18 ноября, 15:00

За что я обожаю Госдеп США?

Госдеп сегодня выдал очередной отличный инфоповод задуматься каждому нормальному человеку о сути информационной войны с нашей страной:Госдепартамент США осуждает попытки отрицать ответственность СССР за голод на Украине в 1932—1933 годах. С таким заявлением выступила руководитель пресс-службы Госдепа Хезер Науэрт по случаю 84-й годовщины Голодомора.Еще раньше Госдеп выдал нам "правду-матку" о стопитцотмиллионов репрессированных. До этого Трамп "открыл" нам глаза на преступления СССР в 1944 году под Варшавой и т.д.Глядя и слушая это, любое национально-ориентированное правительство страны будет делать ровно наоборот, что делает Госдеп. Любое, но не правящий режим Путирашки, поддерживающий у нас в стране огромными деньгами и делами всю эту подрывную работу Госдепа по развалу России через финансирование иностранных агентов типа "Мемориала", установку стен срача в центре страны.Бойся данайцев, дары приносящих, ага. Послушай, что скажет Госдеп и сделай все наоборот. Это же нехитрые истины. Но путинский режим делает все как говорит Госдеп: признает этот лживый голодомор, признает Катынь, делает культ и национальный праздник из репрессий и т.д. То есть делает все, что раньше делал в борьбе против нас Геббельс, а теперь делает Госдеп.Это все наводит на мысли, что в Кремле давно сидят агенты Госдепа и фанаты Геббельса:В связи с этим заявлением враждебного России государства я прошу прочесть мой давний текст по вопросу о т.н. голодоморе.Почему это так важно? Посмотрите на Украину, на их зоологическую ненависть к нам, к России. Как они, вопреки всякому здравому смыслу и многовековой совместной истории, решили порвать все связи с нами, включая экономические? Как этого смогли добиться украинские политики? Все это получилось благодаря раскрутке темы Голодомора.Пропагандистский термин "Голодомор" появился довольно давно на Украине, лет так 10-15 назад, где стали строить украинскую идентичность в отрыве и в противопоставлении от общей с Россией истории. Для этого украинская правящая элита решила использовать трагические события 1932-33 годов, когда на фоне неурожая 1932 года случился массовый голод на территории СССР. Термин оказался крайне удачным и быстро вошел в массовое сознание как украинцев так и россиян. Удачен он был для пропагандистов Украины и России, спекулирующих на трагедиях советского прошлого, но не для наших народов. Народы же удалось рассорить, что не пошло на пользу никому. Именно на отрицании всего положительного в истории СССР и на создании вокруг нее черных мифов нынешняя правящая элита обоих стран строит свою идеологию.Суть в чудовищном преувеличении числа жертв этого голода, а во-вторых в выстраивании обвинений, что голод был устроен сознательно сталинским руководством с целью наказания строптивого крестьянства, не желавшего вступать в создаваемые колхозы. Тут абсурдно все, начиная с того, что неясно зачем это сталинскому руководству, отчаянно нуждавшемуся в зерне для экспорта, было убивать миллионы производителей этого самого зерна и существенно уменьшать его экспорт? Кстати, вот как этот миф сформулирован в Википедии:Сталин проводил насильственную Коллективизацию сельского хозяйства в СССР (с 1929 года) с использованием государственного террора, что привело, особенно в УССР, к высоким потерям населения. После плохих урожаев 1931 и 1932 были произведены, часто с применением войск, изъятия запасов зерна, принадлежащего крестьянам. При этом от голода погибли от 4-х до 7-и миллионов человек.Для лучшего понимания проблемы я сделал небольшую таблицу, где в первом столбце составляющие мифа о Голодоморе, а во втором  факты по голоду 1932-33 гг.: Голодомор Голод 1933 года Число жертв: 7 млн. 2,5-3 млн. Причина: Коллективизация Неурожай Источник сведений: гипотеза демографа Андреева и историка Кондрашина Данные архивов ЦСУ СССР Таким образом видно, что миф о Голодоморе выстраивается на ложных причинах и цифрах. На гипотезе, в конце концов, на обычном допущении. Согласно ей группа демографов в составе Андреева, Дарского и Харьковой выдала цифру жертв голода 1933 года в 7 млн. человек, тогда как согласно архивным данным ЦСУ СССР превышение смертности 1933 года над смертностью 1932 года составляет около 2,5 млн. человек. На Россию в ее нынешних границах выпадает порядка 900 тыс. человек, а на Украину около 1,5 млн., остальное это Казахстан и прочие республики СССР. Более подробно с этими данными можно ознакомится у меня в Цене сталинской модернизации.Как группе этих либеральных, антисоветски настроенных демографов удалось получить цифру в 7 млн. жертв голода 1933 года вместо задокументированных 2,5 млн.? А очень просто. Они взяли три переписи 1926, 37 и 39 года и творчески переосмыслили их. В результате этого переосмысления данные переписи 1926 года были якобы занижены статистиками СССР, а результаты переписи 1939 года были будто-бы значительно завышены. Перепись 1937 года для наших креативных демографов оказалось абсолютно точна. Итогом всех этих манипуляций с цифрами и появилась милая сердцу всех антисоветчиков цифра в 7 млн. человек. Для желающих подробнее ознакомится с механизмом их манипуляций могут пройти по ссылкам Вся правда о переписи 1937 года, Застенчивая перепись 1939 года.В рядах этих антисоветчиков оказалась предсказуемая кампания из российских либералов, украинских националистов, а также депутатов российской Госдумы, высочайше одобривших 2 апреля 2008 года эту цифру в 7 млн. человек специальным постановлением под названием "Памяти жертв голода 30-х годов на территории СССР". В частности, в нем говорится:В результате голода, вызванного насильственной коллективизацией, пострадали многие регионы РСФСР (Поволжье, Центрально-Черноземная область, Северный Кавказ, Урал, Крым, часть Западной Сибири), Казахстана, Украины, Белоруссии. От голода и болезней, связанных с недоеданием, в 1932-33 годах там погибло около 7 млн человек.Это постановление было ответом на претензии Украины, что Россия якобы таким образом устроила геноцид украинцев. Россия им ответила в духе, что это был не геноцид украинцев, а геноцид всех народов. То есть на ложь Украины ответила еще большей ложью, а гипотеза либеральных демографов с тех пор обрела статус официально признанной цифры. Ну, а официальной причиной везде названа коллективизация.Спустя 6 лет после этого добровольного признания своей вины Россией, события развернулись самым трагическим образом для нас и Украины. Дальнейшее разрастание антисоветизма на почве Голодомора на Украине приобрело радикальный националистический душок и строго антироссийскую направленность. Результатом имеем то, что Украина уже никогда не будет с нами. Мечта Гитлера сбылась и осуществил ее Владимир Путин. А началось всё с Голодомора, с черного мифа о голоде 1933 года.-----------------------------------------------------------------------------------------------Так что же нам делать с Голодомором? Во-первых, нужно выбросить это слово из нашего лексикона, научного и политического оборота и учебников. Оставить его исключительно врагам России: бандеровцам и российским либералам. Так патриоты опознают своих по выражению "на Украине", а безграмотное "вукраине" оставлено предателям и врагам, так и слово "Голодомор" должно выдавать врагов России. Говоришь "Голодомор", значит вольно или невольно признаешь ложь о сознательном уморении голодом украинцев россиянами. Значит ты противоречишь фактам истории в пользу бандеровцев и либерастов.Во-вторых, забыть цифру жертв в 7 млн. и вернуться к документально проверяемой цифре в 2,5 млн. Для понимания всей глубины трагедии нормальному человеку достаточно этой цифры, которую совершено не зачем преувеличивать в угоду опять таки врагов России.В-третьих, тему голода 1933 года нужно вывести из поля политики и вернуть ее в поле исключительно науки. Пусть ученые спокойно разберутся с этой темой в тиши кабинетов и на страницах диссертаций, иначе нам всем придется разбираться с этим на полях сражений. А оно нам надо? Ответ очевиден, на мой взгляд.

18 ноября, 13:02

Какое отношение Достоевский имеет к Курасовщине и куда исчез владелец Белой дачи?

Завод «Интеграл», горнолыжный центр «Солнечная долина»… Курасовщина – современный район с высотками и предприятиями. А если присмотреться – среди них можно заметить курганные могильники XI века.

17 ноября, 18:32

Пропащая сила: трагедия Юрия Тютюнника

Заключив соглашение с "красным дьяволом", Тютюнник все же надеялся обмануть своих кураторов.

