• Теги
    • избранные теги
    • Компании1216
      • Показать ещё
      Страны / Регионы623
      • Показать ещё
      Разное454
      • Показать ещё
      Формат52
      Показатели19
      • Показать ещё
      Международные организации23
      • Показать ещё
      Издания40
      • Показать ещё
      Люди105
      • Показать ещё
      Сферы2
BMW
BMW
BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG, «Баварские моторные заводы») — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. Председателем компании на сегодняшний день является Норберт Райтхофер, а главным дизайнером — Карим Хабиб. Девиз комп ...

BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG, «Баварские моторные заводы») — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. Председателем компании на сегодняшний день является Норберт Райтхофер, а главным дизайнером — Карим Хабиб. Девиз компании — «Freude am Fahren», с нем. — «С удовольствием за рулем». Для англоязычных стран был придуман также «The Ultimate Driving Machine».

Фирма была основана Карлом Фридрихом Раппом в октябре 1916 года, официально промышленная компания BMW была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но первоначально как производитель авиационных двигателей, Bayerische Flugzeug-Werke. Округ Мюнхена — Milbertshofen был выбран потому, что он располагался близко от Flugmaschinenfabrik Густава Отто — немецкого производителя самолётов.

С 1929 года бело-голубая круглая эмблема BMW, использующаяся и до сих пор, для удобства начинает трактоваться как самолётный винт на фоне голубого неба. Компания BMW утверждает, что белый и голубой цвета на логотипе взяты из флага Баварии.

В 1916 году компания подписывает контракт на производство двигателей V12 для Австро-Венгрии. Нуждаясь в дополнительном финансировании, Рапп получает поддержку Камилло Кастильони и Макса Фрица, компания воссоздаётся как Bayerische Motoren Werke GmbH. Сверхрасширение послужило причиной трудностей, Рапп покинул компанию, и руководство компанией было принято австрийским промышленником Францем Джозефом Поппом в 1917 году, компания была названа BMW AG в 1918.

В 1919 году Франц Димер установил первый мировой рекорд BMW, поднявшись на высоту 9760 метров на аэроплане с двигателем BMW.

После Первой мировой войны, Версальский мирный договор 1919 запретил производство самолётов в Германии. Отто закрыл свою фабрику и BMW перешла на производство тормозов для поездов.

В 1922 году BMW строит своё сегодняшнее основное здание восточнее от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд (сегодня это городской Олимпийский Центр).

В 1923 год первый мотоцикл BMW выпущен на фабрике в Мюнхене.

В 1924 году состоялся первый межконтинентальный полёт в Персию на самолёте, оснащённом двигателями BMW.

В 1926 году гидросамолёт Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI устанавливает пять мировых рекордов.

1927 год. В этом году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них — на самолётах с двигателями BMW.

В 1928 году BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), и с ним лицензию на производство небольшого автомобиля под названием Dixi. Компания заключает лицензионное соглашение на постройку радиальных двигателей с американским производителем авиамоторов Pratt & Whitney.

1929 Dixi — название первой машины BMW. Она была разработана в Мюнхене, как и все последующие продукты BMW, однако автомобили производились в Айзенахе до сороковых годов. Эрнст Хенне становится самым быстрым мотоциклистом в мире на моторе BMW.

Могущественный в довоенную эпоху концерн BMW оказался после Второй мировой войны в критическом положении, во многом из-за запрета на производство составлявших основу её бизнеса авиационных двигателей и уничтожения или занятия противниками Германии по мировой войне заводов концерна в Мюнхене и Айзенахе. Так, мюнхенский завод Milbertshofen, согласно решению американских оккупационных сил, подлежал сносу. Как и другим немецким автомобильным компаниям с разрушенной Второй мировой войной промышленной базой, BMW понадобились годы на возрождение в качестве серьёзного производителя автомобилей: лишь в 1962 году компания выпустила на рынок автомобиль, позволивший ей выполнить эту задачу.

