Выбор редакции
20 ноября, 12:00

Дроны-самоубийцы: барражирующие боеприпасы

Лет десять назад на парижской выставке вооружений Eurosatory мы наткнулись на интересный экспонат на стенде английской компании BAE Systems – макет барражирующего боеприпаса Fire Shadow. Собственно, тогда мы и услышали первый раз этот термин – loitering munition (барражирующий боеприпас), который впоследствии обзавелся синонимами suicide drone и kamikaze drone.

Выбор редакции
13 ноября, 16:22

Кто лоббирует военную агрессию США: 20 компаний

Lockheed Martin, Boeing и Northrop Grumman не так давно получили контракты на разработку лазерного оружия для американских истребителей. Эти три военных компании также пожертвовали больше денег на предвыборную компанию, чем другие компании в этом секторе.

13 ноября, 16:22

Кто лоббирует военную агрессию США: 20 компаний

Lockheed Martin, Boeing, и Northrop Grumman не так давно получили контракты на разработку лазерного оружия для американских истребителей. Эти три военных компании также пожертвовали больше денег на предвыборную компанию, чем другие компании в этом секторе.

13 ноября, 14:00

Российский истребитель 5-го поколения: лучший в мире?

  • 0

В чем особенности истребителя 5-го поколения по сравнению с машинами предыдущих поколений? Лучше всего об этом может рассказать тот, кто имел возможность провести сравнение на личном опыте, — заслуженный летчик-испытатель РФ, герой России Сергей Богдан, первый поднявший в воздух Т-50 и выполнивший на этой машине основной объем испытаний.Олег Макаров, Олег ТитковВ чем принципиальное отличие истребителей 5-го и 4-го поколений с точки зрения пилотирования?По сравнению с самолетами 4-го поколения, такими как Су-27 или МиГ-29, Т-50 имеет заметно облегченное управление. Раньше в пилотировании боевых самолетов очень многое зависело от летчика. Именно летчик, работая ручкой управления, рычагом управления двигателем (РУД), должен был выдерживать режимы полета: не превышать до опасных значений угол атаки, перегрузку. В те времена загрузка на органах управления и величина отклонения ручек имели принципиальную важность. Пилот кинестетически, буквально всем телом мог ощущать пределы, за которые он в управлении переходить не может. Теперь интегральная система управления автоматически выдерживает эти режимы, и нет нужды так сильно «затяжелять» органы управления, ведь при энергичном маневрировании, которое могут выполнять самолеты 5-го поколения, пилотирование может превратиться в очень энергоемкий процесс. Стоит при этом отметить, что на российских истребителях поколения 4++ (Су-35) и 4+ (Су-30СМ) усилия на органах управления были уже существенно снижены по сравнению с Су-27 и пилотирование стало значительно более комфортным. Внешне Су-35 практически неотличим от Су-27. На самом деле это радикально разные самолеты и по управляемости, и по маневренности, и по многим другим показателям. Но когда летчики осваивали Су-35, они легко переучивались и давали машине только восторженные оценки. Нет никаких оснований считать, что переход на Т-50 с точки зрения пилотирования будет сложнее.А если говорить о физических кондициях пилотов — нужна ли для перехода на Т-50 дополнительная подготовка?Да, требования к физической подготовке для пилотов машин 5-го поколения выше. Дело в том, что самолеты 4-го поколения могли выходить на перегрузку 9 g, но этот пиковый режим длился не более 1−1,5 с. Дальше при такой перегрузке резко возрастало лобовое сопротивление, скорость самолета падала, а с ней и перегрузка. Однако истребители поколений 4++ и 5 имеют значительно более мощные двигатели, и, как следствие, могут выдерживать 9 g на протяжении гораздо большего времени — например, в течение одной или двух минут. И весь этот временной промежуток пилот должен находиться в тонусе и контролировать ситуацию. Тут к физической подготовке требуется, конечно, очень серьезное отношение.5-е поколение — это и новая функциональность, новые системы вооружения. Будет ли летчику сложнее управляться со всеми этими системами?Да, нагрузка на пилота как оператора вырастает значительно. Номенклатура вооружения самолета 4-го поколения не выходила за пределы десятка. Летчику требовалось освоить три операции: работа по земле, работа по воздуху управляемым оружием (несколько видов ракет) и работа по воздуху неуправляемыми средствами (стрельба из пушки). Номенклатура вооружения Т-50 приближается к полусотне абсолютно разных средств с разными принципами наведения. Оружие с телевизионным наведением, радиолокационное прицеливание по морским и наземным целям… Каждый вид оружия имеет свое информационное обеспечение, свои индикаторы. И это еще не все — летчик еще может управлять целой группой самолетов. Ведя свой бой, он должен распределять задачи для подчиненных экипажей.Пришлось разработать такие алгоритмы выдачи информации, чтобы летчик безошибочно считывал ее и принимал грамотные решения. Только работа ученых из Института космической медицины совместно с конструкторами, летчиками-испытателями, военными летчиками привела к тому, что алгоритмы были оптимизированы, управляющее поле стало неконфликтующим. Но все равно нагрузка на летчика ложится колоссальная. Поэтому на самолетах новых поколений задача пилотирования в целом второстепенна. Выполняя прицеливание, летчик может отвлекаться от пилотирования, бросать ручку управления даже с отключенным автопилотом. Автоматика самолета «знает», что машиной не управляют, и, если истребитель находится, например, в режиме крена и снижения, самолет сам убирает крен и переходит в горизонтальный полет. Главное — управление оружием.Правда ли, что боевые самолеты будущих поколений будут беспилотными?