Авиакомпания Сибирь
31 декабря 2017, 12:55

Летевший из Москвы в Кемерово самолет отправили в Новосибирск

Самолет авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс по маршруту Москва — Кемерово, утром 31 декабря был направлен в аэропорт Новосибирска. Об этом сообщила старший помощник Западно-Сибирского транспортного прокурора по взаимодействию со СМИ Оксана Горбунова.

12 декабря 2017, 19:35

ФАС ждет от нефтяных компаний обоснования цен на авиатопливо

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России получила жалобу от авиакомпании «Сибирь» (входит в холдинг S7) по завышенным ценам на топливо. «ФАС на постоянной основе проводит мониторинг индикаторов рынка нефтепродуктов»,— приводит его слова «РИА Новости». Господин Махонин напомнил, что ранее ФАС уже направила нефтяным компаниям запрос на предмет обоснованности цен на авиакеросин. «Соответствующая информация будет представлена в ФАС России нефтяными компаниями в срок до 15 декабря 2017 года»,— отметил начальник управления ФАС.Ранее сегодня глава совета директоров S7 Наталия Филева заявила, что ее компания считает цены на авиатопливо в РФ завышенными. Она допустила, что цены на керосин выросли в результате сговора трех основных нефтяных компаний — «Роснефти», «Газпром нефти» и ЛУКОЙЛа. «Они стали меньше поставлять за рубеж, у них упали доходы, и они хотят все равно иметь те же самые доходы и "отбиться" на нас»,— сказала она.Ранее стало известно, что из-за стоимости керосина могут подорожать авиабилеты:…

12 декабря 2017, 17:55

S7 готовит жалобу в ФАС по поводу цен на авиатопливо

Авиакомпания считает, что на рынке существует сговор.

12 декабря 2017, 16:02

S7 пожаловалась на сговор производителей авиатоплива

На рынке авиакеросина работают всего три компании - "Роснефть", "Газпром нефть" и "Лукойл", напомнила совладелица группы S7 (авиакомпании "Сибирь" и "Глобус") Наталия Филева. По ее мнению, высокие цены - плод сговора участников рынка.

12 декабря 2017, 15:35

Группа S7 обвинила нефтяников в завышении цен на керосин

Совладелица группы S7 Наталия Филева сообщила Forbes, что жалоба в ФАС на «Роснефть», «Газпром нефть» и «Лукойл», которые, по ее данным завышают цены на авиационный керосин, была подана 1 декабря, но ответа пока не было

12 декабря 2017, 12:34

S7: цены на авиакеросин запредельные, это сговор

Вторая по величине в России авиационная группа S7 (включает авиакомпании "Сибирь" и "Глобус") намерена пожаловаться в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) по поводу высоких цен на авиатопливо в стране.

12 декабря 2017, 12:34

S7: цены на авиакеросин запредельные, это сговор

Вторая по величине в России авиационная группа S7 (включает авиакомпании "Сибирь" и "Глобус") намерена пожаловаться в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) по поводу высоких цен на авитопливо в стране.

08 декабря 2017, 11:51

В аэропорту Петрозаводска выделили место для парковки оленей Деда Мороза

До 27 декабря в Петрозаводском аэропорту появится самолет в фирменных цветах Деда Мороза и специальная парковка для его оленьей упряжки. Сотрудники министерства дорожного хозяйства транспорта и связи республики Карелия должны «проработать вопрос с авиакомпанией «Сибирь» о раскраске самолета «Сибирь», совершающего регулярные рейсы через аэропорт Петрозаводск в цвета «Деда Мороза» и представить предложения об организации оленьей упряжки», сообщает telegram-канал «Караульный». Главный карельский Дед Мороз Талви Укко живет в поселке Чална, где находится самый большой в России питомник ездовых собак. Добавим, в начале декабря в Карелии прошел XVII Зимний фестиваль – «Олонецкие игры Дедов Морозов», в котором участвовали российский Дед Мороз из Великого Устюга, атаман Кудеяр из Липецка, Сосновоборский Дед Мороз и Байкальский Дед Мороз, отмечает «Карелинформ». Фестиваль входит в топ-10 самых популярных фестивалей зимы сезона 2017-2018.

08 декабря 2017, 10:24

Новосибирск и Минск свяжет прямой авиарейс в мае 2018 года

Авиакомпания «Сибирь» (бренд S7) запустит в мае 2018 года прямое авиасообщение между Минском и Новосибирском, сообщили в пресс-службе компании.

