• Теги
    • избранные теги
    • Компании358
      • Показать ещё
      Страны / Регионы78
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      Международные организации5
      • Показать ещё
17 сентября, 15:08

The U.S. Army's Potential Helicopter Replacement Is Ready to Take Flight

Task and Purpose, Jared Keller Security, North America Bell Helicopter’s advanced V-280 Valor tiltrotor prototype is “100 percent” complete and ready for its maiden flight. Bell Helicopter’s advanced V-280 Valor tiltrotor prototype, developed to replace the iconic AH-64 Apache attack chopper and UH-60 Black Hawk utility copter in the Army’s fleet of rotary aircraft, is “100%” complete and ready for its maiden flight before the end of 2017, the company announced on Sept. 6. The Valor was first unveiled by Bell and partner Lockheed Martin at the 2016 Farnborough International Airshow after the company was selected in 2014 to develop an aircraft Army’s Joint Multi-Role Technology Demonstrator, the program that will eventually feed into the Department of Defense’s broad Future Vertical Lift program. If deemed suitable for the Army’s needs, the V-280 is expected to offer a major upgrade to the branch’s rotary aircraft fleet. Read full article

27 июня, 16:48

Textron (TXT) Unit Awarded $30M MEUAS Modification Contract

AAI Corporation, an operating unit of Textron Inc. (TXT) has been awarded a modification contract for the Mid-Endurance Unmanned Aircraft Systems.

19 июня, 16:58

Textron (TXT) Wins $146.6M Aircraft Repair Order From Navy

Textron Inc. (TXT) announced that its Bell segment has been awarded $146.6 million long-term repair order from Naval Supply Systems Command Weapon Systems Support.

09 июня, 00:29

The Paris Air Show Will Showcase America’s Aerospace Industrial Might

Dan Goure Security, On June 19th, one of the world’ largest and most prestigious air shows will open at the Le Bourget airfield outside Paris. This is an event that the aerospace world attends, one which private companies and governments both employ as a stage to showcase some of their best products and impressive capabilities. European companies, in particular, are fond of using the Paris Air Show to launch major new platforms. In addition, it has become quite common for aircraft manufacturers to announce major sales during the show. Historically, the biennial Paris Air Show has provided a snapshot of the state of aerospace industries around the world. Particularly during the Cold War but even afterwards in times of increased international tensions, the major military powers used this venue to send messages regarding their abilities in the air and space domains. This year is likely to be no different. It is noteworthy, therefore, that the U.S. Air Force, after some initial hesitancy, decided to allow two F-35A Joint Strike Fighters (JSF) to conduct a flight demonstration at the show. This is not the first time that U.S. F-35s have appeared in European air space. The Marine Corp’ F-35B, the short takeoff and vertical landing variant, participated in the 2016 Farnborough International Airshow. Earlier this year, eight F-35As conducted the first joint training deployment in the United Kingdom. These aircraft also made politically-important visits to both Estonia and Bulgaria. Nevertheless, this planned F-35A flight demonstration is important on several levels. It is part of a concerted effort by the U.S. government to underscore its commitment to the security of Europe. It sends a message to friends and foes that the U.S. military leads the world in the development and deployment of fifth-generation aircraft. Visits to the United Kingdom and France also serve as reminders that the JSF is an international fighter and that seven NATO members invested their money in the program. In fact, these allies are planning to acquire several hundred F-35s. Finally, the flight demonstration will underscore the fact that virtually all of the JSF’s “teething” problems are behind it. The F-35 will not be going to Le Bourget alone. The Department of Defense will send many of its top-of-the-line aircraft and helicopters to Paris including the P-8A anti-submarine aircraft, the C-130J transport, the V-22 Osprey, AH-64 Apache and the CH-47 Chinook heavy-lift helicopter. These are among the best military aircraft in the world which is reflected in the continuing demand for them by friends and allies. In addition, the Textron/Airland team is sending its Scorpion, a light attack/intelligence, surveillance, and reconnaissance jet aircraft, to Le Bourget. On the commercial side, Boeing is sending both its 737 MAX 9 and 787-10 Dreamliner flight test airplanes along with enhanced versions of its popular aircraft to the air show. Other U.S. companies that will provide display versions of their products include Gulfstream and Bell Helicopters. Even the appearance at Le Bourget of non-U.S. commercial aircraft can say something important about the state of this country’s aerospace industry. The Canadian Company Bombardier, which debuts its C Series passenger jet at the 2015 air show, will be back looking for additional sales. Embraer, Brazil’s major aircraft producer, used the last air show to unveil its E-Jet E2 family of narrow-body, medium range commercial aircraft. It is reported that this year Airbus will publically fly for the first time its new A321neo, one of several variants in the family. What these aircraft programs have in common is that they all are powered by Pratt & Whitney’s advanced geared turbofan engine (GTF). The GTF also is on A320neos operated by numerous airlines and will power hundreds more that are on order. This engine provides a substantial improvement over those presently in service in terms of fuel use, noise level, emissions and operating costs. The GTF has experienced some problems with respect to the reliability of specific components. Pratt & Whitney is taking steps to deal with these issues, which are not uncommon for new aviation products. Given the company’s past successes in troubleshooting its products, including its development of a rapid solution to a fan blade rubbing problem with the F-35’s engine, it is likely that GTF’s problems will be solved. Like the 51 air shows that have come before, the 2017 event will be a testament to the technological progress that continues to be made in the aerospace sector. It also will speak to the importance of the U.S. and its allies continuing to invest in aerospace capabilities that will ensure its military superiority over any potential adversaries. Daniel Gouré, Ph.D., is a Vice President of the Lexington Institute. He served in the Pentagon during the George H.W. Administration and has taught at Johns Hopkins and Georgetown Universities and the National War College. You can follow him on twitter @dgoure and you can follow the Lexington Institute @LexNextDC ​Image: U.S. Air Force        