Стратегия BMW в послевоенные годы заключалась в попытках поправить дела за счёт производства мотоциклов с малой мощностью, так как Союзники позволили BMW по итогам войны производить мотоциклы с объёмом двигателя лишь до 250 см3, а также запретили производство больших и комфортабельных седанов. Кроме того компания потеряла завод в Айзенахе, который остался на территории оккупированной советскими войсками, а затем во вновь образованной ГДР. Однако рыночная конъюнктура и предпринятые менеджментом BMW попытки восстановить производство авиационных моторов привело компанию BMW на самый край пропасти и едва не закончилось установлением над ней контроля со стороны известного конкурента — Mercedes-Benz.

Однако персоналу компании удалось спасти BMW за счёт выпуска хозтоваров и велосипедов, что отразилось и на решении американцев отменить решение о сносе завода и последовавшем разрешении на производство лёгких мотоциклов. Так в 1948 году мотоцикл R24 из Мюнхена стал первым послевоенным изделием BMW. Как и его предшественник 1930-х годов, R24 комплектовался фирменной карданной передачей BMW, окрашивался в чёрный цвет и имел белую обивку коляски.

В отличие от своего предшественника, это изделие имело одноцилиндровый двигатель рабочим объёмом всего 247 см3, гораздо более низкую цену, и, как следствие, был гораздо более доступен и пользовался большим спросом у нуждающихся в средствах передвижения немцев.

К 1951 году BMW производила более 18 тыс. этих мотоциклов в год, что приносило прибыль и позволило разрабатывать новую модель — R51 уже с 2-цилиндровым оппозитным двигателем.

Значимые даты в истории BMW

  • 1951 — BMW производит свой первый послевоенный автомобиль — 501.
  • 1954 — BMW становится чемпионом мира в гонках мотоциклов с колясками и удерживает мировое первенство следующие двадцать лет.
  • 1955 — Отделение BMW Triebwerk GmbH возвращается к жизни. Компания ориентируется на традиции производства авиамоторов. Следующим шагом в правильном направлении стало изменение политики компании BMW с целью популяризации своей продукции у среднего класса. А первым массовым автомобилем в послевоенные годы стала BMW Isetta. Идея создания миниатюрной машины принадлежала итальянской компании Iso, а созданный ей прототип кузова был куплен немцами.
  • 1956 — Спортивные автомобили моделей 503 и 507.
  • 1959 — Модель 700 стала первым большим серийным успехом для автомобилей BMW. Компания BMW выставляется на продажу.
  • 1975 — В эти годы появилась первая тройка в истории BMW,она была выпущена в кузове Е21.
  • 1994 — Запущен завод BMW в Спартанберге. Открыт 16-й филиал BMW de Mexico S.A., создано торговое представительство в Пекине.
  • 1995 — Презентация легендарного BMW Z8. Автомобиль становится звездой кинематографа и снимается в фильме о Джеймсе Бонде.
  • 1999 — На детройтском автосалоне проходит презентация нового полноприводного внедорожника BMW X5.
  • 2013 — Проходит презентация электромобиля BMW i3 и гибрида i8

Чистая прибыль BMW в 2016 году выросла на 8% по сравнению с 2015 годом - до 6,910 миллиарда евро

Развернуть описание Свернуть описание
25 июля, 15:05

Инвесторы распродают акции автоконцернов ФРГ

Акции ведущих немецких автопроизводителей, таких как BMW, Daimler и VW, серьезно дешевеют. Из-за обвинений в картельном сговоре автоконцерны рискуют получить штрафы на миллиарды евро. Руководство Volkswagen уже запланировало экстренное заседание.

