Элон Маск http://so-l.ru/tags/show/elon_mask Fri, 18 Jan 2019 18:03:06 +0300 <![CDATA[Илон Маск: проложу 50-километровый тоннель под австралийской горой. Дёшево]]>

Владелец заводов, газет, пароходов, Илон Маск, похоже, хочет не только поселить людей на Луне и Марсе и решить вопросы мирового энергетического кризиса, но еще и справиться с головной болью всей мировой логистики – проблемой траффика. Основатель и владелец Boring Company предложил прорыть тоннель в австралийских Голубых горах. В ответ на вопрос австралийского политика о том, во сколько обойдется строительство тоннеля через горы в штате Новый Южный Уэльс, Маск ответил, что его компания будет готова заняться таким проектом и построит высокоскоростной двухсторонний транзитный маршрут, объединяющий Сидней и запад Австралии, по удивительно низкой для проектов таких масштабов стоимости.

Это уже не первый раз, когда Маск предлагает свои услуги австралийским чиновникам. Напомним, что в 2017 году Маск предложил построить в Австралии систему хранения энергии Tesla Powerwall. При этом, он пообещал, что его компания справится с этой задачей за 100 дней, а если в сроки уложиться не получится, то стране кенгуру платить за проект не придется — компания возьмет все расходы на себя. И что вы думаете? Построил и уложился в обещанные сроки, заработав при этом 50 миллионов долларов.

Новому предприятию Маска, компании Boring Company, всего несколько лет, но оно уже готово взяться за проекты мирового масштаба. Только в прошлом декабре Маск торжественно открывал тестовый тоннель длиной 1,83 километра и шириной 4,3 метра прямо под штаб-квартирой SpaceX в городе Хортон. Сегодня Маск обсуждает проблемы логистики с австралийскими чиновниками.

Член верхней палаты парламента Нового Южного Уэльса Джереми Букингем через свою страницу в «Твиттере» обратившись к Маску поинтересовался, во сколько может обойтись строительство 50-километрового тоннеля под Голубыми горами, который позволит решить проблему «душащего Сидней траффика».

Маск ответил, что строительство каждого километра тоннеля для прокладки высокоскоростного двухстороннего транзитного маршрута обойдется примерно в 15 миллионов долларов. То есть, общая стоимость проекта составит около 750 миллионов долларов. Владелец Boring Company также пояснил, что строительство станций въезда и выезда из тоннеля обойдется в дополнительные 50 миллионов долларов за каждый объект.

Чиновнику идея понравилась. Он пообещал обсудить ее с другими представителями австралийского правительства и в частности с премьер-министром Нового Южного Уэльса Глэдис Береджиклян, а затем сообщить о решении.

В ветке комментариев идея Маска тоже нашла положительные отклики:

«Это навсегда изменит Сидней и принесет неограниченные экономические возможности для запада. Мы сможем решить жилищный кризис в этом регионе, ускорить рост производства. Решим проблему наплыва мигрантов», — написал житель Сиднея Гэвин Кинг.

Ключевая цель Boring Company заключается в снижении общей стоимости прокладки тоннелей. Построенный под Хортоном тоннель Маск оценил в 10 миллионов долларов, включая затраты на прокладку самого тоннеля, внутреннюю инфраструктуру, вентиляцию, освещение и системы безопасности. Для сравнения, стоимость такой же мили тоннеля, проложенного традиционными способами, составляет, по словам Маска, до 1 миллиарда долларов. Компания предлагает использовать такие тоннели для высокоскоростного подземного передвижения электромобилей со скоростью до 240 километров в час.

Если Boring Company действительно подпишет контракт на прокладку тоннеля под австралийской горой, то для компании это станет первым проектом за пределами США.

Как думаете, справятся с задачей? Поделитесь своими мыслями в нашем Telegram-чате.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2019_01_17_ilon_mask_prolozhu_50_kilometroviy_tonne Thu, 17 Jan 2019 14:00:26 +0300
<![CDATA[#новости высоких технологий 276 | гибкие смартфоны и новая планета для жизни]]> Новый год — это, конечно, хорошо, но новости высоких технологий — по расписанию. Сегодня мы расскажем, так ли опасен прошлогодний оливье и можно ли попасть на Марс, если постоянно водить хоровод вокруг елки. На самом деле нет, конечно, но вы ведь теперь заинтригованы?

1. Готовьте денежки — с 1 января в России снизился беспошлинный порог для покупок в зарубежных интернет-магазинах. Да, теперь придется платить, если общая сумма товаров, заказываемых в течение месяца в зарубежных интернет-магазинах, превышает 500 евро, или общий вес заказов превышает 31 кг.

Кто поможет взимать пошлины? Конечно, «Почта России»! Она отныне будет совершать таможенные операции с товарами, приобретенными для личного пользования. Для этого компания будет работать с электронной системой Федеральной таможенной службы (ФТС): сообщать, кто, что и на сколько заказал, в том числе учитывать общий вес и стоимость товаров за один месяц.

Для покупателя мало что изменится — просто при оформлении заказа на сайте зарубежного интернет-магазина он будет оплачивать не только стоимость товара (и доставки, если она платная), но и пошлину, которая рассчитывается автоматически. Пошлина составит 30 % стоимости товара, но не менее 4 евро за каждый килограмм сверх лимита.

2. Тем временем новости из параллельной вселенной — на CES показали работающий гибкий смартфон! Компания Royole привезла FlexPai – первый полностью функциональный гибкий смартфон. Вы все верно прочитали. Малоизвестная компания обошла Samsung и демонстрирует на CES полностью рабочий гаджет с гибким, складывающимся пополам экраном. И более того, это устройство уже продается.

Устройство FlexPai представляет собой 7,8-дюймовый гибкий смартфон, работающий на базе процессора Snapdragon 855. А поскольку новинка уже поступила в продажу, то перед нами, возможно, еще и первое доступное к покупке устройство, работающее на базе нового мобильного чипсета. Говорят, экран способен обеспечить 200 000 изгибаний. Это же сколько раз надо на него случайно присесть!

Правда, некоторые решения все же вызывают вопросы. Например, у аппарата нет механизма, который блокировал бы экран, когда гаджет находится в развернутом состоянии. Да и вообще устройство очень необычное, компромиссное, а в некоторых аспектах очень спорное. Пока все это выглядит весьма аляповато.

3. А Hyundai вообще показала спасательный автомобиль с четырьмя ногами. Он будет способен ездить по дорогам, перешагивать через широкие трещины и даже взбираться на небольшие стены. Да, такая штука пригодилась бы при езде по нечищенным от снега московским дворам.

Каждая из четырех ног необычного автомобиля оснащена колесом с индивидуальным приводом. Конечности способны двигаться в разные стороны — такую гибкость обеспечивают подвижные механизмы в области «таза», «колен» и «голени» робота. Колеса могут поворачиваться на 360 градусов вокруг вертикальной оси. Прямо киборг какой-то!

Hundai Elevate

Двигатели роботизированного автомобиля подключены к аккумулятору мощностью 66 кВтч., а во время езды по обычным дорогам Hundai Elevate почти не отличим от обычных автомобилей, так как конечности складываются под кузов. Вот так «Скайнет» и прячется среди нас!

4. К слову о пришельцах — телескоп Кеплер помог найти очередную экзопланету пригодную для жизни! Экзопланета K2-288Bb расположена на расстоянии 226 световых лет от Земли, а именно в созвездии Тельца. Там есть два красных карлика разных размеров, отдаленных друг от друга, Экзопланета крутится вокруг самой маленькой из них — она создает условия, где возможно существование воды в жидком виде. Год на этой планете равен всего одному месяцу не Земле.

«Кеплер» завершил работу в концу октября прошлого года из-за нехватки топлива. Остановка его работы не означает, что ученые перестанут искать экзопланеты. Вместо вышедшего из строя аппарата поиском займется телескоп TESS. Также аналогичные исследования проводит обсерватория Хаббл, которая впоследствии будет заменена телескопом Джеймс Уэбб.

Орбита Земли

Ранее, благодаря данным Кеплера, астрономы нашли как минимум 2600 планет, 50 из которых могут быть такого же размера и температуры, что и Земля. Так что иммигрировать есть куда! Правда, долететь туда быстро не получится…

5. Хотели квантовый компьютер в спальню? Они есть у IBM, которая представила на CES свой первый коммерческий квантовый компьютер для использования за пределами лаборатории. 20-кубитная система объединяет в одном коробке квантовые и классические вычислительные компоненты.

Хотя IBM описывает ее как первую полностью интегрированную универсальную систему квантовых вычислений, разработанную для научного и коммерческого использования, стоит подчеркнуть, что 20-кубитная машина еще не настолько мощна для большинства коммерческих приложений. Но для «Доты» мощности хватит.

Конечно, этот короб — IBM Q — все еще огромный, но он включает в себя все, что нужно компании для начала экспериментов с квантовыми вычислениями, включая и все механизмы для охлаждения оборудования. Так что если у вас еще нет гаража, такую штуку пока лучше не брать. А стоить она будет больше, чем крыло самолета.

Это главные новости из мира высоких технологий за неделю. Как вам они? Расскажите в нашем Telegram-чате. Похоже, роботизированное будушее ждет нас уже скоро, да и освоение новых планет не за горами.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2019_01_15_novosti_visokih_tehnologiy_276_gibkie Tue, 15 Jan 2019 13:00:34 +0300
<![CDATA[Илон Маск обещает летающую Теслу]]> Онователь компаний Tesla и SpaceX, Илон Маск, написал в своем твиттере, что новая модель Tesla Roadster с тюнингом от SpaceX будет летать.

Маск прокомментировал GIF-изображение с летающим автомобилем DeLorean DMC-12 из серии фильмов «Назад в будущее» фразой «Примерно так сможет и новый Roadster», сообщает За рулем.

А в ответ на вопрос известного техноблогера Маркеса Браунли (MKBHD) не шутит ли он, еще раз напомнил о возможностях технологии COPV (Composite Overwrapped Pressure Vessel) с использованием емкостей с воздухом сверхвысокого давления.

По всему шасси Tesla Roadster SpaceX Edition будут размещены порядка 10 компактных двигателей, которые не только «драматически» улучшат время разгона и максимальную скорость, но также помогут электромобилю лучше тормозить и входить в повороты. Необходимое для работы COPV-двигателей оборудование занимает довольно много места, поэтому «космическая» версия родстера будет двухместной, а не четырехместной — установку разместят за передним рядом сидений.

Напомним, что новый Tesla Roadster был представлен в конце 2017 года. Электрокар способен ускориться до первой сотни за 1,9 секунды при максимальной скорости 400 километров в час. Аккумуляторная батарея на 200 кВт∙ч обеспечит запас хода не менее 1000 км, Стартовая цена — от $200 тысяч.

Напомним, ранее в Tesla решили снизить цены на все свои автомобили.

Также «Хвиля» сообщала, что новые фары в автомобилях Tesla Model 3 в разы повысили уровень безопасности.

Также стало известно, что китайский автопроизводитель создает серьезного конкурента Tesla Model 3

Подписывайтесь на канал «Хвилі» в Telegram, на канал «Хвилі» в Youtube, страницу «Хвилі» в Facebook

Сообщение Илон Маск обещает летающую Теслу появились сначала на ХВИЛЯ.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2019_01_14_ilon_mask_obeshaet_letayushuyu_teslu Mon, 14 Jan 2019 10:21:11 +0300
<![CDATA[Госкомпания «Укрспецэкспорт»: бизнес из ничего]]> http://so-l.ru/news/y/2019_01_11_goskompaniya_ukrspeceksport_biznes_iz Fri, 11 Jan 2019 15:31:53 +0300 <![CDATA[Китай предложил Илону Маску переехать. США стоит задуматься]]>

Похоже, Илон Маск все же нашел себе запасной аэродром — и нет, он не на поверхности Луны. Во время визита создателя Tesla и SpaceX в Китай местное правительство подарило предпринимателю китайскую «грин карту», которая позволяет Маску стать налоговым резидентом Поднебесной и вести бизнес в этой стране. Сейчас он как раз находится в Китае — приехал проконтролировать строительство фабрики Tesla в Шанхае. И это серьезный повод задуматься для правительства США. Почему?

Во-первых, Китай стал первым рынком, помимо США, где Tesla решила развернуть собственное производство. Илон Маск явно понимает весь потенциал китайского рынка и его рабочей силы — не зря большинство компаний, в том числе Apple, производят свои устройства именно там. Китай позволяет минимизировать издержки, в отличие от США.

