Источник
Мастерок.жж.рф - LiveJournal.com
Выбор редакции
19 июля, 21:00

Почему созвездие Большая Медведица, а не Медведь?

  • 0

Действительно, почему? Понятное дело, что название созвездиям давали по схожести рисунка, соединяющего звезды, но предположить Медведя было бы логичнее, чем Медведицу.По-латыни и по-гречески эти созвездия называются именно медведицами, а не медведями: по-латыни Ursa Major и Ursa Minor, а по-новогречески Μεγάλη Άρκτος и Μικρά Άρκτος (слово арктос по-гречески по умолчанию женского рода).Вот такое есть объяснение этого вопроса...Европейские названия созвездий обычно берутся из греческих (и соответствующих римских) мифов. Как это нередко бывает, существует сразу несколько противоречивых мифов, объясняющих происхождение двух Медведиц. Согласно самому распространенному, Большая Медведица — это нимфа Каллисто (которую Зевс вознес на небо, чтобы спасти от гнева Геры), а Малая — ее сын Аркад. Однако Аркад действительно должен был бы оказаться скорее медведем. Возможно, происхождение названия «Малая Медведица» объясняется влиянием других мифов: Малая Медведица — это служанка Каллисто; обе они — критские нимфы, которых Зевс спасал от своего отца Кроноса; обе они — медведицы, помогавшие выкормить Зевса.Созвездия называются Медведицами не только по-русски, по-гречески и по-латыни, но и, например, по-болгарски (Голяма мечка и Малка мечка), по-английски (английский язык просто использует латинские названия), по-французски (La Grande Ourse и La Petite Ourse), по-польски (Wielka Niedźwiedzica и Mała Niedźwiedzica). В некоторых языках, однако, созвездия становятся Медведями, например в немецком (Der Große Bär и Der Kleine Bär) и латышском (Lielais Lācis и Mazais Lācis). А вот в чешском — Большая Медведица (Velká medvĕdice), но Малый Медведь (Malý medvĕd), то есть как раз так, как полагалось бы по мифу о Каллисто и Аркаде.Александр Бердичевскийисточникиhttps://elementy.ru/email/4562871/Pochemu_Bolshaya_i_Malaya_Medveditsa_Pochemu_ne_Medved_Tolko_li_po_russki_eto_takА вот тут ответ на вопрос, почему Полярную Звезду называют временной

Выбор редакции
19 июля, 19:00

Российские газовозы впервые пришли в КНР Северным морским путем

  • 0

Как то мы обсуждали Северный Морской путь пару лет назад и в комментариях все же было много скептиков. Утверждали, что это не нужно, не эффективно и работать не будет. Однако практика показывает совсем другое. 17 июля около 10 утра по московскому времени газовоз ледового класса Аrc7 «Владимир Русанов» подошел к китайскому побережью и встал на рейде китайского порта Цзянсу-Жудун, а в ночь на 18 июля к нему должен присоединиться «Эдуард Толль» Загруженные сжиженным газом с «Ямал СПГ» оба танкера вышли из порта Сабетта 25 и 27 июня соответственно. Путь до Китая у них занял чуть более трех недель. Это первый случай в истории Северного морского пути, когда танкеры прошли по восточному маршруту в направлении Берингова пролива без ледокольного сопровождения. Сейчас тем же маршрутом идет газовоз «Кристоф де Маржери». Предполагается, что уже 31 июля он встанет под разгрузку на терминале Tangshan LNG на северо-востоке Китая. Все три танкера идут в адрес азиатских покупателей, в том числе CNPC», — сообщил представитель «Новатэка». Эти рейсы открыли начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути. Это тем более важно, что в скором времени будет запущена вторая производственная линия СПГ-завода. “Ямал СПГ” мы с партнерами реализуем с опережением графика, мы ожидаем запуск второй очереди уже в первой декаде августа, и в начале следующего года запустим проект на полную мощность”, – рассказал на церемонии Леонид Михельсон. Глава НОВАТЭКа также сообщил, что обсуждает с CNPC и Фондом Шелкового пути участие в “Арктик СПГ-2”, переговоры завершатся в скором времени. Компания рассчитывает на завершение переговоров в ближайшее время. “Это позволит нам к середине 2019 года принять официальное инвестиционное решение по этому проекту”, – добавил Михельсон. Кроме того, НОВАТЭК может пересмотреть прогноз по производству сжиженного природного газа до 2030 года в сторону увеличения, до 57-58 млн тонн в год. Ранее Михельсон отмечает, что компания планирует производить к 2030 году 55-57 млн тонн сжиженного природного газа, а после 2030 года уже до 70 млн тонн в год. Завод «Ямал СПГ» строится на полуострове Ямал на ресурсной базе Южно-Тамбейского газконденсатного месторождения. Оператором проекта выступает совместное предприятие компаний НОВАТЭК (50,1%), французской Total (20%), китайских национальной нефтегазовой корпорации CNPC (20%) и Фонда «Шелкового пути» (9,9%). Доказанные и вероятные запасы Южно-Тамбейского по стандартам PRMS составляют 926 млрд кубометров газа. Изначально на предприятии «Ямал СПГ» планировалось запустить три производственные линии. Их должны были последовательно вводить в эксплуатацию с годичными интервалами, но работы ведутся с опережением графика. Выход завода на проектную мощность — 16,5 млн тонн СПГ и до 1,2 млн тонн газового конденсата в год — планируется в 2019 году. Позднее в НОВАТЭК приняли решение построить четвертую очередь завода, ее планируют запустить в конце 2019 – начале 2020 года, рассказал Михельсон: “Она сможет в будущем производить до 4,5-5 млн тонн”. Источники: https://sdelanounas.ru/blogs/109781/ https://teknoblog.ru/2018/07/19/91174 Это копия статьи, находящейся по адресу http://masterokblog.ru/?p=5827.