08 июня, 16:09

Textron (TXT) Unit Secures $475M Contract for MEUAS Services

AAI Corporation, an operating unit of Textron Systems, a Textron Inc. (TXT) company, has won a contract from the U.S. Special Operations Command for the Mid-Endurance Unmanned Aircraft Systems.

31 мая, 16:38

L3 Technologies Wins $83M Deal for TH-57's Support Service

Going ahead, L3 Technologies (LLL) expects to gradually transform its business portfolio to focus on defense electronics, communications and ISR markets.

17 мая, 14:17

В США представлены футуристичные проекты замены устаревших военных вертолетов

Пентагон ищет варианты замены устаревших и дорогих в обслуживании вертолетов UH-60 Black Hawk и AH-64 Apache. Американские компании разработали два амбициозных проекта, один из которых предполагает создание нового конвертоплана, а другой – вертолета соосной схемы с толкающим винтом. Вертолетный парк вооруженных сил США сильно устарел, и требуются значительные капиталовложения, чтобы поддерживать его в боевой готовности, отмечает Bloomberg. В этой связи Пентагон активно ищет замену таким вертолетам, как UH-60 Black Hawk и AH-64 Apache, при этом одним из важных критериев становится более низкая стоимость содержания летательных аппаратов. Компании Bell Helicopter и Sikorsky Aircraft совместно с Boeing представили 2 варианта замены вертолетов для сухопутных войск США. Оба проекта предполагают большую скорость, радиус действия и устойчивость в режиме висения при сниженной стоимости по сравнению со старыми винтокрылыми машинами. Bell предлагает в качестве замены устаревшим вертолетам конвертоплан V-280 Valor. Это аналог V-22 Osprey, используемого Корпусом морской пехоты США, значительно меньших размеров. Кроме более скромных габаритов от «Оспри» он отличается тем, что поворачиваться у него будут не двигатели целиком, расположенные на концах крыльев, а только сами винты. Прямое крыло из композитных материалов и сокращение количества движущихся частей при изменении положения винта позволит упростить производство и снизить стоимость. Конвертоплан сможет развивать скорость 518 км/ч и нести экипаж из четырех человек и десант из 14. Вариант компании Sikorsky предполагает создание вертолета SB-1 Defiant соосной схемы с толкающим винтом в хвостовой части на основе экспериментальной разработки X2 и небольшого разведывательного вертолета S-97 Raider. Планируется, что Defiant будет развивать скорость 463 км/ч и нести экипаж из 4 человек и 12 десантников. Способность компании трансформировать свой S-97 в более крупный аппарат вызывает сомнения экспертов, однако представители Sikorsky демонстрируют полную уверенность в успехе. Американские вертолеты UH-60 Black Hawk в последнее время неоднократно становились участниками происшествий. В апреле при падении «Черного ястреба» погиб член экипажа, еще двое серьезно пострадали. В феврале в результате крушения вертолета UH-60 Blackhawk в США пострадали четверо военных. Президент США Дональд Трамп неоднократно высказывался о необходимости модернизации и укрепления вооруженных сил, однако он отдает основное предпочтение флоту.

