Источник
История и современность - LiveJournal.com
Выбор редакции
12 декабря, 22:03

Красивые исторические снимки Афганистана

Подборка красивых исторических снимков Афганистана различных периодов 20 века. Особенно поразило качество цветных снимков 1950 года, автором которых указан Paul Almasy.СМОТРЕТЬ ЗДЕСЬАфганский междугородний автобус в 1970 году:КРУПНО

11 декабря, 16:46

20 век в цвете. Чем жил мир 60 лет назад назад

  • 0

Сегодня в нашем проекте 20 век в цвете 1957 год за пределами СССР.Красивое, романтичное и интересное время, поэтому было очень трудно что-то отобрать из множества имеющихся фотографий.Наверное, ничто так ярко не символизирует дух того времени, как автомобили. Это был пик эпохи "автомобильного барокко"!Земной рай на Daytona Beach, Флорида, США, архив журнала National geographic:КРУПНОЭти роскошные машины олицетворяли мощь и богатство Соединённых Штатов, "превосходство американского образа жизни". Но автомобилям будет посвящена вторая часть нашего сегодняшнего обзора. А пока посмотрим, что творилось в мировой политике.Одним из главных событий стало заключение 25 марта 1957 года т.н. "Римского договора" — соглашения между ФРГ, Францией, Италией, Бельгией, Нидерландами и Люксембургом о ликвидации всех преград на пути свободного передвижения людей, товаров, услуг и капитала. Так было положено начало объединению, которое спустя несколько десятилетий станет Европейским Союзом!Подписание Римского договора:В 1957 году было свергнуто народное правительство Сан-Марино (блок коммунистов и социалистов). Воспользовавшись политическим кризисом в этой стране, Италия объявило о военной блокаде Сан-Марино, которую осуществляли пять батальонов корпуса карабинеров. Еще один батальон карабинеров и 20 танков и бронемашин были направлены в столицу Сан-Марино для ликвидации левого правительства, но не решились туда войти, столкнувшись с вооруженными рабочими.Население Сан-Марино на площади Правительства слушает лидеров коммунистов, фотограф Rene Burri, 1957 год:Доменико Морганти, коммунист, занимавший пост министра внутренних дел, не надеясь на 14 жандармов, которые к тому же раскололись на сторонников и противников левых, получил из тайников итальянской компартии несколько сотен трофейных автоматов и винтовок и сформировал рабочую милицию, взявшую под контроль столицу и встретившую карабинеров на подступах к ней. По призыву компартии открыли древние арсеналы, началось вооружение народа старыми ружьями, люди выкатили старинные крепостные орудия, намереваясь дать бой интервентам.Однако спустя несколько дней во избежание кровопролития и напрасных жертв республиканскому правительству пришлось сложить свои полномочия и распустить рабочую милицию. В марте 1957 года завершился очередной вооруженный конфликт на Ближнем Востоке - Суэцкий кризис. Сейчас даже трудно себе представить, что 60 лет назад США и СССР оказались вдруг по одну сторону баррикад против Израиля, Англии и Франции!Патруль чрезвычайных вооруженных сил ООН на Синае, 1957 год:Тогдашний израильский премьер Давид Бен-Гурион в кибуце Негев, 1957:1957 год - начало большой космической гонки между СССР и США.Американцы делали свой спутник, но наш запустили раньше:В Китае тем временем разворачивались "великие стройки коммунизма". За считанные годы с помощью советских технологий, кредитов и специалистов были с нуля созданы мощности современной оборонной промышленности, машиностроения и металлургии!Строительство гигантской дамбы в провинции Хубэй, 1957:КРУПНОНа этом снимке, очевидно, проект уже завершён:КРУПНОМассовка со знамёнами очень атмосферна! Через 60 лет Китай будет за два года производить больше цемента, чем США за всю их историю.Первомайский парад в Пекине, 1957 год:Тем временем по другую сторону Тайваньского пролива на отдельно взятом китайском острове строил капитализм генералиссимус Чан Кайши. Так он выглядел в 1957 году:Этот бывший союзник СССР дотянет до 1975 года и умрёт всего на год раньше Мао.А английская королева Елизавета II в 1957-м разменяла лишь четвёртый год своего бесконечно долгого правления.Во время государственного визита во Францию, 1957:Теперь окунёмся в сферу массовой культуры.Как развлекался мир 60 лет назад?Запад охватило увлечение рон-н-ролом.В 57-м достиг зенита своей славы Элвис Пресли, который уже не только пел и плясал, но и стал сниматься в кино. Тогда же он купил своё первое поместье.Элвис в 1957 году:Но общенациональная слава и большие деньги не стали препятствием для исполнения гражданского долга. 20 декабря 1957 певец получил повестку в армию.Другим символом американской масс-культуры того времени стал журнал "Плейбой".Джун Блэйр, мисс Январь 1957 года:КРУПНОВ 1957-м началась голливудская карьера молодой итальянской кинозвезды Софи Лорен.В том году она снялась в итало-американском фильме "Легенда о потерянном":Альфред Хичкок и Вера Майлз в Нью-Йорке. Фотограф Эллиотт Эрвитт, 1957:Давайте посмотрим на повседневную жизнь и обычные радости людей 1957 года.Западно-германская семья на пикнике в лесу, 1957:Закрытие дачного сезона в штате Нью-Йорк, фотографы Ralph Amdursky и Charles Baker, 1957:КРУПНОАмериканская семья посещает парк Диснейленд, открывшийся всего два года назад (в июле 55-го):А это китайские пионеры в парке Beihai в центре Пекина, на снимке Брайена Брейка (Brian Brake):Курортная жизнь во французской Ментоне, 1957:РАССМОТРЕТЬ ДЕТАЛИУ бразильцев - вечное лето! Народ наслаждается жизнью на пляже в Рио-де-Жанейро, фотограф Dmitri Kessel, 1957:Тогда Рио был ещё столицей, но местные правительственные чиновники уже содрогались от мысли о предстоящем переезде в дебри холодного и бесприютного новостроя Бразилиа.