• Теги
    • избранные теги
    • Компании366
      • Показать ещё
      Страны / Регионы134
      • Показать ещё
      Разное105
      • Показать ещё
      Международные организации31
      • Показать ещё
      Люди29
      • Показать ещё
      Показатели10
      Формат7
      Издания13
      • Показать ещё
      Сферы1
Bridgestone
Выбор редакции
28 апреля, 20:30

Безвоздушные шины выйдут на рынок в 2019 году

Японская компания Bridgestone намерена запустить непрокалываемые шины Air Free в серийное производство уже через два года!

Выбор редакции
25 апреля, 03:00

Инженеры представили безвоздушные шины для велосипедов

Японская компания Bridgestone представила концепт колес для велосипеда с безвоздушными шинами.

22 апреля, 19:05

Самые большие шины в мире

Если колеса гигантского карьерного самосвала износились, «добытчиков» ждут серьезные траты: каждая такая шина стоит как несколько легковых автомобилей. Сэкономить можно разве что на балансировке – медленно вращающимся колесам самосвалов она ни к чему.Знаете, от чего зависит, насколько гигантскими будут вновь создаваемые самосвалы? Отнюдь не только от желаний крупных заказчиков и маркетинговых исследований производителей самосвалов.Определяющее звено – шинники.После того как в 1959 году компания Michelin выпустила первую радиальную шину для карьерных самосвалов размерностью 18.00R25 (18 – это ширина шины в дюймах), вся добывающая индустрия стала с интересом следить за достижениями французских инженеров. Чем больше шина и нагрузка, которую она способна принять на себя, тем выше грузоподъемность самосвала и прибыльней бизнес. Разработать долговечные шины, способные выдерживать нагрузки в десятки тонн, непросто – это и было препятствием в начале пути. По-настоящему гигантские машины стали выходить в свет только в 1970-х, когда появилась подходящая «обувь».До 1964 года самая большая радиальная шина имела посадочный диаметр 39 дюймов, однако к концу десятилетия предельный посадочный размер шин достиг 51 дюйма. Настоящий прорыв в индустрии произошел в 1976 году, когда Michelin представил 57-дюймовую шину 40.00R57. Это привело к всплеску гигантомании в добывающей индустрии. Более двух десятилетий «57 дюймов» были пределом. Но в конце 1990-х компания Caterpillar решила разработать карьерный самосвал невиданной ранее грузоподъемности (345 т) – модель 797B. Именно тогда на свет появилась первая 63-дюймовая шина – разработка компании Michelin. Такой показатель был выведен исходя из предельно возможной полной массы машины – 624 т, ограниченной возможностями шин. Максимальная нагрузка одной 63-дюймовой шины – 104 т, всего колес шесть, а вес между осями машины распределяется пропорционально. Как несложно подсчитать, 624 т – это действительно предел.Впрочем, по грузоподъемности Caterpillar сейчас № 2 в мире. В 2004 году дебютировал самосвал Liebherr T 282 B с грузоподъемностью 363 т, который в прессе окрестили «восьмым чудом света». Достичь столь высокого показателя удалось за счет снижения собственного веса машины: полная масса самосвала – 592 т.На данный момент самый большой в мире самосвал, грузоподъемностью 450 тонн – это БелАЗ-75710.Сегодня самые большие шины имеют размерность 59/80R63. Серийно их выпускают только два производителя – концерны Michelin и Bridgestone. Шина Michelin 59/80R63 XDR имеет сверхглубокий протектор, за счет чего выделяется значительным сроком службы, но, соответственно, и высокой ценой от $60 000 за балон.