04 мая, 03:22

The U.S. Army Wants What Could be a Super Weapon: Stealth Helicopters Flying at 280 Knots

Kris Osborn Security, Is this really possible?  The V-280 Valor will also have yet-to-be-determined Degraded Visual Environment technology that allows sensors to see through obscurants such as brown-out conditions, bad weather and other impediments to navigation. Part of this will also include a system called Controlled Flight into Terrain wherein an aircraft has an ability to quickly re-route itself it is approaching a dangerous obstacle such as a mountain, rock wall or building structure. The new attack variant is expected to use a modernized or next-generation of existing Apache sensors and targeting systems called the Modernized Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor, or MTADS/PVS. Bell Helicopter engineers and weapons developers and looking at innovative ways to reduce the radar signature of their new, next-generation V-280 Valor tilt-rotor aircraft slated to be operational by the 2030s. While developers stop short of calling the new project a “stealth” helicopter, they do acknowledge they are engineering “stealthy” characteristics -- such as infrared (IR) heat suppressing systems and various fuselage contour constructions as a specific way to make the new aircraft less targetable by enemies. “We will definitely employ some passive measures in terms of how we shape the aircraft, to make it invisible. The key is not to be able to target it and reduce the signature passively so radar sweeps do not see anything. In the end, you do not want to get detected or engaged,” Vince Tobin, vice president of advanced tiltrotor systems, Bell Helicopter, told Scout Warrior in an interview.   While, quite naturally, many of the specifics regarding stealth technology are not available, there are a few broad parameters followed closely by developers of low-observability aircraft. They include reducing the heat signature coming from engines or exhaust along with efforts to shape the exterior of the aircraft to be less detectable to “pings” or return signals to enemy radar. Radar sends electromagnetic signals, pulses or “pings” traveling at the speed of light – bounces them off of an object – and analyzes the return signal to determine the shape, size and speed of an enemy target. For this reason, electronic “jamming” is another tactic used to thwart or throw off enemy radar systems. Read full article

26 апреля, 15:47

Uber пообещал создать летающий автомобиль к 2020 году

Пассажиры смогут пользоваться такими летающими такси чуть позже, к 2023 году, рассчитывают в компании

Выбор редакции
26 апреля, 14:54

Uber намерен создать летающее такси уже к 2020 году

Компания Uber заявила о том, что планирует представить летающее такси к 2020 году. Об этом сообщает ВВС Украина. Новая система будет протестирована в двух городах: Дубае (ОАЭ) и Далласе (США). Конструкцию автомобиля уже разрабатывают авиастроительные […]

Выбор редакции
26 апреля, 13:19

Uber намерен создать летающее такси к 2020 году

Новая система будет протестирована в Дубае и Далласе.

26 апреля, 02:26

Uber пообещал разработать летающее такси к 2020 году

Американская транспортная компания Uber заявила о своем намерении создать всю необходимую инфраструктуру для использования летающих автомобилей в городских условиях

