Источник
Мастерок.жж.рф - LiveJournal.com
Выбор редакции
24 января, 04:00

Можно ли поседеть от страха?

С одной стороны часто слышишь и в личных беседах и в воспоминаниях людей такие фразы: "он снял шапку, а волосы то все седые", "он вышел оттуда весь седой", "и после этого он весь поседел". Обычно это относится к каким то жестким моментам в жизни, связанным с огромным страхом, стрессом или моральным напряжением. Часто военные события сопровождаются такими историями. Но было ли это на самом деле? Может это какое то преувеличение связанное со стрессовыми ситуациями и для свидетелей в том числе? Волосы запылились, свет не так упал и показалось, что человек вдруг весь седой внезапно.А вот если подходить чисто с научной точки зрения, то седина не может очень быстро распространиться по всей длине волос и их обесцветить. Ведь живые клетки, где она образуется, есть только в основании волоса и должно пройти время равное росту волоса, чтобы он весь стал белый.Давайте попробуем ответить на вопросы и "можно ли поседеть от страха?" и "можно ли поседеть за 5 минут?".На сегодняшний день эта тема исследована достаточно хорошо. Цвет волос обуславливают два пигмента - феомеланин желтоватого цвета и эумеланин черно-коричневого цвета. Соответственно, вся гамма возможных оттенков волос человека определяется соотношением выработки этих пигментов организмом. Чем меньше вырабатывается эумеланина, тем желтее волосы. Нарастание концентрации эумеланина вместе с феомеланином дает последовательно рыжего, шатена или брюнета. А при низкой концентрации обоих ферментов мы получаем бесцветные волосы. Что, собственно и происходит, когда волосы седеют.Когда человек испытывает сильный страх или какую-либо иную форму стресса, происходит спазм кровеносных сосудов, питающих луковицу волоса. В результате чего прекращается поступление меланинов в волосы. Процесс моментальный, поэтому рост седого волоса начинается сразу же, и, как правило, продолжается на постоянной основе. Хотя в редких случаях возможно самопроизвольное восстановление цвета поседевшего от страха волоса. Вероятность восстановления цвета несколько увеличивается если своевременно провести качественную психотерапию, которая снимет соматические последствия страха.Впрочем, поседеть можно не только от страха. В большинстве случаев ранняя седина передается по наследству. Если родители поседели рано, то с большой вероятностью аналогичная ситуация будет и у ребенка. Другой причиной ранней седины могут являться заболевания, затрагивающие гормональную систему. К ним относятся главным образом болезни, нарушающие работу поджелудочной железы (диабет) и щитовидной железы (тиреотоксикоз). Спровоцировать раннюю седину может также авитаминоз или применение некоторых лекарств. Отдельно надо отметить случаи вынужденного или добровольного сокращения белка в рационе. Для синтеза меланина требуются определенные аминокислоты, а в случае дефицита белка организм может начать экономить на окрашивании волос, что тоже может спровоцировать раннюю седину.Интересно, что клетки седеющего волоса часто делятся быстрее — особенно в сердцевине. Волос быстрее растет, его сердцевина становится менее плотной, в ней образуются пустоты, пузырьки воздуха. Свет «натыкается» на эти пустоты, рассеивается в разные стороны и из-за этого волосы кажутся белыми (по той же причине белой кажется пена, состоящая из прозрачной воды).Ну вот, на первый вопрос мы нашли ответ. Но можно ли поседеть очень быстро? Буквально за ночь или за час? Тем более эти вопросы связаны: человек зашел в заброшенный дом, там испугался и вышел из него полностью седым. Реально ли это? С точки зрения официальной медицины поседеть за одну ночь невозможно. По крайней мере, пока не существует теории, которая бы допускала и объясняла возможность такого явления. После того, как волос перестает получать меланины, он растет бесцветным, то есть седым. Но начиная с того места, которое соответствует времени переживания страха. Та часть волоса, которая сформировалась ранее, так и остается окрашенной, поскольку пигменты из него никуда не деваются.Однако существует и постоянно пополняется огромная масса свидетельств поседения от ужаса за несколько часов или ночь. Какие же предпринимаются попытки объяснить подобное? С уверенностью можно сказать, что седина на коротко (почти налысо) остриженных волосах может стать заметной очень быстро. Особенно если естественный цвет волос черный, или кожа на голове хорошо загорела. Последнее часто встречается у солдат - они стрижены налысо и их головы летом бывают сильно загоревшими. И они довольно часто становятся жертвами стресса. Поэтому даже один миллиметр седины на их головах уже хорошо заметен, что дает пищу для разговоров о моментальной седине.Еще одно чисто психологическое объяснение быстрому поседению гласит, что сильный страх может вызвать не только нарушение питания луковиц, но и выпадение волос. В медицине внезапное поседение называется canities subita. Лучшее объяснение этому процессу – не то, что волосы меняют цвет, а то, что выпадают пигментированные волосы. Заболевание под названием "очаговая алопеция" приводит к резкому выпадению волос, в результате которого образуются облысевшие участки. Считается, что к нему приводит аутоиммунная реакция – когда защитные системы организма наносят вред самому же организму. Усугубляющим фактором может стать стресс, что потенциально объясняет взаимосвязь седых волос и пугающих событий. В некоторых случаях седые волосы оказываются не затронутыми этим заболеванием.Получается, сильный шок может привести к выпадению исключительно цветных волос, и тогда у человека, который уже начал седеть, останутся только седые волосы. Либо же иммунная реакция может сказаться на работе системы, вырабатывающей пигмент. Это могло бы объяснить, почему фолликулы непигментированных волос не подвергаются алопеции. Но у этой теории много критиков. В общем тема "поседел за 5 минут" хоть очень часто и встречается в художественном творчестве, но медицина пока не может дать на это какой то определенный ответ. источникиhttp://strah-trevozhnost-fobiya.ru/0/posedet-ot-straha.phphttps://www.bbc.com/russian/science/2014/08/140808_vert_fut_can_stress_turn_your_hair_greyhttp://www.mosmedclinic.ru/articles/22/180/

Выбор редакции
24 января, 01:00

Космолет Илона Маска сдуло ветром

  • 0

Недавно мы обсуждали, как Маск любит болтать языком и называть кучу разных нереальных сроков полетов то на Луну, то на Марс. Рогозин тоже наш много чего говорит, но он хотя бы даты выбирает подальше :-)Вот обсуждаемый недавно тестовый прототип для отработки технологий будущего космического корабля Starship (считай массогабаритный макет) по словам Маска должен был совершить первый тестовый запуск в ближайшие месяцы.А тут получилось так, что ......макет космического корабля Starship, предлагаемого компанией SpaceX для межпланетных полетов, разрушился из-за сильного ветра на строящемся космодроме компании в деревне Бока-Чика в американском штате Техас.Это мне знаете что напомнило. В фильме "Марсианин" главный герой стартует в космос с Марса на какой то ракете, а крышу у нее снесло, так он там какой то тряпкой зашторил и полетел дальше стыковаться с кораблем на орбите. Так же вроде было?А еще сегодня был успешно запущен в тестовый полет New Shepardи договор с подрядчиком строительства 2 очереди космодрома "Восточный" был расторгнут. Это сдвигает сроки готовности второй очереди аж до 2021 года.в лучшем случае. То есть, по сути дела, с пробуксовкой на старте этих работ, они привели объективно к тому, что сегодня, и это уже скорректировано, срок стоит за 2021 годом, но не позднее 2023 года, иначе тогда у нас происходит рассинхронизация с опытно-конструкторскими работами: ракета будет создана, а пускать неоткуда будет. Но это же тоже полная бесхозяйственность, то есть за 2023 год нам уходить нельзя", — сообщил вице-премьер РФ Юрий Борисов.

Выбор редакции
23 января, 20:00

Знаете ли вы, зачем нужны копоушки?

