• Теги
    • избранные теги
    • Компании961
      • Показать ещё
      Страны / Регионы1165
      • Показать ещё
      Разное790
      • Показать ещё
      Люди179
      • Показать ещё
      Издания37
      • Показать ещё
      Международные организации73
      • Показать ещё
      Формат29
      Показатели35
      • Показать ещё
Выбор редакции
07 декабря, 00:21

В Boeing ответили на критику Трампа по поводу "борта номер один"

Американский самолётостроительный гигант Boeing ответил на критику нового президента США Дональда Трампа касательно стоимости постройки нового "борта номер один", заявив, что цена авиалайнера составит всего $170 млн.

Выбор редакции
07 декабря, 00:03

Trumpgasm Returns: Dow Hits 11th Record Since Election As Small Caps Soar

Productivity decline most since 1993? ... no Problem - Buy the Fucking Bankrupt Bank dip...   The day started off with Italian authorities telling BMPS to prepare for a state bailout, which enabled this total farce...   SPOT THE ODD ONE OUT! Once Europe closed, Small Caps continued to explode higher again...To Record Highs   Extremely heavy volume today...   The Dow also saw its 11th record high close since Trump today... Goldman Sachs and JPMorgan account for 36% of the gains in The Dow from 11/4 lows (480 of 1320 points)   Biggest short-squeeze since the day after the election...Does that look human or normal to you?   Before we leave this topic of utter insanity in Small Caps here are 2 more charts and a table Cost of Funding no longer matters for Small Cap stocks... Nor does valuation...   On any basis... [email protected] Ok - having got that off our chest. VIX was very chaotic today, smashed down to an 11 handle early on...   Breadth remains anything but supportive...   The divergence between The Dow and S&P narrowed a smidge today but correlation dropped to 6 year lows...   Which was followed by a significant broad market decline the last two times...   And the driver or much of that huge Dow outperformance is Goldman Sachs - which is entirely decoupled from its credit market...   Boeing ended almost unch after Trump's early tweet...   Bonds went nowhere today (with the long-end very modestly underperforming)...   Decoupled from stocks...   The USD Index limped higher on the day (but remains lower from Friday) as majors were broadly bid...   WTI Crude stumbled lower for the first time since the OPEC deal... "head and shoulders"?   Gold closed down again...   Post-Trump, markets have ...cough... diverged...   Finally... it's been quite a year for stocks...

07 декабря, 00:02

07.12.2016 00:02 : Избранный президент США Дональд Трамп еще в июне продал все свои акции

Об этом сообщает газета The Washington Post со ссылкой на официального представителя миллиардера. Речь идет о долях в банках, нефтяных гигантах и других компаниях. При этом, пресс-секретарь избранного президента Джейсон Миллер затруднился с ответом на вопросы, кому Трамп их продал и за сколько. По закону он сможет не раскрывать информацию о своих финансах до мая 2018 года. Издание указывает, что продажа акций Трампом позволит избежать конфликта интересов и проблем при принятии решений в Белом доме. Сегодня Трамп уже заявил, что намерен отозвать контракт с компанией Boeing на строительство нового президентского самолета, объяснив это слишком большими затратами. The Washington Post указывает, что еще в мае у Трампа были акции Boeing на сумму от 50 тысяч до 100 тысяч долларов. Советник по этике президента Барака Обамы Норм Эйсен приветствовал решение Трампа продать акции. Однако он подчеркнул, что надо выяснить, на что миллиардер потратил вырученные деньги и не приобрел ли он новые ценные бумаги.

06 декабря, 23:51

Представитель Трампа заявил о продаже миллиардером всех акций

Избранный президент США Дональд Трамп продал все имевшиеся у него акции различных компаний еще в июне, сообщил его представитель. Продажа акций совпадает с началом его финансирования своей предвыборной кампании - первое вливание в размере 2 млн долларов было осуществлено 22 июня, передает ТАСС со ссылкой на Washington Post. В целом, согласно данным правительства, на предвыборную гонку он потратил около 66 млн долларов. Отмечается, что Трамп владел в том числе и акциями, авиапроизводителя Boeing, которого он подверг критике за чрезмерные траты на разработку нового самолета для президента США. Сумма акций компании, которыми обладал миллиардер, составляла от 50 до 100 тыс. долларов. Трамп призвал отменить строительство самолета 747 Air Force One компании Boeing из-за слишком высоких затрат. Пресс-секретарь действующего президента США Джош Эрнест в ответ заявил, что «некоторая статистика, которую цитировали, не совсем, как бы это сказать, отражает суть финансовых договоренностей между Boeing и министерством обороны», передает РИА «Новости». Напомним, Трамп наметил на 15 декабря большую пресс-конференцию, посвященную своему уходу из бизнеса.

06 декабря, 23:35

Trump wants to cancel Boeing's Air Force One contract

'Costs are out of control,' says US president-elect who wants to cancel 'ridiculous' order on new planes.

06 декабря, 23:15

Why Trump Wants to Ground the Next Air Force One

The president-elect borrows an idea from his predecessor, using his bully pulpit to take on Boeing and a costly new set of wings.

06 декабря, 23:09

Dear Mr. Obama: You Are Still the President

In the four weeks since the election, which seem like four centuries, Donald Trump has dominated the news and done…

06 декабря, 23:07

Senators to Trump on Air Force One: It’s your airplane

Senators are reacting with amusement and bewilderment to President-elect Donald Trump’s declaration Tuesday that he wants to cancel a contract to build the new Air Force One. Several lawmakers laughed when told about Trump’s announcement, made on Twitter, seemingly resigned to the fact that the real estate mogul will not play by the normal rules of politics and cannot be stopped from making off-the-cuff pronouncements on social media. Sen. Richard Shelby (R-Ala.) smiled when informed of Trump’s tweet and said that if “it will save money or if he can negotiate a better deal, that’s good for the taxpayers.” Others, including Sens. Roy Blunt (R-Mo.) and Tom Carper (D-Del.), laughed and said they wouldn’t comment on the latest in a string of policy pronouncements made by Trump via Twitter. One senator who wasn’t laughing was Washington Democrat Patty Murray, whose constituents have a direct stake in the contract to build the new planes, which would replace the aging aircraft now used for presidential travel. Aerospace giant Boeing is expected to build the planes in her home state. Boeing is under contract to build two planes. “The workers of my state and the workers of Boeing across this country do an incredible job and build an incredible airplane,” she said. “I hope the president-elect takes the time to talk to the Pentagon and the Air Force and Boeing about how defense contracts work before he tweets.” Two top defense hawks who have oversight over the contract to replace the current Air Force One fleet said Trump can do what he wants when it comes to the planes used to transport presidents. “It’s up to him — it’s his plane,” said Sen. Lindsey Graham (R-S.C.), a member of the Senate Armed Services Committee. “If he can get it done cheaper, good.” The committee’s chairman, John McCain, said it was Trump’s “prerogative” to question the costs of the new planes. “It’s going to be his airplane,” said the Arizona Republican. “I’m concerned about the costs as well.” Meanwhile, Sen. Jack Reed, the panel’s ranking Democrat, said he was “still reviewing” the issue but took note of how unusual it is for a president-elect to weigh in on individual defense contracts. “I think it’s traditional that presidents-elect can lay out broad policy and notions, but individual decisions are usually reserved until you take the office,” said the Rhode Island senator. Trump, who has pledged to rebuild the military while cracking down on wasteful Pentagon spending, issued his seemingly out-of-nowhere tweet on Tuesday morning. “Boeing is building a brand new 747 Air Force One for future presidents, but costs are out of control, more than $4 billion,” he wrote. “Cancel order!” The Air Force in July issued a $127 million contract to Boeing to begin planning and doing some of the preliminary work for the new planes. The Air Force plans to spend nearly $3 billion on the new planes over the next five years, according to budget documents, and it’s unclear exactly where Trump got his $4 billion figure. Most of the cost of the program is to modify a Boeing 747 commercial airplane for the president, who has unique security needs and has to be able to send and receive classified information. But Trump himself will not be using the new Air Force Ones, which aren’t set to be ready for another decade. “He would never fly in this plane because it wouldn’t even be in the air until 2024 probably at the earliest,” said Sen. Claire McCaskill (D-Mo.), who questioned Trump’s $4 billion number and said he “needs to get his facts straight before he starts tweeting.” “As you guys remember, President Obama canceled Marine One — that was way over budget and very expensive and had too many requirements that had been loaded,” McCaskill added in reference to the presidential helicopter fleet. “So I think it’s great [Trump] wants to take a hard look at contracts.”Connor O'Brien contributed to this report.

06 декабря, 23:05

Белый дом недоумевает по поводу заявлений Трампа о контракте с Boeing

В Белом доме США назвали не соответствующей действительности стоимость контракта с корпорацией Boeing на постройку нового "борта номер один", которую ранее озвучил избранный президент США Дональд Трамп. Трамп выразил возмущение стоимостью контракта на постройку нового самолёта для главы государства, который выиграла корпорация. В "Твиттере" он заявил, что расходы "находятся вне контроля, это более $4 млрд". — Те цифры, которые были приведены, скажем так, не отражают суть финансового соглашения между Boeing и министерством обороны, — сказал на это Эрнест в ходе общения с журналистами, сопровождающими главу американской администрации Барака Обаму в поездке во Флориду. В свою очередь, в корпорации утверждают, что сумма контракта на разработку самолёта для президента США составит не $4 млрд, а всего $170 млн.

Выбор редакции
Выбор редакции
06 декабря, 22:46

В Белом доме не понимают, откуда Трамп взял данные о цене контракта с Boeing

В корпорации заявили, что сумма контракта на разработку нового самолета для президента США составит всего $170 млн, а не $4 млрд, как утверждает Трамп

06 декабря, 22:41

Трамп избавился от всех акций ради президентского кресла

Избранный президент США Дональд Трамп еще в июне избавился от всех принадлежавших ему долей в различных компаниях, чтобы избежать конфликта интересов в ходе выборов и после них, пишет The Washington Post со ссылкой на официального представителя политика Джейсона Миллера. По его словам, конкретных данных о проданных акциях и их стоимости нет — тем более что закон позволяет Трампу до мая 2018 года не раскрывать информацию о своих финансовых делах. Однако Миллер отметил, что продажа акций позволит избранному президенту принимать различного рода решения, не ущемляя при этом свои бизнес-интересы и не нарушая этических норм. Например, 6 декабря Трамп заявил о своем намерении отозвать слишком дорогой контракт с Boeing на строительство нового «борта номер один» — а не далее как в мае он являлся собственником акций самолетостроительной компании. Washington Post не исключает, что часть средств, вырученных Трампом от продажи акций, могла пойти на финансирование его избирательной кампании.

Выбор редакции
06 декабря, 22:37

Трамп возмутился ценой нового "борта номер один"

Новый американский лидер Дональд Трамп возмутился стоимостью контракта с Boeing на строительство нового "борта номер один" для американских лидеров.

06 декабря, 22:32

Трамп призвал Boeing отменить строительство нового президентского самолёта

Избранный президент США Дональд Трамп призвал авиастроительную корпорацию Boeing отменить постройку нового "борта номер один", на котором летает глава государства. "Boeing строит новый 747 Air Force One для будущих президентов, но стоимость вышла из-под контроля, более $4 млрд. Отменить заказ!" - написал Трамп в своём Twitter. В настоящее время "борт номер один" президента США состоит из двух специально оборудованных самолётов Boeing 747-200B.(https://russian.rt.com/wo...)