Магазинчик в австралийском Сиднее, 1957:Кормление голубей в Венеции, фотограф Ardian R. Miller / National Geographic, 1957:Продавец показывает коллекцию шёлковых галстуков в Риме, 1957:КРУПНОТвидовые юбки 1957-го:Албания. Молодые люди в Коплике. Wilfried Fiedler, 1957:Как всегда, небольшая прогулка по городам мира.В 1957-м европейские города, включая столицы, не успели ещё оправиться от последствий Второй мировой. Всюду были видны следы разрушений.Спустя 12 лет после окончания войны центральный Берлин оставался городом пустырей и руин. В 1957-м только-только дошли руки до ремонта Бранденбургских ворот на границе двух секторов:До появления Стены оставалось ещё 4 года.В центре Дрездена в 57-м было и того хуже:В Лондоне следы от налётов Люфтваффе и ракетных ударов встречались буквально на каждом шагу, 1957:Тем временем бразильцы на пустом месте ударными темпами строили новую столицу - город Бразилиа:Этот проект воплощал самые смелые фантазии архитекторов-модернистов об "идеальном городе будущего", столь любимые советскими градостроителями. Сингапур 1957-го, ещё без небоскрёбов и в составе Малайской Федерации, которая стала независимой именно в том году:А Тайбэй вообще ещё похож на большую деревню, 1957:Где-то на задворках Ванкувера, фотограф Fred Herzog, 1957:АВТОМОБИЛИ 1957 ГОДАПочти в каждом обзоре мы стараемся хотя бы вскользь остановиться на тех машинах, которые олицетворяли своё время, но для 1957-го этот ряд получается особенно внушительным. Очень богатая фактура!Как известно, в том время американские автомобили сильно отличались от любых других, особенно по своим габаритам.Эта разница заметна при общем взгляде на салон Парижской автомобильной выставки 1957 года:Dodge 1957 - один из успешнейших проектов Chrysler того года:Lincoln Premiere Landau 1957:Сборочная линии Шевроле модели 1958 года в октябре 1957 года, фотограф Phillip Harrington:КРУПНОНадо сказать, что среди этих "танков" у американцев встречались и относительно компактные автомобили.Например, одна из моделей Форда 1957 года:Японцы, чей автопром только-только начал вставать на ноги, пытались подражать американскому дизайну.Nissan Skyline 1957 года:А вот французы, кажется, даже не пытались. Они был свой стиль.Renault Dauphine 1957-го:В Италии решили развить успех Фиата-600 1955 года и выпустить ещё более компактную модель.Fiat Nuova 500 (итал. cinquecento) — автомобиль, производившийся компанией Fiat с 1957 по 1975 (модификация Fiat 500 K производилась до 1977): КРУПНОКонструктором машины был Dante Giacosa.Эту кроху умудрялись выпускать даже с кузовом типа "универсал":КРУПНОЕщё одна итальянская новинка 57-го - Piaggio Vespa 400:А это итальянская актриса Alessandra Panaro рекламирует уже мотороллер Vespa на автозаправочной станции в Риме в 1957 г.:Alfa-Romeo 1957 года:Западно-германский БМВ 1957 года смотрелся архаично:А Messerschmitt Kabinenroller KR 200 - экзотично:8 ноября 1957 года на заводе в Цвикау (ГДР) начался выпуск автомобилей новой марки, названной «Трабант» в честь запущенного в том же году Советским Союзом первого спутника (по-немецки «Trabant» — «спутник»):Раз уж мы так подробно затронули автомобильную тему, надо сказать и о воздушном транспорте. Уже несколько лет как появились первые реактивные лайнеры, но пока почти вся гражданская авиация ещё винтовая.Афинский аэропорт в 1957 году:Полёт из Торонто в Ванкувер с компанией TCA, 1957:Но 20 декабря 1957 год совершит свой первый испытательный полёт знаменитый Боинг-707.В 1957-м в калифорнийском Диснейленде представили "Дом будущего".Он был построен и проспонсирован химической компанией «Монсанто», сейчас занимающейся биотехнологией растений, а в 1950-е одной из первых начавшей производить в США жёсткий пластик. Смысл аттракциона был в том, что в нём показывался дом будущего (по мнению создателей, 1986 года) с фантастическими на тот момент технологиями — а также демонстрировал возможности пластика.Аттракцион пользовался большой популярностью: за десять лет существования его посетили 20 миллионов человек. Дом был настолько прочный, что сносили аттракцион с большим трудом: две недели его рубили, крошили и пилили бензопилами, отбойными молотками и грушами для сноса зданий. В конце концов разломали на мелкие куски при помощи цепей. Фундамент дома будущего остался в Диснейленде и до сих пор используется.Впрочем, в Америке 57-го футуристическое жилище можно было увидеть не только в Диснейленде, но и в реальной жизни."Стальной дом" Лос-Анджелесе, архитектор Pierre Koenig, фотограф Julius Shulman, 1957 год:В 1957 г. корабль "Мэйфлауэр II" (копия легендарного судна 17 в.) вышел из английского Девона, пересёк Атлантику и бросил якорь в городе Плимут, США, где он и стоит до сих пор и работает в качестве музея."Мэйфлауэр II" прибывает в Нью-Йорк, 1 июля 1957 г., архив журнала National Geographic:Все серии проекта "20 век в цвете":1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934/1934-36-улицы, 1935, 1936, 1937/1937-улицы, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-улицы, 1942/1942-улицы, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946/1946-улицы, 1947/СССР-1947/1947-улицы, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956/СССР-1956/1956-улицы, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966/1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967/СССР-1967/1967-улицы, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976/1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977/СССР-1977/1977-улицы, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986/1986-улицы, 1987/СССР-1987/1987-улицы/1987-улицы СССР, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992/1992-улицы, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996/1996-улицы, 1997/РФ-1997, 1998, 1999/РФ-1999.