  • 0

Археологи в разных частях Земли неоднократно находили необычные вещицы, похожие на палочки с миниатюрной ложечкой на конце. Что это? Однозначного мнения нет, но большинство ученых сходятся во мнении, что копоушки – это ковырялки для ушей (вот тут подробнее про УШНУЮ СЕРУ). Ведь много веков назад людям иной раз, как и нам, хотелось почистить уши…Узнаем же удивительные факты про копоушку и, может быть, они помогут нам разобраться, чем она была для людей – предметом личной гигиены, оберегом или украшением.Первые найденные археологами копоушки датируются несколькими веками до нашей эры. Сначала их делали из дерева и кости, позднее – еще из металла (железа, бронзы, золота, серебра) и стекла. Причем, учитывая их изысканное оформление многих из них, можно предположить, что копоушки были вещью, которую не скрывали от посторонних глаз.Фото 2.Копоушка – изделие от 4 до 15 см в длину с сужающимся концом, на котором есть маленькая ложечка.Конец копоушки, противоположный ложечке, помимо украшения, часто имел колечко или прорезь, скорее всего, для крепления копоушки к какому-то предмету одежды.Фото 3.Учитывая это, большинство специалистов сходятся во мнении, что копоушки служили для нескольких целей: ими чистили уши, они были украшением (как правило, женским), а также – оберегом.Копоушка - достаточно известная и популярная туалетная принадлежность. Копоушки изготавливались из дерева, кости, стекла и металла. Они известны с эпохи бронзы, достаточно часто встречаются в археологических памятниках, начиная с раннего железного века (VIII в.до н.э.) и на всём протяжении истории человечества, вплоть до сего дня, копоушка является неотъемлемой частью маникюрного набора, производимого современной промышленностью.Где женщины носили копоушки? По-разному. У некоторых народов они либо крепились к ленте, которой завязывали косу, либо свисали поверх нее. У других – висели на длинной цепочке, крепясь к лифу платья. У третьих – на поясе.На территории России копоушки также не раз находили, в основном в Удмуртии и в Коми. В нашей стране эти ушные ковырялки были широко распространены в 18 и 19 веках, но и в середине 20 века они были в обиходе у некоторых народностей: бурят, хантов, манси.Фото 4.Почему специалисты предполагают, что у некоторых народов копоушка была еще и оберегом? Потому что нередко их находят на одном шнуре с крестиком. Амулетом – оберегом копоушка была, например, у средневековых жителей Урала. В этих местах их находят в одной связке с гремящими подвесками. Как известно, раньше люди верили, что гремящие подвески усиливают магическую мощь оберега.Фото 5.Копоушки настолько разнообразные, что коллекционеры не могли обойти их своим вниманием. Многие из них – настоящие произведения искусства. Одни поражают своей изысканной резьбой, другие – миниатюрными скульптурами.В целом же, копоушка – артефакт с длинной и интересной историей, еще малоизученной, но позволяющей лучше узнать о прошлой жизни людей.Фото 6.Фото 7.Фото 8.Такие копоушки изготовлялись с благословения настоятеля Спасо-Мирожского Завеличского монастыря (существует и поныне) во Пскове игумена Афанасия в 1662-1670 годахФото 9.На территории Восточной Европы хронологические рамки основного бытования копоушек, зафиксированного археологическими находками, определяются VIII в. до н.э. – XV в. н.э., хотя имеют хождение и в XIX в. Историография изучения копоушек скудна из-за отсутствия серьезных исследований в этой области. Изучение копоушек в качестве исторического источника началось с середины XIX века.Ковырялка ушная - "СѢрныя (церуминальныя) пробки въ У., которыя притупляютъ слухъ и вызываютъ явленiя раздраженiя, должны быть удаляемы не ушными ковырялками, которыми можно повредить слуховой проходъ, а помощью ваты или теплой воды; иногда эти пробки такъ крепко сидятъ, что приходится прибегать къ помощи ушного врача" (Энциклопедический словарь, изд. Брокгауза и Ефрона. — В.М.О. Ухо, болезни его. - Т. XXXVI, полутом 69. - СПб., 1902. - С. 98.)Фото 10.Эти изделия вполне обычны для финно-угорских народов, заселявших обширнейшие территории. Однако западнее карельских земель (в этом направлении) копоушки очень редко встречаются. Отдельные находки были сделаны лишь в Финляндии, да и то, скорее всего, занесли их туда карелы.Копоушка («уховертка», Cure-oreille) — «для очистки ушей от серы в виде миниатюрной ложечки с округлой чашечкой и плоским стеблем. Особенно распространена в XVIII в., когда копоушка являлась обязательной частью туалетных принадлежностей» (ольдберг Т., Мишуков Ф., Платонова Н., Постникова-Лосева М. Русское золотое и серебряное дело XV-XX вв. - М.: Наука, 1967. — С.104.)Копоушки, у финно-угорских народов, безусловно, использовались в гигиенических целях, но одновременно служили вполне обычным украшением женского костюма. Крепились они к правой части нагрудного гарнитура металлической цепочкой и спускались до пояса или ниже пояса. Делали копоушки из серебра, медных сплавов и железа, известно изделие из кости (?). Материалы, которые использовались для изготовления, достаточно разнообразны, что также сыграло важную роль при рассмотрении их как объекта исследования.Фото 11.В научных работах описаны копоушки, различных размеров. Длинна, всех рассматривавшихся экземпляров составляет от 3,1 до 15 сантиметров, как правило, изделия сужаются в нижней части и заканчиваются маленькой ложечкой. В сечении они могут быть круглыми, гранёными и плоскими, иногда встречаются даже имеющие орнамент. Известно, что копоушки были достаточно популярны чуть ли не у всех народов Евразии, а происхождением своим уходят в совсем уж седую старину.В Сирии, при раскопках поселения конца 2 – начала 1 тысячелетия до н. э. были обнаружены свидетельства бытования копоушек.Фото 12.Изучение копоушек (уховёрток) как исторического источника включает в себя классификацию по форме, размерам, декору и материалу. Что позволяет выделить основную и локальную типологию, способную идентифицировать принадлежность к той или иной культурно-исторической общности. Проще говоря, определить «чьих будет» и датировать.Известно, что копоушки являлись достаточно распространённым изделием у многих народов Евразии.Использовали их в Восточной Европе, Средней Азии и Сибири, начиная с 1 тысячелетия до нашей эры. Обнаружены они в археологических материалах среднеевропейской Лужицкой культуры, были найдены при археологических раскопках на североиндостанских памятниках конца 1 тысячелетия до н. э. – начала 1 тысячелетия н. э.В 1 тысячелетии нашей эры копоушки были выявлены в гуннских, готских и аварских комплексах раннего средневековья Западной Европы, а так же имели значительное распространение на территориях Франции, Италии и Китая.Кстати сказать, в советское время учёные считали, что бытовали уховёртки, вплоть, до 19 века лишь в некоторых регионах страны. Эти предположения выдвигались на основании результатов исследований, так называемых, поздних археологических и этнографических материалов с историко-культурных памятников удмуртов и коми.Фото 13.Ну а сегодня, в немалой степени благодаря любителям приборного поиска, хорошо известно насколько большее распространение на самом деле имели копоушки в 18-19 веках.Фото 14.Почему же этот предмет туалета так часто теряли?Достоверно удалось установить месторасположение копоушек в женском средневековом костюме. Обычно они находились в составе накосников (украшение на конце женской косы), использовались, как правило, по одной. Либо вплетаясь в правую косу, либо свисая поверх неё.Фото 15.В более поздний период копоушка иногда носилась на шнурке (гайтане) рядом с крестиком, видимо выполняя функцию оберега, значительно реже её носили на поясе.Между прочим, в 80-е года 20-го века уховёртки всё ещё были в ходу у некоторых народов СССР, например туркменов, бурят, хантов и манси.Эти изделия, оказывается, являлись предметом постоянного пользования и у средневекового населения Пермского Предуралья, причём использовались далеко не только как средство личной гигиены. В тех краях найдено значительное количество копоушек имеющих шумящие привески, которые прямо указывают на значение предмета как украшения-амулета (оберега). Древние полагали, что шумящие привески увеличивают обережную силу амулета.Копоушки (уховёртки) иногда просто поражают разнообразием форм и сюжетов изображённых на них. Я, например, лично знаком с тремя людьми, увлечёнными коллекционированием именно этих изделий. Один их них, обладатель коллекции более чем в сотню экземпляров, считает, что, не смотря на наличие некоторых научных работ по данной теме, копоушки исследованы крайне недостаточно и неполно. Бывая иногда в гостях у своего знакомца, разглядывая в очередной раз его замечательную коллекцию, совершенно ясно осознаёшь – копоушки, вне всякого сомнения, настоящие, полноценные произведения искусства ни в чём не уступающие по художественности исполнения и изяществу декора иным общепризнанным артефактам.Фото 16.Вот и получается, что даже у такой, вроде бы незамысловатой на первый взгляд, находки как копоушка (уховёртка, ушная ковырялка) есть своя, очень богатая и древняя история.Фото 17.источникиhttp://morefactov.ru/fact/kopoushka-istoriya-odnogo-predmeta-starinyhttp://www.monetonos.ru/index.php?topic=13710.15http://www.mednyobraz.ru/stat/2-statiyolitie/52-mednaya-kopoushka-praroditelnicza-sovremennoj-vatnoj-palochki-dlya-ushej.htmlhttp://weaponology.mirtesen.ru/blog/43896410836/KopaushkiЕще несколько интересных традиций прошлых лет: вот например Сибирские блюда 100 лет назад, а вот Жутки обряд Тораджи. Давайте вспомним 15 главных брендов Российской империи и Что нужно знать о русском язычестве. Вспомним популярный Миф о русском пьянстве и Кто есть кто в былинном мире

Выбор редакции
23 января, 18:00

Где находится Старая Зеландия?