28 ноября 2017, 11:00

Экономика: Новейшему российскому аэропорту мешает война в Донбассе

В России открывается первый новый большой аэропорт за весь постсоветский период – Платов в Ростове-на-Дону. Прежде упор делался на реконструкцию аэропортов – и успехи РФ в этом неоспоримы, теперь же речь идет о принципиально новом объекте, который должен стать крупным пересадочным узлом между Европой и Азией. Если, конечно, не помешает война в Донбассе. Строительство Платова – хорошая иллюстрация принципа «можем, когда захотим». Первые рейсы с VIP-пассажирами приземлились в новом аэропорту всего через три года после начала строительных работ в «чистом поле». В плане строительства инфраструктуры для гражданской авиации ростовский аэропорт тоже стал важной вехой. Вскоре принципиально новыми «воздушными гаванями» должны обзавестись и ряд других крупных городов. По крайней мере, некоторые региональные столицы на это сильно рассчитывают – вопрос нового аэропорта стоит для них весьма остро. Хаб в чистом поле Вопрос возведения в Ростовской области нового аэропорта поднимался еще при позднем СССР, когда Ростов стал миллионником, но затем проект по понятным причинам отложили в долгий ящик. Стимулом для его возрождения стала серия авиакатастроф в Иркутске, где аэропорт, как и в Ростове, расположен в черте города. В конце 1997-го военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» при попытке взлета упал на жилые кварталы, а в 2006-м пассажирский А310 авиакомпании «Сибирь» выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в гаражи, в результате чего погибли 125 человек. Действующий ростовский аэропорт, который планируется закрыть уже в следующем феврале, среди авиаторов считался «чемпионом» по выкатыванию с полосы, а продлить ее для приема дальнемагистральных воздушных судов типа «Боинг-747» не было возможности – по периметру находятся жилая застройка и коммерческие объекты. Первоначально новый аэропорт планировалось построить на левом берегу Дона в районе города Батайска на месте военного аэродрома. Такие планы озвучивались в конце прошлого десятилетия Владимиром Чубом – губернатором-«тяжеловесом» еще ельцинского призыва. Но в середине 2010 года в Ростовскую область неожиданно для всех местных групп влияния был назначен «варяг» Василий Голубев, который ранее возглавлял Ленинский район Подмосковья (впрочем, Голубев был условным «варягом», поскольку родился в Ростовской области и сохранил хорошие связи с регионом). При смене власти много говорилось о том, что задача Голубева – открыть Дон для новых инвесторов. Это предположение подтвердилось в начале 2011 года, когда стало известно, что строительством нового аэропорта займется Виктор Вексельберг – бизнесмен, близкий к тогдашнему президенту Дмитрию Медведеву и возглавлявший его любимое «детище» – фонд «Сколково». Частым гостем в области стал и еще один статусный представитель команды Медведева – министр транспорта Максим Соколов. Еще в период Чуба новый аэропорт получил кодовое наименование «Южный хаб» (название в честь атамана Матвея Платова было выбрано позднее в ходе онлайн-голосования). Предполагалось, что в нем можно будет стыковать различные авиарейсы – от внутрироссийских до межконтинентальных, что позволит значительно увеличить пассажиропоток. С появлением инвестора в лице Вексельберга этот момент акцентирован в новой локации будущего хаба – в 40 километрах к северу от Ростова неподалеку от Новочеркасска. Как показали экспертные исследования, именно эта точка была наиболее выгодной, например, для того, чтобы стыковать рейсы между Европой и Юго-Восточной Азией.  Но хабовые амбиции имел и другой аэропорт юга России – Краснодар, причем, в отличие от Ростова, там управлением аэропортовым хозяйством уже занимался профильный холдинг «Базэл аэро», входивший в структуру группы «Базовый элемент» Олега Дерипаски. В ростовском же аэропорту еще с девяностых годов основным частным акционером были структуры бизнесмена Ивана Саввиди, владеющего фабрикой «Донской табак» и мясокомбинатом «Тавр». В результате, даже не успев родиться, «Южный хаб» оказался под двойным давлением: с одной стороны, краснодарских соседей, которые сами хотели быть южным аэропортом номер один, с другой – харизматичного Саввиди, который раздал десятки интервью и комментариев, направленных против строительства нового аэропорта. Как утверждал бизнесмен, главной целью проекта было закрытие старого аэропорта, чтобы его территорию можно было застроить многоэтажками. Все