Выбор редакции
11 декабря, 12:01

Кавказ и Средняя Азия 1885-1892

  • 0

Был в нашей истории такой загадочный фотограф, который подписывал свои негативы "Ф. ОрдэN". Про него абсолютно ничего не известно, кроме того, что он путешествовал по просторам Кавказа и Средней Азии в период 1885-1892 гг.  Даже национальность не ясна. В западных источниках его называют французом с фамилией Hordet. Но тогда откуда безупречный русский язык в подписях, нацарапанных на стёклах негативов?Этот таинственный мастер оставил огромную коллекцию снимков: судя по номерам негативов, их было не менее 2800. Увы в цельном виде она не сохранилась, только в виде отдельных альбомов и отпечатков, разбросанных по библиотекам и музеям разных городов России и Европы.Смотрите его фотографии в альбоме «Кавказ и Средняя Азия. 1880-е» на Яндекс.ФоткахА тут те же снимки с подписями.Город Верный (ныне Алма-Ата) после землетрясения 1887 года:КРУПНО

Выбор редакции
10 декабря, 20:01

Невероятно яркие цветные снимки Всемирной выставки 1939 года

У нас уже были посты с цветными снимками Всемирной выставки 1939 года в Нью-Йорке. Но эти гораздо ярче!СМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ!В качестве примера приведу лишь два фото.Прозрачный макет автомобиля в павильоне General Motors:Павильон Форда:Надеюсь, что когда-нибудь мы найдём много-много цветных снимков Москвы 1939 года в таком же качестве, сделанных каким-нибудь заезжим американцем. Или нашим Микошей.

Выбор редакции
10 декабря, 09:51

Шанхай 1945-го в цвете

В 1945 году американский военнослужащий по имени Lyle Oberwise сделал интересную серию цветных снимков Шанхая, только что освобождённого от японской оккупации.СМОТРЕТЬ ЗДЕСЬНа набережной Бунд:КРУПНО

Выбор редакции
08 декабря, 12:34

Праздничный Лондон мая 1945-го в цвете

У нас уже был пост с этими снимками два с половиной года назад, но теперь они стали доступны в нормальном качестве!СМОТРЕТЬ ЗДЕСЬУвы, снимали не на Кодахром, а на этот ужасный Dufaycolor.

Выбор редакции
07 декабря, 16:43

Ленинград из архива РИА Новости

  • 0

Исаакиевский собор. Борис Лосин, РИА Новости, 1971 год:КРУПНОИсаакиевский собор. Лев Устинов, РИА Новости, 1973 год:КРУПНОЛенинград, Борис Лосин, РИА Новости, 1970 год:Казанский собор, В. Бабайлов, РИА Новости, 1971 год:Государственный Русский музей. Б.Манушин, РИА Новости, 1965 год:

Выбор редакции
06 декабря, 22:23

Немного старой Москвы из архива РИА Новости

  • 0

Ломоносовский проспект. Яков Берлинер, РИА Новости, 1970 год:КРУПНОЗдание Президиума Академии наук СССР на Ленинском проспекте в Москве. Александринский дворец усадьбы Прокофия Демидова. Я.Берлинер, РИА Новости, 1970:КРУПНОКрасная площадь. Анатолий Сергеев-Васильев, РИА Новости, 1972:Лубянская площадь, 1991 год:КРУПНОТроицкая церковь (ХVII век) усадьбы Троицкое-Лыково и жилые многоэтажные дома Москвы. Юрий Кавер, РИА Новости, 1998:КРУПНО

06 декабря, 14:23

Почему бойкот игр невозможен

  • 0

Не хотел ничего писать по поводу очередного спортивного позора России, ну да ладно, выскажусь.Лично я полагаю, что Россия должна по своей инициативе выйти из "международного олимпийского движения", которое давно превратилось в грязнейший криминально-мафиозный бизнес. Нужно вообще полностью отказаться от господдержки любого профессионального спорта и все усилия сосредоточить на массовом оздоровительном физкультурно-спортивном движении (прежде всего, детско-юношеском). Профессиональный же спорт — это шоу-бизнес и ничего более, пусть им и занимаются частные предприниматели.Теперь по поводу вчерашнего решения МОК. Юридически бойкот игр со стороны России невозможен. Не потому, что он стожайше запрещён олимпийским уставом, а потому что Россия в этих играх официально не участвует. Если вас откуда-нибудь вышибли пинком под зад, то вы уже не сможете "бойкотировать" это мероприятие. Теперь ехать или не ехать на зимние игры — это вопрос личного выбора, т.е. частное дело каждого члена несостоявшейся российской сборной.Всё, что могут предпринять российские власти — это отказаться от телетрансляции игр, ну ещё не оплачивать спортсменам командировочные расходы. Но они люди не бедные, на билет до Пчонжонхвона как-нибудь наскребут.Но я думаю, что российские власти просто в очередной раз забьются под шконку, чтобы не прогневать всемогущий МОК. Ведь Мундиаль но носу! Короче, нету у них выбора.А вот у российских спортсменов он есть. И для кого-то он может стать самым главным в жизни.