Шина Michelin 59/80R63 XDR весит более 5 т! Гигантское колесо выдерживает нагрузку выше 100 т, и к ее прочности предъявляются особенно высокие требования. В связи с этим в состав шины входит 890 кг стали! Главный материал, конечно, резина: ее в покрышке содержится 3850 кг – хватило бы для производства примерно 600 легковых шин.Скоро ли появятся шины еще большего размера? Ответ – нет. «Производить шины большего диаметра не позволяют особенности транспортировки», – поясняет Луи-Гайоль Кайнек, директор по маркетингу подразделения Michelin по выпуску шин для большегрузной техники. Каждый год компания отправляет в отдаленные районы планеты тысячи гигантских шин – кораблями, самолетами, железнодорожными и автомобильными поездами.Согласно международному исследованию, наибольший возможный диаметр шин для транспортировки с помощью всех этих способов составляет 4,3 м, а внешний диаметр самых больших на данный момент шин Michelin составляет 4,03 м. Теоретически можно чуть-чуть увеличить шину, немного поднять выдерживаемую ею нагрузку, но это потребует больших инвестиций, а эффект будет незначительным. Так что «63 дюйма» – это на сегодня предел, и нового витка гигантомании в ближайшем будущем не предвидится.        Путь наименьшего сопротивленияХотя все легковые автомобили уже многие годы ездят исключительно на радиальных шинах, на некоторые самосвалы БелАЗ еще сравнительно недавно устанавливали шины диагональные. Такие колеса характеризуются более простой конструкцией, дешевле в производстве, выделяются прочностью боковин, но высокое сопротивление качению (соответственно повышенный расход топлива) и меньший срок службы перечеркивают их достоинства. Поэтому компания Michelin перестала производить диагональные шины для карьерных самосвалов еще в 1980 году, а Бобруйское предприятие «Белшина», которое ранее снабжало БелАЗ диагональными шинами, сейчас производит главным образом радиальные (более 90% производимой продукции). Поскольку разработка и производство гигантских шин – непростая задача, в Бобруйске выпускают резину для относительно небольших самосвалов БелАЗ, а для гигантов закупают шины производства Bridgestone и Michelin.Если у кого-то возникал вопрос, какие самые большие шины есть в арсенале американской компании Goodyear, то это Goodyear RM-4A+ размера 59/80 R63, которые такого же размера и примерно такого же веса, как слон. Предназначены эти шины категории OTR (Off-The-Road) для самых больших самосвалов, используемых в горнодобывающей промышленности.Гигантские шины Goodyear продаются по всему миру и устанавливаются на самосвалы, работающие в карьерах, где добывают уголь, золото, медь и т.д. Внешний диаметр равняется 4,023 метра, что больше допустимой высоты грузовиков в большинстве европейских стран. Баскетбольные кольца находятся на метр ниже. Вес составляет 5,4 тонны, грузоподъемность – 100 тонн, а максимальная скорость – 50 км/ч.63-дюймовые шины обладают металлическими каркасом и брекерным поясом. При их создании использовались новейшие технологии компьютерного моделирования, а разработки велись в сотрудничестве с производителями горнодобывающей техники. Шины изготовлены из специального компаунда Cool-Running CycleMax, уменьшающего выделение тепла. Канавки в центре протектора способны взаимосмыкаться для увеличения устойчивости, а усиленные боковины обеспечивают дополнительную защиту. Goodyear RM-4A+ доступны в размерах 53/80 R63 и 59/80 R63. Предлагаются версии с тремя типами резиновой смеси и различной глубиной протектора (E3 и E4).Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге есть канал Telegram. Подписывайтесь, там будет интересная информация, которая не публикуется в блоге!

