Выбор редакции
09 августа, 20:36

Аэрофлот, посадка на плато.

Здравствуйте, коллеги! Сегодня рассмотрю несколько моментов трейда.  1. Это торговля от уровня 100% НР МР  ( Модель расширения ). Когда цена после пробития уровня НР буквально на одном дыхании достигает 100% НР + разворотная свечка. Модель на месячном Плане: После этого цена с большой вероятностью может вернуться к уровню НР. 2. Это отскок от «плато», буквально плита на годовом уровне ( поэтому в данном случае и не дойдём до уровня НР ) с подтверждением: На днях обратите внимание  свечку. В моменте для среднесрока вижу хорошие перспективы набора позы для лонгистов. Об этой модели и возможной коррекции упоминал в своём топике: Аэрофлот, долгосрок. от 02 сентября 2017 года. Сейчас как раз в фазе коррекции. Протоформа  Эксперта ТА из прошлого топика и выступает моим подтверждением: При подготовке топика использовались данные с сайта protoforma.pro Расчёты моделей производились с использованием программного комплекса Skilful Pro .

Выбор редакции
09 августа, 18:18

Новые санкции США: бей Трампа, чтобы Россия боялась

На Фейсбуке только и разговоров, что о новых санкциях. И не только там, конечно. На...

Выбор редакции
17 июля, 16:40

Аэрофлот, очередной спор выигран.

Многие спорили с тем, что от сигнала Парад Планет по Системе «ШАБЛОН» акции Аэрофлота упадут на 100 рублей вниз. Сегодня результат — 100 рублей вниз.

Выбор редакции
17 июля, 16:05

Аэрофлот награжден международной премией Skytrax World Airline Awards

 © d-russia.ruАэрофлот награжден международной премией Skytrax World Airline Awards в двух престижных номинациях. Он вновь признан лучшей авиакомпанией Восточной Европы, а предлагаемое им бортовое питание в классе обслуживания премиум-эконом (класс «Комфорт») впервые названо лучшим в мире.Церемония награждения состоялась 17 июля в лондонском отеле The Langham. В большом бальном зале первого гранд-отеля в Европе собрались топ-менеджеры авиаперевозчиков всего мира, которые признаны лучшими по ряду категорий.Премия World Airline Awards имеет неофициальный статус «авиационного Оскара». С 1999 года она ежегодно присуждается британским консалтинговым агентством Skytrax — ведущим глобальным оценщиком качества услуг авиакомпаний и аэропортов. На звание лучших в 2018 году претендовали 335 авиакомпаний.Победители определены по итогам исследования удовлетворенности пассажиров, которое считается крупнейшим в&...

Выбор редакции
05 июля, 07:40

Аэрофлот. Волновой анализ, старшие степени и текущая ситуация.

По моему мнению, которое может быть и часто бывает ошибочно предполагаю следующее. Вероятно нас ожидает скорое завершение коррекции в волне B, и возобновление дальнейшего падения в волне С. Хотя не исключено что треугольник в волне В может длится еще некоторое время и стать шире. Ниже оба варианта изображены. Если треугольник уже завершился, то появляется отличная точка для входа после коррекции к заходному импульсу на часовом Т.Ф. Часовой Т.Ф. Если треугольник будет продолжаться, то можем поймать лося при такай попытке. Более безопасным будет вход после пробития обозначенного уровня импульсом и завершением коррекции к нему, но и соотношения риск/прибыль будет уже другим. Немного хронологии по данному инструменту. Еще в середине 2017 года волновая структура давала повод задуматься о скором завершении растущего тренда. И после завершения волны 5 ожидалось сильное снижение. Данное событие не заставило себя долго ждать. Далее после завершения нисходящего импульса предполагалась коррекция. Импульс был укомплектован и началось развитие коррекции в волне В. На данный момент ситуация выглядит так как показал в самом верху поста. Всем добра! Успеха!

Выбор редакции
02 июля, 21:00

"Летайте самолетами Аэрофлота!" Сценарий по бумаге.