Кроме того, Маск стал сближаться с местным правительством именно тогда, когда отношения между Китаем и США очень напряжены. Дональд Трамп все хочет ввести пошлины на импорт товаров из Поднебесной и вообще осложнить торговлю между двумя странами. Из-за этого уже начались проблемы у многих американских компаний: так, глава Apple Тим Кук недавно заявил о том, что продажи iPhone переживают не лучшие времена из-за «закручивания гаек» американским правительством.

Китай стремится привлекать иностранные инвестиции и международные кадры — такие, как Маск. Тем не менее, китайские «грин карты», как известно, трудно получить. В 2016 году их получили около 10 000 иностранных граждан. В то же время более 1 миллиона человек получили постоянное место жительства в США в течение 2017 года. Но завод Tesla слишком важен для Шанхая. Это крупнейший в истории города промышленный проект, финансируемый иностранной корпорацией.

Поэтому если правительство США продолжит свою агрессивную политику в отношении Илона Маска (сюда относится и разбирательство с комиссией по ценным бумагам, и пристальное внимание Трампа), он вполне может перебраться в Китай и перенести все производство в эту страну. Местное правительство с удовольствием примет инвестиции в таких размерах, а сам предприниматель сможет снизить затраты (правда, с запуском спутников могут возникнуть сложности). Так что у Маска появился новый козырь в рукаве.

Своим мнением о возможности переезда Илона Маска можно поделиться в комментариях или в нашем Telegram-чате.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2019_01_11_kitay_predlozhil_ilonu_masku_pereehat_s Fri, 11 Jan 2019 14:00:35 +0300
<![CDATA[Илон Маск показал первый собранный Starship для путешествий на Луну, Марс и по всей Земле]]>

SpaceX закончила подготовку Starship к его первому испытательному полету, и Илон Маск показал его актуальное фото в своем Твиттер-аккаунте, а также выложил несколько любопытных видео. Ранее известный как BFR, Starship представляет собой будущий тяжеловес частной аэрокосмической компании, который будет летать на Луну, на Марс и совершать часовые перелеты в любую точку Земли. До сих пор мы имели возможность лицезреть только концептуальную его версию.

Как выглядит марсианский корабль SpaceX

На днях мы уже показывали, как будет выглядеть Starship — но то был концепт.

Посмотрите, как он выглядит на самом деле.

Как видите, у реального космического корабля намного больше текстур, чем на гладкой компьютерной визуализации, которой нас дразнила SpaceX несколько дней назад. Все потому, что это суборбитальная версия, разработанная для испытаний вертикального взлета и посадки. Орбитальная версия, по словам Маска, будет выше и кожа у нее будет толще и без морщин. Впрочем, скорее всего, на строительство гладкого «звездного корабля» потребуется немного больше времени. А пока будем следить за первым испытательным полетом суборбитальной версии, который может состояться через один-два месяца.

Кстати, именно на этой ракете на Луну отправится первый покупатель туристической визы SpaceX — им станет японский миллиардер Юсаку Маэдзава. Вместе с ним полетит восемь деятелей искусства, включая художника, музыканта, режиссера и модельера.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2019_01_11_ilon_mask_pokazal_perviy_sobranniy_stars Fri, 11 Jan 2019 09:30:38 +0300
<![CDATA[Илон Маск: Tesla Roadster станет летающим автомобилем]]> Автомобиль Tesla Roadster

Компания Tesla занимает разработкой нового поколения спортивного электрокара Roadster, и время от времени о нем появляются новые подробности. Ранее сообщалось, что автомобиль сможет разгоняться до 100 км/ч за рекордные 1,9 секунд, а максимальная скорость движения будет достигать 400 км/ч. Илон Маск, известный своими сумасшедшими на первый взгляд идеями, в 2018 году рассказывал о неком пакете опций SpaceX, который оснастит электрокар десятью небольшими реактивными двигателями, которые, скорее всего, дадут ему возможность летать. Кажется, он не шутил.

Очередное упоминание летающего Tesla Roadster было замечено в твиттере предпринимателя. На сообщение одного из пользователей с изображением летающего автомобиля он ответил, что ожидаемый многими электрокар со спортивными возможностями будет уметь как раз «что-то вроде этого». Разумеется, собеседники Маска восприняли его твит как шутку, но предприниматель уверил, что это правда. Во всяком случае, ранее громкие заявления предпринимателя касательно автомобилей часто оказывались правдивыми.

Он объяснил, что для поднятия автомобиля в воздух будет использована специальная система от Space X, установленная на место двух задних сидений. Официальный релиз Tesla Roadster ожидается в 2020 году, однако есть вероятность, что выход комплектации с реактивными двигателями будет отложен. Изначально Илон Маск говорил, что основная задача реактивного оборудования — увеличить скорость разгона и торможения, а также улучшить прохождение крутых поворотов.

Новый Tesla Roadster обещает быть удивительным даже без технологий SpaceX. Он получит обновленный дизайн и аккумулятор мощностью 200 кВтч, которого вполне хватит на преодоление 1000 километров пути. Также Илон Маск упоминал о новом режиме Augmented Mode, который разблокирует ранее недоступные возможности управления автомобилем.

Обсудить новую идею Илона Маска можно в комментариях или в нашем Telegram-чате.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2019_01_10_ilon_mask_tesla_roadster_stanet_letayushi Thu, 10 Jan 2019 17:00:43 +0300
<![CDATA[Tesla повысила цены на Model S и Model X]]>

Tesla с 14 января уберет из продажи самые доступные модификации автомобилей Model S и Model X. Об этом в твиттере написал основатель компании Илон Маск. Автомобили подорожали в среднем почти на 15 000 долларов, что сделало их еще менее доступными для покупателей. Причины, по которым компания приняла такое решение, Маск предпочел не уточнять.

Ранее Model S с аккумулятором на 75 кВт*ч можно было купить за 66 750 долларов, а Model X с такой же «батарейкой» — за 72 950 долларов. В первом случае батарея обеспечивала запас хода 416 километров, во втором — 381 километр. Теперь покупателям будут доступны только модели с аккумулятором на 100 кВт*ч. За Model S придется заплатить 94 000 долларов, а за Model X — 97 000 долларов. 

Если хотите купить модели по той же цене, успейте оформить заказ до вечера воскресенья, — заявил Маск.

В социальных сетях самой компании и в блоге этой новости пока нет. Эксперты считают, что Tesla специально повысила цены на премиальные автомобили, чтобы сделать свой бюджетный электроседан — Model 3, более популярным. Впрочем, и его не назовешь очень доступным: Маск хотел продавать электрокар за 35 000 долларов, но сейчас самая дешевая модификация стоит 45 000 долларов. И внутреннее убранство этой машины оставляет желать лучшего — это касается большого количества пластика и качества сборки.

Возможно также, компания готовит новую модель батареи с улучшенной архитектурой. Для Model 3 Tesla, например, выпускает батареи на 75 кВт*ч, но они производятся по другой технологии с использованием ячеек 2170. 

Хотите знать больше новостей о компании Tesla? Подпишитесь и не забывайте заглядывать на наш канал на Яндекс.Дзен, где выходят статьи, которых нет на сайте!

]]>
http://so-l.ru/news/y/2019_01_10_tesla_povisila_ceni_na_model_s_i_model_x Thu, 10 Jan 2019 15:30:35 +0300
<![CDATA[Tesla начинает строительство первого завода в Китае]]> Американская компания Tesla Inc. 7 января начнет строительство завода по производству автомобилей в Шанхае.

Об этом сообщил основатель компании Илон Маск, передает Экономическая правда.

«С нетерпением жду запуска строительства завода Gigafactory в Шанхае сегодня!», — сообщил Маск.

«Планируем завершить первоначальное строительство летом, начать производство Model 3 до конца года и достичь массового производства в следующем году», — добавил он.

В октябре прошлого года Tesla приобрела земельный участок в окрестностях Шанхая для строительства первого завода в Китае.

Ранее Tesla сообщала, что планирует начать производство электромобилей в Китае через три года.

Сначала завод Gigafactory будет рассчитан на выпуск около 250 тыс. электромобилей и аккумуляторных блоков в год. Впоследствии производственные мощности будут увеличены вдвое.

Аналитик «Украинского института будущего» Юрий Романенко рассказал, какие знания и навыки пригодятся сегодняшним школьникам, чтобы быть успешными в XXI веке.

Подписывайтесь на канал «Хвилі» в Telegram, на канал «Хвилі» в Youtube, страницу «Хвилі» в Facebook

Сообщение Tesla начинает строительство первого завода в Китае появились сначала на ХВИЛЯ.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2019_01_07_tesla_nachinaet_stroitelstvo_pervogo_zav Mon, 07 Jan 2019 13:32:28 +0300
<![CDATA[Илон Маск показал концепт тестовой ракеты Starship и рассказал о первом запуске Crew Dragon]]>

В конце декабря Илон Маск показывал носовую часть ракеты Starship (в «девичестве» Big Falcon Rocker) и говорил о том, что тестовая версия системы будет готова к запуску где-то к весне этого года. Сейчас глава частной американской космической компании SpaceX опубликовал на своей странице в «Твиттере» изображение концепта тестового варианта ракеты в сборе. Концепт следует признать выглядит довольно забавно, будто бы взятым из научной фантастики 50-60-х годов.

Вот такую фотографию носовой части ракеты Starship Илон Маск показывал декабре:

А так (или почти так) будет выглядеть ракета в сборе:

«Готовый и собранный тестовый вариант Starship будет выглядеть примерно так, как на этом изображении. Действующие [ракеты] Starship разумеется будут иметь окна и так далее», — подписал изображение Маск.

Диаметр испытательной ракеты будет составлять порядка 9 метров, как и у полноценного варианта Starship, однако экспериментальный вариант будет короче. Ожидается, что первые запуски, как и в случае ракеты Grasshopper, которая «превратилась» в Falcon 9, будут суборбитальными. Предположительно первый тестовый запуск может состояться в марте-апреле этого года. В случае успешных испытаний всех систем, первые орбитальные запуски могут ракеты могут состояться уже в 2020-м году.

Чуть позже в «Твиттере» появилась фотография, на которой запечатлен момент сборки тестовой ракеты Starship. Автором фото является житель один из жителей Техаса. Снимок был получен утром 5 января в деревне Бока-Чика, где расположен частный космодром компании Илона Маска.

Кроме того, Илон Маск через тот же «Твиттер» поделился о том, когда планируется провести первый запуск нового космического корабля Crew Dragon (Dragon-2). Судя по всему, его опять перенесли. Маск сообщил, что запуск состоится в первой половине февраля 2019 года.

«Около месяца до первого орбитального тестового полета Crew Dragon», — написал Маск на своей странице в Twitter.

Первый полет корабля уже не раз переносился. Изначально планировалось, что он произойдет 7 января, затем его перенесли на 17 января. Первый запуск будет проводиться в беспилотном режиме. Первый же пилотируемый полет планируется провести летом этого года (в июне).

Следить за самыми последними новостями из мира науки и технологий можно также с помощью нашего Telegram-канала.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2019_01_06_ilon_mask_pokazal_koncept_testovoy_raket Sun, 06 Jan 2019 17:30:47 +0300
<![CDATA[Александр Баулин, Алексей Алексенко. "Десять событий года в науке и технологиях"]]> Александр Баулин, Алексей Алексенко. Десять событий года в науке и технологиях // Forbes.

Каким войдет 2018 год в историю науки и прогресса? Forbes вспомнил главные сенсации, обсуждавшиеся научной общественностью. В 2018 году на первые страницы научно-популярных медиа чаще всего попадали новости из области информационных технологий, биомедицины и космических исследований. Любой отбор самых главных сенсаций неизбежно будет субъективным. Редакция Forbes выбрала те события, которые войдут в историю фундаментальной науки, окажут наибольшее влияние на повседневную жизнь людей или просто пробудили интерес публики к тому, чем занимаются ученые.



1. Рождение первых генетически-модифицированных людей. В конце ноября стало известно о первых результатах исторического эксперимента: китайский ученый Хэ Цзянькуй из Южного университета науки и технологий в Шэньчжэне произвел генетическое редактирование оплодотворенных яйцеклеток. После нормальной беременности на свет появились девочки-близнецы Нана и Лулу, у одной из которых в геном была искусственно внесена мутация, предохраняющая ее от заражения ВИЧ. Известие вызвало большой переполох в научном сообществе: по общему мнению, эксперимент далеко выходит за рамки общепринятых норм биоэтики, поскольку подвергает ненужному риску совершенно здоровых детей. Некоторые исследователи считают, что в практике медицинской генетики такие ситуации, когда требуется редактирование генома эмбриона методом CRISPR, вообще возникают исключительно редко, а потому значимость открытия под большим вопросом. Материалы эксперимента не опубликованы в научной периодике: журналы отказались принимать их по этическим причинам. Однако, при всех оговорках, рождение первых генетически-модифицированных людей нельзя не считать важнейшим технологическим прорывом года. В дальнейшем, когда безопасность метода будет доказана в опытах на животных и в клинических испытаниях, эта технология может лечь в основу новых революционных направлений биомедицины.

