• Теги
    • избранные теги
    • Компании267
      • Показать ещё
      Страны / Регионы385
      • Показать ещё
      Разное250
      • Показать ещё
      Издания11
      • Показать ещё
      Формат27
      Показатели13
      Люди70
      • Показать ещё
      Международные организации32
      • Показать ещё
Аэроэкспресс
20 апреля, 18:18

Аэрофлот и Шереметьево проведут традиционные акции для ветеранов

В честь 72-й годовщины победы в Великой Отечественной войне авиакомпания и международный аэропорт с 3 по 12 мая реализуют совместную программу персонального обслуживания ветерано

Выбор редакции
20 апреля, 17:00

Экономическое обоснование ветки ЖД в красноярский аэропорт подготовят к июлю

По словам министра транспорта региона, строить железнодорожную ветку и использовать ее исключительно как аэроэкспресс нецелесообразно

Выбор редакции
20 апреля, 12:58

В Москве запустят 27 дополнительных ночных аэроэкспрессов в дни проведения КК-2017

В Москве в дни проведения Кубка конфедераций 2017 года будут работать 27 дополнительных ночных аэроэкспрессов. Читать далее

Выбор редакции
20 апреля, 11:51

Аэроэкспрессы во время Кубка конфедераций будут ходить в ночное время

Время курсирования аэроэкспрессов продлевается для удобства гостей и участников футбольного Кубка Конфедераций-2017, сообщили "Интерфаксу" в четверг в пресс-службе Московской железной дороги (МЖД).

Выбор редакции
20 апреля, 11:48

В дни проведения Кубка конфедераций аэроэкспрессы будут ходить чаще

В дни проведения Кубка конфедераций аэроэкспрессы будут ходить чаще

Выбор редакции
20 апреля, 11:47

В дни проведения Кубка конфедераций аэроэкспрессы будут ходить чаще

В дни проведения Кубка конфедераций аэроэкспрессы будут ходить чаще

Выбор редакции
20 апреля, 11:47

В дни проведения Кубка конфедераций аэроэкспрессы будут ходить чаще

В дни проведения Кубка конфедераций аэроэкспрессы будут ходить чаще

19 апреля, 00:17

Как ездить на метро бесплатно?

Правда ли, что появилась карта «Тройка» в виде банковской карты?

Выбор редакции
15 апреля, 12:15

Оператор экскаватора "укачал" пьяного коллегу в ковше

Веселую историю снял на видео оператор экскаватора на стройке возле международного аэропорта Казани за линией аэроэкспресса. Автор ролика опубликовал кадры в социальной сети «ВКонтакте».

15 апреля, 00:19

Почем пройти на посадку. Гид по аэропортам крупнейших городов страны

Россияне стали чаще путешествовать по стране, в том числе и на самолетах. В прошлом году, по данным Минтранса, внутренние авиаперевозки выросли на рекордные 6%. АиФ.ru рассказывает, что предлагают гражданам и гостям страны аэропорты России.