17 апреля, 13:00

Мэр Якутска не считает климат проблемой

Утепляет городскую среду и гордится национальным кинематографомКорреспондент «Россия-2035» побеседовал с Айсеном Николаевым — сегодняшним главой Якутска, а когда-то самым молодым депутатом Якутского парламента Ил ТумэнАйсен Сергеевич, в чем заключается основной вызов, который стоит сейчас перед Якутском?Само существование нашего города – уже вызов. Якутск – крупнейший город мира, построенный на вечной мерзлоте, в экстремальных природно-климатических условиях, где годовая амплитуда колебаний температуры превышает 100°С.Город стоит на великой реке Лена. Несколько месяцев в году – во время ледохода и ледостава – кроме как самолетом до Якутска не добраться. У нас за почти четыре столетия сформировалась ограниченная целым рядом природных факторов городская территория.Добавьте к этому хрупкую экологию, технологическую отсталость, обветшание коммунальной инфраструктуры, улично-дорожной сети и жилого фонда из-за многолетней эксплуатации в экстремальных климатических условиях. И все это при стремительном росте численности населения региональной столицы. Так что с вызовами проблем нет.Можно ли превратить суровый климат в преимущество для города?Можно и нужно. Якутск – это культурный, научный, образовательный, а с недавних пор и инновационный центр огромной территории, важнейшая из функций которого – транслировать передовые технологии. Здесь работают уникальные научные институты мерзлотоведения, мамонта, физико-технических проблем Севера, геологии алмаза. Кроме нас, высотных зданий на вечной мерзлоте не строит никто в мире. Как и круглогодичных тепличных комплексов. Первую очередь такого комплекса мы ввели в строй в прошлом году. Сейчас продолжаем строительство второй и третьей очереди совместно с японской Hokkaido Corporation.Мы генерируем идеи и технологии, применимые к северу, транслируя их не только на республику Саха, но и, по сути, на всю Арктику, и не только. Наш Северо-Восточный федеральный университет и японская корпорация Bridgestone еще с 2012 года совместно работают над испытанием шин и автотехники. Здесь, в Якутске, американская корпорация Boeing регулярно проводит исследования по эксплуатации в экстремальных условиях своих самолетов. Новейшие технологии со всего мира должны испытываться и внедряться в Якутске.Как вы обеспечиваете жителям Якутска комфортную городскую среду в таких климатических условиях?Например, ставим теплые автобусные остановки. В наших климатических условиях – суперактуальный проект. И то, что он находит отклик в других городах с похожими на наши суровыми условиями, показывает, что мы на верном пути.Дальний Восток России – это девять городов, девять региональных столиц, которые являются цивилизационными центрами, выполняющими роль сохранения и прироста численности населения. Уровень благоустройства и комфорта в них должен быть, как минимум, достаточным, чтобы компенсировать их жителям сложные климатические условия и территориальную удаленность.Рост населения означает увеличение потребности в доступном жилье, в детских садах, школах.Сегодня в Якутске живет треть населения республики, и будет еще больше. Поэтому обновление жилого фонда города — действительно серьезный вызов. Но нам за пять лет удалось в два раза – до 375 тыс. кв. метров – увеличить ввод жилья. Больше одного квадратного метра в год в расчете на каждого жителя – это мировой уровень жилищного строительства. К сентябрю завершим работу по расселению аварийного жилья, что было признано аварийным на 1 января 2012 года.В 2013 году была впервые проведена большая работа по планировке территорий городских кварталов и пригородов, с широким обсуждением на общественных слушаниях. Мы поменяли подход к застройке города, к благоустройству территорий. На основе поквартального планирования заключено 15 договоров комплексного развития застроенных территорий в шести городских округах и пригородах, со сроками реализации до 2023 года. Многие кварталы уже начали осваиваться застройщиками, и эта работа продолжается.Если говорить о детских садах, то 20 лет они почти не строились, хотя население города за это время выросло более, чем на треть. В итоге к 2012 году сформировалась очередь в 15 тысяч ребятишек. И двигалась она так, что подходила к моменту, когда им уже надо было идти в первый класс. Мы справились. Построили 16 садов за 5 лет, включая дополнительные группы на 1 этажах жилых многоквартирных домов. Но сейчас эти дети идут в школу, и вот новый вызов – школы, переход на односменное обучение.