Пилот существует не для того, чтобы геройствовать и получать награды. Его главная функция — выполнение боевой задачи. Если та или иная боевая задача может выполняться без участия человека, значит, пилота заменит автоматика, тем более что пилотируемый самолет по определению дороже беспилотника, а рисковать жизнью высококвалифицированного летчика без особой нужды нельзя. Другое дело, что переход на беспилотную боевую авиацию не произойдет одномоментно. БПЛА постепенно будут передаваться те или иные функции (разведка, доразведка, нанесение ударов). Поначалу в небе будут сражаться смешанные группы. Летчик в пилотируемом летательном аппарате станет управлять группой БПЛА, ставить им задачи. Вспомним, что поначалу люди охотились без посторонней помощи, загоняли зверя самостоятельно, но потом приручили собак, и собакам были отданы функции, связанные с наибольшим риском. Так будет происходить и в боевой авиации, пока искусственный интеллект окончательно не вытеснит человека, а пилот не превратится в наземного оператора.Небо. Человек. ИстребительЭксплуатация многофункциональных истребителей (МФИ) 5-го поколения ставит человека в условия запредельного уровня перегрузок — физических, психологических, информационных. Не зря говорят, что МФИ будет последним пилотируемым самолетом подобного класса. Далее последуют еще более крутые ЛА, находиться в которых человеку будет небезопасно, да и просто противопоказано.МФИ 5-го поколения задуман и реализуется как «сетевой солдат» системы C4I (Computers, Command, Control, Communications, Intelligence). По существу, C4I — это глобальная система скоординированных групповых действий, но в ней, несмотря на интеллектуальные компьютерные технологии, главным решающим звеном остается человек: ему разбираться в ситуации, принимать решения и ему же самому их исполнять.И это в условиях не только запредельных информационных, но и физических, и психологических нагрузок тоже. Перегрузка под 10 g становится обычным режимом маневрирования. Самолет порой принимает необычные пространственные положения: он способен даже неподвижно зависать в небе. Сюда же можно отнести боковые перегрузки во время боковых плоских маневров, с чем прежде не сталкивались. Все эти новые явления стали наблюдаться в авиации после того, как самолет получил систему всеракурсного управления вектором тяги двигателя — УВТ, от чего и приобрел новое качество сверхманевренного «верткого», по английской терминологии (agility), самолета. И на agility-самолетах могут летать только «верткие» agility-пилоты.Решением является эффективный интерактивный антропоцентричный интерфейс. Он должен обеспечить пилоту возможность справиться с окружающим экстримом, когда пребывание в состоянии психологического стресса и работа с запредельными объемами информации при дефиците времени становятся обычным делом для человека, сидящего в кабине.Кабина истребителя поколения 5 — это «стеклянная кабина», похожая на кабины многих современных самолетов. Но ее информационно-управляющее поле (ИУП) относится к новому типу. В нем вместо набора многофункциональных индикаторов используется единый сенсорный интерактивный экран, занимающий всю переднюю приборную панель кабины.Вся необходимая информация от бортовой авионики, а также видеоинформация от бортовых сенсоров, дополненная прицельно-пилотажной символикой, выводится на информационные окна этого экрана. Работа с экраном облегчает представление информации в цветных «картинных» форматах, понятных и наглядных для человека и однозначно быстро воспринимаемых. Большой размер экрана, а это 500 х 200 мм у F-35 и 610 х 230 мм у Су-35С и Т-50, на стандартном расстоянии наблюдения 500−700 мм легко охватывается взглядом. Поддержка бинокулярности и высокая четкость картинки способствуют созданию известного по бытовому HD-телевидению эффекта присутствия внутри события.Последнее очень важно для пилота как руководителя выполнения сетевого задания, а не просто как оператора при бортовых датчиках. Именно поэтому вся информация выводится на экран в заранее обработанном виде и появляется только в нужные моменты, что удобно для человека и существенно увеличивает своевременную ситуационную осведомленность. Особое место в составе ИУП кабины занимает нашлемная система целеуказания и индикации (НСЦИ), которая также помещает пилота внутрь события.Вся необходимая информация в удобных для работы бинокулярных формах выводится на смотровой щиток шлема и всегда, несмотря на повороты головы, находится перед глазами пилота, для чего постоянно отслеживается положение его головы. Шлем обладает функцией дополненной реальности, поэтому пилот может как бы видеть сквозь кабину и быть более информированным о том, что происходит вокруг самолета.Такие шлемы уже есть на головах пилотов F-35 — это HMDS Gen II «Божий глаз» американской компании VSI. А в скором времени они будут и у европейских пилотов: шлем Striker II производит британская компания BAE Systems. Аналогичные разработки ведутся и для наших Су-35С и Т-50.Особенности воздействия на организм пилота МФИ 5-го поколенияСкольжение и резкие разгоны и торможения на больших углах атаки вызывают новые, ранее неизвестные иллюзии, приводящие к дезориентации, дискомфорту и тошноте.Маневрирование с перегрузкой 10 g приводит к потере пространственной ориентации и возникновению зрительно-вестибулярных иллюзий при восприятии закабинного пространства: перегрузки нестандартно воздействуют на вестибулярный аппарат, а он в ответ формирует ощущения кажущейся вертикали. Врожденный механизм пространственной ориентации перестает работать.Полет с высокими перегрузками усугубляется сопутствующими проблемами: ухудшением зрительных функций, травмами мышц спины, связок и позвонков, физическим дискомфортом и болями.Дефицит времени в скоростных боях с мгновенными переходами из одного пространственного состояния в другое вызывает, как говорят пилоты, ощущение, когда «скорее чувствуешь, чем понимаешь происходящее», что также является новым психологическим феноменом.Скоротечность воздушного боя может вызвать ощущения когнитивного диссонанса при работе с высокодинамичными форматами кабинных дисплеев вплоть до потери с ними информационного контакта.Ведение боя в сжатых границах воздушного пространства с резкими изменениями угловых скоростей линии визирования цели требует интенсивных поворотов головы в шлеме с системой прицеливания, от чего возникают добавочные иллюзии пикирования, кабрирования и крена в зависимости от движений головы.Добавленная реальность на щитке шлема, позволяющая видеть «сквозь кабину», вызывает иллюзию самостоятельного полета вне самолета, что затрудняет работу с кабинными органами управления.Источник