10 апреля, 18:45

Колонки: Антон Крылов: Удар по безопасности и благополучию

У людей, определяющих тарифы в нашей стране, есть очень странная убежденность в том, что если сделать какую-то услугу очень дорогой, то высокая цена окупит малочисленность пользователей. Это принципиальная, системная ошибка. Когда где-то меняется власть, находится много желающих половить рыбку в мутной воде. Например, в Новгородской области, где в давно заслуженную отставку был отправлен губернатор Сергей Митин, РЖД явно тяготилась необходимостью, как это называют транспортники, «возить воздух» в поездах типа «Ласточка», курсирующих из областной столицы в Санкт-Петербург. «Ласточки» ходили два раза в день, цены на них были довольно высоки, поэтому большой «населенностью» эти поезда не отличались. Зато благодаря им за несколько часов можно было с пересадкой в Чудово на «Сапсан» доехать из колыбели российской демократии до столицы и даже вернуться обратно в тот же день. Словом, как только появилась возможность, новгородские «Ласточки» были переданы в «Северо-Западную пригородную пассажирскую компанию», и теперь на все запросы РЖД отвечает: «А мы тут вообще ни при чем». При этом на сайте СЗППК честно сказано: «Компания является дочерним зависимым обществом ОАО «РЖД». Перекладывание «Ласточки» из кармана в карман позволило железнодорожникам задрать цены еще выше и, самое главное, убрать стыковку с «Ласточкой» вечернего «Сапсана» из Москвы. Теперь желающим попасть в Великий Новгород не на ночном поезде придется платить за такси – потому что междугородние автобусы к «Сапсанам» тем более не привязаны. Частная компания «Новгородавто», запустившая подобные перевозки из Чудово в Новгород (маршрутка менее комфортна, чем «Ласточка», но хоть что-то), столкнулась с давлением чиновников, также решивших показать свою важность и «заботу о гражданах», пока и. о. главы региона Андрей Никитин занят другими делами. Удобное и качественное транспортное сообщение – это не «барство» (фото:Олег Золото/РИА Новости) Кто-то может сказать – мол, не баре, поездите и ночным поездом, а если баре – то не поскупитесь на такси. Но проблема в том, что «Сапсан» уже давно перестал быть барством – если брать билет заранее, то он обходится не сильно дороже нижней полки в плацкарте. Просто была возможность ездить удобно и недорого, а теперь «благодаря» РЖД и Управлению автодорожного надзора по Новгородской области такой возможности больше нет. Развитие туризма? Инвесторы? Транспортная доступность? Удобство, наконец? Нет, ничего не знаем, «благодарим за неравнодушное отношение к организации пассажирского движения», как говорится в отписке, полученной мной из РЖД. К сожалению, проблема эта системная, присущая не только Новгородской области. Вот, скажем, наш русский «Куршевель», благодаря которому многие миллионы туристических рублей, которые могли бы быть потрачены за рубежом, остаются в стране, – сочинская Красная Поляна. Стоимость строительства железной дороги до горнолыжного курорта, согласно сметной документации, составила 285,44 млрд рублей. И действительно, добираться из Сочи в Красную Поляну и обратно по железной дороге где-то в два раза быстрее и на порядок удобнее, чем на рейсовом автобусе. Если бы не несколько серьезных но. Во-первых, поезда ходят редко – шесть раз в сутки из Сочи до Красной Поляны и пять раз обратно. Во-вторых, стоят в два раза дороже автобусов – 427 рублей в одну сторону. В-третьих, нет никаких скидок для школьников. В-четвертых, последняя электричка из Сочи уходит в 17:29, то есть съездить из Красной Поляны на концерт или в цирк и вернуться обратно в горы на удобной и быстрой электричке невозможно. Так зачем же было тратить сотни миллиардов рублей на железную дорогу? Чтобы пять раз в день по суперсовременным туннелям ездили полупустые «Ласточки», которыми туристы не пользуются из-за странного расписания, а местные жители из-за дороговизны? Столичный «Аэроэкспресс», благодаря москвоцентричности нашей страны и вызванному этим огромному пассажиропотоку, пока сохраняет клиентов, но уже давно вдвоем в любой столичный аэропорт выгоднее ехать на такси, чем