  • 0

Я вот живу в городе Старый Оскол и у нас в области есть город Новый Оскол. Логично предположить, что если есть территория под названием Новая Зеландия, то где-то должна находиться и Старая Зеландия. А где она находится? Остров Зеландия лежит между проливом Каттегат и Балтийским морем. Это один из 409 островов Датского архипелага, самый крупный остров в Балтийском море и третий по величине после Гренландии и малоизвестного Диско в составе Королевства Дания. Он составляет шестую часть от общей территории государства. Зеландия связана паромной переправой со Швецией и датским островом Фюн. Мост «Большой Бельт» соединяет Зеландию с островом Фюн, мост Сторстрём — с островом Фальстер, Эресуннский мост — с городом Мальме в Швеции.В переводе с датского языка название острова Зеландия означает «Морская земля». Современное написание названия острова созвучно слову Sjæl (душа), так что Зеландию можно назвать землёй души.Первые известные письменные упоминания об острове Зеландия, расположенном на востоке Дании, содержатся в древних скандинавских сагах. Существует две основные версии относительно происхождения этого названия, которое на датском, к слову, звучит как «Шеллан» (в русском языке закрепился вариант в немецко-голландской транскрипции). По мнению одних специалистов, «Зеландия» состоит из двух слов: «земля» и «тюлень». Выходит, что остров был назван «землей тюленей», что звучит правдоподобно: здесь действительно издавна обитала довольно большая популяция этих млекопитающих. По другой версии, «Зеландия» в переводе значит «Морская земля».Берега острова низкие, с множеством бухт, фьордов и заливов, самые большие из них — Исе-Фьорд и Сайерё-Бугт. На острове много озер ледникового происхождения, а отдельные участки на северо-западе расположены ниже уровня моря. Самая длинная река — 82-километровая Суус-Аа, но глубина ее столь мала, что по ней передвигаются только на плоскодонных лодках и байдарках.В последний ледниковый период остров целиком находился под толщей льда. Ледник начал отступать примерно в XII тысячелетии до н. э. и сформировал нынешний холмисто-моренный рельеф острова. Основание этой части суши сложено известняками и глинами.В Дании существует красивая легенда о происхождении острова Зеландия. Согласно ей, в стародавние времена верховный скандинавский бог Один познакомил шведского короля Гюльфе с прекрасной богиней плодородия Гефион из рода Азов. Король Гюльфе без памяти влюбился в Гефион и повелел отдать ей столько земли, сколько она успеет вспахать за один день. Король явно рассчитывал на то, что слабая на вид красавица не управится с этой работой. Но Гефион оказалась хитрее: она превратила в быков четверых своих сыновей, рожденных от великана. Они вспахали громадный участок и провели глубокую борозду, чтобы отрезать его от Швеции. Теперь вся эта земля и называется островом Зеландия.По мотивам этой легенды был создан самый большой в Дании фонтан, построенный в 1908 г. на набережной Ларсенс-Пладс в Копенгагене, который расположен на востоке Зеландии. Автор изобразил хрупкую женщину, управляющую четверкой пышущих силой и здоровьем быков, из-под копыт которых каскадами бьют водные потоки.Вполне можно предположить, что без участия Гефион в истории острова не обошлось. Ведь Зеландия — самая густонаселенная территория Дании — в наши дни служит важным экономическим центром королевства. Благодаря плодородию почв здесь развито сельское хозяйство: на местных пашнях выращиваются кормовые культуры, пшеница, сахарная свекла, картофель.На территории Зеландии сохранилось немало замковых комплексов, один из которых прославил Уильям Шекспир.История освоения Зеландии началась в конце верхнего палеолита, когда здесь появились первые поселения культуры Бромме (около 9700-9000 гг. до н. э.), названной так по палеолитической стоянке у одноименного поселка на западе острова.В дальнейшем тут поселились германские племена англов и ютов, которые позднее, впрочем, перебрались в Британию. Последующая история Зеландии связана с эпохой викингов, превративших остров в плацдарм для торговых и разбойничьих рейдов в другие страны. На севере острова найдено викингское городище площадью 18 тыс. м2. До сих пор, отдавая дань уважения предкам, датские мастера изготавливают в окрестностях Роскилле точные копии кораблей викингов. Технология строительства соблюдается вплоть до мелочей: в работе используются только аналоги инструментов, бывших в ходу в те давние времена. На уже созданных кораблях устраивают прогулки по воде для всех желающих.Когда началось укрепление королевской власти в Дании, в 950-985 гг. король Дании Харальд I Синезубый (около 930-986 гг.) включил Зеландию в состав Датского королевства. В XI-XII вв. на острове начинают проводиться собрания свободных людей, именуемые «датским двором», на которых выбирали короля.Население острова занималось преимущественно прибрежным морским рыболовством и торговлей, используя выгодное положение острова на выходе из Балтийского моря. Одним из ключевых событий в истории Зеландии стало появление города Копенгаген — современной столицы Дании. К XIII в. Копенгаген получил первые городские права, а еще столетием ранее здесь был возведен замок. В настоящее время город располагается сразу на трех островах: на Зеландии, Амагере и Слотсхольмене.Не менее знаменит зеландский городок Хельсингёр, расположенный на северо-востоке острова. Отсюда ежегодно в середине лета стартует международная парусная регата. Хельсингёр прозван «городом Гамлета»: здесь стоит старинный замок Кронборг, который фантазия английского драматурга Уильяма Шекспира (1564-1616 гг.) превратила в место действия пьесы «Трагическая история о Гамлете, принце датском». Спектакль в самом замке был впервые поставлен в 1816 г., к 200-летию со дня кончины Шекспира. Теперь пьесу ставят регулярно — в основном для многочисленных туристов.Другой известный замок Зеландии — Вале в портовом городе Кёге. Вале был собственностью короля Фредерика IV (1671-1730 гг.). Позднее София Магдалена Бранденбург-Кульмбахская, жена короля Дании и Норвегии Кристиана VI (1699-1746 гг.), открыла в его стенах «Дом старых дев благородного происхождения». В наши дни здесь все так же дают приют пожилым дамам, но необязательно дворянского рода.Самым красивым из дворцов Зеландии считается Фреденсборг (Замок мира), что стоит на восточном берегу озера Эсрумсё. Он остается действующей резиденцией датских королей. Один из залов дворца называется Русским: в нем выставлено собрание произведений живописи, связанных с Россией. В коллекции есть портрет императора Николая II.Есть с таким названием провинция в НидерландахПровинция Зеландия лежит в дельте рек Маас и Шельда. Территория провинции большей частью находится ниже уровня моря, многие участки суши отвоёваны у моря. Действует система каналов. Зеландию разделяют на три региона: северный, центральный и южный (Зеландскую Фландрию). Название Зеландия имеет две версии происхождения. С датского языка топоним можно перевести как «земля тюленей», но голландская версия – «морская земля» – выглядит убедительней.В римскую эпоху земли кельтов, обитавших в Зеландии, разделили на две части, которые вошли в провинции Нижняя Германия и Белгика. В раннем средневековье на Зеландию обрушиваются германские племена, и она достаётся франкам. В 11 веке дельта Мааса и Шельды была поделена между графствами Фландрия и Зеландия. Однако, если Фландрия была более-менее заметной фигурой на карте Северо-западной Европы, то рыбацкий и сельскохозяйственный регион Зеландия всегда находился в зависимости от более могущественных соседей: той же Фландрии, графства Эно, графства Голландия и других.В 15 веке династические распри соседей Зеландии завершились присоединением графства к владениям Габсбургов и Семнадцати провинциям. В ходе Восьмидесятилетней войны Зеландия стала одним из образующих штатов независимых Нидерландов (1572 год). В 1795 году графство Зеландия было преобразовано в департамент Батавской республики.Особенностью Зеландии является факт, что вся территория провинции находится под угрозой затопления из-за проседания земли и повышающегося уровня океана. Поэтому надёжность системы дамб, шлюзов и плотин между польдерами имеет первостепенное значение для Зеландии. Дамбы проекта «Дельта» (Гревелингендам и Остерхельдекеринг) в дельте Шельды – это грандиозные многокилометровые инженерные сооружения, включённые в список современных чудес света.Старинная же архитектура Зеландии сосредоточена в Мидделбурге. Его уникальный средневековый облик был восстановлен после немецких бомбардировок Второй Мировой войны. Доминирует здесь здание аббатства 13 века. В Зеландии также есть места для зелёных туристов – рыбацкие деревни и национальный парк Остерсхельде.Кстати, давайте узнаем как появилось название Новая ЗеландияНовая Зеландия – одна из самых позднозаселенных территорий в мире. Первые люди поселились на острове лишь в 13 веке нашей эры. Это были полинезийские племена, путешествующие по южным тихоокеанским островам. Первые европейцы высадились в Новой Зеландии в 1642 году под предводительством голландского исследователя Абеля Тасмана. К сожалению, первая же стычка с местными племенами окончилась для европейцев плачевно – четверо из них были убиты, несколько серьезно ранены. Абель Тасман вместе со своей командой поспешил покинуть негостеприимные земли.При этом Абель Тасман был уверен, что обнаружил один из островов, примыкающий к Южной Америке – странное мнение, учитывая расстояние от Южной Америки до Новой Зеландии. Возможно, мореплавателей ввела в заблуждение повстречавшаяся им на пути буря.Вернувшись в Старый Свет, Абель предоставил общественности отчет о путешествии и рассказал об открытом им острове, расположенном, по его подсчетам, недалеко от Южной Америки. Датский картограф и путешественник Браувер Хендрик, проанализировав данные экспедиции, пришёл к выводу, что открытый остров никак не мог располагаться у Южной Америки, и решил рассматривать его не как часть Южно-Американского континента, а как отдельный остров, присвоив ему имя в честь одной из провинций своей страны – Зеландии («Zeeland»).Постепенно к «Зеландии» добавили слово «Новая», чтобы в атласах и справочниках не возникало путаницы, и с тех пор название острова так и не изменилось. Но мало кто знает, что Новая Зеландия названа в честь маленькой провинции на другом конце света, которая и является Старой Зеландией.В течение более чем ста лет после экспедиции Абеля Тасмана новооткрытый остров не посетил ни один европеец, пока в 1769 году Джеймс Кук не проплыл вдоль всей его береговой линии, впервые нанеся более-менее правильные очертания острова на карту.Источники: mydiscoveries.ru/gde-nahoditsya-staraya-zelandiyageosfera.org/evropa/daniya/1383-zelandiya.htmltochka-na-karte.ru/Goroda-i-Gosudarstva/2339-Zeeland.html

Выбор редакции
23 января, 17:05

Что такое Гиробусы?

