• Теги
    • избранные теги
    • Показатели89
      • Показать ещё
      Страны / Регионы420
      • Показать ещё
      Издания33
      • Показать ещё
      Разное313
      • Показать ещё
      Компании295
      • Показать ещё
      Формат17
      Международные организации55
      • Показать ещё
      Люди56
      • Показать ещё
      Сферы8
Baltic Dry Index
Baltic Dry Index
Baltic Dry Index (BDI) (Болтик Драй Индекс) — торговый индекс, ежедневно рассчитываемый Балтийской Биржей (Baltic Exchange) в Лондоне. Индекс отражает стоимость перевозок сухого груза (уголь, руда, зерно и т. п.) морем по двадцати основным торговым маршрутам и охватывает перевозки, производимы ...

Baltic Dry Index (BDI) (Болтик Драй Индекс) — торговый индекс, ежедневно рассчитываемый Балтийской Биржей (Baltic Exchange) в Лондоне. Индекс отражает стоимость перевозок сухого груза (уголь, руда, зерно и т. п.) морем по двадцати основным торговым маршрутам и охватывает перевозки, производимые сухогрузами классов H&ymax, Panamax и Capesize. Индекс является одним из самых объективных индикаторов экономической активности, поскольку измеряет спрос на сырье в реальном времени, в то время как другие экономические показатели, например, данные по потребительским расходам или индекс потребительских цен, рассматривают то, что уже произошло. Вдобавок, исследование BDI эффективнее анализа рыночных цен на сырье, где такие факторы, как эффект товаров-субститутов и фьючерсные контракты, затрудняют интерпретацию влияния изменений цен на сырье. Поскольку сухие грузы — это преимущественно то, что служит для создания промежуточной или готовой продукции (например, бетона, электричества или стали), индекс BDI также рассматривается как эффективный индикатор будущего экономического роста и производства. В отличие от рынка акций и рынка сырья, BDI полностью лишен спекулятивных игроков. Торговля ограничена только компаниями-членами, и только те участники, которые обладают реальным грузом или имеют суда, чтобы перевозить эти грузы, обеспечивают контракты. Когда BDI растет, только владельцы судов, перевозящих грузы, получают дополнительную прибыль, в то время как владельцы груза увеличивают свои издержки на транспортировку, вследствие чего, для покрытия этих издержек, поднимают цену на продукцию, изготовленную из этого сырья. Когда индекс снижается, выигрывают и производители, и потребители, потому что снижаются издержки, а следовательно, и цены для конечного потребителя. Однако, существует обратная сторона: долгое и сильное снижение BDI означает, что спрос на перевозки сырья падает, что свидетельствует о сокращении производства в целом.

...Но ведь есть и вторая сторона в этом уравнении - предложение. Фактически предложение (количество судов) принято считать постоянной величиной, не меняющейся в масштабе месяцев и недель.

Оказывается, в 2007 и 2008 гг. индекс BDI (и цена на фрахт) находился на максимальном уровне — вплоть до 11700 пунктов. В это время наблюдался страшный дефицит сухогрузов, заказчики готовы были выкупать их по любой цене.

Судостроительные компании, видя такое дело, срочно бросились закладывать новые суда (по заказам перевозчиков), чтобы со временем удовлетворить выросший спрос. Срок строительства больших сухогрузов обычно составляет примерно 2,5-3 года с момента заказа (меньших — несколько быстрее).

Легко посчитать, что сдача в эксплуатацию огромного количества новых судов началась в 2010 г. и продолжилась до 2013 г. В 2010 г. общий дедвейт (суммарный возможный объем загрузки судов, включая груз, топливо, воду и т. д.) вырос на 16,9%, а в 2011 г. — еще на 14%. И это на фоне начала падения объемов транспортировки грузов, а потом лишь восстановительного роста. В общей сложности за несколько лет флот сухогрузов в мире вырос как минимум в 1,5-2 раза.