2. Лопнувший биткоин. Если 2017 год стал звездным для блокчейна и криптовалют — о них говорили все, от простых пользователей до правителей разных стран, — то в 2018 году общество разочаровалось в технологии. Обрушились курсы всех криптовалют, а собравшие миллионы долларов проекты не создали никаких реальных продуктов. Говорить об обмане некорректно — блокчейн и криптовалюты пытаются применять в отдельных проектах нескольких стран. Однако теперь отношение к технологии сменилось на скептическое, доверие к ней упало. Парадокс в том, что именно доверие к технологии у участников считалось одним из достоинств биткоина. Вернут его только результаты реального бизнеса.

3. Уход Стивена Хокинга. Одни запомнят Стивена Хокинга как блестящего популяризатора науки, для других он стал символом силы духа, позволившей преодолеть недуг и вопреки всему прожить долгую и плодотворную жизнь. Однако главное, что осталось после ухода Хокинга — это все же его высшие достижения в теоретической физике. По мнению его коллеги профессора Алексея Старобинского, таких достижений было три. Во-первых, он теоретически доказал существование черных дыр в мире, описываемом Общей теорией относительности. Во-вторых, Хокинг описал термодинамику черных дыр: именно формулу для температуры черной дыры он попросил начертать на его надгробии. В-третьих, Стивен Хокинг рассчитал «спектр начальных неоднородностей» — свойство распределения материи во Вселенной, которое следует из космологических моделей и при этом допускает экспериментальную проверку (соответствие измеренным характеристикам космического микроволнового излучения). Именно за эту работу, по мнению Старобинского, Хокинг мог бы удостоиться Нобелевской премии... если бы у Нобелевского комитета в запасе было чуть больше времени. А то время, которое судьба выделила самому Хокингу, он использовал с максимальной эффективностью.

4. Нобелевская премия за иммунотерапию рака. Борьба с онкологическими заболеваниями — важнейшее направление современной медицины. Однако на протяжении ХХ века успехи оставляли желать большего, что и отразилось в решениях Нобелевского комитета. Если не считать нескольких премий за открытие вирусных механизмов развития рака, это направление медицины было отмечено премией всего три раза, из них два — за последнее десятилетие, и оба раза — за технологии, входящие в понятие иммунотерапии. Премия 2018 года по физиологии и медицине присуждена за открытие чекпойнт-ингибиторов — лекарств, ослабляющих тормоза иммунной системы человека и побуждающих ее атаковать раковые клетки. Иммунотерапия с помощью чекпойнт-ингибиторов стала важным этапом в развитии онкологии, поскольку позволяет излечивать терминальные стадии таких заболеваний, которые раньше не оставляли пациенту шансов на жизнь.

5. Встреча с Сатурном. Космический аппарат Cassini, запущенный к Сатурну 21 год назад, в этом году завершил свою миссию. Перед тем, как сгореть в атмосфере газового гиганта 15 сентября этого года, аппарат передал на Землю бесценную информацию о планете. Последние два года зонд находился на орбите Сатурна, сделав вокруг него 20 оборотов, а минувшим летом совершил 22 пролета между планетой и ее внутренним кольцом, что позволило не только сделать потрясающие фотографии, но и получить массу научной информации. Одним из последних открытий была недолговечность колец у планет-гигантов: выяснилось, что материал колец постоянно падает на планету. Таким образом, срок жизни колец измеряется не миллиардами, а всего лишь сотнями миллионов лет.

6. ИТ-компания ценой $1 трлн. На следующий год после биткоина фокус с резким обвалом акций повторили самые дорогие компании мира. В августе 2018 года Apple, а вскоре и Amazon, достигли триллионной капитализации. Компании годами доказывали, что могут привлекать новых пользователей и удерживать старых, заставляя их вновь и вновь пользоваться своими продуктами. Инвесторы радовались текущим и будущим доходам, вкладываясь и вкладываясь в акции. Если не считать мутного эпизода с китайской нефтяной компанией, обе ИТ-компании на букву A стали первыми, кто удостоился оценки в $1 трлн. Но рост не бывает бесконечным: еще не пришел Дед Мороз, а сказка уже закончилась. Капитализация обеих компаний упала более чем на 20% от максимума. Стали ли они от этого менее великими? Нет, они по-прежнему самые дорогие на планете. Но мир напомнил, что всегда есть те, кто хочет занять место первых. Угроза полномасштабной торговой войны между Китаем и США разбила радужные экономические прогнозы, а с ними и оценки стоимости ведущих компаний. Зато теперь они могут взять триллионный рубеж еще раз.

7. Астероид, который приняли за корабль пришельцев. Странный сигарообразный объект длиной около 230 м и диаметром 35 м был впервые обнаружен еще осенью 2017 года. Первое, что привлекло к нему внимание астрономов (а вслед за ними и публики) — его траектория: суда по всему, он не связан гравитационно с нашей планетной системой, а прибыл в нее из дальних частей Галактики. Эта информация, в совокупности с классической формой межпланетного корабля, сразу же превратила явление астероида в сенсацию. В переводе с гавайского название объекта — Оумуамуа — означает «посланник издалека». Второй всплеск интереса к астероиду произошел в тот момент, когда астрономы обнаружили, что объект движется с небольшим ускорением — ровно так, как должен бы двигаться «солнечный парусник», посланный инопланетной цивилизацией для исследования окрестностей Солнца. Однако специалисты из SETI, рассмотрев Оумуамуа с помощью радиотелескопа под названием «Антенная решетка Аллена», не обнаружили никаких необычных сигналов или излучения. Итак, это просто космический камень, хоть и прилетевший к нам из неведомой галактической дали.

8. Беспилотники в Аризоне. Прошедший 2018 год стал началом массовых тестирований беспилотников в разных странах. Если раньше речь шла в основном об испытаниях беспилотных машин компаний Waymo и Uber, теперь тестовые зоны выделяют для беспилотников в самых разных странах. В России беспилотные такси «Яндекс» запустил в «Сколкове »и «Иннополисе». Компания VIST Robotics создала оборудование для беспилотных «КамАЗов» и «БелАЗов», которые работают в карьерах. В результате в ноябре ее купила за 2 млрд компания «Цифра». Но, пожалуй, самым впечатляющим стало заявление ресурса Recode, что беспилотные грузовики Uber уже используются для доставки коммерческих заказов на общественных трассах Аризоны. Машины-роботы уже среди нас!

9. Русские хакеры. В этом году мы узнали, что российские хакеры могут все: вмешаться в выборы президента США (хотя и не повлиять на их исход, как заявили власти этой страны), украсть секретные документы, сидя в машине с штаб-квартирой ОЗХО, перевести миллионы долларов со счетов добропорядочных граждан и организаций. Честно говоря, было и раньше известно, что пользователи могут оставлять в соцсетях не только правдивые, но и откровенно провокационные посты, а данные можно украсть через сеть. Но только в этом году власти США и западных стран сочли, что часов работы, когда в России день, и российских же сетевых адресов в качестве исходных IP кибератак достаточно, чтобы обвинить Кремль в киберпреступлениях и наложить за это дополнительные санкции. Техническая часть доказательств остается очень призрачной, зато интернет-технологии оказались очень удобны для обвинений: «Русские сделали это, а следы стерли». Технологии стали политическим инструментом, оценивать разумность доводов бесполезно. Можно лишь использовать их для защиты, нападения и пропаганды.

10. Новая сверхтяжелая. После окончания американской лунной программы в начале 70-х годов XX века человечество обходилось ракетами, способными выводить на орбиту 20-30 тонн полезной нагрузки. Этого хватало как для военных, так и для гражданских нужд — по модулям удалось собрать на орбите МКС массой более 400 тонн. Но существовавшие ракеты были неспособны обеспечить человеку безопасный полет дальше орбиты Луны. Казалось, эксперимент СССР, запустившего в 1987-1988 гг. 100-тонную ракету-носитель «Энергия», но отказавшемуся от нее, показал, что свертяжелые ракеты не нужны. Но за дело взялись мечтатели в частном порядке. Компания SpaceX Илона Маска создала Falcon Heavy, способную относительно дешево выводить на околоземную орбиту 60 тонн полезной нагрузки. Этого мало для посадки человека на Луну, но хватит для ее облета и даже достижения Марса. В 2018 году в ходе пробного запуска ракета-носитель SpaceX Falcon Heavy вывела на гелиоцентрическую орбиту алый роадстер Tesla с манекеном в прототипе фирменного скафандра SpaceX. Даже не отправив ни одного человека к Луне и Марсу, Falcon Heavy возродила конкуренцию между конструкторами — кто сможет послать на Луну и Марс что-то тяжелее автоматического зонда? Тем временем уже готовятся еще более грузоподъемные ракеты SpaceX BFR, SLS агентства NASA и китайская «Чанчжень-9».

Вы также можете подписаться на мои страницы:
- в фейсбуке: https://www.facebook.com/podosokorskiy

- в твиттере: https://twitter.com/podosokorsky
- в контакте: http://vk.com/podosokorskiy
- в инстаграм: https://www.instagram.com/podosokorsky/
- в телеграм: http://telegram.me/podosokorsky
- в одноклассниках: https://ok.ru/podosokorsky

]]>
http://so-l.ru/news/y/2019_01_03_aleksandr_baulin_aleksey_aleksenko_de Thu, 03 Jan 2019 15:04:47 +0300
<![CDATA[Илон Маск рассказал, кто может первым колонизировать Марс]]> По мнению американского изобретателя, первым колонистом красной планеты может стать искусственный интеллект.

В четверг генеральный директор SpaceX заявил, что вероятность того, что первым жителем Марса станет искусственный суперинтеллект. По словам Маска, вероятность этого достигла в его расчетах 30%.

SpaceX работает над амбициозным графиком отправки двух звездолетов на Марс к 2022 году, заложив основу для еще четырех кораблей в 2024 году, два из которых доставят первых людей на Марс.

Маск заявил в ноябре, что колония Марса может сформироваться в течение следующих семи-десяти лет, что означает, что она может появиться уже в 2025 году. Это значит, что искусственный интеллект может быть отправлен Маском на Красную планету совсем скоро.
Позднее гендиректор SpaceX сообщил, что что после того как станет возможным отправка людей на Марс, доля вероятности, что он сам туда отправится составляет 70%.

А вот что думает Илон Маск об искусственном интеллекте:

Напомним, ранее Маск анонсировал секретный сплав для своего марсианского корабля.

Также «Хвиля» сообщала, что главные идеи Илона Маска американские астронавты называют чушью.

Также стало известно, что Маск прокомментировал эпизод с курением марихуаны.

Источник: tech.liga.net

Подписывайтесь на канал «Хвилі» в Telegram, на канал «Хвилі» в Youtube, страницу «Хвилі» в Facebook

Сообщение Илон Маск рассказал, кто может первым колонизировать Марс появились сначала на ХВИЛЯ.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2018_12_28_ilon_mask_rasskazal_kto_mozhet_pervim_ko Fri, 28 Dec 2018 21:04:32 +0300
<![CDATA[Илон Маск пообещал развернуть сеть Tesla Supercharger по всей Европе (и даже в Киеве!)]]>

CEO Tesla Илон Маск в очередной раз дал смелое обещание (вот неожиданность) на тему сети быстрых электрических зарядных станций компании, известных как Supercharger. В этот раз он рассчитывает покрыть 100% Европы своими зарядными устройствами уже до следующего года. Отвечая на вопрос, заданный в Твиттере, Маск изложил, что «от Ирландии до Киева, от Норвегии до Турции», в 2019 году вся Европа будет оснащена быстрыми электрозаправками.

Карта Tesla Supercharger демонстрирует высокую концентрацию быстрых зарядок в Западной Европе. В таких странах, как Албания, Эстония, Латвия, Литва, Румыния, Сербия и Молдова их вообще нет.

Маск также изложил планы сосредоточиться на городах, в частности, поработать с арендодателями и добавить зарядные устройства в многоквартирные дома.

Правда, Маска поправили сами киевляне.

Tesla идет в Европу

Затем Маск отметил, что Supercharger будут установлены «на всех крупных автомагистралях в Техасе, до Браунсвилла и по всей Мексике». Впрочем, запланированные к завершению зарядки в Сан-Антонио и Остине еще не завершены.