25 июля, 14:32

Do you really want to include capital gains?, by Scott Sumner

I frequently argue that income is a meaningless concept, as it includes capital gains (and losses) in asset values. Indeed the problem is even more basic, as income mixes labor income and all investment income, which is like adding apples and oranges. No, it's even worse, like adding strawberries and watermelons, and talking about the number of "fruit". Because income is a meaningless concept, income inequality is also meaningless. But let's say I'm wrong, and let's assume that capital income actually measures something interesting. What then? In that case, the income of the top quintile would almost certainly be highly cyclical. Consider the following graph, showing the total stock market capitalization in the US: Notice that stock market capitalization fell by 23.4% of GDP between 2001 and 2002, and by 44.5% of GDP between 2007 and 2009. What happens when stock market capitalization falls by nearly a quarter? Let's consider the top quintile of the population, which owns the vast majority of stocks. Capital losses of 23% of GDP would sharply cut into their income from other sources. The top quintile earns about 55% of total income, or 43% after taxes and transfers. If the income inequality data were accurate, it should show a huge drop in the share of income earned by the top quintile, any time the stock market crashed. But we don't see that---income shares are pretty stable from year to year. The problem here is that while income proponents claim to care about capital gains and losses, what they actually measure is realized capital gains and losses, which is meaninglessness on steroids. It takes an already meaningless concept (capital gains) and only counts those amounts that show up on tax returns when people buy and sell stock. Economists agree that there is no functional difference between a realized capital gain and an unrealized gain, indeed realized gains often are not even consumed, rather simply reinvested in another financial asset! If you really believe that we should be measuring capital gains, and including them in with income, then we ought to include the unrealized gains as well. If we did that, we would observe massive declines in the income of the top 20% in bear markets like 2001-02 and 2007-09. Do you recall Americans basking in the glow of a dramatic improvement in "equality" in 2009? Neither do I. And that's because its consumption inequality that matters, and consumption inequality did not change dramatically during the Great Recession. A few points on the data: 1. Foreigners own a portion of the American stock market. However, Americans own lots of foreign stocks as well. Since foreign markets crashed at about the same time, I think these are still ballpark estimates of capital losses for Americans from the bear market in stocks. 2. During 2007-09, the top 20% also saw large capital losses in real estate. Thus the data above understates the total capital losses incurred by the elites in 2007-09. It would not surprise me if total income earned by the top 1%, or perhaps the top 0.1%, actually turned negative during 2008. (It did for me.) That is, their capital losses outweighed labor income plus interest and dividends. But obviously it would be silly to include the top 1% in with homeless people in income inequality data. It's consumption that matters. 3. Conversely, huge gains also distort the picture. When I file taxes next year I'll have to report a huge capital gain, as I am selling my house for about a million dollars more than I paid for it. And yet nothing really changed for me this year. I am buying another house of roughly equal value. Nothing has changed in terms of my flow of housing consumption; I occupy the exact same number of square feet as when I bought the house in 1991. It's all just housing inflation, which in coastal areas has outpaced the CPI. This is not to say that I am not in some sense "rich", or deserve to pay lots of taxes. I could choose to live in a cheaper area, and have lots of money left over. By global standards I'm extremely rich, and even by American standards I'm upper middle class. But the income I report on my tax return next April won't accurately portray my economic circumstances. I'm affluent, but not as affluent as someone who made my combined wage and capital gains income, all in the form of wage income from a single job. There's a reason that 73% of Americans spend at least part of their life in the top quintile--incomes are volatile. Here's one estimate of income (after taxes) and consumption inequality: I suspect that inequality in real terms would be less than inequality in nominal terms (shown above), as the affluent tend to live in high cost areas. That's not to deny that there would still be plenty of consumption inequality. There is. And I also suspect that consumption inequality is getting "worse" over time, albeit not at the pace shown in the data---as house prices have risen faster in affluent places like Silicon Valley. (I mean worsening domestically---consumption inequality is actually falling at the global level.) PS. I always find that some people are confused by the claim that investment income should not be included with wage income. I like to explain this with a thought experiment of two equally well off twin brothers. Assume that both earn identical lifetime wage incomes, and neither inherits money from their parents. Then both are equally well off. If one chose to buy two Hondas and the other chooses to but one BMW, you would not say the guy with two cars is better off. If one chooses to buy a BMW at age 25 and the other saves and buys two BMWs at age 55, you would not say the more patient brother is better off. (Unless you were the US government). Future goods have less value than present goods. Saying that investment income should be included with labor income is essentially saying: 1. The brother who chooses to save is better off, even though that avenue was open to the other brother, who preferred current consumption. After all, the patient brother will have more total "income". 2. A BMW that you have to wait 30 years to get is equally desirable as a BMW today. Is that what you believe? If not, then stop talking about income inequality. PS. In previous posts I sometimes get people claiming a contradiction when I say that income is meaningless, but at the same time advocate the targeting of "national income". In fact, NGDP does not included capital gains. (And there are other differences as well.) I do think that it might be better to target total labor compensation rather than NGDP. But not because NGDP inaccurately measures investment income, rather because wage stickiness is the key macro problem that monetary policy needs to address. PPS. Some commenters claim that income matters more than consumption, because it measures political power. Just the opposite. Suppose Jeff Bezos makes $20 billion in capital gains on Amazon stock in 2017. Does anyone seriously believe that Bezos has more political power than a teachers union representing 400,000 teachers, each earning $50,000/year? Suppose he advocated vouchers for all students in California. Could he beat the teachers union? Consumption is a better index of political power, albeit far from perfect. In aggregate, 400,000 teachers have far more to lose than Bezos (in terms of foregone consumption) which is why they fight harder for their preferred policies. (0 COMMENTS)

