируют Китаю бесперебойные поставки иракской нефти"... Некоторые обозреватели считают, что успехи Китая, использующего результаты победы США в Ираке, необязательно носят только отрицательный характер для Вашингтона. Возрастающее производство Ирака, которому в огромной степени способствует китайская рабочая сила, прикрывает мировую экономику от роста цен, которые вызывают западные санкции, наложенные на нефть Ирана. Прибавьте к этому нефтяной бум самих США, который превзошел все ожидания и расчеты и зависимость Запада, включая США, от средне-восточной нефти всё больше идет на убыль. В то же время Америке вполне с руки, что заинтересованность Китая в иракской нефти способствует стабилизации Багдада, которому угрожают всевозможные религиозные конфликты. "Наш интерес заключается в том, что нефть в Ираке производится, что Ирак зарабатывает деньги. Это большой плюс, — говорит Дэвид Голдвин, который был координатором со стороны Госдепартамента США в международных делах, касающихся энергетике в первой администрации Обамы. — С точки зрения геополитики, сближение отношений между Китаем и Ираком вполне устраивает Вашингтон". Можно соглашаться или не соглашаться с приведенными в статье высказываниями американских политиков. Но обращу внимание на следующие факты: 1) Китай пользуется нефтью иракского правительства в Дамаске и южных месторождений Басры, имея слабый доступ к северо-иракской нефти КРГ и спорных территорий Киркука и Мосула. 2) Вопрос отделения Курдского региона от Ирака настолько серьезен, что премьер Малики даже, несмотря на упреки парламентария Хасана Алави, провел переговоры с Барзани не в Багдаде, а в Эрбиле. 3) Несмотря на все усилия Багдада, налицо постоянно усиливающаяся эскалация ситуации в Ираке, связанная с этническими конфликтами между правящими шиитами, курдами и суннитами. 4) Не исключено, что волнения в Турции могут быть связаны именно с проблемами образования Курдского государства в Ираке. А вывод прост. Хотя "нефтяные успехи" Китая в Ираке значительны, но их результаты в любой момент могут быть погребены в случае достаточно вероятной дестабилизации ситуации в ближневосточной стране. 3. Монархии и эмираты Ближнего Востока, Султанат Оман Саудовская Аравия, Кувейт, ОАЭ в случае обострения ситуации скорее займут позицию Вашингтона, чем Пекина. Особняком в этом списке стоит Султанат Оман. Страна исторически недружелюбная КСА и поддерживающая достаточно тесные и приязненные отношения с главным противником королевства Ираном. Страна всегда имеющая собственное мнение на ближневосточные события не всегда совпадающее с позицией Запада и США. Но, тем не менее Вашингтон об Омане не забывает никогда: 21 мая Султан Омана Кабус бен Саид встретился с прибывшим в Маскат с визитом Государственным секретарем США Джоном Керри. Дж. Керри прибыл в Маскат с визитом в Оман во вторник в полдень... Оман является первой остановкой в рамках поездки Дж. Керри по средневосточным странам.... Это его первая поездка в данную страну Персидского залива после вступления на пост Госсекретаря США... АФРИКА 1. Судан  Некогда надежный поставщик нефти в Китай, разорванный в 2011 на две части - Южную добывающую и Северную транспортирующую нефть. И перспективы улучшения ситуации в стране продолжают оставаться слабыми: Судан приостановил транзит южносуданской нефти Не добавляют оптимизма и региональные противоречия между Египтом и Эфиопией по поводу использования Нила 2. Конго  Неспокойная, но достаточно важная страна, чтобы удостоится визита новоизбранного Китайского лидера Си Цзипина в его недавнем африканском турне наряду с Танзанией перед саммитом БРИКС в ЮАР. 3. Ангола  Наиболее надежный и последовательный поставщик африканской нефти Китаю. Внешне даже создается впечатление, что США сознательно уступают ангольскую нефть КНР, более ориентируясь на нигерийскую (подробнее об этом ниже). Именно ангольской нефти в КНР созданы наибольшие преференции. Так в ноябре 2012 Китай понизил пошлины на экспорт нефти из Анголы на 95% от стандартных тарифов.  При том, что и ранее тариф на ввоз нефти из Анголы в Китай был также льготным, скидка составляла 65%. Кроме того, что позитивно для КНР - Ангола намерена довести добычу нефти до 2 млн баррелей в день к 2015 году, догнав Нигерию - крупнейшего производителя нефти в Африке. Одна проблема - большое транспортное плечо для перевозок ангольской нефти в Китай. Но об этом подробнее во второй части... 