Индекс стоимости перевозки сырья бьет антирекорды

Развернуть описание Свернуть описание
03 июля, 06:23

Прямые иностранные инвестиции в США резко сократились из-за Трампа

Сумма прямых инвестиций зарубежных предприятий в американскую экономику резко сократилась. Это касается в особенности из Германии, сообщает в воскресенье, 2 июля, специализированное издание WirtschaftsWoche со ссылкой на предварительные данные статистического ведомства США. Согласно сведениям Бюро экономического анализа, в первом квартале 2017 года сумма прямых иностранных инвестиций в США составила 83,6 млрд долларов, что почти на 40 процентов ниже аналогичного показателя за первый квартал 2016 года. Издание отмечает, что немецкие предприятия отличились особой сдержанностью и в четвертом квартале 2016 года вложили около 1,41 млрд долларов в создание и расширение производственных мощностей в США, что на 4 миллиарда меньше, чем в третьем квартале того же года. За период с января до конца марта 2017 года эта сумма снизилась до 992 млн долларов.

02 июля, 20:10

Прямые иностранные инвестиции в США резко сократились, - статистика

Объем прямых инвестиций иностранных предприятий в американскую экономику резко сократился. По информации специализированного издания WirtschaftsWoche со ссылкой на предварительные данные статистического ведомства США, это особенно касается немецких инвесторов, передает DW. Согласно этой информации, в первом квартале 2017 года сумма прямых иностранных инвестиций в США составила 83,6 млрд долларов, что почти на 40% ниже, чем аналогичный показатель за первый квартал 2016 года...

26 июня, 00:00

Меркель впервые согласилась на французский план

Канцлер Германии Ангела Меркель выступила с заявлением, которое может не только подарить зоне единой европейской валюты общий бюджет и министра финансов, но и означать возрождение франко-германского союза, локомотива развития ЕС. Правда, заявив о возможной поддержке предложений Франции о едином бюджете и министре финансов еврозоны, фрау Меркель, как и положено опытному политику и дипломату, не сожгла за собой все мосты, добавив, что поддержит нового французского президента при определенных условиях. «Мы можем также рассмотреть евробюджет, — сказала канцлер участникам встречи Федерации немецкой промышленности (BDI) в Берлине, — если будет ясно, что тем самым нам удастся усилить структуру экономики. Мы не должны говорить о том, что не будет работать, но мы должны думать о разумных вещах».

23 июня, 14:13

Рост покупательной способности Германии замедлился

Покупательная способность Германии увеличилась в I квартале самыми слабыми темпами более чем за три года, поскольку инфляция ускорилась в крупнейшей экономике Европы, показали данные Федерального статистического управления.

23 июня, 14:13

Рост покупательной способности Германии замедлился

Покупательная способность Германии увеличилась в первом квартале самыми слабыми темпами более чем за три года, поскольку инфляция ускорилась в крупнейшей экономике Европы, показали данные Федерального статистического управления.

20 июня, 13:25

BDI: экономика Германии вырастет на 1,5% в этом году

Федерация немецкой промышленности (BDI) подтвердила свой прогноз, согласно которому, объем производства в Германии в этом году вырастет примерно на 1,5% по мере роста экспорта, пишет Reuters.

20 июня, 13:25

BDI: экономика Германии вырастет на 1,5% в этом году

Федерация немецкой промышленности (BDI) подтвердила свой прогноз, согласно которому объем производства в Германии в этом году вырастет примерно на 1,5% по мере роста экспорта, пишет Reuters.

11 мая, 18:46

4 Shipping Stocks to Take Off on Likely Q1 Earnings Beat

Q1 earnings season remains on track to end on a strong note, displaying substantial growth.

07 мая, 20:39

Где в Израиле работать хорошо? Названы лучшие работодатели

Интернет-гигант Google, у которого есть два израильских офиса – в Тель-Авиве и Хайфе – признан лучшим местом для работы в Еврейском государстве

31 марта, 16:30

The Zacks Analyst Blog Highlights: Aegean Marine Petroleum Network, Genco Shipping & Trading, Golden Ocean Group and Orient Overseas

The Zacks Analyst Blog Highlights: Aegean Marine Petroleum Network, Genco Shipping & Trading, Golden Ocean Group and Orient Overseas

30 марта, 20:43

Buy Into the Shipping Rally with These 4 Great Stocks

Prominent industry members surged on Tuesday and prospects are looking bright.