Выбор редакции
25 июля, 09:51

BMW назвал несостоятельными сообщения СМИ о манипуляциях с показателями выбросов

Немецкий автопроизводитель BMW выступил с заявлением, в котором назвал несостоятельными сообщения СМИ о том, что системы очистки выхлопных газов в его автомобилях работают неэффективно и что он вступил в сговор с конкурентами с целью координации действий в вопросах создания дизельных двигателей, а также ценообразования на автомобильные компоненты. Reuters/Yves Herman

25 июля, 08:49

Новый "дизельгейт" ударит по экономике Европы

Над автопроизводителями Германии сгущаются тучи, связанные с новым дизельным скандалом. Потери автокорпораций сейчас даже сложно оценить, как и последствия этой ситуации, но, вполне возможно, что автомобильная промышленность навсегда изменится.

25 июля, 08:49

Новый "дизельгейт" ударит по экономике Европы

Над автопроизводителями Германии сгущаются тучи, связанные с новым дизельным скандалом. Потери автокорпораций сейчас даже сложно оценить, как и последствия этой ситуации, но, вполне возможно, автомобильная промышленность навсегда изменится.

Выбор редакции
25 июля, 08:08

На перекрестке улиц Энгельса и Коммуны серьезная авария

Сегодня утром в центре Челябинска столкнулись две иномарки Hyundai ix35 и BMW X5

24 июля, 20:00

Euro at 2-Year High: ETF Winners & Losers

These ETFs are in focus as the euro has been on a tear.

24 июля, 19:01

Stalled auto sales show signs of a renaissance

CHINA’S auto sales rebounded in June, reversing declines in April and May, as weak purchasing in the beginning of this year created a pool of pent-up demand. “Sales growth in June indicates a recovery

Выбор редакции
24 июля, 18:40

BMW опровергает свое участие в дизельном сговоре

В компании подчеркнули, что специалисты BMW сейчас сосредоточены на продвижении технологий обработки выхлопов в Европе.

Выбор редакции
24 июля, 18:01

BMW презентовал юбилейную модель 7-Series Edition 40 Jahre

Немецкий автопроизводитель BMW в честь 40-летия представил юбилейную модель 7-Series Edition 40 Jahre.

Выбор редакции
24 июля, 17:40

BMW отрицает свое участие в сговоре автопроизводителей

Немецкие автомобильные концерны в конце прошлой недели оказались в центре очередного скандала: в местных СМИ появились сообщения о некоем сговоре между ними с целью совместно занижать показатели выбросов дизельных двигателей.

Выбор редакции
24 июля, 17:30

BMW выпустит юбилейный седан с салоном из эвкалиптового дерева и кожи мериноса

Немецкая компания BMW отметит 40-летний юбилей своей седьмой серии выпуском специальной версии 7-Series Edition 40 Jahre на базе текущей модели шестого поколения. Как сообщает Motor Authority, седан выпустят ограниченным тиражом — всего 200 экземпляров. В отделке салона автомобиля использовали эвкалиптовое дерево и кожу мериноса. Чехлы на сиденья сотканы вручную, а поверхности панелей покрыты рояльным лаком. Новинка будет представлена в двух цветах — серебристо-матовом Frozen Silver или тёмно-синем Petrol Mica. Сколько будет стоить седан, пока не сообщается. Также не известно, будет ли он доступен на российском авторынке.

Выбор редакции
24 июля, 17:15

Биржевая стоимость ряда немецких автоконцернов резко упала

"Биржевая стоимость немецких компаний Daimler, Volkswagen и BMW резко упала. В частности, во время утренних торгов на Франкфуртской фондовой бирже акции Daimler упали на 3,7%, Volkswagen - на 2,9%, а BMW - на 2,5%" - говорится в сообщении.