05 декабря, 23:46

Сравнительная историческая урбанистика: улицы мира 60 лет назад

  • 0

Сегодня в нашем проекте История улиц мира улицы 1957 года.Это время отделяют от нас уже 60 лет, жизнь 2-3 поколений, поэтому отличия уличной жизни тогдашних городов от современных выглядит уже не шокирующим, а вполне закономерным. Но по традиции начнём опять с Пекина.В 1957 году в китайской столице была в самом разгаре реконструкция, целью которой было создать в этом архаичном азиатском мегаполисе фасад нового социалистического города. Готовые лекала Москвы 1930-х привезли с собой советские специалисты: закатать под асфальт центральный проспект Чанъаньцзе, лишив зелёных насаждений и трамвайных путей, да обстроить его монументальными правительственными зданиями, в которых позднесталинский стиль сочетался с элементами национального китайского декора. Что и было сделано. В остальном гигантский город до начала 1980-х так и остался в своём средневековом обличье, представляя лабиринт одноэтажных кварталов-хутонов.Основным транспортным средством в Пекине 1957 года (как и в последующие десятилетия) был велосипед:КРУПНОТакое соседство портретов не случайно. В апреле—мае 1957 года состоялся официальный визит в Китай Председателя Президиума Верховного Совета СССР Климента Ворошилова.Вод здесь мы как раз видим сооружение одного из масштабных правительственных зданий недалеко от площади Тяньаньмэнь, 1957:Типичный траффик 1957 года на одной из самых известных улиц Пекина «Цяньмэнь» (которую мы уже не раз показывали в предыдущих постах):КРУПНОДаль, что ни на одном из имеющихся у меня снимков Пекина 1957 года не виден троллейбус, который был пущен как раз в том году. Какой же социалистический мегаполис без троллейбуса?))С 1924 по 1966 год в Пекине ходил трамвай. Вот он на снимке 1957 года:КРУПНО60 лет назад трамваи ещё играли колоссальную роль в транспортных системах городов мира, хотя в некоторых странах их эпоха уже клонилась к закату. Как раз в 1957 году в Нью-Йорке была закрыта последняя линия трамвая (а заодно в Стамбуле, Ливерпуле и Монтевидео). В Париже, Лондоне, Эдинбурге, Дублине, Гаване, Детройте, Далласе это произошло ещё раньше.В США к уничтожению трамвайных систем приложили руку автомобильные корпорации.В этом смысле в социалистических европейских странах трамваю ничего не угрожало, потому что автомобилизация там в 1950-е гг. находилась в зачаточном состоянии.В Будапеште, где трамвай и сегодня в почёте, в 1957 году он безусловно задавал тон на полупустых улицах.Трамвайный узел на площади Москвы:КРУПНОС автомобилизацией в Восточной Европе в 1950-х было совсем трудно. Импорт автомобилей или автозаводов с Запада был невозможен, оставалось довольствоваться тем, что перепадало по "социалистической кооперации". Машины в возили в основном из СССР, который их и сам выпускал не так чтобы много.Бухарест в октябре 1957 года:Из четырёх машин в кадре три - посланцы советского автопрома, плюс какое-то неизвестное изделие (вероятно, немецкое).Александрплац в Восточном Берлине, 1957:Чудом уцелевший кусочек довоенного города, и транспорт как довоенный, только все автомобили куда-то исчезли. Ещё меня удивляет, что в послевоенном восточном секторе было так мало велосипедистов на улицах, по сравнению с довоенным временем. Казалось бы, должно было быть наоборот.Столица самой бедной и отсталой страны соцлагеря, Тирана, в 1957 году выглядела как турецкий провинциальный городок начала 20 века:Энверу Ходже пришлось 40 лет водить этот народ по пустыне албанского коммунизма, чтобы он хотя бы отдалённо стал напоминать европейцев.Конечно, особый интерес для нас представляют улицы СССР, которыми мы обычно завершаем обзор или даже делаем по ним самостоятельный пост, но не в этот раз.Эталонный образец московский улицы 1957 года:КРУПНОТочнее, это не улица, а проспект (Ломоносовский), воплощающий квинтэссенцию тогдашнего советского градостроительства: широта, простор, строгая монументальность и... хорошее озеленение. Короче, образцовый социалистический город — образец для подражания китайских и северо-корейских товарищей.Много трамваев, автобус, троллейбусов и мало автомобилей.Наверное, на этом общем плане фотограф не случайно поймал в кадр голубой троллейбус с панорамным остеклением.Первый ТБЭ-С56 вышел на 4-й маршрут 19 июня 1957 года:А вот "Волги" даже в Москве летом 1957-го было увидеть почти нереально. Они только пошли с конвейера. Автопарк выглядел весьма архаично, на уровне 1940-х.Не думаю, что советские автомобили впечатлили гостей фестиваля даже и самых бедных стран:Но, по крайней мере, они были. А вот на улицах советских областных центров (не говоря по районные), автомобилей не было вообще!Судя по количеству дублей, фотограф С.О.Фридлянд довольно долго простоял на центральном проспекте Нальчика, но ничего кроме автобусов поймать в кадр ему так и не удалось:Как видим, новые улицы областных центров вполне следовали канонам социалистического градостроительства, но с тротуарами в Нальчике, кажется, что-то напортачили.Посмотрим, что творилось в 1957 году по другую сторону "Железного занавеса" в Европе.Барселона, пересечение Paseo de Gracia и Avenida de Jose Antonio, 1957 год:Автомобилей не так чтобы много, причём большинство (включая все такси) довоенных марок! Плюс сельский гужевой транспорт в центре мегаполиса. Как говорится, "чистенько, но бедненько". Хотя, я думаю, там было немало богатеев, которые могли себе позволить крутое американское авто новейшей марки. Но тоталитарное франкистское государство этого не разрешало. Возможно, из каких-то протекционистских соображений.Мадрид на этом снимке 1957-го и вовсе выглядит как Пхеньян начала 20 века - с небоскрёбами и пустыми улицами:Для контраста посмотрим Хельсинки, пр-т Маннергейма в 1957 году:Чувствуете разницу? Я уж не знаю, за счёт чего маленькая и бедная северная страна так поднялась в 1950-е гг.В Стокгольме 57-го наблюдались уже довольно внушительные пробки:При этом, несмотря на изобилие частных авто, большое внимание придавалось развитию всех видов общественного транспорта:В 1957 году Великобритания произвела автомобилей немногим меньше, чем производит в настоящее время. Поэтому на узких лондонских улицах довольно оживлённый траффик:Машины, разумеется, почти все местного производства и совсем непохожи на американские.В провинциальном английском Честере 1957 года от машин тоже уже не протолкнуться:Великобритания тогда была третьей автомобильной державой мира, уступив в 1954 году второе место Германии.И вот результат.В британском Ливерпуле 14 сентября 1957 г. закрылась трамвайная система:А за год до этого в Ливерпуле умудрились закрыть своё эстакадное метро, одно из старейших в мире!Church Street в Ливерпуле в 1957 и 2013 гг.:Мне кажется, что улицы Парижа 60 лет назад выглядели более романтично, чем теперь.Rue de Abbesses, фотограф Robert Doisneau, 1957:В очередной раз обращаю внимание, что они там не спешили асфальтировать улицы, вполне довольствуясь старой доброй брусчаткой.