15 марта, 08:15

Laying Low Ahead of the Fed

Laying Low Ahead of the Fed

12 марта, 10:02

Индексы навалочных грузов Baltic Dry Index и China Coastal Bulk Index на 11.03.2017

Китайский индекс навалочных грузов (China Coastal Bulk Freight Index - китайский «брат» европейского Baltic Dry Index), достигнув отметки 1274 пункта, обновил двухлетний максимум и вышел на значения периода конца 2013 — начала 2014 годов. Напомню, что в феврале 2016 года был исторический минимум индекса Baltic Dry — 290!!! пунктов, а в мае дно было у китайца — 771 пункт (не такое глубокое как у BDI, конечно, но всё же), после прохождения которого оживились цены на сырьевые товары. 2016й год (второе полугодие в частности) для обоих индексов выдался очень позитивным. В связи с ростом индексов открываются возможности для дальнейшего роста сырья (левая сторона картинки с конца 80-х — корреляция). На второй картинке показал Китайский индекс в разбивке на составляющие — Уголь (рост 19,9% за неделю с 24.02.17 — 03.03.17), Железная руда и Зерно. Фрахт дорожает, а значит производство нуждается, спрос растёт и мировая торговля выздоравливает.

02 марта, 18:56

Shipping’s blues

Scrappy don’t TOO many new ships, too few old ones scrapped. Since the financial crisis, after which trade growth slowed, the Baltic Dry Index—a measure of bulk freight rates—has fallen by 93%. Prices for transporting containers have plunged by the same amount on some routes. In 2008 it cost $2,000 to send a 20-foot box from China to Brazil; now it costs $50. The industry is drowning in red ink. Hanjin Shipping of South Korea, the world’s seventh-largest line, went bust last August, and even Maersk Line, which has the lowest costs in the industry, lost $367m in 2016. But there was some optimism this week at European Shipping Week in Brussels, an industry event. Bosses at bigger lines reckon the worst is over. Higher levels of scrapping will cut overcapacity, argues Rolf Habben Jansen, CEO of Hapag-Lloyd, a German line. The industry may break even this year, predicts Rahul Kapoor of Drewry, a consultancy. But many shipowners are still too reluctant to send their hulks to the scrapheap. The problem can be clearly seen in the container-shipping business. Last year firms scrapped 194 ships, accounting for 3% of global tonnage—a record...

24 февраля, 12:27

Новый договор ВТО ускорит рост мировой экономики на 0,5 п.п. в год

Соглашение об упрощении процедур международной торговли (Trade Facilitation Agreement, TFA) ратифицировали уже более двух третей из 164 членов Всемирной торговой организации (ВТО).

24 февраля, 09:40

Историческое соглашение ВТО о либерализации мировой торговли вступило в силу

Первое крупное соглашение о либерализации глобальной торговли в рамках Всемирной торговой организации вступило в силу. Как сообщила ВТО в среду, 22 февраля, Соглашение об упрощении процедур международной торговли (Trade Facilitation Agreement - TFA) ратифицировали уже более двух третей из 164 членов организации, что достаточно для его вступления в силу.

23 февраля, 01:45

Вступило в силу первое крупное соглашение о либерализации глобальной торговли в рамках ВТО

Соглашение об упрощении процедур международной торговли (Trade Facilitation Agreement - TFA) ратифицировали уже более двух третей из 164 членов организации. Этого достаточно для того, чтобы документ вступил в силу, передает в среду, 22 февраля, DW. По словам главы ВТО Роберту Азеведу, новый договор стимулирует рост мировой экономики на 0,5 процентного пункта в год...

23 февраля, 01:45

Вступило в силу первое крупное соглашение о либерализации глобальной торговли в рамках ВТО

Соглашение об упрощении процедур международной торговли (Trade Facilitation Agreement - TFA) ратифицировали уже более двух третей из 164 членов организации. Этого достаточно для того, чтобы документ вступил в силу, передает в среду, 22 февраля, DW. По словам главы ВТО Роберту Азеведу, новый договор стимулирует рост мировой экономики на 0,5 процентного пункта в год...