17 ноября, 05:34

Remarks by the Vice President at the Tax Foundation Annual Dinner

National Building Museum Washington, D.C. 7:43 P.M. EST THE VICE PRESIDENT: Thank you, David, for that kind introduction. Thank you for your leadership here at the Tax Foundation as chairman of the board. It’s wonderful to see a Hoosier in such a vaunted position, making such a difference in this great organization. And to my friend Scott Hodge, to members of the board, distinguished members of Congress, and honored guests, to all the scholars and the staff of this flagship of freedom, it is an honor to be here at “Tax Prom” -- the 80th Annual Dinner of the Tax Foundation. (Applause.) I got to tell you I’m humbled to stand before such an extraordinary group of people and to receive this recognition. But it’s especially meaningful to do so on the very day that with your strong support, 227 members of Congress took a historic first step to tax reform for the American people. This is a great day for America. (Applause.) And to all of you, I bring greetings from a friend of mine and a champion of tax cuts and tax reform, the 45th President of the United States of America -- President Donald Trump. (Applause.) I’m really here tonight on the President’s behalf, first and foremost, to say thank you -- thank you to the Tax Foundation for the difference that you make in the in the debate in our nation’s capital and thereby in the life of our nation. For 80 years, the Tax Foundation has been a leading voice for pro-growth tax policy in the United States. In 1941, the Tax Foundation published the first edition of Facts & Figures, in which you published, “Facts give a broader perspective and dissipate predilections and prejudices,” as it was written in the day. Over the years your research and analysis have laid a groundwork for pro-growth tax reform in the halls of Washington, D.C., and as David said a few moments ago, in states just like mine all across the country. I did learn about the value of the Tax Foundation firsthand when I was governor of the great state of Indiana. Each year you mailed a copy of Facts & Figures to every governor and state legislator in America, just to make sure everybody knows exactly how they stack up to their neighbors. And when I was governor, I can tell you the Tax Foundation was a vital resource as we worked to cut taxes every single year that I was in office. I’m proud to say that as governor of the state of Indiana, we passed the largest state tax cut in Indiana history. And the Tax Foundation was there to give us support. (Applause.) So I’m just really here first and foremost to say thanks -- thanks to the Tax Foundation for making pro-growth tax cuts possible all across America. But I’m also here tonight, on President Trump’s behalf, and that is to make you a promise: Starting with that vote today in the House of Representatives, before this year is out, we're going to pass the largest tax cut in American history. (Applause.) Now before I get into the President’s vision for tax cuts, let me just update you on everything else our administration has already done to get this economy moving again. As you all know well, we had our work cut out for us when we took office back on January the 20th. For too long, American families and job creators have been forced to labor under the weight of an overbearing federal government that through one policy after another was suffocating America’s free-enterprise economy and the middle class that it built. And we all remember those results -- one by one, American companies and industries too often choose to move offshore, rather than growing in this country. Wages stagnated for hardworking families over the last eight years. Economic opportunity came to be seen as a privilege of the few too often, rather than the birthright of every American. Over the last eight years, it's remarkable to think that the most powerful economy in the history of the world only grew at an average rate of 1.8 percent. Well, make no mistake about it: Under President Donald Trump, those days are over. (Applause.) Since the very first day of our administration, President Trump has taken decisive action to give hardworking Americans and job creators the freedom and opportunity they need to thrive once more. Beginning with the rule of law to restore the constitutional restraints on our government, to protect the economic liberty at the foundation of our prosperity, our President has been busy appointing principled conservatives to our federal courts at every level, like the newest member of the Supreme Court of the United States, Justice Neil Gorsuch. (Applause.) And our administration has been busy working with the Congress to roll back the heavy hand of government regulation. This year alone, President Trump has signed more laws cutting through federal red tape than any President in American history. And we’ve kept new regulatory costs to zero in the year 2017. (Applause.) Next year, the President has already challenged our Cabinet to achieve something that’s actually never been done before in modern American history. By the end of next year, our goal at each Cabinet -- in the government is to achieve a net reduction in regulatory costs. Under President Trump, the era of over-regulation is over. But to fuel the revival of all American industry, our administration has also been busy unleashing American energy. Last month, we announced that we’re repealing the so-called Clean Power Plan that put such a burden on states like Indiana. And of course, President Donald Trump put America first when he announced that the United States of America would withdraw from the job-killing Paris climate accord. (Applause.) This President will never punish the prosperity of our people. He will only promote it. And already, the American economy is responding to the President's leadership and our agenda. The truth is, optimism is sweeping all across America as we speak for consumers and job creators alike. Manufacturers haven’t been this confident in more than two decades. Businesses large and small have actually created 1.5 million new jobs since January of this year, and there are more Americans working today than ever before in American history. (Applause.) And the stock market itself is setting new records nearly every week, and in less than a year, the New York Stock Exchange has created $5.5 trillion in new wealth -- growing the pensions, retirement, and savings accounts of millions of Americans. As President Trump likes to say, “It is all about growth.” For the past two quarters, I'm pleased to report, that our economy has already recovered from those eight years of 1.8 percent-average growth. And for the second quarter in a row, the great American economy has grown by 3 percentage points, and we’re just getting started. (Applause.) In a word, America has momentum right now. The people of the Tax Foundation know that. But in order to turn this momentum into sustained economic growth, you all know there’s one policy that’s more important than anything else. And I’m here to promise you, President Trump and I are going to be fighting every day to pass the largest tax cut in American history, and were going to do it this year. (Applause.) Did I mention before, today was a banner day for tax cuts. This afternoon the House of Representatives passed its tax cut bill, and President Trump and I are truly grateful for the leadership of Speaker Ryan, Chairman Brady, and all the great Republicans who voted for this legislation. (Applause.) In fact, I'm told a couple of those heroes are in the room. Let's hear it for Congressman David Rouzer and Congresswoman Karen Handel -- who knows how to start a career on Capitol Hill. (Applause.) As the President said this afternoon, today’s vote in the House of Representatives is in his words, “a big step” -- it’s a big step toward fulfilling our promise to deliver historic tax cuts for the American people. But now the ball is in the Senate’s court. And as we speak, the Senate Finance Committee is putting the finishing touches on its own tax cut bill, which their poised to vote on and pass in the weeks ahead. But tonight, let me take a step back. And let’s talk tonight about the difference that tax cuts will make in the lives of hardworking Americans. The President has had me traveling all across the country over the last several months, talking to working families and job creators about our current tax code and the struggles that they face in this American economy. I sit down at these roundtables and I always like to ask people a very simple question. With members of the media sitting in the room, I basically say: What would a tax cut mean to you? What would it mean to your family? What would it mean to the business large or small where you're employed? And no matter where I am, whether it’s on a shop floor in Pennsylvania, or a café in Phoenix, every single American I’ve spoken to has told me that they need a tax cut -- not just to pursue their dreams, but to help others build their dreams and to strengthen the communities in which they live. I've heard from small-business owners who told me they’d use the extra money to pay their employees more, to create new jobs, invest in new technology. I heard from a young entrepreneur who told me they’d use the tax cut to hire a local contractor to convert their basement into a home office. I’ve heard from new parents who said they’d use the tax cut to save for their kids’ education and donate a little bit more money to their local churches and their local charities. No two answers are ever the same, but they all have one thing in common: When Americans can keep more of their hard-earned money, they invest it right back in their families, their businesses, and their communities, and they improve the quality of life in every community in this nation. (Applause.) It’s true. As the Tax Foundation knows, the value of tax cuts can’t be measured in dollars and cents alone. Every mom or dad who gets that new job or gets a raise, there’s a little boy or girl who is going to be able to learn a valuable lesson about the dignity of work, the daily disciplines that make it possible, and the integrity it takes and the determination it takes to build and support a family. For every additional donation made to that local charity, every helping hand extended to a neighbor in need, there’s someone who is going to remember that they’re not facing life’s challenges alone. For every investment that a business owner makes in new technology, there’s an enterprising employee who will use it to build new products, discover the next big breakthrough that could literally change the world. These then are the true rewards of a strong and growing economy. But today, they’re denied to too many Americans by a punitive tax code that has hollowed out America’s industrial heartland and pushed too many of our businesses off our shores. As the Tax Foundation says, the American people deserve a tax code that in your all’s words, “doesn’t stand in the way of their success.” And I couldn’t agree more. And I say to all the great patrons of the Tax Foundation: Help is on the way! You have a champion in the White House! (Applause.) And this President has laid out the vision of our administration for a truly historic tax cut, one that will usher in, we believe, a new era of American prosperity and deliver what the President likes to call a “middle-class miracle.” It’s based on three principles we're driving forward with members of Congress to make that a reality when the final bill comes to the President’s desk. First and foremost, President Trump is absolutely committed to cut taxes for working families all across this nation. We want to double the standard deduction, so that every American family can pay zero taxes on their first $24,000 in income. (Applause.) We're going to expand the child credit, and we're going to repeal death taxes once and for all -- death should no longer be a taxable event. (Applause.) And in case you hadn’t heard about it, while we're at it, we're going to cut taxes on working American when we repeal the Obamacare individual mandate tax in this tax reform bill. (Applause. Make no mistake about it when you're out there talking about this in the coming days, repealing the individual mandate tax at the heart of Obamacare is a tax cut for millions of hardworking Americans. Did you know that a third of the people who paid the mandate’s penalty in 2015 made less than $25,000 a year? More than 90 percent of the people that paid the Obamacare mandate tax made less than $75,000 a year. These Americans need relief not just from Obamacare, but they need tax reform and more money in their pocket. And we're going to give it to them. Secondly, President Trump is absolutely committed to restore simplicity and fairness to the tax code so it works for every American, and not just the lucky few. You know, there’s an old joke -- I know Scott Hodge has heard it more than once -- the tax code is 10 times the length of the Bible, with none of the good news. (Laughter and applause.) Well, here’s some good news. We’re going to simplify the tax code to that 90 percent of Americans can file their taxes on a single sheet of paper. (Applause.) We're going to cut the hand-outs and the carve-outs. We're going to create a fairer code with lower taxes for everyone because, as the Tax Foundation knows, loopholes don’t lead to growth. Finally, to deliver sustained economic growth, this businessman-turned-President is going to make sure that American companies can be competitive again with companies around the world to create good jobs and raise wages right here, in the good, old U.S.A.! We’re going to cut the corporate tax rate from one of the highest in the developed world down to 20 percent -- and not a penny more. (Applause.) It’s amazing to think about the most powerful economy in the world, greatest free-enterprise economy in the world these days has one of the highest business tax rates in the world. It’s astonishing. And President Trump and I are absolutely determined to advance legislation that will change that. But not just for the large corporations -- the so-called C corporations. We’re also going to make sure that small businesses get the same tax relief as big corporations by cutting the pass-through rate to 25 percent. It will be the lowest level of taxation on small business since 1931. (Applause.) We’re also going to replace the outdated system of worldwide taxation with a territorial system, and we're going to cut taxes on the trillions of dollars that Americans companies have locked overseas so that money can be invested in American jobs and American workers and America’s future. (Applause.) Now, everyone in this room here at the Tax Foundation knows that cutting taxes on American businesses is going to unleash a wave of investment, is going to create millions of jobs and launch a new era of innovation. But I also hope you’ll go out in the weeks ahead and help tell the story that cutting taxes on businesses is also one of the most effective ways to increase wages for working Americans. Earlier this year, the Tax Foundation heard from Dr. Kevin Hassett, the Chairman of the President’s Council on Economic Advisers, and one of the most distinguished conservative economists in the country. Kevin has done some extraordinary research that I recommend to your attention, and he’s shown so well that once these business tax cuts go into effect, the typical American household could actually expect an extra $4,000 every year in their pocketbooks. Truthfully, one of the most effective ways to move that stubborn economic indicator of average income and average wages is to cut taxes on businesses because businesses turn right around and invest in their most precious asset, and that is their people. Let me take a minute to thank my friend Scott Hodge. I don't think he got a big enough round of applause and everyone at the Tax Foundation. (Applause.) I want to thank Scott for beating the drum for tax reform for so long. He hasn’t been doing it for 80 years, but it probably has felt that way. (Laughter.) He’s just done an awesome job. And the truth is, Scott, you and your experts have been at the center of this debate for years. You’ve cut through the political noise, and you’ve educated the American people about how tax cuts are going to bring higher wages, going to create more jobs, and a brighter future for their families and for our communities and our nation. There is one thing, though, as I get ready to close and let you get to that sumptuous meal that awaits. You ever noticed that every time Washington, D.C. gets close to letting the American people keep more of what they earn, they always find something else to talk about? Some of you know that better than others. Truth is, this is a once-in-a-lifetime opportunity because it’s hard. The opportunity to pass meaningful tax relief for the American people, to get this stubborn city to give up its claim on the hard-earned income of working families and businesses across this country is tough. But we’re going to get it done. But tonight, I want to challenge each and every one of you. I know you came here tonight for an enjoyable evening and to celebrate the progress of the Tax Foundation. But I hope you leave here tonight energized to redouble your efforts in the days between now and the end of this calendar year because we have an historic opportunity to pass tax cuts and tax reform that will make a lasting difference in the American economy and to the benefit of American families and businesses for generations. The truth is, President Trump and I need your full support to get this tax cut passed before the end of this year. The next few weeks are going to be vitally important, and they're going to be a challenge. But with your support, we're going to get it done. It’s a make-or-break moment. We can’t afford to let up and slow down. And I know, with your continued efforts, with the support of this Congress, with the leadership of President Donald Trump, we are going to pass the largest tax cut in American history, and we're going to deliver on the promises we've made to the American people. As I close, let me just encourage all of you to go tell the story. As you return to your places of employment, as you get back on the Internet, send out an email, send out a tweet, get your employees together. Do what a lot of businesses that I know are represented here do, tell your employees what tax cuts are going to mean for your business, what it’s going to mean for the opportunity for your companies to grow and expand, hire more people and improve the economic outlook for your employees. Go tell the story of what these tax cuts are going to mean for our fellow citizens. There’s so many businesses in this room that are exemplary corporate citizens. There's not a little league field in anywhere in America where the banner of your companies isn't on the back fence. But what I want to challenge you to do tonight is exercise that citizenship on behalf of American taxpayers, and go tell this story -- and tell it with real energy and enthusiasm to your employees, to your suppliers, to your venders. You're going to make a difference. Just yesterday -- I truly do believe that this a unique moment in the life of our nation. I was just in Texas -- it's one of several times I've had responsibilities to go to Texas in the last several months. I was there for a briefing on the continued efforts of recovery in the wake of Hurricane Harvey. I saw the way that the resilience and the character and the faith of the people of that great state -- just as in Florida, just as in the Virgin Islands and Puerto Rico -- have endured great hardship but are recovering and rebuilding bigger and better than ever before. I saw the same when I was in Northern California in the wake of the wildfires, as first responders came alongside -- our federal officials came along side. It's been a challenging time for people across this country. Monumental storms, raging wildfires that have destroyed so much property and clamed too many lives. The truth is, we've responded with the generosity of the American people. I reported yesterday that in Texas alone we've already distributed more than $8 billion in resources and support to help families rebuild their lives. But I want to tell you, as I stand here today, in a challenging time in the life of our nation, I truly believe that what we've talked about mostly tonight is also an antidote. It's an antidote for the hardship that some of our countrymen have faced in the wake of these natural disasters. But I also think in these too-divided times in America -- where it seems like you can't turn on the television without people just dividing the country in one piece or another -- that if we can move forward, together, on the kind of tax relief that will unleash the boundless energy of the American economy, open the pathway to the American Dream for more Americans, get this economy growing again and sustained in the meaningful way, we're going to see this country restored. We're going to see this country come together and revive. And we're going to make it possible for those families that have struggled in the wake of those natural disasters to rebuild quicker and better and stronger than ever before. A growing America, a more prosperous America -- I truly do believe it's a cure for much of what ails our country in these difficult days. And so my challenge to all of you is, just do your part. You're here tonight because you've been a part of the work of a great organization. The Tax Foundation has made a difference in our national debate for generations. But if the tax foundation exists for any moment, it exists for moments like this. (Applause.) So let your voice be heard. Let your voice be heard. Be a part of the debate. And I'm very confident that with your help, with the strong leadership that we have in the Congress of the United States, with Donald Trump in the White House, and with God's help, we will make America prosperous again. We will get America growing again. And to borrow a phrase, we will Make America Great Again. (Applause.) Thank you all very much. Thank you for supporting this great organization. God bless you, and God bless the United States of America. (Applause.) END   8:11 P.M. EST

17 ноября, 00:04

К истории одной фальшивки

Историк Клим Жуков, начав разбирать ошибки сериала «Подлинная история русской революции», добирается до первоисточников «подлинных фактов», которые оказываются фальшивкой.

Выбор редакции
Выбор редакции
16 ноября, 11:01

О выходе очередного номера «Вестника Банка России» (16.11.2017)

Вышел «Вестник Банка России» № 96–97 (1930–1931) от 16 ноября 2017 года. В номере опубликована Инструкция Банка России от 16.08.2017 № 181-И «О порядке представления резидентами и нерезидентами уполномоченным банкам подтверждающих документов и информации при осуществлении валютных операций, о единых формах учета и отчетности по валютным операциям, порядке и сроках их представления» (вступает в силу с 1 января 2018 года; официально опубликована на сайте Банка России 02.11.2017).

16 ноября, 08:13

Борис Борисов: "Настоящий голодомор был не в СССР, а в США!"

Историки уверяют: в годы Великой депрессии, бушевавшей в США в 30-е годы, в Америке от голодной смерти умерли около 5 миллионов граждан. При этом многие из них погибли по вине правительства США. Почему же сегодня за океаном предпочитают стыдливо помалкивать об этом, мы поговорили с исследователем истории XX века Борисом Борисовым.

16 ноября, 07:43

Черноморский судостроительный завод: подводные лодки, крейсеры, линкоры и ледоколы

Кроме строительства «Декабристов», «Ленинцев» и «Малюток» завод имени Андре Марти перед войной занимался строительством крейсерских подводных лодок типа «С». Определенный успешный опыт постройки советских субмарин первых серий типа «Д» и «Л» позволял перейти к освоению более крупных и сложных кораблей. Однако в тот период имелось техническое отставание от ведущих кораблестроительных держав Запада – требовалось преодолеть это вызванное разрухой и Гражданской войной отставание.