Выбор редакции
24 июля, 16:46

VW calls crisis meeting to discuss EU cartel inquiry, source says

German auto industry accused of collusion after claims VW, Audi, Porsche, Mercedes and BMW discussed pricing at meetingsThe whiff of scandal around the German car manufacturing industry may be set to intensify, as Volkswagen prepares to hold a top-level meeting to discuss allegations that carmakers colluded to bring down the cost of components – including some used to control diesel emissions.Volkswagen confirmed it is to hold a special supervisory board meeting on Wednesday but declined to give further details. A source familiar with the matter told Reuters the meeting would address claims it was among German carmakers operating a wide-ranging cartel. Continue reading...

24 июля, 16:37

Инвесторы распродают акции автоконцернов Германии

Акции ведущих немецких автопроизводителей, таких как BMW, Daimler и VW, серьезно дешевеют. Из-за обвинений в картельном сговоре автоконцерны рискуют получить штрафы на миллиарды евро. Руководство Volkswagen уже запланировало экстренное заседание.

24 июля, 16:37

Инвесторы распродают акции автоконцернов Германии

Акции ведущих немецких автопроизводителей, таких как BMW, Daimler и VW, серьезно дешевеют. Из-за обвинений в картельном сговоре автоконцерны рискуют получить штрафы на миллиарды евро. Руководство Volkswagen уже запланировало экстренное заседание.

24 июля, 14:51

Немецких автопроизводителей заподозрили в картельном сговоре

Скандал вокруг германских автопроизводителей разгорелся в минувшую пятницу, когда в прессе появилась информация о якобы имевшемся картельном сговоре в 1990-х годах между автопроизводителями Германии.

Выбор редакции
24 июля, 13:59

BMW отпразднует 40-летие 7-й серии спецверсией

Немецкая автомобилестроительная компания BMW отметит 40-летний юбилей своей 7-й серии выпуском специальной версии 7-Series Edition 40 Jahre на базе текущей модели шестого поколения. Автомобиль будет выпущен ограниченным тиражом в 200 экземпляров. В отделке салона будут использованы дорогие материалы.

24 июля, 13:48

BMW опровергает свое участие в дизельном сговоре

Немецкий автоконцерн BMW стремится снять озабоченность по поводу возможного сговора с другими автопроизводителями из Германии, опровергнув обвинения в установке цен на системы очистки дизельных выбросов с использованием отраслевых комитетов.

24 июля, 13:48

BMW опровергает свое участие в дизельном сговоре

Немецкий автоконцерн BMW стремится снять озабоченность по поводу возможного сговора с другими автопроизводителями из Германии, опровергнув обвинения в установке цен на системы очистки дизельных выбросов с использованием отраслевых комитетов.

21 марта, 15:55

Чистая прибыль BMW в 2016 году выросла на 8%

Чистая прибыль немецкого автопроизводителя Bayerische Motoren Werke AG (BMW) в 2016 году выросла на 8% по сравнению с 2015 годом - до 6,910 миллиарда евро