Всем здравствуйте. Мой долгосрочный сценарий по Аэрофлоту. Интересная и цикличная бумага, ярко выраженным в ней является трёхлетний цикл. Я проанализировал бумагу на периоде с 2000 года (18,5 лет) и выделил пару интересных циклов с периодами 1095 дней (трёхлетний цикл) и 1123 дня. Эти циклы я объединил в одну модель. Также я использовал разные периоды усреднения (память рынка) при построении модели: в первом случае память рынка была не ограниченной, и в расчет модели принимались все вышеуказанные циклы, начиная с 2000 года (на рисунках ниже это голубая линия модели). Во втором случае память рынка (период усреднения) составила 3 последних цикла (т.е. приблизительно 9 последних лет), и в расчет модели принимались только эти последние циклы (на рисунках эта модель обозначена тёмно-синей линией). Обе модели представлены ниже: Как видно, у бумаги ещё есть некоторое время на снижение или же боковик, но, думаю, оно (время) непродолжительное. А, далее, вполне возможно начало новой волны роста. Исторически, раз в три года в период с июня до октября, по бумаге начиналась продолжительная волна многомесячного роста: старт в 2015, 2012, 2009, 2006, 2003, 2000 гг. И этот рост исчислялся десятками (иногда и 100+) процентов. Сейчас 2018 год, т.е. 2015 год + 3 года. И бумага находится в зоне потенциального разворота вверх, которая, исторически (будет показано ниже), может сформироваться до октября текущего года.Исторические периоды, аналогичные текущему фрагменту этой модели, изображенному выше (не весь цикл), я показал на следующих рисунках. Период 2014-2016 гг Период 2011-2013 гг Период 2008-2010 гг Период 2005-2007 гг Период 2002-2004 гг Как видно, трёхлетний цикл (точнее модель из двух трёхлетних циклов с близкими периодами, но это же относится и к каждому из них в отдельности) в изучаемой фазе работал без сбоев все эти годы. Корреляция этой двухцикличной модели на периоде с 2000 года (18,5 лет) составляет величину около 0,6, а на протяжении последних 36 месяцев — свыше 0,8. Таков сценарий.Желаю успехов и бодрой недели! PS. Линия модели не показывает ценовых уровней, т.к. не привязана к шкале цен и строится в своих единицах измерения. Она показывает время (когда?) и направление (куда?) вероятного движения цены.

Выбор редакции
29 июня, 14:38

Очередной Сухой Суперджет 100 передан авиакомпании Аэрофлот

 © www.flightradar24.com29 июня очередной Sukhoi Superjet 100 был передан авиакомпании Аэрофлот.Данный борт имеет регистрационный номер RA-89113 и заводской 95160. Первый полет самолет совершил 04.04.2018.Полученный борт стал 45 бортом типа SSJ-100 в парке Аэрофлота. Всего Аэрофлотом заказано 50 самолетов типа SSJ-100, оставшиеся 5 уже произведены и будут поставлены в течение этого года.В настоящий момент борт совершает перелет в базовый аэропорт компании Аэрофлот Шереметьево.  © www.flightradar24.com

Выбор редакции
29 июня, 05:10

Почему акции с доходностью выше банковской никому не нужны?

Я смотрю на таблицу дивидендов на Смарталабе (респект Тимофею за нее), и не могу понять: то ли лыжи не едут, то ли… со мной что не так. Но со мной, вроде, все в порядке. Я сверился для этого со ставкими по депозитам Сбербанка. Получается, миллионы людей у нас несут деньги под 4% годовых, а доходность 7-8-9% с перспективой роста капитала никому не нужна. Почему так? Реестр Аэрофлота закрывается на той неделе, доходность 9%, по графику висит на 140 акция мертвая. Эту же акцию гнали на 220 год назад, все покупали и просили еще. За весь свой торговый опыт в 10 лет я сделал один вывод: игра ведется против толпы идиотов. В игре против идиотов побеждает тот, кто перестает искать в их дейтсвиях логические посылы. Какой там эффективный рынок, вы чего. Эффективности тут нет, не было и не надо. Так что держу Аэрофлот и не парюсь, хотя всякие там технические и прочие факторы кричат, что надо скидывать. Думаю, очень быстро гэп закроется, и в целом рынок выйдет вверх уже к августу, а дивденды получат бесплатно те, кто пройдет через реестр.