  • 0

Не успел я удивиться и рассказать вам о том, что такое ГИРОКАРЫ, как обнаружил еще один удивительный вид транспорта. Вот смотрите ...Гиробус — особый вид троллейбуса, движущийся за счёт кинетической энергии вращающегося маховика. В настоящее время гиробусы не используются, хотя концепт гиробуса является объектом научно-технических изысканий.Давайте попробуем разобраться в этой теме подробнее ...Фото 2.Сначала вспомним, с чего все начиналось.По заказу швейцарской фирмы «Эрликон» Леонард Билл разработал в 1945 году проект маховичного автобуса, или, как его еще называли, гиробуса. Пять лет спустя был построен его опытный образец, а еще через три года в Цюрихе открылась первая транспортная линия, обслуживаемая новыми машинами.Гиробус был разработан как альтернатива для аккумуляторных автобусов, которые задумывались как альтернатива троллейбусам на тех маршрутах, где строительство контактной сети не было оправдано.Гиробус имел длину чуть более 10 м, массу 9600 кг и вмещал 70 человек. Под полом салона, между осями, располагался полуторатонный диск диаметром 1,63 м.Он был изготовлен из стали и помещен в контейнер с низким давлением для уменьшения трения. Но все равно каждые 800 м автобус вынужден был останавливаться для подзарядки. Три штанги, установленные на крыше, поднимались к контактам трехфазного источника тока напряжением 440—550 В. Напряжение подавалось к двухполюсному асинхронному электродвигателю, который и раскручивал маховик до рабочей скорости 2100—2900 об/мин. На зарядку уходило от 40 до 80 с.Гиробус трогался с места и благодаря хорошей приемистости за несколько секунд разгонялся до скорости 60 км/ч. Разгонный электродвигатель при этом автоматически переходил в режим генератора, от которого питался тяговый электромотор.«Маховоз» Билла имел 6 скоростей. КПД его был довольно высок — 70%. И все-таки, несмотря на явные преимущества (экологичность, дешевизна, бесшумность), в 1960 году эксплуатация гиробусов была прекращена. Причина — сложностьуправления и недовольство пассажиров частыми остановками.Гиробус или жиробус (образовано от греческого корня gyros — круг, оборот и новолатинизма omnibus — омнибус) — особый вид троллейбуса, движущийся за счёт кинетической энергии вращающегося маховика. В настоящее время гиробусы не используются, хотя концепт гиробуса является объектом научно-технических изысканий.Эксплуатация в ШвейцарииПолноценная коммерческая эксплуатация гиробуса началась в октябре 1953 года. Этот маршрут соединял швейцарские коммуны Ивердон-ле-Бан и Грандсон. Однако он имел ограниченный пассажиропоток, и в 1960 году движение гиробусов там было закрыто по экономическим причинам (хотя с технической точки зрения опыт применения гиробусов на этом маршруте был успешным). Ни один из использовавшихся на швейцарском маршруте гиробусов не сохранился, как не сохранился и опытный, демонстрационный экземпляр.Эксплуатация в Бельгийском КонгоВторая гиробусная система была открыта в Леопольдвиле (ныне Киншаса, тогда столица колонии Бельгийское Конго, ныне — Демократическая Республика Конго). В Конго в 1955—1956 годах использовалось двенадцать гиробусов (хотя некоторые источники ошибочно сообщают, что гиробусов было семнадцать), которые обслуживали четыре маршрута. Заправочные станции располагались через каждые два километра. Использовавшиеся в Киншасе гиробусы были самыми большими гиробусами из когда-либо существовавших: они имели 10,4 метров в длину, весили 10,9 тонн и вмещали до 90 пассажиров. Их максимальная скорость составляла 90 километров в час.Однако гиробусы в Конго быстро изнашивались. Вполне вероятно, что это было связано с привычкой водителей «сокращать» маршрут по дорогам без покрытия, которые превращались в настоящие болота после дождя.Другими проблемами были поломки подшипников маховика и высокая влажность, которая приводила к перегрузке мотора. Однако закрытие системы было вызвано высоким потреблением энергии. Фирма-эксплуататор сочла, что расход энергии слишком высок (он составлял 3,4 кВт/ч на километр для одного гиробуса). Движение гиробусов в Конго прекратилось летом 1959 года. Ставшие ненужными гиробусы были брошены ржаветь рядом с гаражом.Фото 3.Эксплуатация в БельгииТретья и последняя гиробусная транспортная система имелась в Бельгии. Она состояла из одного маршрута (Gent Zuid-Merelbeke Molenhoek) и соединяла город Гент с его предместьем Мерелбеке. Эксплуатировало эту линию Национальное Общество Местных Железных Дорог (оно занималось эксплуатацией междугородных трамваев и автобусов). Подвижной состав состоял из трёх гиробусов, получивших обозначения G1, G2, G3. Для питания гиробусов использовалось напряжение в 380 вольт/50 герц. Гиробусное движение открылось 10 сентября 1956 года, однако просуществовало оно недолго, до 24 ноября 1959 года.Имелось несколько причин прекращения использования гиробуса в Бельгии. Прежде всего он отличался высоким потреблением энергии — 2,9 кВт·ч/км, в то время как трамвай, перевозящий большее (в несколько раз) число пассажиров расходовал 2—2,4 кВт·ч энергии на километр пути. Кроме того, гиробусы были признаны ненадёжными, к тому же на «заправку» уходило непозволительно много времени. Ко всему прочему, из-за большого веса (из-за тяжёлого маховика) гиробус повреждал дороги. Один из гентских гиробусов, G3, был сохранён. Его иногда демонстрируют на различных выставках и других подобных мероприятиях. Сейчас этот гиробус хранится во Фламандском музее трамваев и автобусов в Антверпене.Фото 4.Почему этой темой решили заниматься в свое время? Все дело в существенных преимуществах такой конструкции. Во первых она практически бесшумна, во вторых намного экономичнее обычного двигателя внутреннего сгорания, в третьих этот вид транспорта экологически чистый, а в четвертых позволяет обойтись без контактной сети и рельсов как например на троллейбусах и трамваях.Электромотор, разгонявший маховик, получал энергию через три короткие штанги (мотор был трёхфазным), установленные на крыше гиробуса. Электродвигатель включался только эпизодически. Для этого вдоль маршрута следования гиробуса оборудовались «заправочные пункты» (обычно на некоторых остановках). На этих пунктах штанги гиробуса поднимались и прикасались к установленным над остановкой контактам трёхфазной электрической сети. После разгона маховика до нужных оборотов штанги опускались, двигатель выключался, и гиробус следовал до следующей «заправки».Фото 5.Запас хода на одной заправке примерно 6 км, но для обеспечивания надежности системы гиробус заправлялся каждые 2км пути. С такой установкой гиробус разгонялся до 50-60км/час. Тормоза здесь тоже были электрические, энергия от торможения позволяла маховику покрутиться еще дольше т.е. имело место рекуперация. «Заправка» гиробуса занимала от 30 секунд до 3 минут. Для уменьшения времени заправки напряжение в сети было поднято с первоначальных 380 вольт до 500.Самое удивительное  в том что в среднего размера гиробусе применяется трехтонный маховик линейная скорость обода которого достигает 900 км/часФото 6.Преимущества:Бесшумный ходЭкологически чистыйНе требует непрерывной контактной сети (в отличие от троллейбуса)Возможность гибко изменять маршрутную сеть в случае необходимости.Недостатки:Большой вес — гиробус, предназначенный для перевозки 20 человек на 20 километров, должен иметь маховик массой в 3 тонныВращающийся со скоростью в 3000 оборотов в минуту маховик требует особых мер безопасности (линейная скорость обода маховика достигает 900 километров в час)Управлять гиробусом сложно, так как его маховик обладает свойствами гироскопа (стремится сохранять неизменное положение в пространстве).Фото 7.Век гиробусов оказался недолгим — в 60-ых годах все системы гиробусного транспорта были закрыты.Фото 8.Гиробус G3 — единственный в мире сохранившийся гиробус. Хранится во Фламандском музее трамваев и автобусов в Антверпене.Фото 9.Несмотря на неудачи, развитие гиробуса не прекратилось полностью.В 1979 году компания «Дженерал Электрик» (США) заключила с департаментом энергии правительства США четырёхлетний контракт (стоимостью в пять миллионов долларов) на развитие прототипа автобуса с маховиком.В 1980 году компания «Вольво» проводила эксперименты с маховиком, разгоняемым дизельным двигателем и используемым для рекуперации тормозной энергии. Впоследствии от этого проекта отказались в пользу гидравлических аккумуляторов.В 2005 году Center for Transportation and the Environment (центр транспорта и окружающей среды), работая совместно с Университетом Техаса в Остине, Центром электромеханики (Center for Electromechanics), Test Devices, Inc., и DRS начал поиски спонсора для финансирования разработки прототипа нового гиробуса.Фото 10.Сейчас в гибридном общественно транспорте, да и не только в общественном а и в болидах формулы 1 для рекуперации энергии торможения используется супер маховики которые имеют относительно небольшой вес и разгоняются до очень больших скоростей.Сам маховик как аккумулятор энергии имеет очень высокий КПД, вот если бы не трение воздуха и трение в подшипниках так вообще было бы кпд 99.99% так как известно из школьного курса физики ничего не может иметь КПД больше 100%. Кстати, по соотношению накопленных ватт легко переигрывает все типы существующие на сегодняшний день аккумуляторов.Интересный факт, энергия, запасаемая в его маховиках на единицу массы, превышает энергию тротила.Фото 12.А вот применение маховика в "Формуле-1"В 2007 году Джон Хилтон и Даг Кросс, основатели Flybrid, заявили о создании уникального компактного маховика массой около 5 кг, способного вращаться со скоростью до 64 000 об/мин. Стальная болванка, в разрезе похожая на двояковогнутую линзу, одетая в прочнейшую рубашку из карбона, была помещена ими в вакуумный корпус. Вал маховика установлен на специальных керамических подшипниках. Коренной компонент маховика Flybrid — патентованная система вращающихся центробежных уплотнений, обеспечивающих герметичность узла. Зачем тут вакуум? Элементарно: трение воздуха, кажущееся нам неощутимым, на таких скоростях приводит к нагреванию и постепенному разрушению маховика. Постепенное торможение болванки происходит в основном из-за трения в опорных подшипниках и системе прокладок. Раскрученный маховик за минуту теряет лишь 2% сохраненной энергии. Полная разрядка этой механической батареи наступает примерно через полчаса.«Наш маховик как минимум втрое быстрее любого аналога, когда-либо установленного в автомобилях, — скорость вращения его внешней кромки достигает 660 м/с, что в два раза превосходит скорость звука в воздухе при нормальных условиях, — говорит Джон Хилтон. — Это позволило сделать его в девять раз меньше и легче. По габаритам он сопоставим с обычными дополнительными агрегатами, находящимися под капотом легковушек. Это полноценная гибридная система размером со штатный аккумулятор».Конечно, вряд ли на рулевом колесе легкового автомобиля появится красная кнопка Boost — система будет работать в автоматическом режиме. Традиционные гибриды не способны обеспечить высокую динамику из-за ограниченной производительности батарей, а в маховиковых системах накопленная энергия может быть использована почти мгновенно. При этом владелец получает еще и 30%-ную экономию топлива за счет возросшего КПД.Кроме того, механическая KERS впятеро дешевле электромеханической, надежна при любых температурах и выдерживает миллионы циклов разряда. Литий-ионная батарея используется лишь на 80% номинальной емкости — компьютер не допускает разряда более 80%, так как при полном разряде батарея выходит из строя. Маховик же можно разряжать до нуля. Безопасность маховика многократно проверена в серии краш-тестов — карбоновая рубашка не дает кускам стали разорвать корпус даже на самых высоких оборотах.Вакуум взапертиСлабое звено KERS Хилтона и Кросса — патентованные центробежные прокладки вала маховика. На предельных скоростях вращения в них возникает микроскопический зазор, и для откачки воздуха требуется дополнительный вакуумный насос с блоком контроля и управления. Инженеры Ricardo радикально пересмотрели конструкцию Flybrid и создали полностью герметичный модуль с поистине уникальной технологией передачи потока мощности под названием Kinergy. Базовый элемент Kinergy — бесконтактная магнитная муфта. Для Kinergy не требуется вакуумный насос и сложнейший в изготовлении комплекс прокладок вала. Энергия вращения колес поступает на маховик, а затем обратно на трансмиссию благодаря магнитной индукции, а не зубчатому или ременному зацеплению. Причем магниты здесь — постоянные.Намагниченный маховик стоит на двух подшипниках из стали и керамики, не требующих замены в течение всего срока эксплуатации узла. Для ликвидации возможного проникновения паров воды внутрь корпуса и постепенного разрушения подшипников инженеры Ricardo применяют адсорбирующий элемент с большой удельной емкостью, который поглощает все жидкости и газы, кроме водорода.По словам эксперта компании Ricardo Энди Аткинса, KERS на основе технологии Kinergy выдерживает не менее 10 млн циклов разряда, обладает удельной мощностью в 3 кВт на килограмм веса, а ее удельная энергоемкость равна 32,5 кДж на килограмм. Стоимость гибридной системы Kinergy для легкового автомобиля среднего класса составит не более $1300. Kinergy может применяться также в качестве идеальной трансмиссии для автомобилей — в сравнении с популярной ныне преселективной механикой маховик с магнитной муфтой на 20% экономичнее.Маховик, сэр!Эффективность и дешевизна Kinergy понравились автокомпаниям. В настоящее время уже начались испытания этой системы на прототипе Jaguar XJ следующего поколения и на знаменитых лондонских даблдеккерах. По словам Криса Боркбэнка, технолога компании Torotrak, стратегического партнера Ricardo, расход топлива двухэтажных автобусов снижается при этом почти на 30%. Потеря энергии на маховике в данном случае не является критическим фактором — средняя продолжительность остановки автобуса в Лондоне не превышает 55 с.Как считает Энди Аткинс, диапазон применения Kinergy огромен — любые нагруженные механические системы, работающие в условиях знакопеременных потоков мощности, будут на 20−30% более эффективны с новыми маховиками, чем без них. Локомотивы, трамваи, экскаваторы, горнодобывающая техника, краны, электростанции и многое другое — для Kinergy везде найдется достойное применение. Гоночные автомобили F1 — не исключение. Как знать — может быть, вскоре на штурвалах стремительных болидов вновь появится Большая Красная Кнопка?Опасность разрушения маховиков принято считать одним из проблемных факторов механических KERS. Но, по мнению его создателя Джона Хилтона, это не более чем миф. Еще в 2007 году компания Flybrid провела серию успешных тестов в знаменитом краш-центре F1 Кранфилд. Инженеры Центра смоделировали реальную аварийную ситуацию на трассе. Маховик был раскручен на стенде до предельной скорости 64 500 оборотов в минуту внутри макета гоночного болида, который затем разбили о неподвижное препятствие. Замедление составило более 20 g. Осмотр узла показал, что вакуумный корпус и сам маховик после удара абсолютно не пострадали. Более того, маховик продолжал вращение на скорости более 60 000 оборотов!Механическая KERS по эффективности вдвое превосходит традиционную электромеханическую — она усваивает до 70% энергии торможения против 35%В серийных гибридах кинетическая энергия превращается в электрическую, а затем — обратно. Маховику же не требуется конвертировать полученные джоули. С другой стороны, при необходимости маховик можно подключить к стартер-генератору. Такой вариант KERS мощностью 60 кВт и массой 27 кг был создан Хилтоном и Кроссом в кооперации с итальянской Magneti-Marelli. Излишки энергии запасаются в литий-ионной батарее. Естественно, при этом существенно падает КПД, зато время хранения не ограничивается затуханием вращения маховика.В стальную поверхность деталей интегрирован магнитный неодимовый порошок и более крупные упорядоченные постоянные магниты, скрепленные прочнейшей эпоксидной смолой. Вращение маховика вызывает разнонаправленное вращение внешнего ротора муфты, соединенного с тороидальным вариатором Torotrak с передаточным числом от 10:1 до 1:1. Для достижения максимальной эффективности бесконтактного зацепления стенку корпуса маховика пришлось сделать чрезвычайно тонкой — зазор между двумя вращающимися элементами муфты составляет всего 2 мм. По заявлению разработчиков, КПД магнитной передачи необычайно высок — 99,9%.источникиhttp://nnm.me/blogs/Blaberus-1/girobusy/http://www.popmech.ru/vehicles/9936-bolshaya-krasnaya-knopka-makhoviki-nakopiteli/#fullhttp://razniepodelki.blogspot.ru/2014/05/blog-post_9.htmlЕще напомню вам несколько вариантов очень интересного транспорта: как вам например Аэровагон на воздушной подушке Grumman TLRV или еще круче - Шаропоезд Ярмольчука и гироскопическая железная дорога. А ведь был же еще Рельсовый самолет Джорджа Бенни и ЛЕТАЮЩИЕ по рельсам

