• Теги
    • избранные теги
    • Компании1048
      • Показать ещё
      Страны / Регионы771
      • Показать ещё
      Издания33
      • Показать ещё
      Разное407
      • Показать ещё
      Люди139
      • Показать ещё
      Международные организации22
      • Показать ещё
      Формат5
      Показатели8
      • Показать ещё
      Сферы1
Авиакомпания Сибирь
12 февраля, 12:48

​Татарстанская авиакомпания «ЮВТ-Аэро» в январе стала лидером по пунктуальности

Авиакомпания из Татарстана «ЮВТ-Аэро» в январе 2017 года стала лидером по пунктуальности среди российских авиакомпаний согласно рейтингу, составленному Росавиацией.

09 февраля, 10:29

45 лет назад первых пассажиров перевёз новый Ту-154

“Совершенно секретно»: Ежегодно 9 февраля в нашей стране отмечается День гражданской авиации. Именно в этот день в 1923 году Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации». Первым авиамаршрутом в молодой стране Советов стала воздушная линия «Москва – Нижний Новгород» протяжённостью 420 километров. И на внутренних, и на зарубежных линиях «Москва – Кенигсберг» и «Москва – Берлин» полёты выполнялись в основном на переоборудованных военных самолетах. Но уже в декабре 1923 года прошли успешные испытания первого отечественного пассажирского самолёта АК-1, который потом стал обслуживать авиалинии «Москва – Казань – Москва». А еще 9 февраля, но уже 1972 года свой первый регулярный рейс почти со 160 пассажирами по маршруту Москва — Минеральные Воды совершил новый тогда лайнер Ту-154. Продолжительность полета была полтора часа. Рейс выполнил экипаж в составе командира корабля Е.И. Багмута, второго пилота А.В. Алимова, штурмана В.А. Самсонова и бортинженера С.С. Сердюка. На вопрос, что запомнилось в этом рейсе экипажу, редакции отвечает командир Евгений Иванович Багмут, который в этом году отметит свое 87-летие.  — Думаю, о том, что это был обычный для нас штатный полёт, подтвердит и здравствующий ныне мой второй пилот Адольф Васильевич Алимов. Наш воздушный корабль перед этим прошёл все испытания, так что вопросов к технике у нас не было. В принципе, готовились в нашем Внуковском отряде к первым полетам десять экипажей, но командование приняло решение предоставить выполнять дебютный рейс именно нам. А вообще, летал я на этом типе машины с 1971 года и пересел в правое кресло в качестве инструктора только в 1986-ом. Умножьте эти цифры на 500 ежегодных часов и получите мой общий налёт. Причем, обратите внимание, налёт без сучка и задоринки. Так что с полным правом после 15 лет стажа могу заявить о том, что это был на редкость славный и надёжный самолет, который меня лично никогда не подводил. Машина очень умная, на ней можно было производить посадку даже в автоматическом режиме. Когда я уже летал инструктором, то вместе с моим подопечным однажды так увлеклись полётом, что чуть на автомате и не сели в родном Внукове. Я им очень доволен. Скажу больше: неприятности с ним, включая и катастрофы, по большей части происходили не из-за отказа техники, а из-за человеческого фактора. Для меня, конечно, загадка, почему век его был столь непозволительно коротким, почему не подготовили ему полноценную отечественную замену — думаю, он бы и сегодня мог столь же успешно выполнять полёты, если бы в нём обновили двигатели, авионику и т.д. Насколько мне известно, на Западе всё же бережнее относятся к образцам своей летающей техники, особенно если она является гордостью самолётостроения. А то, что Ту-154 был у нас именно такой гордостью, сомнений у меня лично не вызывает…. Кстати, страна тогда не поскупилась на награды: за успешные полёты на первых пассажирских Ту-154 отличник Аэрофлота, пилот первого класса Евгений Багмут был удостоен ордена Трудового Красного знамени. Цифры и факты … В США эксплуатировался самолет, возраст которого был 46 лет. Средний возраст эксплуатации внутри страны Б-737 -20, 4 лет, после чего они продаются за рубеж. В Европе – средний возраст Б-737- 20, 3 лет, в РФ -16,4. …В ходе первого этапа испытаний в 1969 году опытный Ту-154 на Международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже (Франция) стал сенсацией. Лайнер, продемонстрировал отличные свойства: короткий разбег при взлёте и малый пробег при посадке. Три двигателя, размещённые в хвостовой части фюзеляжа, создавали при взлёте значительно меньше шума, чем у других машин, хотя размеры и вес нашего лайнера были внушительными. Вспоминают, что после ознакомления с авиационной