30 января, 19:16

Немецкий бизнес из-за Трампа готовится к торговой войне с Америкой

"Будьте бдительны!", - призывает коллег глава предпринимательского союза BDI, а эксперты обсуждают возможные контрмеры Евросоюза и предлагают переориентироваться на Китай.

30 января, 19:16

Немецкий бизнес из-за Трампа готовится к торговой войне с Америкой

"Будьте бдительны!", - призывает коллег глава предпринимательского союза BDI, а эксперты обсуждают возможные контрмеры Евросоюза и предлагают переориентироваться на Китай.

23 ноября 2015, 09:48

Контейнерные перевозки подешевели на 70% за 3 недели

Цены на морские перевозки являются наиболее точным отражением состояния мировой торговли. Тот факт, что стоимость фрахта тестирует рекордные минимумы, наглядно показывает, что мировая экономика находится в глубоком кризисе.

29 января 2015, 15:11

Индекс BDI=666

Сообщает ratien:28/01/2015 индекс BDI достиг уровня 666.Другие самые низкие значения индекса BDI за всю историю:05/12/2008 - 663 (падение 94 % с уровня 11,793 20/05/2008)03/02/2012 - 647 (исторический минимум)________________На предыдущих низах в фев-2012 я рассуждал:Для меня загадка - теперешнее падение BDI при стоячей нефти.Выходит, высокая нефть зажала экономическую активность?Или всё же индекс указывает на грядущее падение нефти?Или ФРС сэмитирует денег вслед за ЕЦБ, нефть останется на прежних уровнях, BDI двинется вверх и экономика активизируется?Склоняюсь к последнему вариантуТак и получилось - состоялось QE3 и как только с ним покончили - грянуло падение нефти... Теперь же имеем низы индекса на фоне долларовой дефляции и низкой нефти. Теперь всё логично... как в 2008-м.Подробнее см: Экономический смысл BDI - фев-2012.

14 апреля 2014, 13:59

Индекс морских грузоперевозок продолжает падать

Сейчас представителями западных государств и международных финансовых институтов много говорится о некоем восстановлении мировой экономики. Возможно, где-то что-то подобное они и видят, но, как говорилось в известном фильме, все это может происходить где-то там, «высоко в горах, не в нашем районе». Объективные показатели, к сожалению, свидетельствуют об обратном. Индекс морских грузоперевозок BalticDry, отражающий реальный фрахт морских судов, стабильно падает, начиная с 20 марта 2014 года. За это время он упал с 1621 до 1002 пунктов или на 38%, и пока ничего не говорит о том, что он изменит в ближайшее время направление своего движения. Последний раз такие значения индекса были в августе 2013 года, и хотя еще более низкие кризисные значения 2008 – 2009 годов пока еще не достигнуты, особого оптимизма происходящее не внушает. Мировая торговля продолжает сокращаться, и это может свидетельствовать о продолжающемся спаде глобального промышленного производства. Это начало проявляться и в такой отрасли, непосредственно связанной с морскими грузоперевозками, как судостроение. Корейские компании, беспокоясь за свое будущее, перестали размещать заказы на суда большого водоизмещения, а некоторые стали даже избавляться от имеющихся у них активов. С учетом того, что строительство судов занимает довольно длительное время, такие заказы позволяли сгладить кризисные явления. В отличие от Китая или Дании, где правительства выделяют значительные финансовые средства на поддержку местного судостроения, в Южной Корее такого не наблюдается. Поэтому корейские судовладельцы могут уже во второй половине текущего года столкнуться с существенными сложностями в получении нового фрахта, поскольку у конкурентов сойдут со стапелей гораздо более экономически эффективные суда, чем используемые ныне. Положение в секторе морских грузоперевозок и производства судов наглядно демонстрирует несколько важных моментов, характерных для современной мировой экономики. С одной стороны, это классический кризис перепроизводства, когда уже существующего количества судов больше, чем нужно для обслуживания существующего спроса. С другой, и это гораздо важнее, это свидетельство экономически неэффективных капиталовложений, типичных для современных экономических реалий. И наконец, с третьей, неверная оценка существующих условий, когда надежда на экономический рост в реальности воплощается лишь в рост задолженности. В результате растет количество потенциальных банкротов как в том или ином секторе реальной экономики, так и в финансовом секторе, когда предоставленные банками компаниям кредиты оказываются обеспеченными никому особенно не нужными залогами, которые если и можно реализовать, то лишь за бесценок. Отсутствие заказов ведет к дальнейшему сокращению производства и росту безработицы, проблемы в финансовой сфере вносит дальнейший дисбаланс в мировую экономику, а все это вместе снижает возможности для потенциального экономического роста, лишь дальше усугубляя существующие экономические проблемы и спад.