11 ноября, 07:35

Российские системы ПВО в Сирии - огородные пугала?

Недавно в российских СМИ появилась интересная информация касающейся атаки израильских ВВС на сирийскую систему ПВО. Например на сайте газеты "Взгляд" появилась статья с говорящим само за себя названием - "В Сирии ЗРК С-200 выдержал удар F-35". Цитирую:Сирийский комплекс советского производства С-200ВЭ «Вега-Э», который в середине октября атаковал в небе над Ливаном новейший израильский истребитель американского производства F-35, избежал ответного уничтожения, сообщают СМИ.Военные эксперты детально изучили спутниковые снимки позиций 16-й бригады ПВО, которая дислоцирована неподалеку от авиабазы Думейр возле Дамаска. Фото появились в сети, сообщает «Вестник Мордовии».Пусковые установки после удара F-35, судя по фотографиям, остались в целости и сохранности, возможно повреждение только антенного поста с радиолокатором подсвета цели.Примерно в таком же духе про это пишут почти все российские СМИ. У меня, когда я ознакомился с этой информацией, возникло сразу 3 вопроса:Почему вместо того чтобы приехать на базу и осмотреть лично, специалисты почти три недели изучали спутниковые снимки. В Сирии мало российских экспертов? Тем более что для того чтобы убедиться что пусковые установки остались целые и невредимые не надо быть экспертом. Достаточно было послать туда команду журналистов с видеокамерами. Например сразу после обстрела сирийского аэродрома томагавками, журналисты приперлись туда и даже сняли короткий фильм.Откуда они взяли что это был F-35?С чего они взяли что израильтяне хотели разбомбить всю базу, а не только радар?На первый вопрос вряд ли удастся найти ответ, поэтому начнем со второго вопроса.Впервые информация, о том что это был F-35, была опубликована на сайте Southfront.org. Более того, они утверждают что сирийским ПВО удалось F-35 подбить. Единственное доказательство которое они приводят, это то что примерно в тоже время израильские военные заявили что во время тренировочного полета F-35 был немножко поврежден из-за столкновения с птицами. При этом Southfront ссылается на этот израильский сайт.Правда информация на этом сайте написана на хибру, но благодаря переводчику гугл, это не такая уже большая проблема. Дальше Southfront пишет следующее. Цитирую:Кроме того, неясно, может ли F-35 снова стать работоспособным, поскольку его покрытие скрытности было повреждено. Таким образом, согласно израильской версии, боевой самолет, как сообщается, больше не может функционировать после столкновения с птицами, несмотря на тот факт, что F-35 ранее прошел сертификацию удара птицы с отличными результатами (официальная информация здесь).Однако в израильском источнике, на который ссылается Southfront, говорится полностью противоположное. Цитирую израильский источник:При подготовке к обычной посадке F-35 в фюзеляже были обнаружены два повреждения после столкновения с птицами. Самолет совершил нормальную посадку и был отправлен на обычное техническое обслуживание, которое проводится после таких повреждений. Самолет будет использоваться и вернется в рейс в ближайшие дниТак как гугл переводит довольно коряво, я немножко подредактировал текст, но смысл остался тот же самый. Далее израильский источник приводит мнение израильского полковника в запасе. Вот что он сказал. Цитирую:Что касается ущерба, которая принесла птица, то нет разницы между ударом F-35 с птицей и любым другим самолетом - риск тот же самый. То, что вам нужно сделать, просто не встретиться с птицами. Вы можете держаться от них подальше, так как пути миграции птиц довольно постоянныВидимо понимая что таких доказательств явно недостаточно, Southfront приводит дополнительный аргумент, а именно что израильтяне не опубликовал фотографии повреждений, при этом они не потрудились объяснить на каком основании израильтяне должны это делать.Короче говоря Southfront никаких доказательств не предоставил, но многие СМИ, в первую очередь российские, растиражировали эту туфту. Точно такая же ситуация случилась когда-то с историей про американский корабль "Дональд Кук". Напомню что тогда один блогер сочинил историю будто бы когда американский корабль зашел в Черное море, российский самолет облетел этот корабль и с помощью средств радиоэлектронной борьбы отключил на корабле всю электронику. После этого якобы 27 моряков от страха подали рапорт об увольнении, а остальные пошли на прием к психологу. Правда в этой истории только то что Дональд Кук действительно заходил в Черное море, а российский самолет действительно его облетал. Все остальное это выдумка блогера, причем он этого не скрывал, и сам написал что это всего лишь его предположения. Тем не менее большинство российских СМИ перепечатали эту историю как реальный факт. Сейчас история повторилась, но на этот раз с израильским F-35.Другое израильское издание, на этот раз англоязычное, опубликовало больше подробностей. Например они пишут что самолет столкнулся с двумя аистами, и даже фотографию показали того типа аиста, с которым столкнулся самолет:Этот аист называется "Yellow billed stork". Средний вес самца равен 2.3 кг. (5.1 lb) а самки 1.9 кг. (4.2 lb). В тестах Локхид Мартин, на которые ссылаются Southfront, вес птицы берется 4.0 lb, поэтому в данном случае столкновение произошло с двумя более крупными птицами одновременно. Логично предположить что это были самец с самкой.Но самое главное это то что тренировочные полеты проводились в пустыне Негев. Почему это так важно? Да потому что пустыня Негев находится на юге Израиля, а Сирия и Ливан, в воздушном пространстве которого в то время находились самолеты, на севере. Более того, эти самолеты выполняли рутинные функции разведки и фотографирования. Не надо быть крупным экспертом чтобы понять что использовать для таких целей очень дорогие и продвинутые F-35 не имеет смысла. Для этого достаточно, хорошо зарекомендовавшего себя F-16, который израильтяне оборудовали специальной аппаратурой.Именно F-16, а не F-35 и находился тогда в ливанском небе. Об этом сообщил израильский новостной портал "Ynetnews". Цитирую:Атака на самолеты F-16, которые проводили разведывательную миссию в Ливане, была попыткой сирийцев ограничить свободу воздушных операций Израиля над Ливаном. Израиль считает это прямой агрессией, на которую должен быть дан ответ.В этой же статье есть ответ на вопрос №3, который я сформулировал в самом начале. Цитирую:Если Сирия продолжит использовать эти ракеты, Израилю придется использовать защитные меры даже на коммерческих самолетах, прилетающих в страну или улетающих из страны. Именно поэтому IDF [Israel Defense Forces - Вооруженные силы Израиля (прим.мое)] быстро реагировали на сирийский огонь в понедельник утром, выведя из строя батарею SA-5 [так на Западе называют систему ПВО С-200 (прим.мое)].Тем не менее, нейтрализованная батарея может возобновить полные операции в течение нескольких часов, потому что только один из ее компонентов был поражен - радар, управляющий огнем. Этот компонент можно легко и быстро заменить, а затем батарея снова будет представлять угрозу для воздушного пространства Израиля.Более того, в той же статье объясняется почему израильтяне уничтожили только радар. Цитирую:Также стоит отметить, что Израиль быстро оповестил россиян о контратаке и объяснил почему уничтожен только один компонент батареи. Это было сделано чтобы послать четкое сообщение о том что Израиль не стремится к эскалации, которая может привести к полномасштабному конфликту. Скорее, это изолированное действие, предпринятое с целью удержать сирийцев от использования SA-5 снова в будущем.Напомню что именно тогда в Израиле находился Министр Обороны РФ Шойгу.