техникой, показанной на салоне, представитель английской фирмы «БАК» Роудз заметил, что «из новых самолётов наиболее конкурентоспособным на мировом рынке будет Ту-154…». … По информации журнала «Авиасоюз», в 80-ые годы прошлого столетия Ту-154 стал самым массовым лайнером Аэрофлота, выполняя полёты практически во все крупные города СССР и более чем в 80 городов Европы, Азии и Африки, неоднократно участвовали на различных международных выставках и авиасалонах. Всего на авиазаводе в Куйбышеве (ныне ОАО «Авиакор – авиационный завод») было выпущено более 920 самолётов Ту-154 различных модификаций. Лайнеры первых выпусков, начиная с 1972 года, приобрели Болгария и Венгрия, затем к ним присоединились ЧССР, СРР, Куба, КНДР. Всего к середине 80-х годов было поставлено этим странам около 60 самолётов модификаций Ту-154, Ту-154Б, Ту-154Б-1 и Ту-154Б-2. С появлением Ту-154М экспорт самолёта значительно расширился, они отправились летать на Кубу, в КНР, Иран, Польшу, Болгарию, Чехословакию, Сирию, Эфиопию, ГДР (затем эксплуатировались в ВВС ФРГ), Афганистан. Всего за рубеж было поставлено около 200 самолетов Ту-154 различных модификаций. … Проведённый более 10 лет назад специалистами Межгосударственного авиационного комитета — председателем Комиссии по расследованию авиационных происшествий на воздушном транспорте Владимиром Кофманом, техническим директором по вопросам безопасности полётов Рудольфом Теймуразовым, а также начальником лаборатории безопасности полётов ЛИИ им. М.М. Громова Владимиром Полтавцем сравнительный анализ безопасности полётов отечественных и зарубежных самолетов сопоставимых классов показал: все отечественные Ту-154 и Ту-154М соответствуют по уровню безопасности полётов машинам западного производства аналогичного класса Б-727 и Б-737. Причём, в течение всего периода их эксплуатации, а по сравнению с некоторыми самолетами типа Фоккер-28 и БАК-111 показатели Ту-154 даже лучше. Также практически не отличались и виды отказов функциональных систем и степень их влияния на безопасность полетов, что свидетельствует об одинаковом уровне технического совершенства этих самолетов Надёжен, как весь гражданский флот 12 января 2000 года полуторачасовой рейс Ту-154 (бортовой номер РА-85703) Краснодар-Новосибирск авиакомпании «Сибирь» подходил к завершению. Земля аэропорта Толмачево заманчиво мерцала аэродромными огнями, но перед третьим разворотом, на высоте круга только выпустили шасси, как произошел первый сбой — отказал средний двигатель. На четвёртом развороте вышла из строя бортовая система курса, и машину начало сносить влево. Только стали пытаться выравнивать самолёт, отказал ещё один двигатель. Проявляя беспримерное хладнокровие, экипаж всё-таки сумел вывести тяжёлую машину в створ взлетно-посадочной полосы. Но перед самой землей, на высоте всего 9 метров новое испытание: вышел из строя последний двигатель, а за ним и система торможения. В креслах сидели свыше двадцати ничего не подозревавших пассажиров. Специалистов, которые анализировали видеоплёнку с компьютерным воспроизведением последних критических пяти с половиной минут полёта, поразили не кренделя, которые выписывала над аэродромом раненная насмерть машина. Удивила запись переговоров по сути обречённых членов экипажа в составе командира Михаила Долгова, второго пилота Александра Курбатова, штурмана Эдуарда Волшина и бортинженера Юрия Разумеева между собой и диспетчером. Ни тени паники, ни одного простительного в таких случаях нецензурного выражения. А это, оценивают коллеги, дорогого стоит. Похоже, чувства зашкалили только, когда прорвалось дружное «Всё в порядке!» Командир впоследствии был награжден Орденом мужества, высокие правительственные награды получили другие члены экипажа. А что же самолёт? Неужто на этот раз подвёл? Как выяснила комиссия по расследованию этого инцидента, подвёл и на этот раз человеческий фактор: Ту-154 в Краснодаре был заправлен некондиционным топливом, из-за чего засорились топливные фильтры, что и привело к нештатной ситуации. … Пожалуй, самым известным Ту-154 был один из опытных образцов (бортовой номер 85005, 1968 года выпуска) — наземный музей, стоявший почти 40 лет на территории ВДНХ перед павильоном «Авиация и космонавтика». 13 сентября 2008 года он был разобран и распилен на металлолом: новые хозяева ВВЦ пожелали освободить площадь для постройки офисно-развлекательного центра под названием «Город науки, образования и инноваций». Анатолий ЖУРИН    