15 ноября, 12:28

Настрочили на 100 млн: кому президент Путин дарит крестецкую строчку

Бизнесмен Антон Георгиев за два года возродил фабрику народного промысла в новгородском селе

14 ноября, 18:04

5 Best-Performing American Funds Mutual Funds of Q3

  • 0

Strong performance by American Funds, investing in funds from this family might be prudent at this time.

14 ноября, 00:00

Мемория. Павлик Морозов

14 ноября 1918 года родился Павлик Морозов, из которого сделали символ борьбы с «кулачеством». Личное дело Павел Трофимович Морозов (1918-1932) родился в селе Герасимовка Тобольской губернии. Его отец, Трофим Сергеевич Морозов, был этническим белорусом и происходил из столыпинских переселенцев, которые осели в Герасимовке с 1910 года.  Павел был старшим из пятерых детей, родившихся в семье. У него было четыре брата: Георгий (умер в младенчестве), Федор, Роман и Алексей. Трофим Морозов до 1931 года был председателем Герасимовского сельсовета. По воспоминаниям односельчан, используя свою должность, он присваивал себе вещи, конфискованные у раскулаченных, а также спекулировал справками, выдаваемыми спецпоселенцам, с которых «за бланки с печатями три шкуры драл». Со слов Алексея, брата Павла, их отец «любил одного себя да водку», жену и сыновей своих не жалел. Через некоторое время Трофим Морозов бросил жену Татьяну с четырьмя детьми и стал сожительствовать с женщиной, жившей по соседству. По воспоминаниям сельской учительницы, он регулярно пил и избивал жену и детей даже и после ухода из семьи. После ухода отца на Павла свалились все заботы по крестьянскому хозяйству - он стал старшим мужчиной в семье Морозовых. С родственниками по отцовской линии, которые недолюбливали Татьяну, отношения были напряженными. 2 сентября 1932 года Павел и его младший брат Федор отправились в лес за ягодами и не вернулись. 6 сентября односельчанин нашел в осиннике их трупы с многочисленными ножевыми ранениями. Суд постановил, что организатором убийства Морозовых был деревенский «кулак» Арсений Кулуканов, приходившийся Павлу дядей. Непосредственными исполнителями убийства стали 19-летний двоюродный брат Павла и Федора Данила Морозов и их собственный дед Сергей (отец Трофима Морозова). Так же в качестве соучастницы по делу проходила бабушка Павла Ксения. Суд приговорил Данилу Морозова и Арсения Кулуканова к  расстрелу. Павел и Федор Морозовы были похоронены на кладбище Герасимовки. Чем знаменит Из Павлика Морозова сделали образ пионера-героя, один из значимых символов советской эпохи. По официальной версии, 25 ноября 1931 года Павлик сообщил следственным органам о том, что его отец, будучи председателем сельсовета, занимается подделкой документов и их продажей «кулакам»-спецпереселенцам, что позволяло им покинуть место ссылки. Трофим Морозов был арестован на следующий день после сыновнего доноса и осужден на 10 лет. Также Павлик Морозов, как сообщается, систематически доносил на «кулаков», укрывающих зерно от государства. Убийство Павлика Морозова было увязано с делом над его отцом, Трофимом Морозовым, широко освещалось в прессе как проявление кулацкого террора и послужило поводом для широких репрессий во всесоюзном масштабе. Поступок же пионера, донесшего на собственного отца, активно пропагандировался как торжество приоритета классовых интересов над семейными ценностями. Об «отважном уральском орленке», геройски павшем в борьбе с кулачеством, писали книги, поэмы и песни, на его примере воспитывалось не одно поколение пионеров. В конце 1980-х, в разгар Перестройки начался пересмотр легенды и переоценка действий, приписывавшихся Павлику Морозову. В 1987 году писатель Юрий Дружников издал в Великобритании книгу «Доносчик 001, или Вознесение Павлика Морозова», в которой писал, что, культ Павлика Морозова был построен на фальши и поощрялся властями, чтобы привить у советских детей «культуру доноса».   В постсоветскую эпоху имя Павлика Морозова стало нарицательным, как предателя, донесшего на собственного отца, «советского Иуды». В одноименной песне рок-группы «Крематорий» Павлик Морозов представлен как неистребимое вечное зло, от которого все наши беды. О чем надо знать   Павлик Морозов Результаты журналистского расследования Евгении Медяковой, опубликованного в журнале «Урал» в 1982 году, показывают, что Павел Морозов к аресту отца был не причастен. Арест Трофима Морозова стал результатом проверки обладателей фальшивых справок после того, как 22 ноября 1931 года на станции Тавда был задержан некто Зворыкин. У него были обнаружены два чистых бланка со штампами Герасимовского сельсовета, за которые, по его словам, он отдал 105 рублей. В справке, приложенной к делу, сказано, что перед арестом Трофим был уже не председателем сельсовета, а «приказчиком Городищенского сельпо». Показаний мальчика  в следственном деле Трофима Морозова Медякова не обнаружила: «Показания Татьяны Семеновны есть, а Павлика – нет. Ибо никаких "заявлений в следственные органы" он не делал». При этом в обвинительном заключении по делу об убийстве братьев Морозовых следователем Елизаром Шепелевым было записано, что «Павел Морозов подал заявление в следственные органы 25-го ноября 1931 года». Однако много лет спустя в интервью редактору журнала «Человек и закон» Веронике Кононенко и старшему советнику юстиции Игорю Титову Шепелев сказал: «Не могу понять, с какой стати я все это написал, в деле нет никаких подтверждений, что мальчик обращался в следственные органы и что именно за это его убили. Наверно, я имел в виду, что Павел дал показания судье, когда судили Трофима... Выходит, из-за моих неточно написанных слов мальчишку теперь обвиняют в доносительстве?!» Павел действительно вслед за матерью выступил в суде над Трофимом Морозовым, но в конце концов был остановлен судьей ввиду малолетства. В деле об убийстве Морозова сказано: «При суде сын Павел обрисовал все подробности на своего отца, его проделки». Речь, произнесенная Павликом, известна в 12 вариантах, в основном, восходящих к книге журналиста Петра Соломеина - бывшего уполномоченным райкома по раскулачиванию, который прибыл в Герасимовку через месяц после убийства по заданию Уральского обкома для написания книги о Павлике Морозове. По мнению британского русиста, филолога и историка, профессора Оксфордского университета Катрионы Келли,  убийство Павлика Морозова и его брата Федора было чисто бытовым. Его причиной мог стать конфликт между Павлом и родственниками из-за дележа отцовского имущества. Прямая речь «Некоторым сейчас Павлик кажется эдаким напичканным лозунгами мальчиком в чистенькой пионерской форме. А он из-за бедности нашей эту форму и в глаза не видел, в пионерских парадах не участвовал и портретов Молотова, как Амлинский, не носил, и «здравицу» вождям не кричал».     Л. П. Исакова, учительница Павла Морозова. «Раньше к нему приходили с горнами и барабанами. Теперь – с кадилом и молитвами. Этот мальчик умер в 13. Но продолжает жить после смерти. 80 лет не могут забыть имя Павлика Морозова. Жестокая расправа над ним и его братом в лесу тревожит умы историков, и не дает покоя односельчанам. Сегодня ясно – он не герой, и не предатель. И уж точно не пионер. Детская организация появилась в Герасимовке через несколько лет после гибели братьев. Мы исказили историю до неузнаваемости. И мы встали на защиту ребенка. Для нас Павлик Морозов – наш земляк, наш родственник».    Директор музея Павлика Морозова в Герасимовке Нина Купрацевич 5 фактов о Павлике Морозове Имя Павлика Морозова было занесено в Книгу почета Всесоюзной пионерской организации им. В. И. Ленина под № 001. 1936 года Совнарком СССР постановил соорудить в Москве памятник Павлику Морозову у Александровского сада при въезде на Красную площадь. Однако в итоге монумент был поставлен лишь спустя 12 лет - в детском парке на Пресне, названном в честь пионера-героя. В августе 1991 года памятник был разрушен. После убийства сыновей Татьяна Морозова покинула село и, боясь встречи с бывшим мужем, долгие годы не решалась навестить родные места. После Второй мировой войны она осела в Алупке, где умерла в 1983 году. Трофим Морозов, будучи в заключении, участвовал в строительстве Беломорско-Балтийского канала и, отработав три года, вернулся домой с орденом за ударный труд, а затем поселился в Тюмени. Генеральная прокуратура России, занимающаяся реабилитацией жертв политических репрессий, в 1999 году пришла к выводу, что убийство Павлика Морозова носит чисто уголовный характер, и его убийцы не подлежат реабилитации по политическим основаниям.    Материалы о Павлике Морозове Юный ленинец Павел Морозов. Виталий Губарев, «Пионерская правда», № 69 от 22 мая 1939 г. Постановление СНК СССР № 1286 «О памятнике Павлику Морозову» от 2 июля 1936. «Доносчик 001, или Вознесение Павлика Морозова», Юрий Дружников Группа «Крематорий». Песня «Павлик Морозов» Письма учительницы Павлика Морозова и его брата Алексея в журнал "Человек и закон" Катриона Келли «Товарищ Павлик: Взлет и падение советского мальчика-героя» Статья о Павлике Морозове в Википедии

13 ноября, 21:12

Александр Роджерс: Разведсеть «Свидетелей Иеговы» в ЛДНР

«Свидетели Иеговы» на территории ЛДНР не только занимаются промыванием мозгов и мошенническим отъёмом собственности, но и ведут разведывательную деятельность в интересах американских спецслужб.

13 ноября, 19:42

20 век в цвете. Улицы СССР 30 лет назад

Сегодня в нашем проекте сравнительная историческая урбанистика улицы СССР 1987 года.По официальной статистике, в 1987 году по СССР в целом на каждую тысячу городских жителей приходилось по 49 личных автомобилей (в РФ сейчас — 288). При этом в Литовской ССР — 108; в Эстонской ССР — 107; в Латвийской ССР — 84; в Грузинской ССР — 84; в Армянской ССР — 59 автомобилей на 1000 городских жителей. По этим показателям Советский Союз в разы отставал от развитых капиталистических стран. Но теперь кажется, что это было только к лучшему. Улицы и дворы наших городов не выглядели как одна сплошная автостоянка, дышалось гораздо легче.На улицах Москвы к концу 1980-х машин и так было довольно много, на отдельных снимках может показаться, что траффик тогда был не менее интенсивный, хотя размеры столичного автопарка с тех пор увеличились в разы!Москва, угол Сретенки и Колхозной площади, 1987 год:Конечно, здесь в глаза бросается, прежде всего, моральная устарелость большинства марок. Дизайн "Волги" ГАЗ-24 был основан на американской автомобильной моде 1962 года, а прообраз всех "Жигулей" Fiat 124 был презентован публике в 1964 году. Про 401-й "Москвич" и говорить не приходится, это ещё довоенная немецкая разработка. А их в 1980е ездило по Москве ещё немало.Согласно официальной статистике, общее количество личных легковых автомобилей в СССР 1987 года было около 14 миллионов, из которых примерно половину приходилось на РСФСР. На сегодня автопарк одной только России составляет 50 миллионов машин.К 1987 году в Москве была только одна пешеходная улица - Арбат, открывшаяся после реконструкции в 1985 году:Так сказать, первая ласточка будущей "пешеходной реконкисты".За пределами Москвы автомобилей на улицах было ощутимо меньше, на них господствовал общественный транспорт.На конец 1980-х пришёлся пик расцвета трамвайного хозяйства в СССР. Если в центре где-то закрывались участки, то общая длина путей росла. Например, в Ленинграде она превысила 1000 км. (для сравнения, в 1917 г. – 146 км.).Ульяновск, ул. Минаева, 1987:В Смоленске трамвай тогда ещё ходил по центральной улице Советской (пути сняли в 2001 г.):Улица Беляева в Смоленске, 1987:Здесь вездесущий трамвай дополняет довольно представительную картину номенклатуры советского городского транспорта конца 1980-х. Лимонно-жёлтое таки (разумеется, ГАЗ-24), яично-жёлтый "Икарус"-гармошка, пара непременных армейских уазиков, рафик-скорая и прочее. Тула. Улица Демидовская плотина, 1987:Тула. Улица Советская, 1987:Ростов-на-Дону, 1987:Киев. Проспект Юрия Гагарина, 1987:Минск. Трамваи РВЗ-6, автобусы Икарус-260 и ЛИАЗ-677. Hans Oerlemans, 1987:На общем плане с площадью Якуба Коласа особенно хорошо видно соотношение между общественным и легковым автомобильным транспортом в Минске (как и в других городах СССР) 1987 года:Таллин, 1987:Рига, 1987:Рига, выбор между "Жигулями" и "Москвичом", 1987:Рига 1987-го в сравнении с 2009-м:Машин как будто не прибавилось!Помимо богатого трамвайного хозяйства, СССР был абсолютным лидером в мире по развитию троллейбусных систем.Харьков, здание областного и городского комитетов Компартии Украины, 1987:Хотя часть троллейбусного парка сильно устарела. Во многих городах ходили машины выпуска 1960-х годов (некоторые из них дотянут до 21 века и даже до наших дней!).Старые чешские троллейбусы в Риге 1987 года:Различия в марках троллейбусов и трамваев были одной из немногочисленных примет, позволявших различать довольно единообразный траффик в различных городах СССР. Разве что в южных республиках можно было найти некоторый национальный колорит.Баку. 80-летнего фаэтонщика Гулама-киши, как уважительно называют сторожила, знает каждый автоинспектор. РИА Новости:Построенные при СССР улицы представляли собой образец довольно высокой урбанистической культуры своего времени. Прямые просторные магистрали, широкие тротуары с озеленением, минимум визуального мусора, правильное соотношение пропорций, а нередко и единый архитектурный стиль. Строгий и величественный киевский Крещатик, 1987:Проспект им Ленина в Магадане, 1987 год:При этом советская урбанистическая культура пренебрегала велосипедным транспортом даже в небольших южных городах, где для его процветания имелись все предпосылки. Редким исключением являлся город Дубна, в то время настоящая "велосипедная столица" РСФСР.Одинокий велосипедист на проспекте Кирова в Пятигорске, 1987:Из-за относительно спокойного траффика в большинстве советских городов до самого конца СССР не возникло потребности в жестком физическом разделении транспортных и пешеходных потоков. Да, строительством подземных переходов злоупотребляли, а вот отгораживать тротуары железными заборами от проезжей части особо не стремились. Даже в крупных городах правила перехода улиц были довольно условными, несмотря на регулярную агитационную работу. До сих пор помню плакат из детства:"Буратино, Буратино,чтож ты лезешь под машины?Ведь у нас для пешеходовмного всяких переходов!"Куйбышев (Самара), 1987:Все серии проекта "20 век в цвете":1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934/1934-36-улицы, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-улицы, 1942, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946/1946-улицы, 1947/СССР-1947/1947-улицы, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956/СССР-1956/1956-улицы, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966/1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976/1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977/СССР-1977/1977-улицы, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986/1986-улицы, 1987/СССР-1987, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992/1992-улицы, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996/1996-улицы, 1997, 1998, 1999/РФ-1999.