Выбор редакции
23 января, 16:00

Как вы можете потерять свой номер телефона и деньги на карте

Вообще то это должен знать и иметь ввиду каждый. Я вот например даже не представлял, что такое возможно. Мне казалось, что защита финансовых операций в интернете с помощью SMS кода самая надежная. Кто бы не украл твои пароли уж SMS то придет точно тебе. Главное телефон держать "под сердцем".Однако, не тут то было. Вы можете вообще легко и просто лишится своего номера телефона, за ним и всех своих денег и главное никто не будет виноват...Как вы знаете, у многих сотовых операторов есть срок, в течении которого если номером не пользуются, то он блокируется. Эти сроки у разных операторов разные, но они точно есть. Причем мы с вами уже обсуждали такой момент, что "Мертвая" симка тоже обходится дорого. Но мы не об этом.Итак, в рассматриваемом нами реальном случае человек не пользовался симкой 3 месяца (ну там новогодние праздники и все такое). Номер естественно заблокировали. Казалось бы, ничего страшного, бывает. Но когда собственник номера обратился к сотовому оператору с заявлением о разблокировке номера, то он получил удивительный ответ - "номер был выпущен на склад в продажу и уже продан". Каково, а? Кому то может показаться, что ничего страшного. Ну заведи себе другой номер. Единственное неудобство это то, что придется раздать всем свой новый номер. Однако мир изменился. Теперь смена номера это просто катастрофа! Все мессенджеры завязаны на номер, многие доступы на сайты завязаны на номер и самое главное, доступы к финансовым инструментам и подтверждения финансовых операций тоже привязаны к номеру. Сменить все это быстро не так то просто.И вот в нашем обсуждаемом случае после того, как номер заблокировали он был очень быстро выкуплен неизвестным человеком, который заполучил доступ сразу к нескольким банковским картам и онлайн-кошелькам и начал выводить средства десятками тысяч рублей. И вот скажите мне, что тут не было сговора сотрудников сотового оператора и мошенников если это вообще не один и тот же человек.«Я оказалась в патовой ситуации, когда для восстановления любого аккаунта мне нужно подтвердить действие через телефон или электронную почту, а у меня отобрали и то и другое! Заявление в полицию написано. Ищу толкового адвоката, чтобы представлять мои интересы», — пишет бывший владелец номера.И еще информация от потерпевшего: «Заявление в гражданский суд готовим, но пока не готово, адвокаты хотят 120 тысяч, при этом гарантий выиграть дело дают очень мало."И при этом сотовый оператор вот так комментирует случившееся: "мы здесь ни при чем. Мы номер продали законно, а дальше… внутренняя служба безопасности проверит факт мошенничества". Вот и все.А как ты докажешь, что сотрудник Петя купил себе очень вовремя симкарту потерпевшей на данные паспорта местного бомжа Васи? Да никак! Может быть (не уверен), что банк вернет украденные деньги со счета, но уж проблему хитрых сотрудников сотовых компаний это никак не решит.Так что будьте аккуратны со своими сотовыми номерами - уж очень много на них навешано ценного, личного и нужного. Или может быть тут ситуация совершенно нормальная и это просто "пользователь сильно протупил"?П.С. что за сотовый оператор фигурировал в истории можно легко нагуглить в интернете. Хотя мне кажется, такую историю легко можно приписать любому.Или нет?