на экспрессе. А пробок, что бы ни говорили о Сергее Собянине, действительно стало заметно меньше, так что единственный имевшийся смысл поездки в аэропорт на электричке теряется – такси удобнее, а маршрутка в три с лишним раза дешевле. У людей, определяющих тарифы в нашей стране, есть очень странная убежденность в том, что если сделать какую-то услугу очень дорогой, то высокая цена окупит малочисленность пользователей. Но это принципиальная, системная ошибка. Если что-то для человека дорого – он не будет этим пользоваться от слова «вообще». Я сам неоднократно замечал, что в дешевых странах Восточной Европы трачу на еду гораздо больше, чем в Западной, а особенно в Северной. Потому что в запредельно дорогой Норвегии просто не пойду в ресторан, а куплю сэндвич в супермаркете. А в Венгрии и позавтракаю, и пообедаю, и поужинаю в кафе – потому что по отдельности все дешево, а в итоге выйдет больше, чем за день в Осло. Московские рестораторы, кстати, это отлично понимают, поэтому массово открывают недорогие бургерные и винные бары с «магазинной» наценкой, и даже в разы снижают цены на такой элемент «красивой жизни», как воспетые Льюисом Кэрроллом устрицы. Просто потому, что склизкий комочек живой плоти моллюска за 500 рублей купят даже в богатой миллионерами Москве немногие. А за 150 устрица уже мало чем отличается по цене от по-прежнему популярных суши. Частный бизнес это отлично понимает и зарабатывает даже в кризис. А государственные компании категорически не хотят понять эту очевидную истину, хотя их главная задача – не тупо заработать денег, а обеспечить транспортную связность страны. Причем у тех же РЖД (или их очередной дочки) есть позитивные примеры: скажем, «Ласточка» из Москвы до Зеленограда стоит 170 рублей и идет полчаса, в отличие от обычной электрички, преодолевающей этот путь за 100 рублей и 50 минут. И очень многие предпочитают переплатить 70 рублей и сэкономить 20 минут. Но и у желающих сэкономить есть альтернатива. Почему-то подобные случаи правильного расчета тарифа единичны. А примеров того, как чиновники и госкомпании своими «экономически обоснованными» тарифами лишают смысла дорогие инфраструктурные проекты, можно привести еще много. По-прежнему остаются по сути запретительными тарифы на платной трассе М-11 от Москвы до Солнечногорска. И ведь, как и в случае с устрицами, число людей, готовых заплатить 150 рублей, было бы на несколько порядков выше, чем согласных отдать 450. Но концессионер упорно держится за практически пустую и приносящую в разы меньше прибыли, чем могла бы, дорогу при нынешних, пусть и слегка сниженных по сравнению с первоначальными, но все равно драконовских ценах. Дороги нужны для того, чтобы по ним ездили люди. И если где-то ездит мало людей – это не значит, что нужно поднять цены, чтобы содрать последнее с тех, кто не может воспользоваться альтернативой. Наоборот, надо кардинально снижать тарифы. Транспортная связность страны – это вопрос стратегической важности. Чем больше возможностей добраться из точки А в точку Б, тем больше в итоге заработает государство в целом. Скажем, в Китае это понимают и держат тарифы на скоростные поезда не на «экономически обоснованном», а на доступном гражданам уровне. И не боятся регулярно «возить воздух» на не самых популярных направлениях. Именно отсутствие достойных альтернатив вынуждает граждан пользоваться регулярно влипающей в скандалы авиакомпанией «Победа», ездить на прибывающем до открытия метро ночном поезде из Великого Новгорода в Москву, трястись в старом автобусе из Сочи в Красную Поляну, стоять в пробке на Ленинградском шоссе и прочая, и прочая, и прочая. Еще раз, напоследок: удобное и качественное транспортное сообщение – это не «барство». Это стратегическая безопасность государства, это экономическое развитие, это инвестиции. И это в итоге благополучие страны и граждан. И каждый удар по транспортной связности страны – это, если называть вещи своими именами, удар по безопасности и благополучию всего государства, пусть даже его и прикрывают «экономической целесообразностью». Теги:  РЖД, поезда, железнодорожный транспорт