Итак, вместо того чтобы три недели изучать спутниковые снимки, так называемые "военные эксперты" могли бы просто почитать израильские СМИ, например то которое я цитировал. Еще раз напоминаю что вся эта информация была опубликована в тот же день, когда произошел этот инцидент, то есть 16 октября. Но самое интересное это то что за два дня до этого, то есть 14 октября, российская пропаганда распространила следующую информацию. Цитирую:Дополнительные дивизионы зенитных ракетных систем С-300 и C-400 были развернуты Россией в Сирии для защиты воздушного пространства страны от любой агрессии, в том числе израильских воздушных налетов. Об этом 14 октября сообщил арабоязычный портал агентства Спутник.Обращаю внимание что информацию передало агентство Спутник, поэтому это можно считать официальным заявлением, так как это агентство вместе с RT являются официальными рупорами Кремля за рубежом. Недаром в США их объявили иностранными агентами. Цитирую дальше:По данным агентства, в городе Масиаф к юго-западу от Хамы были развернуты современные российские зенитные ракетные системы С-300 и С-400 с дальностью обзора воздушного пространства 300 км и 400 км соответственно.Арабоязычное подразделение Спутника процитировало мнения ряда экспертов, согласно которым развертывание Россией современных систем ПВО направлено на то, чтобы дать ответ на ставшие регулярными воздушные налеты на сирийский Масиаф со стороны Тель-Авива, включая налет 7 сентября 2017 года.Итак, еще раз подчеркиваю что на этот раз четко говорится о том что это усиление ПВО направлено чтобы защитить Сирию именно от израильской авиации, в то время как пропагандисты разных мастей сочиняли легенды будто-бы что у России с Израилем есть какие-то тайные договоренности, позволяющие израильской авиации бомбить на территории Сирии все что они захотят.Слухи о таких договоренностях появились после того как в Сирии появилась С-400, чтобы как-то объяснить почему израильская авиация бомбит объекты на территории Сирии, не обращая никакого внимания на С-400. Лично мне роль С-400 все это время напоминала что-то очень знакомое из повседневной жизни. А недавно я понял что С-400 в Сирии выполняет ту же роль что пугало в огороде. Однако между огородным пугалом и С-400 в Сирии существуют два существенных отличия:Пугало в огороде должно отпугивать птиц, а С-400 самолеты.Птицы пугала действительно боятся, а С-400 в Сирии похоже никто не боится.А ведь российскому начальству очень хочется чтобы боялись. Настолько хотят что выдают желаемое за действительное. Например известный орган российской пропаганды Russia today(RT) через два дня после установки С-400 в Сирии на своем сайте опубликовали информацию о том будто-бы американские самолеты сразу после этого перестали летать, видимо потому что испугались С-400. А чтобы было страшнее, показали вот такую ужасную карту:Где красным цветом закрашена область поражения ракетами, а синим якобы дистанция на которую действует радар С-400.На самом деле американские самолеты как летали раньше, так и продолжали летать. На сайте Пентагона, где сообщаются о всех операциях против ИГИЛ, как в Сирии, так и в Ираке, 26 нояября, то есть в тот самый день, когда С-400 заступил на боевое дежурство есть информация о том что один из авиаударов был нанесен в окрестностях Ракки, которая находится в пределах красного круга. В этом можно убедиться посмотрев на карту:Через день, 28 ноября, именно в тот день когда RT опубликовали эту статью, удар был нанесен в районе населенного пункта Ain Issa. Этот населенный пункт тоже находится в красной зоне, в чем тоже можно убедиться посмотрев на карту:И так далее.Можно посмотреть другие даты, чтобы убедиться что как бомбили, так и продолжали бомбить.Однако это как-то еще можно объяснить, так как теоретически и американцы и Россия делают общее дело - воюют с ИГИЛ. И хотя на самом деле Россия с ИГИЛ в то время почти не воевала, но надо хотя бы делать вид что воюет, поэтому если они начнут сбивать самолеты коалиции, которые на самом деле воюют с ИГИЛ, в мире это вряд ли поймут. Другое дело Израиль, авиация которого на постоянной основе бомбит Хезболлу, а последнее время они взялись и за Сирийскую армию. Как это объяснить?Вот тогда-то и появилась версия будто бы между Израилем и Россией существуют какие-то договоренности. Однако эта версия мне кажется очень неубедительной.Израиль бомбил Хезболлу и до того как в Сирии появилась С-400, однако МИД РФ реагировал достаточно жестко.  Например в декабре 2014 года официальный представитель МИД России А.К.Лукашевич прокомментировал очередную операцию израильских ВВС следующим образом. Цитирую:По поступающей информации, 7 декабря ВВС Израиля нанесли удары по ряду объектов на территории Сирии, расположенных в районе международного аэропорта Дамаска, а также населенного пункта Димас на автотрассе Дамаск-Бейрут около границы с Ливаном. По сообщениям сирийского агентства новостей САНА, в результате бомбежки никто не пострадал, нанесен материальный ущерб.МИД САР направил письма Генеральному секретарю ООН и Председателю Совета Безопасности ООН с жалобой на агрессивные действия Израиля и призывом не допустить повторение подобных атак в будущем.Израильская сторона случившееся не комментирует.В Москве с глубокой обеспокоенностью воспринимают это опасное развитие событий, обстоятельства которого требуют прояснения. В любом случае не вызывает сомнений, что применение силы в межгосударственных отношениях неприемлемо и заслуживает принципиального порицания. Важно не допустить дополнительных рисков дальнейшей дестабилизации и без того крайне напряженной обстановки в Сирии и ближневосточном регионе в целом.Тем не менее после появления в Сирии С-400 израильская авиация продолжала бомбить Хезболлу но российский МИД как воды в рот набрал. Это тем более удивительно что именно Хезболла является стержнем на котором держится весь этот сброд под названием "Сирийская армия".  Но это еще не все.Мало того что Хезболла это самая боеспособная и многочисленная часть сирийской армии, бойцы Хезбооллы принимали участие в операции по спасению российского летчика, после того как турки сбили российский самолет. И после всего этого Путин просто так позволяет Израилю бомбить Хезболлу??????Видимо недаром даже Лавроов принялся защищать Хезболлу, когда стало ясно что Трамп террористами считает Иран и Хезболллу. Но и это еще не все.Многие сторонники теории договоренности Израиля и России указывают на то что Нетаньяху летал в Москву.Ну это обычное дело для российской пропаганды. Если кто-то прилетел в Москву то только для того чтобы поклонится великому властелину Путину. Примерно так освещался визит короля Саудовской Аравии в Москву, когда некоторые пропагандисты на полном серьезе писали что  "Король Саудовской Аравии прилетел в Москву сдаваться на милость победителю".На самом деле причины могут быть разные. Например в результате переговоров во время визита Нетаньяху в прошлом году, Путин и Нетаньяху договорились что Россия будет платить пенсии бывшим гражданам СССР, уехавшим на ПМЖ в Израиль.С другой стороны ни для кого не секрет что Израиль хотел бы добиться от Москвы гарантий того, что российское вооружение не попадет к Хезболле. Кроме этого Израиль хочет гарантий того что Сирия не станет в будущем военным плацдармом для Ирана. Поэтому Израиль рассматривает Путина как посредника между Израилем и Ираном, так как Израиль по понятным причинам напрямую с Ираном разговаривать не может.Если поездки Нетаньяху как-то еще можно объяснить, то как объяснить визит целой российской делегации в Израиль сразу после того как израильская авиация провела первую свою операцию на территории Сирии после появления там С-400? А ситуация развивалась следующим образом.20 декабря 2015 года израильская авиация "замочила в сортире" одного из полевых командиров Хеболлы, а через несколько дней в Израиль прибыла из России большая делегация, во главе со специальным посланником в Сирии Александром Лаврентьевым. В состав делегации также входил директор Департамента Ближнего Востока и Северной Африки МИД России Сергей Вершинин, а также высшие офицеры российской разведки. Они тоже приехали сдаваться на милость победителю? Российская пропаганда наверняка именно так бы объяснила этот визит.