Выбор редакции
23 января, 14:08

Как делают спецэффект «Bullet time»?

  • 0

Обычно в каком нибудь фильме используют крутую кинематографическую придумку и потом она начинает свое шествие по другим фильмам и становиться фишкой. Вот например когда то этот эффект стал широко популярен благодаря фильму «Матрица». Помните?Спецэффект «Bullet time» (также известен под названиями «Time slice», «Timestopers», «Freeze-time», «Flow-mo», «EyeVision») стал широко популярен благодаря фильму «Матрица» — персонаж или объект неподвижно зависает в воздухе, время останавливается, «замораживается», а камера будто облетает застывшую сцену.Теперь никакой крутой фильм не обходится без подобной фишки. Как это снимают?Суть данного эффекта состоит в том, что некоторые действия в кадре (обычно весьма насыщенные динамикой и драматизмом) внезапно останавливаются, а снимающая все это камера продолжает перемещаться вокруг застывших персонажей. Иногда в том же кадре между застывшими людьми и предметами перемещаются какие-то другие люди или предметы, но это делается уже методами комбинированной съемки. Интересно, что модный ныне спецэффект базируется практически на тех же принципах, что когда-то, более ста лет тому назад, привели неподвижную фотографию к движущемуся изображению. Сначала фотографы-экспериментаторы использовали несколько фотокамер, которые с небольшой задержкой фиксировали движущийся объект, а затем, прокручивая в барабане эти фотоснимки, получали эффект движения. А сегодня те же принципы используют для того, чтобы это движение остановить!Один из самых дешевых и простых методов снять подобное - это вот так:Ну ладно, это была шутка :-)Вокруг объектов съемки ставятся видеокамеры или фотоаппараты, способные одновременно с небольшой выдержкой (чтобы не смазалось изображение) сделать снимок. Чем их больше, тем плавнее будет «перемещение» камерыУвидели камеры?Вот в данном ролике 100 штук:Вот например под водой:Вот так это выглядит в голливудских студиях:Что интересно, изобретен и впервые продемонстрирован этот эффект был еще задолго до выхода фильма "Матрица". Это произошло аж в 1980 году.Камера на колесах была изобретением Вебстера, базировавшимся на проекте фотографа Мойбриджа (Мойбридж Эдвард (1830-1904) — знаменитый англо-американский фотограф и изобретатель, впервые разработавший в фотографии иллюзию движения благодаря быстрой, как в калейдоскопе, смене кадров). Пока идея оставалась только на бумаге, так как для осуществления замысла не было места. Предполагалось, что некое количество камер на колесах будут катиться по рельсам одна за другой и в определенной точке снимать, чтобы «поймать» движение находящегося в данной точке объекта. Идея фотографировать движение в то время носилась в воздухе; многие фотографы экспериментировали, используя различную технику, но никому не удалось сделать шаг вперед.В статье «Магический морфинг» (“Magic Morphing: Setting Freeze Frames into Motion”), опубликованной Скоттом Андерсоном (Scott Anderson) в американском журнале Videomaker в июне 2001 года, сказано, что впервые эффект «остановки времени» был продемонстрирован в 1980 году (то есть еще до применения какой бы то ни было компьютерной графики) студентом Лондонского университета искусств Тимом Макмиллианом (Tim Macmillian). В своей дипломной работе он делал коллажи из фотографий, снятых с нескольких углов зрения одновременно, причем угол зрения обычно выбирался случайно.Потом юный изобретатель добавлял все больше и больше фотоаппаратов, но когда их уже перестало хватать, а больше он не мог себе позволить, то сделал по бедности следующее устройство: взял длинный пенал с прорезью, заправил туда фотопленку, а в качестве затвора использовал доску с большим количеством круглых отверстий над каждым будущим кадром. При совмещении подобного «затвора» с щелью, за которой находилась пленка, все кадры экспонировались одновременно через эти отверстия — по типу камеры-обскуры. Результат получился следующим: при быстром просмотре этой пленки объект оставался неподвижным, но казалось, что съемка была произведена движущейся кинокамерой, а не посредством множества неподвижных кадров.Таким образом, спонтанно родившаяся у бедного студента идея привела впоследствии к ультрамодному и супердорогому голливудскому спецэффекту.

Выбор редакции
23 января, 13:00

«Железный Человек» Ричард Браунинг

  • 0

Раз уж мы обсуждали гонки на Джетпаках и летающие доски на большой скорости и не над водой, то давайте выскажемся по по поводу вот такого варианта костюма, который превращает человека почти что в "Железного человека" из комиксов.В 2017 году Ричард Браунинг основал свою компанию Gravity Industries, в рамках которой разработал летающий костюм Daedalus Mark 1, оснащенный шестью крошечными реактивными двигателями – двумя на спине и по два на каждой руке, которые дают ему возможность совершать контролируемые полеты.Свое детище он впервые продемонстрировал на популярном международном фестивале Comic Con в Сан-Диего два года назад. Костюм очень похож на облачение героев многочисленных блокбастеров, снятых по мотивам комиксов Marvel. Шлем Браунинга оснащен дисплеем, с помощью которого он управляет полетом и контролирует расход топлива.Не так давно ознакомиться с новинкой смогли военнослужащие одного из учебных центров Британского Королевского Флота. Специально для них Браунинг совершил показательный полет над учебной полосой препятствий. Как знать, может уже в недалеком будущем британских солдат помимо самого современного вооружения оснастят реактивными ранцами, прообразом которых станет Daedalus Mark 1.Ричард Браунинг, глава компании Gravity Industries и по совместительству пилот-тестер, попал в Книгу рекордов Гиннесса, пролетев в летательном костюме собственной разработки по воздуху и разогнавшись при этом до 51,53 км/ч. Полёт состоялся благодаря вмонтированному в костюм керосиновому импульсному двигателю с шестью турбинами.

Выбор редакции
23 января, 12:00

Почему сгорели два танкера в Керченском проливе

  • 0

Вчера я удивлялся и спрашивал у вас, как могли в море загореться два корабля. Потом выяснилось, что они там что-то перегружали в море и на одном произошел взрыв, перекинувшийся на другой корабль. Многие даже высказывали мнения о какой то диверсии или злономеренных действиях в Керченском проливе.Но в результате все оказалось достаточно банально...Танкеры "Маэстро" и "Канди" , ходившие под флагом Танзании и загоревшиеся 21 января в районе Керченского пролива, находились в санкционном списке США, сообщает во вторник, 22 января, агентство Reuters. Они были внесены в список в прошлом году за то, что осуществляли поставки топлива в Сирию.Как заявили в Минфине США, компаниям, которые будут сотрудничать с попавшими под ограничения судами, также грозят штрафные меры. По информации Reuters, владельцы газового терминала "Мактрен-Нафта" запретили танкеру "Маэстро" подойти к причалу в порту Темрюк в Краснодарском крае. В связи с этим экипажи попытались осуществить прямую перекачку топлива с судно на судно. Выполнение этой рискованной операции во время шторма, по-видимому, и стало причиной пожара.Согласно данным сервиса ClipperData, танкер "Канди" (прежде он назывался "Венис" и именно под этим названием был внесен в санкционный список США) загрузил в Темрюке 30 тысяч баррелей СПГ с тем чтобы отправиться в Ливан, пишет Financial Times. Однако вместо этого суда, по всей видимости, прибегли к опасной процедуре перегрузки топлива в открытом море.Сообщалось, что на двух танкерах находилось 32 человека - граждане Турции и Индии. По последним данным, 14 моряков были спасены, 10 признаны погибшими и еще 10 - пропавшими без вести. По сведениям Reuters, "Канди" принадлежит компании Milano Shipping, а "Маэстро" - Maestro Shipping, однако конечным собственником является турецкая компания Milenyum Denizcilik Gemi, попавшая под американские санкции в 2015 году за организацию поставок сжиженного нефтяного газа и дизельного топлива в районы, контролируемые сирийским правительством.АПД: Темрюкский порт не мог отказать в обслуживании из-за американских санкций танкерам, которые сейчас терпят бедствие в районе Керченского пролива, сообщили РИА Новости в пресс-службе Росморречфлота."У нас нет таких данных. Думаю, что это исключено. Мы никаких санкций никому не объявляли... Мы не участвуем в этих санкциях. Никакие американские санкции не влияют на нашу политику. Только те требования законодательства, которые действуют, наши", - ответили РИА Новости в пресс-службе Росморречфлота на соответствующий вопрос.источникиhttps://www.dw.com/ru/%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B5%D1%81%D1%8F-%D0%B2-%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B5-%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D1%80%D1%8B-%D0%B1%D1%8B%D0%BB%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%D0%BC%D0%B8-%D1%81%D1%88%D0%B0/a-47188923