Выбор редакции
19 июля, 17:00

Как Италия стала Чемпионом Мира по футболу

  • 0

В те года играли итальянцы из рук вон плохо. К 1930-м годам футбольными нациями были англичане, австрийцы, баски, чехословаки и знаменитое латиноамериканское трио — Уругвай, Бразилия и Аргентина. Италии в этом списке и близко не было. Они даже на спортивную нацию не тянули. Проблема, конечно, не в том, что итальянцы физически чего-то там не могли. Инфраструктуры не было. Италия — страна небогатая, а за имперские планы надо было платить. И несмотря на всю фашистскую рекламу, спорт финансировался по остаточному принципу. Впрочем, футбол в Италии любили. Игра была демократичной, не требовала больших вложений. Играть мог кто угодно. Но любовь не переходила в мастерство. Что же делать? Как стать Чемпионами Мира? Главный итальянский фашист любил вино, женщин, детей и зрелища. А самым массовым зрелищем — ну, кроме фашистских парадов — был спорт. К несчастью для дуче, итальянцы хотели морально разлагаться под вино и традиционный мордобой. Спорт же был уделом зажиточных слоёв, а их в нищей стране было мало. К началу 1930-х годов итальянские фашисты являлись самой массовой политической организацией Европы. Даже ВКП (б) было далеко до четырёхмиллионной фашистской массы. Но, как это всегда и случается, в партию Муссолини набивались все кому не лень. Те, кто мечтал сделать карьеру или поправить своё положение, продвинуть своих родственников и т. д. На легионеров нации все они походили очень мало. И тогда Муссолини ввёл спортивные нормативы для своих «партайгенацвале». Не пробежал стометровку за норматив? Вон из партии. Не смог подтянуться или отжаться нужное число раз — вон! Италии нужны крепкие телом. Потому что в здоровом теле — что? Здоровый фашистский дух. Впрочем, это же Италия: никого из партии не выкинули, за исключением уж совсем вопиющих случаев. Кто-то обещал приложить все усилия и всё сдать в следующий раз. А кто-то просто дал взятку. И вообще, затея явно пахла провалом. Но начало было положено. Идея спорта и его популяризации прочно овладела разумом диктатора. Величие нации требовало подтверждения в виде побед в популярном и массовом виде спорта. Так зародилась идея победы в футбольном чемпионате. На все проблемы с этим вопросом дуче ответил: «Меня не волнует». Натурализуем итальянцев, живущих за границей, пусть они играют за сборную. Идея всем понравилась, и в будущую «Голубую эскадру» (название итальянской сборной за её голубые футболки) напихали несколько иностранцев. Забегая вперёд: они и стали героями футбольного чемпионата 1934 года. Тренер сборной Италии по футболу Витторио Поццо с игроками на тренировке Идея всем понравилась, и в будущую «Голубую эскадру» (название итальянской сборной за её голубые футболки) напихали несколько иностранцев. Забегая вперёд: они и стали героями футбольного чемпионата 1934 года. Матч сборных Италии и Греции Уно, дуо, тре — взятки и лаве И начался путь к заветному чемпионскому кубку! Но вначале предстояло стать хозяином чемпионата. Это не стало проблемой. «Италия проведёт игры за свой счёт!» — сказал дуче. Для ФИФА такое предложение стало подарком судьбы: во время Великой депрессии желающих отдать деньги на спорт днём с огнём было не сыскать. Так в 1932 году Италия и получила право провести мундиаль 1934 года. Шаг второй: пробиться непосредственно в чемпионат. Да-да, в те далёкие годы хозяева чемпионата были вынуждены играть отборочные матчи, победа в которых и давала право на участие в турнире. Италии предстояло играть стыковые матчи с Грецией — ещё одним пасынком европейского футбола. И, хотя играла Греция так себе, рисковать тренеры сборной и глава федерации футбола Италии генерал Ваккаро не хотели. На поле вышли несколько «легионеров». В основном это были выходцы из Аргентины и Бразилии (фашистская партия завязала отличные связи с местными итальянцами, превосходно играя на их ностальгии по родине). Матч с Грецией состоялся в Милане и завершился со счётом 4:0 в пользу Италии. Тонкость была в том, что большинство легионеров, которых заявили за сборную, в тот момент играть не имели права: сроки натурализации не прошли. Но на кону стоял мировой трофей, и для Муссолини это было куда важнее правил. К тому же во время игры произошла замена, что также нарушало футбольные правила того времени. Но ФИФА мудро закрыла на это глаза: не хватало ещё подставить Муссолини и отменить игру. Ведь так и до отмены чемпионата дело может дойти! Ответный матч не состоялся. Греческая федерация футбола получила взятку примерно в 700 тысяч драхм, на которую потом купили дом в центре Афин для заседания федерации. По крайней мере, именно это рассказали чуть ли не через полвека престарелые греческие футболисты, сыгравшие в миланском матче. Итальянская сборная попала на чемпионат мира. Скуадра Адзурра Было бы нечестно говорить, что итальянцы играли плохо во время чемпионата. Наоборот, они играли на удивление хорошо. К тому же сборной Италии жутко повезло: на ЧМ не приехал Уругвай — действующий чемпион и одна из сильнейших сборных мира. А Бразилия и Аргентина прислали чуть ли не третий состав. В отсутствие лидеров с остальными сборными можно было разобраться с помощью легионеров — зря их что ли в сборную приглашали? Первый матч в 1/8 финала со сборной США прошёл образцово. 7:1 в пользу «Эскадры» — и американцы отправились паковать чемоданы. А вот с командой Испании в четвертьфинале возникли сложности. Но вмешался вездесущий добрый гений сборной — дуче. Матч со сборной США Муссолини не мог допустить поражения своей сборной. Чемпионат должен был стать торжеством фашистского духа. Поэтому Бенито лично определял, какие судьи выйдут на поле, и открыто вмешивался в судейство. Говоря прямо, арбитры подсуживали итальянской сборной. До стандартов «честной игры» было ну очень далеко. Итальянцы играли очень грязно и постоянно нарушали правила, но судья закрывал на это глаза. В итоге сборная Муссолини вначале сыграла с Испанией вничью — 1:1, а на следующий день при переигровке всё же вырвала победу со счётом 1:0. В полуфинале и финале «Эскадра» столкнулась с фаворитами чемпионата — австрийцами и чехословаками. В обоих матчах один и тот же судья, швед Эклинд, откровенно подсуживал итальянцам. А перед финалом с Чехословакией даже поднялся в ложу к Муссолини, «дабы засвидетельствовать своё почтение». Сейчас бы такого арбитра выкинули на мороз, а тогда только пожали плечами. Для надёжности Муссолини припугнул своих футболистов репрессиями. Фашистская команда должна была побеждать любой ценой. В финале итальянцы победили чехословаков со счётом 2:1. Муссолини был счастлив. И пусть твою страну многие считают сборищем охреневших голодранцев, зато ты чемпион мира по одному из самых популярных видов спорта! А это дорогого стоит. Сборная Италии по футболу после победы над командой Чехословакии По ту сторону Альп другой диктатор внимательно наблюдал за победами римских друзей. Адольф Гитлер уже знал, что следующая Олимпиада — 1936 года — пройдёт в Берлине. Оставалось только превзойти дуче. Источники: https://warhead.su/2018/07/18/kak-stat-chempionom-mira-po-futbolu-layfhak-ot-duche Это копия статьи, находящейся по адресу http://masterokblog.ru/?p=5817.

Выбор редакции
19 июля, 16:00

На Земле может быть еще больше квадриллиона тонн алмазов

  • 0

Согласно новому исследованию Массачусетского технологического института и других университетов, в глубине Земли может быть больше квадриллиона тонн алмазов. Но по оценкам ученых, драгоценные минералы находятся на глубине от 150 км, что глубже, чем когда-либо достигала любая экспедиция. Как это обнаружили? Исследование показывает, что алмазы могут быть разбросаны внутри платформенных впадин — самых старых и неподвижных участков горных пород, которые лежат ниже центра большинства континентальных тектонических плит. Такие впадины могут уходить в глубину до 300 км и более. По расчетам, платформенные впадины могут на 1-2 % состоять из алмазов, а с учетом объема платформенных впадин на Земле, количество алмазов может превышать квадриллион тонн. Таким образом, заключают исследователи, алмазы являются очень распространенным минералом в геологическом масштабе. Но плохая новость состоит в том, что алмазы залегают слишком глубоко – на глубине около 150 км и даже больше. Это гораздо глубже, чем все проходившие до этого экспедиции. Предположение о существовании в земной коре большого количества алмазов сделано на основе изучения аномалии сейсмических данных. Сейсмические приемники по всему миру собирают звуковые волны и могут использовать эти данные для построения модели Земли. Звуковые волны движутся с различной скоростью, в зависимости от температуры, плотности и состава пород. Некоторое время ученые не смогли объяснить любопытную аномалию: звуковые волны значительно ускоряются при прохождении впадин древних платформ. Команда исследователей стремилась определить состав этих впадин, и изучила в виртуальной модели скорость, с которой звуковые волны проходили через каждую породу. Было установлено, что только один тип породы обеспечивает такую скорость прохождения звуковых волн – это алмазы в сочетании с перидотитом (преобладающая порода верхней мантии Земли) и незначительным количеством эклогита (представляющие собой подводную океаническую кору). Источники: http://zoom.cnews.ru/rnd/article/item/zagadki_geologii_obyasnyayut_gigantskimi_zapasami_almazov Это копия статьи, находящейся по адресу http://masterokblog.ru/?p=5811.