4. Нигерия  Крупнейший производитель нефти на Африканском континенте в отношении ее экспорта в Китай скромно занимает позицию "другие поставщики". Если это можно назвать отрадным для Пекина, то и Европейские страны вынуждены делить поровну нигерийскую нефть с ее наибольшим импортером США. Но для Китая Западно-Африканский регион достаточно важен. И, несмотря на усиливающееся в нем влияние США, Пекин, по крайней мере, не оставляет попытки усиления своего присутствия в регионе: Китай предложил направить своих миротворцев в Мали – ООН Южная Америка 1. Венесуэла и Бразилия  Достаточно надежная, но очень далекая и незначительная в общих объмах китайского импорта нефть. Выводы 1. По оценкам китайских специалистов потребности Китая в импорте сырой нефти будут продолжать расти. 2. Из наиболее надежных экспортеров сырой нефти в Китай можно выделить Россию, Казахстан, Анголу, Венесуэлу, Бразилию, Конго. Потенциально надежным экспортером можно считать Иран и Оман. Остальные страны поставщики нефти в Китай являются потенциально "проблемными" в силу напряженной ситуации в регионе или их лояльной политической ориентации на основного соперника КНР - США. Таким образом, доля потенциально "проблемных" поставщиков в китайском импорте сырой нефти составляет около 40%. Тем не менее любой купец знает, что для него не так опасны рынки даже в неспокойных городах, сколько сами караванные пути. Знают это и разбойники, промышляющие на дорогах... О дорогах и пойдет речь во второй части  

29 апреля 2013, 21:18

Узбекистан - траектория пике

  • 0

 Имеющий слабую память и быстро забывающий лицо своего истинного врага долго и счастливо не живет. Особенно на Востоке. Ислам Абдуганиевич Каримов достаточно скоро запамятовал события 2005 года в Андижане, в организации которых сам прямо обвинил США. Недолго длился "возврат" Ташкента в круг союзников России после Андижана. Политика постоянного торга с Москвой на грани прямого шантажа ("отдайте нам все, что мы требуем авансом, в том числе в ущерб соседям", а то Среднюю Азию через Узбекистан захлестнет исламский радикализм) провалилась, и в 2012 личные амбиции президента Узбекистана уверенно одержали верх над логикой. В результате "транзитные заигрывания" Ташкента с США, Британией и другими участниками Международных сил содействия безопасности в Афганистане (ISAF) после очередных прохладных переговоров Каримова с Путиным в конце июня 2012 переросли в выход Узбекистана из ОДКБ. Но ничего неожиданного не произошло. Старый заклятый "друг" не изменил свою сущность - волк так и не превратился в агнца. США через Катар начали переговоры с Талибаном, рассматривая вчерашних врагов-террористов в качестве потенциальных руководителей соседнего Афганистана после анонсированного на 2014 год вывода из страны сил ISAF. Пошел ли Ташкенту впрок очередной урок о необходимости более выверенного подбора друзей и врагов? Качественный и полный анализ сегодняшней ситуации вокруг Узбекистана привел в своей статье "О развороте Ташкента в сторону Москвы: выбора просто не осталось" Лев Вершинин. Нельзя не согласиться с аргументацией автора. И проблемы со здоровьем Ислама Каримова, и назначение решительного борца с андижанским мятежом генерала МВД Ахмада Усманова хакимом Ташкентской области, и недавняя встреча президента Узбекистана с Путиным могут свидетельствовать о том, что Ташкент, сам себя загнавший в угол, сегодня как никогда кровно нуждается в помощи и поддержке Москвы. Но "если на клетке слона прочтёшь надпись «буйвол», не верь глазам своим... Лишь одна относительно незаметная новость начала апреля ставит под серьезное сомнение всю искренность нынешних попыток восстановления Ташкентом добрососедских отношений с Россией: Узбекистан и Саудовская Аравия намерены укреплять сотрудничество в борьбе с терроризмом.  "Делегация министерства внутренних дел Саудовской Аравии во главе с начальником главного управления по международному сотрудничеству Абдуллой бин Мухаммедом аль-Хуверени и первый заместитель министра внутренних дел Узбекистана Адхам Ахмедбоев обсудили вопросы укрепления сотрудничества в борьбе против терроризма, экстремизма и преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических средств, сообщило Национальное информагентство республики (УзА). По данным агентства, в ходе встречи состоялся всесторонний обмен мнениями по вопросам укрепления безопасности и стабильности. Стороны отметили, что основанное на принципах взаимного уважения и доверия сотрудничество между Узбекистаном и Саудовской Аравией, наряду с торгово-экономическим, инвестиционным и культурно-гуманитарным направлениям, также развивается и в сфере обеспечения безопасности. Представители Саудовской Аравии выразили удовлетворение результатами работы, проводимой в Узбекистане по совершенствованию деятельности правоохранительных органов, а также заинтересованность в развитии сотрудничества с Узбекистаном в обеспечении безопасности и стабильности. Между Узбекистаном и Саудовской Аравией подписано соглашение о сотрудничестве в борьбе против терроризма, организованной преступности, незаконного оборота наркотических средств и психотропных веществ, а также других видов преступлений". Что же, видимо достаточно успешный практический опыт ОДКБ в борьбе с международным терроризмом Узбекистан счел для себя недостаточным и бесполезным. И крайне сомнительно, что подобное решение узбекское руководство МВД приняло без ведома Президента Каримова, даже если Ислам Абдуганиевич в момент встречи и переговоров с правоохранителями КСА был тяжело болен. Кто лучше всего может поймать вора (террориста), чем другой более опытный вор (террорист)? Спросите первого встречного в Нью-Йорке, Лондоне или Москве о самой известном и знаменитом выходце из КСА после короля Абдулла бин Абдул Азиза? Ответ очевиден...  А жители России добавят:  Так кому же лучше чем правоохранителям из Саудовской Аравии знать глубинную анатомию Терроризма? Кроме этого Эр-Рияду еще есть чему поучить Ташкент в борьбе с преступностью. Для серьезных нарушителей закона из простолюдинов метод прост...  Для террористов другие инновационные методы: Саудовская Аравия перевоспитывает экстремистов роскошью В Эр-Рияде, столице Саудовской Аравии, открылся еще один комплекс реабилитации для заключенных боевиков. Его цель вернуть террористов в рамки традиционного ислама с помощью лекций о религии, консультаций психологов и терапии в роскошном центре с бассейном, сауной, спортивными залами и спа-салоном. Комплекс из 12 зданий занимает площадь, сопоставимую с десятью футбольными полями и рассчитан на 228 заключенных. Каждое из них рассчитано на 19 человек и имеет особые люкс номера для встречи с семьей. Это еще одни центр, построенный организацией принца Мухаммеда бин Найефа - Center for Counseling and Care, сообщает Al Arabiya. Это одна из попыток властей Саудовской Аравии по ликвидации местной ветви «Аль-Каиды». Идея таких центров начала воплощаться в жизнь после серии терактов в 2003–2006 годах. Подобный центр уже работает на западе Саудовской Аравии в городе Джидда, еще три планируется построить на севере, востоке и юге страны. На открытии комплекса в Эр-Рияде представитель министерства внутренних дел страны Мансур аль-Турки сообщил: «Более трех тысяч (заключенных исламистов) должны пройти через один из таких центров прежде, чем их можно будет освободить». Подобная практика перевоспитания использовалась Саудовской Аравией и раньше. Интересно, что еще 2007 году в центры принца Мухаммеда бин Найефа направлялись боевики, находившиеся в заключении в небезызвестной американской тюрьме Гуантанамо. Данных о том, насколько эффективна такого рода терапия, не существует. Но известен тот факт, что Саид Али аль-Шихри, который прошел курс реабилитации уже после освобождения из Гуантанамо, впоследствии возглавлял структуру "Аль-Каиды" в Йемене. В заключении хочется лишь обратить внимание Ислама Абдуганиевича Каримова и, вообще других руководителей стран, сотрудничающих с КСА на одно фото:  Февраль 2011 саудовские силы специального назначения сопровождают эскорт короля Абдулла бин Абдул Азиза, направляющийся в столицу КСА Эр-Рияд Saudi special forces escort the convoy transporting King Abdullah bin Abdul Aziz upon his arrival in the Saudi capital Riyadh on Feb. 23, 2011. (Fayez Nureldine/AFP/Getty Images). И пожелать удачи. Она им, скорее всего, понадобится...