25 апреля, 20:06

Uber Says It Will Start Offering Flying Taxis In 2020

function onPlayerReadyVidible(e){'undefined'!=typeof HPTrack&&HPTrack.Vid.Vidible_track(e)}!function(e,i){if(e.vdb_Player){if('object'==typeof commercial_video){var a='',o='m.fwsitesection='+commercial_video.site_and_category;if(a+=o,commercial_video['package']){var c='&m.fwkeyvalues=sponsorship%3D'+commercial_video['package'];a+=c}e.setAttribute('vdb_params',a)}i(e.vdb_Player)}else{var t=arguments.callee;setTimeout(function(){t(e,i)},0)}}(document.getElementById('vidible_1'),onPlayerReadyVidible); April 25 (Reuters) - Flying taxis may become a reality in the next four years. U.S. ride-hailing service Uber Technologies Inc expects to deploy flying taxi services in Dallas-Fort Worth, Texas, and Dubai in 2020, Chief Product Officer Jeff Holden said at the Uber Elevate Summit in Dallas. Uber’s flying taxis will be small, electric aircraft that takeoff and land vertically, or VTOL aircraft, enabling zero operational emissions and quiet enough to operate in cities without disturbing the neighbors. The company is working with Hillwood Properties to make four vertiports - VTOL hubs with multiple takeoff and landing pads, and charging infrastructure - for Uber in Dallas starting next year, Holden said. Uber has also teamed up with companies such as Bell Helicopter, Aurora, Pipistrel, Mooney and Embraer to make the flying taxis. The company, which has partnered with the Dubai government, expects to conduct passenger flights as part of the World Expo 2020 in Dubai. “What we’re doing with them is they’re going to be funding studies for demand modeling so that we can deeply understand pricing and network optimization in the Dubai area,” Holden said. Uber is valued at $68 billion and its investors include Goldman Sachs and GV, formerly known as Google Ventures . The ride-hailing service has recently been rocked by a number of setbacks, including detailed accusations of sexual harassment from a former female employee and a video showing Chief Executive Travis Kalanick harshly berating an Uber driver. -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

24 апреля, 13:30

ТВ ЦАРЬГРАД. Турция хочет придать ракетное ускорение ВТС с Россией. Но больше это походит на очередную политическую игру Эрдогана

ФОТО: Виталий Невар / ТАСС Опубликовано: ТВ Царьград. 24.04.2017. Иван Коновалов Глава военного ведомства Турции Фикри Ышик заявил, что переговоры между Москвой и Анкарой по поставкам новейших российских зенитных ракетных систем (ЗРС) С-400 «Триумф» вышли на финишную прямую. Закупка столь дорогостоящей боевой платформы сразу выведет военно-техническое сотрудничество (ВТС) двух стран на совершенно иной высокий уровень. Прежде оно не было ни активным, ни стабильным. Завизирована такая оружейная сделка может быть только двусторонним межправительственным соглашением, но российское руководство заявления турецкой стороны по С-400 не комментирует. Долгая зенитно-ракетная песня «Работа над С-400 достигла финальной точки. Но это не означает, что мы подпишем контракт завтра утром», — заявил Фикри Ышик, и особо подчеркнул, что турецкие союзники по НАТО не смогли предоставить его стране «финансово эффективное» предложение по поставкам своих зенитных ракетных систем. ВТС двух стран всегда было небольшим. В 1990-е годы Россия передала Турции почти 300 бронетранспортеров БТР-80 в счет советского долга. В августе 2000 года российско-израильский многоцелевой боевой вертолет Ка-50-2 Erdogan, (фирма «Камов» вместе с Israel Aircraft Industry) проиграл в тендере на поставку 145 боевых вертолетов (до 4,5 млрд долларов) американскому AN-1Z King Cobra (компания Bell Helicopter). В апреле 2008 года «Рособоронэкспорт» победил в тендере на поставку 80 противотанковых комплексов «Корнет-Э» и 800 ракет […]

19 апреля, 15:06

Textron (TXT) Meets Q1 Earnings Estimates, Revenues Miss

Textron Inc. (TXT) reported first-quarter 2017 adjusted earnings from continuing operations of 46 cents per share, in line with the Zacks Consensus Estimate.

17 апреля, 15:07

Textron (TXT) Q1 Earnings: Disappointment in the Cards?

Textron (TXT) carries a Zacks Rank #3, which increases the predictive power of ESP. However, the negative ESP makes surprise prediction difficult.

17 апреля, 08:00

Мусины «обнищали» до 63 млн., Колесова избавилась от Bentley, а Рачков купил дом в Греции

В канун сегодняшней сессии Госсовета РТ депутаты публично обнажили свои кошельки. Прошлогодний рекордсмен, гендиректор «Татнефтепродукта» Рустам Сабиров, ожидаемо сдал позиции, но остался в тройке, заметно обеднели владелец «Кулона» Альберт Фахрутдинов и хозяйка «Бахетле» Муслима Латыпова. В домах, землях, квартирах, вертолетах и катерах слуг народа разбирались корреспонденты «БИЗНЕС Online».