13 ноября, 13:00

Екатеринбург. Виды с небоскрёба

Оригинал взят у varandejВ 2010-м году у меня уже был пост о видах Екатеринбурга с небоскрёба. Но к 2016-му здесь много изменилось, и в том числе построили небоскрёб со смотровой площадкой в два с половиной раза выше. Так что познакомившись в прошлой части с Екатеринбургом у его огромного вокзала, теперь полюбуемся этим компактным мегаполисом с высоты 186 метров. Все фотографии - лето-2016.Я уже не раз писал сильном впечатлении, которое Екатеринбург произвёл на меня в 2004 году, когда я побывал здесь впервые. Я тогда гостил у бабушки в Перми, и ночным поездом мы решили съездить "в Свердловск", о котором я с детства знал, что он - в противоположной Москве стороне. Месяцем ранее я был в мрачном Петербурге с его облезлыми арками и старыми газетами в окнах квартир, да и скорбные пейзажи провинции, ещё не оправившейся от разрухи 1990-х, уже представлял неплохо. Поэтому Екатеринбург-2004 меня потряс - чистотой своих улиц, яркостью огней, высотой новостроек, обилием машин и хороших кафе. Тёмным зимним утром у вокзала  светилась высотка нового здания Свердловской железной дороги; морозным рассветом струился тонкий дымок над башней "Антей" - это были первые высотки Екатеринбурга, не считая ещё советского Белого дома, но по меркам 2004 года они смотрелись так, как сейчас не смотрятся ни Москва-Сити, ни Астана. А мы росли на американских мультфильмах, потом на голливудских боевиках, и с детства мечтали видеть в своих городах небоскрёбы...2."Антей" на кадре выше - слева, и в нём всего 76 метров. Сейчас на такую высоту жилые дома в не самых богатых областных центрах строят, но просто мысленно уберите с кадра выше все остальные вертикали - над тогдашним Екатеринбургом он довлел, как Эмпайр-Стейт-Билдинг. Вернувшись в Екатеринбург 5 лет спустя, я увидел в центре высоченную стеклянную башню отчётливо фаллических очертаний, но в оценках был уже куда сдержаннее - за первой мыслью "о, круто, небоскрёб!" пришло ощущение, что из плоского города он торчит довольно уродливо. Тогда эта 50-этажная башня высотой 188 метров называлась "Антей-3", и стала первым русским небоскрёбом за МКАДом и самым северным небоскрёбом мира. В 2009-м ещё не закончилась её облицовка, а в 2010-м "Антей-3" стоял над городом монотонным и стерильным - он был полностью готов снаружи, но внутри ещё шла отделка. Заложенный в 2006 году, он был сдан в ноябре 2011-го, и приняв в свои стеклянные стены офисный планктон, как бы распался на пиксели, став более всего похожим на "стакан" для тетриса.3.Сменилось с тех пор и название - теперь небоскрёб официально называется "Высоцкий", и думаю, чтобы так прозвать не в меру высокое здание, поклонником Владимира Семёныча быть не только не обязательно, но даже и противопоказано. Тем не менее название было выбрано по конкурсу, потомки Высоцкого дали официальное согласие, у входа появился памятник Высоцкому с Мариной Влади, а на одном из этажей открылся музей Высоцкого из купленных на различных аукционах личных вещей поэта. Название "Антей" - тоже в ходу, но относится не к конкретно этой башне, а ко всему бизнес-центру, несостоявшемуся Екатеринбург-Сити - в 2010-х высотное строительство переместилось на другой берег Городского пруда.4."Высоцкий" стоит на улице Малышева, параллельно проспекту Ленина пересекающей центр с запада на восток. У подножья - деревянный дом, построенный в начале ХХ века как особняк и частная клиника доктора Сяно. Деревянный дом у небоскрёба - не знаю, где ещё такие сочетания возможны, кроме как в России. Да и где, кроме постсоветских стран, небоскрёбы выткают прямо в малоэтажные исторические центры - тоже не знаю, но именно поэтому "Высоцкий" представляет собой тонкую башню шириной всего 40 метров - почти впятеро меньше высоты.5.У небоскрёба оживлённое фойе, переполненное ухоженным офисным людом. На стойке администратора можно купить билет на смотровую площадку... но если на 76 метров "Антея" в 2010 поднимали за 40 рублей, то на 186 метров "Высоцкого" в 2016-м поднимают за 300.6.Скоростной лифт идёт довольно мягко, и интереснее всего в нём смотреть на счётчик этажей:7.Однако, думается, наверху не один фотограф пожалел о потраченных деньгах - стены площадки окружены стеклянным ограждением. Оно и понятно - тут ветер гуляет, и будь вместо стекла решётка - посещение площадки было бы забавой не для семей с детьми и прогуливающихся парочек, коих в мире явно куда больше, чем обладателей пяти килограмм объективов. Само стекло чистое и даже ещё не оплывшее, но всё равно стекло, причём довольно толстое - кадры сквозь него хоть и обходятся без аберраций, но приобретают неприятный синеватый оттенок. Особенно против солнца, так что ходить сюда лучше в первой половине дня: самые интересные виды с "Высоцкого" - в западном направлении.8.Дети рисуют "Высоцкого". Пилон посреди смотровой площадки - это вертолётная площадка, и после двух путешествий на вертолётах (Новый Уренгой - Красноселькуп и остров Вайгач - Нарьян-Мар) могу сказать, что с вертолёта Екатеринбург смотрелся бы примерно так же, как с небоскрёба. Полюбуемся городом по часовой стрелке - каждый послеющий вид будет правее предыдущего.9.Вот как на ладони самый центр Екатеринбурга, через который, как два рельса, тянутся улица Малышева (слева) и проспект Ленина (справа), проходящий прямо по гребню Плотинки, в створе которой и рос. Между ними - зелёный Исторический сквер с фонтанами на Исети. Здесь же хорошо видно традиционное для Урала устройство - Исеть представляет собой целое ожереье прудов у 300-летних заводов, и в кадре - Городской и Верхне-Исетский пруды. Между ними - вертикали Екатеринбург-Сити, о котором я подробнее расскажу позже, пока же упомяну лишь белый ЖК "Февральская Революция" (140м, 42 этажа, закончен в 2010-м - третье здание Екатеринбурга по высоте крыши), который не попадёт на другие кадры. А внизу справа - площадь Труда с комплексом городской администрации 1930-х годов и часовней на месте разрушенного Екатерининского собора.10.С небоскрёба очень занятно смотрятся дома прямо у подножья - вот например особняк ротмистра Переяславцева (1884), обстроенный Уральским финансово-юридическим институтом. Кажется, что он прямо у основания башни - но нет, между ними пол-квартала и улица Розы Люксембург:11.Улица Малышева - одна из самых интересных в Екатеринбурге, и более всего примечательна памятниками конструктивизма, которые мы осмотрим в следующей части. Внизу - Исторический сквер, разбитый в 1970-х годах на месте Екатеринбургского завода, последнее производство на площадке которого было свёрнуто в 1946 году. Ближе под зелёной крышей - цеха Монетного двора 1840-х годов, дальше - заводской госпиталь чуть ли не 1730-х годов постройки. Ныне он занят художественным музеем, и его атриум скрывет здание в здании - потрясающе красивый и вычурный Каслинский чугунный павильон (о нём я рассказывал здесь). Выше, за конструктивистским кварталом - Максимиллиановская церковь, более известная как Большой Златоуст (1847-76) редкой в свою эпохи композиции "иже под колоколы". Высотой (77м) она превосходит на метр первый "Антей", но в прошлый мой приезд была с него не очень-то видна - это реплика, возведённая с нуля в 2009-13 годах. Так же новодел и Мытный двор 1870-х годов за церковью - но только это не воссоздание разрушенного коммунистами, а капиталистическая реконструкция со сносом. Ну а справа - башня "Палладиум" (2008) высотой 98 метров: практически в любом российском городе такая была бы доминантой пейзажа, а в Екатеринбурге теряется в прочих бетонных джунглях. Тем не менее она первой в городе превзошла высотой советский Белый дом, ставший основой будущего Сити.12.Посмотрим правее. Длинный дом над Историческим сквером построен в 1963 году, и в нём, на одном из этапов своей партийной лестнцы, жил Борис Ельцин. Выше - похожая на Адмиралтейство администрация Екатеринбурга, в 1930-40-х годах в два приёма перестроенная из Нового Гостиного двора и вобравшая другие постройки - например, длинный серый корпус Делового дома 1920-х годов. Фасад "адмиралтейства" смотрит на главную в Екатеринбурге Площадь 1905 года, на которой некогда стоял крупнейший на Урале Богоявленский собор 18 века - его, в отличие от Большого Златоуста, теперь и воссоздавать-то негде. Под высоткой, что левее шпиля - комплекс УВД-ФСБ, здания которого, изначально банки да гостиницы, помнили на своём веку немало: в 1918 году в них содержались под арестом Великие князья, позже расстрелянные в Алапаевске, в 1960 сюда привезли на допрос сбитого над Сысертью американского лётчика Фрэснсиса Пауэрса, а в 1993 году здание УБОПа обстреляли из "Мухи" грозные бандиты с Уралмаша.13.На переднем плане - другие здания на площади да местный Ильич (1957), но согласитесь, куда больше взгляд притягивает водяной простор, столь ценный в каменном тесном городе. Это Верх-Исетский пруд, а справа видны и сами цеха и градирни ВИЗа, основанного в 1725-26 годах. С 1736 года Верх-Исетский завод поставлял чугун Екатеринбургскому заводу, и в отличие от последнего, пережил все последующие перепетии - ныне это действующее металлургическое предприятие в самом пафосном городе Урала. Сам по себе Виз - довольно интересный район, где я гулял в 2010-м году, но лучше конечно было бы съездить туда снова. А за просторанством его пруда видны и сами Уральские горы - невысокие, но вполне чёткие хребты, тянущиеся с юга на север, разделяя Европу и Азию. С улиц Екатеринбурга горы не видны, а с "Антея" смотрелись лучше, чем с "Высоцкого" - последний сам сравним с ними высотой, а потому отсюда горы сливаются с фоном.14.Между площадью 1905 года и Плотинкой на проспекте Ленина - большое здание гимназии (1853). В конце 19 века при ней сформировалось Уральское общество любителей естествознания, которому мы теперь обязаны одним из лучших в России краеведческим музеем и сохранением могих исторических памятников вроде того же Каслинского павильона. "Высотку" правее в шутку называют "первым небоскрёбом Свердловска" - это 11-этажный Второй дом Советов, или Дом чекиста (1931), шедевр местного конструктивизма. Причастен он и к современности - в его малоэтажном корпусе жил Ельцин на последней ступени уральской карьеры перед прыжком в Москву. Правее, с парой длинных балконов - ещё один памятник конструктивизма, Дом старых большевиков (1933). А прямо за башней - заброшенный ДК имени Горького, где в 1980-х годах собирался Свердловский рок-клуб.15.Сама Плотинка, то есть плотина Екатеринбургского завода, пущенная 18 ноября 1723 года - эта дата считается днём рождения города, а саму Плотинку называют не иначе как сердцем Екатеринбурга. Нынешний облик странной набережной не вдоль, а поперёк реки она приняла при реконструкции 1970-х годов. А вот по людям с флагом можно безошибочно вычислить дату съёмки этих фотографий:16.Пожалуй, самый насыщенный вид этих панорам - Городской пруд от края до края, в "каменном мешке" Екатеринбурга выглядящей спасительным оконцем. Слева - большая часть Екатеринбург-Сити, над которым довлеет тёмная циллиндрическая башня "Исеть", в 2015-м впервые за МКАДом взявшая отметку 200 метров (211, если точнее) и ставшая новым "самым северным небоскрёбом" - мы на пару километров южнее. Левее неё, за не столь высокими гостиницей "Хайятт" и Заксобранием Свердловской области - настоящий "первый небоскрёб Екатеринбурга", Белый дом (89м), так же известный как Зуб Мудрости и, извиняюсь, Член КПСС - построил его не кто-нибудь, а Ельцин в 1975-82 годах, когда руководил Свердловской областью. В честь Ельцина названа и широкая улица у их подножья, с другой стороны которой - цилиндрические башни "Демидов" (124м) и "Президент", решётчкая коробка Свердловского театра драмы (1990, и он всё ещё называется так!) и стеклянный амфитеатр "Ельцин-Центра", где президенту смутных лет посвящены музей, библиотека, концеренц-зал и многое другое. О екатеринбургской Ельциниаде у меня будет ещё отдельный пост, пока скажу лишь, что сами екатеринбуржцы без восторгов относятся к попыткам вылепить из Бориса Николаевича, даже несмотря на то, что это их земляк. Улица Ельцина в Екатеринбурге - место скорее анекдотическое, и с самим её открытием связан пяток различных конфузов.Ниже на том же берегу - памятники расцвета Горнозаводского Урала: дома Главного начальника горных заводов (1818, выше) и Главного лесничьего (1830-е, ниже), отвечавшего по сути дела за топливо. Напротив них, в самом низу - самый красивый в дореволюционном Екатеринбурге дом чиновника Севастьянова (1860-е годы), за ним по проспекту здание Горной аптеки, а по пруду - включённая в резиденцию губернатора (там жил бы Ельцин, если бы его карьера случилась на полвека позже) усадьба заводчиков Тарасовых.Выше, спускаясь к стрелке Исети и незаметной теперь Мельковки - большое белое здание управления Свердловской железной дороги (1925-29, треть осталась за кадром), циркоподобный Дворец спорта "Уралочка" (2003, судя по цвету крыши это скорее "Красная Шапочка") и Дом-корабль спортклуба "Динамо" (1931-34). Епархия обещает к 300-летию города построить перед стрелкой, на искусственном островке, Екатерининский собор наподобие Василия Блаженного, и скорее всего правда построит: одно из свойств Екатеринбурга, для России весьма необычное - если тут что-то решили сделать, то как правило действительно делают.17.Ещё на кадре выше виден дом, похожий на элеватор, а за ним и настоящий элеватор стоял ещё в 2010-м. Теперь его снесли, сохранив лишь историческую мельницу Симановых-Макаровых (1883), а с прошлого года и пустырь близ неё успел стать стройплощадкой. У мельницы - Макаровский мост через пруд (1954-59), в дереве существовавший с 19 века.18.И в общем с запада мы потихонечу развернулись на север вдоль улиц Розы Люксембург и Тургенева:19.На кадре выше хорошо виден конструктивистский фасад проспекта Ленина, весь начала 1930-х годов - слева направо Почтамт, или Дом-трактор, "Уралторгснаб", за перекрёстком  театр музыкальной комендии (вот не вяжется содержание с конструктивистским обликом!) и длинный-длинный Дом Печати, он же типография газеты "Уральский рабочий". На крыше дома напротив него - надпись "Спасибо, Юра, космос наш!", которую крупным планом снять я не сподобился ни с "Антея", ни с "Высоцкого" - а её, судя по всему, любовно поновляют все эти годы.20.Выше - Храм-на-Крови (2000-2003), и кровь эта - конечно же, Царской семьи, расстрелянной в 1918 году в стоявшем на этом же месте Ипатьевском доме. За храмом целый пучок едва ли не самых симпатичных в Екатеринбурге новостроек ЖК "Де Геннин", группирующийся вокруг высотки "Газпром-Трансгаза" (2008), заложенной ещё в 1976 году в качестве гостиницы "Турист" и ставшей на много лет долгостроем. За ней - показанная в прошлой части улица Свердлова с той самой фабрикой-кухней 1930-х годов (ныне хлебзавод), которую я вблизи не приметил, и остроконечной жилой башней над ДК Железнодорожников.21.