06 декабря, 22:23

Trump Tweets Japan's SoftBank Will Invest $50 Billion In The US, Create 50,000 New Jobs

On Tuesday afternoon, the billionaire founder and CEO of Japan's Softbank and was seen entering the Trump Tower, to meet with the President-elect. It appears that they had fruitful conversations, because just a few minutes later, Trump - who earlier in the day lambasted Boeing over charging too much for Air Force 1 sending its stock lower - tweeted some words of praise for the Japanese businessman. At 2:10pm eastern, Trump tweeted "Masa (SoftBank) of Japan has agreed to invest $50 billion in the U.S. toward businesses and 50,000 new jobs..." and in a follow up Tweet added "Masa said he would never do this had we (Trump) not won the election!" Masa (SoftBank) of Japan has agreed to invest $50 billion in the U.S. toward businesses and 50,000 new jobs.... — Donald J. Trump (@realDonaldTrump) December 6, 2016 Masa said he would never do this had we (Trump) not won the election! — Donald J. Trump (@realDonaldTrump) December 6, 2016 As Dow Jones adds, $50 billion of the $100 billion investment will come from a joint investment fund Softbank had set up with Saudi Arabia. Son also said that he set up the meeting with Trump and "likes him very much", however he declined to comment on his interest in T-Mobile. It was not immediately clear what investments the Japanese investor would make, or what kinds of jobs he would create. However, as an immediate result of the benevolent tweets showing that Trump is favorably inclined toward SoftBank and vice versa, Sprint stock, which SoftBank already owns some 80% of and has been pushing for a merger with T-Mobile, spiked confirming that in the "Trump Normal" the biggest stock market catalyst will no longer be Fed headlines but Trump tweets.

06 декабря, 22:12

Air Force secretary responds to Trump: Boeing deal ‘complicated’

The secretary of the Air Force secretary has a message for Donald Trump, who says he wants to cancel Boeing's "out of control" contract to build a new presidential aircraft: "It is a bit more complicated."Deborah Lee James, responding to the president-elect's tweet early Tuesday calling for scrapping the multibillion-dollar plan for a pair of new 747s, told POLITICO the new Air Force One will be so expensive because it requires so many added features demanded by White House security personnel. The features, including protecting the aircraft from missile attacks and the ability to communicate with nuclear forces, are not only intended to protect the commander-in-chief but also to allow him or her to run the government for extended periods of time during a national emergency."Air Force One, although it is a 747 platform, is way, way more than what you would think of as a commercial airliner," James said in an interview. "It really is, in many ways, a flying White House, in terms of the security. There's [electronic] countermeasures built in, communications, very high level communications, security of all types. After all, this is carrying the president of the United States. It has to go long distances, it has to survive under difficult circumstances, much more difficulty than a normal civilian airliner. So it is a bit more complicated than perhaps meets the eye."She also contended that while the Air Force oversees the program, the aircraft standards are set by the White House. "There are professional security people who are in the White House who develop requirements for Air Force One," she explained. "They are not political appointees; they are professional security people. Those requirements then come to the Air Force and our job is to build the acquisition strategy around it to deliver those requirements. In other words, we didn't make up all these security factors and communications standards.”Could the price tag be pared down? "Yes, if you change the requirements," James said. "If you have lesser communications requirements, if you have lesser countermeasures, if you have lesser any of these factors."“Any program can be advanced, it can be modified, it can be canceled," said James, the civilian leader of the Air Force who is expected to step down on Jan. 20 after more than three years in the job. "These are all within the realm of the possible. But we did the best that we could to create an acquisition strategy around the requirements that were developed by the professionals in the White House who are charged with that."She also pointed out that the new fleet, which is now in the research and development phase, is not scheduled to be ready for another decade, after Trump is already out of office."It will be the president after the next president who actually flies on this Air Force One," she said. The special needs of the president may not be the only obstacle to canceling the project. The likely political pushback from Boeing boosters on Capitol Hill was also on display Tuesday"The workers of my state and the workers of Boeing across this country do an incredible job and build and incredible airplane," Sen. Patty Murray, Democrat of Washington, where the fleet in being built, told POLITICO. "I hope the president-elect takes the time to talk to the Pentagon and the Air Force and Boeing about how defense contracts work before he tweets."Her fellow Washington Democrat, Rep. Suzan DelBene, took to Twitter herself, accusing Trump of "using unsubstantiated facts to publicly attack American aerospace workers, despite saying he’ll protect U.S. jobs."Boeing, for its part, struck a measured tone. "We are currently under contract for $170 million to help determine the capabilities of these complex military aircraft that serve the unique requirements of the president of the United States," the company said in a statement. "We look forward to working with the U.S. Air Force on subsequent phases of the program allowing us to deliver the best planes for the president at the best value for the American taxpayer."But are there other options for a new Air Force One? Sure, responded James. "You could compete" the program and pick another main contractor. "Perhaps Airbus could win."Austin Wright contributed to this report.

06 декабря, 22:10

Разработка самолета для президента США будет стоить $170 млн

Представитель авиакосмической корпорации Boeing Тодд Блечер сообщил, что сумма контракта на разработку нового самолета для президента США составит всего $170 млн, а не $4 млрд. Такое заявление господин Блечер сделал в ответ на критику избранного президента США Дональда Трампа относительно чрезмерной стоимости разработки нового лайнера для лидера страны. Об этом сообщает агентство Reuters. «Мы с нетерпением ждем совместной работы с ВВС США в последующих фазах программы, которая позволит создать лучший самолет для президента по наилучшей цене для налогоплательщиков»,— заявил представитель Boeing. Ранее Дональд Трамп выступил против государственного контракта на $4 млрд с Boeing. «Boeing строит новое поколение борта №1 на базе модели 747 для будущих президентов. Но расходы вышли из под контроля, все это стоит более $4 млрд. Отмените заказ!» — написал господин…

Выбор редакции
06 декабря, 22:03

Did Donald Trump tank Boeing's stock because he was mad about a news article?

Right before Trump criticized Boeing, the Chicago Tribune posted an interview with its CEO.

06 декабря, 21:59

How China Could React To Trump’s Taunts, From The Best- To The Worst-Case Scenario

Donald J. Trump’s phone call this past weekend with Taiwan president Tsai Ing-wen has caused so much consternation among political analysts and advisors to both governments that the reaction has been dubbed #TaiwanFreakout. While Trump tweeted about it as if he had just picked up the phone when Tsai rang, casually overturning decades of protocol, the conversation was well planned, according to a Taiwan official. That planning didn’t involve contacting the current U.S. State Department, outgoing secretary of state John Kerry said on Sunday—another reminder of how far out on a limb the incoming Trump administration is willing to go on foreign policy. “There are serious risks posed by his failure to take briefings by government professionals, and he appears to have little respect for the potential damage of actions taken without understanding long-standing U.S. national security concerns,” wrote Jeffrey A. Bader, a senior fellow at the John L. Thornton China Center, echoing the concerns of many. Making things worse, Trump stirred the pot further by accusing China on Twitter of keeping its currency artificially low (the opposite is happening) and building a military complex in the South China Sea (which is true), thereby indicating that the Tsai call could be the beginning of a radical shift in policy, not a one-off. Both global human-rights activists and hawkish U.S. Republicans concur—the long-running policy of carefully appeasing Beijing’s sensitivities has not had the results the U.S. has desired. But the danger of shifting policy so profoundly is that no one really knows how China, led by a president who has been ruthless in destroying his own political enemies and cracking down on Chinese citizens, will react. Here’s a range of things Beijing could do, from the shrug-worthy to the downright terrifying. Do nothing. China’s foreign ministry has already said that Trump was “tricked” by Taiwan into taking the phone call. Beijing could continue to peddle that line, despite reports to the contrary, in order to downplay the event and avoid having to react to it. That’s not unprecedented. Last year, for example, after the U.S. sent a warship through disputed territory in the South China Sea that Beijing claimed as its own, Beijing did little more than warn the U.S. against “dangerous or provocative acts” in the future, despite dire predictions before the event. The fact that Trump has not taken office yet gives Beijing an easy out, although ignoring the behavior entirely could make the Xi Jinping government seem uncharacteristically weak at home. On Monday, China’s foreign ministry said “President-elect Trump’s team, is very clear about China’s solemn position on this issue,” but nothing further. Punish Taiwan’s government. Since Trump is still not officially president, China can’t target him, but it could punish Taiwan to send him a message, said the nationalistic state tabloid Global Times. One way would be to pressure the few nations (including the Vatican City and Panama) that maintain formal diplomatic relations with Taiwan to abandon their ties. Punish Taiwan’s businesses. It would be easier for Beijing to impose trade embargoes on Taiwanese goods than start a trade war with the U.S., Lian Qingchuan, a Chinese political commentator, told Quartz. Because China is by far Taiwan’s biggest trade partner, any changes in trade could “deal a huge blow” to the island, he explained. Taiwan exported $29 billion in electronics to China in 2015, its largest export. That’s more likely than introducing a trade embargo on the U.S., because China and the US are equally dependent on each other economically, Lian said. Taiwan’s businesses in China could also suffer from the Trump-Tsai call. Speaking at a forum with Taiwanese businessmen after the phone call, Zhang Zhijun, head of China’s Taiwan Affairs Office, warned against supporting Taiwan independence after returning “to the island with money earned from the mainland.” Taiwan businessman are already lining up to show their support for Beijing. Seafood restaurant chain Hai Pa Wang bought an ad in a local paper pledging support to the “One China” principle on Dec. 5, while the Taiwan government denounced China’s “political intervention” in Taiwanese businesses. Punish U.S. companies. Some of the U.S.’s largest companies, and biggest employers, are heavily dependent on the Chinese market, including Apple, Boeing, and General Motors. Lower-end luxury-goods makers like Michael Kors are banking on huge growth in China in the future. One Chinese state-backed tabloid has already suggested China would stop buying Boeing planes, iPhones, and U.S. agricultural products if Trump put a high tariff on Chinese imports to the U.S. U.S. technology companies are already stymied by new, opaque laws aimed at making it more difficult for them to do business in China. U.S. businesses are forbidden from investing in certain sectors, and are having difficulty getting cash out of China. Any new restrictions or rules could hit their bottom line directly. Still, “most viable options would hurt China more than the U.S.,” Christopher Balding, a professor of economics at Peking University, told Quartz. “Any trade war would cause much bigger disturbances for Chinese exporters in a weak economy than the U.S.,” he said, in part because U.S. companies manufacture for China in China, while very few Chinese firms manufacture for the U.S. in the U.S. Sever relations with the U.S. While the idea that leaders from the world’s two largest economies would stop communicating entirely seems almost unfathomable, that’s what some Chinese political analysts are recommending. “If he continues to call Taiwan a country we [should] sever relations with him,” Shen Dingli, a professor of international relations from Shanghai’s Fudan University, said to the Guardian. “I don’t know what the government would do [but] I know what I would do: I will close our embassy.” Since the U.S. recognized the Beijing government as the head of China in 1979, that has never happened, although the U.S. embassy in China was evacuated during the Tiananmen Square crackdown of 1989. Threaten Taiwan militarily. This may sound like an extreme step, but China’s stated policy on Taiwan is that it will use “non-peaceful means”if Taiwan declares independence, despite the fact that Taiwan has held free and independent elections for years. After the U.S. granted a visa to Taiwanese leader Lee Teng-hui in 1995, Beijing retaliated by holding military exercises near Taiwan that included missile tests. “Another Chinese missile test in the Taiwan Straits is a possibility, so is official neglect of complaints by, or harassment of, Taiwanese in mainland China,” Chung Chien-peng, head of the political science department at Hong Kong’s Lingnan University, told Quartz. Threaten the U.S. militarily. While no one believes that this is a likely direct outcome of the Tsai-Trump phone call, the potential for a military conflict between China and the US in the future seems to one reason for the “Taiwan freakout.” Trump railing against China on Twitter like it is a Celebrity Apprentice feud is not funny, but deeply, deeply worrying for the world.— Ed Miliband (@Ed_Miliband) December 4, 2016 China has the world’s largest military, by sheer number, with 2.3 million active-duty personnel compared to the U.S.’s 1.5 million, and has been modernizing its navy by adding hundreds of ships. What Trump and his advisors may not understand is that the Chinese government “views the U.S. as an actual physical threat to the nation and system of government in China,” Balding said, and things between the two nations are “more tense than most people understand.” The only reason tensions have not been higher is “U.S. foreign policy has been so acquiescent for so long that there was very little to fight about.” Tom Tsui contributed reporting. This article originally appeared on Quartz. -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