03 апреля 2015, 07:21

Обзор состояния европейских компаний

Европейские фондовые рынки обновляют максимумы и фиксируют самый лучший квартал за 15 лет. Как обстоят дела в Европе на самом деле? Все стабильно плохо. Ну а вы как думали? ))Чтобы в очередной раз наглядно продемонстрировать степень идиотизма и масштаб безумия, я отобрал 500 крупнейших компаний в Еврозоне с выручкой не менее 700 млн евро за год.Комичность ситуации в том, что в посткризисный период европейские компании показывали свой максимум прибыли во 2 квартале 2011, когда рынок был на «нуле» практически. С тех пор, капитализация компаний почти удвоилась, а прибыли сократилась на 27-30%!!Кстати, на графике видно, что с период с 2004 по 2007 кривая фондового рынка в целом была сопряжена с финансовыми показателями компаний и в особенности с прибылью. Реакция на кризис 2009 у фондового рынка была с опережением на 9 месяцев. Но, что происходит с 3 квартала 2011 – это полный идиотизм.Рентабельность капитала на самом низком уровне с кризиса 2009, стабильно снижаясь почти 4 года.Показатель оборачиваемости активов также падает. Выручка, естественно, тоже снижается.Причем, как это обычно бывает в новой реальности, рынок растет тем сильнее, чем хуже финансовые показатели компаний. Так, например, наибольший восходящий импульс европейского рынка произошел с 1 квартала 2013 по настоящий момент. Выручка начала снижаться именно с 1 квартала 2013 )) Последние пол года финансовые показатели компаний лишь стабилизировались на дне, но слома нисходящего тренда пока не произошло.Далее представлю данные в том же виде, как по США с целью более удобного сопоставления и анализа.Структура представленных компаний:В основном это – производство товаров потребительского назначения, производство товаров коммерческого назначения и нефтегаз.Технологический сектор и здравоохранения почти не представлены. В США наоборот.В таблице разбивка компаний по секторам. Для оценки динамики и отраслевых сдвигов за последние 10 лет.Видно, что прибыльность наименьшая за 10 лет и это при том, что активы компании выросли почти на 80%, выручка стала больше. Нефтегаз вообще фиксирует самые низкие показатели за 10 лет, хотя среднегодовая цена на нефть была под 100. Более ли менее неплохо – производство товаров потребительского назначения. Компании Daimler и BMW входят в эту категорию.Показатели эффективности однозначно самые худшие за десятилетие.По всем параметрам – чистая маржа, рентабельность активов и рентабельность капитала. Но зато капитализация самая высокая. По P/e всего рынка уже за 22 выходит.ПродолжениеВыше были годовые данные, а ниже динамика квартальных данных в годовом исчислении (т.е. годовая прибыль и выручка):ВыручкаПрибыльКапитализацияОборачиваемость активовЧистая маржаРентабельность активовКак и в прошлый раз. Источник данных: Thomson Reuters Datastream на основе публичных отчетов компаний. Компиляция, интеграция, синхронизация и интерпретация с моей стороны.Вот очередная наглядная иллюстрация масштаба отрыва от реальности. Фондовые рынки и масс-медия живут в одной реальности, а реальный мир в другой. Все это к тому, чтобы лучше осознавать ситуацию. Рост рынков не из-за того, что кризис закончился, а компании в отличном положении. Рост рынков из-за стероидной центробанковской накачки и принудительного раллирования после договоренности (сговора) с наиболее влиятельными олигархическими синдикатами (как со стороны прайм дилеров, так и со стороны промышленных групп) для поддержки собственных балансов. Ничего общего с фундаментальными показателями ралли на рынках не имеет. Так, что, если в очередной раз прочитаете о «невероятных перспективах», «фантастических корпоративных отчетах», «об особой устойчивости» и «стабильно растущей экономике», то имейте в виду – вас жестоко дурят. Лучшая рекомендация в новой реальности - с особой тщательностью фильтровать базар в масс-медия.

06 января 2015, 21:18

Rolls-Royce побил рекорд продаж - economy

Кризис не касается машин по цене от 200 тысяч евро. Британский производитель автомобилей класса люкс Rolls-Royce заявил, что в минувшем году впервые за 111 лет своего существования продал более 4000 тысяч экземпляров. Это на 12% больше, чем год назад, но в целом Rolls-Royce обновляет рекорды продаж в пятый раз подряд. Спрос на "ролл-ройсы" в Европе увеличился на 40%, в США - на треть, в странах Ближнего Востока - на 20%. Покупатели все те же - предприниматели, владельцы компаний, знаменитости.… ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: http://ru.euronews.com/2015/01/06/rolls-royce-enjoys-record-year-with-4000-plus-cars-sold euronews: самый популярный новостной канал в Европе. Подписывайтесь! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=euronewsru euronews доступен на 14 языках: https://www.youtube.com/user/euronewsnetwork/channels На русском: Сайт: http://ru.euronews.com Facebook: https://www.facebook.com/euronews Twitter: http://twitter.com/euronewsru Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101036888397116664208/100240575545901894719/posts?pageId=101036888397116664208 VKontakte: http://vk.com/ru.euronews