Также предприниматель планирует поставить Supercharger в Африке до 2020 года. На африканском континенте их также пока нет.


Сеть Tesla Supercharger была запущена в 2012 году, чтобы владельцы электромобилей могли преодолевать большие расстояния. Supercharger добавляет до 300 километров дальности пробега за 30 минут.

Маск уже делал смелые обещания на тему сети зарядных станций. И хотя компания добилась значительных успехов и вложений в сеть Supercharger, она пока не достигла своей ранее поставленной цели.

В апреле 2017 года Tesla заявила, что удвоит глобальную сеть Supercharger с 5400 до 10000 устройств до конца года. Но удалось поставить только 8250 станций.

В начале этого года Маск планировал установить 18 000 зарядных станций по всему миру до конца 2018. Но сейчас их 11583 (из них 1386 — станции Supercharger).

Как думаете, удастся ли Маск сдержать обещание относительно Европы в этот раз? Давайте обсудим в нашем чате в Телеграме.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2018_12_28_ilon_mask_poobeshal_razvernut_set_tesla Fri, 28 Dec 2018 13:16:36 +0300
<![CDATA[Илон Маск высоко оценил советские ракетные технологии]]>
Широко известный американский бизнесмен в области высоких технологий, включая космические, Илон Маск высоко оценил советские ракетные технологии, которые до сих пор используют США в своих космических программах, в частности в ракетоносителях "Атлас":

«Стыдно, что Lockheed Martin и Boeing приходится использовать российский двигатель РД-180 на Atlas, но его конструкция великолепна», — написал Маск в своем твиттере.

Напоминаю, что РД-180 был создан на основе двигателя РД-170. В 1996 году право на использование двигателя приобрела компания General Dynamics, один из крупнейших мировых производителей военной и аэрокосмической техники. Впервые он был использован 24 мая 2000 года в качестве первой ступени американской ракеты-носителя Atlas IIA-R — модификации ракеты Atlas IIA. В дальнейшем ракета была переименована в Atlas III. После первого запуска была проведена дополнительная работа по сертификации двигателя с целью его использования на универсальном ракетном модуле основной ступени ракеты Atlas-V.

Обидно, что опять нет пророков в своем Отечестве и добрые слова о советских технологиях говорит иностранец.

В связи с этим невозможно не вспомнить обидных и чрезвычайно несправедливых слов Владимира Путина о том, что согласно его картине мира, СССР ничего не производил, кроме калош, которые поставлялись только в Африку - мол, в них очень удобно было ходить по горячему песку. И это сказал человек, чье нынешнее положение и могущество держится исключительно на советском промышленном, нефтегазовом и военном наследии, без которого его бы давно постигла судьба Муара Каддафи и Саддама Хусейна.

Между прочим, ракета "Авангард" о которой российская пропаганда трубит уже второй день, тоже является советской разработкой 80-х годов. Да, Путин свечки должен за СССР ставить, а не гадости про него говорить.

Лайкнуть на Дзен.
]]>
http://so-l.ru/news/y/2018_12_27_ilon_mask_visoko_ocenil_sovetskie_raketn Thu, 27 Dec 2018 20:59:15 +0300
<![CDATA[Итоги года: вспоминаем технологические проекты, ставшие реальностью в 2018]]> Итоги года: вспоминаем технологические проекты, ставшие реальностью в 2018
Мы живем в удивительное время, когда технологический прогресс позволяет инженерам создавать невероятные устройства, в существование которых еще год-два назад было невозможно поверить. И чем дальше мы развиваемся, тем ощутимее становятся достижения Hi-tech индустрии: еще недавно компьютер размером с кошелек казался чем-то из области фантастики, а сегодня мы обыденно расплачиваемся в метро часами и готовимся к... Читать далее

Антон Чепур

]]>
http://so-l.ru/news/y/2018_12_27_itogi_goda_vspominaem_tehnologicheskie_p Thu, 27 Dec 2018 18:30:35 +0300
<![CDATA[Маск написал, где заканчивается Европа]]> Маск написал, где заканчивается Европа

]]>
http://so-l.ru/news/y/2018_12_27_mask_napisal_gde_zakanchivaetsya_evropa Thu, 27 Dec 2018 13:54:57 +0300
<![CDATA[Маск анонсировал секретный сплав для своего марсианского корабля]]> Илон Маск мечтает попасть на Марс и готов даже умереть там — но методы реализации проекта постоянно меняются. В этот раз речь идет о новых материалах для Starship и обновленном двигателе Raptor.

Предприниматель сообщил, что двигатели Raptor, которые должны приводить марсианские ракеты в движение, подверглись радикальной переработке. Инженеры компании завершают работы по отливу нового металлического сплава, который выдержит адские температуры, воздействующие на двигатель во время эксплуатации. Во всяком случае, так говорит основатель SpaceX Илон Маск.

Жидкостным двигателям Raptor предстоит пережить рекордные нагрузки. Инженеры ожидают, что каждый из них будет выдавать 100 000 л. с. мощности. Горячий газ из сопла будет вырываться под давлением более 800 атмосфер, как в самых глубоких частях мирового океана.

Поэтому на новый сплав возлагаются большие надежды. Столь серьезные, что Маск даже признался ему в любви.
Другое важное изменение затронуло материал корабля. Компания отказалась от углеволокна в пользу нержавеющей стали. По словам Илона Маска, SpaceX переключается на компоненты из нержавеющей стали, потому что их характеристики в условиях сильной жары и износа превосходят характеристики углеродного волокна. В Twitter он выложил фотографию корабля из нового материала.

Источник: hightech.plus

Подписывайтесь на канал «Хвилі» в Telegram, на канал «Хвилі» в Youtube, страницу «Хвилі» в Facebook.

Сообщение Маск анонсировал секретный сплав для своего марсианского корабля появились сначала на ХВИЛЯ.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2018_12_25_mask_anonsiroval_sekretniy_splav_dlya_svo Tue, 25 Dec 2018 22:19:47 +0300
<![CDATA[Главные идеи Илона Маска американские астронавты называют чушью]]> Член первой в истории пилотируемой экспедиции к Луне в составе экипажа «Аполлон-8», Билл Андерс, заявил, что идея Илона Маска отправить человека на Марс и построить там обитаемые поселения, является чушью.

Он и его коллега Фрэнк Борман скептически относятся к обещаниями Илона Маска, главы Space X, основать поселения на Красной планете. Об этом сообщает BBC News.

По словам астронавта, он является убежденным сторонником непилотируемых полетов в космос, поскольку они гораздо дешевле. Он считает, что у более дорогих миссий с участием людей нет поддержки со стороны общественности. Кроме того, полет человека на Марс не имеет внятной цели, и не ясно, что заставляет НАСА работать над планированием миссии на Красную планету.

Однако Андерсу также не нравится то, чем космическое агентство занимается сейчас. По его мнению, НАСА превратилось в программу трудоустройства, и многие центры работают только для того, чтобы быть занятыми. Бывший астронавт раскритиковал сосредоточенность космического агентства на околоземной орбите после завершения программы «Аполлон». «Я думаю, программа Space Shuttle была серьезной ошибкой. Кроме впечатляющих запусков она ничего не давала и не достигла своих целей», — сказал Андерс.

Астронавт считает, что космическая станция находится на орбите только потому, что у американцев были космические челноки, и наоборот. «С завершением лунной программы НАСА похоронила пилотируемые полеты», — заявил Андерс.

Другой член экипажа «Аполлона-8», Фрэнк Борман, не настолько критично относится к работе космического агентства, однако он также считает, что обещания Илона Маска и Джеффа Безоса, главы Amazon, построить на Марсе обитаемые поселения являются чушью.

Напомним, ранее Илон Маск стал героем смешных фотожаб во всем мире.

Также «Хвиля» сообщала, что Илон Маск может лично отправиться на Марс.

Также стало известно, что Илон Маск начнет торговать кубиками Лего из камней.

Источник: lenta.ru

Подписывайтесь на канал «Хвилі» в Telegram, на канал «Хвилі» в Youtube, страницу «Хвилі» в Facebook

Сообщение Главные идеи Илона Маска американские астронавты называют чушью появились сначала на ХВИЛЯ.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2018_12_25_glavnie_idei_ilona_maska_amerikanskie_as Tue, 25 Dec 2018 14:54:06 +0300
<![CDATA[Испытание Илона Маска. «Производственный ад» Tesla: полная история]]>

Молодой инженер Tesla был в восторге. Даже в экстазе. Это было в субботу, в октябре 2017, и он работал на Gigafactory, гигантском заводе по производству аккумуляторных батарей Tesla в Неваде. За прошедший год он буквально поселился на работе, вкалывая по 13 часов в день, семь дней в неделю. Это была его первая настоящая работа. И вот, один из коллег нашел его и сообщил, что Илон Маск — сам Илон Маск! — нуждается в его личной помощи.

В прошлом году Маск сделал смелое заявление. Его компания, которая была известна своими роскошными электромобилями, в скором времени должна была начать производство нового седана, который планирует продавать всего за 35 000 долларов, что ставит его в пределах досягаемости среднего класса. Model 3, по расчетам Tesla, должна была преобразовать автопром, доказав, что массовое производство транспортных средств, не выбрасывающих вредных веществ в окружающую  среду, не только возможно, но и выгодно. В случае успеха такое транспортное средство могло положить конец зависимости людей от ископаемого топлива, прекратить изменение климата и показать, что изобретательность и амбиции позволяют достичь практически чего угодно.

В течение целого года, стоит отметить, производство автомобилей отставало от графика. Были проблемы в производстве батарей, сборке частей, разработке сборочных линий. Целью Tesla было создание 5000 автомобилей в неделю; до недавних пор компания производила примерно три машины в день. Многие внутри Gigafactory — не говоря уж о штаб-квартире Tesla в Пало-Альто и сборочной фабрике во Фремонте, Калифорния, — работали не покладая рук многие месяцы, пытаясь привести все в соответствие плану.

Тогда Илон Маск провел выходные на Gigafactory, пытаясь понять, почему машины не функционируют, почему части не стыкуются, почему виснет программное обеспечение. Маск требовал, чтобы фабрика была автоматизирована по самое не хочу. Но последствиями этой чрезмерной роботизации были задержки и сбои. Tesla потратила более 1 миллиарда долларов на строительство Gigafactory и почти все шло не по плану.

Примерно в 10 часов вечера субботы сердитый Маск осматривал один из механизированных модулей производственной линии, пытаясь выяснить, что случилось, когда молодой, взволнованный инженер наконец явился на помощь.

«Слушай, чувак, эта штука не работает!», крикнул Маск инженеру, по словам свидетелей диалога. «Это ты сделал?».

Инженер опешил. Он никогда не встречался с Маском прежде. Маск даже не знал имени инженера. Тот даже не был уверен, о чем конкретно спрашивает Маск и почему он такой злой.

«Вы имеете в виду программу или робота?», сказал инженер. «Или дизайн этого инструмента?».

«Это ты сделал, нахрен?», спросил его Маск.

«Не совсем понимаю, о чем вы», вежливо ответил инженер.

«Ты сраный идиот!», заорал Маск. «Проваливай отсюда и не возвращайся!».

Молодой человек перепрыгнул через низкое ограждение безопасности и ушел прочь. Он был сбит с толку тем, что только произошло. Весь разговор длился меньше минуты. Несколько мгновений спустя пришел менеджер, который сообщил, что парень уволен по указу Маска. Инженер был в шоке. Он так тяжело работал. Он должен был получить рецензию от своего менеджера на следующей неделе и слышал только положительные отзывы. Вместо этого, через два дня, он подписал документы об увольнении.

В субботу утром, несколько недель спустя, Маск вернулся на Gigafactory на своем частном самолете. Tesla начала сокращать сотни сотрудников по причине производительности — более 700 человек были уволены. Маск планировал поговорить с работниками завода, чтобы вдохновить их пробиться через грядущий «производственный ад», который их ждал. Gigafactory нуждалась в многочисленных исправлениях; завод никак не мог производить 5000 батарей в неделю ни сейчас, ни в ближайшем будущем.

По прибытии Маск прошел маршем через фабрику. Он прошел через сборочную линию, краснолицый и рассерженный, ругаясь на рабочих, которых встречал на своем пути. Говорил, что в Tesla они бы не набрали и проходного балла, что они недостаточно умны, чтобы работать над этими проблемами, что они ставят под угрозу компанию. Так рассказывали те, кто присутствовал при этом.