точки над i в этой истории расставил чемпионат мира по футболу 2018 года, который, как известно, прошел мимо Краснодара, даже несмотря на то, что там уже был построен современный футбольный стадион одноименного клуба, принадлежащего местному миллиардеру Сергею Галицкому. Дело в том, что формула отбора городов – хозяев мундиаля предполагала, что регион может быть представлен только одной локацией, а в Краснодарском крае планировалось использовать инфраструктуру Сочи, где к Олимпиаде уже открыли новый терминал аэропорта под управлением все того же «Базэл аэро». Таким образом, строительство нового аэропорта под Ростовом было внесено в список обязательств России к ЧМ-2018, что и решило судьбу «Южного хаба». Планируемый объем перевозок на первом этапе был заявлен в 5–8 млн пассажиров с перспективой увеличения до 12 млн человек (для сравнения: нынешний ростовский аэропорт обслуживает чуть больше 2 млн пассажиров в год). А общий объем финансирования проекта, по данным правительства Ростовской области, составил 37 млрд рублей, включая 18,3 млрд рублей из внебюджетных источников. Что же касается Ивана Саввиди, все вопросы с его структурами были решены в судебном порядке. После того как правительство Ростовской области смогло через суд доказать, что именно оно является контролирующим акционером действующего аэропорта, управляющей компанией в нем стал холдинг «Аэропорты регионов», который входит в структуру «Реновы». Однако властям удалось сохранить с Саввиди хорошие отношения, и в сентябре прошлого года бизнесмен был награжден медалью «За заслуги перед Ростовской областью».  Форс-мажор Донбасса Трехстороннее соглашение о сотрудничестве между Минтрансом, правительством Ростовской области и «Реновой» по строительству нового аэропорта было подписано в сентябре 2013 года, когда никто из его участников даже подумать не мог, что всего через несколько месяцев Ростовская область окажется прифронтовой зоной. Конфликт на Востоке Украины имел для развития авиации в регионе крайне негативные последствия: после того как в июле 2014 года в небе над Донбассом был сбит малайзийский «Боинг-777», некоторые европейские авиакомпании просто перестали летать в Ростов. Зарубежных перевозчиков в донской столице никогда не было много (сейчас туда летают Turkish Airlines, Czech Airlines, FlyDubai). Теперь же увеличение их количества даже в новом аэропорту оказалось под вопросом. «Расположение для хаба выбрано идеально – не надо облетать никаких крупных городов, а долететь из Вены или Мадрида до Ростова можно быстрее, чем до Москвы, чтобы затем пересесть на другой рейс до Китая или Таиланда. Но пока небо над Донбассом закрыто, другого удобного подлета с западной стороны к новому аэропорту нет, – констатирует руководитель сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян. – Поэтому никаких новых европейских авиакомпаний в новый аэропорт сейчас не придет, хотя именно Западная Европа – это самый большой рынок авиаперевозок. Российские авиакомпании – это ограниченный рынок, через Ростов они могут летать только в аэропорты юга России. А прямые рейсы в Сочи, Геленджик, Анапу и так далее есть даже из небольших аэропортов типа Кирова или Ижевска». Кроме того, новый хаб неудачно расположен относительно северной части Краснодарского края, где проживает больше миллиона потенциальных пассажиров с высокой покупательной способностью. Чтобы попасть в новый аэропорт, им нужно будет преодолеть один из самых загруженных участков трассы М4 «Дон». В итоге им проще будет улететь из Краснодара, хотя он находится дальше, чем Ростов, от таких богатых «зерновых столиц» Кубани, как Кущевская или Ленинградская. Если бы аэропорт построили на левом берегу Дона, их жители точно летали бы из Ростовской области. «В то же время можно ожидать, что из Платова будут активно летать жители ЛНР и ДНР, хотя раньше они делали это из Харькова или Днепропетровска. Принципиальный момент – это открытие неба над Донбассом. Как только это произойдет, аэропорт получит огромный приток свежей крови», – заявил Мкртчян газете ВЗГЛЯД. Главный редактор портала Avia.Ru Роман Гусаров, напротив, считает, что рассчитывать на массовые полеты европейских авиакомпаний в Ростов не приходится. Однако положительную роль может сыграть то, что в новом аэропорту с самого начала будет собственный базовый перевозчик – авиакомпания «Азимут» с парком из российских «Суперджетов». С ее появлением впервые за долгие годы из Ростова были заявлены рейсы в Махачкалу, Новосибирск, Самару, Омск. Кроме того, «Азимут», как и другие российские авиакомпании, сможет летать по код-шерингу (совместное выполнение рейсов) вместе с таким крупным перевозчиком, как Turkish Airlines, или любой другой иностранной авиакомпанией, которая поставит маршруты из Ростова в Южную Европу, Средиземноморье, на Ближний Восток – самые популярные у россиян зарубежные направления. Маршрутная сеть этой компании ориентирована как раз на такую модель.  