Мотороллер Lambretta и автобус Chausson в Париже, 1957:Автопарк Парижа 1957-го выглядит довольно устаревшим для страны, всегда выступавшей одним из лидеров автопрома:Изменения не обходят стороной даже Вечный Город.Невероятно, но в 1957 году прямо через руины Форума гоняли автомобили!Теперь такое трудно даже представить:Уличная жизнь Милана в 57-м насыщена множеством деталей:На другом конце Земли, в Австралии упорно держались за трамваи.Вот они на William street в Сиднее, за 4 года до ликвидации в этом городе трамвайной системы:На Wellington street в городе Перт, 1957:В Японии к началу 1957 года автопарк достиг 1 млн. единиц. На улицах Токио стремительно увеличивалось число машин:Но пока ещё оставалось место для велосипедистов:Перенесёмся теперь в страны "Третьего мира".Трудно поверить, но ливийский Триполи 60 лет назад выглядел как обычный итальянский город, по крайней мере, в центральной части:КРУПНОТот Триполи был жемчужиной Средиземноморья!А вот ливийский Бенгази имел вид типичной арабской глубинки:КРУПНОСтамбульский уличный транспорт 1957 года, за считанные недели до закрытия трамвая:К сожалению, у меня нет цветных фотографий Дели, точно датированных 1957 годом, поэтому покажу очень колоритный снимок примерно того периода:Какой-то совершенно другой тип города и уличной жизни!Уличная сценка Каира 1957 года:Очень обманчивая фотка, потому что центральные улицы Каира 1950-х выглядели по-настоящему круто.В набирающем силу Гонконге 1957 года на улицах ещё сохранялась ниша для традиционных рикшей-бегунов:КРУПНОХотя, быть может, к тому времени это уже был не более чем аттракцион для туристов.А вот в Сингапуре 1957-го велорикши ещё бесспорно были полноценным видом транспорта:Тайбэй даже на центральных улицах напоминал какой-то райцентр:Вот уж где в 1957-м была настоящая экзотика, так это в Катманду - средневековый город почти в чистом виде:В советское время к странам "Третьего мира" традиционно относили всю Латинскую Америку, хотя внешне её крупные города даже в 1950-е годы трудно было отличить от европейских и американских. Они выглядели красиво и очень круто, т.е. современно.Avenida Cruzeiro do Sul в бразильском Сан-Паулу, 1957:Эта красивая фотозарисовка не даёт почти никакого представления об огромном городе небоскрёбов, который уже тогда выглядел как второй Чикаго:Одна из улиц Сан-Паулу в 1957-м:Наверное, такой интенсивностью траффика, как на Vale do Anhangabau в Сан-Паулу, во всём мире в то время могли похвастаться только 2-3 города (в США):А ведь это была бедная полуаграрная страна, за несколько лет до начала "бразильского экономического чуда" и создания собственного массового автопрома!Гавана за два года до революции в новых кварталах внешне ничем не отличалась от соседнего Майами:Зато теперь она мало отличается от самой себя 60-летней давности))Plaza Oleary в Каракасе 1957 года:Разбогатевшая на нефтяных скважинах Венесуэла в 1950-е была просто завалена продукцией американского автопрома, в то время как гораздо более развитая Аргентина ездила на допотопных довоенных автомобилях из-за политики жёсткого протекционизма.Манила 1957-го тоже выглядела как часть Американского мира:Лишь только одинокий "Джипни" в кадре напоминает, что это всё азиатский город. А теперь сравните это автомобильное изобилие Манилы с "убогостью" автопарка столицы бывший филиппинской митрополии — Мадрида!Самая известная улица Старого города Манилы, Escolta:Наверное, в 1957-м на ней всё ещё можно было услышать испанскую речь. Если бы не американская оккупация, Филиппины были бы настоящей латиноамериканской страной на краю Восточной Азии...Теперь перенесёмся в главную автомобильную страну мира, как тогдашнего, так и современного.К 1957-му США выпускали по 7-8 миллионов автомобилей год (2/3 всего мирового производства!). Автомобиль здесь стал не просто транспортом, а образом жизни. Он менял под себя города, точнее схему расселения людей по стране. В 1950-е началось массовое бегство людей среднего класса из старых городских центров в пригороды, в которых жизнь без своей машины была уже в принципе немыслима.Центры американских мегаполисов испытали транспортный коллапс из-за сверхавтомобилизации ещё в 1920-е годы (т.е. почти на столетие раньше России!) и к 1950-м уже давно сумели найти от него противоядие. Гигантские пробки переместили куда-то на хайвеи, а исторические центры остались за таксомоторами и другим общественным транспортом.Яркий пример - площадь Таймс-сквер в Нью-Йорке, которая в начале 1920-х была забита до отказа частными драндулетами, а в 1957 году туда уже мало кто рисковал соваться, кроме таксистов.К этом очень скоро придут Москва и другие российские крупные города.Может быть, в эти манхэттенские улицы-ущелья никогда не проникает солнце, но это нормальный городские улицы, на которых пешеход чувствует себя хозяином, где его не загоняют под землю для перехода и не огораживают, как скот, железными заборами:И попробовала бы там хоть одна сволочь запарковаться на тротуаре с прикрытым бумажной номером! Американские полицейские таких шуток не понимают.Market Street в Сан-Франциско, 1957:КРУПНОВот удивительно, страна уже к тому времени давно достигла уровня сверхавтомобилизации, а пробок на центральной улице мегаполиса не видно!Чикаго 1957 года особый колорит придавало старинное (1892 года!) эстакадное метро:Поезд около станции Armour в Чикаго, 1957 год:До конца 20 века эстакадное метро рассматривалось как некий причудливый рудимент 19 века, тупиковая ветвь в ранней истории метростроя. Кто бы мог подумать, что на заре века 21-го "надземка" начнёт своё триумфальное шествие по мегаполисам "Третьего мира"! Воистину, история транспорта развивается по спирали!К сожалению, чтобы вконец не перегружать пост, мне пришлось здесь использовать лишь одну десятую часть материала, собранного по 1957 году. Настолько интересное, насыщенное и фотогеничное было то время!Все серии проекта "20 век в цвете":1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934/1934-36-улицы, 1935, 1936, 1937/1937-улицы, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-улицы, 1942/1942-улицы, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946/1946-улицы, 1947/СССР-1947/1947-улицы, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956/СССР-1956/1956-улицы, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966/1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967/СССР-1967/1967-улицы, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976/1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977/СССР-1977/1977-улицы, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986/1986-улицы, 1987/СССР-1987/1987-улицы/1987-улицы СССР, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992/1992-улицы, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996/1996-улицы, 1997/РФ-1997, 1998, 1999/РФ-1999.