Выбор редакции
19 июля, 15:00

Зачем тратить деньги на стратегическое вооружение?

  • 0

Сейчас во всех СМИ широко освещаются новинки нашего вооружения. Это и гиперзвуковые боевые блоки "Авангард", которые уже начали производить серийно, ракета с ядерным двигателем "Буревестник", межконтинентальная баллистическая ракета "Сармат" у которой закончились бросковые испытания и начинаются летные. Да даже сюда можно и добавить завершаются испытания подводного беспилотника "Посейдон" и другие подобные виды новейшего, не имеющего аналогов стратегического оружия.Я вот подумал, а зачем тратить столько денег на разработку такого дорогущего оружия? Ведь ...... понятно, что использоваться оно наверняка на 99,9% никогда не будет. А значит что? А значит достаточно заявить, что у нас вот такая крутая ракета, которая может все-все и мы наделали их кучу штук. Может быть этого и достаточно. Это все же не надувные танки - все сделано и в металле, а что оно там может в реальности кто же знает? А сэкономить на этом можно очень много.Если сделать все это достаточно секретно и напихать в ракету все по немного что бы запутать производителей, то в результате кто будет знать о реальных ее возможностях? Да, сделать пару пусков чтобы полетело, ну а с какими характеристиками там она летает, да и все равно ни кто на максимальные боевые настройки ничего не запускает.Т.е. получается куча народу работает над чем то, что вероятно даже не испытывается никогда в этих режимах, не говоря уже о том, что не используется в боевой обстановке. Зачем? Применяемое оружие спору нет - должно быть лучшим и надежным. Например находящийся уже на вооружении гиперзвуковой "Кинжал" может и пригодится с реальными заявленными характеристиками. А стратегическое? Может достаточно сказать, что оно лучшее и надежное, а делать то именно такое и не обязательно? Все равно, когда дело дойдет до такого оружия - "весь мир в труху"!А может все стороны противостояния и гонки вооружений стратегическим оружием собственно так и делают?

Выбор редакции
19 июля, 14:04

Плато Путорана - затерянный мир Сибири

  • 0

Увидев эту фотографию, я сначала подумал, что это СТОЛОВАЯ ГОРА в Ирландии. А это все оказывается у нас, в России. Сколько же неизведанного для большинства жителей страны у нас еще есть. Вот только вчера показывал свое путешествие по Гуамскому ущелью, но теперь мечта попасть вот сюда. Это плато представляет собой бескрайнее базальтовое плоскогорье, которого никогда не касался плуг. Находится оно на северо-западе Среднесибирского плоскогорья. С запада и севера плато обрывается крутыми уступами, напоминающими гигантскую лестницу. Путоран часто называют «краем десяти тысяч озер и тысячи водопадов» — по количеству водопадов, плато действительно занимает первое место в России. Но добраться до всей этой красоты самостоятельно даже нечего и думать, нужно искать проводника. Иначе, слишком велик риск заблудиться в глубоких ущельях и каньонах.Давайте посмотрим на него подробнее …Фото 2.Путорана - это обширное и практически не затронутое цивилизацией базальтовое плато, возвышающееся на севере Восточной Сибири немного севернее полярного круга. Основную часть плато занимает созданный в 1988 г. Путоранский заповедник - один из крупнейших в России.Фото 3.Науке - прежде всего геологии и геоморфологии - эта гористая местность дарит классический образец так называемого траппового, или ступенчатого, рельефа. Это целый комплекс высоких плосковершинных массивов, разделенных глубокими и широкими ступенчатыми каньонами. Такой рельеф возник здесь в результате поднятия древнего лавового плато, образовавшегося (еще на рубеже палеозоя и мезозоя) при излиянии огромной массы раскаленных базальтов, что привело к появлению в лавовой толще гигантских тектонических разломов. Ввиду различной прочности горизонтально залегавших базальтовых и туфовых слоев склоны образовавшихся ущелий приобрели ярко выраженный ступенчатый характер. Мощность лавового покрова в центре Путорана достигает 1500 м, и там, где склоны гор обнажены, в нем можно насчитать до 40 слоев.Фото 4.Тектонические трещины были со временем разработаны ледниками и заняты реками и узкими глубокими озерами (Лама, Кета, Глубокое, Хантайское, Аян и др.), формирующими его неповторимый облик и очень характерными для плато. Эти экзотичные фьордообразные озера, достигающие 100-150 км в длину и глубин до 400 м, считаются самыми крупными в Сибири после Байкала и Телецкого озера. Они хранят богатейшие запасы чистейшей пресной воды. Всего на плато более 25 тыс. озер, но только 18 из них имеют площадь более 100 кв.км. Другое украшение плато - многочисленные водопады, включая водопад высотой 108 м в долине реки Канды, один из самых высоких в России.Фото 5.Основные климатические рубежи разделяют плато Путорана в двух направлениях, что определяет неожиданно высокое для этих широт биоразнообразие. Один рубеж определяет границу северной тайги и лесотундры, другой делит плато на западную и восточную части и обусловливает восточный предел распространения западнотаежной растительности.В растительном покрове представлена лиственничная тайга, редколесья и горная тундра. Во флористическом списке заповедника числится около 400 видов высших растений, включая несколько редких, реликтовых и эндемичных форм.Фото 6.Млекопитающих в заповеднике 34 вида. Здесь пролегает миграционный путь крупнейшей в Евразии и, очевидно, в мире таймырской популяции дикого северного оленя, насчитывающей более 500 тыс. голов. Плато - единственное в мире местообитание одного из самых малоизученных копытных, занесенного в Красную книгу РФ, - путоранского снежного барана, который около 15 тыс. лет назад был оторван от основной популяции и сформировался как отдельный подвид.В заповеднике отмечено около 140 видов птиц. Основная часть их здесь гнездится, включая редких хищников - орлана-белохвоста и кречета, число гнездовий которых на плато особенно велико. Многочисленные путоранские водоемы служат местами отдыха для тысяч перелетных птиц.Фото 7.Для плато обычен своеобразный трапповый рельеф, складывающийся из огромных лестницеподобных выступов, а также уникальные столовые горы высотой 1000 – 1500 метров над уровнем моря, пересеченные огромными каньонами.Концентрация водопадов здесь выше, чем где-либо в России. В мире нет другой столь возвышенной провинции, которая могла бы сравниться с плато Путорана по количеству и глубине озер. Их здесь более 25 тысяч длиной до 150 км и глубиной до 400 метров.Для плато характерно сочетание растительных и животных сообществ лесного (горно-северотаёжного), подгольцового (горно-лесотундрового), гольцового (горно-тундрового) высотно-ландшафтных поясов.Здесь отмечено более 1 300 видов растений. В бассейнах рек Кутарамакан и Иркинда проходят северо-восточные границы ареалов лиственницы сибирской и ели сибирской. Здесь же и северный предел распространения летяги, рыси, соболя, каменного глухаря.Фото 8.Уникальная особенность территории в том, что она расположена в пределах Енисейской зоогеографической границы, которая признана одной из наиболее масштабных меридиональных биогеографических рубежей Евразии. Этим обусловлено повышенное видовое разнообразие местной фауны.В заповеднике обитают: 36 видов рыб, 1 вид земноводных, 184 вида птиц, 34 вида млекопитающих. Через территорию плато пролегает миграционный путь крупнейшей в Евразии популяции дикого северного оленя – таймырской. Здесь обитает малоизученная аборигенная форма снежного барана: около 15 000 лет назад эта популяция оказалась оторванной от основного ареала вида. Из редких и исчезающих птиц особого внимания заслуживают пискулька, кречет, белоклювая гагара, краснозобая казарка, малый лебедь, скопа, беркут.Фото 9.Фото 10.Фото 11.Фото 12.Фото 13.Фото 14.Фото 15.Фото 16.Фото 17.Фото 18.Фото 19.Фото 20.Фото 22.Фото 23.Фото 24.Фото 25.Фото 26.Фото 27.Фото 28.Фото 29.Фото 30.Фото 31.Фото 32.источникиhttp://cont.ws/post/75080/http://santevit.livejournal.com/1487533.htmlhttp://www.greenpeace.org/russia/ru/campaigns/world-heritage/putorana-plateau/http://www.nhpfund.ru/nominations/putorana.htmlhttp://www.alpindustria.ur.ru/plato_putorano.htmlВот еще необычные горные образования на нашей Планете: вот например Каменные грибы Алтая, а вот Водопады Улуру. Посмотрите еще на Мост бессмертных и вот такая Львиная скала (Sigiriya). Вот интересный Half Dome — полукупол Йосемита и эффектные Три пика Доломитовых Альп