Сотрудники знали об этих буйствах. Иногда Маск просто увольнял людей; иногда просто запугивал. Один из менеджеров назвал эти вспышки гнева «гневной стрельбой Илона наповал» и запретил подчиненным слишком близко подходить к столу Маска в Gigafactory из опасения, что случайная встреча или неожиданный вопрос, повлекший неправильный ответ, может поставить под угрозу их карьеру.

После того, как Маск несколько раз обошел завод, руководители затащили его в конференц-зал. «Я думаю, мы можем это исправить», сказал один из его главных помощников Джон Макнейл, рассказывают свидетели беседы. Макнейл попытался успокоить Маска и озвучил пословицу, которую однажды услышал: ни один человек не выскажет хорошей идеи, когда за ним гонится тигр. На тот момент Маск был этим тигром.

Маск, однако, переживал о другом. «Что это за запах?», спросил он. Все молчали. Они знали, что Маск настолько чувствителен к запахам, что соискателям работы рекомендовали не использовать одеколон или духи при встрече с ним. Они видели, как он расстраивался из-за небольших проблем, вроде этих, а затем набрасывался на руководителей, обвиняя их в некомпетентности и неспособности сделать что-то. Один из присутствующих объяснил, что это чаны с жидким силиконом. При нагревании они иногда пахли горелой пластмассой.

Эти пары убивали людей, сказал Маск. Они могли убить и его!

Группа вернулась к решению проблем Gigafactory. Наконец, слово взял Маск. Он вышел из комнаты и взошел на импровизированную сцену. Model 3 всегда обещала быть трудной задачей, сказал он сотрудникам. Но эта задача оказалась труднее, чем кто-либо ожидал. Он поблагодарил работников за их работу — и предупредил, что ее будет еще больше. Tesla должна была задать высокий стандарт для успеха. Это не обычная компания, в которой работают с 9 до 17. Люди и без того работали тяжело; Маск намекал, что им придется лезть из кожи вон. Работа будет бесплатной, неудобной и интенсивной. Model 3 стала ва-банком компании. Каждый был обязан работать тяжелее и умнее.

Затем Маск покинул сцену. Остальные руководители перебрались в конференц-зал, чтобы продолжить работу по списку проблем Gigafactory. Маск, по словам одного из участников, ушел — занялся следующей задачей.

Восемь месяцев спустя Tesla сообщит, что ей удалось достичь цели и выйти на производство 5000 Model 3 за одну неделю. Через три месяца после этого она сообщит о прибыли в размере 312 миллионов долларов, сильно превышающей ожидания Уолл-стрит. Маск, похоже, в очередной раз вырвет победу из пасти катастрофы, доказав своим критикам, что настойчивость и сила воли способны на все. Но путь к этому триумфу будет более сложным, чем мог бы ожидать кто угодно. За прошедший год Маск очаровал, удивил и ужаснул своих поклонников и недоброжелателей, обзывая чужих людей в Твиттере, ругаясь на аналитиков, называя незнакомца педофилом и, что самое забавное, написал, что рассматривает перевод Tesla в статус частной компании с ценой 420 долларов за акцию. Этот твит привел к тому, что Комиссия по ценным бумагам и биржам подала на него в суд за мошенничество с ценными бумагами и вынудила Маска выплатить 20 миллионов долларов штрафа и покинуть пост председателя компании. Ничто из этого, впрочем, не утихомирило Маска, который написал в октябре, что твит, который стоил ему 20 миллионов долларов, «стоил того». Тигр вырвался на свободу.

И если наблюдать за выходками Маска через новости и социальные медиа было странно, внутри компании все было еще страньше. За последние шесть месяцев Чарльз Дахигг с Wired пообщался с десятками нынешних и бывших сотрудников Tesla практически из каждого подразделения. Они описывают захватывающее и бурное рабочее место, в котором талантливые инженеры и дизайнеры творят свои самые достойные гордости работы, но, как выразился один из руководителей, «каждый в Tesla находится в унизительных отношениях с Илоном». Почти все сотрудники говорили на условиях анонимности из-за соглашений о неразглашении или опасений быть преследуемыми или уволенными Маском. (Даже позитивные вещи говорили на условиях анонимности). Большинство хочет лучшего для Tesla и после недавнего выхода в прибыль рассчитывает, что компания наконец обрела твердую почву.

Но опыт научил их осторожности. Большое количество высокопоставленных руководителей покинули свои места за последние два года, и Tesla затормозилась в простейших вещах вроде доставки своих автомобилей. Работа в компании была агонией и экстазом — переход между двумя крайностями случался и за один день.

***

В ответ на раскрытое в этой статье, включая происходящее на Gigafactory во время визитов Маска и увольнение инженера, пресс-служба Tesla ответила, что некоторые аспекты «чрезмерно драматизированы», «обрезаны» и «в конечном счете кажутся вводящими в заблуждение анекдотами, которым не хватает важного контекста». В компании добавили, что Илон заботится о людях, которые работают в его компаниях. Вот почему, иногда болезненно, ему приходится предпринимать различные шаги, увольняя людей, которые работают недостаточно и ставят под угрозу всю компанию. Tesla также отметила, что Маск беспокоился о комфорте и безопасности рабочих, когда жаловался на пары на Gigafactory.

Tesla отказалась от любых предложений об интервью с любым сотрудником компании, за исключением юрисконсульта.

***

Производственный ад Tesla: начало

На следующий день в 2017 году после того, как Маск держал речь на Gigafactory, он стал и деспотом, и спасителем. Были громкие обвинения, тщательные расследования и лазерное фокусирование на том, что никто до этого не делал. Его речь расстроила некоторых и вдохновила остальных.

Илон Маск не запускал Tesla. Но он создал ее во всех наиболее важных вопросах. Когда Маск вложил 6,3 миллиона долларов в Tesla в 2004 году и стал председателем компании, он нашел амвон, достойный его амбиций. Вскоре он стал главным исполнительным директором и превратил Tesla в феномен. «Главная цель Tesla Motors (и причина, по которой я финансирую компанию) состоит в том, чтобы помочь облегчить переход от углеводородной экономики «добывай-и-сжигай» к экономике на солнечном электричестве», писал Маск в 2006 году. «Мы не остановимся, пока каждый автомобиль на дороге не станет электрическим», тоже его слова. Таким был урок его подхода к жизни. «Оптимизм, пессимизм, пофиг», как-то раз сказал он о другой своей компании — SpaceX. «Мы собираемся это сделать. И Бог мне кровный свидетель, я одержим идеей заставить это работать».

Кремниевая долина была построена на такой наглости. История Маска, в частности, была расхвалена как доказательство того, что вера в невозможное иногда творит чудеса. Он родился в Южной Африке в 1971 году и переехал в Канаду сразу по окончании средней школы. У него не было плана — лишь пара тысяч баксов по прибытии — но поперебивавшись случайными заработками и поступив в местный колледж, он в итоге попал в Университет штата Пенсильвания, где занялся изучением экономики и физики. По окончании университета он основал компанию со своим братом и другом и непрестанно работал, иногда засыпая на рабочем столе и принимая душ в местной бесплатной бане. В конечном итоге они продали свою компанию, что принесло Маску 22 миллиона долларов. Затем они основали новый стартап, который стал PayPal и который был продан eBay за 1,5 миллиарда долларов в 2002 году. Маск оказался баснословно богат в 31 год. Хорошее состояние не было чем-то необычным в Кремниевой долине в конце 1990-х годов. «Я мог пойти и купить один из островов на Багамах и, хм, превратить его в свою маленькую империю», говорил он репортерам в 1999 году, пока они глазели, как он садится за руль своего спорт-кара McLaren F1 за 1 миллион долларов. «Но я больше заинтересован в попытке построить и создать новую компанию». (Позже Маск разбил автомобиль).

Эти новые компании, плоды воображения Маска, собирались творить не эфемерный, цифровой мир, а скорее менять физический при помощи рычагов, ускорителей, ракетных двигателей и рулевых колес. Маск запустил SpaceX; купил Solar City, компанию по разработке альтернативных источников энергии; создал Boring Company, чтобы прорыть сеть высокоскоростных транспортных туннелей. Но именно Tesla впервые продемонстрировала его изменяющие мир амбиции.

Как лидер, Маск мог бы стать примером — благодаря упорному труду, стремлению к совершенству, нетрадиционному мышлению и стоянии на том, что невозможное возможно, если усердно работать, разбивая все на логические шаги. «Он из тех, кто заставляет вас быть лучше, чем вы думаете на самом деле», говорит Тодд Марон, который был генеральным консулом Tesla в течение пяти лет, пока не собрался уходить. «У него чрезвычайно высокие стандарты и он подталкивает вас к лучшему». Подобные мысли высказывали и другие руководители и менеджеры. «Он самый умный человек из всех, кого я встречал», заявил бывший руководитель из Solar City. «Не могу сосчитать, сколько раз я готовил для него доклад, он задавал вопрос и мы понимали, что рассматривали проблему вообще не с той стороны».

Выдвигающиеся ручки

У многих руководителей Tesla есть истории о том, как Маск уточнял их представление о возможном, но классическая история будет о выдвигающихся дверных ручках. В середине 2000-х годов компания проектировала роскошные Model S, как вдруг Маск начал настаивать на том, что автомобилю нужны ручки, которые будут вровень с его корпусом. Они должны были выдвигаться, как по мановению волшебной палочки, когда владелец подходил к транспортному средству, реагируя на сигнал электронного ключа. «Среди руководящего персонала была единодушной идея того, что делать дверные ручки сложными — безумие», говорит один из бывших руководителей. Они требовали невероятно сложной техники и решали проблему, которая и проблемой-то ни для кого не являлась. Но независимо от того, насколько решительно возражали руководители, Маск настаивал на своем. Даже после того, как автомобиль был выпущен, ручка иногда создавала проблемы.

Но Маск был прав. Те дверные ручки быстро стали визитной карточкой. Скрытая ручка теперь стандарт на каждой новой Tesla. «Она создает почти эмоциональную связь с автомобилей, это чувство, будто ты часть будущего», говорит бывший руководитель. «В этом весь гений Илона. Он знает, чего хотят люди до того, как они узнают сами». Знакомая картина: Маск требует чего-то невозможного. Коллеги сопротивляются. Маск настаивает. И тогда инновации приходят со скоростью, которую вообще сложно было представить. Tesla в одиночку расшевелила всю автомобильную промышленность, заставив ее приступить к разработке электромобилей собственного производства. Сегодня BMW, General Motors, Jaguar и Nissan выпускают электромобили. Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen тоже скоро выпустят свои.

Как CEO, Маск часто выступает в роли эмоционального лидера, по словам коллег, иногда распинаясь перед сотрудниками из-за разочарования или важности миссии компании. Иногда он бывает неуклюжим социально, колким, когда другие не выказывают должного почтения, не переносит критики в свой адрес. Некоторым он может показаться лишенным эмпатии и обладающим странной манерностью. «Мне говорили вжиматься посильнее в кресло во время встреч», говорит один из бывших высокопоставленных руководителей компании. «Илон лучше реагирует на людей, когда сидит выше, чем они».

Людям из Кремниевой долины позволительно быть странными. Зачастую, за это их и ценят. В Tesla странность Маска была приемлемой. В конце концов, он был лидером, крупнейшим держателем акций, визионером. Но иногда его нетерпение превращалось в тирады. «Мы назвали это «кусочком идиота», говорит один из старших инженеров. «Если вы в чем-то ошиблись или допустили ошибку, либо попытались что-то ему доказать, он решит, что вы идиот, и ничто не заставит его изменить мнение». Маск очень часто высмеивает сотрудников на собраниях — об этом говорят все — оскорбляя их компетентность, издеваясь над теми, кто не справился с задачей, унижая людей на рабочих местах. Маск может позволить себе увольнять кого хочет, потому что есть длинная очередь квалифицированных людей, желающих работать в Tesla. «Это одна из немногих компаний, которые на самом деле меняют мир».

Руководителям Tesla стоило бы гордиться. Компания продала 50 000 Model S в 2015 году, несмотря на стартовую цену в 76 000 долларов. В том же году Tesla представила Model X, внедорожник с открывающимися наверх дверями. Выручка компании выросла до 7 миллиардов долларов в следующем году, а число сотрудников – до 18 000. По мере того, как автомобили Tesla набирали популярность, росла и слава Маска. Он лично снялся в эпизодах «Симпсонов» и «Теории Большого Взрыва», начал гулять по красной ковровой дорожке. Миллионы людей подписались на него в Твиттере, где он выкладывал фотографии космических аппаратов, построенных его ракетостроительной компанией, вел диалоги с незнакомцами, иногда читал случайные технологические лекции

«Слухи о том, что я строю космический корабль, чтобы вернуться на родной Марс, абсолютная неправда», писал он в 2015 году.