Вид чуть правее и шире. Над зелёной Вознесенской горкой - Вознесенская церковь (1789), единственная из четырёх центральных храмов Екатеринбурга пережившая 1930-й год. В зелени парка - огромная усадьба Расторгуевых-Харитоновых рубежа 18-19 веков, но интереснее всего тут всё же зданий план. Над тремя серыми многоэтажками можно различить проглядывающий в щель между домов фасад вокзала, а за ним грандиозная промзона примерно 3-километровой ширины - ближе всяческие прижелезнодорожные предприятия, дальше с обилием труб "Уралмаш", или УЗТМ - советский "завод, где делают заводы", созданный на заре индустриализации в 1928-33 годах. За промзоной - жилой район Уралмаш, а за лесом уже другой город - Верхняя Пышма.22.Недостроенная "Призма" (со шпилем - 151м) у вокзала. Ей почему-то не повезло - заложенная раньше и "Исети", и "Высоцкого", и "Февральской Революции" она еле-еле строится до сих пор. На заднем плане - трубы ГРЭС в другом городе-спутнике Среднеуральске, а правее "Призмы", кажется, Белая Башня (1928-31) - конструктивистская водонапорка на Уралмаше, на момент постройки крупнейшая в мире по объёму бака.23.За лесом екатеринбургских труб виднеются церкви. Храм Рождества Христова (1996-99), что поближе и с синим шатром, в первые годы своего существования был известен как Бандитская церковь - там отпевали авториетов, на деньгих которых и был построен первый храм рабочей окраины. На уралмашевском кладбище есть целая Аллея бандитской славы из роскошнейших могил - я слышал о ней многократно, но туда пока что не сподобился дойти.24.Хотя, конечно, интересен Уралмаш не только бандитским прошлым: центр этого района - шедевр конструктивизма с элементами немецкого Баухауза, архитекторы которого охотно строили в промышленных городах СССР. И если половине народа скучно читать про историю с архитектурой, а другая половина брезгует читать про бандитов, то я стараюсь написать и о том, и о другом.За мачтами то ли ретрансляторов, то ли глушилок на выезде из Екатеринбурга - Верхняя Пышма почти что от края до края, видны даже Успенская церковь (1908, реплика) и мечеть аль-Бухари. Название последней не случайно - родом из Бухары один из владельцев Уральской горно-металлургической компании, чья штаб-квартира находится в Пышме. Ну а сама Верхняя Пышма - один из самых необычных городов России, да и достопримечательность там своя имеется - едва ли не лучший в стране и постоянно пополняющийся технический музей под открытым небом.25.Общий вид на северо-восток. У подножья - смешной и маленький "Антей", крыша которого не выше иных колоколен. На проспекте Ленина - одесского вида Оперный театр (1912) и главный корпус Уральского университета, строившегося в 1950-х годах как что-то административное. По числу выпускников, выбившихся в академики, бывший УрГУ (ныне УрФУ, объединившись с другими вузами) уступает лишь МГУ, СПбГУ и МФТИ, а заканчивали его и поэты (Илья Кормильцев, Александр Башлачёв), и писатели (Владислав Крапивин, Алексей Иванов). Справа, у подножья "Антея" - полузаброшенная конструктивистская гостиница "Большой Урал" и комплекс зданий с весьма интересной историей. Длинный прямоугольник со множеством окон - это Дом Промышленности, начатый в 1930-х и законченный в 1960-х годах, а вот 12-этажка левее него, над "теремком" Кукольного театра - это несостоявшийся Первый небоскрёб Свердловска, да и всего СССР: по изначальному проекту там должна была вырасти башня высотой 140 метров с вышкой для причаливания дирижаблей, и в отличие от московского Дворца Советов или ленинградской Башни Татлина, её даже успели поднять выше фундамента. Но Дворец Советов погубила вода, а здесь постарался огонь -  доведённую до 5 этажей годах стройку бросили после пожара, а в 1970-х заброшенное здание достроили до 12 этажей и отдали "Уралсвязьинформу".26.Работы на крыше "Антея". Так и не понял, будет ли ещё действовать его смотровая площадка - виды с неё, на мой взгляд, не хуже, чем с "Высоцкого", но просто другие: там - с соразмерной окрестному городу башни, а тут - с отрешённого "птичьего полёта".27.За "Уралсвязьинформом" - конструктивистские ДК Строителей (с 1943 года - Свердловская киностудия) и натуральный микрорайон (за несколько десятилетий до появления этого слова!) домов "Госпромурала":28.Напротив строителей получили свой квартал чекисты и вояки. В 11-этажной полукруглой гостинице "Исеть" (изначально общежитие курсантов) и белом Дому культуры Чекистов сложно не признать положенные порознь Серп и Молот. В ДК теперь обитает музей, и хранится самый ценный его экспонат - Большой Шигирский идол, древнейшая в мире деревянная скульптура, вокруг которой шаманы плясали 10 000 лет назад. Хорошо виден и сам Городок - замкнутый квартал с домами-стенами, изначально задуманный как единая система с централизованными прачечной, баней, столовой, фабрикой-кухней и внутренней радиосетью. Левее Городка Чекистов, со шпилем - Дом Офицеров (конец 1930-х), справа мрачное коричневое здание штаба Приволжско-Уральского военного округа. На заднем плане - бетонная Радиобашня (1962, 124м), такие попадаются у главных шоссе в Подмосковье, а в Свердловске её воздвигли прямо посреди города. Поодаль - ещё пара тоненьких радиовышек (262 и 211м) на Шарташе.29.Зауральские дали с городком Берёзовский, родиной советского панельного домостроения, за холмом. На самом деле в Екатеринбурге впечатляет то, насколько он маленький - то есть, в любой точке его улиц понимаешь, что это огромный, богатый, шумный, амбициозный, прущий ввысь город... но из этой точки, скорее всего, не проблема будет дойти пешком до центра или до окраины. Среди городов-миллионников России Екатеринбург самый компактнй и густонаселённый, и именно поэтому в нём очень мало богом забытых углов.30.Транссибирская магистраль по виадуку пересекает проспект Ленина. Газелька с надписью "Реж хлеб" - не выпендрёж, есть в Свердловской области город Реж как раз где-то в той стороне, и там не только выплавляют никель, но и хлебушек пекут.31.За Транссибом проспект Ленина упирается в главный корпус (1929-40) Уральского политехнического университета, одного из крупнейших в бывшем СССР в своём профиле. В 2008 году его сделали имени Ельцина, а в 2010 включили в Уральский федеральный университет, что, по словам местных, не пошло ему на пользу. Рядом с бывшим УПИ - ещё пара учебных заведений и конструктивистский комплекс общежитий, в совокупности - Втузгородок, один из колоритных районов не екатеринбургских, а именно что свердловских окраин. Поодаль - простор уже не очередного заводского пруда, а вполне естественного озера Шарташ, в парке на берегу которого есть живописные скалы:32.Между тем, мы обошли площадку уже на 180 градусов - это снова улица Малышева, и дом у подножья конечно же известен как Китайская стена:33.Вдали она уходит в Западную Сибирь - скоро рябь последних предгорий угаснет, сменившись до самого Енисея плоской равниной:34.Небольшая промзона у Транссиба, а чья труба вдали - по карте не рискну предполагать. В целом, лучше всего освещённый в часы моей прогулки юго-восточный сектор - и самый неинтересный:35.Хоть чем-то примечательна в той стороне разве что Метеогорка, на которой в 1836 году была основана обсерватория, а ныне стоит увенчанный характерным "мячиком" Уралгидрометцентр. За лесом - кажется, Кольцово, город-спутник при аэропорте. Аэропорт в Екатеринбурге, как водится, тоже крупнейший в России за пределами столиц... или вернее с недавних пор второй после Симферополя. В том же 2016 году я летел через него в Душанбе, и от самих таджиков узнал, что в Екатеринбург они на заработки ездят чуть ли не больше, чем в Москву.36.Следующий вид - строго на юг, вдоль улиц Красноармейской, Белинского и Розы Люксембург, да с парой телебашен поодаль - слева действующая типовая сетчатая, справа - недостроенная железобетонная:37.Здесь больше всего привлекают взгляд такие вот "китаеватые" новостройки, и в этом ракурсе Екатеринбург вполне потянет на какой-нибудь среднепровинциальный город Поднебесной.38.По старой городской легенде, когда-то одного местного купца за попытку позолотить крышу своего особняка суд обязал ходить в церковь в свинцовых калошах. В современном городе золотые шпили высоток заметнее, чем золотые купола церквей. Но приглядевшись, к югу от "Высоцкого" можно различить Крестовоздвиженский собор (1878):39.И церковь-школу Симеона Верхотурского, которую я сходу принял за мечеть. На самом деле крупной мечети в Екатеринбурге нет до сих пор (хотя и без таджиков 4% населения составляю татары), равно как и храмов других религий, кроме армянской церкви Сурб Карапет и староверческой часовни, стоящих рядышком у берега Исети.40.А эта церковь была построена в 1900-05 годах, и школа православного братства Симеона Верхотурского входила в комплекс здания изначально. При Советах её закрыли и вскоре полностью перестроили, ну а после передачи РПЦ в 2007 году зданию вернулись первоначальные функции - но только теперь в советском облике.40а.Характерные многоэтажки в тёмных тонах с позапрошлого кадра ещё в 2009 определяли облик большой части Екатеринбурга. Но кто вспомнит момент, когда новостройки в пейзажах окраин российских городов стали преобладать над зданиями советской эпохи? На этом кадре, за буйством новостроек - подпирающие город с юга Уктусские горы, под которым ещё в 1706 году был основан первый завод в будущем Екатерибурге. Ныне там находятся заводские районы Химмаш и Нижне-Исетск, о которых я ещё расскажу отдельно.41.Теперь смотрим на юго-восток, возвращаясь в полосу контрового света. Здесь хорошо виден похожий на творения Оскара Нимейера (архитектор Бразилиа) Екатеринбургский цирк (1980) под сетчатым куполом и самая впечатляющая доминанта города - Недостроенная телебашня. Для Свердловска её закладка в 1982 году была большой честью - капитальные телебашни вместо лёгких вышек СССР построил лишь в Москве, Ленинграде и некоторых столицах Союзных республик - Таллине, Риге, Вильнюсе, Киеве, Тбилиси, Ереване, Баку, Ташкенте и Алма-Ате. Из городов статусом ниже подобным мог похвастаться разве что Харьков, крупнейший промышленный центр всего Союза. Свердловская телебашня высотой 361 метр, строилась по тому же проекту, что башни в Вильнюсе и Таллине. Но стройку остановили в 1991 году (причём, что интересно, в тех же 1990-х успели соорудить железнобетонную телебашню в Новороссийске), превратив то, что осталось, в своеобразный памятник Несбывшихся Надежд, пожалуй самый зрелищный образец жанра "долгострой" в бывшем Советском Союзе. Более того, даже после вовзведения "Исети" и "Высоцкого" Недостроенная телебашня остаётся высочайшим сооружением Екатеринбурга (219 метров), и есть в этом что-то очень философское - недаром в жёлтом доме правее основания башни жил поэт "Наутилуса" Илья Кормильцев! Сверху видны ещё и паучьи "ножки" основания, с которыми башня похожа и вовсе на чудовищ-"ангелов" из культового аниме "Евангелион". Некоторое время назад обсуждался фантастический проект превратить её в самый высокий храм мира - но об этом разговоры как-то заглохли...42.Ещё правее, в бликах - обширный Ново-Тихвинский монастырь, раскинувшийся на несколько кварталов. Выросшая в начале 19 века при поддержке Фёдора Ушакова, к которому в Петербург пошли жаловаться ограбленные сёстры, эта обитель была крупнейшей на Урале, а в 1918 году, например, её сестры готовили еду для арестованной Царской семьи. При Советах огромный ансамбль как бы вновь растворили в городе, а к РПЦ монастырь с 1994 года возвращается постпенно, вновь собираясь воедино. Справа - крупнейший в городе собор Александра Невского (1830-48), левее пара Скорбященской (1817-22, правее) и Введенской (1835-60, левее) церквей, за ними тёмная церковь Всех Святых (1902), а перед ними, снаружи ограды - епархиальное училище с Екатерининской церковью (1902). Введенский храм, возвращённый обители в 2009 году, до восстановления выглядел куда интереснее - в 1930-е годы его как часть военного госпиталя зачем-то перестроили в подобие средневекового замка. Впрочем, это ещё не худшая из метаморфоз, произошедших с монастырём после возвращения законным владельцам - в 2015 церковники умудрились снести Святые ворота начала 19 века, а недавно взялись реконструировать со сносом Успенскую церковь (1778) - старейшую в Екатеринбурге из доживших до распада СССР. Уже исторические фотографии монастыря - в моём посте 2010 года. Норовистая, даже агрессивная Епархия с рекламными билбордами своих храмов на видных местах для меня давно уже стала одной из черт екатеринбургского колорита.43.Ближе Исеть подходит к Историческому скверу. За речкой - барочный дворец, на самом деле новодел резиденции Полпреда в Уральском федеральном округе. Сидит там небзызвестный Игорь Рюрикович Холманских, "простой работяга" (на самом деле директор цеха), вдруг скакнувший во власть после удачного звонка президенту. Мне нравится эта история, потому что если бы города были людьми - тот же самый путь проделал бы в постсоветское время и сам Екатеринбург. И в 1990-х вчерашний работяга неистовствовал и сводил с кем-то счёты, в 2000-х - сорил деньгами, ну а в 2010-х наконец остепенился, так как его богатство и власть по прошествии лет превратились в привычную данность.44.Ещё небольшой поворот головы - и круг замкнётся уходящей на запад улицей Малышева. Напоследок - несколько кадров почти вертикально вниз. Прямо у подножья небоскрёба сохранилось немало деревянных домов:45.Гостиница "Центральная" 1930-х годов практически напротив основания башни:46.С такой высоты ухоженая улица выглядит макетом:47.Екатеринбург был самым высоким городом за МКАДом до 2016 года, "Высоцким" и "Исетью" опережая не только всю русскую провинцию, но и все столицы постсоветских стран, кроме Астаны. Потом над Финским заливом вырос петербургский Газоскрёб, теперь превосходящий уральские башни более чем вдвое. Но показательно, что Питер нагоняет Ебург, а не наоборот. Между парой столиц и десятком миллионников в России/СССР всегда был ещё один слой городов - как советские Киев, Харьков или Ташкент, царские Одесса, Варшава или Рига. С распадом Союза все до единого города этой "второй лиги" отошли молодым странам Ближнего зарубежья, но свято место не бывает пусто, и в оставшейся России их ряд формируется заново. Кто входит в него? Екатеринбург, Казань, может быть Красноярск или Владивосток? Как бы то ни было, по сравнению с русскими областными центрами Екатеринбург перешёл на следующий уровень.48.В следующей части пройдёмся по улице Малышева, где я подробнее расскажу о главной архитектурной фишке Екатеринбурга - свердловском конструктивизме.