Поэтому перспективы Платова Гусаров оценивает весьма высоко. «Процесс частичного перетока транзитных пассажиров в региональные хабы неизбежен. Например, питерское Пулково в этом году резко увеличило объемы пассажиропотока с превышением показателей 2014 года. Это говорит о том, что растет его транзитный потенциал как северного хаба. Южным должен стать Ростов. Думаю, когда-нибудь в Платове будет восемь миллионов пассажиров. Хотя сказать точно, когда это произойдет, сейчас не возьмется никто. Слишком уж непредсказуема у нас динамика авиаперевозок», – заявил он газете ВЗГЛЯД. Следующие в очереди Для российской гражданской авиации Платов является прецедентным проектом, поскольку это первый за три десятилетия крупный аэропорт, построенный буквально с нуля. Да, были еще Итуруп на Курилах и Талакан в Якутии, но их пассажиропоток по определению невелик. Были запущенные в эксплуатацию долгострои, начатые еще в советские времена, например, новый терминал в Сочи или аэропорт Геленджика. Счет полностью реконструированных аэропортов вообще на десятки. И все же Платов стоит особняком. Вторым таким проектом (и тоже под управлением компании «Аэропорты регионов») станет новый аэропорт в Саратовской области – он получит имя Юрия Гагарина, поскольку первый космонавт приземлился неподалеку от Энгельса – города-спутника Саратова. У этого проекта столь же сложная судьба, как и у Платова. Первый камень был заложен в 2012 году, но с тех пор дата окончания строительства не раз переносилась (сейчас это 2019 год), так как, в отличие от Ростова, Саратов матчи мундиаля принимать не будет. В то же время для Саратова с населением почти в 850 тысяч человек (в агломерации – около 1,2 млн) новый аэропорт уже давно стал жизненной необходимостью: действующий, как и в случае с Ростовом, находится в черте города, но ситуация еще хуже – длина полосы позволяет принимать только региональные суда типа Як-42 или Ан-24 (в последние годы местная авиакомпания также обзавелась бразильскими Embraer). Из-за этого многим саратовцам приходится летать из соседних аэропортов – Самары или Волгограда, преодолевая для этого несколько сотен километров. Куда более туманна судьба еще двух новых аэропортов, строительство которых неоднократно анонсировалось прежде – в Омске и Иркутске. Омский проект через пару лет отметит сорокалетний юбилей – решение о строительстве аэропорта Совет министров СССР принял еще в 1979 году. При Леониде Полежаеве, бессменном омском губернаторе первых двух постсоветских десятилетий, за него брались неоднократно – и всякий раз безрезультатно. При преемнике Полежаева – Викторе Назарове – Омск в 2016-м отметил 300-летие, но ожидаемой сдачи объекта к празднику опять не случилось. В июле этого года стало известно, что в проект готов войти еще один крупный холдинг, управляющий региональными аэропортами России – «Новапорт». Его владелец Роман Троценко заявил, что за три года в строительство потребуется вложить порядка 11 млрд рублей. В начале октября об интересе к Омску заявили и «Аэропорты регионов». Но после этого в переговоры с потенциальными инвесторами вмешался политический фактор – досрочная отставка Назарова.   Иркутску вообще принадлежит всероссийский рекорд по количеству губернаторов за постсоветский период – нынешний глава Иркутской области Сергей Левченко уже седьмой по счету. В августе прошлого года он заявил, что новый аэропорт будет построен в течение ближайших семи–десяти лет – по российским меркам перспектива очень далекая. Ранее в качестве инвесторов проекта назывались «Ростех» и «Роснефть», но каких-то конкретных договоренностей пока не достигнуто. Между тем отраслевые эксперты относятся к этим «долгостроям» без скепсиса. «Аэропорты в России реконструируются не штучно, а массово. За минувшее десятилетие большинство аэропортов крупных городов прошли через реконструкцию. Дойдет и до Омска с Иркутском», – говорит Роман Гусаров. Теги:  аэропорты, авиация, Саратов, Омск, Ростов-на Дону, Иркутск, чемпионат мира по футболу 2018, гражданская авиация