На самом деле эта делегация прибыла для ведения каких-то секретных переговоров. Так как переговоры были секретные, о них почти ничего не известно. Тем не менее согласно некоторым утечкам там обсуждались в том числе и авиаудары израильских ВВС. Вот как описывает цель этого визита на телевизионном израильском канале i24news. Цитирую:Высокопоставленный израильский чиновник сказал газете "Гаарец", что израильские официальные лица сказали русским, что они должны иметь возможность продолжать пресекать террористические нападения, совершенные в Сирии, и предотвращать перемещение оружия из Сирии в боевую группу "Хезбалла" в Ливане. По-видимому, израильтяне также пояснили, что любое урегулирование в отношении Сирии, при посредничестве мировых держав, должно включать положение о том, что Сирия должна прекратить допускать прямые и косвенные нападения на Израиль с ее территории.Если это соответствует действительности, то на первый взгляд может сложиться впечатление что именно на этих переговорах были достигнуты какие-то договоренности с Израилем, но во первых как минимум один удар израильские ВВС уже нанесли до прибытия делегации, а во вторых договоренности должны быть обоюдовыгодными. То есть Россия должна что-то получить взамен. Но что?На самом деле если такие такие договоренности существуют, то они представляют собой односторонние уступки России Израилю. А вот Израиль ведет себя явно как победитель, который может диктовать условия. Например уже после этого странного визита, в апреле прошлого года, во время первого заседания израильского кабинета министров, состоявшегося на Голанских высотах, премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху заявил, что этот стратегически важный регион навсегда останется в составе Израиля, а после этого Нетаньяху снова поехал в Москву, но я не слышал чтобы власти в Москве как-то отреагировали на заявление по Голанским высотам.В результате какая-то странная договоренность получается. Путин позволяет Израилю мочить в сортире не только Хезболлу, но и сирийскую армию, не возражает против аннексии Голанских высот, соглашается выплачивать пенсии российским пенсионерам в Израиле, а что взамен?Я до сих пор считал что договоренности должны быть обоюдовыгодными, но я вижу только выгоду Израиля. Что эта договоренность дает России, не понятно. Поэтому я в существование этих договоренностей не верю.И вот наконец маски сброшены и почти официально заявлено что ПВО в Сирии расширяется против Израиля. Непонятно только зачем было развертывать дополнительные средства ПВО если согласно карте на сайте RT существующая С-400 закрывала всю западную и центральную часть Сирии, а также весь Ливан. Наверное это произошло из-за того что после того как американцы обстреляли сирийскую авиабазу томагавками, российские стратеги наконец поняли что Земля круглая.А если серьезно, то я уже писал о том что чем дальше самолет с источником помех от радиолокатора, тем сильнее помехи по отношению к отраженному сигналу радара. Видимо поэтому и решили пододвинуть радиолокаторы поближе к предполагаемому месту атаки. Но и это не помогло.14 октября объявили о расширении систем ПВО, 16 октября израильская авиация уничтожила сирийский радар в 50 километрах от Дамасска, а 1 ноября они нанесли удар по объектам в городе Хисия, который находится в 35 километрах от города Хомс, который в свою очередь находится в 50 километрах от города Масиаф, в котором развернули дополнительные системы ПВО.Скорее всего израильтяне обладают технологией с помощью которой они могут "ослепить" российские радары. Такое уже было в 2007 году когда израильские ВВС разбомбили сирийский ядерный реактор, который тоже охраняли российские системы ПВО. Вот как описывал тогда эту ситуацию американский журнал "WIRED". Цитирую:Военнослужащие американской аэрокосмической промышленность, вышедшие в отставку, заявили сегодня, что израильтяне использовали технологию, похожую на американскую технологию "Suter". Это военно-воздушная сетевая система разработанная BAE Systems и интегрированная в беспилотные летательные аппараты США с помощью каналов связи L-3. Система использовалась или, по крайней мере, была проверена оперативно в Ираке и Афганистане за последний год.Технология позволяет пользователям вторгнуться в коммуникационные сети, увидеть, что видит вражеские датчики, и даже взять на себя роль системного администратора, поэтому датчиками можно манипулировать на позициях, чтобы приближающиеся самолеты не могли быть замечены, говорят они. Этот процесс включает в себя локацию вражеских излучателей с большой точностью, а затем направление потоков данных в них, которые могут включать в себя ложные цели и вводящие в заблуждение алгоритмы сообщений, которые допускают ряд действий, включая управление.С тех пор прошло 10 лет, российские системы стали более совершенными, но израильские ученые и инженеры вряд ли все это время сидели без дела.Я уже не раз писал что в области военной электроники Россия добилась успехов только благодаря использованию американских микросхем. Еще в 2009 на сайте "lenta.ru" я прочитал интервью с известным австралийским военным экспертом Карло Коппом. В этом интервью он хвалит достижения российской военной промышленности, в том числе и электроники, но одно место из этого интервью я хотел бы процитировать:Начиная с 1991 года немало талантливых российских инженеров-конструкторов смогли познакомиться с многочисленными технологиями, которые были недоступны для них в период "холодной войны". Действовавшие до этого ограничения, введенные западными странами, были сняты. Сейчас российские системы вооружения не столь сильно отличаются от западных аналогов и нередко работают на одних и тех же компьютерных процессорах.К примеру, многие западные аналитики были потрясены, когда российская компания "Агат" сообщила, что применяет процессоры американской компании Texas Instruments в своих новейших активных радиолокационных головках самонаведения зенитных управляемых ракет и ракет класса "воздух-воздух". Аналогичные процессоры использовали и западные производители ракетного вооружения. Важным фактором стало то, что российские конструкторы получили возможность использовать многие современные технологии и комплектующие, к которым не имели доступа их предшественники в советское время.Компания Texas Instruments является мировым лидером по производству специализированных процессоров цифровой обработки сигналов. Именно эти процессора применяются в радиолокации, связи, а также системах постановок помех. Например можно просто "ослепить" радар шумами большой мощности в широкой полосе частот, а можно использовать более изощренные методы, типа "Digital radio frequency memory". С помощью этого метода система принимает сигнал радара, запоминает его, изменяет его параметры и отсылает обратно. В результате радар принимает ложный сигнал. Для этого метода большой мощности не надо, так как система работает в узкой полосе частот, поэтому самолет может подлететь намного ближе. Правда для этого надо иметь очень быстродействующую компьютерную систему, в том числе и процессор обработки сигналов.До того как против России ввели санкции, российские компании могли закупать эти процессора и конкурировать с западными компаниями на равных. А сейчас?А сейчас я нашел российскую компанию, которая производит самые быстрые процессора цифровой обработки сигналов. Их самый быстрый процессор содержит 4 ядра, каждое из которых потребляет 2.5 ватт. Таким образом только 4 ядра потребляют 10 ватт. Это не считая центрального процессора, памяти, периферийных устройств, которые тоже входят в состав микросхемы. Общая производительность процессора равна 6.4 гигафлопс.Для сравнения я взял процессор Texas Instruments с потреблением 10 ватт. Так вот этот процессор содержит 8 ядер, а его производительность равна 160 гигафлопс, то есть в 25 раз быстрее российского. Так может быть в этом дело, а не в мифических тайных договоренностях?