02 февраля, 00:01

Посол Ирана в России: Запад должен изменить позицию по Ближнему Востоку

Как решить проблему Сирии и что россияне получат от Ирана — в эксклюзивном интервью посла Ирана в РФ Мехди Санаи для АиФ.ru.

Выбор редакции
24 января, 17:05

Группа S7 увеличила перевозки авиапассажиров в 2016 г. на 23,7%, до 13,1 млн

Группа авиакомпаний S7 Group в 2016 году увеличила перевозку пассажиров на 23,7% до 13,1 млн по сравнению с 2015 годом. Об этом сообщает пресс-служба S7 Group.«Авиакомпании группы S7 - авиакомпании «Сибирь» и «Глобус», выполняющие рейсы под единым брендом S7 Airlines, подвели итоги производственной деятельности за 2016 год.

Выбор редакции
24 января, 16:38

Группа S7 в 2016 году увеличила перевозку пассажиров почти на четверть

Группа компаний S7, в которую входят авиакомпании «Сибирь» и «Глобус», в 2016 г. увеличила перевозку пассажиров на 23,7% по сравнению с 2015 г. - до 13,146 млн человек, сообщает пресс-служба группы.

Выбор редакции
24 января, 15:59

Группа S7 в 2016 году увеличила перевозку пассажиров почти на четверть

Группа компаний S7, в которую входят авиакомпании "Сибирь" и "Глобус", в 2016 году увеличила перевозку пассажиров на 23,7% по сравнению с 2015 годом - до 13,146 млн человек, сообщает пресс-служба группы.

22 января, 07:18

Морская многоходовочка Роскосмоса

Я уже говорил, что Игорь Комаров - это лучшее, что случалось с российской космонавтикой за 10 лет? Сегодня повторю. Причина серьезная: за долги по "Морскому старту" Россия отработает доставкой американских астронавтов в 2017-2019 годах. Со стороны это выглядит "оло-ло-ло продают российскую космонавтику, опять мы извозчики". Но на самом деле это игра с ненулевой суммой, где в выигрыше или не в убытке все участники. Комаров снова сумел разгрести говна, которые наложили под дверь российского космоса еще до него, причем так качественно наложили, что даже аресты уже не помогут. А проценты по долгам капали, а счета за аренду мест в американском порту приходили, и никто не мог предложить решение проблемы без помощи инопланетян из Чертаново. А Комаров смог. Сейчас объясню подробнее.

31 декабря 2016, 09:00

Мусин отказался бежать за границу, а Минниханов сказал правду о том, «куда идет страна»

Москва после Нового года направит в Татарстан следственную группу для «дела ТФБ», Руслан Зинатуллин в компании Божены Рынски, Марат Ахметов нашел себе нового пресс-секретаря, а Михаилу Бабичу не удалось стать послом в Турцию — об этих и других горячих темах недели читайте в очередной подборке «БИЗНЕС Online».