Выбор редакции
19 июля, 13:00

Оседлать авиационный двигатель

  • 0

Ух, вот это действительно фантастический мотоцикл, но не нарисованный, а работающий. Тут мне даже не двигатель приглянулся, а колеса! Почему именно так любят показывать транспортные средства будущего? Есть тут какая то рациональность или просто визуальный эффект? Экс-гонщик Формулы-1 из Бразилии, а ныне производитель концептуальных мотоциклов, Тарсу Маркис построил крайне необычное транспортное средство. Эту машину трудно назвать мотоциклом — скорее, фантастической комбинацией из мотора и двух огромных безосевых колес диаметром 90 см. Вот подробности… Название байка, Dumont, служит отсылкой к популярному в стране мифу о том, что первыми в небеса поднялись и совершили полет не братья Райт, а бразильский инженер и пионер авиации Альберто Сантос Дюмон. Патриотизм не помешал бразильским инженерам задействовать британский двигатель, шестициллиндровый авиационный Rolls-Royce, который сняли с самолета, построенного еще в 1960-е. После капитального ремонта он выдает 300 л.с. Подобная мощность слишком велика для мотоцикла и даже наличие огромных колес не позволяет избавиться от мысли, что водитель серьезно рискует, усаживаясь почти верхом на авиационный мотор. Какова максимальная скорость двухколесного монстра? Расход топлива и где хранится запас? Какие средства безопасности здесь применены? Ответов пока нет, но чудовищный байк реально существует и даже ездит по дорогам Бразилии.   А вот тут я что то переживаю за колесо…   … заднее … или нет оснований ?   На фото показан интересный проект реактивного мотоцикла. Это фотографии 2010 года, когда машина еще не была закончена , но работы над двигателем и шасси уже сделаны полностью. Потом  создатели (имена узнать не удалось) планирует сделать выхлоп, тормоза и топливный бак, и после заняться испытаниями.     Даже трудно представить, на что этот байк будет способен.   Хотя в интернете слышны вот такие голоса: — Хмм… если запустить его сейчас то колеса и на секунду не хватит, там же несколько тыс градусов выхлоп… как интересно они его тестируют? и ка на нем поворачивать? хотя аппарат крут с виду… — дак это не байк а летающая канистра, тут колёса не нужны!!! и ещё интересно, а тормозить то как? или тут по принципу ТАТУ, нас не догонят! — интересно зачем на колесе звезда??? — А вот мне интересно, не будит ли жарко водителю на турбине сидеть?  — Мне думается это не поедет никогда. Или надо делать трайк и колеса в стороны расставлять. А еще фюзеляж нужен и антикрылья что это не взлетело сразу. Короче это такой же функциональный мотоцикл как и мегабайк перед секстоном. )) — наверное не «кататься», а завестись, газонуть, и после этого поехать как на лыжах 🙂 А вы что думаете ? Кликабельно Этот трайк был построен инженером Левисом Савински. В результате пяти лет трудов получилось вот такое, весом 5,5 тонн . Мотор — тракторный 4-х цилиндровый, мощностью 220 лошадиных сил. Максимальная скорость — 152 км / ч. Источники: https://www.techcult.ru/technics/5541-chto-znachit-osedlat-aviacionnyj-dvigatel https://masterok.livejournal.com/1809904.html Давайте вспомним, что такое МОТОМОНСТРЫ. В качестве интересного дополнения посоветовал бы вам прочитать про Историю моноцикла ,  ну и можно еще вспомнить Гигантоманию арабских шейхов  и посмотреть на Трициклы (Triketec, Trike) Это копия статьи, находящейся по адресу http://masterokblog.ru/?p=5805.