«Он превратился из знаменитого технаря в голливудскую знаменитость», говорит один из старых сотрудников компании. «Все меняется, когда внезапно просыпаешься знаменитым».

Маск купил пять разных особняков по соседству в районе Бел-Эйр, что обошлось ему в 72 миллиона долларов. Один из домов был в стиле ранчо на 8 тыс. кв. м. с отдельной комнатой для видеоигр. По мере роста публичного профиля Маска, его жизнь усложнялась. После развода со своей первой женой, от которой у него осталось пять детей, в 2008 году, он начал встречаться со знаменитостями (включая актрису Талулу Райли, с которой он дважды женился и разводился). Некоторые руководители компании говорят, что он начал читать таблоиды о знаменитостях. Если журналы писали о разладе в личной жизни Маска, он знал, что впору ждать плохих новостей. Сотрудники компании тщательно следили за твитами и ретвитами Маска. «Мы называли это управлением с помощью Твиттера», говорит один из сотрудников. «Некоторые пользователи публиковали случайные жалобы, а нам приходилось все бросать и тратить неделю на проблему какого-то крикуна из Пасадены, вместо того, чтобы обслуживать тысячи пользователей, которые в тот день не публиковали твиты».

Тем не менее, в бурях Маска было довольно просто ориентироваться. «Он был окружен людьми, которых он знал и которым доверял, которые были с ним некоторое время, которые знали, как на него надавить», говорит бывший руководитель, который тесно общался с Маском в течение большей части последних десяти лет. «Он слушал нас, когда мы говорили, что нужно, чтобы утихомириться. Но затем случилось вся эта история с Model 3, все начали уходить, все опять начало разваливаться».

Первый день продаж Model 3

Утром 31 марта 2016 года Маск вышел из одного из своих домов в Лос-Анджелесе и поехал в магазин Tesla в ближайшем Centure City. Это был первый день, когда клиенты могли сделать предварительный заказ на Model 3. Если планы Маска сработали, автомобиль среднего ценового диапазона будет продаваться миллионами и преобразует всю отрасль транспорта. Производство не планировалось начинать еще как минимум год, но уже были покупатели, готовые заложить 1000 долларов и зарезервировать авто.

В течение нескольких недель руководители Tesla спорили между собой о том, сколько же людей сделают предзаказ на Model 3. Некоторые оптимисты называли число в 50 000, что было близко к рекорду отрасли. Когда Маск прибыл в Century City, он увидел нечто потрясающее. Порядка 2000 человек стояли в очереди, опоясывающей здание и парковку. Маск начал пробираться через толпу, отдавая пять, пока его телохранитель покрикивал «никаких селфи, только пятюни». Маск позвонил остальному руководству. Магазины Tesla были забиты повсюду. До конца дня Tesla получила 180 000 предзаказов. К концу недели 325 000 человек заказали Model 3. Акции Tesla начали взмывать в небо. Компания продала менее 150 000 автомобилей за всю свою историю, но уже через год стоила больше, чем General Motors, которая продавала 150 000 автомобилей, в среднем, еженедельно.

Вскоре после открытия бронирования, Дуг Филд, старший вице-президент Tesla по технической части созвал своих сотрудников на собрание. «Теперь вы работаете в другой компании», сказал он им тогда. Tesla нужно было перейти из небольшого производителя в массовые производители. «Все изменилось», сказал Филд.

Филд был важным звеном, он отвечал за то, что этот переход состоится гладко. Маск все больше полагался на Филда и Джона Макнейла, президента Tesla по продажам, маркетингу, доставке и обслуживанию, пока компания наращивала рабочую силу. Как Филд, так и Макнейл были закаленными управленцами, уважаемыми Кремниевой долиной и персоналом Tesla. Они и другие были приглашены за ценное мнение и опыт, а также за то, что управление компанией с десятками тысяч сотрудников — от уборщиков до докторов наук — требует гораздо большего, чем гения и свободы воли.

Филд был известен за свою методичность и дисциплинированность. Он получил степень в Массачусетском технологическом институте и помогал строить автомобили в Ford Motor Company. Он пришел в Tesla в 2013 году, поработав к тому времени и в Apple. Покинуть Apple «было самым сложным решением в моей карьере», сказал Филд в интервью 2015 года. «Но это было сродни миссии. Казалось, будто это объединение всего, что я делал за свою карьеру».

Макнейл, бывший консультант Bain, основавший четыре компании, присоединился к Tesla в 2015 году. Он был известен как щедрый наставник, за которым сложилась репутация создания счастливых рабочих мест. «Награды, которые приносят мне наибольшее удовлетворение, это награды за «Лучшие места для работы», признался он в интервью 2012 года. «Помогают ли эти награды в бизнесе? Не знаю». Но они привлекают талантливых людей.

У Tesla не было главного операционного директора, так что со временем Филд и Макнейл стали де-факто полноценными менеджерами, рекрутируя или контролируя десятки вице-президентов и других руководителей. К моменту, когда Tesla начала собирать предзаказы на Model 3, этот персонал уже потратил много месяцев, планируя, как именно они будут собирать автомобиль. Стратегия заключалась в том, чтобы начать сборку автомобилей на заводе во Фремонте в октябре 2017 года. Изначально фабрика должна была начать с малого и дать сотрудникам время на то, чтобы отточить процессы сборочной линии и работы. Затем Tesla намеревалась нарастить темп до 5000 автомобилей в неделю. Маск сказал, что на этот уровень компании жизненно необходимо выйти.

Инопланетный дредноут

И все же, летом 2016 года — вскоре после того, как клиенты начали бронировать Model 3 — Маск созвал собрание, которое изменило все, как считают многие люди, присутствовавшие на нем или посвященные в детали. Компании необходимо было двигаться быстрее, сказал Маск своим старшим руководителям. Он хотел начать производство в июле 2017 года, почти на четыре месяца раньше, чем было запланировано. Маск особенно был взбудоражен одним событием: ему приснился сон, как рассказывают люди, запомнившие его слова, в котором он увидел фабрику будущего, полностью автоматизированный сборочный завод, на котором роботы строят все с высокой скоростью, а части движутся на конвейерах, которые доставляют каждую часть, каждый кусочек, в нужное время и в нужное место. Он сказал, что некоторое время разрабатывал эти идеи. «Эта штука будет неудержимым инопланетным дредноутом», сказал он своим коллегам, так что некоторые даже полезли в Google, чтобы узнать значение сказанного. (В ответ поисковик выдал им странные фантастические картинки с космическими кораблями, напоминающими совокупляющихся кальмаров).

Чтобы воплотить дредноут в реальность, сказал Маск, подразделениям нужно пересмотреть свои производственные планы. Знакомая картинка, согласитесь: руководители сказали Маску, что его предложение нереально. Tesla уже начала строить самую продвинутую фабрику в автопроме и у нее была куча времени, чтобы внести радикальные улучшения и добавить автоматизацию, как только все будет работать гладко. Переделка всех этих линий стоила бы столько времени и денег, что удовлетворить ожидания Маска могло быть просто невозможно.

Маск сказал, что возможно что угодно, если оно не нарушает законы физики. Мы собираемся построить машину, которая строит машины, заявил он залу. Но нужно было двигаться в темпе. Полностью автоматизированная фабрика, по его словам, была инвестициями в будущее Tesla, которая поможет компании стать конкурентоспособной в грядущие десятилетия.

В течение следующих нескольких недель руководители спорили с Маском. Все больше инженеров высказывали свое мнение. И возникла тревожная тенденция, по словам бывших руководителей: если кто-то поднимал вопрос или возражение, Маск мог отвести менеджера этого человека в сторону и попросить, чтобы его переназначили или даже уволили, либо более не приглашали на заседания. Некоторые руководители начали исключать скептиков из приглашенных.

«Если вы были из тех, кто сказал бы что-то против, вас не приглашали, потому что вице-президенты не хотели, чтобы кто-то разозлил Илона», вспоминает один из руководителей. «Люди боялись, что кто-то будет задавать лишние вопросы».

Сам Маск позже подсчитал, что Tesla сжигала до 100 миллионов долларов в неделю, пока тысячи сотрудников пытались построить дредноут Маска. Угроза увольнения нависала над каждым. Один из бывших сотрудников рассказывает о коллеге, который завтракал за письменным столом, как вдруг его вызвали. Его банан почернел и молоко в чашке свернулось к тому моменту, как его соседи по комнате поняли, что его уволили, и убрали беспорядок. Маск просто считал, что «должен уволить кого-то сегодня», а его отговаривали. На одной из встреч разгневанный Маск разбил телефон. На другой он заметил, что одного из руководителей не хватает и позвонил ему. Жена этого руководителя только что родила, объяснил тот, и он был с ней рядом. Маск был зол. «Как минимум, ты должен был отвечать на телефонные звонки», сказал Маск. Появление ребенка не мешает тебе отвечать по телефону. Впрочем, компания его не наказала.

«Каждый приходил на работу, подозревая, что это мог быть и последний день для него», рассказывает другой руководитель. Один из бывших сотрудников вспомнил, как Маск говорил о том, что цель Tesla — спасти мир. «Он мог быть крайне эмоциональным», рассказывает сотрудник, «и поэтому казался черствым, потому что — что значат чувства одного человека рядом с судьбой миллиардов? Илон больше заботился о человечестве, но не об отдельных людях».

К лету 2017 года прошло больше года с тех пор, как Tesla начала принимать бронь на Model 3, но компания все еще была не в состоянии поставлять автомобили в полном объеме. Инженеры пытались выяснить, как заставить роботов распознавать и надежно брать различные цветные провода, как передавать запчасти по лабиринту конвейеров. Компания сильно отставала от графика и некоторые клиенты начали отказываться от резерва. 28 июля компания провела большую пресс-конференцию и отметила Model 3 Handover Party на заводе во Фремонте. Подобные события были очень важны, потому что Tesla не тратит деньги на рекламу. Она полагается на восторженные отзывы в прессе.

На вечеринке Маск планировал передать первые 30 Model 3 клиентам — по большей части, сотрудникам компании. Поскольку сборочная линия функционировала не полностью, эти экземпляры собирали буквально вручную. Тем не менее, уже в том месяце Маск написал в Твиттере, что Tesla будет делать 20 000 автомобилей в месяц к концу года.

После начала события, впрочем, руководители забеспокоились. Маск, сидя в комнате со своими коллегами в ожидании начала пресс-конференции, казалось, отсутствовал для мира. Он встречался с актрисой Эмбер Херд, но недавно пара рассталась. Лицо Маска не выражало ничего.

Руководители присели на корточки рядом со своим боссом и попытались вдохновить его. Они сказали, что Маску стоило бы наслаждаться этим моментом, ведь его мечта изменить мир воплощается в реальность. Но Маск просто смотрел перед собой и молчал. Наконец, он отправился в комнату, где его ждали журналисты. Комментарии, которые он дал, были мрачны.

«Мы собираемся пройти через шесть месяцев производственного ада», сказал он. «Этот автомобиль будет великолепным, но построить его будет непросто». Он начал перечислять, что может пойти не так. «Наводнения, пожары, торнадо, тонущий корабль, если что-то прервет одну из наших цепочек поставок, это подорвет производственный темп». Маск ответил на несколько вопросов. «Простите за сухость», сказал он, наконец. «В голове много всякого».

К вечеру Маск расслабился, представив 30 автомобилей перед аудиторией из сотен человек. Но облегчение было недолгим. Это событие положило начало «нисходящей спирали», говорит бывший высокопоставленный руководитель, который был с Маском в тот день. «Он всегда был сумасшедшим гением, на 95% гением и на 5% сумасшедшим». Тем летом, возможно, из-за разрыва с Херд и стресса от Model 3, «соотношение начало смещаться и к осени совершенно переменилось».

Нисходящая спираль в ад

В течение следующих нескольких месяцев напряженная ситуация в Tesla, как и предсказывал Маск, стала адской. Он уже даже не пытался скрывать свой гнев. Однажды утром в воскресенье, через несколько дней после мероприятия Model 3, Маск читал свой Твиттер на своем айфоне и увидел вопрос от разработчика игр: «Подписка на @elonmusk в Instagram показывает удивительную жизнь. Интересно, все эти взлеты и падения он устроил себе ради более веселой жизни?».

Маск начал печатать. «Реальность это большие взлеты, ужасные падения и нескончаемый стресс. Не думаю, что люди хотят слышать что-то о последних двух», ответил он. Кто-то спросил, страдает ли Маск от биполярной депрессии. «Да», ответил тот. «Может, не диагностируемой. Не знаю. Плохие чувства соотносятся с плохими событиями, поэтому, возможно, реальную проблему отодвигает все, чем я занят».