02 ноября 2013, 18:35

Tesla Model E vs средняя стоимость нового авто

Согласно инсайдерской информации, на которую ссылается ресурс Autovisie, новый седан начального уровня от Tesla Motors будет называться Model Е. Бюджетный электромобиль будет представлен через полтора года. Внешне он будет во многом напоминать седан Model S, но при этом машина получит меньшие габариты, более компактный аккумулятор, а дальностью ее хода на одном заряде составит 320 км. Для сравнения, Model S в базовой комплектации может проехать 335 км без необходимости подзарядки батареи. Ранее аналитики высказывали предположения, что новый седан начального уровня с электроприводом от Tesla Motors может стать основой для кроссовер, который будет конкурировать с BMW X1 и Audi Q3. Электромобиль Model E может стоить около $ 35 000* http://energysafe.ru/environment/electric_vehicles/1801/ Средняя стоимость нового автомобиля, проданного в США в январе 2013 года, была на 300 долларов больше, чем годом ранее, - 30 812 долларов. http://www.autoweek.com.ua/news/2013/02/04/150119.html *Правительство США предоставляет покупателям электромобилей налоговый вычет в размере $7000, т.е. покупателю новая Тесла обойдется несколько дешевле 35000. Кроме того новая бюджетная модель будет оснащена «чем-то вроде автопилота или получить элементы автономного управления». Вообще Элон Маск стремительно занимает место Стива Джобса как главного инноватора США.

12 марта 2013, 06:49

Географическое распределение доходов американских компаний

Когда вам в новостях говорят о росте выручке у американских компаний, говоря о перспективах экономики США, то попробуйте переспросить - об американской экономике толкуют эти деятели? Ведь в сознании у многих засело, что говоря об американских компаниях, то подразумеваем американскую экономику.Конечно же это не так. 19 компаний из 30 в индексе Dow в период с 2009 по 2012 значительно сократили долю национальных доходов в своей итоговой выручке, что видно в таблице.16 компаний генерируют меньше 50% в США по настоящий момент. Европа тоже теряет позиции и долю рынка. Ось мира постепенно смещается в сторону Азии. Во многом рост выручки обеспечивает за счет развивающихся рынков, где главным рынком становится Китай.Кстати, весьма любопытен разрыв в доли национальных доходах у Microsoft и Intel - 53% против 16%. Учитывая, что более 80% всех продаж компьютеров на процессорах Intel, а на почти всех компах с процами Intel стоит Windows, то столь высокая разница скорее свидетельствует о том, что доля пиратства вне США достаточно высокая. У Intel на Китай приходится 15% всех продаж - ровно столько, сколько в США. Microsoft не сообщает о доли рынка в Китае, но похоже, что даже корпоративные клиенты на развивающихся рынках продолжают пользоваться пиратской продукцией, что не удивительно.И еще. Можете поздравить BMW - теперь для них Китай стал основным рынком. К концу года в Китае продавалось больше BMW, чем в Германии или США.

19 ноября 2012, 11:29

Jaguar и Chery построят завод в Китае

Концерн Jaguar Land Rover, принадлежащий индийской Tata, и Chery Automobilе создают совместное предприятие в Китае. Сумма инвестиций может достичь 17,5 млрд юаней ($2,8 млрд).Производство автомобилей в мире в 2011 г. (млн штук) Строительство завода, на котором будут собирать до 250 тыс. автомобилей в год, обойдется в 10,9 млрд юаней ($1,75 млрд).Каждому участнику проекта будет принадлежать по 50% акций нового СП, которое, кроме производства, будет заниматься разработками моделей для внутреннего рынка. Представители компаний не сообщили, какие модели будут выпускаться на заводе в провинции Цзянсу, строительство которого завершится в 2014 г. Продажи Jaguar Land Rover в КНР с начала 2012 г. достигли 294 тыс. машин, что на 35% больше, чем в прошлом году. "Китай стал для нас крупнейшим рынком. Экономика страны растет феноменальными темпами, и я убежден, что подобная динамика сохранится в будущем", - полагает Ральф Спиф, генеральный директор Jaguar Land Rover.Volkswagen, Daimler и Bayerische Motoren Werke (BMW) уже объявляли о планах переместить часть производства в КНР, чтобы закрепиться на быстрорастущем рынке. Собственные площадки в Китае позволяют иностранным компаниям избегать уплаты таможенных пошлин, размер которых достигает 25%.