Выбор редакции
28 декабря 2016, 12:44

Группа S7 ожидает ухудшения финансовых результатов в 2017 г.

Группа S7 (входят авиакомпании «Сибирь» и «Глобус") ожидает ухудшения финансовых результатов в 2017 г. Об этом ТАСС сообщил официальный представитель группы. При этом ранее совладелец группы S7 Наталия Филева сообщала, что S7 ожидает увеличения пассажиропотока до 15 млн человек в 2017 г.«В 2016 г. мы ожидаем более успешных...

26 декабря 2016, 10:30

В S7 сменился гендиректор

В холдинге S7 Group, в который входят авиакомпании «Сибирь» и «Глобус», сменился гендиректор. Место Владислава Филева занял его заместитель Антон Еремин, пишут «Ведомости». Еремин был заместителем Филева на протяжении 10 лет. Дочь Филева Татьяна стала первым заместителем гендиректора. Самолеты S7 Group летают под брендом S7 Airlines. По словам источников «Ведомостей», Филев решил сосредоточиться на стратегическом развитии бизнеса группы, в том числе на ее космическом проекте. Недавно S7 Group купила морской космодром Sea Launch.

Выбор редакции
26 декабря 2016, 00:22

Владислав Филев вырастил себе смену

Филев ушел с должности гендиректора ЗАО «Группа компаний С7», рассказали двое знакомых Филева. ЗАО владеет авиакомпаниями «Сибирь и «Глобус» (летают под брендом S7 Airlines) и занимается продажами билетов, маркетингом, работой с аэропортами, банками, лизинговыми компаниями, развитием информационных технологий – авиакомпании только перевозят пассажиров. Филев с супругой Натальей – единственные владельцы группы.

Выбор редакции
26 декабря 2016, 00:22

В S7 Group подросла смена

Филев ушел с должности гендиректора ЗАО «Группа компаний С7», рассказали двое знакомых Филева. ЗАО владеет авиакомпаниями «Сибирь и «Глобус» (летают под брендом S7 Airlines) и занимается продажами билетов, маркетингом, работой с аэропортами, банками, лизинговыми компаниями, развитием информационных технологий – авиакомпании только перевозят пассажиров. Филев с супругой Натальей – единственные владельцы группы.

25 декабря 2016, 18:06

Роковой фактор. Пять версий катастрофы Ту-154 под Сочи

Говорить о том, что случилось с Ту-154 Минобороны, упавшим практически сразу после вылета из аэропорта Сочи 25 декабря 2016 года, пока сложно.

25 декабря 2016, 10:24

Крушения Ту-154 за последние 15 лет

За последние 15 лет в России случилось несколько крупных авиакатастроф, в том числе, с самолётами Ту-154. Третьего июля 2001 года при заходе на посадку в аэропорт Иркутска потерпел крушение борт компании "Владивосток-Авиа".

22 декабря 2016, 23:37

S7 увеличит парк на 19 самолетов

Группа S7 (включает авиакомпании «Сибирь» и «Глобус») заключила договор аренды 17 региональных самолетов Embraer 170-LR с лизинговой компанией GE Capital Aviation, первые суда поступят в парк весной 2017 г., в течение года будут получены все лайнеры, сообщила пресс-служба S7. Самолеты будут вмещать 78 пассажиров в одноклассной компоновке.

22 декабря 2016, 07:45

S7 Airlines и Альфа-Банк впервые в России провели сделку-аккредитив с использованием блокчейн