06 декабря, 21:48

Дональд Трамп продал все свои пакеты акций

Сегодня стало известно, что избранный президент США Дональд Трамп избавился от всех принадлежащих ему лично акций в компаниях. Об этом заявил пресс-секретарь господина Трампа Джейсон Миллер. Заявление было сделано на фоне возникшей дискуссии вокруг завышенной, по мнению Дональда Трампа, стоимости контракта с Boeing по созданию нового поколения президентского самолета. По словам пресс-секретаря, Дональд Трамп продал все свои акции еще в июне, что, по мнению американских СМИ, позволило ему получить дополнительное финансирование своей президентской кампании. По данным на май, господин Трамп имел акции в целом ряде американских компаний, включая тот же Boeing, а также Bank of America, Citigroup, Chevron, ConocoPhillips, Coca-Cola, Nike, Google, Apple и др.В…

19 мая, 18:43

В США испытали мобильный боевой лазер

На военной базе «Форт-Силл» в Оклахоме (США) проведено испытаниебоевого лазера HELMTT (High Energy Laser Mobile Test Truck ),предназначенного для обнаружения и уничтожения малых беспилотников, артиллерийских снарядов и мин.Эти испытания проводились с 11 по 19 апреля, но сообщили о них только сейчас, после анализа результатов. Мощность лазера была довольно небольшой - 10 киловатт. В следующем году будет проведено испытание лазера HEL-MD мощностью 50 киловатт. К 2020 году мощность мобильной установки будет увеличена в случае успеха до ста киловатт. Разработчик мобильной лазерной установки - корпорация Boeing.Испытания лазера HELMTT были проведены в ходе учений, что свидетельствует о практически полной готовности разрабатываемой мобильной установки. 10-киловаттный лазер достаточно мощен, чтобы сбивать беспилотники и уничтожать мины. В 2013 году был испытан боевой лазер (High Energy Laser Mobile Demonstrator, HEL MD) мощностью 10 киловатт, который  «уничтожил более 90 минометных снарядов и несколько беспилотников».У корпорации Boeing есть также проект лазерной пушки, с помощью которой самолеты смогут поражать цели на расстоянии 35 километров и более.Американские разработчики (Textron и Northrop Grumman) боевых лазеров сегодня делают ставку на твердотельные (т/т) лазерные системы с полупроводниковой накачкой, которые заменить громоздкие и экологически небезопасные химические лазеры. У химических лазеров есть определенное преимущество - не нужна мощная энергетическая установка, так как энергию дает химическая реакция. Но т/т лазеры гораздо надежнее, легче и компактней. Они проще в обслуживании и безопаснее в эксплуатации. Лазерные диоды, используемые для накачки лазера, легко совместимы с низковольтной энергетической установкой и не требуют трансформации напряжения.Сегодня в разработке находятся лазеры с мощностью до 500 киловатт. Дальнейшее увеличение мощности вряд ли возможно, так как все эти лазеры представляют из себя многомодульные конструкции - чем больше модулей, тем больше мощность. Для мобильных лазеров это неприемлемо.Кроме того, при повышении мощности лазерного луча на поверхности объекта-цели возникает слой плазмы, который затрудняет дальнейшее проникновение луча. Все нынешние американские лазеры работают в доплазменном режиме. Чтобы успешно работать в плазменном режиме, нужно использовать так называемый импульсно- периодический режим, при котором каждая следующая «порция» изучения успевает проскочить в тот момент, когда плазменный слой от предыдущей растаял.Во всех этих проектах речь идет о силовых лазерах, которые пробивают отверстия в бензобаках цели, отрезают крылья летательных аппаратах и т.д.Такие лазеры могут применяться только на небольших расстояниях, не более десятков километров. Для того, чтобы сбивать баллистические ракеты, как это, например, предполагалось в рамках проекта «Стратегической оборонной инициативы», нужны мощности на уровне 25 мегаватт, что недостижимо по крайней мере в ближайшие 10 лет, как считают российские эксперты.Другой класс лазеров - так называемые «умные» лазеры. Они не разрушают объект, а выводят из строя электронику или ослепляют операторов и пилотов. Тут не требуется большой мощности, что резко увеличивает дальность воздействия.Иным путем идет американская компания «Raytheon», сделавшая ставку на волоконные лазерные системы. В них используется кварцевые волокна с редкоземельными металлами: неодимом, эрбием, иттербием, туллием, празеодимом. Испытан 100-киловаттный волоконный лазер, интегрированный с зенитным артиллерийским комплексом. Он эффективно сбивает беспилотники на расстоянии 1,5–2 км (В порядке военно-полевого юмора можно вспомнить, как командир эскадрильи беспилотников Новороссии ополченец Гудвин сбивал вражеские БПЛА из охотничьего ружья, летая на мотодельтаплане).В США созданы химические лазеры для применения в космическом пространстве, где экологические последствия не имеют значения.Компания «Northrop Grumman» создала боевой комплекс YAL-1на базе кислородно-йодного лазера. Этот комплекс установлен на самолете Боинг 747 и занимает практически весь объем этого громадного лайнера.Существуют и другие типы лазеров, которые периодически демонстрируются журналистам, причем подчас устраиваются инсценировки с использованием, например, динамита для создания большего эффекта.Поэтому не всем сообщениям об успешных испытаниях новых лазерных систем в США можно верить. Например, комплекс YAL-1 первоначально задумывался как стратегический для дальности в 600 километров, а на деле смог обеспечить эффективную «работу» на расстоянии не более 130 км.Однако, в прошлогоднем докладе агентства ДАРПА говорится о том, что у боевых лазеров огромные перспективы и что в скором времени оружие направленной энергии «превратит традиционные символы военной мощи в устаревший хлам на уровне пушечных ядер и кавалерии».Для России разработка боевых лазеров является самым эффективным ассиметричным ответом на высокоточное оружие НАТО. Лазер легко сожжет дорогостоящую высокоточную боеголовку, причем соотношение цена/качество  будет в пользу обороняющейся стороны. Лазерные системы могут защитить страну и от приближающихся к нашим границам ракетных комплексов потенциального противника.+Лазерные комплексы, способные бороться с ракетным нападением создают и другие страны, например, Франция, Германия, Англия, Израиль, Япония, Южная Корея, Китай.Первопроходцами в разработке боевых лазеров были советские ученые, но эти исследования были «зарезаны» в 90-е годы. О сегодняшнем состоянии подобных разработок в РФ судить довольно трудно из-за вполне понятного режима секретности. Некоторым утешением может служить тот факт, что эффективность любого лазера падает практически до нуля в пасмурную погоду или во время дождя и тумана. Именно поэтому испытания лазеров проводятся в таких регионах, как солнечная Калифорния или Персидский залив. Впрочем, у любого оружия есть свои достоинства и недостатки. Кроме того, главной ареной будущих противоборств ведущих военных держав станет космос, где не бывает, как известно, ни туманов, ни дождей.Автор: Владимир Прохватилов, Президент Фонда реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наукhttp://argumentiru.com/society/2016/05/429214

14 мая, 05:00

«Потемкинские» ракеты и нерогозинские «Соколы»