Выбор редакции
23 января, 10:00

Чернобыльский дятел

  • 0

Вы наверное помните, мы уже подробно обсуждали статью о необычном объекте — загоризонтной радиолокационной станции (РЛС) «Дуга», которая до сих пор возвышается над безлюдными лесами чернобыльской зоны отчуждения.Предлагаю вам узнать еще некоторые подробности о том, как строилась эта антенна, как охраняла мир и почему прослыла в мире «русским дятлом», рассказал один из создателей «Дуги», главный конструктор современной ЗГРЛС «Контейнер», кандидат физико-математических наук Валерий Алебастров.В ответ на появление в США плана по бомбардировке Москвы, Ленинграда, Урала, других промышленных районов в СССР стали искать адекватный ответ. И тогда, в середине 1960-х годов, конструктор Владислав Репин и академик Александар Минц предложили создать систему раннего предупреждения о ракетном нападении (СПРН).Решено было создавать систему из трех эшелонов.Космический, разработкой которого руководил недавно ушедший академик Савин, состоял из спутников, фиксировавших в инфракрасном диапазоне факелы от стартов ракет. Загоризонтная локация тоже отслеживала факелы, но в радиодиапазоне. Третий эшелон — наземные РЛС типа «Дарьял», отслеживающие баллистические ракеты на подлете к нашей территории. Три системы нужны для того, чтобы усилить ответственность за принятие решения в случае так называемого ложняка — ложного срабатывания системы. В это же время США принялись создавать аналогичную систему.Позднее Маргарет Тэтчер скажет, что создание системы СПРН предотвратило ядерную войну, и это было так.Однако научно обоснованных физических методов для этой системы разработано еще не было, мы пошли на большой риск. Ракета, стартующая из США, долетает до нашей территории за 20 минут. Радары, стоящие у нас на границе, обнаружат ракету всего за пять минут до ее падения на Москву. Поэтому и нужна была система раннего предупреждения, способная зафиксировать ракету спустя три-четыре минуты после старта.Гульельмо Маркони в одном из экспериментов поставил свой приемник на корабль, шедший из Англии в США. К удивлению всех, на протяжении маршрута фиксировалась отличная передача сигнала с берега, хотя теоретические расчеты давали оценку максимальной дальности радиопередачи в 200 км. Дело в том, что тогда физики не знали о существовании ионосферы и в расчетах использовали теорию дифракции Зоммерфельда.Позднее эксперименты показали, что слои ионосферы, расположенные на высоте 300 км, отражают короткие радиоволны.И потому волны могут многократно огибать весь земной шар. Этот принцип еще в 1946 году был использован ученым Николаем Кабановым, предложившим идею раннего обнаружения самолетов. Для этого мы должны послать при помощи радиоисточника волну, которая отразится от ионосферы, затем самолета, и ловить ее при помощи приемника. При этом в зависимости от частоты радиоволны мы можем «видеть» разные участки поверхности земли за горизонтом.В принципе, благодаря доплеровскому эффекту мы можем видеть все, что движется: самолеты, поезда, суда и другие цели — на расстоянии от 900 до 4000 км.Отраженный сигнал принимается на приемных позициях рядом с передающей антенной. На принимающей антенне происходит анализ отраженного сигнала и выясняется, что за цель, ее координаты, с какой скоростью и куда она движется. Но если у самолета радиоволну отражает сам корпус, то у стартующей ракеты отражают плазменные образования от продуктов сгорания размером от 1 до 10 км в зависимости от высоты. Если летит самолет, то его отраженный сигнал очень узкий, шириной всего 0,3 Гц, у ракеты же — 80 Гц, при этом скорость ее больше 1 км/c.В конце 1960-х годов экспериментальный образец ЗГРЛС был сделан на Украине, в Николаеве, без него ученые могли теоретизировать еще 20 лет. Были получены первые результаты, после чего на фоне угрозы со стороны США было принято решение построить сразу две боевые станции: одну — в Чернобыле, вторую — в Комсомольске-на-Амуре. Они накрывали территорию США, где базировались 940 ракет с ядерными боеголовками, нацеленными на СССР. Ошибочно считать, что чернобыльская РЛС была построена рядом с АЭС, так как требовала много энергии, место выбрали из других соображений.Было понятно, что условия обнаружения американских ракет на западе страны и на Дальнем Востоке меняются в зависимости от времени суток. Это связано с так называемой полярной шапкой в ионосфере, мешающей прохождению радиоволн. Поэтому когда днем в Чернобыле вероятность обнаружения максимальна, ночью на Дальнем Востоке она минимальна, и наоборот. Кстати, когда ЧАЭС была построена, ее энергии хватало «выше крыши», в том числе странам народной демократии в Восточной Европе. В 1982 году обе станции «Дуга» были введены в строй. Собирали гигантские антенны на земле и монтировали портальными кранами.Высота антенн составляла 140 м, на создание системы ЗГРЛС было потрачено 200 млн советских рублей. Потребление передатчика составляло 1,5 МВт, самой станции — 500 кВт.Кстати, сразу после ее сооружения американцы «наложили в штаны». Они стали по всему миру трубить о том, что эти станции глушат все службы связи, радиосигналы, весь эфир. Оскорбительно они назвали наши станции «русским дятлом». Скандал вышел на дипломатический уровень, после чего мы послали корабль Академии наук СССР «Профессор Зубов» с приемниками к США, промерили уровень шума и представили в Международный комитет по радиовещанию данные, что эфир нашими станциями, работающими в диапазоне 5–30 МГц, не засоряется. Это была их пиар-кампания.Чернобыльская станция, излучающая антенна которой стояла в Чернигове, была отдана мне как главному конструктору, чтобы сразу готовить ее модернизацию, принципы дальнейшего совершенствования. И в ноябре 1986 года в Чернобыле военные готовились провести испытания уже модернизированной станции.Но еще до модернизации мы наблюдали с ее помощью пуски с западного ракетного полигона США — ракеты Minuteman и Midgetman.Всего мы отследили более ста пусков ракет.Валерий Алебастров объясняет схему работы ЗГРЛСВероятность обнаружения пуска ракеты составляла 60%, это очень высокая вероятность. Командный пункт СПРН, куда стекалась информация от всех трех эшелонов, находилась в Солнечногорске. В процессе модернизации чернобыльской станции мы стали вводить алгоритмы, позволявшие регистрировать не только ракеты, но и самолеты, вплоть до Великобритании.Были два случая, которые послужили сближению отношений между США и СССР еще до прихода Горбачева. В американской системе сработала ложная тревога о массовом старте ракет с территории СССР. Их командир принял решение и не выдал сигнал на командный пункт, за это впоследствии ему оформили персональную пенсию. После аналогичный случай был у нас, когда и космические, и наземные системы зафиксировали массовый пуск с территории США и наш сотрудник заблокировал сигнал. Дело в том, что для спутников, следящих за пусками в ИК-диапазоне, источником ложных тревог являются города, доменные печи и другие источники, которые можно отсеять. Но еще есть тропосферные блики солнца на закате и восходе, которые похожи на факелы ракет и возникают внезапно.После этих случаев наши и их специалисты стали ездить друг к другу и сотрудничать. Модернизация чернобыльской «Дуги», которая закончилась к 1986 году, заключалась во внедрении новых методов обработки сигналов.Будучи участником и свидетелем событий 1986 года, я с самого начала столкнулся с ложью журналистов, ищущих сенсаций. 26 апреля я гостил у приятеля в Киеве, полковника. В этот день он с дочкой пошел на стадион, тогда проходила велогонка мира, а когда встретились с ним в обед, он сказал, что по «Голосу Америки» передали об аварии в Чернобыле. Вечером я поехал на вокзал, чтобы купить билет в Николаев, где тогда жил, и возглавлял филиал НИИДАР. Перед кассами были громадные очереди, и в какой-то момент вышла женщина в форме железнодорожника и повесила объявление: «Кассы 8, 9, 10 обслуживают жителей Припяти». И тут стали прибывать люди с Припяти. Я обратил внимание, что среди них были женщины с детьми-грудничками с сумками.Сначала подумали, что люди едут на практику или отдыхать в Артек, в Крым. Правда, обратили внимание, что одна женщина с ребенком на руках рыдала. Купил билет, выхожу на площадь, вижу — идет мой сотрудник с РЛС, где проживало около ста человек с семьями.Покачивается, говорит: «Вы что, не знаете? Произошла серьезная авария, взрыв, и нас эвакуировали и сказали, что хорошо бы принять».Для них подгоняли автобусы, давали собраться, вывозили и расселяли не только в Киеве, но и в области. Ложь заключалась в утверждении, что эвакуация из Припяти произошла только через три-четыре дня, хотя в действительности началась уже вечером 26 апреля. Уже в первые дни вся дорога из Чернобыля в Киев была забита автобусами...После аварии все сотрудники РЛС были эвакуированы. Я прилетел в Москву, и встал вопрос, можно ли отправлять их в отпуск, на что замначальника управления Минобороны Валерий Бессмертный мне сказал, что это надолго, отпускай ребят. На станции стояла суперсовременная по тому времени аналого-цифровая система обработки сигналов, стали решать, как перевезти оборудование в Комсомольск-на-Амуре. В августе реактор уже был засыпан графитом и свинцом, и мы с генералом Кузиковым в Чернобыль прилетели на вертолете на площадку, где еще лежали эти мешки. Жара, нас одели от трусов до носков в специальную одежду, респираторы, бахилы … с нами были медики, радиометрист.Валентин Кузиков отказался переодеваться, сказал: «Там такая ситуация, что без моих лампасов нас никто не примет. А тебя я буду называть крупнейшим советским физиком-ядерщиком. Иначе ничего не решим».Генерал армии Пикалов выделил дозиметриста, мы получили разрешение, и на грузовиках, поездах и самолетами вывезли наше оборудование. Оно оказалось чистым, поскольку находилось в помещении, защищенном от возможного ядерного взрыва. Привезли, смонтировали его на Дальнем Востоке, после чего началась горбачевская разруха, которая, как известно, начинается не в клозетах, а в головах. В основном здании, где стояла аппаратура, текла крыша. Мои сотрудники вешали на дорогостоящее оборудование полиэтилен, но кончилось тем, что вода замкнула пульт и начался пожар. В ближайшей воинской части тоже бардак оказался: у пожарных машин не было воды, и объект сгорел из-за того, что не нашли 20 тыс. руб. на ремонт кровли. На этом закончилась работа и второй станции.По договору с американцами была взорвала надгоризонтная станция в Красноярске, украинцы, отделившись, взорвали станцию в Мукачево и в Николаеве, прибалты — в Скрунде, работавшую в третьем эшелоне.В 1992 году на фоне безденежья ребята из НИИДАРа, понимая, что альтернатив нет, инициировали работу по новой станции для контроля европейской части России с тремя узлами — в Мордовии, для контроля Европы, в Омске, и на Дальнем Востоке для контроля Китая. К тому времени США переместили свои ракеты на подлодки.В 96-м году я возглавил работу по новой станции, все делалось на энтузиазме, и сейчас мы имеем одну станцию «Контейнер» в Мордовии в Ковылкино. Но эта станция недоукомплектована, я писал об этом президенту Путину, и, говорят, недавно министр обороны Шойгу приказал срочно доукомплектовать станцию и поставить ее на боевое дежурство.Сейчас самое страшное оружие — гиперзвуковые крылатые ракеты, которыми США оснащают свои подлодки, убирая с них баллистические ракеты.И сегодня лучше станций типа «Контейнер» против них ничего нет.Станция может решать задачи по обнаружению баллистических ракет на расстоянии до 6 тыс. км, любых самолетов вплоть до «Цессны», севшей на Красную площадь, до 3,5 тыс. км. Более того, вместе с Институтом физики Земли нашей станцией были решены задачи по поиску предвестников землетрясений на Камчатке в ионосфере. Из-за возникающего электрического напряжения на разломах накануне землетрясения в ионосфере возникают неоднородности, дырки.Конструкция «Контейнера» более легкая: если вибраторы на чернобыльской станции весили каждый по 500 кг, то вибраторы современной станции — 5–6 кг. Если рядом с чернобыльской станцией был целый городок с инфраструктурой (детский сад, школа, гостиница, дома для офицеров), то для «Контейнера» ничего этого не нужно..источникиЗаписал Павел Котлярhttp://www.gazeta.ru/army/2016/04/26/8196341.shtml#А вот тут можно посмотреть на Стратегические ядерные силы и средства ПРО США и России (на снимках Google Earth) и вспомнить немного из истории Габалинской РЛС. Вот немного подробнее про систему противоракетной обороны Москвы и про то, что это за программа HAARP и почему ее закрыли