10 ноября, 22:14

Saudi "Deep State" Prince Bandar Among Those Arrested In Purge: Report

  • 0

According to a new report by Middle East Eye, Prince Bandar bin Sultan - Saudi Arabia's most famous arms dealer, longtime former ambassador to the US, and recent head of Saudi intelligence - was among those detained as part of Crown Prince Mohammed bin Salman's (MBS) so-called "corruption purge" that started with the initial arrests of up to a dozen princes and other top officials last weekend. If confirmed, the arrest and detention of Bandar would constitute the most significant and high profile figure caught up in the purge - even above that of high profile billionaire investor Prince Alwaleed Bin Talal - given Bandar's closeness to multiple US administrations and involvement in events ranging from Reagan's Nicaraguan Contra program (including direct involvement in the Iran-Contra scandal), to making the case for the Iraq War as a trusted friend of Bush and Cheney, to directing US-Saudi covert operations overseeing the arming of jihadists in Syria. Famous photograph of George W. Bush and his close confidant Prince Bandar bin Sultan. Middle East Eye issued the report based on multiple contacts "inside the royal court" and indicates further that the scale of MBS' aggressive crackdown is much larger than previously reported, and even involves the torture of "senior figures" among those detained: Some senior figures detained in last Saturday's purge in Saudi Arabia were beaten and tortured so badly during their arrest or subsequent interrogations that they required hospital treatment, Middle East Eye can reveal.  People inside the royal court also told MEE that the scale of the crackdown, which has brought new arrests each day, is much bigger than Saudi authorities have admitted, with more than 500 people detained and double that number questioned. And shockingly, those sources say that the longtime Saudi 'deep state' power broker and liaison with the West, Prince Bandar, is among the detained: One of the most famous is Prince Bandar bin Sultan, a former Saudi ambassador to Washington and confidant of former US President George W Bush.  There is no word on his fate, but Saudi authorities said that one of the corruption cases they are looking at is the al-Yamamah arms deal, in which Bandar was involved. While no doubt Bandar's very well-known role in Saudi "oil for arms" programs which have come to define Saudi relations with the West over the past decades is a trumped up and "selective" charge (insofar as the highest levels of the state have overseen such shady dealing) the al-Yamamah deal in particular - which goes back to the mid-1980's - has been an historical embarrassment to both the UK and Saudi governments (BAE Systems was the prime British contractor involved) for the astounding level of fraudulent accounting exposed in UK courts.  Concerning Prince Bandar's role in the al-Yamamah deal, Middle East Eye continues:  Bandar bought an entire village in the Cotswolds, a picturesque area of central England, and a 2,000-acre sporting estate with part of the proceeds from kickbacks he received in the al-Yamamah arms deal, which netted British manufacturer BAE £43bn ($56.5bn) in contracts for fighter aircraft.   As much as $30m (£15m) is alleged to have been paid into Bandar’s dollar account at Riggs Bank in Washington and the affair led to corruption probes in the US and UK, although the case was dropped in the UK in 2006 after an intervention by then-prime minister Tony Blair. But more likely is that Bandar has been caught up in this week's MBS dragnet for his closeness to Western heads of state and foreign intelligence services. With MBS' aggressive consolidation of power which could result in ascension to the throne at any moment, and with fate of multiple princes and officials still unknown - not the least of which is now ex-PM of Lebanon Saad Hariri - a shroud of secrecy has resulted in myriad theories concerning what is really happening behind the scenes.  Likely, Bandar has been detained to ensure a communications blackout with Western intelligence and media until MBS' plans are complete, with the added benefit of ensuring the "anti-corruption" angle to the purges for the consumption of international media.  Bandar (left) has been close to multiple US administrations spanning decades with direct involvement in events ranging from Reagan's Nicaraguan Contra program (including being named in the Iran-Contra scandal), to making the case for the Iraq War as a trusted friend of Bush and Cheney, to directing Obama-era covert operations to arm jihadists in Syria. Ironically, Bandar himself once seemed to publicly boast about receiving massive kickbacks in relation to Saudi weapons dealing, which perhaps further made him an easy and high profile target in this week's crackdown. According to a royal family profile highlighting corruption in the New York Times from early this week:  Perhaps the most famous statement on corruption in Saudi Arabia was made by Prince Bandar. In an interview with PBS in 2001, he said: “If you tell me that building this whole country, and spending $350 billion out of $400 billion, that we had misused or got corrupted with $50 billion, I’ll tell you, yes. But I’ll take that anytime.” And the New York Times summarized the key events of the multi-billion pound weapons deal with the UK as follows: Weapons contracts have long been a source of wealth. British media reported that Prince Bandar received well over $1 billion in secret payments from BAE Systems, the leading British military contractor, over the course of a decade. The son of founding King Abdulaziz’s personal doctor, Adnan Khashoggi, became a billionaire as an arms dealer and go-between for weapons makers and members of the royal family. Meanwhile news of Bandar's possible arrest and detention hasn't spread very widely in international media reports as of this writing, but it will be interesting to see the response in the West should the news be confirmed. Will Bandar's friends in Washington and London go to bat for him? Or will Prince Bandar quietly recede into the background of a permanent forced retirement from public life? Most likely the latter will be the case. Regardless, for friends of the former powerful Saudi intelligence director on either side of the Atlantic and within Saudi Arabia itself, Bandar no doubt knows where all the skeletons are buried, and this alone makes him a worrisome, volatile and unpredictable figure in the midst of a transfer of power.

03 ноября, 03:30

Podesta Group labors to remake itself after founder's exit

Employees said the firm is hustling to hang on to as many clients as possible.

02 ноября, 16:41

U.S. Navy and Air Force Missiles Will Soon Be Even Deadlier Than Before

Kris Osborn Security, Asia The new long-range missile sensors will have improved targeting tech. BAE Systems has begun production of an advanced targeting sensor for the emerging Long Range Anti-Ship Missile engineered to track and destroy moving targets from great distances semi-autonomously, developers said. Beginning as a Lockheed Martin, DARPA and Office of Naval Research effort, the LRASM program is developing a high-tech air and surface launched weapon for the Navy and Air Force. While many of the particulars of the new sensor for the weapon are not available for security reasons, BAE Systems developers do explain the technology in a general way. For instance, BAE developers say the precision routing and guidance technology of the sensor ― which doesn’t rely exclusively on intelligence, surveillance, and reconnaissance systems, networking links, or GPS navigation ― enables the missile to operate effectively in contested domains and all weather conditions, day or night. Along with advances in electronic warfare, cyber-security and communications, LRASM is design to bring semi-autonomous targeting capability to a degree that does not yet exist. As a result, some of its guidance and seeker technology is secret, developers have said. “Our differentiator is that our technology can sense, identify, and help target moving ships from a great distance. With our LRASM sensor, we’ve transitioned our world-class electronic warfare capabilities from other platforms to a missile system with extremely low size, weight, and power constraints,” BAE LRASM Program Manager, Joseph Mancini, told Scout Warrior. BAE Systems is a subcontractor to main LRASM developer Lockheed Martin. Production of the sensor comes shortly after Lockheed received the first LRASM production contract award from the Navy and Air Force. Once operational, LRASM will give Navy ships a short and long-range missile with an advanced targeting and guidance system able to partially guide its way to enemy targets and achieve pinpoint strikes in open or shallow water. Overall, LRASM employs the multi-mode sensor, weapon data link and an enhanced digital anti-jam global positioning system to detect and destroy specific targets within a group of ships, Lockheed officials said. Read full article

01 ноября, 19:31

Страх перед Россией заставил США ускорить создание нового легкого танка

В страхе перед Россией армия США старается ускорить процесс создания нового легкого танка с мощным оружием, но история показывает, что танкостроение всегда было нелегким делом для Соединенных Штатов.