Удивительное дело, я тут сделал экспресс-опрос своих знакомых, оказалось, что практически все уверены, что в настоящее время, после закрытия проектов «Спейс Шатл» и «Буран», многоразовые космические корабли человечеством не используются.А меж тем, вот прямо сейчас, они пролетают над нами. По состоянию на 2016 год, США экплуатируют по меньшей мере два типа многоразовых космических кораблей, а в 2017 году их странет уже четыре. Или даже пять, в зависимости от того, как считать.Это, впрочем, не удивительно, российские СМИ выстроили вокруг западных космических программ довольно глухую стену молчания, и если через нее что-то и просачиватеся, то в исключительно отфильтрованном, дозированном и искаженном виде. Вот, большая часть моих знакомых почему-то уверена, что запуск многоразовых ракет Falcon «у американцев — сплошные сбои», хотя дело обстоит ровно наоборот.Вот только вчера, например, совершил очередную посадку многоразовый коммерческий космический грузовик «Дракон» (Dragon), который ранее был запущен многоразовой космической ракетой «Сокол 9» (Falcon 9), которая запустив его, вернулась на землю. Вот про многоразовую космическую ракету почти все хоть что-то слышали, а про многоразовый космический корабль — практически никто.Вот я и подумал. Что было бы неплохо рассказать, как обстоят дела в мировой космической области. Как они на самом деле обстоят там.Помните, как после закрытия программы «Спейс Шатл» в 2011, все российские СМИ дружно и громогласно писали, что теперь эре многоразовых космических кораблей пришел конец, они себя не изжили, возобновятся не скоро, а основным средством доставки грузов и экипажей в космос на МКС станут старые добрые и надежные Союзы и Прогрессы?Так вот, это была неправда. Вернее — полуправда. Союзы и Прогрессы конечно были и остаются основным средством доставки на российскую часть Международной космической станции.А на американскую ее часть, после закрытия программы многоразовых Шаттлов, стал летать многоразовый «Дракон». Который, возможно и не такой впечатляющий, как Шаттл, и не такой огромный, но зато устроен намного более просто: надежнее, безопаснее и, главное — существенно дешевле. Дешевле, потому, что использует совсем другие, современные технологии полета и посадки. И потому, что может выводится на орбиту многоразовыми же ракетами, а не одноразовыми ускорителями.А еще вот прямо сейчас над нами летает другой многоразовый американский космический корабль, Боинг X-37.Не слышали?Оно и понятно, владельцем этого космического корабля является не НАСА, а армия США, и потому никто не знает, зачем он там летает и что делает. X-37 — это не просто «многоразовый корабль», это полноценный космоплан, или, как еще говорят — «орбитальный самолёт». То есть он не просто кружится на орбите, на которую его вывели, а свободно маневрирует в космосе, летает куда хочет… Ну, короче, помните аппараты, на которых повстанцы в «Звездных войнах» атаковали «Звезду Смерти». Ну вот это примерно то же самое, только беспилотник.Boeing X-37Летают X-37 основательно и подолгу. Так, например, предыдущий полет продолжался 674 дня. А тот, что летает сейчас, летает уже ровно год, с 20 мая 2015.Но и «Дракон», и «X-37» это бесплотные корабли. Пилотируемые многоразовые полеты начнутся в следующем, 2017 году.Такое «запаздывание» произошло не потому, что имеются какие-то сложности в реализации программы, а наоборот, потому что наука и техника сейчас развиваются настолько стремительно, что новые возможности появляются быстрее, чем разработчики успевают нарисовать чертежи, и очень хочется включить туда все новое.Так, например, пилотируемая «пассажирская» версия «Дракона» Dragon V2 должна была начать совершать регулярные полеты еще в 2015 году. Она была готова к этому, были проведены испытания, но… в тот момент наука и технологии сделали еще несколько крупных шагов вперед и регулярные полеты перенесли на два года, чтобы дать «Второму Дракону» новые возможности. Пассажиров стало на 2 человека больше (семь вместо пяти), новые двигатели, внимание, изготавливаются методом 3D печати, при этом обеспечивается мягкая посадка даже при отказе всех восьми двигателей.Взлет "Дракона 2" с земли (без ракеты-носителя)Аппарат может свободно маневрировать в космосе, а в условиях земной атмосферы… взлетать и садиться, как вертолет, на своих 8 реактивных напечатанных на 3-D принтерах двигателях.И да, на орбиту его выводит все та же многоразовая ракета «Сокол» (Falcon).Об остальных «многоразовиках», которые уже существуют, испытаны и должны начать регулярно летать в следующем году, я расскажу вкратце, чтобы не утомлять вас.Орбитальный самолет Dream Chaser (бегущий за мечтой), первый полет которого должен состояться в ноябре 2016 года. Увидев его, вы воскликнете: «да это же Шаттл». Ну да, это так и есть, DreamChaser — это развитие проекта «Спейс Шаттл». Но, конечно, — на новом уровне. Изготовлен он из композитных материалов, может самостоятельно взлетать и садиться в атмосфере (а не только планировать, как Шаттл), и особый цимес — он складной. При старте крылья, стабилизаторы и все выступающие части убираются, корабль как бы «сворачивается в трубочку», которую для вывода аппарата на орбиту можно «всунуть» в любую подходящую по размеру ракету и таким образом избежать стартовых повреждений (напомню, что причиной гибели и Челленджера и Колумбии были повреждения на старте).Орбитальный самолет Dream ChaserИз существующих ракет по размеру подходят американская одноразовая Атлас-5 и европейская Ариан 5, но в будущем возможен переход на многоразовые «Falcon», такая техническая возможность существует уже сейчас.Орион (Orion) — многоразовый многоцелевой космический корабль способный совершать межпланетные перелеты. Махина, жилой дом, диаметром 5 метров. Это не «проект» и не «перспективная разработка». Этот корабль уже создан, уже совершил свой первый полет в космос, но пока не эксплуатируется, так как программы межпланетных перелетов (к Луне и к Марсу) начнутся только в 20-х годах. А потребности «ближнего космоса» сейчас вполне покрываются «Драконами». Впрочем, чтобы проект не «простаивал зазря» планируется, что корабль Orionвсе же будет летать к МКС в ближайшие годы.Боинг CST-100 Starliner —многоразовый корабль узкого назначения, для полетов на орбитальные станции, близкий аналог первого «Дракона», но в отличие от него может брать на борт экипаж из семи человек. Создан по заказу НАСА. Ну просто потому, что НАСА сочла, что помимо арендованных у частного подрядчика «Драконов», в лице SpaceX, у нее должны быть и собственные корабли. Характерной особенностью Старлайна является то, что его можно посадить практически на любую существующую ныне ракету.Boeing CST-100 StarlinerНо главный цимес, благодаря чему все эти корабли будут действительно, а не условно «многоразовыми» — это конечно проект «Сокол» (Falcon), многоразовые ракеты, которые будут выводить (и уже сейчас выводят) все эти многоразовые корабли в космос и возвращаться на землю. Благодаря чему в обозримом времени стоимость вывода груза на орбиту будет сравнима со стоимостью израсходованного топлива.Falcon— это модульная линейка ускорителей, которые могут соединяться между собой на манер конструктора Lego, наращивая мощности и возможности получаемых ракет до физических пределов технологии. Причем после реализации задачи, все кубики этого конструктора возвращаются на землю путем мягкой посадки для повторного использования.В настоящее время самая мощная ракета серии, Falcon Heavy (первый запуск осенью 2016 года), способна вывести на низкую опорную орбиту 55 тонн груза, что в два с половиной раза больше чем самая мощная российская ракета Протон и в два раза больше чем пока еще несуществующая, но заявленная Ангара-7.Теперь давайте посмотрим, что там «нового космического» в активе Российской Федерации.Ни-че-го!Все те же Союзы-Прогрессы, которые безнадежно устарели, летают аж с 60-х годов, но есть явные признаки, что в обозримом будущем летать перестанут. Да «Протон», из тех же, 60-х, который по российской документации проходит как «тяжелая» ракета, но по выводимой на орбиту массе относится к средним. Самая аварийная, очень опасная, летающая на чрезвычайно ядовитом гептиле ракета. Запускать которую можно только из одного места в мире, с Байконура, и которая всецело зависит от импортных (в том числе, украинских) комплектующих, с которыми сейчас… ну вы сами понимаете. Собственно, «Протон» планировали снять с производства еще в 80-х и заменить «Энергией». Но, «Энергия» не состоялась, и Протон сейчас летает (постоянно взрываясь) лишь потому, что других «тяжелых» ракет у России нет.А как же «Ангара»? — спросите вы. — Которой российские СМИ прожужжали нам все уши.А вот давайте об «Ангаре» и поговорим.Тем более, что есть с чем сравнивать — «Ангара» в какой-то мере аналог «Falcon». Та же модульная конструкция — кубики Лего — из которых собирается ракета нужной мощности. Но на этом — сходство и кончается!Прежде всего отличие состоит в том, что Falcon’ы уже летают, а когда начнет летать Ангара — большой вопрос.Давайте сравним:Проект Falcon стартовал в 2002 году, а спустя уже 6 лет, в 2008 началась коммерческая эксплуатация ракет. Проект Ангара стартовал в 1995 году, и сейчас спустя 21 (двадцать один!) год совершенно непонятно, когда же начнется эксплуатация этих ракет.В принципе одного этого факта уже достаточно, чтобы понять все про Ангару, но давайте продолжим для полноты картины.За 8 лет эксплуатации на «Falcon» сменилось ТРИ (!) поколения двигателей, это не считая «модернизаций». Последнее поколение двигателей, Мерлин 1D+, позволило перевести «легкую» ракету Falcon 9 в класс «средне-тяжелых», без какой-либо модернизации, просто за счет замены двигателей.На Ангаре используются якобы «новейшие» двигатели РД-191 — которые на самом деле представляют собой просто упрощенную «четвертинку» (одна камера, вместо четырех) двигателей РД-170, которыми оснащалась ракета «Энергия», но которые были разработаны для ракет «Зенит» (Южмаш, Украина) аж в конце 70-х.Предельная нагрузка, которую сможет вывести на низкую опорную орбиту самая тяжелая Ангара-7 (к разработке которой еще даже не приступили, в работе сейчас Ангара-5) — 35 тонн. Для Falcon верхний предел не ограничен, но самая тяжелая на сегодняшний день модификация FalconHeavyвыводит на низкую опорную орбиту 55 тонн.Falcon стартует практически с любого подходящего по размерам стартового комплекса, для запуска Ангары требуется построенный специально для нее сложный комплекс, который сейчас имеется только в Плесецке, откуда коммерческие запуски — невозможны.Falcon — многоразовый, Ангара — одноразовая.Ну и главное, повторюсь. Falcon летает уже восемь лет, а когда полетит Ангара — неизвестно. Но известно — другое, в момент начала эксплуатации (если она начнется) — это будет уже безнадежно устаревшая система.Ну и мой рассказ будет неполным, если я не упомяну «перспективный» российский проект «Федерация», который в какой-то мере является аналогом упоминавшегося выше американского «Ориона», только по размерам и грузоподъёмности уступает Ориону в 4 раза. Ситуация тут ровно такая же: «Орион» уже летает, а что касается «Федерации», то на сегодняшний момент, спустя одиннадцать лет (!) после запуска проекта в работу (2005 год) работы находятся на стадии «начата разработка рабочей документации».Ситуацию с «Федерацией» предельно кратко обрисовал бывший космонавт Сергей Крикалев, а ныне — первый заместитель главы ЦНИИмаша на заседании экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии РФ в 2014 году: «Если продолжать всё делать как сейчас, мы новый корабль не построим вообще никогда, даты всё время переносятся, утвержденного системного графика создания корабля нет, когда будет создана ракета для него, также неясно». Это было в 2014 году. С той поры экономика России сильно просела, а санкции сделали недоступными технологии, без которых «Федерация» вряд ли состоится.На этой специфической ноте и закончим.

25 марта, 11:36

Scofield: Атаки на Х. Клинтон

06.03.2016 г. на ресурсе China Matters появилась публикация, очень точно нацеленная на нанесение репутационного ущерба Х.Клинтон в контексте предвыборной кампании в США Название статьи: «Ливия: хуже, чем Ирак. Прости, Хиллари». Ливийское фиаско может оказаться камнем преткновения в президентских притязаниях Хиллари Клинтон.

