• Теги
    • избранные теги
    • Люди68
      • Показать ещё
      Страны / Регионы50
      • Показать ещё
      Разное227
      • Показать ещё
      Компании48
      • Показать ещё
      Показатели41
      • Показать ещё
      Формат4
      Международные организации6
      Сферы2
      Издания1
Александр Некипелов
07 ноября, 13:33

Некипелов: госрасходы нужно увеличивать с умом

О формировании бюджета, роли роста государственных расходов, таргетировании инфляции, изменении налогового бремени рассказал в программе "Курс дня" Александр Некипелов, директор Московской школы экономики, академик РАН.

07 ноября, 13:33

Некипелов: госрасходы нужно увеличивать с умом

О формировании бюджета, роли роста государственных расходов, таргетировании инфляции, изменении налогового бремени рассказал в программе "Курс дня" Александр Некипелов, директор Московской школы экономики, академик РАН.

04 ноября, 07:08

Экономист: снижение расходов на образование - ошибка

Российские власти имеют инструменты по стимулированию роста экономики и без включения печатного станка. Ошибка - решение снижать расходы на науку и образование, заявил в интервью экономическому обозревателю Алексею Бобровскому ТК Россия 24 директор Московской школы экономики МГУ, академик РАН Александр Некипелов. Подробнее читайте на нашем сайте www.oilru.com

04 ноября, 05:24

Некипелов: снижение инфляции должно быть более мягким

Деинфляционный процесс в России должен быть более мягким, заявил в интервью экономическому обозревателю Алексею Бобровскому ТК Россия 24 директор Московской школы экономики МГУ, академик РАН Александр Некипелов. Подробнее читайте на нашем сайте www.oilru.com

03 ноября, 22:22

Некипелов: госрасходы надо не урезать, а увеличивать... но с умом

Бюджет, инфляция, наука - ошибка за ошибкой! Когда экономика в стагнации, важно не переусердствовать в урезании расходов и при столь резком пике не пересечь 4%-ый рубеж инфляции. Это может парализовать действия частного сектора, считает директор Московской школы экономики МГУ, академик РАН Александр Некипелов. Уже сейчас ясно: деньги есть, но их не инвестируют. Почему? Важно понять также, что для экономических агентов существенен не уровень инфляции сам по себе, а предсказуемость. Процесс дезинфляции можно было бы проводить и мягче. Кроме того, ни к чему развязывать войну против фундаментальной науки: будет нанесен удар по собственной стране. Обо всем этом Александр Некипелов говорит в интервью экономическому обозревателю Алексею Бобровскому.

03 ноября, 21:49

Экономист: снижение расходов на образование - ошибка

Российские власти имеют инструменты по стимулированию роста экономики и без включения печатного станка. Ошибка - снижать расходы на науку и образование, заявил в интервью экономическому обозревателю Алексею Бобровскому академик РАН Александр Некипелов.

03 ноября, 21:49

Экономист: снижение расходов на образование - ошибка

Российские власти имеют инструменты по стимулированию роста экономики и без включения печатного станка. Ошибка - снижать расходы на науку и образование, заявил в интервью экономическому обозревателю Алексею Бобровскому академик РАН Александр Некипелов.

03 ноября, 21:22

Некипелов:снижение инфляции должно быть более мягким

Деинфляционный процесс в России должен быть более мягким, заявил в интервью экономическому обозревателю Алексею Бобровскому ТК "Россия 24" директор Московской школы экономики МГУ, академик РАН Александр Некипелов.

03 ноября, 21:22

Некипелов:снижение инфляции должно быть более мягким

Деинфляционный процесс в России должен быть более мягким, заявил в интервью экономическому обозревателю Алексею Бобровскому ТК "Россия 24" директор Московской школы экономики МГУ, академик РАН Александр Некипелов.

28 октября, 07:09

Почему Россия продолжает вкладывать средства в госдолг США?

Наш президент недавно сказал, что госдолг США - это бомба замедленного действия. Так не пора ли выводить из Штатов госсредства?

13 августа, 16:49

Теперь и в России: дирижабли полетят на север

Совбез РФ и академик Российской академии наук Александр Некипелов вынесли на обсуждение проект "Единая Евразия" - систему транспортно-логистических коридоров, которые соединят Транссиб, БАМ и Северный морской путь.