13 ноября, 00:04

Мемория. Илья Усыскин

13 ноября 1910 года родился Илья Усыскин, физик, участник полета стратостата «Осоавиахим-1».   Личное дело Илья Давыдович Усыскин (1910-1934) родился в Ярославской губернии в многодетной семье кузнеца. Все детство прожил в Пензе. Там же пошел в школу имени В. Г. Белинского, которую окончил в 1926 году в 15 лет. В детстве любил математику, проявлял большие способности при изучении иностранных языков. Уже в школе Илья настолько хорошо знал немецкий язык, что читал в подлиннике «Фауста» Гете. После школы пытался поступить одновременно сразу в три института, однако ни в один из них не был принят ввиду малолетства. В 1927 году поступил в Московское высшее техническое училище, а через год перевелся в Ленинградский политехнический институт на физико-механический факультет. В 1931 году Усыскин окончил институт, ставший к тому времени Ленинградским физико-механическим, получив квалификацию инженера-физика. Был учеником академика А. Ф. Иоффе. Закончив досрочно аспирантуру, с марта 1932 года работал доцентом в Ленинградском физико-техническом институте. Был секретарем комсомольского коллектива образованного комбината институтов. В 1932 году инженер Андрей Васенко закончил проектирование высотного стратостата. В Осоавиахиме он вместе с конструктором Павлом Федосеенко создал всесоюзный денежный фонд «Штурм стратосферы», который поддержал Константин Циолковский. Началась активная работа над созданием аэростата, а также над разработкой приборов, которыми он должен быть оснащен. Академик А. Ф. Иоффе руководил научной программой предстоящего полета, состоящей из пяти разделов: исследование космических лучей, магнитных явлений, состава атмосферы, проведение аэрофотосъемки, медико-физиологических исследований. Стратонавтам «Осоавиахима-1» предстояло получить новые сведения о физическом состоянии верхних слоев атмосферы, химическом составе воздуха, природе космических лучей, интенсивности космического излучения, величине напряженности магнитного поля Земли в стратосфере. Для экспериментов стратостат оснастили 34 приборами, созданными в Главной геофизической обсерватории, а также в Радиевом и Физико-техническом институтах. Полет заинтересовал и ученых Института экспериментальной биологии, решивших отправить в стратосферу «команду» мушек-дрозофил. В состав аппаратуры стратостата входили фотоаппараты, прибор для исследования магнитного поля Земли, метеорограф – самопишущий прибор для записи температуры, давления и влажности воздуха и другие. Кроме того, необходимо было разработать компактную камеру Вильсона, предназначенную для улавливания космических лучей в стратосфере. Эту камеру в своем институте и создал Илья Усыскин. После этого Иоффе предложил Усыскину принять участие в полете на стратостате. На три места в кабине стратостата «Осоавиахим-1» претендовали одиннадцать человек. В итоге экипаж был сформирован из Федосеенко, Васенко и Усыскина. Началась подготовка к полету. В июле 1933 года состоялся тренировочный полет. В конце 1933 года аэростат переправили из Ленинграда в Москву на аэродром в Кунцево. Стартовав в 9 часов утра 30 января 1934 году, уже к 10 часам стратонавты достигли отметки 19000 метров над уровнем моря, то есть наивысшей высоты, ранее покоренной их предшественниками на «СССР-1». «"Говорит Сириус! Говорит Сириус!" – неслось из облачной дали. Стратонавты рапортовали проходившему в те дни XVII съезду партии о покорении рекордной высоты – 20 км. С 20-километровой высоты голос маленькой рации едва слышен, но каждое слово сейчас же подхватывают мощные радиостанции Москвы. Экстренные сообщения о полете стратостата несутся над материками и океанами. Около полудня радист принял последнее сообщение: «Алло! Говорит "Сириус"! Временно прекращаем прием и передачу, для того чтобы включить патроны для поглощения углекислоты». Затем связь со стратонавтами была прервана, и об их судьбе несколько часов было ничего не известно. Около 17 часов вечера разбитая гондола была обнаружена в Мордовии. Все участники экспедиции погибли. На момент гибели Илье Усыскину – самому молодому члену экипажа – было всего 23 года.   Чем знаменит   Илья Усыскин Полет стратостата «Осоавиахим-1» установил рекорд высоты — 21 946 м. До этого никому в мире в истории человечества на такую высоту подняться не удавалось. Но этот рекорд и стал причиной гибели воздухоплавателей. Превышение предельной безопасной высоты полета для этого аппарата (около 20,5 км) привело к перегреву на солнце оболочки стратостата. Сброс нагретого газа, необходимый для снижения, затем сказался на скорости спуска. После того, как стратостат перестал нагреваться солнцем, оставшегося объема газа стало не хватать и снижение стало слишком быстрым. Когда скорость падения стала критической, на высоте около 2 км от земли произошел отрыв гондолы от баллона.   О чем надо знать На утреннем заседании XVII съезда ВКП(б) 31 января 1934 года было зачитано сообщение: «30 января, между 15 час. 30 мин. и 17 час. дня, в Инсарском районе Мордовской области, около села Потижский Острог, в 8 км южнее станции Кадошкино, Московско-Казанской железной дороги, упал стратостат "Осоавиахим № 1". Оболочка от удара оторвалась и улетела. В гондоле обнаружены трупы участников полета — товарищей Федосеенко, Васенко и Усыскина. Из опросов очевидцев установлена следующая картина аварии: при падении стратостата оболочка оборвалась и при этом были слышны два взрыва. На месте обнаружены три трупа погибших товарищей, лежавшие в гондоле, один изуродованный до неузнаваемости. Все предметы и приборы, находившиеся в гондоле, разбиты. На место катастрофы для расследования выехала специальная комиссия». 2 февраля 1934 года урны с прахом стратонавтов были захоронены в Кремлевской стене. На похоронах присутствовали все делегаты съезда в полном составе. Урны с прахом стратонавтов лично несли Климент Ворошилов, Вячеслав Молотов и Иосиф Сталин.   Прямая речь Из письма Ильи Усыскина: «Я иногда говорю себе: "Если меня когда-нибудь спросят: "Что ты делал в эпоху первой пятилетки?" — я отвечу: "Изучал космические лучи". Знаю, я отлично знаю, что то, над чем я работаю, нужно моей стране, внешне эта работа неэффективная, но когда-нибудь все окупится. …И я еще сильней берусь за работу, которая волнует меня безграничными просторами, так что дух захватывает». О старте Осавиахима-1: «По краям взлетного поля вспыхнули прожекторы. На освещенном снегу разложили брезент, 50 красноармейцев вынесли из склада завернутую в полотнище оболочку, развернули ее в виде огромного серебристого круга. В петлях на краях оболочки красноармейцы продернули поясные веревки: 140 красноармейцев — по двое к каждой поясной веревке. "Дать газ", — раздалась команда. По оболочке побежали волны, она начала медленно расти. Красноармейцы крепко держали веревки. На поле собрались журналисты, члены государственной комиссии. И вот показались стратонавты, одетые в специальные комбинезоны с электрообогревом. Они шли спокойно, кивая знакомым. Такими они и остались в памяти присутствовавших, с немного усталыми, тревожными и в то же время счастливыми лицами».   5 фактов об Илье Усыскине Илья Усыскин и два остальных члена экипажа были награждены орденами Ленина. Впервые в СССР — посмертно. В 1963 году 30 января на привокзальной площади Саранска был открыт памятник трем героям-стратонавтам. Также в честь них назван проезд в Москве. Поселок Потиж-Острог Инсарского района Мордовии, близ которого упал стратостат, теперь называется село Усыскино. Имя Ильи Усыскина носят улицы в Пензе, Саранске, Рузаевке, Инсаре, Большом Селе Ярославской области и переулок в Санкт-Петербурге. В память об Илье Усыскине в 1934 году и в 1944 году были выпущены почтовые марки СССР.   Материалы об Илье Усыскине Прорыв в стратосферу. Известия Мордовии, № 14, 30 января 2004. Полет и гибель стратостата «Осоавиахим-1» Статья об Илье Усыскине в Википедии