Выбор редакции
28 июня, 10:20

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

 © www.flightradar24.com28 июня в Комсомольске-на-Aмуре совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Борт с заводским номером 95166 и регистрацией RA-89115 предназначен для компании Аэрофлот. Это уже 162-й взлетевший самолёт этого типа, одинадцатый в этом году.

Выбор редакции
24 июня, 12:34

Очередной Сухой Суперджет 100 передан авиакомпании Аэрофлот

 © www.flightradar24.com22 июня 2018 года очередной Sukhoi Superjet 100 был передан авиакомпании Аэрофлот.Данный борт имеет регистрационный номер RA-89112 и заводской 95158. Первый полет самолет совершил 15.03.2018.Полученный борт стал 44 бортом типа SSJ-100 в парке Аэрофлота. Всего Аэрофлотом заказано 50 самолетов типа SSJ-100, оставшиеся 6 будут поставлены в течение этого года.Сегодня борт приступил к выполнению рейсов и уже выполнил рейс в Сургут.

Выбор редакции
21 июня, 09:21

«Аэрофлот» второй год подряд признан лучшим авиаперевозчиком Европы

 © aviaforum.ru«Аэрофлот» признан лучшей международной авиакомпанией на европейском рынке воздушных перевозок. Российскому перевозчику присуждена премия американской авиационной ассоциации APEX «Выбор пассажиров» сразу в двух номинациях — «Лучшая глобальная авиакомпания в Европе» и «Авиакомпания Европы с самыми комфортабельными креслами». Церемония награждения авиакомпаний, которые объявлены лучшими в своих регионах планеты, состоялась 19 июня на конференции APEX TECH 2018 в Лос-Анджелесе, говорится в сообщении российского перевозчика.Премия APEX «Выбор пассажиров» (Passenger Choice Awards) считается одной из самых статусных в глобальной...

Выбор редакции
09 июня, 11:43

"Аэрофлот" получил сорок третий Суперджет

 © sdelanonami.ru«Аэрофлот» получил сорок третий самолёт Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), говорится в сообщении компании. Поставка осуществляется в рамках твёрдого контракта, заключённого «Аэрофлотом» с лизинговой компанией «ВЭБ-лизинг» и Объединённой авиастроительной корпорацией.Новый самолет SSJ100 c бортовым номером RA-89111 получил имя «Иван Кожедуб» в честь легендарного советского лётчика, трижды Героя Советского Союза Ивана Никитовича Кожедуба. Самолет начнёт выполнять рейсы в рамках маршрутной сети «Аэрофлота» уже в ближайшие недели. Авиалайнер имеет двухклассную компоновку: 12 кресел в салоне бизнес-класса и 75 в салоне эконом.«Аэрофлот» понимает важность поддержки отечественного производителя, поэтому на сегодняшний день является крупнейшим эксплуатантом SSJ100. Авиакомпания планирует увеличить количество воздушных судов данного типа в ...

Выбор редакции
25 мая, 14:52

«Аэрофлот» обязали снять ограничения на вес детских и инвалидных колясок

Прокуратура привела правила авиакомпании в соответствие с требованиями закона

Выбор редакции
22 мая, 14:21

Очередной Superjet в небе над Комсомольском-на-Амуре

 © ic.pics.livejournal.com Сегодня в Космомольске-на-Амуре совершил полёт 162-й по счету серийный самолёт Сухой Суперджет-100. Этот борт будет передан в «Аэрофлот» в рамках контракта на 20 машин. Ему уже присвоен номер RA-89114.

Выбор редакции
07 мая, 11:14

Купил билеты за мили Аэрофлот. Не смог полететь. Как вернуть деньги/мили?