13 января 2014, 12:58

О торговле

Не успели закончиться рождественские и новогодние распродажи, которые, по оценкам самих торговцев, были вроде бы вполне успешными, как владельцы торговых точек объявили о новом раунде распродаж. Внешнее впечатление, что все хорошо. Однако есть и независимый внешний показатель того, как дела обстоят на самом деле. Это индекс морских грузоперевозок BalticDry. Это не какие-то абстрактные фьючерсы, а вполне реальные грузы, перевозимые морем. Соответственно, чем лучше себя чувствует мировая экономика, тем активнее идет мировая торговля и тем выше индекс.  Начало 2014 года оказалось просто впечатляющим. Стоимость фрахта судов в первые две недели этого года рухнула на 35%. Действительно существует некоторая сезонность, и после предновогоднего роста и начала нового года обычно наблюдается некоторое снижение цен, но чтобы так… Это самое резкое падение индекса BalticDry по крайней мере с 1984 года. Похоже, что закупки, сделанные в четвертом квартале 2013 года, были лишь локальным кратковременным событием, не означавшим начало нового роста мировой экономики, о чем так упорно говорили и продолжают говорить политики и средства массовой (дез)информации. Теперь о биржевой торговле. Летом уже говорилось о снижении запасов физического золота на бирже COMEX, и росте количества бумажных требований до 100 на каждую унцию физического металла. В среду 08 января еще почти 64 тысячи унций золота, находившихся у банка ScotiaMocatta, покинули биржу. Казалось бы, о чем говорить? Но если посмотреть на это повнимательнее, выяснится, что зарегистрированные запасы ScotiaMocatta на бирже сократились более чем на 40% со 152,4 до 88,5 тысяч унций, а общий объем зарегистрированного золота на бирже сократился с 480,4 до 416,563 тысяч унций или на 13,3%. Это новый рекордный минимум запасов. По сравнению с 3 миллионами унций запасов в первом квартале 2013 года их снижение составило 86%. Если же смотреть на показатели только последнего месяца с 09 декабря 2013 по 08 января 2014, то и здесь снижение запасов впечатляет. С максимального значения почти в 780 тысяч запасы уменьшились на 363,4 тысячи унций или более чем наполовину. Есть и еще один интересный момент. COMEX спустя две недели после закрытия декабрьского золотого контракта остается должна отгрузить еще 200 тысяч унций зарегистрированного золота. Если этого так и не произойдет, и металл не будет поставлен покупателям (или покупателю), то это представляет собой ничто иное, как отказ биржи от выполнения своих обязательств или, иначе говоря, дефолт. Каковы могут быть последствия подобного события, вопрос более чем интересный. Похоже, что под внешне спокойной поверхностью начала 2014 года идут поистине тектонические процессы.