На работе Маск иногда казался легкомысленным, порой прерывая встречи и настаивая на том, чтобы коллеги посмотрели клипы из эпизодов «Монти Пайтона» на его компьютере. Маск мог ни с того ни с сего громко рассмеяться, пока его коллеги ждали ответа на вопрос.

Более волнительными для руководства были периоды падения Маска, особенно после его разрыва с Эмбер Херд. В течение нескольких недель после раздачи первых Model 3, Маск намеренно не появлялся на встречах, либо отменял их в последнюю минуту. Коллеги говорят, что ему приходилось звонить с утра, чтобы убедиться, что у него начался день. Маск давал странные интервью. «Я никогда не буду счастлив без кого-то», говорил он. «Сон в одиночестве убивает меня».

За несколько месяцев после того самого мероприятия Маск стал еще злее. «Начинало казаться, что увольнения можно ждать каждый день. Было это постоянное гнетущее чувство страха».

Некоторые руководители опасались, что, взяв на себя более заметную роль, они увеличили риск увольнения или публичного унижения. Одна из бывших руководителей описывает, как Маск унижал ее перед коллегами. «Он кричал, что я не знаю, что делаю, что я идиотка, что он никогда не работал с таким некомпетентным человеком», рассказывает она. В компании, в которой так много сотрудников-мужчин, «для женщины это было особенно унизительно».

Тодд Марон, главный юрисконсульт Tesla, в защиту Маска сказал, что «за пределами Tesla есть много людей, которые любят как бы умасливать вас, говоря о вашей производительности, потому что не хотят жестких бесед». Но Маск, однако, «из тех, кто прилагает много усилий, чтобы быть абсолютно честным, и когда он искренне считает, что кто-то в чем-то плох, он даст ему об этом знать, скажет, что он облажался в том-то и этом, и что компания требует от него лучшего, чтобы достичь своей миссии и преуспеть».

Было это связано со стилем управления Маска или нет, но прогресс продолжался. «И это было странно», говорит один из инженеров, «потому что мы делали удивительную работу. Я не хочу, чтобы вам показалось, что весь опыт был негативным, потому что когда люди закрывались от Илона, Tesla была удивительной. Мы делали невероятные вещи».

Tesla наращивает темп, но какой ценой?

К осени 2017 года часть сборочных линий Model 3 начала работать гладко. Производство наращивало темпы. Некоторые победы казались пирровыми, учитывая склонность Маска к амбициозным заявлениям. (Акционеры подали в суд на компанию за такие заявления и было разбирательство).

Затем, вечером в конце октября того же года, пока на Gigafactory все было так же плохо, Маск забрался на крышу фабрики и опубликовал видео в Instagram, на котором он и еще несколько человек жарят зефир, пьют виски и поют песню Джонни Кэша.

«Это было не очень хорошо», говорит бывший высокопоставленный инженер компании. «Все эти люди работали не покладая рук, а он пил и жарил костры».

Вскоре после этого компания объявила, что потеряла 671 миллион долларов за предыдущий квартал и построила только 222 Model 3; за первые девять месяцев года она потеряла 1,5 миллиарда. В ноябре, в разговоре с аналитиками Уолл-стрит, Маск признался: «Должен сказать вам, у меня была сильная депрессия три-четыре недели назад». Однако его настроение улучшилось. «Теперь я вижу четкий путь к солнцу», сказал он. Маск работал без выходных, спал на фабрике, лично диагностируя проблемы калибровки роботов. «Мы занимаемся этим. Держим под контролем».

Некоторые из коллег Маска морщились во время таких заявлений. Среди самых больших препятствий, по их мнению, был и сам Маск. В Tesla был беспорядок, потому что Маск настаивал на автоматизации; потому что люди уходили; потому что подчиненные боялись, что спор с Маском может стоить им работы.

Некоторые руководители чувствовали, что нужно что-то еще. По крайней мере два человека вышли на связь с членами совета директоров Tesla и рассказали им о своих опасениях на тему Маска. Все хотели успеха Маска, но ему нужна была помощь.

Одним из тех, кто попытался поделиться опасениями с самим Маском, был его личный помощник. Однажды она лично обратилась к нему, как рассказывают люди, позднее узнавшие про беседу. И сказала Маску, что руководители доведены до предела.

Коллеги говорят, что личная помощница Маска была мягким, успокаивающим присутствием в жизни Маска. Ее работа заключалась в том, чтобы давать ему обратную связь, даже если ее порой было тяжело слушать. Ее любили другие руководители и часто просили помочь оценить настроение Маска.

Через несколько месяцев она покинула компанию.

Tesla теряет союзников

К началу февраля 2018 году высшие руководители начали покидать компанию. Макнейл сообщил Маску, что уходит и станет главным операционистом в Lyft. Это была огромная потеря для компании — она могла разжечь тревогу среди сотрудников и акционеров — поэтому были дискуссии на тему того, как правильно подать уход Макнейла. Но после того, как новости начали утекать в народ, Маск заявил об уходе Макнейла задним числом, общаясь с аналитиками Уолл-стрит. «Кстати, забыл упомянуть одну вещь: Джон Макнейл, возглавляющий наш отдел продаж и сервисную группу, уходит из компании. Забегая вперед, по продажам и по сервису будут отчитываться непосредственно передо мной».

Несколько месяцев спустя Дуг Филд дал понять, что хочет взять отпуск, который описали как «шестинедельный творческий отпуск». Филд не вернулся в Tesla, он предпочел вернуться на работу в Apple. За предыдущие два года 36 вице-президентов и других высокопоставленных лиц в Tesla ушли из компании. Некоторым из них не нашлось замены. Очень скоро было 19 человек, которые отчитывались напрямую перед Маском, и еще 11 руководителей, у которых не было начальников. На Маска свалилась колоссальная ответственность, особенно если учесть, что он руководил и другими компаниями в то же время.

«Казалось, будто все взрослые уехали из дома», рассказывает один из свидетелей тех дней. «Не было никого, кто мог надавить на Илона».

К тому времени даже Маск признал, что полностью автоматизированное представление компании, «инопланетный дредноут», не работало. Рабочие вырвали конвейерные ленты на заводе Фремонта. Сотрудники упаковывали части автомобилей на рабочих станциях вручную или погрузчиком, сваливали коробки в грязные кучи. В апреле Маск приостановил производство на целую неделю, чтобы сделать ремонт. На каком-то уровне даже Маск, казалось, признал, что саботирует работу Tesla. «Излишняя автоматизация в Tesla была ошибкой», писал он тогда. «Если точнее, моей ошибкой». «Мы должны перестать тюкать себя по голове», сказал он однажды сотрудникам.

Но они продолжали. Привычки Маска никуда не девались — а иногда и вовсе выходили из-под контроля. В среднем, он писал в Твиттер 94 раза в месяц в 2016 и 2017 годах. Но после ухода Филда и Макнейла, его словно засосал водоворот социальных медиа. Он отправил 421 сообщения в мае 2018, 414 в июне и 310 в июле. Содержимое сообщений было совершенно безудержным. Он писал обрывки стихов, высмеивал журналистов, издевался над шортистами, которые делали ставку на падение акций Tesla.

Илон Маск сходит с ума

«Ты идиот», написал он в 2017 году мимо проходящему эксперту, который его критиковал. «Извини. Хотел написать ханжа-идиот».

Маск продолжал раздавать оскорбления направо и налево, называя критиков «ужасными человеческими созданиями» и «гребаными му*аками».

В мае Маск объявил о последней прибыли компании на телеконференции. Он не пытался казаться вежливым и никто его не сдерживал. На вопросы о капитальных расходах Маск отвечал что-то в духе «скука» и «эти вопросы убивают меня». После этого акции Tesla упали на 5%.

Следующим летом новости о Tesla были катастрофическим. Извиняться больше было не за что.

Слухи о поведении Маска повлияли и на потенциальных сотрудников. Одна из историй, которую как только не пересказывают, рассказывает о кандидате на позицию развития розничных продаж. Когда он пришел на интервью с Маском, он надел голубые туфли. Маск повернулся к коллеге и сказал, что ему не нравятся туфли кандидата. Коллега разъяснил квалификацию кандидата. Но Маск был непреклонен и отверг кандидатуру.

Эта история стала рассматриваться как пример импульсивности Маска. «Услышав про это, вы перестаете рекомендовать друзьям предлагать свою кандидатуру. Вы не хотите, чтобы ваши друзья через это проходили».

В июне, на ежегодном собрании акционеров Tesla, Маск говорил будто сдерживая слезы. «Это похоже — я говорю вам — на самые мучительные, самые адские несколько месяцев, которые у меня когда-либо были». На фоне этого почти 20% клиентов, которые ждали свою Model 3, запросили возврат средств.

Вскоре Маск объявил, что Tesla построила навес на стоянке завода во Фремонте, где собрали новую сборочную линию. Маск отметил свой 47-й день рождения на территории завода, работая без перерывов. «Всю ночь — ни друзей, никого», рассказал он позднее.

«Нарастить производство Model 3 было мучительно трудно для каждого в Tesla. Чтобы Tesla преуспела, мы должны иметь очень высокие стандарты и работать больше и умнее, чем все остальные. Иногда, когда мы чувствуем, что это важно для успеха нашей миссии, это значит, что некоторым придется уйти. Эти решения никогда не бывают легкими, принимать их нелегко, но для успеха жесткие решения необходимы. Альтернативой будет смерть экологически чистого транспорта, чего мы принять ну никак не можем», рассказал представитель Tesla.

1 июля — спустя более чем два года после открытия бронирования Model 3 — Маск, наконец, отправил письмо ликования, которого ждали все. «Я думаю, мы стали настоящей автомобильной компанией», написал он. Tesla изготовила 5031 автомобилей Model 3 за семь суток. Компания добилась поставленной цели за шесть месяцев ценой сотен миллионов долларов и десятков увольнений. «Невероятная работа удивительной команды. Работать с вами — большая гордость для меня».

Сотрудники внутри компании также считали, что это было удивительно, но по несколько иным причинам.

«Для меня тот факт, что мы смогли масштабироваться на фоне всего этого сумасшествия, вот это реальное достижение», рассказал один из бывших инженеров. «Просто вдумайтесь: мы спроектировали автомобиль настолько простой и элегантный, что его можно собрать под навесом. Его можно собрать даже когда твой генеральный директор рассыпается на куски. Его можно собрать, когда всех увольняют или они уходят сами. Вот это реальное достижение. Это удивительно».

Это было удивительно. Но, как все известно, после этого момента все стало еще страньше. Когда футбольная команда тайских мальчиков попала в ловушку в затопленной пещере в июне, Маск предложил построить подводную лодку, чтобы спасти их. Но после того, как его помощь частично отвергли, он обвинил одного из спасателей в педофилии. (Хотя это обвинение было безосновательным и в ответ пришел иск). Затем появились новости о том, что Tesla просит поставщиков вернуть деньги, которые уже заплатила им, из-за долгов. В августе Маск опубликовал печально известный твит, в котором высказал намерение сделать Tesla частной компанией с ценой акций в 420 долларов. Акции компании ожидаемо взлетели. Но очень скоро стало очевидно, что Маск не мог так поступить, да и не смог бы, в результате чего жалобы на него дошли до Комиссии по ценным бумагам и биржам. Маск и Tesla в конечном итоге выплатили 20 миллионов долларов штрафа, а сам Илон ушел с поста председателя правления. Впрочем, он остался главным исполнительным директором.

Были и другие драмы. В рамках урегулирования с SEC, Tesla предполагала создать механизмы контроля за средствами связи Маска. Через неделю он язвительно назвал SEC «комиссией по обогащению шортистов». За несколько других твитов Твиттер даже заблокировал его аккаунт, подразумевая, что его взломали, но Маск заверил, что это все его творчество.

В сентябре, в одном из подкастов с Джо Роганом, Маск покурил марихуаны. Видео стало вирусным моментально и людей появились вопросы, как смешные, так и серьезные. Шоу было записано в Калифорнии, где оздоровительное курение марихуаны не запрещено, но Маск был также директором SpaceX — государственного подрядчика, работающего над проектами нацбезопасности. А люди, которые вхожи в палаты Министерства обороны, должны соблюдать федеральные законы по всем штатам.

NASA запустило «культурное расследование» в отношении этого инцидента.