Выбор редакции
05 декабря, 11:57

Исторические фоторесурсы малых городов России

  • 0

Как знают читатели, мы уже третий год собираем Ссылки на ресурсы с ретро-снимками городов бывшего СССР.Именно местные сообщества и исторические сайты вводят в оборот основную массу архивных фотографий, лишь малая часть которых потом попадает на "центральный" ресурс Паству.К сожалению, круг краеведов и активно интересующихся страшно узок. Согласно моим наблюдениям, чтобы в Сети образовалось устойчивое краеведческое сообщество хотя бы из трёх человек, нужен город с населением не менее 100 тыс. человек. В малых городах России в лучшем случае найдётся один энтузиаст, который ведёт свою страничку во Вконтакте или поддерживает небольшой сайт.Исключения довольно редки. Например, во Вконтакте есть замечательные сообщества Белозерская старина (в городе с населением менее 10 тыс.!), Торжок, которого больше нет (46 тыс. населения), Ржевъ Древний (59 тыс. населения), Выборг как это было (78 тыс. населения).А вот, например, для Дмитрова, Переславля-Залесского, Ростова Великого, Старицы, Суздаля, Тобольска мне не удалось найти аналогичных краеведческих сообществ в Сети, при том, что эти города имеют богатую историю (включая фотоисторию) и интерес к ним проявляют не только местные жители.У Углича есть неплохой исторический сайт, но он не может заменить сетевого сообщества краеведов.Также не решают проблему отдельные альбомы с историческими снимками на общегородских сайтах или в общегородских сообществах. Хотя и там можно иногда найти очень интересные снимки, как например, в сообществе Моя Вытегра.Надеюсь, со временем сетевых краеведческих сообществ малых городов России станет больше. Если у вас есть информация о каких-то из них, ещё не попавших в наш каталог, пожалуйста, сообщите в комментариях.