Авиакомпания внедряет технологии будущего S7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld®, и Альфа-Банк провели первую в России сделку по оплате услуг через аккредитив с использованием смарт-контрактов на основе технологии блокчейн. По договору ПАО "Авиакомпания Сибирь" с одним из контрагентов были проведены расчеты с использованием покрытого аккредитива. Сделка проведена через Альфа-Банк. Альфа-Банк предоставил участникам сделки дополнительные возможности в своей системе электронного взаимодействия "Альфа-бизнес онлайн": заказчик работ мог подать заявление на открытие аккредитива, а исполнитель - предоставить банку документы об исполнении работ и оказании услуг. Денежные средства списывались со счета заказчика на специальный счет покрытия в момент подачи заявки на аккредитив, а в момент предоставления документов - поступили на счет исполнителя. Основные этапы сделки - открытие и исполнение аккредитива - были также оформлены в виде транзакции на основании смарт-контрактов в системе Ethereum и фиксировались в распределенном реестре (блокчейн). Запись в блокчейне содержит хэш (результат криптографического преобразования) следующей информации: идентификаторы сделки (ИНН заказчика и исполнителя, а также вид работ), а также ее коммерческие условия (сумма аккредитива, дата открытия и закрытия аккредитива). Таким образом, исполнитель, обладая всей необходимой информацией, может самостоятельно проверить статус аккредитива. Особенностью сделки является использование сразу двух смарт-контрактов: один использовался только для открытия аккредитива, а второй - для закрытия. Наличие двух взаимодействующих друг с другом смарт-контрактов призвано снизить вероятность возникновения ошибок в коде, защищая тем самым интересы участников сделки и увеличивая ее прозрачность. "S7 Airlines - самая технологичная авиакомпания на российском рынке авиационных перевозок. Мы традиционно используем самые современные решения и технологии не только в области развития услуг для пассажиров, но и в сфере развития бизнеса. Совершение этой сделки позволило нам протестировать работоспособность смарт-контрактов и понять, насколько эта технология позволяет оптимизировать бизнес-процессы и повысить эффективность документооборота. Мы планируем продолжить сотрудничество с Альфа-Банком в этом направлении", - отметил заместитель генерального директора S7 Group Дмитрий Куделькин. "Используя блокчейн, банк строит платформу, которая обеспечит защиту от неисполнения условий в финансовых сделках между клиентами. Технология блокчейн является идеальным решением для бизнеса, который совершает сделки с большим количеством участников, а также если в сделке новые участники, которые пока не доверяют друг другу. Использование блокчейн повышает скорость и прозрачность процесса оплаты. Чем больше участников рынка (банки, крупные контрагенты, физические лица) будет совершать сделки через платформу гарантированных сделок на блокчейн, тем прозрачнее, быстрее и дешевле станет финансовое взаимодействие. В сентябре мы совместно с ЦБ участвовали в создании сети Мастерчейн, а в октябре, на Финополисе, презентовали платформу "Поток" на блокчейн. Сегодня мы рады, что нашим партнером по подобному внедрению стала такая сильная и яркая компания, как S7", - отметила Надежда Авданина, директор Центра инноваций Электронного Бизнеса Альфа-Банк. По вопросу применения технологии блокчейн S7 Airlines консультировала компания "Делойт", СНГ. Специалисты компании также осуществляли юридическое сопровождение проекта. "Мы рады, что технология блокчейн находит свое применение в деятельности инновационных компаний в российской юрисдикции. Мы приветствуем готовность S7 Airlines экспериментировать с внедрением смарт-контрактов в бизнес процессы и уверены, что дальнейшее применение технологии блокчейн позволит существенно сократить издержки и увеличить эффективность работы. С юридической точки зрения данная сделка отвечает всем требованиям к проведению такой формы безналичных расчетов, как аккредитив, и наглядно демонстрирует возможности применения смарт-контрактов в рамках российского законодательства" - отметил Артем Толкачев, директор группы по оказанию юридических услуг для технологических проектов компании "Делойт", СНГ. S7 Airlines (бренд авиакомпании "Сибирь", s7.ru) является участником глобального авиационного альянса oneworld®. Авиакомпания обладает широкой сетью внутренних маршрутов, выстроенной на базе авиатранспортных узлов в Москве (Домодедово) и Новосибирске (Толмачёво). S7 Airlines также выполняет регулярные полеты в страны СНГ, Европу, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В 2007 году авиакомпания получила официальное уведомление IATA о включении в регистр операторов IOSA (IATA Operational Safety Audit) и стала вторым авиаперевозчиком в России, успешно прошедшим полную процедуру международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности. S7 Airlines является одной из наиболее стабильных авиакомпаний России, используя последние достижения мировой отрасли в обслуживании пассажиров и активно развивая сервис. В настоящее время S7 Airlines обладает самым современным и одним из самых "молодых" парков воздушных судов на российском рынке авиаперевозок. Все рейсы авиакомпании выполняются на воздушных судах ведущих мировых производителей Airbus и Boeing. S7 Airlines - многократный победитель национальной авиационной премии "Крылья России" в различных номинациях. За реализованные проекты S7 Airlines неоднократно награждалась премией фестиваля рекламы "Каннские Львы", а также национальной премией за открытия в области путешествий "Моя планета". По итогам 2015 года S7 Airlines получила награду National Geographic Traveller Awards как "Лучшая российская авиакомпания". Авиакомпания входит в Группу компаний S7. В 2015 году авиакомпании группы перевезли 10,6 млн пассажиров.(https://www.s7.ru/home/ab...)