Выбор редакции
23 января, 04:00

Никогда такого не было и вот опять

  • 0

Искал тут какой бы сериальчик посмотреть и наткнулся на картину, состоящую из шести серий, которая является британской адаптацией знаменитого романа Виктора Гюго - Отверженные. Сюжет вообще обещают классический, но что вы скажете по поводу постера? Уже сто раз поднимали эту тему. Вот, что об этом пишут в интернете:- Я, может быть, тоже где-то там толерантный, но негр в роли Жавера-это охеренный перебор, такого просто не могло быть. А смотреть на черного и думать, что это белый-простите, не умею. Я ни в коем случае не расист, я просто за реализм. А он в том, что в 19 веке негр ну никак не мог быть комиссаром полиции, даже во Франции. Поэтому смотреть не буду, тем более, что для меня эталон "Отверженных"-старый добрый французский фильм с Жаном Габеном, Бурвилем и др., и непременно в старом советском дубляже.- Снято качественно, спору нет, но полицейский негр в эпоху реставрации это не толерантность, а полный дебилизм создателей. Сразу создается ощущение, что смотришь какой то комикс. Моя любимая экранизация 1982 с Лино Вентура. С Габеном тоже отличная, да и с Депардье неплохая.- вот так... - полицейский негр в 19 веке..... а Жан Вальжан часом не голубой?? не смотрю...- ахахахахаха)))))))) негр в отверженных.....ну хоть спасибо что не одинокая женщина лесбиянка )))))))- Они что в школе не учились.Какой полицейский чёрного цвета мог быть в эпоху Реставрации?- черный надсмотрщик, белые рабы..., что с этим миром не так

Выбор редакции
22 января, 21:04

Белое золото Сицилии

  • 0

Очень интересно смотреть в интернете на подробное и красочное описание промышленного процесса. Самому навряд ли получится побывать в этих местах, но зато теперь можно представить себе как это происходит.Давайте заглянем вместе с вами с помощью фотографа ANTONINO SAVOJARDO в самом сердце Сицилии — крупнейшего острова в Средиземном море. Там находятся несколько самых больших соляных шахт Европы. Километры подземных туннелей, огромные машины и экскаваторы…Это таинственный, подземный мир тьмы и белого золота Сицилии.Фото 2. Соляные месторождения — это не что иное как остатки высохшего древнего океана. Залежи соли могут находиться под землей иногда на глубине более 1 км, а могут на поверхности Земли, где они образуют соляные озера.Фото 3. Ученые подсчитали, что в морской воде всех морей и океанов находится столько соли, что она могла бы покрыть весь земной шар коркой толщиной в 45 метров. Причем на долю всем известной поваренной соли приходится большая часть «белого золота».Фото 4. Каменная соль может образовывать под землей огромные горы, не уступающие по величине самым высоким пикам Кавказа и Памира! Основание таких гор лежит на глубине 5-7 км, а вершины поднимаются до поверхности Земли и даже могут выступать из нее. Эти огромные горы называются «Соляные купола».Фото 5. Когда залежи соли находятся на глубине от 100 до 600 метров, открытый способ разработки соляного месторождения невозможен, и добычу соли ведут подземным (шахтным) способом. Более 61% мирового объема добываемой соли производится именно этим способом.Фото 6. Поваренная соль, добытая из шахт, широко используется во всех областях промышленности, сельском хозяйстве и медицине.Фото 7. Эта соль, находящаяся в недрах Земли, возникла многие и многие миллионы лет назад. Время сделало ее очень твердой, монолитной — каменной. Но под действием высокого давления и высокой температуры соль под землей превращается в очень пластичный материал.Фото 8. Добывают каменную соль путем устройства шахт в толще соляного пласта или купола. Прокладка широких ходов в толще соляных залежей осуществляется с помощью специальных врубовых машин. Настоящий монстр:Фото 9. У шахтного способа добычи соли есть один серьезный недостаток — постоянная угроза обвала.Фото 10. Каждый день в карьерах Реалмонте, Петралия и Ракалмуто добываются тысячи тонн соли, которые затем покидают порт Эмпедокле и направляются прямо на север Италии и в северную Европу, где ее используют в пищеобрабатывающей и химической индустрии и для посыпания скользких дорог зимой.Фото 11. По запасам калийных солей Италия занимает одно из ведущих мест в Западной Европе. На острове Сицилия в провинции Кальтаниссетта промышленные зоны представлены каинитом и содержат более 13% К2О. Общие запасы каинита оцениваются в 150 млн. т.Фото 12. На стенах можно видеть захватывающие узоры - концентрические чередования светлых и темных полос. Природный феномен объясняется просто: залежи минералов формировались постепенно, когда высыхал средиземноморский бассейн. В зимний и летний период из-за влияния разных температурных режимов цвет осадка менялся - так появились разводы, которые сегодня напоминают зебру.Фото 13. Как и во многих других соляных шахтах мира, в одной из галерей Реальмонте оборудована церковь. Здесь есть алтарь, фрески и распятие. Все, конечно же, изготовлено из соли, добываемой в забое. Одновременно в церкви могут находиться до 800 человек. Ежегодно в декабре под землей проходит церемония почитания святой Варвары, покровительницы шахтеров.Сегодня Реальмонте - работающая шахта. Туристические экскурсии проводятся в отработанные галереи. Для экономики региона добыча соли играет ключевую рольФото 14. Фото 15. Фото 16. Фото 17. Фото 18. Фото 19. Фото 20. Фото 21. Фото 22. Фото 23. Фото 24. Фото 25. Фото 26. Фото 27. Фото 28. Фото 29. Фото 30. Фото 31. Фото 32. Фото 33. Фото 34. Фото 35. Фото 36. Фото 37. Фото 38. Фото 39. Фото 40. Фото 41. Фото 42. Фото 43. Еще про добычу соли: вот например Древние соляные промыслы Эфиопии, а вот Лечебная шахта Румынии и вот такая Психоделическая пещера. Вспомним знаменитое Озеро Баскунчак еще Как добывают соль в Крыму и еще что это за Самая большая в мире гора поваренной соли