22 марта, 07:54

Ростовский «Боинг» сбит «Эшелоном»

Один из руководителей Академии военных наук прислал мне по электронной почте статью известного политолога, военного разведчика Андрея Девятова. Девятов витиевато выражается, но сути дела это не меняет. Статья о гибели в Ростове-на-Дону Боинга 737.Привожу полностью.МЕСТЬ ЗАКУЛИСЫО крушении самолета Боинг-737 в Ростове-на-Дону 19.03.16     Когда речь идет о вскрытии тайн, наука уступает первенство разведке. Разведка научна в методах, но в своих высших успехах рождает неповторимые шедевры искусства оценки того, чего нет и ответа на вопрос: «Почему нет»? Поэтому весь последующий текст абсолютно не научен, опирается не на знаки (параметры крушения), но на разведывательные признаки. Небополитики же делают эти оценки ещё и со стратегической высоты, и в масштабе глобализма.     Если в том или ином событии присутствует злой умысел, то замысел его осуществления маскируется легендой прикрытия. Легенда прикрытия отвлекает внимание дознавателей и Средств Массовой Пропаганды на фактическую часть произошедшего. А народные массы несут к месту катастрофы цветы, свечи и мягкие игрушки. Так понимание произошедшего опускается на уровень анализа фактов (того, что есть) и затемняет оценку: «А кому это выгодно»? Небополитики не располагают осведомленностью о фактах катастрофы, но могут оценить скрытый порядок следования политических событий, предшествующих и последующих за катастрофой.     Этими событиями выступают: 1. Заявления польских министров от 13.03.16 о том, что авиакатастрофа под Смоленском 10.04.2010 была «террористическим актом», направленным на устранение тогдашнего военно-политического руководства Польши, «ведшего страну к независимости». Официальные лица РФ назвали заявление министра обороны и министра иностранных дел Польши «бредом».2. Запланированный на 23-24.03.16 рабочий визит госсекретаря США Керри в Москву для обсуждения актуальных вопросов перспектив развития обстановки в Сирии и на Украине.3. Сообщение 20.03.16 близкого к МО РФ телеканала «Звезда» о том, что катастрофа Боинга-737 на аэродроме в Ростове-на-Дону «очень напоминает» крушение самолета той же марки и в похожих метеоусловиях17.11.13 на аэродроме в Казани. Тогда Боинг-737 в сложных метеоусловиях совершал стандартный заход на посадку. Он летел со скоростью 250 км/ч. До полосы ему оставалось около 500 м. В этот момент пилот решил идти на второй круг. Однако совершить данный маневр экипажу так и не удалось. Примерно через минуту самолет, пикируя под углом 70 градусов, врезался в землю возле взлетно-посадочной полосы. От многотонной машины не осталось никаких крупных обломков. Примерно тоже с тем же углом падения произошло и в Ростове-на-Дону. По прозрачному намеку телеканала «Звезда» причиной катастрофа в Казани являлся не пилот, а автопилот, который по неустановленной причине не был отключен.     Как же можно истолковать порядок следования этих трех событий? Подсказку дает признание американцев в том, что после теракта 9\11\2001 на всех самолетах Боинг в ходе регламентного обслуживания в систему управления и связи вводится функция принудительного отключения пилота от управления лайнером и перехода на автопилот. Поскольку все Боинги в полете принимают сигналы американских навигационных систем, сигнал на автопилот теоретически можно подать от системы технической разведки «Эшелон» (привет Сноудену). При этом пилот Боинга ничего сделать не успевает. А бортовые самописцы, фиксируя фактуру, никак на фиксируют того, чего нет: сигналов систем навигации.     Что же касается Польской катастрофы под Смоленском, то никакая комиссия не в состоянии установить то, на какой угол высоты была выставлена посадочная глиссада. Ибо грубо выражаясь «некто» ключом на 17мм мог опустить глиссаду на 2 градуса, а потом вернуть в прежнее положение. Поэтому, садясь по приборам, польский самолет и мог оказаться ниже расчетной высоты, задел деревья и рухнул. Вот такой «полный бред».     Если же теперь задаться вопросом: «А какой сигнал посылает авиакатастрофа Боинга на аэродроме Ростова-на-Дону руководству РФ, когда высота облачности в момент попытки пилота уйти на второй круг была 630м с дальностью прямой видимости – 6 км (пилот глазами увидел, что находится слева от полосы) и вполне приемлемыми для посадки порывами ветра до 18м\сек» (заявление министра транспорта РФ)? То ответ следует искать в содержании УСЛОВИЙ США по Сирии и Украине на переговорах в Москве 23-24.03.16     Исполнил Андрей Девятов                                              No462 от 20.03.16Что касается катастрофы в Казани, то это сделали американцы в рамках репетиции «татарской весны». Вот отрывок из моей публикации по следам событий:«Через сутки после трагедии к официальным версиям авиакатастрофы в Казани, унесшей жизни 50 человек, добавлена еще одна – возможность  теракта. Итак, авиакатастрофа в Казанском аэропорту, ракетный обстрел нефтехимического завода в Нижнекамске, военные действия в Азнакаевском  районе, поджог православных храмов в Чистопольском районе, взрывные устройства  на территории завода в Нижнекамске и в Алексеевском районе, — если это все случается одновременно, то о совпадении говорить не приходится. Это либо вооруженное восстание, либо его репетиция.В любом случае это мощнейшая террористическая атака, которая отличается от всех предыдущих своей системностью и явными признаками стратегического планирования. Штурм татарским ОМОНом нескольких домов в  деревнях Чалпы и Тумутук в Азнакаевском районе, названный антитеррористической операцией, говорит о том, что татарские силовики  сразу же определили  вероятное развитие событий и упредили  готовившихся к открытому вооруженному выступлению боевиков.Ракетная атака на нефтехимический завод могла привести к настоящему химическому Чернобылю. Узнав о ней, срочно прервал свой отпуск и вылетел в Казань глава УФСБ по Татарстану Александр Антонов. Тем самым  зловещим рейсом. С ним на борту был и сын главы Татарстана  Ирек  Минниханов.Справка №1:Руководители АК «Татарстан»:Председатель Совета директоров Авиакомпании «Татарстан»:Гафаров Шамиль Хамитович, заместитель Премьер-министра Республики Татарстан — Руководитель Аппарата Кабинета  Министров Республики ТатарстанЧлен Совета директоров авикомпании «Татарстан»: Краснов Анатолий Васильевич, помощник Президента Республики Татарстан.Справка №2.Пассажиры разбившегося в Казани Boeing-737 должны были лететь в этот вечер из Москвы на другом лайнере — Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ). Но неожиданно, по решению авиакомпании «Татарстан» и непонятным пока причинам, всех пересадили на злополучный Boeing-737.Замену лайнера Bombardier CRJ, который должен был лететь вечером 17 ноября из Москвы в Казань, на Boeing-737 произвели незадолго до отправления рейса по решению АК «Татарстан».Специально «Бомбардье» на «Боинг»  заменили, то есть все спланировано было заранее. Главный козырь  американцев - умение планировать спецмероприятия.А состав авиакомпании татарской говорит о том, что свои спецпроекты Америка исполняет при поддержке местных элит. Сейчас такие  «задумки» проектируются на Урале, в частности в Екатеринбурге.Есть мнение, что в систему управления Боингов» и  «Эйрбасов» вмонтированы программные закладки, разработанные агентством ДАРПА. Я  так считаю. Если я прав, то нет необходимости подключать навигационные спутники и систему «Эшелон», можно дать команду  иным путем. Каким? Это вы у Сноудена спросите.Для чего империя добра устраивает такие ужасы нам? Для того, чтобы создать психологическую воронку. Вот как описывает ее психолог Вадим Зеланд:«Психика человека  сильней реагирует на негатив. Страх и ярость намного превосходят по силе радость и веселье, потому что они включают самый главный контур сознания - биовыживательный.Причина такого неравенства идет из глубины веков, когда страх и ярость являлись решающими факторами выживания. Такими особенностями человеческого восприятия активно пользуются маятники и, в частности, средства массовой информации. В информационных программах вы редко услышите хорошие новости. Обычно делается так: берется какой-нибудь негативный факт, раскручивается, всплывают новые подробности, все это смакуется и всячески драматизируется. По тому же принципу преподносятся и прочие негативные новости: катастрофы, стихийные бедствия, террористические акты, вооруженные конфликты и так далее. Обратите внимание на одну закономерность. События развиваются как по спирали: сначала идет завязка, затем раскрутка, все больше нагнетается напряженность, затем кульминация, эмоции уже пылают вовсю, и наконец развязка — вся энергия распыляется в пространство, и наступает временное затишье. Вспомните, как волны бьются о берег. По тому же принципу построены бесконечные телевизионные сериалы. С объективной точки зрения ничего такого особенного в них нет, весь «драматизм» буквально высасывается из пальца. Но стоит посмотреть две-три серии — и захватывает. Почему? Ведь в этих мыльных операх не происходит ничего такого уж особо интересного. Потому, что частота мысленного излучения захватывается маятником сериала и внимание человека фиксируется на данном секторе. Давайте рассмотрим механизм раскрутки вышеупомянутой спирали. Сначала человек сталкивается с фактом, который теоретически может его взволновать, а может — и нет. Допустим, это новость о негативном событии где-то в другой стране. Это первый толчок деструктивного маятника. Если новость трогает человека, он начинает отвечать на воздействие: выражает свое отношение, переживает, а значит, излучает в ответ энергию того же порядка, что и первый толчок, на той же частоте. Данный человек, как и тысячи других, ответил маятнику своей заинтересованностью и участием' Излучение вошло в резонанс с маятником, и энергия его увеличилась. Средства массовой информации продолжают свою кампанию. Человек с заинтересованностью следит за развитием событий, маятник опять получает подпитку. Так маятник завлекает в свои сети приверженцев и выкачивает из них энергию. Заинтересовавшиеся лица впускают в себя негативную энергию и вовлекаются в игру пока что в качестве сторонних наблюдателей. На первый взгляд, ничего особенного не произошло, обычное дело. Что с того, что человек отдал часть своей энергии на подпитку деструктивного маятника? Это практически не отразилось на его здоровье. Однако на самом деле, излучая энергию на частоте негативного события, человек переходит на линии жизни, где подобные события происходят все ближе к нему самому. Человек принимает участие в завязке и оказывается в зоне действия спирали, которая раскручивается и втягивает его в себя, подобно воронке. Взаимодействие человека и маятника становится все тесней, человек уже принимает упомянутое событие как неизбежную часть своей жизни. Его внимание начинает работать избирательно, везде ему попадаются новые факты в разных странах. Человек обсуждает эти новости со своими знакомыми и близкими, получает от них отклик в виде интереса и сочувствия. Энергия маятника растет, а человек все ближе по частоте своего излучения к линиям события, где он уже не сторонний наблюдатель, а непосредственный участник. Определим такое явление затягивания в воронку как индуцированный переход на линию жизни, где приверженец становится жертвой деструктивного маятника. Его отклик на толчок деструктивного маятника и последующая взаимная подпитка энергией колебаний индуцируют переход на линию жизни, близкую по частоте к колебаниям маятника. В результате негативное событие включается в слой мира данного человека».Иными словами нагнетание негатива создает коллективное  инфополе, групповой или даже региональный  эгрегор. Ощутить его весьма просто - надо посетить любой футбольный матч и сесть среди фанатов той или иной команды.А негативное информационное поле угнетает и разрушает социум, делает его пассивным объектом воздействия, неспособным к сопротивлению.Убийство ребенка  шахидкой Бобокуловой, катастрофа «Боинга» в Ростове, - это начало раскручивающейся спирали  психологического террора, который призван превратить  граждан России в безвольных мутантов, с которыми можно  делать все что угодно.А что, кстати, угодно?Ну, например, вторую волну приватизации. Превращение российской армии в инструмент американской геополитики. Продажу российских недр иностранным корпорациям. Исключение российских спортсменов из  международных соревнований. И так далее.Думаю, что до визита Джона Керри в Москву больше никаких спецмероприятий не будет. Хотя тревожное заявление Николая Патрушева по поводу ситуации вокруг Крыма симптоматично. Впрочем, Крым начнут нагибать уже после того, как посланник Черного Властелина вернется в Америку. И никакие знаки покорности со стороны Кремля этого не  отменят.Керри приедет принимать безоговорочную капитуляцию не только Кремля. Но и России. Не  желая прослыть экстремистом, предлагаю назвать весь этот ужас и позор очередным хитрым планом любимого вождя. Нет ничего, кроме ХПП и суперХПП.Внимание! Всем быстро радоваться и готовиться к параду Победы!