Добрый день, друзья, Предупреждаю сразу, что описанный ниже квест был реализован в прошлом году и возможно какие-то моменты не актуальны, но суть при этом не меняется — если двигаться в предложенном направлении — всё получится :). Старался указать только суть… Итак, если вы уже купили билет (в том числе и на чужое имя) за мили Аэрофлот + сборы, и вдруг поняли, что не сможете вылететь, не важно по каким причинам, то рекомендую: Читать дальше →

Выбор редакции
25 апреля, 09:38

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

 © www.flightradar24.com25 апреля в Комсомольске-на-Aмуре совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Борт с заводским номером 95162 предназначен для компании Аэрофлот. Это уже 159-й взлетевший самолёт этого типа, восьмой в этом году.

20 апреля, 17:05

США создают препятствия для выдачи виз российским пилотам – Москва 

Кремль обеспокоен трудностями, связанными с выдачей въездных виз США российским пилотам. Вашингтон намерено создает преграды...

Выбор редакции
Выбор редакции
Выбор редакции
15 января 2015, 21:12

Авиапром поставлен на крыло

Авиапром поставлен на крыло  Авиакомпания "Аэрофлот" и "Гражданские самолеты Сухого" подписали соглашение о поставке 20 самолетов Sukhoi... From: Экономика ТВ Views: 19 2 ratingsTime: 02:57 More in News & Politics