31 октября, 07:18

Activists Acquitted in Effort to Prevent British Fighter Jet Delivery to Saudi Arabia

A UK court has acquitted two activists for breaking-in to a BAE Systems factory to disarm Typhoon fighter jets meant for the Saudi war on Yemen Visit http://therealnews.com for more stories and help support our work by donating at http://therealnews.com/donate.

31 октября, 02:08

The sudden fall of Washington's ultimate power broker

Tony Podesta personified D.C. influence and wealth for decades. Then along came Robert Mueller.

27 октября, 11:24

На F-35 снова проблемы... Как ты Як-141 не модернизируй, он Яком и останется!

   Американцы воспитываются на комиксах, трусЫ поверх колготок, супермутанты и чудо-вояки на службе США и много в таком же духе. Отсутствие хотя бы одной реальной выигранной военной операции всегда компенсируется трёпом о военном чуде. Это очень хорошо видно в любом выступлении на ТВ и радио.

27 октября, 09:48

Россия - заложница стратегического индийско-американского сговора. Шантаж для «слива» технологий продолжается. Мнение

Нам от такой «закадычной дружбы» уж точно ничего хорошего ожидать не стоит. И крайне печально наблюдать попытки «Ростеха» представить ситуацию с программой FGFA в исключительно розовом цвете в тот момент, когда Нью-Дели с ещ ё большим, подогреваемым из Вашингтона, усердием продолжает методично шантажировать компанию «Сухой» возможным выходом из программы за непредоставление критических технологий по перспективному авиационному комплексу 5-го поколения. Кому впоследствии передадут данные технологии, - вполне понятно! «Большой геополитический передел» рьяно сдвигает зону интересов России с Нью-Дели в направлении Тегерана и Исламабада, и ситуация с FGFA является лишь одним из многочисленных подтверждений этих глобальных перемен.

26 октября, 12:12

Очередной полк ЗРС С-400 "Триумф" передан Минобороны России

АО "Концерн ВКО "Алмаз – Антей" в рамках обязательств по государственному оборонному заказу передало Минобороны России очередной (второй за октябрь и третий в 2017 году) полковой комплект зенитной ракетной системы (ЗРС) С-400 "Триумф". Передача ЗРС прошла на территории полигона Капустин Яр (Астраханская область). В соответствии с требованиями государственного заказчика техника выводилась на полигон, где были выполнены облеты с сопровождением реальных воздушных целей. До конца 2017 года Концерн поставит Минобороны России еще один полк С-400 "Триумф". Таким образом, в текущем году госзаказчику будут переданы четыре полковых комплекта этой ЗРС. ЗРС С-400 "Триумф" предназначена для высокоэффективной защиты от ударов авиации, стратегических, крылатых, тактических и оперативно-тактических баллистических ракет, а также баллистических ракет среднего радиуса действия в условиях боевого и радиоэлектронного противодействия. АО "Концерн ВКО "Алмаз – Антей" – одно из крупнейших интегрированных объединений российского оборонно-промышленного комплекса, на котором трудятся более 127 тысяч человек. Холдинг третий год подряд занимает 11-е место в рейтинге Defense News 100 крупнейших компаний мирового ОПК, среди которых: Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Dynamics, Northrop Grumman, BAE Systems, Thales, EADS, IAI. Продукция Концерна стоит на вооружении более чем в 50 странах мира. Пресс-служба АО "Концерн ВКО "Алмаз – Антей" 26.10.2017 Tweet октябрь 2017

Выбор редакции
12 октября, 18:09

Первый опытный образец шведской колотушки

BAE Systems завершило изготовление прототипа-демонстратора 120-мм двухствольного самоходного миномета Mjölner для шведской армии, выполненного на...

12 октября, 17:51

Throttling back: BAE Systems sheds 2,000 jobs in Britain

Print section Print Rubric:  The defence giant jettisons jobs but will benefit from rising defence spending Print Headline:  Throttling back Print Fly Title:  BAE Systems UK Only Article:  standard article Issue:  China’s Xi Jinping has more clout than Donald Trump. The world should be wary Fly Title:  Throttling back Main image:  20171014_BRP003_1.jpg THE shrinking of Britain’s manufacturing industry has been a big concern of successive British governments. It now accounts for just 10% of GDP, down from 25% in the 1970s. So news of job cuts at BAE Systems, the country’s largest manufacturer, stoked old worries. On October 10th the defence contractor announced that it was shedding almost 2,000 jobs out of about 35,000 in Britain, mostly in its military aerospace division. But although this was bad news for British industry and its workers, investors are more ...

11 октября, 13:22

BAE Systems сокращает сотрудников - economy

Крупнейшая оборонная компания Великобритании BAE Systems объявила о масштабном сокращении: будут уволены около двух тысяч сотрудников. Всего в подразделениях компании заняты сейчас 83 тысячи, из них 35 тысяч в самой Великобритании. В руководстве фирмы сообщают о планах реорганизации, направленных на повышение конкурентоспособности. Одной из главных причин эксперты называют резкое снижение спроса на общеевропейс… ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: http://ru.euronews.com/2017/10/10/bae-systems euronews: самый популярный новостной канал в Европе. Подписывайтесь! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=euronewsru euronews доступен на 13 языках: https://www.youtube.com/user/euronewsnetwork/channels На русском: Сайт: http://ru.euronews.com Facebook: https://www.facebook.com/euronews Twitter: http://twitter.com/euronewsru Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101036888397116664208/100240575545901894719/posts?pageId=101036888397116664208 VKontakte: http://vk.com/ru.euronews

Выбор редакции
10 октября, 20:16

Job losses are a way of life in Warton, home to BAE Systems

Villagers in Lancashire reflect on worries brought on by announcement of large job losses, but say ‘it’s always been like that’The rumours of job losses had been circulating for weeks. In the church and the chip shops of Warton in Lancashire, home to BAE Systems’ 72-hectare (180-acre) production site, locals knew that the final Typhoons were due to roll off the production line next September – meaning uncertainty for the friends and relatives who work there.The village has grown weary of news about job losses down the years: it is part and parcel of having Lancashire’s biggest private sector employer on your doorstep. Still, few expected as many as 750 jobs to be put at risk when the announcement finally came on Tuesday morning. The impact, locals fear, will be immediate. Continue reading...