12 августа, 22:01

Теперь и в России: дирижабли полетят на север

Совбез РФ и академик Российской академии наук Александр Некипелов вынесли на обсуждение проект "Единая Евразия" - систему транспортно-логистических коридоров, которые соединят Транссиб, БАМ и Северный морской путь. Основная цель проекта - стимулирование более глубокого освоения Сибири, Дальнего Востока и Арктики, сообщают российские СМИ. Всего предлагается создать два транспортно-логистических коридора, протяженность которых составит 9,6 тыс. км, а также новую скоростную железнодорожную дорогу на базе Транссиба и Байкало-Амурской магистрали. В Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктике должна появиться развитая инфраструктура. В настоящий момент из всех составляющих проекта наиболее подробно описаны дирижабли "АТЛАНТ" (аэростатический транспортный летательный аппарат нового типа). Их планируется использовать для перевозки грузов между Транссибом и Северным морским путем. Грузоподъемность новых дирижаблей составит до 16 тонн, дальность полета - 2-5 тыс. км. Ориентировочная стоимость проекта по созданию летательных аппаратов - 3,2 млрд руб., строительство завода, на котором они будут производиться, обойдется еще в 8-10 млрд руб. По мнению авторов проекта, один такой дирижабль сможет заменить до пяти вертолетов Ми-8, при этом стоимость летного часа у дирижаблей по сравнению с вертолетами довольно низкая - 24-35 руб. вместо 115 руб. Приблизительная стоимость проекта, который планируется завершить к 2035 г., оценивается в $220-240 млрд. ... На сегодняшний день интересными и перспективными представляются гибридные, жесткокаркасные дирижабли: на них можно перевозить пассажиров и грузы (в том числе транспортировать сжиженный природный газ). Особенно внимательно изучаются перспективы подобной техники при освоении отдаленных районов Сибири и Крайнего Севера. Дело в том, что при определенных затратах на эксплуатацию дирижабли остаются относительно дешевым и надежным средством доставки грузов в условиях неразвитых транспортных путей. Дирижабль может совершить посадку практически в любой местности. Плавность и скорость перемещения, а также надежность полета этого летательного аппарата - основные достоинства, позволяющие получать более качественные материалы для трехмерных моделей местности. Кроме того, дирижабли продемонстрировали большую выживаемость пассажиров в случае аварий, чем самолеты и вертолеты Гелий менее взрывоопасен, чем водород, который применялся в дирижаблях в начале XX века. А Россия является лидером по запасам этого газа. Основными конкурентами на внешнем рынке выступают США, Катар и Алжир. На данный момент промышленное производство гелия у нас ведется на Оренбургском нефтегазоконденсатном месторождении ("Газпром добыча Оренбург"). В последние годы содержание гелия здесь снизилось с 0,055% до 0,04%. Но главная российская гелиеносная провинция - южные окраины Сибирской геологической платформы. Здесь уже открыты 26 гелийсодержащих газовых месторождений. К самым крупным из них, кроме Ковыкты и Чаянды, относятся Дулисьминское (Иркутская область), Среднеботуобинское, Тас-Юряхское, Верхневилючанское (Республика Саха - Якутия), Собинское, Юрубчено-Тохомское (Красноярский край). Концентрация гелия здесь составляет от 0,15% до 1%. Первым начнет разрабатываться Чаяндинское месторождение в Республике Саха (Якутия). Содержание гелия здесь очень высокое - 0,5%. На Ковыктинском, которое начнут разрабатывать вторым, - 0,28%. Добыча газа на Чаянде начнется в 2017 г. По прогнозам экспертов, к 2030 г. Россия сможет производить 100-120 млн куб. м гелия в год. Таким образом, очевидно, что если использование дирижаблей в нашей стране действительно будет расширено, как заявлено в проекте, то это решит сразу две проблемы: облегчит транспортную доступность малообжитых регионов страны, а также расширит внутренний рынок гелия.(http://www.vestifinance.r...)

12 августа, 19:38

В Совбезе РФ хотят создать "Единую Евразию" при помощи дирижаблей

Вице-премьеру Аркадию Дворковичу предложили рассмотреть создание "Единой Евразии" — системы транспортно-логистических коридоров, которые соединили бы между собой Транссиб, БАМ и Северный морской путь. Грузопоток между узлами планируется обеспечить некими транспортными дирижаблями типа АТЛАНТ.

12 августа, 19:38

В Совбезе РФ хотят создать "Единую Евразию" при помощи дирижаблей

Вице-премьеру Аркадию Дворковичу предложили рассмотреть создание "Единой Евразии" — системы транспортно-логистических коридоров, которые соединили бы между собой Транссиб, БАМ и Северный морской путь. Грузопоток между узлами планируется обеспечить некими транспортными дирижаблями типа АТЛАНТ.