27 декабря 2013, 16:42

"АТЛАНТ" Мясищева

Постановлением ЦК КПСС и Совмина от 17 февраля 1976 г. советской промышленности было задано создание универсальной ракетно-космической транспортной системы (УРКТС) «Рассвет», которая в дальнейшем получила название «Энергия». Она должна была выводить на орбиту различные тяжелые аппараты, в т.ч. и ВКС «Буран». Отвечало за создание всей системы НПО «Энергия», а разработку советского космического «челнока» поручили НПО «Молния», в которое, кроме одноименного машиностроительного завода, вошли ОКБ «Буревестник» и мясищевский ЭМЗ.Разработчикам уникального космического комплекса пришлось решать множество самых разных задач, в т.ч. проблему транспортировки крупногабаритных блоков ракеты и самого ВКС с завода на космодром, а также с места посадки на завод для подготовки к следующему старту. Исследования показали, что лучшим способом является воздушный, и руководители «Энергии» обратились за помощью к О.К.Антонову. Специалисты его ОКБ рассмотрели возможность модернизации под эту задачу Ан-22 и пришли к выводу о ее нецелесообразности, планируя в дальнейшем получить специальный самолет на базе создаваемого Ан-124. Но решение требовалось найти быстро, хотя бы временное. В этих условиях как нельзя кстати пришлось предложение Мясищева использовать для создания необычного транспортного средства стратегический бомбардировщик ЗМ.Новому самолету предстояло перевозить 4 варианта груза: ОГТ — собственно ВКС, весивший более 50 т и ставший самой тяжелой ношей; 1ГТ — водородный бак ракеты-носителя с обтекателями общей длиной около 40 м и диаметром 7,78 м (размеры фюзеляжа «эмки» 513,5 м!); 2ГТ — носовой обтекатель, кислородный бак и два негерметичных отсека ракеты; ЗГТ — возвращаемые на завод носовой и хвостовой обтекатели от груза 1ГТ.Конструкция планера самолета 3М тщательно изучалась на протяжении всех 25 лет эксплуатации. Три самолета прошли за это время повторно-статические испытания на прочность в СибНИИА, по их результатам отслеживалась прочность самолетов, находящихся в строюВ конце 1980 г. самолет №1402 передали для проведения наземного цикла испытаний. В марте следующего года начались пробежки, а 29 апреля экипаж, возглавляемый А.Кучеренко, впервые поднял эту машину в воздух. Первый этап испытаний, несмотря на всю их уникальность, завершился в сжатые сроки, и уже в апреле 1982 г. состоялись два транспортных рейса по маршруту Куйбышев-Ленинск (Байконур), которыми на космодром были доставлены грузы 1ГТ и 2ГТ. В том же месяце первый полет с макетом груза 1ГТ совершил и самолет №1502.Интересно, что когда один из этих кораблей, выкрашенный в цвета Аэрофлота и с надписью на борту ЗМ-Т, попал на глаза бдительному режим щику, тот категорически потребовал закрасить обозначение, свидетельствовавшее о бомбардировочном прошлом самолета. Этого делать не стали, но цифру «3» исправили на букву «В» и получили ВМ-Т, хотя по всем документам машина продолжала проходить под прежним обозначением (когда самолет стали показывать на различных авиа-шоу, некоторые печатные издания расшифровали эти три загадочные буквы, как «Владимир Мясищев-транспортный»). Позднее самолет получил собственное имя «Атлант».В 1983 г. начались испытания с закрепленным на фюзеляже макетом ВКС, у которого отсутствовал киль, а в хвостовой части был установлен обтекатель. Весил он меньше «Бурана», немногим более 45 т. С 1 по 25 марта в Жуковском состоялись 8 полетов, последний из которых закончился аварией. Из-за ошибки второго летчика при выпуске шасси передняя опора не была зафиксирована вдоль продольной оси и стала неуправляемой, в результате чего при посадке с боковым ветром самолет снесло с ВПП. Он зарылся в грунт по ступицы колес, а затем при вытаскивании тракторами на полосу получил повреждения. Макет ВКС благополучно сняли тяжелыми кранами со «спины» пострадавшего самолета, а его самого пришлось отправить в ремонт, который затянулся до ноября.Во второй половине восьмидесятых работы по программе УРКТС вышли на стадию летных испытаний, и весной 1987 г. самолеты ВМ-Т доставили на космодром компоненты системы для их окончательной сборки и подготовки старта. Увы, первый запуск закончился аварией — гигантская ракета и стотонный спутник упали в океан. Это несчастье значительно усилило позиции противников программы, среди которых были не только партфункционеры горбачевского ЦК, но и видные конструкторы-ракетостроители. Например, против системы «Энергия-Буран» в том виде, в котором она тогда существовала, выступал Герой Советского Союза известный космонавт, а в середине 1980-х гг. один из главных конструкторов космической техники К.Феоктистов.И все же еще один запуск подготовить удалось. С помощью ВМ-Т на космодром доставили части второй УРКТС, а также «боевой» ВКС. «Буран» прибыл на Байконур уже с килем, однако без многих систем, так как грузоподъемность «эмки» не позволяла транспортировать его собранным полностью. Состоявшийся 15 октября 1988 г. беспилотный запуск завершился знаменитой триумфальной посадкой, однако этот успех на дальнейшую судьбу программы никак не повлиял. Вскоре работы свернули, и пара «Атлантов» осталась не у дел. В общей сложности они совершили около 150 испытательных и коммерческих полетов.На ЭМЗ им. В.М.Мясищева пытались найти применение уникальным спецсамолетам. В 1990-е гг. среди различных проектов рассматривался вариант использования ВМ-Т для воздушных испытаний ракетного двигателя на криогенном топливе Д-57, заинтересованность в котором проявляла Индия. Велись также предварительные проработки по созданию на базе самолета ЗМ огромных транспортных систем, предназначенных как для перевозки различных негабаритных грузов, так и для воздушного запуска перспективных ВКС. Однако пока все эти проекты остаются на бумаге.На обоих «Атлантах» совершено более 150 полетов по доставке на Байконур всех крупногабаритных элементов космических комплексов «Энергия» и «Буран», в том числе самолет использовался как носитель для аналога космического корабля «Буран» (БТС-01). БТС-01 располагался на внешней подвеске над фюзеляжем самолета-носителя и должен был отделяться от него в полете с последующей самостоятельной посадкой. Во время испытательных тестов экипаж аналога БТС-01 состоял из летчиков-космонавтов Евгения Хрунова и Георгия Шонина, самолет-носитель пилотировали Юрий Когулов и Петр Киев. В последние годы ВМ-Т регулярно демонстрировался в полете с грузом на авиационных праздниках, а в августе 1992 года выставлялся на «Мосаэрошоу-92.В настоящее время один ВМ-Т находится на авиабазе Рязань, второй -на ЭМЗ им. В.М. Мясищева в Жуковском. Есть информация, что оба самолета в случае необходимости могут быть возвращены в пригодное к полетам состояние.Отсюда