19 февраля, 06:15

Пентагон борется с монополистами: нам стоит поучиться

Счетная палата США отклонила протест корпораций «Боинг» и «Локхид Мартин» на решение ВВС США отдать контракт на разработку дальнего ударного бомбардировщика (LongRangeStrikeBomber (LRS-B)) нового поколения корпорации «Грумман Нортроп». Об этом пишет редактор военного отдела «TheNationalInterest» Дэйв Маджумдар.Счетная палата рассмотрела проблематику решения, оспариваемого Boeing и «не нашла никаких оснований для поддержания или отстаивания протеста», пишет Ральф Уайт, помощник главного юрисконсульта СП США по вопросам госзакупок - «Отклоняя протест «Боинга», СП руководствовалась тем, что, что техническая оценка и оценка стоимости была разумной в соответствии с условиями ходатайства и в соответствии с законами и правилами госзакупок».В подробности рассмотрения иска СП не вдается, так как программа разработки сверхдальнего бомбардировщика, способного нести ядерные боеприпасы, сверхсекретна.«Боинг» не намерен сдаваться и рассматривает возможность подачи иска в систему Федеральных судов США (U.S. federal court system).Если «Грумман Нортроп» удержит за собой этот контракт, пишет Дэйв Маджумдар, то эта корпорация «сумеет выжить как независимый генподрядчик». Но в этом случае военно-космический бизнес «Боинга» придет в окончательный упадок (If Boeing loses, its military aerospace business may enter into a potentially terminal decline), а производственные линии ряда проектов, в том числе и самолета РЭБ EF - 18 G (Growler) могут быть закрыты.По большому счету российским производителям аэрокосмической техники   неопределенность в выборе генподрядчика по разработке сверхдальнего ударного ядерного бомбардировщика на руку, это бесспорно.Но с другой стороны, Пентагон, отдав предпочтение «Грумман Нортроп» перед могучими монополистами «Боингом» и «Локхид Мартин», руководствовался не в последнюю очередь идеей создания конкуренции среди американских оборонных корпораций. И в этом плане нам стоит поучиться у американских военных. Практически абсолютная монополия корпорации «Сухой» не может не привести к негативным последствиям для отечественного авиапрома.Автор: Владимир Прохватилов, президент Академии реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наукhttp://argumentiru.com/world/2016/02/421452

06 ноября 2015, 20:14

Boeing и Lockheed Martin опротестовали выбор разработчика нового бомбардировщика США

Корпорации Boeing и Lockheed Martin направили в пятницу официальный протест, попросив правительство США пересмотреть решение о предоставлении компании Northrop Grumman контракта на разработку стратегического бомбардировщика нового поколения LRS-B для ВВС страны, сообщил Boeing. «Boeing и Lockheed Martin пришли к заключению, что процесс отбора создателя будущего LRS-B (Long Range Strike Bomber – прим. ВЗГЛЯД) был в корне неверен», – приводит заявление компаний ТАСС. Boeing и Lockheed Martin, которые подавали совместную заявку на участие в конкурсе, после объявления его итогов заявили, что разочарованы решением Пентагона. «Нам интересно знать, какую роль в конкурсе играли вопросы цены и рисков, так как мы уверены, что наше совместное предложение предлагает уникальный опыт, возможности и ресурсы для этой жизненно важной программы», – отметили компании. В конце октября Петагон сообщил, что производителем нового стратегического бомбардировщика, который будет находиться на вооружении в течение ближайших 50 лет, станет корпорация Northrop Grumman. Всего планируется построить 100 самолетов, в том числе на первом этапе – 21, из расчета 511 млн долларов за самолет в ценах 2010 года. Новый бомбардировщик ВВС США, над созданием которого в рамках программы LRS-B трудятся американские концерны Northrop Grumman, Boeing и Lockheed Martin, получит ядерное вооружение, хотя в первые несколько лет службы не будет сертифицирован для этой цели. Предварительное проектирование LRS-B началось в 2010 году, вскоре после того, как Пентагон и ВВС США передали оборонным компаниям требования к новым самолетам. Предполагается, что после принятия на вооружение LRS-B постепенно заменит в войсках устаревающие бомбардировщики B-2 и B-52 Stratofortress. Согласно действующему графику, первый новый бомбардировщик должен поступить на вооружение США в 2020 году. Закладки:

16 октября 2015, 00:24

Новый конвертоплан от Bell Helicopter

Помните, мы рассматривали интересное техническое решение - Что такое синхроптер. Так вот, еще не утихли споры по поводу эффективности и нужности существующих Полусамолетов или полувертолетов Bell-Boeing V22-Osprey , а уже объявлено о готовности создавать и выпускать новую модель конвертопланов. Компании Bell Helicopter и Sikorsky объявили о полной готовности создавать военные вертолёты и конвертопланы нового поколения. Информационный портал defensenews.com сообщает, что на конференции Ассоциации армии США (AUSA), которая в эти дни проходит в Вашингтоне, разработчики показали полноразмерную модель и симулятор нового поколения конвертопланов V-280 Valor, которые должны заменить конвертоплан V-22 Osprey, а также вертолёт SB-1 Defiant, стоящие на вооружении армии США. Конвертоплан V-280 Valor разрабатывают компании Bell Helicopter и Lockheed Martin. По словам создателей, они уже сейчас готовы начать производство новых летательных аппаратов, хотя по планам американских военных новые конвертопланы должны поступить на вооружение ВС США только к 2030 году.   Выставочный образец конвертоплана V-280 Valor, defensenews.com   Главным преимуществом V-280 Valor перед V-22 Osprey разработчики называют более низкую стоимость при лучших лётных характеристиках (закупка одного V-22 Osprey обходится американской армии в $115–116 млн). В новой модели не будет съёмного крыла, что позволит снизить общий вес машины, а также поворотного двигателя – в V-280 Valor положение меняет только ротор винта.   Компьютерная модель конвертоплана V-280 Valor, bellv280.com   Ещё одна новация, применённая в V-280 Valor – полностью композитный фюзеляж. По словам разработчиков, это сделает новые машины более лёгкими и прочными. По предварительным расчётам, новый конвертоплан сможет развивать скорость в 518 км/ч, боевой радиус полёта составит 1 500 км, а перегоночная дальность – 3 900 км. При этом экипаж машины будет состоять из двух человек, а ещё 12 солдат в полной экипировке смогут поместиться в пассажирском салоне.   Холдинг «Вертолёты России» работает над конвертопланами для российской армии. Информационное агентство «РИА Новости» сообщает о том, что разрабатываемый в России гибрид самолёта и вертолёта должен стать универсальной машиной. По замыслу разработчиков, конвертоплан может быть полноценным ударным средством, обеспечивать поддержку сухопутным войскам, а также использоваться на кораблях военно-морского флота. Заместитель генерального директора холдинга «Вертолёты России» Андрей Шибитов заявил, что в компании разрабатывают совершенно новую для России технологию конвертоплана с гибридной силовой установкой, способной разгонять летательный аппарат до 500 км/ч. Разработка новых летательных аппаратов пройдёт в три этапа. На первом этапе планируется создать беспилотник массой до 300 кг для демонстрации возможностей новой технологии. Следующим шагом будет создание конвертоплана массой до 2 т. Такая машина будет управляться дистанционно и станет промежуточным звеном для создания полноценного конвертоплана. На третьем этапе разработчики планируют построить пилотируемый аппарат, способный нести на борту вооружение и пассажиров.   Еще немного интересного про авиационную технику: вот знаменитая конструкция Летающее крыло, а вот Эффект Полякова — как сбивали американцев и именно В России разработали уникальный вертолет. Посмотрите вот на такой Чудо-юдо самолет и Как американский пилот сам себя сбил Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=78770

08 июня 2015, 17:29

Алмаз-Антей" о крушении "Боинга". Полная версия презентации

Концерн ПВО "Алмаз-Антей" обжалует в суде решение Евросоюза внести компанию в санкционный список как необоснованное. По мнению еврочиновников, продукция концерна имеет отношение к катастрофе малайзийского Boeing MH-17 над Украиной. Однако, подчеркивают в "Алмаз-Антее", с момента создания в 2002 году концерн не поставлял оружие в эту страну. Эксперты компании последовательно доказали, что если Boeing и был сбит с помощью зенитной системы, то это может быть только ракета 9М38М1 комплекса "Бук-М1". Производство этих ракет в России завершилось еще в 1999 году, то есть за три года до создания концерна. В вооруженных силах Украины такие комплексы и ракеты есть. ТАСС публикует презентацию "Алмаз-Антея", в которой детально описана вероятная версия событий, произошедших в небе над Донецкой областью Украины 17 июля 2014 года. Экипаж малайзийского Boeing, сбитого над Украиной, мог в последний момент заметить приближающуюся ракету зенитного комплекса "Бук-М1" - она взорвалась рядом с носом самолета, причем основной удар пришелся на место первого пилота, а правую часть кабины буквально отрезало от фюзеляжа. Такие выводы можно сделать из полной версии презентации концерна ПВО "Алмаз-Антей", которая есть в распоряжении ТАСС. Полная версия показанной на брифинге 2 июня презентации "Алмаз-Антея" состоит из 53 слайдов и делится на три части. Документ содержит детальное моделирование встречи ракеты 9М38М1 комплекса "Бук-М1" с самолетом — приводится большое количество эксклюзивных фотографий, схем, цифр и другой информации. Также в документе есть рассекреченные данные о том, что происходит после подрыва боевой части ракеты такого типа и как распространяется облако поражающих элементов. В первой части документа уточняется тип ракеты, ее боевая часть, а также название комплекса ПВО. "Алмаз-Антей" приводит фотографии, на которых показано, какие повреждения были нанесены ракетой комплекса "Бук-М1" специальной радиоуправляемой мишени в ходе испытаний. Хорошо видно, что повреждения, полученные мишенью и Boeing, идентичны. Также приводится подробная схема распространения осколков ракеты 9М38М1 - так называемый скальпель; уточняется тип поражающих элементов, их количество, форма боевой части и другие параметры. Во второй части презентации представлены подробные схемы распространения поражающих элементов внутри самолета, в частности, точки их попадания в обшивку и элементы силовой конструкции кабины пилотов. Показан объем "разреза" на передней части самолета, который проделал "скальпель" ракеты комплекса "Бук-М1". На основе анализа повреждений специалисты концерна определили, как двигалась ракета относительно самолета в момент их встречи. В третьей части приводится моделирование траектории полета ракеты и делается вывод о предполагаемом районе, где находился комплекс ПВО, запустивший ракету. Анализ проведен на основе материалов предварительного отчета Международной комиссии и сведений, находящихся в свободном доступе. С разрешения концерна ПВО "Алмаз-Антей" полная версия презентации публикуется на сайте ТАСС. Как отметил гендиректор концерна Ян Новиков на брифинге в начале прошлой недели, когда презентация была впервые представлена российским и иностранным журналистам, моделирование аварии Boeing показывает, что продукция концерна не была причастна к катастрофе малайзийского самолета. Гендиректор концерна уточнил, что в России ракету 9М38М1 сняли с производства еще в 1999 году, тогда как сам концерн был сформирован только в 2002-м. КРУШЕНИЕ BOEING ПОД ДОНЕЦКОМ Пассажирский Boeing 777 "Малайзийских авиалиний", совершавший рейс по маршруту Амстердам - Куала-Лумпур, разбился 17 июля 2014 года в Донецкой области. Все находившиеся на его борту 298 человек погибли. Большинство пассажиров - 193 человека - были подданными Нидерландов. Авиакатастрофа вошла в десятку крупнейших за всю историю авиации. В начале сентября прошлого года Совет по безопасности Нидерландов опубликовал доклад с промежуточными результатами работы следственной комиссии, согласно которому авиалайнер развалился в воздухе из-за попадания в него множества объектов на большой скорости, при этом неполадок в системах лайнера или ошибок экипажа зафиксировано не было. Окончательный доклад планируется опубликовать в течение года после катастрофы. Источник: ТАСС         08.06.2015 VK.init({apiId: 4591053, onlyWidgets: true}); VK.Widgets.Like("vk_like", {type: "mini", height: 20 });