Выбор редакции
19 июля, 11:00

За 30 лет до Tesla в СССР

  • 0

Давненько уже мы обсуждали с вами общую статью про советские ЭЛЕКТРОМОБИЛИ, а сейчас давайте остановимся подробнее на одной ВАЗовской линейке.Многие современные автомобилисты и просто обыватели буквально восхищаются американским электромобилем Tesla Model S, который стараниями маркетологов и инженеров сотворил мини-революцию на мировом автомобильном рынке. Тенденции таковы, что иметь в своей линейке электромобиль сейчас считается признаком хорошего тона для всех ведущих автомобильных компаний мира.А ведь еще в начале 80-х годов прошлого века на ВАЗе выпустили опытную партию электрических машин на базе серийного универсала ВАЗ-2102. Причем первая такая машина с индексом 2102Э (позже заменен на 21029) была построена в далеком 1976 году. Электрокар от ВАЗа представлял собой закрытый двухдверный фургон с гофрированными филенками вместо задних окон.Государственная комиссия в 1979 году одобрила перспективную разработку и рекомендовала машину для постановки на конвейер. В 1980-1981 годах была выпущена опытно-промышленная партия (47 экземпляров) предсерийного автомобиля с новым обозначением 2801. В отличие от ранних прототипов, вес никель-цинковых аккумуляторных батарей на этой модели воспринимал не несущий кузов, а встроенная специальная алюминиевая рама. Для доступа к аккумуляторам и их обслуживания на месте задней правой двери был расположен люк. Еще один технический люк был на передке, над бампером (бампера были использованы от ВАЗ-21011).Машина для развозки завтраков работникам автозавода в ТольяттиЧасть машин осталась в Тольятти, где они использовались для почтовых перевозок и внутризаводских целей, два экземпляра ВАЗ-2801 голубого цвета (без каких-либо отличающих надписей) в 1983-1984 годах трудились в 34-ом московском автокомбинате. Основная партия электромобилей ушла в Украинскую ССР. Так, пара электрофургонов работала в Запорожье на предприятии по ремонту телевизоров «Гарант» (с соответствующей надписью на борту), еще несколько машин было замечено в Киеве и Крыму.Редкое цветное фото из рекламного буклета Avtoexport2801 — экспонат выставки Автопром-84Блок никель–цинковых аккумуляторных батарей весом 380 кг питал, находившийся под капотом, электромотор мощностью 25 кВт (35 л.с.). Запас хода составлял вполне приличные даже по современным меркам 130 км, при этом фургон грузоподъемностью 320 кг мог развивать максимальную скорость 87 км/ч.Грузовой отсек фургона — довольно вместительныйХорошо виден люк для доступа к аккумуляторам и их обслуживанияКонструкция ВАЗ-2801 была довольно простой, но опыт их эксплуатации показал, что использование электромобилей по ряду причин нерационально: малый запас хода, отсутствие необходимого количества зарядных станций, большой вес батарей, высокая стоимость электрооборудования. Проект внедрения электромобилей в массовое производство был приостановлен, хотя АвтоВАЗ и продолжил исследовательские работы в этом направлении, построив целый ряд опытных образцов электромобилей.А что же случилось с уже выпущенными образцами 2801?Ещё в начале девяностых годов прошлого века два таких автомобиля существовали на территории самого ВАЗа — один ещё работал, второй гнил во дворе. Потом и их не стало… Если очень–очень повезёт, ещё можно встретить останки опытной партии ВАЗ–2801 на территории Украины — туда отправили почти всю опытную партию для испытаний в быту.Как ни странно, но до наших дней дожили сразу несколько экземпляров этой раритетной модели. Но и на «выживших» электромобилях давно уже нет электрооборудования, а стоят обыкновенные карбюраторные движки — поэтому единственным опознавательным знаком уникального автомобиля остаётся лишь кузов фургонного типа. Да и осталось таких бывших электромобилей — не более двух–трёх. Так что если увидите старенькую «двойку»–фургон, знайте — перед вами отголосок истории советских электромобилей, останки редчайшей мелкосерийной модели, которая когда–то бодро бегала по какому–то советскому городу, блистая новенькими молдингами без всяких выхлопов — на своих мощных аккумуляторах.Вот несколько примеров таких уцелевших фургонов, которые сейчас колесят дорогами Украины:источникиhttp://back-in-ussr.com/2018/07/za-30-let-do-tesla-elektromobil-vaz-2801.html

Выбор редакции
19 июля, 10:00

Несколько интересных иллюзий

  • 0

Когда у меня на телевизоре появилось засвеченное пятно, я всех приходящих спрашивал - ну вы видите? Нет, отвечали они. Все нормально показывает, никаких погрешностей. А я то уже зная где оно находится просто бесился от того, что оно мне постоянно лезло в глаза. Вот и с иллюзиями так же. Сначала вроде не понимаешь и долго думаешь - где же это и как же оно. А потом удивляешься - как я мог этого не видеть. Вот что вы видите на первой картинке?А ведь это всего лишь дельфины.Вот еще картинка. Казалось бы элементарно - найдите тут человека:Я наверное минуты 3-4 искал. А потом не мог отделаться от чувства - как же я мог его сразу то не видеть.А вот прикол - Гифка ускоряется, когда вы отводите взгляд.А это интересно, но банально. Оранжевые круги одного размера:И монстры тоже одного размера - можете замерить их линейкой:

Выбор редакции
19 июля, 04:00

Как испанцы подводную лодку делали

  • 0

Что вы вообще знаете об вооружении, производимом в Испании? А тем более о подводных лодках. Ну не ваше это. Купите уж у тех же французов или на крайний случай у англичан, что бы не получался вот такой анекдот.Новая испанская подлодка, строительством которой занимается компания Navantia по заказу минобороны, столкнулась с очередными проблемами – она не помещается в док.Сначала в проекте, который начали разрабатывать в 2005 году, были допущены ошибки в расчетах – при длине 71 метр и водоизмещении 2200 тонн лодка S-80 могла и не всплыть после погружения. Так головная подводная лодка "Isaac Peral" имела строительную перегрузку от 75 до 100 тонн. Всё бы ничего, но вот подводные лодки проекта S-80 являются однокорпусными с небольшим запасом плавучести. Он составляет всего 230 тонн. По проекту надводное водоизмещение составляет 2200 тонн, а подводное 2430 тонн. И при перегрузке в 100 тонн запас плавучести составит всего 130 тонн или 5,9% водоизмещения лодки. Это означает, что подводная лодка сможет ходить и в надводном и в подном положении, но её мореходность резко ухудшится. Потому что снижение запаса плавучести приводит к уменьшению надводного борта, а следовательно к увеличению заливаемости лодки на волнении. Заодно такая перегрузка снизит и остойчивость подводной лодки данного проекта. Минобороны Испании в 2013 году наняло за 14 миллионов евро американскую компанию Electric Boat, которая вынесла заключение: необходимо удлинить лодку на десять метров, что увеличило надводное водоизмещение до 3200 тонн. Доработанную модель назвали S-80 Plus.Однако теперь при новых размерах она не может поместиться в доки военной базы в Картахене (Мурсия), которые рассчитаны на максимальную длину подлодки в 78 метров. И перед минобороны стоит новая задача – найти деньги на расширение доков. Перестройка обойдется в 16 миллионов евро.Изначальная стоимость проекта по строительству четырех подлодок оценивалась в 2,132 миллиарда евро, однако при всех доработках стоимость оценивается в 3,907 миллиарда.Это мне напоминает историю, как украинцы построили самолет, но не рассчитали балансировку и на выставки приходилось летать с металлическими плитами в салоне для балласта. Тоже там речь шла об удлинении или еще чего то там.https://ria.ru/world/20180718/1524884950.htmlhttp://www.km.ru/science-tech/2013/05/23/tekhnologii-i-resheniya/711408-ispanskie-podlodki-s-80-okazalis-sposobny-tolhttp://wap.sovpl.forum24.ru/?1-4-40-00000066-000-0-0-1369228035

Выбор редакции
18 июля, 21:00

Зачем акуле-молот на голове молот?