22 декабря 2016, 02:10

В России прошла первая сделка с помощью блокчейн

Авиакомпания S7 Airlines и Альфа-Банк провели первую в России сделку по оплате услуг через аккредитив с использованием смарт-контрактов на основе технологии блокчейн.

22 декабря 2016, 02:10

В России прошла первая сделка с помощью блокчейн

Авиакомпания S7 Airlines и "Альфа-банк" провели первую в России сделку по оплате услуг через аккредитив с использованием смарт-контрактов на основе технологии блокчейн.

21 декабря 2016, 16:28

В России совершена первая сделка по технологии блокчейн

S7 Airlines — бренд авиакомпании «Сибирь» — и Альфа-банк провели первую в России сделку с использованием технологии блокчейн (с ее помощью работает виртуальная валюта биткойн). Об этом сообщается на официальном сайте S7. «По договору ПАО «Авиакомпания Сибирь» с одним из контрагентов были проведены расчеты с использованием покрытого аккредитива. Сделка проведена через Альфа-Банк», — говорится в тексте сообщения. Отмечается, что Альфа-Банк предоставил дополнительные возможности для участников сделки. Так в своей системе электронного взаимодействия «Альфа-бизнес онлайн» заказчик мог подать заявление на открытие аккредитива, а исполнитель, в свою очередь, предоставить банку документы об исполнении работ и оказании услуг. «Основные этапы сделки — открытие и исполнение аккредитива – были также оформлены в виде транзакции на основании смарт-контрактов в системе Ethereum и фиксировались в распределенном реестре (блокчейн). Запись в блокчейне содержит хэш (результат криптографического преобразования) следующей информации: идентификаторы сделки (ИНН заказчика и исполнителя, а также вид работ), а также ее коммерческие условия (сумма аккредитива, дата открытия и закрытия аккредитива). Таким образом, исполнитель, обладая всей необходимой информацией, может самостоятельно проверить статус аккредитива», — отметили в компании. При этом особенность сделки состояла в использовании сразу двух смарт-контрактов. Один из них использовался только для открытия аккредитива, а второй — для закрытия. Это направлено на снижение вероятности возникновения ошибки в коде.

17 декабря 2016, 01:10

17.12.2016 01:10 : В аэропорту Сеула задержаны 24 россиянина

16 человек с борта авиакомпании «Сибирь», шестеро – с «Авроры», один прилетевший рейсом из Вьетнама и один – рейсом из Узбекистана. Основанием для задержания, по данным южнокорейской стороны, послужило нарушение миграционного законодательства, а именно несоответствие заявленной цели поездки. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на Департамент информации и печати МИД России. По данным источника ТАСС в российском посольстве в Южной Корее, российский консул встретится с задержанными сегодня утром. По словам собеседника агентства, «местные власти заподозрили, что эти люди, воспользовавшись безвизовым режимом, приехали в Южную Корею на заработки под видом туристов». Он также отметил, что это самая частая причина для отказа гражданам во въезде в страну.