Выбор редакции
10 октября, 19:15

BAE Systems to cut 2,000 jobs

The UK defence company adapts to a dearth of fighter jet orders

14 января 2014, 09:07

Палубные беспилотники с ракетами – новое в тактике войн

За желанием США сделать палубные беспилотники более крупными и грузоподъемными стоит трансформация тактики будущих боевых действий. Имея значительное превосходство в части организации военных операций и ведения боевых действий с применением авианосцев, США уходят вперед в главной составляющей этого вида вооружений – применении палубной авиации. После того, как палубный беспилотный летательный аппарат X-47B в 2013 году прошел испытания на уровне демонстратора технологий, казалось – это предел, и дальше в развитии связки «авианосцы-истребители» двигаться некуда, по крайней мере, в ближайшие лет 10. Однако ВМС США изменили концепцию. Они заявили, что намерены заказать более крупный палубный беспилотник, сопоставимый по размерам с истребителем F-14 Tomcat – старым, если не старейшим (1970 года рождения), палубным истребителем компании Grumman Aircraft Engineering Corporation. Вы, наверное, улыбнетесь - единственной страной, куда экспортировались F-14, был Иран. Но – Иран шаха, а не аятолл. Разработка нового аппарата будет проводиться в рамках программы ВМС США UCLASS - Unmanned Carrier-Launched Surveillance and Strike. На сегодняшний день в ней принимают участие несколько конкурирующих фирм со своими предложениями. Формальный лидер - Northrop Grumman со своим базовым «демонстратором технологий» X-47B-D (demonstrator). Среди других конкурентов на очень дорогой заказ ВМС США - Lockheed Martin, Boeing – со своим Phantom Ray, и General Atomics с морской версией своего базового беспилотника Avenger. Phantom Ray - также базовый демонстратор, невидимка, тип - летающее крыло, имеет размер обычного истребителя, отличается универсальностью применения - разведка и наблюдение, ракетная атака, дозаправка других машин, в том числе - пилотируемых. Его отличает развитый искусственный интеллект, умение подавлять системы ПРО противника. Одна из важных миссий Phantom Ray - проведение электронных атак, умение вывести из строя коммуникации противника. Характерно – о многом говорит, участие в тендере компании General Atomics. Компания является ведущим производителем не столько самих аппаратов, сколько авионики - беспилотных авиационных систем. Ее концепция – использование тактических разведывательных радаров и систем наблюдения. Современный беспилотный аппарат просто не может обойтись без средств разведки, наблюдения и рекогносцировки. General Atomics в этой части опережает другие американские компании, которые в ряде случаев приобретают у нее новые технологии, основанные на лазерах, оптико-электронных датчиках, сверхширокополосных каналах передачи данных. ВМС требует, чтобы масса перспективного аппарата составляла 31.8-36.3 т, аналогично F-14 Tomcat, максимальный взлетный вес которого – 33.7 т. Кстати, уже тогда – 40 лет назад, F-14 Tomcat способны были развивать скорость до 2.5 тысяч км/час, а их боевой радиус составлял около 1000 км... Требование по грузоподъемности означает - будущий беспилотный палубник будет использоваться как ракетоносец. Еще одной предполагаемой специализацией является его применение в качестве танкера для дозаправки в воздухе истребителей F-35C Lightning II. В этом случае он, по условиям тендера, должен быть способным принять на борт до 9 тонн горючего. Продолжительность полета беспилотников должна быть не меньше 14 часов. Кроме того, новые машины в части каналов управления и обмена данными будут сопрягаться с пилотируемыми истребителями F-35C или F/A-18E/F Super Hornet - для запуска ракет по их команде. Управляться перспективные палубные беспилотники будут не только с авианосца, с палубы которого стартовали, но и борта уже упоминаемых истребителей F-35C, а также самолетов дальнего радиолокационного обнаружения E-2D Hawkeye. Ничего не известно пока о том, будут ли они сопрягаться с последним уровнем системы – спутниками. Планы ВМС США простираются к 2030 году, когда предполагается накопить опыт применения палубных беспилотников, на основании которого будут выработаны дополнительные требования к аппаратам такого класса. И это странно – уверен, через 16 лет центр тяжести подобного рода операций будет поднят с уровня морской поверхности на космические орбиты. Тем не менее, выскажусь осторожно - военным аналитикам, прогнозирующим войны будущего, виднее. Максимальная взлетная масса беспилотника X-47B – 20.2 т, скорость - до 1035 км/час, дальность – почти 4 тысячи км. X-47B способен принять на борт вооружение общей массой до 2 тонн. Выше указано - о намерении принять участие в разработке перспективных палубных беспилотников объявили американские компании Northrop Grumman, General Atomics, Boeing и Lockheed Martin. Есть и такой вариант, который принят в США: заказ могут получить все претенденты, а окончательный выбор будет сделан после создания реальной летающей модели. Это дороже, но умнее, а главное - практичнее. И весьма вероятно, что через несколько лет на борту авианосцев будут базироваться несколько типов тяжелых беспилотных аппаратов... Новые аппараты планируется принять на вооружение в 2019-2021 году, но окончательные требования к ним будут обнародованы до конца 2014 года. А теперь вопрос, волнующий израильтян: могут ли в конкурсе участвовать израильские компании, которым, по оценке международного «судьи» SIPRI - Стокгольмского института исследования проблем мира, принадлежит около 60% мирового рынка экспорта беспилотников? Вряд ли: в военной доктрине Израиля отсутствует практика использования авианосцев, их нет у Израиля, еще и потому, что они невероятно дороги, а в техническом отношении их создание по силам только 3-4 державам мира. Вряд ли у Израиля имеется необходимая для их создания «в железе» технологическая оснастка. А потому Израиль не производит тяжелые беспилотные аппараты указанной выше грузоподъемности. Но вот в чем бы Израиль мог конкурировать с американскими компаниями, так это в создании «умной авионики». И хотя тягаться с такими фирмами как Northrop Grumman и General Atomics – лидерами мировой авионики, трудно, но вполне по силам израильским компаниям. Уверен – после проведения тендера, если будут выбраны модели беспилотников компаний Boeing или Lockheed Martin, они, весьма вероятно, обратятся к израильским производителям. Так, как это произошло с истребителем F-35C Lightning II. Еще одна возможная ветвь сотрудничества – разработка и производство крыльев для беспилотника (совместно с британской BAE systems) – в случае, если тендер выиграет Lockheed Martin. На мировом рынке оружия складывается любопытная ситуация: лидеры рвутся в сторону технологий, отстающие – упорно лезут в железо, ежедневно создавая отсталые ракеты, эфемерные авианосцы, заявляя о новых самолетах... из прошлого века. Новое оружие полностью меняет тактику войн, и страны третьего мира не успевают не то что создать противоядие, но даже отреагировать на новшества. Однако лидерство в сфере оружия - в большей степени элемент бизнеса. Кто создает более сильное оружие? Это можно будет узнать из рейтинга экспорта вооружений, выход которого вскоре ожидается. Именно он оценит и расставит по своим местам годовой вал реальной и лживой информации о вооружениях. И думаю – вы будете сильно удивлены. Автор Юваль Крайский