Выбор редакции
28 ноября 2017, 07:04

Пьяного пассажира рейса Благовещенск – Екатеринбург на борту связали скотчем

В сети появилось видео, снятое на борту самолета Благовещенск – Екатеринбург, на котором пьяного дебошира связали скотчем и приклеили к его месту сотрудники авиакомпании. Как выяснилось, мужчина перебрал, несколько раз заказывая алкоголь на борту самолета, и стал вести себя неадекватно. Попытки угомонить дебошира угрозой штрафом и письменным предупреждение от команды лайнера провалились и в ход пошли подручные средства, пишет «Лайф». Стюарды лишили мужчину возможности двигаться и зафиксировали на месте клейкой лентой. По прилету в аэропорт Кольцово, хулигана задержала полиция. Ранее самолет авиакомпании «Сибирь» вернулся в аэропорт Благовещенска после вылета из-за того, что одному из пассажиров на борту стало плохо, сообщала «СП».  

23 ноября 2017, 07:10

В Приамурье самолет с пассажиром, которому стало плохо, вернулся в аэропорт

Самолет авиакомпании «Сибирь» вернулся в аэропорт Благовещенска после вылета из-за того, что одному из пассажиров на борту стало плохо. Решение о том, что самолет необходимо вернуть в аэропорт принял капитал судна. Борт вылетел в Новосибирск по расписанию, но развернулся, долетев до Сковородинского района, пишет АСН24. 65-летнего мужчину, у которого, судя по всему, заболело сердце, при приземлении ожидала скорая помощь. Он был доставлен в отделение кардиологии. Борт, на котором находилось 98 человек, после дозаправки вылетел в место назначения. Ранее «СП» писала про пассажирский лайнер Airbus, направлявшийся из Сургута в Москву – он совершил экстренную посадку в Екатеринбурге из-за аварии на кухне самолета.    

Выбор редакции
23 ноября 2017, 06:12

Летевший в Новосибирск самолет вернулся из-за состояния здоровья пассажира

Летевший из Благовещенска в Новосибирск самолет вернулся в пункт отправления из-за ухудшения самочувствия у одного из пассажиров.

Выбор редакции
23 ноября 2017, 05:17

Пассажир экстренно севшего в Благовещенске самолёта госпитализирован

Пассажир самолёта авиакомпании «Сибирь», который произвёл вынужденную посадку в аэропорту Благовещенска, госпитализирован, сообщили в Министерстве транспорта Амурской области. Читать далее

23 ноября 2017, 05:17

Самолет компании "Сибирь" вернулся в Благовещенск из-за приступа у пассажира

Самолет авиакомпании "Сибирь", выполнявший рейс "Благовещенск-Новосибирск", был вынужден вернуться в аэропорт Игнатьево из-за пассажира, который почувствовал себя плохо.

Выбор редакции
23 ноября 2017, 04:17

Летевший в Новосибирск самолёт вернулся в аэропорт вылета из-за состояния здоровья пассажира

Самолёт авиакомпании «Сибирь», который следовал из Благовещенска в Новосибирск, был вынужден вернуться в аэропорт вылета в связи с тем, что у одного из пассажиров ухудшилось самочувствие, сообщили в аэропорту Благовещенска. Читать далее

Выбор редакции
23 ноября 2017, 04:03

Самолет вернулся в аэропорт Благовещенска из-за болезни пассажира

Самолет авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс Благовещенск–Новосибирск, был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за проблем со здоровьем у одного из пассажиров.

Выбор редакции
23 ноября 2017, 04:03

23.11.2017 04:03 : Самолёт авиакомпании «Сибирь» возвращается в аэропорт Благовещенска

У одного из пассажиров возникли проблемы с сердцем, сообщает агентство Интерфакс. Лайнер следовал в Новосибирск, в Благовещенске его встречает медицинская служба аэропорта и  скорая. Планируется, что после дозаправки самолёт вновь отправится по маршруту.

Выбор редакции
23 ноября 2017, 03:46

Самолет авиакомпании "Сибирь" вернулся в аэропорт Благовещенска из-за проблем с сердцем у пассажира

Экипаж самолета авиакомпании "Сибирь", следовавший из Благовещенска в Новосибирск, принял решение вернуться в аэропорт вылета из-за проблем со здоровьем у одного из пассажиров, сообщила "Интерфаксу" специалист по связям с общественностью аэропорта Благовещенск Надежда Елисеева.

Выбор редакции
13 ноября 2017, 10:48

В Казани совершил вынужденную посадку самолет «Боинг-738» авиакомпании «Сибирь»

Вынужденную посадку в связи с ухудшением состояния здоровья пассажирки самолета «Боинг-738» авиакомпании «Сибирь» произвел сегодня ночью в столице Татарстана