В ближайшие два-три года в рамках программы государственно-частного партнерства будет введено 12 социальных объектов: пять детских садов, четыре школы, центр детского творчества, библиотека и дворец современного искусства. Принципиально новые условия появятся для творческого развития юных горожан. По сути, в столице Якутии будет сформирована новая образовательная база, отвечающая самым современным требованиям и стандартам.Выходит, Якутск – город молодежи?Якутск действительно очень молодой город. В 2014 году Высшая школа экономики проводила большое исследование человеческого потенциала российских городов. По этому показателю Якутск попал в число пятнадцати лучших в стране, заняв третье место среди городов численностью населения от 250 до 500 тысяч человек. Благодаря федеральному университету и другим учебным заведениям, у нас колоссальное количество молодежи. По среднему возрасту населения – 30 лет – мы в пятерке самых молодых городов России, и это наш огромный плюс.Как это влияет на вектор экономического развития города?Если говорить об экономическом развитии, то его основой должно стать высокотехнологичное производство с высокой добавленной стоимостью и низкими затратами на логистику. К примеру, IT-отрасль. В Якутске работает около сорока IT компаний, и среди них есть очень успешные. Например, компания братьев Ушницких «MyTona» – разработчик мобильных игр. Ребята живут и работают в родном городе, продавая игры на западный рынок. Трудоустраивают молодежь, главным образом, выпускников Института математики и информатики СВФУ, платят налоги. Зарплаты в компании на уровне московских, помогают своим сотрудникам с ипотекой, тем самым стимулируя строительный рынок. Другой пример – группа компаний «Синет», успешно внедряющая приложение «Индрайвер» в городах России и Казахстана.Создание технопарка «Якутия» оправдало себя?Технопарк стоит у истоков многих проектов, меняющих экономику нашей столицы. Он был создан в декабре 2011 года, и за годы своей работы способствовал, можно сказать, «тектоническому сдвигу» в производственном функционале Якутска. Сейчас мы развиваем сеть школьных технопарков. Тем самым мы готовим высококвалифицированные кадры, которые будут востребованы в экономике города в недалеком будущем. Мы рассчитываем, что, помимо IT-отрасли, ее основу составят биотехнологии, алмазогранильное и ювелирное производство, имеющее в Якутии давние традиции.Чтобы это будущее приблизить, мы начали создавать индустриальный парк в микрорайоне Кангалассы. И оказалось, что эта идея вполне вписывается в матрицу ТОР, запускает новый виток инвестиционного интереса к городу. Сегодня мини-заводы уже готовятся выйти на этап выпуска первой продукции. Например, компания «Бигэ» выпускает уникальную морозоустойчивую краску по собственной технологии. Это абсолютно новый продукт, который ребята разработали, еще будучи резидентами технопарка, а сейчас готовятся выйти на большие производственные объемы.Какую роль в развитии республики играют культурные проекты?Мир сегодня ищет новые смыслы, которые смогли бы «работать» в эпоху глобального экологического кризиса. Появляется необходимость вернуться к восприятию человека как неотъемлемой части природы и космоса. А хранителями «исконного экологического инстинкта» являются коренные народы мира. Отсюда растущий интерес западной цивилизации к традиционным культурам, шаманизму, язычеству, мифологии и эпосам, дохристианскому архаическому сознанию в целом. И Республика Саха (Якутия) может служить неиссякаемым свежим источником новых архетипов и культурных кодов.Якутская культура уже становится экспортным товаром?Да, возьмите, к примеру, якутское кино, которое успело стать культурным феноменом. Это независимая от бюджетных дотаций индустрия, работающая исключительно на зрительский спрос, и благодаря ему существующая. В феврале 2017 года на Берлинале, фестивале класса «А», в спецпрограмме Native – три из четырех фильмов, представлявших Россию, – якутские.Секрет успеха якутского кино кроется именно в его мощной народной основе. В основе якутских фильмов, снятых якутскими режиссерами – даже на современную тематику, будь то детектив, ромком или роуд-муви — лежат якутские архетипы и культурные коды – наравне с русскими и общеевропейскими, принятыми через призму России. Кроме этого, Якутия широко известна своими национальными праздниками, зимними фестивалями, ювелирным искусством.