  • 0

Все таки есть представители живой природы, которые совсем не похоже на других да и вообще похожи на инопланетные организмы. Почему так? Вот например Акула молот – одно из наиболее необычных созданий природы. Эксцентричная внешность молотоголовой акулы внушает удивление, замешанное на страхе, особенно тем, кому приходится столкнуться с ней впервые. Помимо диковинной формы головы, этот хищник отличается еще и довольно крупными размерами: средняя длина молотоголовых акул составляет немногим более 4 метров, а некоторые экземпляры достигают 7-8 метров. Нестандартная наружность и внушительные габариты не мешают этой рыбе развивать высокую скорость и проявлять редкую маневренность. К особенностям хищника относят и свирепость нрава: считается, что выйти победителем в схватке с этой акулой практически невозможно. Молотоголовую рыбину окружает немало тайн. И хоть многие удивительные особенности поведения акул уже раскрыты учеными, некоторые вопросы все еще остаются без ответа. Так что же известно на сегодня об акуле молот – создании, при взгляде на хищный оскал которой учащается дыхание и леденеет сердце? Рыба молот акула в акульем семействе является новорожденным видом. Считается, что они появились всего 40 млн. лет назад. Но никто по-настоящему в этом не уверен. Слишком мало мы знаем о происхождении молота. От акул практически никогда не остается окаменелостей, а это главный источник сведений о прошлом животного. От древних рыб, скелеты которых состояли из крепких костей, осталась подробная история эволюции. Но скелет акул состоит в основном из хрящей, поэтому от них остаются обычно только зубы и челюсти. Это значит, у нас мало свидетельств о происхождении молотоголовых акул. Биологи всегда считали, что форму молота, которую мы сейчас наблюдаем, голова акулы приобретала постепенно, в течение миллионов лет. И что известно, обтекаемая форма головы, типичная для акулы расширялась каждое поколение на крошечное расстояние. Спустя миллионы лет появились акулы молоты, которых мы знаем теперь. Но последние данные генетических исследований полностью перевернули эту теорию. Сейчас некоторые ученые считают, что молот появился не в результате постепенных изменений, а стал следствием внезапно случившейся причудливой мутации. Для многих биологов это звучит как ересь, такая идея, услышав которую Дарвин перевернулся бы в гробу. Природа действительно иногда рождает уродцев, но они почти никогда не выживают. Иногда получается, что один из таких мутантов выживает, и тогда на свет появляется новый. Была ли первая акула молот одним из таких уродцев? Возможно лишь, что страшно деформированная голова привила ей новый способ существования. Ее глаза были настолько скошены в стороны, что она не могла смотреть прямо, и поэтому охотиться с помощью зрения было невозможно. Оставалось либо приспособиться, либо погибнуть. Опустившись на дно, она стала в поисках пищи полагаться на другие органы чувств и превратилась в искусного охотника, известного нам сейчас.   Возможно, это кажется фантастикой, но эта теория действительно поясняет появление такой странной молотообразной формы головы. История эволюции молотоголовой акулы оказалась очень успешной. В наши дни это один из наиболее часто встречающихся видов акул в мире, а в некоторых местах они собираются просто в поразительных количествах. Сотни особей курсируют вокруг подводных гор. Немногие другие виды акул формируют такие большие стаи. Это одна из самых больших тайн океана. Зачем так много этих акул собирается в одном месте, в одно время. Как ни странно, в этих огромных стаях большинство составляют женские особи, и мы пока не знаем, почему это случается. Собираясь в стаи, акулы посылают друг другу сигналы изменением позы или резким движением головы. Было зарегистрировано, по меньшей мере, девять различных сигналов; возможно, их гораздо больше. Некоторые сигналы – явные предупреждения; в значениях же других мы можем только догадываться. Самые большие и агрессивные женские особи соперничают за лучшее место в центре косяка, потому что сюда стремятся самцы в поисках самых сильных самок. Спаривание молотоголовых акул до сих пор не изучено. Это такое редкое явление, что его практически никто никогда не наблюдал. Самки часто бывают покрыты боевыми шрамами. Во время спаривания самцы впиваются в партнершу зубами, а в теплых тропических водах раны быстро инфицируются. Но у этих подводных гор их всегда ждет помощь – вокруг скал живут рыбы чистильщики, которые при приближении молотоголовых акул устремляются к ним, чтобы полакомиться паразитами из зараженной кожи. Это способствует заживлению ран и поддерживает взрослых акул в боевой форме. Примерно через год забеременевшие самки будут готовы к рождению детенышей. Но это случится далеко от этих мест.   Акулы молоты размножаются необычным способом: в отличие от большинства рыб они живородящие. В организме матери плод развивается и питается с помощью системы, похожей на плаценту млекопитающих, но у рожденных акул молот повернут назад в сторону тела. Это облегчает их появление на свет. С возрастом голова приобретает известную Т-образную форму, которая отличает взрослых акул. Но почему эти акулы являются живородящими, когда почти все остальные рыбы яйцекладущие? Например, маленькая кошачья глубоководная акула каждые несколько недель откладывает яйца и крепко прикрепляет их в разных укромных уголках. Эти первичные яйца исторгаются из тела раньше, чем потомство может развиваться самостоятельно. Маленькие кошачьи акулы растут внутри яйцевой капсулы и одним из первых органов, который удается опознать, является крошечное сердце. В течение нескольких недель она будет питаться ценным желточным мешком, оставленным матерью. Они появляются на свет крошечными и беззащитными, и немногие выживают. У молотоголовых акул противоположная стратегия. Когда детеныш рождается, он уже под 50 сантиметров в длину и хорошо плавает. Это необходимо. В здешних водах полно хищников, и чем быстрее будет двигаться потомство, тем больше у него шансов выжить. Большая концентрация молотоголовых акул делает залив у Кокосового острова меккой для биологов, изучающих акул. Акула молот кажется людям странным созданием, особенно из-за формы головы, и ко всему странному мы склонны относиться со страхом и недоверием. У молотоголовых акул такая странная форма, что возникает много вопросов относительно эволюции этой необычной структуры, почему она появилась, для чего пригодна, если она несет какую-то функцию, то какова она?   Из-за этой вытянутости глаза акулы оказались по краям молота. Люди в основном ориентируются с помощью глаз и поэтому у нас бинокулярное зрение. Нам трудно представить, как можно существовать, когда глаза смотрят в разные стороны. И мы автоматически начинаем думать, что это определенно неудобно по сравнению с тем, к чему мы привыкли. Ясно, что эти акулы не способны видеть прямо перед собой как другие акулы. Но не видя того, что впереди, она видит мир с помощью периферического зрения. Движение из стороны в сторону помогает восполнить пробел, но такое вряд ли можно ожидать от хищника. Глаза защищают мигательные перепонки. По краям головы расположены ноздри, а также поры на поверхности головы – с их помощью акула улавливает электрическое поле своей добычи. На дне залива молодые акулы учатся охотиться. На мелководье кожа быстро темнеет. Это единственные известные животные, способные загорать, кроме нас. Если акула вышла на охоту, нужно быть начеку.   