Все лето и начало осени публичные выходки Маска варьировались от язвительной злобы до жалобного безумия. Но вместе с падением температуры за окном, похоже, из Маска выходила и тьма. Он даже раскаялся за свое отношение к журналистам, сообщая, что они просто не понимали его. И не в первый раз отметил, что опыт наращивания производства Model 3 был одним из самых тяжелых в его жизни. «Семь дней в неделю я спал на заводе. Никто не должен отдавать столько часов работе». Впрочем, о своем отношении к сотрудникам — которые работали с ним, которых он увольнял или которые проводили выходные на Gigafactory — он ничего не сказал.

Гений или безумец?

Странное поведение Маска нельзя назвать уникальным или даже радикальным в свете истории изобретателей. Говард Хьюз жил отшельником в гостинице, просматривая фильмы нагишом и отказываясь стричь ногти. Никола Тесла, который изобрел способ передачи переменного тока — и именем которого названа компания Маска — умер в нищете, убежденным, что изобрел двигатель, способный работать на «космических лучах». Он также был одержим уходом за больными голубями. (Ему приписывают фразу: «Я любил эту голубку, как мужчина любит женщину, и она любила меня»).

В таких история есть вполне осмысленная трагедия, потому что эти люди, казалось бы, в какой-то момент воспаряют над массами и показывают, что гений возможен. Кремниевая долина, в частности, обожает такого рода героев — и чем более волевые и злобные они, тем лучше. Технологи часто пытаются делать то, что кажется невозможным, и поэтому умываются слезами скептиков — считают отрицание идеи подтверждением своих дальновидных взглядов. Представление странного гения наделяется особым смыслом в сфере технологий. Люди обожают изобретателей, которые слушают свою интуицию и игнорируют невежд, которые доводят себя и все вокруг до пределов совершенства, невзирая на то, в какую копейку им это обходится. Стив Джобс умер; да здравствует Илон Маск.

На протяжении всей этой неразберихи работники Tesla продолжали строить Model 3, становясь быстрее и лучше с каждым днем. Они по-прежнему не продают автомобиль за 35 000 долларов — наименее дорогая версия стоит на 10 000 долларов больше — но кто знает, что будет дальше? Огромная квартальная прибыль, о которой компания объявила в октябре, стала моментом облегчения для нее. Некоторые бывшие руководители говорят, что сейчас их беспокоит то, смогут ли другие автопроизводители — с хорошо отточенными системами производства, стабильными руководителями и работающим бюрократическим аппаратом — производить настолько же хорошие электромобили, как Tesla.

После того, как Маск оставил свое дерзкое предложение сделать Tesla частной компанией, некоторые на Уолл-стрит заговорили, что компания только выиграет от смены руководства. Они считали, что Маску будет лучше на второй позиции или где-нибудь в дизайнерском отделе, где он сможет мотивировать и вдохновлять. Другие, впрочем, оставались настроены скептически. «Сильный руководитель не сможет работать с ним плечом к плечу». Едва ли Маск так прост откажется от власти.

В январе 2018 года акционеры согласились компенсировать Маску аж 55 миллиардов долларов в течение следующих 10 лет, но только если Маск продолжит возглавлять компанию и выполнит 12 условий, включая рыночную капитализацию в 650 миллиардов долларов (в 10 раз больше, чем сейчас стоит Tesla). Если Tesla не выполнит поставленные цели, Маск не получил ничего. Ему предложили 55 миллиардов причин не позволять никому другому руководить компанией.

Впрочем, многие утверждают, что Маск прекрасно себя показал. «Тот факт, что под руководством Илона мы успешно нарастили производство Tesla и показали самый успешный квартал в истории компании, предполагает, что он не является препятствием на пути к успеху Tesla».

Эрик Ларкин, который занимался разработкой программного обеспечения на заводе Фремонта, пока его не уволили в апреле, до сих пор чувствует сильную эмоциональную и финансовую привязанность к Tesla. Он работал там в течение трех лет и был горд частью чего-то, что может снизить содержание углерода в атмосфере и «ускорить переход мира к возобновляемой энергии», как следует из миссии компании. «Tesla — единственная компания, которая позиционирует себя способной сделать мир лучше, улучшить мир прямо сейчас», рассказывает он. «И Tesla — это Илон. Разве можно так горевать о лучшей надежде человечества?».

Многие убеждены, что Tesla и Маск неотделимы друг от друга.

Несколько лет назад двое работников Tesla зашли пропустить по стаканчику в бар отеля рядом с заводом Фремонта, как вдруг вошел Маск. Он был один, но с телохранителем. Они спросили Маска, не составит ли он им компанию. Маск присел и после неловкой паузы начал рассказывать о своих любимых мультсериалах, вроде «Южного Парка» и «Гриффинов». Каждый заказал дорогого виски и вспоминал любимые эпизоды из «Симпсонов». Было весело. Они много смеялись. И это казалось ненормальным. Впрочем, и страшно не было, часто бывало на заводе. На их месте мог быть кто угодно, словно закадычные друзья собрались потрещать. Через несколько часов Маск расплатился и ушел — обратно, в свою хаотичную, бешеную, тигриную жизнь.

По материалам Wired

Если вам понравилась эта статья, вы можете подписаться на наш канал и не пропускать подобное в дальнейшем.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2018_12_24_ispitanie_ilona_maska_proizvodstvenniy Mon, 24 Dec 2018 20:36:34 +0300
<![CDATA[#новости высоких технологий 275 | возвращение космонавтов с МКС и скоростной тоннель Илона Маска]]>

Каждый понедельник в новом выпуске «Новостей высоких технологий» мы подводим итоги прошедшей недели, говорим о самых значимых и важных событиях, ключевых открытиях и интересных изобретениях. Сегодня мы поговорим о возвращении космонавтов с МКС, скоростном тоннеле Илона Маска и не только! Ниже с новостями вы можете ознакомиться в текстовом формате.

https://www.youtube.com/watch?v=5tgWRqpZxp0

Космонавты вернулись

Два астронавта и космонавт вернулись на Землю в четверг после неспокойного пребывания на МКС, омраченного утечкой воздуха и отказом ракеты, которая должна была привести смену экипажа. Космический аппарат «Союз», на борту которого находились Александр Герст из Европейского космического агентства, Серина Ауньён-Чэнселлор из NASA и Сергей Прокофьев из Роскосмоса благополучно приземлились в Казахстане, сообщило российское космическое агентство.

Космический аппарат приземлился немного с опережением графика в 08:02 по московскому времени. Команда чувствует себя хорошо по возвращении на Землю.

Из-за густого тумана не удалось запечатлеть спуск аппарата. Когда спасатели извлекли членов экипажа из капсулы, Прокопьев и Ауньён-Чэнселлор были бледными и слабыми на вид из-за длительного воздействия условий микрогравитации, в то время как Герст держался молодцом и даже дал интервью немецкому телеканалу.

Когда астронавты отправились на МКС в июне, они были среди наименее опытных команд, когда-либо присоединявшихся к станции — только Герст бывал в космосе раньше, в 2014 году. Сам Герст к настоящему моменту провел 363 дня на МКС, что рекордно для Европейского космического агентства.

Илон Маск открыл первый скоростной тоннель

Туннель The Boring Company

18 декабря Илон Маск открыл первый скоростной тоннель The Boring Company в городе Хортон. Ранее сообщалось, что по нему смогут бесплатно прокатиться первые пассажиры, но этого не произошло. Зато Илон Маск опубликовал фотографии и видео, которые показывают внутреннюю обстановку тоннеля и новую конструкцию автомобиля Tesla Model X, позволяющую ему прочно держаться за рельсы и ехать по ним.

Тоннель длиной 2,3 км и шириной 4,3 метра был прорыт прямо под штаб-квартирой SpaceX в городе Хортон. Его строительство обошлось компании в 10 миллионов долларов, включая расходы на проведение света, установку системы вентиляции и обеспечение безопасности.

Tesla Model X

Ранее считалось, что автомобили Tesla будут перемещаться по тоннелю верхом на платформах, установленных на рельсы. Оказалось, что электрокары будут перемещаться по рельсам самостоятельно, при помощи выдвижных колес — они помогут автомобилю сохранять траекторию. Стоимость такой системы составит 200-300 долларов.

Такая система может устанавливаться на любые электрокары с системой автоматического пилотирования, а не только на Tesla. Скорость передвижения по рельсам составит 241 км/ч — по словам Илона Маска, это самое оптимальное ограничение. По его мнению, передвижение на такой скорости по подземному туннелю в разные части города будет похоже на телепортацию.

Google создала произведение искусства

Google создала произведение искусства, используя трафик облачного сервиса. Через одно только облачное хранилище Google Cloud ежедневно проходит множество терабайт трафика и недавно группа дизайнеров из подразделения Google Cloud Storage совместно с агентством Staman Design визуализировала эти потоки. Но не при помощи скучных таблиц, а в качестве завораживающих интерактивных картин.

Для создания простой, понятной и наглядной «картины из трафика» дизайнеры использовали информацию о скорости передачи данных в отдельных странах и регионах, размерах файлов, точек, между которыми передавался трафик и еще кучу параметров.

Основная идея проекта состояла в том, чтобы создать глобальную картину всего сервиса, что позволило бы выделить шаблоны потоков трафика, а это в свою очередь дало бы возможность предоставить клиентам более удобные инструменты для ведения бизнеса, помочь компаниям понять, как именно пользователи определенных регионов пользуются конкретными продуктами, товарами и услугами.

Отпечатки в автомобиле

Автомобили Hyundai можно будет запустить при помощи отпечатка пальца. Речь идет о не только лишь пусковом механизме автомобиля, но и об отпирании дверей что весьма интересно, ведь основная трудность заключается в том, что разместив датчик снаружи салона, инженерам нужно преодолеть массу трудностей: от погодных и дорожных условий до банального механического воздействия.

Южнокорейский автопроизводитель заявил, что водители смогут без ключа открывать и закрывать двери, а также запускать двигатель. В каждом автомобиле таких сенсоров будет два. Первый расположен снаружи авто, а второй возле руля и предназначен для запуска машины. Более того, если у автомобиля есть несколько авторизованных пользователей, бортовой компьютер машины будет распознавать каждого из них и автоматически изменять положение кресла, зеркал, руля и другие параметры под каждого конкретного водителя.

Первым автомобилем, оборудованном новой системой, станет обновленная версия кроссовера Hyundai Santa Fe, выход которого состоится в первом полугодии 2019 года.

Расскажите, что думаете об этом и других новосях высоких технологий за эту неделю в нашем Telegram-чате.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2018_12_24_novosti_visokih_tehnologiy_275_vozvra Mon, 24 Dec 2018 19:30:06 +0300
<![CDATA[SpaceX завершила последнюю миссию в 2018 году]]>

Это был славный год для SpaceX, аэрокосмической частной компании, основанной Илоном Маском. Только что SpaceX успешно запустила первый спутник системы глобального позиционирования третьей серии (GPS III) под названием «Веспуччи» с мыса Канаверал во Флориде. Это была первая для аэрокосмической компании миссия, связанная с национальной безопасностью США. Компания планировала завершить запуск, последний в этом году, в начале недели, но сильный ветер привел к задержкам.

SpaceX выиграла контракт на Национальную космическую безопасность (NSS) с ВВС в 2016 году и намерена запустить дополнительные четыре миссии GPS III на Falcon 9, двухступенчатой ракете производства SpaceX.

SpaceX завершает успешный год

GPS принадлежит военным силам США и эксплуатируется ВВС. Построенная во времена холодной войны, система глобального позиционирования начала использоваться в коммерческих целях с середины 2000-х годов. Новые спутники GPS, созданные Lockheed Martin, обеспечат в три раза лучшую точность, чем нынешняя система GPS, и будут в восемь раз лучше справляться с помехами, как утверждает SpaceX.

«Это новейшее поколение спутников GPS спроектировано и построено для предоставления информации о местоположении, для навигации и сверки времени», пишет компания. «GPS используется более четырьмя миллиардами пользователей и поддерживает важнейшие миссии по всему миру».

SpaceX завершила 21 запуск в 2018 году — на три больше, чем в прошлом году. Можно сказать, что этот год был знаменательным для компании. Основанная в 2002 году Илоном Маском SpaceX собирается привлечь 500 миллионов долларов на проект Starlink, в рамках которого по всему миру будет запущено 11 000 спутников для улучшения интернет-соединения. Новый раунд финансирования приносит компании более 2,5 миллиарда на это мероприятие.

Порадумеся за Маска и его компанию? Расскажите в нашем чате в Телеграме.

]]>
http://so-l.ru/news/y/2018_12_24_spacex_zavershila_poslednyuyu_missiyu_v_2018 Mon, 24 Dec 2018 09:35:31 +0300