16 августа 2012, 00:20

Китай готовится к всемирному финансово-экономическому шоку

13.08.2012Иван РогожкинАналитическое издание GlobalEurope Anticipation Bulletin (GEAB, www.leap2020.eu) сообщает о результатах опроса общественного мнения в Европе. Оказывается, почти все опрошенные (96%) сегодня считают, что общее европейское решение проблем более эффективно, чем решения на уровне отдельных стран. Месяц назад так высказался всего 91% респондентов. Аналитики GEAB пришли к выводу, что этот фактор в ближайшее время приведёт к усилению переговоров насчёт дальнейшей интеграции Европы, что противоречит многочисленным прогнозам о развале Евросоюза.То же издание прогнозирует мощный финансово-экономический шок, который настигнет мировую экономику уже в сентябре-октябре 2012 г. Перечисляются 13 факторов, которые в сумме должны создать этот шок:1) глобальная рецессия при отсутствии «двигателя» мирового роста и развеянии мифа о восстановлении американской экономики;2) растущая несостоятельность западных банковской и финансовой систем и частичное признание этого факта; 3) деградация ключевых финансовых активов, таких как гособлигации, недвижимость и кредитные свопы, поддерживающих балансы крупнейших банков мира;4) падение объёмов международной торговли;5) геополитическая напряжённость (особенно на Ближнем Востоке), достигающая взрывоопасного уровня;6) непрерывный глобальный геополитический ступор в ООН;7) быстрый коллапс всей пенсионной системы, основанной на западных финансовых активах;8) растущие политические разногласия внутри крупнейших держав, совсем недавно казавшихся «монолитными» (США, Китай, Россия);9) не срабатывают «волшебные решения» (которые удавались в 2008–2009 гг.) из-за растущих бессилия основных центральных банков Запада (ФРС США, Банк Англии, Банк Японии) и задолженности Штатов;10) падает доверие к странам, вынужденным тащить двойную долговую нагрузку (общественного и перегруженного частного секторов);11) неспособность правительств контролировать или хотя бы замедлить рост массовой и долговременной безработицы;12) провал политики монетаристского и финансового стимулирования, а также «чистого» затягивания поясов; 13) вытекающая из сказанного квази-системная неэффективность международных групп (G20, G8, Rio+20, WTO) и отсутствие согласия в них по всем ключевым вопросам: экономике, финансам, экологии, способам разрешения конфликтов, борьбе с бедностью…Ударная волна«После того, как были испробованы все способы отсрочить долговые выплаты, час расплаты всё же наступает. Как всегда бывает, возможность отложить неизбежное достигается дорогой ценой, а именно, ещё большим шоком от приспособления к новой реальности. В сентябре-октябре упадут последние участки «долларовой стены», которая с 1945 г. защищала мир в том виде, каким мы его знаем сегодня. Шок 2008 г. покажется рядовым летним ливнем в сравнении с той бурей, что разразится в ближайшие месяцы, – пишут аналитики GEAB. – Нам ещё не доводилось видеть совпадения во времени такого количества взрывоопасных фундаментальных факторов (экономических, финансовых, геополитических). В наших скромных попытках публиковать «прогноз кризисной погоды» мы, следовательно, даём читателям экстренное штормовое предупреждение».Аналитики группы Europe 2020 предупреждают, что мировой шторм начнётся с семи «гудков иерихонских труб» в виде следующих событий:1. Война с участием Ирана, Израиля и/или США, которая кажется слишком эфемерной, в реальности разразится;2. Сработает «Ассирийская бомба»: войной окажется подожжена бочка с порохом сирийско-иракских отношений;3. Начнётся хаос на территориях Афганистана и Пакистана: растерянные армейские подразделение США и НАТО, заложники и необходимость выхода из всё более затруднительной ситуации;4. Наступит «арабская осень»: страны Персидского залива окажутся унесёнными беспорядками;5. В Штатах случится «налоговый Армагеддон», к осени американская экономика начнёт свободное падение;6. В сентябре-октябре опрокинутся крупнейшие в мире банки. В лондонском Сити и на Уолл-стрит начнутся местные постановки трагедии под названием «Bankia 7»;7. Приёмы «количественного смягчения» окажутся несостоятельными, так что американский, британский и японский центральные банки выйдут из игры.Исследование Стивена Сехетачи из Банка международных расчётов показывает, что госдолг и долги домохозяйств становятся «плохими» после того, как преодолеют отметку 85% ВВП, долги бизнеса – после отметки 90% ВВП. Все эти рекорды для США и Евросоюза давно позади. Приехали?