10 апреля, 10:41

Москва 1945 года. Взгляд 15 лет тому назад. (Smogg)

Почти полный снос исторического центра; проспекты шириной 120 метров; рабочие, живущие прямо в цехах; город, вытянутый в сторону Ленинграда на 120 км; город-университет в Хамовниках; аэроэкспрессы Москва – Лондон – Нью-Йорк и Москва – Сан-Франциско. 80 лет назад таким виделось советским писателям будущее Москвы. 40 комментариев

Выбор редакции
08 апреля, 18:05

08.04.2017 18:05 : Террорист из Стокгольма перед задержанием отчитывался в чате радикальных исламистов о своей акции

Террорист из Стокгольма перед задержанием отчитывался в чате радикальных исламистов о своей акции. Во всяком случае, такие данные со ссылкой на скриншоты с одного из форумов сторонников ИГИЛ приводит популярный анонимный телеграмм канал ТВДжихад. Полиция Швеции подтвердила, что арестованный водитель грузовика, устроивший атаку, — 39-летний русскоязычный гражданин Узбекистана. Мужчина непосредственно перед атакой и после того как накануне за рулем грузовика совершил наезд в центре Стокгольма, в одном из чатов переписывался с джихадистами из Таджикистана и российского северного Кавказа. Речь шла о подготовке бомбы. А уже после того, как покинул место теракта, в 17-20 пятницы по местному времени, написал, как он задавил 10 человек и даже выложил видео. Адресатом мог быть дагестанец под псевдонимом «Абу Фатыма». Именно он, по некоторым данным, сделал скриншоты переписки. «Завтра к вечеру хочу найти большую машину и заехать в толпу», гласит одна из записей. «Нескольких задавил. Сейчас в аэропорту, тупик», — последняя фраза. Как отмечает ряд журналистов, в момент наезда террорист кричал «Аллаху Акбар». После атаки террорист на аэроэкспрессе добрался до международного аэропорта в пригороде Стокгольма — камеры наблюдения зафиксировали, как раненый мужчина бежит вдоль перрона метро. Оттуда он направился в пригород Мешта, где и был задержан в магазине. Знакомая арестованного рассказала журналистам, что он «не говорил о религии, но лишь о том, как отправить деньги семье» — по ее словам, у него четверо детей. По данным Aftonbladet, в фейсбуке задержанного были найдены агитки «Исламского государства» и лайки под записью о взрывах на бостонском марафоне в 2013-м. Глава полицейского управления Швеции Дан Элиассон не сообщил, был ли у арестованного вид на жительство. Не названо и его имя. Сообщается только, что он уже попадал в поле зрения местных правоохранительных органов. Жертвами теракта в Стокгольме стали четыре человека, еще 15 получили, 4 из них в тяжелом состоянии.

08 апреля, 15:18

Полиция Швеции подтвердила узбекское происхождение террориста

Глава полицейского управления Швеции Дан Элиассон подтвердил, что в толпу в центре Стокгольма на грузовике врезался выходец из бывшей советской республики. «Мы знаем, что задержанный из Узбекистана и ему 39 лет», - сказал Элиассон, который выразил уверенность в том, что ошибки с задержанием быть не могло, передает РИА «Новости». Он не исключил, что у террориста могли быть сообщники. По данным шведских СМИ, подозреваемый бежал с места преступления на аэроэкспрессе и сначала поехал из Стокгольма в аэропорт Арланда, передает ТАСС. Оттуда мужчина направился в пригород Мэшта, где его поймала полиция, обратившая внимание на его необычное поведение в одном из местных бутиков. Ранее сообщалось, что задержанный является сторонником «Исламского государства». Грузовик под управлением террориста в пятницу вечером врезался в толпу людей центре Стокгольма. В результате атаки погибли четыре человека, еще девять пострадали. Власти Швеции назвали инцидент терактом.

08 апреля, 14:57

СМИ: вероятный исполнитель теракта в Стокгольме бежал из города на аэроэкспрессе

Как сообщает газета Aftonbladet, из аэропорта Арланда он поехал в пригород Мэшта, где его задержала полиция

Выбор редакции
06 апреля, 20:07

Строить железнодорожную ветку до аэропорта Волгограда начнут в мае

Ветка аэроэкспресса соединит волгоградский аэропорт с центром города – время в пути составит 20 минут.

Выбор редакции
06 апреля, 12:58

"Аэроэкспресс" в 1 квартале снизил перевозку пассажиров на 0,5%

По итогам 1 квартала 2017 года услугами "Аэроэкспресса" воспользовались 2 383 705 человек. Несмотря на сокращение нерабочих праздничных дней, эта цифра всего на 0,5% ниже показателей за аналогичный период в прошлом году, говорится в сообщении компании. По итогам первого квартала Домодедовское направление вновь стало самым популярным у пассажиров "Аэроэкспресс". Однако в прошлом году клиентов компании, передвигающихся по маршруту "Павелецкий вокзал-Домодедово – Павелецкий вокзал", было на 7,6 % больше. В то же время, по сравнению с результатами первых трех месяцев прошлого года пассажиропоток в Шереметьево и Внуково вырос на 4,3% и 6,9% соответственно.

31 марта, 09:14

РЖД в апреле определят целесообразность запуска аэроэкспресса до Кисловодска

Расстояние от аэропорта до города Кисловодска превышает 50 км

Выбор редакции
29 марта, 13:39

Эксперты оценили новое приложение «Метро Москвы»

С 19 февраля в Москве запустилось приложение «Метро Москвы», позволяющее планировать поездки на метро, Московском центральном кольце (МЦК), наземном городском транспорте, пригородных электричках и аэроэкспрессах. «Лента.ру» выяснила, что думают о сервисе российские и западные эксперты.