06 марта 2015, 21:30

По следам пропавшего "Боинга"

По следам пропавшего "Боинга" 8 марта 2014 года. Аэропорт Куала-Лумпур. В 00:41 по местному времени Boeing 777-200 вылетел рейсом MH370 в Пекин. Через две минуты после взлета он появился ... From: Экономика ТВ Views: 44 2 ratings Time: 44:09 More in News & Politics

05 марта 2015, 20:52

Среди обломков упавшего под Донецком «Боинга-777» обнаружен стержень ракеты «воздух-воздух» Р-60М

Голландские специалисты собрали модель из обломков упавшего под Донецком малайзийского «Boeing-777».По фотографиям фрагментов можно сделать приблизительную реконструкцию корпуса лайнера.Среди изображений нашлось как минимум два, которые ставят под большое сомнение версию об атаке самолета из комплекса «БУК». Об этом пишут эксперты.На одном фото можно рассмотреть предмет, по форме напоминающий стержень от авиационной ракеты Р-60М. Другое изображение демонстрирует круглое отверстие в воздухозаборнике правого двигателя.Есть как минимум девять отверстий обшивки, присущих действиям боевой части ракеты «воздух-воздух».Восстановленную модель «Boeing» в ближайшие дни смогут увидеть родственники и друзья погибших в катастрофе. Макет выставят на обозрение на авиабазе Гилзе-Рийен в Голландии.Последние крупные обломки, а это целый грузовик, пока еще находятся в Петропавловке.источник

19 ноября 2014, 12:16

Всего-то 34 рубля в секунду (и раньше можно было похвастаться, что 1 доллар в секунду))

Cемь из 30 крупнейших американских корпораций (Boeing Co, Ford Motor Co, Chevron Corp, Citigroup Inc, Verizon Communications Inc, JPMorgan Chase & Co и General Motors Co.) заплатили своим руководителям больше денег, чем федеральных подоходных налогов. В среднем по 5 компаниям руководители получили сущие пустяки -- $ 17,3 млн за 2013 год (по нынешнему курсу это 800 млн. с гаком, т.е. по 2,22 млн.рублей в день) Boeing и Форд Моторс выплатили своим генеральным директорам более $ 23 (т.е. за миллиард р. или 2,96 млн.руб. в день -- по 123,4 тыс.руб в час, по 2 тыс. в минуту по 34,3 рубля в секунду -- сущие пустяки) Интересно, если была бы возможность провести в компании этих приятных людей минут 15-ть -- выпить по чашечке кофе и заплатить за это 30 тыс.рублей -- о чем можно было порасспросить этих выдающихся людей?))  Американские руководители получили в 296 раз больше, чем рабочие их компаний, говорится в исследовании

23 июля 2014, 22:21

"Мнение". Катастрофа Boeing 777

"Мнение". Катастрофа Boeing 777  В среду американская разведка впервые с момента катастрофы малайзийского "Боинга" поделилась информацией... From: Экономика ТВ Views: 0 0 ratingsTime: 49:24 More in News & Politics

17 июля 2014, 23:13

Испанский диспетчер: Два украинских военных самолёта были рядом с Boeing перед его исчезновением

 За несколько минут до крушения малайзийского Boeing на Украине неподалёку от него были замечены украинские военные самолёты. Об этом в своём аккаунте в Twitter сообщил испанский диспетчер, который вёл лайнер Malaysia Airlines.«Военные самолёты пролетали рядом с 777 за три минуты перед тем, как он исчез с радаров, всего три минуты», - пишет диспетчер Карлос.«Когда Boeing просто исчез с радаров, киевские власти нам сообщили, что он разбился. Как они могли узнать это так быстро?» - задаётся Карлос в своем микро-блоге. 

10 апреля 2014, 22:20

С космодрома на Канаверале запущен секретный разведывательный спутник США

В американском штате Флорида в четверг состоялся запуск ракеты-носителя Atlas 5 с засекреченным спутником, который будет использоваться в интересах Национального управления разведки (НРУ) США. Ракета стартовала с космодрома на мысе Канаверал в 13:45 по времени Восточного побережья США (21:45 мск). Выводить секретный космический аппарат на орбиту было доверено компании United Launch Alliance - совместному предприятию авиационных гигантов Boeing и Lockheed Martin. Спутник был помещен в специальную капсулу в верхней части ракеты-носителя Atlas 5, в первой ступени которой используется российский ракетный двигатель РД-180 НПО "Энергомаш". В соответствии с требованиями Пентагона, через 3,5 минуты после запуска отслеживание полета сторонними наблюдателями было прекращено. Как сообщили представители United Launch Alliance, старт прошел в штатном режиме. По данным СМИ, секретный спутник будет доставлен на геостационарную орбиту высотой около 35,9 тыс. км. Первоначально запуск был намечен на 25 марта, но был перенесен из-за неполадок с радиолокационным оборудованием на мысе Канаверал. За последние два года в интересах НРУ были запущены семь секретных спутников, включая нынешний.

01 апреля 2014, 08:01

forbes: 10 наиболее крупных открытий нефти и газа в 2013 году

Во всем мире не было открытий месторождений более 1 млрд. баррелей. После оценки 400 разведочных скважин, пробуренных в прошлом году, грубая оценка дла, что промышленность обнаружила 20 миллиардов баррелей нефти в (и эквивалентное природного газа) в прошлом году, против мирового потребления 50 млрд баррелей. Большие открытия, которые были сделаны, как правило, содержат больше природного газа, чем предполагалось. Газ менее желателен, чем нефть, потому что с ним труднее выйти на рынок (особенно, когда он обнаружен в отдаленных местах), и по энергоэквиваленту продается с большой скидкой к нефти. 1. Agulha/Coral gas discoveries offshore Mozambique by Eni — 700 million BOE each (95.48 млн.т) 2. Lontra discovery in Angola by Cobalt International Energy (CIE) – 900 million BOE (122.76 млн.т) 3. B14/B17 gas discoveries in Malaysia by Newfield Exploration (NFX) – 850 million BOE (115.94 млн.т) 4. Ogo discovery in Nigeria by Afren / Lekoil — 775 million BOE (105.71 млн.т) 5. Nene Marine discovery in Congo Brazzaville by Eni — 700 million BOE (95.48 млн.т) 6. Tangawizi gas discovery offshore Tanzania by Statoil (STO) – 575 million BOE (78.43 млн.т) 7. Coronado oil discovery in U.S. Gulf of Mexico by Chevron (CVX) – 550 million BOE (75.02 млн.т) 8. Salamat gas discovery in Egypt’s East Nile Delta by BP – 500 million BOE (68.2 млн.т) 9. Maximino oil discovery in Gulf of Mexico by Pemex – 500 million BOE. (68.2 млн.т) 10. Bay du Nord discovery offshore eastern Canada by Statoil and Husky — 450 million BOE (61.38 млн.т) http://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2014/01/08/the-10-biggest-oil-and-gas-discoveries-of-2013/ “Результативность” не радовала в 2013-м - например Tullow Energy пробурила 20 скважин, и все оказались сухие, а Tudor Pickring & Holt пробурила 25 скважин в районах с очень высокой вероятностью залегания запасов нефти, и результативными оказались только четыре. http://aftershock.su/?q=node/205273 - - - 20 миллиардов баррелей нефти = 2.73 млрд.т 50 миллиардов баррелей нефти = 6.82 млрд.т Все наиболее крупные открытия были сделаны на шельфе.

03 марта 2014, 20:30

Санкции Запада против России – реальность или блеф?

  На фоне ситуации на Украине западные страны во главе с США выступили с угрозами о международной “изоляции” Россию и возможном введении экономических санкций. Какие конкретно меры могут быть приняты в отношении России?  США угрожают России экономическими санкциями Госсекретарь США Керри заявил, что США рассматривают “все возможные варианты” санкций. Пока не было сделано никаких конкретных заявлений по поводу характера подобных мер. Что в целом рассматривается как “экономические санкции”? Экономические санкции В международном праве нет точного определения этого термина. Принято считать, что это ограничительные меры экономического характера, которые применяются страной или группой стран в отношении другой страны или группы стран, чтобы заставить правительства данных стран изменить свою политику в желаемом направлении. Набор мер экономического воздействия в отношении различных стран обычно является индивидуальным. Это такие меры, как: ● Ограничение экспорта в отношении страны-объекта санкций ● Ограничение импорта в отношении страны-объекта санкций ● Ограничение инвестиций в отношении страны-объекта санкций ● Запрет на частные финансовые операции между гражданами странам и гражданами и/или властями страны-объекта санкций Неэкономические санкции В отличие от экономических санкций, которые наносят прямой экономический и финансовый ущерб странам-объектам санкций, ограничительные меры неэкономического характер направлены на подрыв легитимности и престижа страны на мировой арене. В частности, примерами подобных санкций могут быть: ● Отмена запланированных саммитов и встреч на правительственном уровне с чиновниками страны-объекта санкций ● Отказ на выдачу виз для въезда в страны, которые вводят ограничительные меры, в отношении чиновников страны-объекта санкций ● Отзыв послов стран или другие виды понижения дипломатического и военного сотрудничества в отношении страны-объекта санкций ● Блокирование страны-объекта санкций от участия в международных организациях ● Бойкот крупных международных состязаний, таких как, например, Олимпийские игры. Данные примеры наглядно показывают, что в отношении России пока начали действовать санкции именно неэкономического характера. Эти меры являются наименее затратными, но при этом создают видимость активного противодействия Запада России.  G7 осудила Россию за "вторжение на Украину" В частности, отказ стран G7 от участия в работе саммита G8 в Сочи, который был запланирован на июнь. Сюда же относится и угроза исключить Россию из “Большой восьмерки”.  США отказались принять делегацию Россельхознадзора Еще один пример неэкономических санкций: отказ от принятия делегации делегацию Россельхознадзора. С 3 по 6 марта в Вашингтоне должен был пройти новый раунд переговоров с участием российских экспертов. Возможные финансово-экономические санкции начального этапа Характерно различие позиций между США и европейскими властями. Американские власти традиционно более склонны к жестким мерам в отношении России – из-за более низких потенциальных экономических и финансовых потерь. Среди конкретных ограничительных мер, которые могут быть объявлены в отношении России в ближайшей перспективе, в частности, могут быть: ● Создание нового “списка Магнитского” с запретом на въезд в западные страны для представителей политической и финансовой элиты России. ● Угроза заморозки счетов в западных банков для представителей политической и финансовой элиты России. ● Угроза начала расследования и инспекций в отношении легальности финансовых сделок российского бизнеса – на Кипре, в офшорных зонах и так далее. Наиболее вероятно, что именно со стороны США прозвучит объявление о списке возможных мер с обещанием применить их в дальнейшем. Не Иран или Северная Корея В целом необходимо понимать, что текущая ситуация не имеет прецедентов в современном мире. Прежний режим санкций, в том числе в виде "поправки Джексона-Веника" в отношении СССР, действовал в рамках ярко выраженного противостояния между двумя основными супердержавами и ассоциированными с ними экономическими, военными и политическими блоками и организациями. Сегодня Россия встроена в систему мировой экономики. В качестве основных примеров можно выделить роль России в поставках энергоносителей на европейский рынок. Крупные западные автопроизводители заинтересованы в российском рынке, который является одним из крупнейших в Европе. “Газпром” в сотрудничестве с Royal Dutch Shell, а также "Роснефть" в сотрудничестве с ExxonMobil, участвуют в разработке проектов по добычи нефти и газа на арктическом шельфе России. Корпорация Boeing тесно сотрудничает с ВСМПО-АВИСМА. По данным New York Times, Boeing собирается потратить $18 млрд в ближайшие десятилетия на покупки титана российского производства для производства своих лайнеров (“Titanium Fills Vital Role for Boeing and Russia”) Эти примеры говорят о том, что введение экономических санкций в отношении России будет равноценно серьезным экономическим потерям на уровне компаний и стран, которые решились бы пойти на подобные меры. Ни США, ни ЕС сегодня не способны "изолировать" Россию экономически или сделать из нее "страну-изгоя". Попытка “выключения из игры” и "изоляции" России на международной экономической арене приведет к серьезной дестабилизации на фондовых, сырьевых и долговых рынках мира. Необходимо понимать, что экономические санкции в современном мире рассматриваются как крайний элемент давления наряду с конвенциональным и ядерным военным арсеналом ведущих стран мира. Поступательное увеличение экономического давления против России может расцениваться как предварительные меры перед открытой военной конфронтацией. В этом плане стоит вспомнить примеры охлаждения отношений между Россией и Западом в ходе военных компаний в Чечне в 90-е гг., а также войны в Абхазии в 2008 г. Несмотря на жесткую риторику со стороны западных властей, реальных экономический санкций в отношении России так и не последовало.