Зачем семейству sphyrnidae (молотоголовым) такая форма головы – вопрос, разрешить который в 2009 году взялся биолог Стивен Каджиура из флоридского Атлантического университета. Его команде удалось добыть шесть живых и здоровых особей акул молот трех разных видов, их доставили в специально построенный водоем в университетском корпусе. Акулам ввели в глазные роговицы микроскопические электроды, подключенные к исследовательской аппаратуре. Каждая акула молот была закреплена, ей была показана картинка из серии огней перед каждым из ее глаз, приборы в это время фиксировали электрическую активность глаз рыбы. По результатам исследований установлено, что периферическое зрение молотоголовых хищниц превосходит зрение акул других видов троекратно! Но, с другой стороны, акула молот заполучила большую мертвую зону перед свои носом, картинка которой ее глазам недоступна. Поэтому-то молотоголовые стараются активнее двигать головой из стороны в сторону, уменьшая мертвую зону обзора. По мнению руководителя исследований, Мишеля Мак-Комба – потенциальной жертве молотоголовых стоит держаться в недоступной для обзора зоне и она может откровенно смеяться над хищницей, внезапно потерявшей из вида объект охоты. По окончании исследований все акулы были отпущены обратно в свою среду обитания живыми и здоровыми – численность акул молот падает с каждым годом.   кула молот предпочитает охотиться в группе сородичей, 3D картинка, получаемая ее мозгом, позволяет хищнице не остаться без добычи в придонных водах. Креветки и крабы, скаты и осьминоги, различные придонные рыбы – у них мало шансов спастись от акулы, вооруженной точными природными сенсорами. Молотоголовые акулы, по мнению ихтиологов – последняя эволюционная разработка природы, появившаяся не так давно (около 20 млн. лет назад). Родоначальником семейства стала гигантская акула молот (Sphyrna mokarran), именно от нее произошли более мелкие виды молотоголовых – к такому заключению пришел Эндрю Мартин, биолог из Колорадского университета. По мнению ученого, причина происхождения акул молотов меньших размеров связана с ранним половым созреванием, т.е. хищницы однажды перестали нуждаться в защите, которую дает большое тело и направили энергию на репродуктивность. Молотоголовые акулы получили преимущество перед другими семействами хищниц – их плоская и широкая голова содержит большее число датчиков (к примеру, ампул Лоренцини), что позволяет им найти невидимую добычу, скрытую слоем песка. Данные визуального наблюдения и показаний электроимпульсных датчиков суммируются, объединяются вместе – акула молот получает завершенную информацию, картинка содержит «отметки», где может находиться потенциальная жертва. И тут очень удобно низкое расположение пасти хищницы – хватать и проглатывать придонных обитателей. Человечество старается изобрести совершенные сенсоры для промышленных и исследовательских целей, а у акул молот они уже есть – эволюция позаботилась.   Большеголовая молот-рыба (Eusphyra blochii) – один из представителей семейства молотоголовых акул, которую обособили в собственный род. От своих ближайших родственников, этот вид отличается невероятно длинными и узкими боковыми выростами на голове, увенчанных глазами (на фото это хорошо заметно). Зачастую ширина морды составляет 40-50% длины тела рыбы (обычно длина акулы не превышает 1,85 м.). Первые экземпляры большеголовой рыбы-молот были описаны Жоржем Кювье еще в 1817 году, однако только в 1822 сей факт заверил нотариус и перевелиновый вид в отдельный род. В дальнейшем анализ ДНК большеголовой акулы показал, что ее нельзя считать предком других молотоголовых рыб, таких как гигантская акула-молот. Этот вид появился неожиданно и сохранился до наших дней, а представители рода Sphyrna эволюционировали позже из других видов рыб.     Распространена большеголовая рыба-молот на мелководье и континентальных шельфах от Персидского залива до Филлипин, в прибрежных водах юга Китая, Тайваня, а также по всей Океании вплоть до берегов северной Австралии.     Окрас тела акулы серый или серо-коричневый сверху, низ бледнее. Питается она в основном мелкими костистыми рыбами, реже поедает ракообразных и головоногих моллюсков. Как и другие акулы, большеголовая откладывает яйца с эмбрионами. Молодняк появляется на свет в начале сезона муссонных дождей (апрель-май), спаривание проходит в июне-августе. Таким образом, самки вынашивают яйца около 8-ми месяцев. Молодые особи при рождении имеют в длину 32-45 см, половозрелыми становятся при достижении размера около 110 см.     По всей видимости, никакой опасности для человека большеголовая рыба-молот не представляет. В Индии, Пакистане, Малайзии и Таиланде эти акулы являются популярными объектами рыболовства. Их мясо употребляется в пищу, печень богата жиром, останки идут на изготовление костной муки.     Обыкновенная акула-молот относится к семейству молотоголовых акул отряда кархаринообразных класса хрящевых рыб – как и остальные ее родственники. Впервые ее описал в 1758 году Карл Линней, известный естествоиспытатель из Швеции. Ее еще называют гладкой молотоголовой акулой или обыкновенной молот-рыбой. Гладкая – потому что у нее отсутствует характерное для прочих видов углубление в наружном крае «молота», из-за которого он по форме напоминает лук. В настоящее время науке известны восемь видов молотоголовых акул, это молот-рыбы – круглоголовая, западноафриканская, панамо-карибская, бронзовая и малоголовая, а также акулы-молот – гигантская, малоглазая гигантская и обыкновенная.     Малоглазая гигантская акула Scalloped Hammerhead водится в Восточной и Западной Атлантике, Тихом и Индийском океанах, ее длина не превышает 4,5 метра. Обыкновенная акула-молот похоже на гигантскую практически всем, кроме длины. Из всего семейства этот вид имеет самый широкий ареал обитания – ее можно встретить практически во всех океанах, кроме Северного Ледовитого океана и вод тропического пояса. Определить точные границы ареала обитания акулы-молот затруднительно ввиду ее сильного сходства с прочими видами молотоголовых акул. Она, как правило, держится ближе к поверхности на глубине менее двадцати метров – но зафиксированы случаи встречи ее на глубинах до 200м. Этот вид больше любит прибрежные воды, но его можно встретить и в открытом океане, и даже порой в пресных водах рек.     Опасна ли акула-молот для человека? — Нет, не опасна, если речь идет о том, является ли человек планомерном объектом охоты акулы. Эти хищники не питаются людьми и в качестве добычи человека не рассматривают. — Да, опасна, если речь идет о случаях нападения на людей. Такие печальные происшествия истории известны. Более того, акула молот входит в десятку самых опасных для человека акул с точки зрения возможности неспровоцированной агрессии. Однако главная причина атак состоит в том, что по странному и трагическому совпадению, для выведения потомства акула молот выбирает наиболее любимые отдыхающими места на мелководье. В этот период молотоголовые особи отличаются крайней агрессивностью, поэтому прецеденты время от времени имеют место, особенно в районе Гавайев. Однако гораздо больший вред наносит молотоголовым рыбам человек, миллионами истребляющий несчастных хищников ради добычи плавников – основного ингредиента легендарного, баснословно дорогого супа.                         источники http://www.akulizm.ru/akula-molot/ http://animalbox.ru/fishes/bolshegolovaya-ryba-molot-eusphyra-blochii http://rubakaminfo.ru/zapiski-rubolova/ryiba-molot http://www.zoofirma.ru/vodnyj-mir/2631-ryba-molot-ili-akula-molot-sphyrna-zygaena-foto-i-video-ryby-molot.html   И еще о необычных головах , которые существуют у рыб:  вот посмотрите  — Рыба с носом, в вот например Скат-пилорыл или рыба-пила, а вот посмотрите какая бывает Акула — гоблин, ну и конечно же красавец Голубой Марлин Это копия статьи, находящейся по адресу http://masterokblog.ru/?p=5802.