13 марта, 14:40

Augmented Reality Is Already Improving Worker Performance

The relationship between technology and jobs is center stage in the policy and academic debate. The discussion reveals a fascinating, troubling contradiction. On the one hand, there is widespread fear that innovation will lead to a loss of jobs and rising income inequality — the “race against the machines” narrative. On the other, the slowdown in productivity growth across advanced economies has led some economists to argue that new innovations have no impact on growth. This debate has paid little attention to what we see as one of the most important waves of innovation. Upskilling technologies, a partnership between humans and smart machines, can augment workers’ abilities, resulting in dramatically improved performance, greater safety, and higher worker satisfaction. One of the best examples of this type of partnership is the industrial use of augmented reality (AR) smart glasses in manufacturing, warehousing, and field service environments that overlay computer-generated video, graphic, or text information onto physical objects — for example, step-by-step repair instructions hovering over a machine part, visually guiding a worker through the job. As we’ll show, wearable AR devices are now being used in manufacturing and industrial settings and can boost workers’ productivity on an array of tasks the first time they’re used, even without prior training. These technologies increase productivity by making workers more skilled and efficient, and thus have the potential to yield both more economic growth and better jobs. The video below, for example, shows a side-by-side time-lapse comparison of a GE technician wiring a wind turbine’s control box using the company’s current process, and then doing the same task while guided by line-of-sight instructions overlaid on the job by an AR headset. The device improved the worker’s performance by 34% on first use. Before we look further at AR applications in the workplace, let’s take a step back and examine the macroeconomic issues that make machine augmentation of human performance so important. The U.S. and other advanced economies have suffered a severe drop in productivity growth since the great recession. In the United States productivity growth averaged just 0.5% per year from 2011 to 2016, compared to 3% from 1996 to 2005, according to the Bureau of Labor Statistics. This has led to subpar economic growth and stagnant wages, with momentous social and political repercussions not only in the U.S. but also in most of the developed world. At the same time, as the chart below shows, U.S. manufacturing job openings are quickly outpacing the supply of qualified candidates, resulting in a growing gap in the industrial workforce. A 2015 Deloitte study estimates that there will be 3.5 million manufacturing jobs available over the next decade in the US, 2 million of which will go unfilled. This is a continuation of an existing trend.   Compounding the shortage is what numerous studies have pointed to: a growing skill gap between job requirements and the available labor pool. According to the U.S. labor department, a majority of manufacturing jobs now require partial or full college education, which is in stark contrast with the situation at the start of the 21st century, when the majority of manufacturing jobs were filled by workers with only a high school education. These are high-wage, high-productivity jobs, such as those done by advanced manufacturing technicians and electrical machine maintenance workers, that, if filled, could accelerate economic growth. As advanced economies look to speed growth, they face the headwind of an aging population, which slows the rate of growth of the labor force. The solution to this problem is faster productivity growth, which requires higher worker skills. College education may be part of the solution, but increasing the proportion of college-educated people in the workforce will take time we don’t have. Job retraining programs are faster, but have only been partially successful in addressing job market mismatches. While factories increasingly employ the latest smart, connected technologies, human workers remain central to factory performance. Efficiently delivering information to them that enhances their performance is essential. Some efforts to this end have involved installing stationary PCs or tablets at workstations that, for example, provide warehouse workers with inventory data or allow repair technicians to check off completed steps during a maintenance call. But these solutions interrupt the workflow, constraining productivity. There’s been concern about machines replacing human workers, and certainly this is happening for some jobs. But the experience at General Electric and other industrial firms shows that, for many jobs, combinations of humans and machines outperform either working alone. Wearable augmented reality devices are especially powerful, as they deliver the right information at the right moment and in the ideal format, directly in workers’ line of sight, while leaving workers’ hands free so they can work without interruption. This dramatically reduces the time needed to complete a job because workers needn’t stop what they’re doing to flip through a paper manual or engage with a device or workstation. It also reduces errors because the AR display provides explicit guidance overlaid on the work being done, delivered on demand. Workers need only follow the detailed instructions directly in front of them in order to move through a sequence of steps to completion. If they encounter problems, they can launch training videos or connect by video with remote experts to share what they see through their smart glasses and get real-time assistance. Like the wind turbine wiring case in the video above, a study conducted by Bell Helicopter division showed that AR improved a worker’s speed in assembling a wiring harness by 32% on first use. And at GE Healthcare a warehouse worker receiving a new picklist order through AR completed the task 46% faster than when using the standard process, which relies on a paper list and item searches on a work station (view video here). Additional cases from GE and several other firms show an average productivity improvement of 32%. We believe that AR technologies will be instrumental in closing the skill gap that is responsible for the shortage of skilled manufacturing workers. Because AR will allow more workers to do high-skill jobs, and improve their performance in this work, we are optimistic that industrial productivity will grow and that this will ultimately translate into higher wages.