12 августа, 14:51

Дирижабли поднимут $200 млрд: Совет безопасности выдвинул новый мегапроект

Несмотря на кризис и проблемы с бюджетом, правительство РФ рассматривает очередные футуристические мегапроекты. Как стало известно Ъ , Совет безопасности РФ и академик РАН Александр Некипелов вынесли на обсуждение Единую Евразию — систему транспортно-логистических коридоров, соединяющих Транссиб, БАМ и Северный морской путь. Проект стоимостью $220–240 млрд должен стимулировать развитие Сибири, Дальнего Востока и Арктики, а США и страны Запада — снять санкции в обмен на участие. Но пока единственной подробно описанной составляющей в нем остаются некие транспортные дирижабли АТЛАНТ. До сих пор все попытки коммерциализировать аппараты легче воздуха проваливались. Подробнее читайте на нашем сайте www.oilru.com

12 августа, 14:10

Возвращение цеппелинов. Дирижабли будут осваивать Арктику

Осваивать Сибирь, Дальний Восток и Арктику теперь будут дирижабли. Совбез и академик РАН Александр Некипелов вынесли на обсуждение проект "Единая Евразия". Эта современная система транспортно-логистических коридоров, которые соединят Транссиб, БАМ и Северный морской путь. В чем преимущества дирижаблей перед современными вертолетами Ми-8, каким образом проект будут реализовывать, и во сколько он обойдется?

12 августа, 13:03

Арктику и Сибирь свяжут дирижабли

Совет безопасности РФ рассматривает мегапроект "Единая Евразия". Системой транспортно-логистических коридоров предполагается соединить страны ЕС и АТР

12 августа, 12:56

Теперь и в России: дирижабли полетят на север

Совбез РФ и академик Российской академии наук Александр Некипелов вынесли на обсуждение проект "Единая Евразия" - систему транспортно-логистических коридоров, которые соединят Транссиб, БАМ и Северный морской путь.

12 августа, 12:56

Дворковича назначили ответственным за дирижаблестроение в РФ

Несмотря на кризис и проблемы с бюджетом, правительство РФ рассматривает очередные футуристические мегапроекты. Речь идет о систему транспортно-логистических коридоров, соединяющих Транссиб, БАМ и Северный морской путь.

12 августа, 12:56

Теперь и в России: дирижабли полетят на север

Совбез РФ и академик Российской академии наук Александр Некипелов вынесли на обсуждение проект "Единая Евразия" - систему транспортно-логистических коридоров, которые соединят Транссиб, БАМ и Северный морской путь.

14 сентября 2015, 16:05

"Что делать?" Производительность труда в России.

Эфир: 13.09.2015. Выпуск 408. Мнение, согласно которому производительность труда в России в 2-3 раза, а то и в 3-4 раза ниже, чем в западных странах, широко распространено. Более того, это утверждают многие официальные лица и политики, опираясь, как они утверждают на данные статистики. Такая оценка имеет ещё и важную психологическую, пропагандистскую, а в целом – политическую составляющую, которая сводится всего к нескольким, но очень важным словам: «мы работаем хуже, чем на Западе», а следовательно, и получать должны меньше. То, что мы меньше получаем, факт, не вызывающий сомнения. А вот то, что мы работаем «хуже, чем на Западе», многие учёные ставят под сомнение. Особенно, естественно, тому, что разрыв столь велик. Не верят такие эксперты и данным западной и отечественной статистики, а ещё меньше – корректности сравнения данных одной и другой. Итак, участники этого выпуска программы «Что делать?» объяснят зрителям, как высчитывается производительность труда у нас и на Западе, скорректируют соответствующие цифры, объяснят, в каких сферах они сопоставимы, а в каких нет. И в целом выскажут своё отношение к утверждению о нашем отставании в производительности труда. Автор и ведущий: Виталий Третьяков Участники: 1. Некипелов Александр Дмитриевич, академик РАН 2. Гринберг Руслан Семёнович, член-корреспондент РАН, директор Института экономики РАН 3. Козырев Анатолий Николаевич, доктор экономических наук, МФТИ 4. Кондратьев Владимир Борисович, доктор экономических наук, ИМЭМО РАН 5. Абзалов Дмитрий Габитович, президент Центра стратегических коммуникаций

05 октября 2013, 21:43

Макроэкономическая Секция 2013 часть1

Московский Экономический Форум 2013 , Макроэкономическая Секция часть1. Доклад академика РАН, директора Московской Экономической Школы, Александра Некипелова. Вступительное слово Константина Бабкина http://neuromir.tv/