14 января 2014, 09:07

Палубные беспилотники с ракетами – новое в тактике войн

За желанием США сделать палубные беспилотники более крупными и грузоподъемными стоит трансформация тактики будущих боевых действий. Имея значительное превосходство в части организации военных операций и ведения боевых действий с применением авианосцев, США уходят вперед в главной составляющей этого вида вооружений – применении палубной авиации. После того, как палубный беспилотный летательный аппарат X-47B в 2013 году прошел испытания на уровне демонстратора технологий, казалось – это предел, и дальше в развитии связки «авианосцы-истребители» двигаться некуда, по крайней мере, в ближайшие лет 10. Однако ВМС США изменили концепцию. Они заявили, что намерены заказать более крупный палубный беспилотник, сопоставимый по размерам с истребителем F-14 Tomcat – старым, если не старейшим (1970 года рождения), палубным истребителем компании Grumman Aircraft Engineering Corporation. Вы, наверное, улыбнетесь - единственной страной, куда экспортировались F-14, был Иран. Но – Иран шаха, а не аятолл. Разработка нового аппарата будет проводиться в рамках программы ВМС США UCLASS - Unmanned Carrier-Launched Surveillance and Strike. На сегодняшний день в ней принимают участие несколько конкурирующих фирм со своими предложениями. Формальный лидер - Northrop Grumman со своим базовым «демонстратором технологий» X-47B-D (demonstrator). Среди других конкурентов на очень дорогой заказ ВМС США - Lockheed Martin, Boeing – со своим Phantom Ray, и General Atomics с морской версией своего базового беспилотника Avenger. Phantom Ray - также базовый демонстратор, невидимка, тип - летающее крыло, имеет размер обычного истребителя, отличается универсальностью применения - разведка и наблюдение, ракетная атака, дозаправка других машин, в том числе - пилотируемых. Его отличает развитый искусственный интеллект, умение подавлять системы ПРО противника. Одна из важных миссий Phantom Ray - проведение электронных атак, умение вывести из строя коммуникации противника. Характерно – о многом говорит, участие в тендере компании General Atomics. Компания является ведущим производителем не столько самих аппаратов, сколько авионики - беспилотных авиационных систем. Ее концепция – использование тактических разведывательных радаров и систем наблюдения. Современный беспилотный аппарат просто не может обойтись без средств разведки, наблюдения и рекогносцировки. General Atomics в этой части опережает другие американские компании, которые в ряде случаев приобретают у нее новые технологии, основанные на лазерах, оптико-электронных датчиках, сверхширокополосных каналах передачи данных. ВМС требует, чтобы масса перспективного аппарата составляла 31.8-36.3 т, аналогично F-14 Tomcat, максимальный взлетный вес которого – 33.7 т. Кстати, уже тогда – 40 лет назад, F-14 Tomcat способны были развивать скорость до 2.5 тысяч км/час, а их боевой радиус составлял около 1000 км... Требование по грузоподъемности означает - будущий беспилотный палубник будет использоваться как ракетоносец. Еще одной предполагаемой специализацией является его применение в качестве танкера для дозаправки в воздухе истребителей F-35C Lightning II. В этом случае он, по условиям тендера, должен быть способным принять на борт до 9 тонн горючего. Продолжительность полета беспилотников должна быть не меньше 14 часов. Кроме того, новые машины в части каналов управления и обмена данными будут сопрягаться с пилотируемыми истребителями F-35C или F/A-18E/F Super Hornet - для запуска ракет по их команде. Управляться перспективные палубные беспилотники будут не только с авианосца, с палубы которого стартовали, но и борта уже упоминаемых истребителей F-35C, а также самолетов дальнего радиолокационного обнаружения E-2D Hawkeye. Ничего не известно пока о том, будут ли они сопрягаться с последним уровнем системы – спутниками. Планы ВМС США простираются к 2030 году, когда предполагается накопить опыт применения палубных беспилотников, на основании которого будут выработаны дополнительные требования к аппаратам такого класса. И это странно – уверен, через 16 лет центр тяжести подобного рода операций будет поднят с уровня морской поверхности на космические орбиты. Тем не менее, выскажусь осторожно - военным аналитикам, прогнозирующим войны будущего, виднее. Максимальная взлетная масса беспилотника X-47B – 20.2 т, скорость - до 1035 км/час, дальность – почти 4 тысячи км. X-47B способен принять на борт вооружение общей массой до 2 тонн. Выше указано - о намерении принять участие в разработке перспективных палубных беспилотников объявили американские компании Northrop Grumman, General Atomics, Boeing и Lockheed Martin. Есть и такой вариант, который принят в США: заказ могут получить все претенденты, а окончательный выбор будет сделан после создания реальной летающей модели. Это дороже, но умнее, а главное - практичнее. И весьма вероятно, что через несколько лет на борту авианосцев будут базироваться несколько типов тяжелых беспилотных аппаратов... Новые аппараты планируется принять на вооружение в 2019-2021 году, но окончательные требования к ним будут обнародованы до конца 2014 года. А теперь вопрос, волнующий израильтян: могут ли в конкурсе участвовать израильские компании, которым, по оценке международного «судьи» SIPRI - Стокгольмского института исследования проблем мира, принадлежит около 60% мирового рынка экспорта беспилотников? Вряд ли: в военной доктрине Израиля отсутствует практика использования авианосцев, их нет у Израиля, еще и потому, что они невероятно дороги, а в техническом отношении их создание по силам только 3-4 державам мира. Вряд ли у Израиля имеется необходимая для их создания «в железе» технологическая оснастка. А потому Израиль не производит тяжелые беспилотные аппараты указанной выше грузоподъемности. Но вот в чем бы Израиль мог конкурировать с американскими компаниями, так это в создании «умной авионики». И хотя тягаться с такими фирмами как Northrop Grumman и General Atomics – лидерами мировой авионики, трудно, но вполне по силам израильским компаниям. Уверен – после проведения тендера, если будут выбраны модели беспилотников компаний Boeing или Lockheed Martin, они, весьма вероятно, обратятся к израильским производителям. Так, как это произошло с истребителем F-35C Lightning II. Еще одна возможная ветвь сотрудничества – разработка и производство крыльев для беспилотника (совместно с британской BAE systems) – в случае, если тендер выиграет Lockheed Martin. На мировом рынке оружия складывается любопытная ситуация: лидеры рвутся в сторону технологий, отстающие – упорно лезут в железо, ежедневно создавая отсталые ракеты, эфемерные авианосцы, заявляя о новых самолетах... из прошлого века. Новое оружие полностью меняет тактику войн, и страны третьего мира не успевают не то что создать противоядие, но даже отреагировать на новшества. Однако лидерство в сфере оружия - в большей степени элемент бизнеса. Кто создает более сильное оружие? Это можно будет узнать из рейтинга экспорта вооружений, выход которого вскоре ожидается. Именно он оценит и расставит по своим местам годовой вал реальной и лживой информации о вооружениях. И думаю – вы будете сильно удивлены. Автор Юваль Крайский

Выбор редакции
16 марта 2013, 00:47

"Лайнеры мечты" скоро возобновят полеты, хотя...

http://ru.euronews.com/ Руководство компании Boeing заявило, что коммерческие полеты самолетов Boeing 787, полностью остановленные после серии возгораний аккумуляторов, будут возобновлены в ближайшие недели. Специалисты компании обнаружили 80 возможных причин сбоев в работе батарей. Главный инженер проекта Майкл Синнетт заявил, что инженеры компании доработали конструкцию ионно-литиевых аккумуляторов, чтобы полностью исключить их перегревание. И все же основная причина неполадок не выявлена. Глава Национального совета по безопасности на транспорте США Дебора Хёрсман заявила, что власти должны запретить использование таких батарей на "Лайнерах мечты", поскольку результаты их испытаний "очень противоречивы" и дальнейшее использование таких аккумуляторов подрывает безопасность полётов, Ñ�оциальные Ñ�ети : YouTube: http://bit.ly/zqVL10 Facebook: http://www.facebook.com/euronewsru Twitter: http://twitter.com/euronewsru

19 января 2013, 01:51

"Биржевые вести" от 19 января 2012 года

Dreamliner: прерванный полет. Boeing стремительно теряет высоту - и капитализацию. Придется поделиться: частные компании теснят госмонополистов. Валютные войны: атака с востока. Японцы обрушили свою валюту и празднуют победу. Российский фондовый рынок: итоги торговой недели.

19 января 2013, 01:51

"Биржевые вести" от 19 января 2012 года

Dreamliner: прерванный полет. Boeing стремительно теряет высоту - и капитализацию. Придется поделиться: частные компании теснят госмонополистов. Валютные войны: атака с востока. Японцы обрушили свою валюту и празднуют победу. Российский фондовый рынок: итоги торговой недели.