Выбор редакции
10 марта, 20:30

Bell: вертолеты будущего

Компания Bell Helicopter продемонстрировала на выставке Heli-Expo 2017 прототип вертолета, который послужит "дорожной картой для будущего вертолетной техники".

08 марта, 16:22

Honeywell (HON) Secures New Orders for Helicopter Engines

Honeywell International Inc. (HON) recently secured fresh orders for its HTS900 helicopter engines from Eagle Copters Ltd.

16 октября 2015, 00:24

Новый конвертоплан от Bell Helicopter

Помните, мы рассматривали интересное техническое решение - Что такое синхроптер. Так вот, еще не утихли споры по поводу эффективности и нужности существующих Полусамолетов или полувертолетов Bell-Boeing V22-Osprey , а уже объявлено о готовности создавать и выпускать новую модель конвертопланов. Компании Bell Helicopter и Sikorsky объявили о полной готовности создавать военные вертолёты и конвертопланы нового поколения. Информационный портал defensenews.com сообщает, что на конференции Ассоциации армии США (AUSA), которая в эти дни проходит в Вашингтоне, разработчики показали полноразмерную модель и симулятор нового поколения конвертопланов V-280 Valor, которые должны заменить конвертоплан V-22 Osprey, а также вертолёт SB-1 Defiant, стоящие на вооружении армии США. Конвертоплан V-280 Valor разрабатывают компании Bell Helicopter и Lockheed Martin. По словам создателей, они уже сейчас готовы начать производство новых летательных аппаратов, хотя по планам американских военных новые конвертопланы должны поступить на вооружение ВС США только к 2030 году.   Выставочный образец конвертоплана V-280 Valor, defensenews.com   Главным преимуществом V-280 Valor перед V-22 Osprey разработчики называют более низкую стоимость при лучших лётных характеристиках (закупка одного V-22 Osprey обходится американской армии в $115–116 млн). В новой модели не будет съёмного крыла, что позволит снизить общий вес машины, а также поворотного двигателя – в V-280 Valor положение меняет только ротор винта.   Компьютерная модель конвертоплана V-280 Valor, bellv280.com   Ещё одна новация, применённая в V-280 Valor – полностью композитный фюзеляж. По словам разработчиков, это сделает новые машины более лёгкими и прочными. По предварительным расчётам, новый конвертоплан сможет развивать скорость в 518 км/ч, боевой радиус полёта составит 1 500 км, а перегоночная дальность – 3 900 км. При этом экипаж машины будет состоять из двух человек, а ещё 12 солдат в полной экипировке смогут поместиться в пассажирском салоне.   Холдинг «Вертолёты России» работает над конвертопланами для российской армии. Информационное агентство «РИА Новости» сообщает о том, что разрабатываемый в России гибрид самолёта и вертолёта должен стать универсальной машиной. По замыслу разработчиков, конвертоплан может быть полноценным ударным средством, обеспечивать поддержку сухопутным войскам, а также использоваться на кораблях военно-морского флота. Заместитель генерального директора холдинга «Вертолёты России» Андрей Шибитов заявил, что в компании разрабатывают совершенно новую для России технологию конвертоплана с гибридной силовой установкой, способной разгонять летательный аппарат до 500 км/ч. Разработка новых летательных аппаратов пройдёт в три этапа. На первом этапе планируется создать беспилотник массой до 300 кг для демонстрации возможностей новой технологии. Следующим шагом будет создание конвертоплана массой до 2 т. Такая машина будет управляться дистанционно и станет промежуточным звеном для создания полноценного конвертоплана. На третьем этапе разработчики планируют построить пилотируемый аппарат, способный нести на борту вооружение и пассажиров.   Еще немного интересного про авиационную технику: вот знаменитая конструкция Летающее крыло, а вот Эффект Полякова — как сбивали американцев и именно В России разработали уникальный вертолет. Посмотрите вот на такой Чудо-юдо самолет и Как американский пилот сам себя сбил Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=78770