12 ноября, 23:04

Мемория. Илья Усыскин

13 ноября 1910 года родился Илья Усыскин, физик, участник полета стратостата «Осоавиахим-1».   Личное дело Илья Давыдович Усыскин (1910-1934) родился в Ярославской губернии в многодетной семье кузнеца. Все детство прожил в Пензе. Там же пошел в школу имени В. Г. Белинского, которую окончил в 1926 году в 15 лет. В детстве любил математику, проявлял большие способности при изучении иностранных языков. Уже в школе Илья настолько хорошо знал немецкий язык, что читал в подлиннике «Фауста» Гете. После школы пытался поступить одновременно сразу в три института, однако ни в один из них не был принят ввиду малолетства. В 1927 году поступил в Московское высшее техническое училище, а через год перевелся в Ленинградский политехнический институт на физико-механический факультет. В 1931 году Усыскин окончил институт, ставший к тому времени Ленинградским физико-механическим, получив квалификацию инженера-физика. Был учеником академика А. Ф. Иоффе. Закончив досрочно аспирантуру, с марта 1932 года работал доцентом в Ленинградском физико-техническом институте. Был секретарем комсомольского коллектива образованного комбината институтов. В 1932 году инженер Андрей Васенко закончил проектирование высотного стратостата. В Осоавиахиме он вместе с конструктором Павлом Федосеенко создал всесоюзный денежный фонд «Штурм стратосферы», который поддержал Константин Циолковский. Началась активная работа над созданием аэростата, а также над разработкой приборов, которыми он должен быть оснащен. Академик А. Ф. Иоффе руководил научной программой предстоящего полета, состоящей из пяти разделов: исследование космических лучей, магнитных явлений, состава атмосферы, проведение аэрофотосъемки, медико-физиологических исследований. Стратонавтам «Осоавиахима-1» предстояло получить новые сведения о физическом состоянии верхних слоев атмосферы, химическом составе воздуха, природе космических лучей, интенсивности космического излучения, величине напряженности магнитного поля Земли в стратосфере. Для экспериментов стратостат оснастили 34 приборами, созданными в Главной геофизической обсерватории, а также в Радиевом и Физико-техническом институтах. Полет заинтересовал и ученых Института экспериментальной биологии, решивших отправить в стратосферу «команду» мушек-дрозофил. В состав аппаратуры стратостата входили фотоаппараты, прибор для исследования магнитного поля Земли, метеорограф – самопишущий прибор для записи температуры, давления и влажности воздуха и другие. Кроме того, необходимо было разработать компактную камеру Вильсона, предназначенную для улавливания космических лучей в стратосфере. Эту камеру в своем институте и создал Илья Усыскин. После этого Иоффе предложил Усыскину принять участие в полете на стратостате. На три места в кабине стратостата «Осоавиахим-1» претендовали одиннадцать человек. В итоге экипаж был сформирован из Федосеенко, Васенко и Усыскина. Началась подготовка к полету. В июле 1933 года состоялся тренировочный полет. В конце 1933 года аэростат переправили из Ленинграда в Москву на аэродром в Кунцево. Стартовав в 9 часов утра 30 января 1934 году, уже к 10 часам стратонавты достигли отметки 19000 метров над уровнем моря, то есть наивысшей высоты, ранее покоренной их предшественниками на «СССР-1». «"Говорит Сириус! Говорит Сириус!" – неслось из облачной дали. Стратонавты рапортовали проходившему в те дни XVII съезду партии о покорении рекордной высоты – 20 км. С 20-километровой высоты голос маленькой рации едва слышен, но каждое слово сейчас же подхватывают мощные радиостанции Москвы. Экстренные сообщения о полете стратостата несутся над материками и океанами. Около полудня радист принял последнее сообщение: «Алло! Говорит "Сириус"! Временно прекращаем прием и передачу, для того чтобы включить патроны для поглощения углекислоты». Затем связь со стратонавтами была прервана, и об их судьбе несколько часов было ничего не известно. Около 17 часов вечера разбитая гондола была обнаружена в Мордовии. Все участники экспедиции погибли. На момент гибели Илье Усыскину – самому молодому члену экипажа – было всего 23 года.   Чем знаменит   Илья Усыскин Полет стратостата «Осоавиахим-1» установил рекорд высоты — 21 946 м. До этого никому в мире в истории человечества на такую высоту подняться не удавалось. Но этот рекорд и стал причиной гибели воздухоплавателей. Превышение предельной безопасной высоты полета для этого аппарата (около 20,5 км) привело к перегреву на солнце оболочки стратостата. Сброс нагретого газа, необходимый для снижения, затем сказался на скорости спуска. После того, как стратостат перестал нагреваться солнцем, оставшегося объема газа стало не хватать и снижение стало слишком быстрым. Когда скорость падения стала критической, на высоте около 2 км от земли произошел отрыв гондолы от баллона.   О чем надо знать На утреннем заседании XVII съезда ВКП(б) 31 января 1934 года было зачитано сообщение: «30 января, между 15 час. 30 мин. и 17 час. дня, в Инсарском районе Мордовской области, около села Потижский Острог, в 8 км южнее станции Кадошкино, Московско-Казанской железной дороги, упал стратостат "Осоавиахим № 1". Оболочка от удара оторвалась и улетела. В гондоле обнаружены трупы участников полета — товарищей Федосеенко, Васенко и Усыскина. Из опросов очевидцев установлена следующая картина аварии: при падении стратостата оболочка оборвалась и при этом были слышны два взрыва. На месте обнаружены три трупа погибших товарищей, лежавшие в гондоле, один изуродованный до неузнаваемости. Все предметы и приборы, находившиеся в гондоле, разбиты. На место катастрофы для расследования выехала специальная комиссия». 2 февраля 1934 года урны с прахом стратонавтов были захоронены в Кремлевской стене. На похоронах присутствовали все делегаты съезда в полном составе. Урны с прахом стратонавтов лично несли Климент Ворошилов, Вячеслав Молотов и Иосиф Сталин.   Прямая речь Из письма Ильи Усыскина: «Я иногда говорю себе: "Если меня когда-нибудь спросят: "Что ты делал в эпоху первой пятилетки?" — я отвечу: "Изучал космические лучи". Знаю, я отлично знаю, что то, над чем я работаю, нужно моей стране, внешне эта работа неэффективная, но когда-нибудь все окупится. …И я еще сильней берусь за работу, которая волнует меня безграничными просторами, так что дух захватывает». О старте Осавиахима-1: «По краям взлетного поля вспыхнули прожекторы. На освещенном снегу разложили брезент, 50 красноармейцев вынесли из склада завернутую в полотнище оболочку, развернули ее в виде огромного серебристого круга. В петлях на краях оболочки красноармейцы продернули поясные веревки: 140 красноармейцев — по двое к каждой поясной веревке. "Дать газ", — раздалась команда. По оболочке побежали волны, она начала медленно расти. Красноармейцы крепко держали веревки. На поле собрались журналисты, члены государственной комиссии. И вот показались стратонавты, одетые в специальные комбинезоны с электрообогревом. Они шли спокойно, кивая знакомым. Такими они и остались в памяти присутствовавших, с немного усталыми, тревожными и в то же время счастливыми лицами».   5 фактов об Илье Усыскине Илья Усыскин и два остальных члена экипажа были награждены орденами Ленина. Впервые в СССР — посмертно. В 1963 году 30 января на привокзальной площади Саранска был открыт памятник трем героям-стратонавтам. Также в честь них назван проезд в Москве. Поселок Потиж-Острог Инсарского района Мордовии, близ которого упал стратостат, теперь называется село Усыскино. Имя Ильи Усыскина носят улицы в Пензе, Саранске, Рузаевке, Инсаре, Большом Селе Ярославской области и переулок в Санкт-Петербурге. В память об Илье Усыскине в 1934 году и в 1944 году были выпущены почтовые марки СССР.   Материалы об Илье Усыскине Прорыв в стратосферу. Известия Мордовии, № 14, 30 января 2004. Полет и гибель стратостата «Осоавиахим-1» Статья об Илье Усыскине в Википедии

12 ноября, 08:50

Царь Высокой Горы: город против села

Литератор, лауреат Пушкинской премии Ильдар Абузяров продолжает путешествие по исторической родине. Сегодня на повестке дня — Высокогорский район. О том, почему от дома Баратынских в Каймарах остался только фундамент, что происходит в деревне, которую прославили Туфан Миннуллин и Хания Фархи, и как себя чувствуют на Высокой Горе африканские страусы, — в нашем материале. Автор ждет от жителей района обратной связи в комментариях — на какие интересные или проблемные точки стоит обратить внимание.

12 ноября, 08:20

«Эта служба не наказание, а прежде всего обслуживание населения»

7 ноября 1902 года в Туле открылся первый в России «Приют для опьяневших». Эти учреждения просуществовали до октября 2011 года, но сейчас планируется возрождение данного института в Татарстане. В народе они раньше наводили страх, но сами их работники считали свою миссию вполне полезной и гуманной. Своими воспоминаниями и размышлениями с корреспондентом «БИЗНЕС Online» делится бывший начальник ряда казанских вытрезвителей Мансур Идрисов.

12 ноября, 00:33

20 век в цвете. Улицы мира 30 лет назад

Сегодня в нашем проекте сравнительная историческая урбанистика 1987 год.30 лет — это совсем немного по историческим меркам и многие из читателей прекрасно помнят то время. Но как изменился мир! Во многих странах сменился политический режим, общественный строй, образ жизни. Тысячи городов преобразились до неузнаваемости.Итак, оправляемся в прогулку на нашей "машине времени".Среди европейских столиц за эти 30 лет сильнее всего изменилась Тирана. Сейчас это типичный мегаполис "Третьего мира", задыхающийся в автомобильных пробках. В 1987 году там не было частных автомобилей ВООБЩЕ. Да и общественного транспорта почти не было. Город принадлежал пешеходам и велосипедистам.Грузоперевозки обеспечивал гужевой транспорт:На центральной площади Тираны царили тишина и покой:Пхеньян 1987 года отличался от братской Тираны только шириной пустых проспектов:В КНДР тоже не было частных автомобилей. Из-за ничтожного трафика в Пхеньяне до недавнего времени практически отсутствовали светофоры. Их заменяли женщины-регулировщицы, ставшие одной из "туристических достопримечательностей".Разительные перемены на улицах северо-корейских городов начались лишь в самые последние годы.Хотя в КНР 1987 года уже шло к концу первое десятилетие рыночных реформ и процветала частная торговля, даже в столице на улицах было очень мало автотранспорта, почти как во времена Мао. Основная масса людей передвигалась пешком и на велосипедах.Одна из торговых улиц в Пекине, 1987 год:Через пять лет, в 1992 году, КНР одним рывком выйдет на производство в миллион автомобилей в год, но пока автомобильный рынок страны находился в зачаточном состоянии.На одной из главных артерий Шанхая в 87-м траффик состоит почти полностью из автобусов и грузовиков:Типичный траффик 87-го в китайском Сиане:Центральный проспект в Сиане 1987 г.:Но теперь они пришли к успеху:В странах Восточной Европы (кроме Албании) автомобилизация к 1987-году была уже на довольно приличному уровне, хотя автопарк заметно отличался от западного в сторону однообразия.Берлин-1987 поделили "Трабанты" и "Варбурги":Лейпциг-1987 аналогично:Бухарест 87-го поделили автопромы советский и французский (местного разлива!):В Бирме тоже строили социализм с опорой на собственный силы, с 1962 по 1988 год. Но к моменту введения самоизоляции туда успели завести довольно много автомобилей, которые к 1987 году выглядели уже весьма архаично:Настоящим символом старого Рангуна были автобусы, переделанные из канадских военных грузовиков времён Второй мировой:Увы, после начала либерализации в 1988 году вся эта экзотика довольно быстро стала уходить в прошлое, а Рангун (или как там его теперь?) стали превращаться в заурядный мегаполис "Третьего мира" с хайвеями и многоуровневыми развязками.Экзотический вид улиц прошлого далеко не всегда определялся общественным строем, в не меньшей степени он был обусловлен культурно-цивилизационными различиями.В капиталистической Индии к концу 1980-х автопарк был гораздо более архаичный и однообразный, чем в странах советского блока.Бомбей 1987 года:Но колорит индийских улиц всегда отличался, конечно, не только обликом автопарка. Grant Road в Бомбее 1987 года:В индийской провинции 87-го ездили вообще на таком (Bikaner, Rajasthan):Пакистан тоже никогда не строил социализм, но его улицы были также мало похожи на западные, как албанские или северо-корейские.Пешавар в 1987 году:Этому есть только одно название: хаос))Город Пенанг в Малайзии развивался очень динамично, но восточно-азиатский культурный код делал своё дело:Если кому-то кажется, что на улицах наших городов слишком много рекламы и прочего визуального мусора, то можно утешиться: бывает гораздо хуже!))Бангкок 1987 года уже столкнулся с транспортным коллапсом:Вместо успокоения трафика и развития общественного транспорта в последующие годы там будут безудержно строить автоэстакады. Немного Африки.Милая экзотика старого Антананариву, 1987:Своего рода символом мальгашской столицы стали Ситроены 2CV и Рено 4L, которые в самой Франции к 1987 году стали уходить на покой (при том, что Ситроен 2CV довоенной разработки клепали аж до 1988 года!)Траффик в угандийской столице Кампале, 1987 (сравните с пекинским того же года!):На другом полюсе мира находятся города, улицы которых (на первый взгляд) не особо изменились за 30 лет.Лондон кажется вообще образцом неизменности:Там первыми в мире столкнулись с транспортным коллапсом и первыми нашли из него выход, отдав центральные улицы общественному транспорту.Гонконг в 1987 году был ещё под властью Британии, от которой воспринял весьма консервативное отношение к городскому транспорту: Токио к 1987-му уже давно достиг физического предела автомобилизации, дальше просто было некуда:Да, угловатые седаны с тех пор сменили формы на более обтекаемые.Седаны вообще, кажется, вышли из моды, уступив место хэтчбэкам.В 1987 году этот процесс уже начинался, что можно наблюдать на примере парижского траффика:Кстати, на заднем плане, кстати, commi-blocks detected!Парижские улицы 1987-го, превращённые в одну сплошную автостоянку — для нас это было "воспоминание о будущем":Но хоть поперёк тротуара не парковались, и на том спасибо.Даже на самом пике автомобилизации Париж сохранял элементы цивилизованной городской культуры. На главной городской артерии, Елисейских полях, в угоду автотраффику не убрали брусчатку, не накопали подземных переходов и не прибавили пару полос за счёт деревьев:Ещё заметнее изменение автомобильной моды в США.Вид на Капитолий со стороны Индепенденс-авеню. Ю.Абрамочкин, 1987 год:Сейчас большинство американских машин потеряли свою яркую индивидуальности и не особо отличаются от европейских или азиатских. А в 1987 году всё ещё было по-другому.Если до Москвы чумное поветрие городских автоэстакад доползло лишь в последние годы, до для Нью-Йорка 1987-го это была повседневность с 50-летней историей:К тому времени лишь старики помнили, что когда-то их город вполне обходился без этих монструозных конструкций.Справедливости ради, не менее типичный Нью-Йорк 87-го:Нормальная, живая улица, где половина машин приходится на жёлтое такси.Бостон 1987 года в объятиях автоэстакад:Вроде бы теперь это уже история: в последние годы крупные эстакады в центре Бостона были демонтированы. Началось выздоровление города после долгой болезни.Из собранного материала по 1987 году я здесь использовал лишь 20%, чтобы не перегружать мозг читателей менее значительными примерами.Про улицы городов СССР 1987 года дадим отдельный пост.Все серии проекта "20 век в цвете":1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934/1934-36-улицы, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-улицы, 1942, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946/1946-улицы, 1947/СССР-1947/1947-улицы, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956/СССР-1956/1956-улицы, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966/1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976/1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977/СССР-1977/1977-улицы, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986/1986-улицы, 1987/СССР-1987, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992/1992-улицы, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996/1996-улицы, 1997, 1998, 1999/РФ-1999.