Выбор редакции
18 июля, 20:02

История одного крушения — MV Rena

  • 0

Одним из преимуществ Новой Зеландии всегда было то что, благодаря удаленному географическому положению, общемировые проблемы касались ее в гораздо меньшей степени, чем большинство других стран. Однако, похоже, ситуация постепенно меняется. От “цивилизации” нигде не скрыться, и вот очередное тому подтверждение. 5 октября 2011 года произошла одна из крупнейших экологических катастроф планеты. Той ночью контейнеровоз Rena из-за плохой погоды, столкнувшись с рифом, сел на мель в 14 км от Тауранга, Новая Зеландия. Шторм разбил корабль пополам, в результате чего произошел разлив нефти, который не удавалось устранить долгое время. Пострадали все: люди потеряли деньги и пляжи, а птицы и звери – жизнь. Итак, давайте посмотрим как это происходило.   Огромный либерийский контейреровоз «Рена» длиной 235 метров столкнулся с рифом у берегов Новой Зеландии. На борту судна находились 2 100 контейнеров, 1 700 тонн мазута и 200 тонн дизельного топлива. Около 300 тонн нефти вылилось в Тихий океан, уже погибло более 1 000 птиц. В стране, которая отличается исключительной экологической чистотой, произошла крупнейшая за последние десятилетия экологическая катастрофа.       Попытка откачать нефть не увенчалась успехом. В виду сильного ветра и высоких волн работы пришлось прекратить. За все время удалось откачать только 10 тонн топлива. Так же из-за плохой погоды, спасателям не удается распылять специальный дисперсант, который способствует распаду загрязняющих веществ. Как сообщает Морская администрация, в море уже попало от 150 до 350 тонн нефти, в то время как на борту Rena находиться 1700 тонн топлива. На морской поверхности уже образовалось нефтяное пятно, которое достигло побережья Новой Зеландии. Для очистки берега были  задействованы 300 военнослужащих, а так же открыт центр по спасению пострадавших при катастрофе животных.     Греческая судоходная компания Daina Shipping, которой принадлежал сухогруз Rena, затонувший в октябре прошлого года у берегов Новой Зеландии и приведший к экологическому бедствию, согласилась выплатить этой стране до 31,5 миллиона долларов. Компания Daina Shipping вместе со страховщиками судна Rena согласилась выплатить 22,9 миллиона долларов на компенсацию усилий новозеландских властей по ликвидации последствий инцидента, а также выплатят дополнительные 8,6 миллиона, если решат своими силами не очищать место происшествия от обломков судна.     Утечка нефтепродуктов из контейнеровоза, севшего на мель недалеко от северо-восточного побережья Новой Зеландии, оказалась намного масштабнее предыдущих оценок. Как сообщает France Press со ссылкой на новозеландское Управление безопасности морского судоходства (MNZ), что утечка составила от 130 до 350 тонн нефтепродуктов. “Существует реальный риск серьезного ущерба, и мы не питаем никаких иллюзий относительно этого. Поэтому мы работаем 24 часа в сутки, чтобы очистить загрязненные участки”, – заявил представитель MNZ. Напомним, на прошлой неделе у берегов Новой Зеландии либерийский контейнеровоз Rena натолкнулся на риф. В результате происшествия была повреждена цистерна с топливом объемом 1700 тонн. Ранее сообщалось, что из пробоины в танкере в океан могло попасть до 100 тонн нефтепродуктов. Ситуация с разливом нефти у берегов Новой Зеландии требует ответов на “очень серьезные вопросы”, заявил премьер-министр страны Джон Ки. Он проинформировал, что власти ведут сразу два расследования относительно причин катастрофы. “Люди знали о рифе и в итоге столкнулись с ним без видимых причин – ночью, в спокойной воде. Нам нужно понять почему”, – сказал премьер. Экологи предупреждают о возможности экологической катастрофы: на месте разлива нефти гибнут животные и птицы. Оставшееся в резервуарах судна топливо планируется в кратчайшие сроки откачать, чтобы избежать дальнейшего загрязнения окружающей среды. Для скорейшего распада разлитой нефти над ней с вертолета распылили дисперсант, но эта мера не была высокоэффективной. Вокруг контейнеровоза, который по-прежнему находится на воде, выделена километровая зона отчуждения. Сформированы несколько групп спасателей, которые будут очищать берег от пятен нефти.     «Контейнеры с этого судна и их обломки разбросало на значительное расстояние», — заявил представитель местной службы по охране окружающей среды Росс Хендерсон.       К 14 октября крен увеличился до 20 градусов. По оценкам, в залив Bay of Plenty попало не менее 300 тонн нефтепродуктов. Море выносит на берег погибших птиц и рыб, покрытых нефтью. Очисткой побережья занимаются более 500 человек. Уже собрано свыше 50 т нефтяных сгустков, и прилив продолжает их выносить на берег. Сохраняются опасения, что судно в любой момент может разломиться. Его пытаются удержать на рифе и не допустить затопления при глубине моря в 90 м три буксира. Из находившихся на судне 1368 контейнеров 88 упали в море. По заявлению властей, в одном из них содержится опасное вещество, которое может взорваться при контакте с водой. Вызывает удивление сам факт катастрофы. Контейнеровоз налетел на отмеченный на морских навигационных картах риф при хорошей погоде и видимости на скорости в 17 узлов. Правда, в ночное время суток, но при работающем маяке на о-ве Mortiti Island. Курс судна должен был пролегать в трех милях в стороне от рифа, и не было причин отклониться от курса. Аресту подверглись капитан, а затем второй и старший помощники.                     Климат и географическое расположение города Тауранга делают туризм и сельское хозяйство основными источниками дохода. Этот город является одним из наиболее популярных мест отдыха в Новой Зеландии.        Севший на риф контейнеровоз Rena у Новой Зеландии раскололся надвое под воздействием штормовых волн. Как указано в сообщении Спасательного центра Новой Зеландии, задняя секция судна оторвалась от передней и находится в 20-30 м от нее. Обе части контейнеровоза пока остаются на рифе. При расколе утонуло 200-300 контейнеров из 830, остававшихся на борту.       И вот через год собственник судна MV Rena греческая компания Daina Shipping оштрафована на $300 тыс. за нефтеразлив в Новой Зеландии, передает The New Zealand Herald. Как заявил мэр Тауранги Стюарт Кросби: «они еще легко отделались». Максимальный штраф мог составить $600 тыс. В приговоре суда говорится, что, хотя последствия разлива были «катастрофическими», основной причиной аварии стали не действия компании, а «плохие навигационные навыки капитана и первого помощника». Капитан Rena Мауро Баломага и второй офицер Леонил Релон были заключены в тюрьму на семь месяцев в мае 2012 года и были депортированы после отбытия половины своего срока. Операции по очистке обошлись Новой Зеландии в $50 млн, в этом месяце владелеца судна достиг соглашения с правительством об урегулировании за $27,6 млн. Адвокат Daina Shipping заявил, что «независимо от какой-либо компенсации», компания уже выплатила $23,5 млн. Напомним, что судно MV Rena 5 октября 2011 года село на мель у рифа Астролябия недалеко от новозеландского порта Тауранга, допустив разлив более 300 тонн топлива в воду.                         Напомню вам еще несколько крушений: Паром Риверданс на берегу или например вот такое Крушение танкера как в «Титанике» Это копия статьи, находящейся по адресу http://masterokblog.ru/?p=5690.