Китайцы хитрятСтатистика из КНР вышла противоречивая: промышленное производство в июле выросло на 9,2% в год, розничные продажи прибавили 13,1%, профицит торгового баланса оказался на уровне 25,2 млрд долл., экспорт увеличился на 1% в год, а цены производителей снизились на 2.9%. На фоне плачевного состояния дел на основных для Китая экспортных рынках эти данные не такие уж плохие. Однако рост промышленного производства не подтверждается соответствующим ростом энергопотребления, что настораживает аналитиков. Неужели китайцы научились у американцев фальсифицировать государственную статистику?Австралийские моряки, которые многие годы подряд доставляют сырьевые товары и энергоносители в порты Китая, сообщают о том, что в дальнейшем происходит с этими товарами. Например, сгруженный с барж каменный уголь постоянно сдвигают бульдозерами в сторону и оставляют на хранение в порту. С точки зрения современной логистики и организации эффективного бизнеса это величайшая глупость. Во-первых, при накоплении излишних запасов происходит замораживание средств. Во-вторых, хранение товаров стоит денег. В третьих, скупая всевозможные сырьевые товары в неимоверных количествах, Китай сам вздувает мировые цены на них. А ещё можно вспомнить про гигантское строительство, идущее в стране. Целые города пустуют от того, что темпы строительства в стране намного опережают темпы роста реальных доходов населения. Получается, везде пузыри, излишние траты и перекосы.Впрочем, если встать на ту точку зрения, что китайцы готовятся к острому мировому финансово-экономическому кризису, тогда их действия могут показаться вполне продуманными и дальновидными. Зная, что американский доллар и евро неизбежно потеряют свою покупательную способность, китайцы стараются обменять свои гигантские валютные резервы на вещи, которые никогда не упадут в цене до нуля. Более того, если мировая торговля начнёт стопориться, у Китая окажутся многомесячные запасы угля, стали, медной руды и других сырьевых товаров, чтобы промышленность страны не останавливалась из-за их нехватки. В конце концов, накопленное сгодится для бартера, который неизбежно расцветёт в мировой торговле при обвале мировых валют. Как вы считаете, читатель, китайцы поступают на редкость глупо или же, наоборот, чрезвычайно дальновидно?Тропами холодной войныВообще, терпение и умение ждать – это национальная черта. В Китае мыслят не отчётными кварталами и годами, а десятилетиями и даже столетиями. Для китайцев на протяжении трёх тысячелетий Поднебесная была центром мира и лишь последние 300 лет случился досадный провал – от того, что промышленная революция почему-то произошла на Западе, а не на Востоке. Американский аналитик Эрик Таунсенд указывает, что между текущей сверхдержавой и претендентом на её роль обязательно завязывается война – кровопролитная или холодная. Но китайцы не настолько глупы, чтобы позволить себе ввязаться в вооружённый конфликт, как это случилось с Японией в Перл-Харборе. Они спокойно дождутся, пока Штаты рухнут под собственным весом от чрезмерной задолженности, раздутых социальных программ и расходов на распространение демократии по всему миру. Эрик Таунсенд напоминает, что сегодня в Штатах половина работающих не платит подоходный налог, причём более трети населения получает государственную помощь того или иного рода. Уже четыре года подряд дефицит федерального бюджета превышает триллион долларов, из которых две трети покрываются фактической печатью денег Федеральной резервной системой. И это, заметьте, не какое-нибудь мелкое африканское княжество, а ведущая мировая держава!Холодная война между Китаем и США уже идёт, но это не гонка вооружений, как в случае с СССР, а противостояние в бизнесе и торговле. Так, недавно китайская нефтяная компания CNOOC сделала предложение на 15 млрд долл. о покупке канадского производителя нефти Nexen. Этим озаботились американские законодатели. Сенатор Чак Шумер написал секретарю Казначейства Тимоти Гайтнеру письмо с доводами о том, что «США должны заблокировать сделку, пока Китай не обеспечит справедливый доступ американским капиталам на свои рынки». Несмотря на абсурдность этого предложения, у Штатов есть рычаги влияния на Nexen. У последней имеется подразделение, которое ведёт добычу в американском секторе Мексиканского залива и, соответственно, подпадает под влияние американских регуляторовНу и до кучи, добавлю отсебятины.P.S. Да, и вот еще какой моментик. Индекс морских перевозок Baltic Dry Index после полугодичного карабканья наверх после февральских минимумов (647 - напомню 03 февраля 2012; это после 11793 20 мая 2008 г), когда он в мае дополз неимоверными усилиями до 1165 (дас ис фантастишь!) снова осунулся и впал в коматозное состояние, медленно но верно сползая вниз с достигнутых высот. Сейчас бедняга снова упал до 764.