04 декабря, 15:36

20 век в цвете. Какой была наша страна 60 лет назад

  • 0

Сегодня в нашем проекте 20 век в цвете 1957 год в СССР. При упоминании этой даты сразу  вспоминаются фестиваль, спутник, "антипартийная группа" и "оттепель". Это было прекрасное временя перемен, больших свершений и больших надежд, так романтично воспетое в фильме "Покровские ворота".VI Всемирный фестиваль молодёжи и студентов 1957 года в Москве разительно отличался от нынешнего сочинского, промелькнувшего картинкой на телеэкране. Тогда зарубежных гостей встречали всей Москвой и не было предела радости и жажде общения!VI Всемирный фестиваль молодёжи и студентов в Москве. Москвичи встречают гостей из Южной Америки. Иван Шагин/РИА Новости:КРУПНОГостями фестиваля под лозунгом «За мир и дружбу» стали 34 000 человек из 131 страны мира.Были даже делегации из таких стран, откуда они не могли приехать в принципе:И из таких, о которых в СССР никогда даже не слышали.VI Фестиваль молодёжи и студентов. Фото Седова Ю.Ф.:Благодаря фестивалю, множество людей за рубежом смогли открыть для себя СССР, благодаря рассказам участников и репортажам журналистов. Ну а нам остались немало интересных цветных кадров Москвы того времени.В частности, замечательный фоторепортаж сделал молодой швейцарский журналист Леонард Джанадда (Leonard Gianadda). Вот он сам позирует на Красной площади летом 1957 года:КРУПНОНередко камера этого швейцарца выхватывала бытовые сценки на московских улицах:Не менее важным событием 1957 года для СССР, да и для всего мира, стал запуск первого искусственного спутника Земли, который состоялся 4 октября.Первый советский спутник, фото из архива журнала "Огонёк", 1957 год:Альбом фотографий. Баллистические ракеты. Том 2, 1957:Первым животным, выведенным на орбиту Земли, стала собака Лайка. Полет был осуществлен 3 ноября 1957 года. Собака умерла во время полета от стресса и перегрева:Так выглядело устройство кабины в целом:В СССР начиналась ракетомания!В 1957 году из Горького в Казань отправился первый советский корабль на подводных крыльях "Ракета". Фото из архива "Огонька":Это был настоящий шедевр советского судостроения, чудо дизайна, совершенство стиля. Его закупали даже страны Запада, например, Англия.АЗ-13 "Чайка", предсерийный образец, фото 1957 года:Наверное, это была последний советский серийный автомобиль, построенный по принципу "чтоб не хуже, чем у американцев!" В тогдашней гонке сверхдержав внешний вид автомобилей был вопросом государственного престижа, и пусть масштабами производства СССР уступал в десятки раз, но на международных выставках ему нужно было "показать лицо". Поэтому "Чайка" была больше, чем автомобиль, это был атрибут статуса сверхдержавы.Летом 1957 года на улицах Москвы и Ленинграда наконец-то появляются первые серийные "Волги", которые после двух лет обкатки и доводки поставили на конвейер.Одну из них крупным планом на Адмиралтейской набережной в Ленинграде запечатлел американский профессор Хаммонд:КРУПНОВ большинстве советских городов первые "Волги" увидят только в начале 1960-х. Конечно, где-то и раньше увидели.На первомайской демонстрации 1957 года в Муроме, Владимирская область. На местном радиозаводе освоен выпуск радиоприёмника А-9 для нового автомобиля «Волга»:В то время страна жила неподдельной романтикой трудовых подвигов и свершений.Стройки, заводы и колхозы были основной темой фоторепортажей советских журналистов.Кипящая энергией председатель колхоза "Коминтерн" Е. Андреева на стройке. В.Тарасевич:Советские журналисты не хуже американцев научились снимать красивые кадры в стиле "индастриэл".Азербайджан. Сумгаитский алюминиевый завод. Идет обработка электролизной ванны. 1957 год, архив журнала "Огонёк":Давайте посмотрим, как жили советские люди в 1957 году, во что одевались, чем увлекались.Тогда в моде были ооочень широкие брюки.У входа в парк. В.Тарасевич, 1957 год:Спорт и походы наполняли жизнь советских людей радостью!Каток на стадионе Динамо в Ленинграде. Борис Уткин, 1957 год, архив журнала "Огонёк":На лыжах катались и зимой и летом!Советские моторки 1957 года:В конце 1950-х в СССР возникло КСП-движение, причём аббревиатура изначально расшифровывалась как «конкурс студенческой песни».КСПшники на фото 1957 года:Пока одни пели походные песни, другие отплясывали народные танцы.Фольклорный ансамбль в Кабарде, 1957 г., фото С.Фридлянда:Эти кабардинские снимки одни из самых красивых в коллекции С.Фридлянда:КРУПНОХотя число владельцев личных автомобилей в СССР 1957 года была ещё ничтожно малым, детей уже учили азам автомобилизма:Ещё детей учили защищать свою Родину. Куйбышевское Суворовское училище. Экскурсия в соседнюю воинскую часть, февраль 1957 г.:Советское кино 1950-х объединяет общий стиль: оно милое, доброе, нравоучительное и уже очень часто цветное! 1957 год не стал исключением.В 57-м на киностудии «Ленфильм» была снята картина "Улица полна неожиданностей"А на киностудии «Мосфильм» в 1957 году режиссёром Эльдаром Рязановым была поставлена "Девушка без адреса":На съемках художественного фильма "Девушка без адреса, Москва", 1957 год:В 1957 году вышла совместная режиссёрская работа Владимира Наумова и Александра Алова «Павел Корчагин», в которой главного героя сыграл Василий Лановой:Даже в крупнейших советских городах ещё можно было снимать фильмы про дореволюционную Россию без декораций. Большинство улиц словно застыли в своём виде на 40 лет, примерно как на Кубе.Например, в Калуге в 1957 году сняли фильм про жизнь Циолковского:Улочка в городе Горький (Нижний Новгород) на фото Юрия Кривоносова, 1957 год:Помимо нарядов, здесь только асфальт на тротуаре выдаёт советское время.Многие советские города в 1957 году вообще впервые сфотографировали в цвете со времён Прокудина-Горского.Вот, например, один из самых ранних советских цветных снимков Углича, А.Воротынский, РИА Новости, 1957:Чем дальше в глубинку, тем больше жизнь напоминала дореволюционную. Конечно, только внешне.Сенокос в деревни. М. Савин, 1957 год:Чебоксары. Продавщица земляники, фото Ю.Кривоносова, 1957 год:Все серии проекта "20 век в цвете":1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934/1934-36-улицы, 1935, 1936, 1937/1937-улицы, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-улицы, 1942/1942-улицы, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946/1946-улицы, 1947/СССР-1947/1947-улицы, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956/СССР-1956/1956-улицы, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966/1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967/СССР-1967/1967-улицы, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976/1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977/СССР-1977/1977-улицы, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986/1986-улицы, 1987/СССР-1987/1987-улицы/1987-улицы СССР, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992/1992-улицы, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996/1996-улицы, 1997/РФ-1997, 1998, 1999/РФ-1999.