13 июля, 09:37

Летающий дворец

Оригинал взят у vikond65 в Летающий дворец88 лет назад, 12 июля 1929 года, впервые поднялась в воздух гигантская летающая лодка "Дорнье" Do-X - крупнейший в мире, на тот момент, летательный аппарат тяжелее воздуха. Через пять лет это звание перейдет к советскому колоссу "Максим Горький", однако, по максимальному взлетному весу - 58 тонн - Do-X еще долго будет оставаться мировым рекордсменом, так как, взлетная масса "Максима Горького" составляла 53 тонны.Еще один рекорд Do-X оставался непревзойденным вплоть до второй половины ХХ века: 20 октября 1929 года он взлетел, имея на борту 150 пассажиров и 19 членов экипажа. Это была совершенно фантастическая величина в те времена, когда ни один авиалайнер еще не поднимал более 50 человек.Однако такая вместимость оказалась никому не нужной. До наступления эпохи массовых пассажирских авиаперевозок и многоместных аэробусов оставались почти три десятилетия. Do-X переоборудовали под поскошный "летающий отель" на 66 пассажиров, которые могли бы путешествовать с максимальным комфортом, но и в этом качестве он не был востребован.Окончательно подкосила гиганта наступившая в том же году "великая депрессия", вызвавшая резкое падение спроса на пассажирские авиарейсы. В результате, на регулярные маршруты он так и не вышел, а уже в 1933 году, совершив всего примерно 70 полетов, был отправлен на последнюю стоянку в авиационный музей. Там его в 1943 году разбомбили англичане.Еще два экземпляра Do-X были построены в 1931 и 1932 годах по итальянскому заказу. Но и они не достигли коммерческого успеха. Пассажирское авиасообщение над Средиземным морем, которое итальянцы пытались организовать на этих машинах, оказалось убыточным, развлекательные воздушные круизы - тоже. В 1934 году оба гидроплана были законсервированы, а в 1937-м - отправлены на слом. В общем, Do-X постигла типичная судьба тех, кто намного опережает свое время.Первый экземпляр Do-X в сборочном цехе. Поскольку Версальский договор запрещал Германии производить тяжелые многомоторные аэропланы, специально для постройки этого самолета фирма "Дорнье" построила авиазавод в Швейцарии, на берегу Боденского озера.Первоначально на Do-X установили 12 английских звездообразных 520-сильных моторов Бристоль "Юпитер" в шести тандемных установках над крылом, соединенных дополнительной несущей поверхностью.Снимок на память участников проектирования и постройки летающего гиганта.Do-X перед рекордным полетом, в котором он поднял в воздух 169 человек.Пассажирами в этом полете были сотрудники КБ, рабочие и инженеры авиазавода, а также - несколько журналистов. Салон, как видно на фото, еще не имел отделки.Кабина пилотов также выглядела очень скромно, а приборное оборудование, по современным меркам, было крайне убогим. Обратите внимание, что у пилотов не было никаких органов управления двигателями.Потому что двигателями управлял и следил за их работой специальный член экипажа - бортинженер-моторист, чье рабочее место находилось в отдельном помещении за пилотской кабиной. Шеф-пилот подавал ему команды по телефону. В состав экипажа входили два моториста, которые посменно несли вахту. В общем, всё как на корабле.В 1930 году пассажирский салон Do-X полностью преобразился, превратившись в анфиладу роскошных помещений с коврами, мягкой мебелью и обивкой стен узорчатой декоративной тканью.В нем можно было с комфортом послушать радио...Или прилечь на диван, отгородившись от прохода и соседнего купе занавеской.Или - выпить и закусить.Радикальной переделке подвергся не только салон но и силовая установка. Вместо звездообразных "Юпитеров" самолет оснастили более мощными и высотными американскими V-образными моторами водяного охлаждения Кертисс "Конкерор" по 610 сил каждый. С ними рабочий потолок машины, ранее не превышавший 500 метров, достиг 3200 м."Конкероры" на крыле модифицированного Do-X.Заливка воды в систему охлаждения.Do-X с новыми моторами идет на взлет.Взлетел!И прилетел в Бразилию. Не сразу, конечно, а с несколькими промежуточными посадками. На снимке - Do-X приводнившийся возле Рио-де-Жанейро.А потом был перелет в Нью-Йорк.Небоскребы, небоскребы, но я не маленький такой.Встреча двух немецких гигантов - летающей лодки Do-X и дирижабля "Граф Цеппелин".Второй экземпляр Do-X с итальянскими двигателями Фиат A-22R в хорошо обтекаемых гондолах на пилонах каплевидного сечения. Этот самолет носил собственное имя "Умберто Маддалена". Киль раскрашен в цвета итальянского флага.Носовая часть "Умберто Маддалены" крупным планом. В передних кромках пилонов установлены радиаторы.Do-X в окружении катеров и байдарок на берлинском озере Ванзее.Помимо пассажиров, Do-X возил авиапочту. На снимке - конверт со специальным штемпелем, доставленный этим самолетом из Рио-де-Жанейро в Нью-Йорк. Такие конверты являются большой редкостью и высоко ценятся у филателистов.

13 июля, 09:37

Летающий дворец

Оригинал взят у vikond65 в Летающий дворец88 лет назад, 12 июля 1929 года, впервые поднялась в воздух гигантская летающая лодка "Дорнье" Do-X - крупнейший в мире, на тот момент, летательный аппарат тяжелее воздуха. Через пять лет это звание перейдет к советскому колоссу "Максим Горький", однако, по максимальному взлетному весу - 58 тонн - Do-X еще долго будет оставаться мировым рекордсменом, так как, взлетная масса "Максима Горького" составляла 53 тонны.Еще один рекорд Do-X оставался непревзойденным вплоть до второй половины ХХ века: 20 октября 1929 года он взлетел, имея на борту 150 пассажиров и 19 членов экипажа. Это была совершенно фантастическая величина в те времена, когда ни один авиалайнер еще не поднимал более 50 человек.Однако такая вместимость оказалась никому не нужной. До наступления эпохи массовых пассажирских авиаперевозок и многоместных аэробусов оставались почти три десятилетия. Do-X переоборудовали под поскошный "летающий отель" на 66 пассажиров, которые могли бы путешествовать с максимальным комфортом, но и в этом качестве он не был востребован.Окончательно подкосила гиганта наступившая в том же году "великая депрессия", вызвавшая резкое падение спроса на пассажирские авиарейсы. В результате, на регулярные маршруты он так и не вышел, а уже в 1933 году, совершив всего примерно 70 полетов, был отправлен на последнюю стоянку в авиационный музей. Там его в 1943 году разбомбили англичане.Еще два экземпляра Do-X были построены в 1931 и 1932 годах по итальянскому заказу. Но и они не достигли коммерческого успеха. Пассажирское авиасообщение над Средиземным морем, которое итальянцы пытались организовать на этих машинах, оказалось убыточным, развлекательные воздушные круизы - тоже. В 1934 году оба гидроплана были законсервированы, а в 1937-м - отправлены на слом. В общем, Do-X постигла типичная судьба тех, кто намного опережает свое время.Первый экземпляр Do-X в сборочном цехе. Поскольку Версальский договор запрещал Германии производить тяжелые многомоторные аэропланы, специально для постройки этого самолета фирма "Дорнье" построила авиазавод в Швейцарии, на берегу Боденского озера.Первоначально на Do-X установили 12 английских звездообразных 520-сильных моторов Бристоль "Юпитер" в шести тандемных установках над крылом, соединенных дополнительной несущей поверхностью.Снимок на память участников проектирования и постройки летающего гиганта.Do-X перед рекордным полетом, в котором он поднял в воздух 169 человек.Пассажирами в этом полете были сотрудники КБ, рабочие и инженеры авиазавода, а также - несколько журналистов. Салон, как видно на фото, еще не имел отделки.Кабина пилотов также выглядела очень скромно, а приборное оборудование, по современным меркам, было крайне убогим. Обратите внимание, что у пилотов не было никаких органов управления двигателями.Потому что двигателями управлял и следил за их работой специальный член экипажа - бортинженер-моторист, чье рабочее место находилось в отдельном помещении за пилотской кабиной. Шеф-пилот подавал ему команды по телефону. В состав экипажа входили два моториста, которые посменно несли вахту. В общем, всё как на корабле.В 1930 году пассажирский салон Do-X полностью преобразился, превратившись в анфиладу роскошных помещений с коврами, мягкой мебелью и обивкой стен узорчатой декоративной тканью.В нем можно было с комфортом послушать радио...Или прилечь на диван, отгородившись от прохода и соседнего купе занавеской.Или - выпить и закусить.Радикальной переделке подвергся не только салон но и силовая установка. Вместо звездообразных "Юпитеров" самолет оснастили более мощными и высотными американскими V-образными моторами водяного охлаждения Кертисс "Конкерор" по 610 сил каждый. С ними рабочий потолок машины, ранее не превышавший 500 метров, достиг 3200 м."Конкероры" на крыле модифицированного Do-X.Заливка воды в систему охлаждения.Do-X с новыми моторами идет на взлет.Взлетел!И прилетел в Бразилию. Не сразу, конечно, а с несколькими промежуточными посадками. На снимке - Do-X приводнившийся возле Рио-де-Жанейро.А потом был перелет в Нью-Йорк.Небоскребы, небоскребы, но я не маленький такой.Встреча двух немецких гигантов - летающей лодки Do-X и дирижабля "Граф Цеппелин".Второй экземпляр Do-X с итальянскими двигателями Фиат A-22R в хорошо обтекаемых гондолах на пилонах каплевидного сечения. Этот самолет носил собственное имя "Умберто Маддалена". Киль раскрашен в цвета итальянского флага.Носовая часть "Умберто Маддалены" крупным планом. В передних кромках пилонов установлены радиаторы.Do-X в окружении катеров и байдарок на берлинском озере Ванзее.Помимо пассажиров, Do-X возил авиапочту. На снимке - конверт со специальным штемпелем, доставленный этим самолетом из Рио-де-Жанейро в Нью-Йорк. Такие конверты являются большой редкостью и высоко ценятся у филателистов.