Все изменил интернет. Это величайший инструмент глобализации, который сделал возможным не только трансляцию нам западных ценностей и технологий, но и обратный процесс. Огромных расстояний, во многом благодаря которым мы сохранили свою уникальную культуру, больше не существует – во всяком случае, для информации. И теперь человечеству, западной цивилизации, взращенной на небольших кусочках суши вокруг нескольких теплых морей, открыты культурные сокровища потаенных уголков мира. А поскольку Якутия – это тот уголок, который умеет разговаривать с Западом на его языке – языке кино, языке Интернета, компьютерных игр и программ, то при правильно выбранном курсе мы сделаем успешным и привлекательным экспорт своей культуры.Учитываются ли мнения горожан по вопросам развития Якутска?Да, в Якутске запущен один из первых в стране городской интернет-портал OneclickYakutsk.ru. Это универсальный инструмент, который помогает вовлечь горожан в процесс управления городом, выявлять проблемы, волнующие людей, и оперативно их решать. Он признан одной из лучших муниципальных практик на уровне России.Ориентируетесь ли вы на опыт какого-нибудь российского или зарубежного региона, формируя свою политику?Якутск настолько уникален, что это скорее на нас ориентируются. В международном муниципальном сообществе интерес к Якутску очень велик.Каким вы хотели бы видеть Якутск в 2035 году?Город Якутск в 2013 году разработал Стратегию-2032 – горизонтом планирования мы выбрали год 400-летия нашей столицы. В нашей Стратегии мы пришли к тому, что город должен расти в сторону агломерации, и у каждого пригорода – а их у Якутска семь – должна быть определенная функция, вокруг которой строится благополучие его жителей. Такой подход позволяет ставить четкие задачи развития, вырабатывать понятные и эффективные механизмы их решения. Уверен, что наши наработки органично впишутся в Стратегию развития всей страны, и Якутск внесет свой достойный вклад в ее реализацию. А что касается того, каким я вижу Якутск в 2035-м году, отвечу так: вижу его городом, в котором хочется жить.Айсен НиколаевРодился 22 января 1972 года в Ленинграде. Вырос в Верхневилюйске, в семье учителей. В 16 лет окончил с золотой медалью Верхневилюйскую физико-математическую школу и поступил на физический факультет МГУ имени Ломоносова. Завершая высшее образование в МГУ, прошел переподготовку в Академии народного хозяйства по специальности «финансовый менеджмент».В 1994 году начал работать в московском представительстве финансовой корпорации САПИ. В 1995 году стал вице-президентом корпорации САПИ в Якутске. В 1997 году избран депутатом республиканского парламента Ил Тумэн по одномандатному Оленёкскому округу, став самым молодым депутатом в истории якутского парламента (25 лет). Работал председателем бюджетного комитета Ил Тумэн. В 1998 году возглавил АКБ «Алмазэргиэнбанк» ОАО. В 2002 году вновь избран депутатом Ил Тумэн – по Богатыревскому избирательному округу (г. Якутск). В 2004 году назначен министром финансов Республики (Саха Якутия).В 2007 году назначен руководителем администрации Президента и Правительства Республики Саха (Якутия). В мае 2011 года назначен первым зампредом правительства РС(Я), курирующим вопросы развития сельского хозяйства, туризма и предпринимательства, охраны природы, науки и инноваций. 4 марта 2012 года избран Главой Городского округа «город Якутск». Заслуженный работник народного хозяйства Республики Саха (Якутия). Президент федерации конного спорта РС(Я).источник

14 апреля, 07:40

Наиль Маганов: «Шины, которые выпускает наш завод, я ставил на свои личные автомобили»

24,2 млрд. рублей будет вложено в шинный комплекс «Татнефти» в ближайшие 10 лет, объявил шинным дилерам гендиректор компании Наиль Маганов. Результатом должен стал рост EBITDA комплекса в пять раз. Почему «Нижнекамскшина» перестанет обувать АвтоВАЗ, но по-прежнему рассчитывает на «КАМАЗы», а также какую маркетинговую политику Viatti ждут продавцы бренда, на конференции ТД «Кама» узнала корреспондент «БИЗНЕС Online».

Выбор редакции
07 апреля, 01:22

Внедорожники Chevrolet Tahoe и Suburban обзаведутся спорт-пакетом RST

Автокомпания Chevrolet подготовила пакеты RST для внедорожников Chevrolet Tahoe и Suburban. Спортивный апгрейд даст автомобилям возможность выполнять функции не только внедорожников, но и городских авто

Выбор редакции
19 марта, 13:00

This Week In Golf Biz: Arnie Hi-Tops Up For Auction, Tiger's New Course Design And Commercial

In this week's top golf business stories: a pair of hi-top golf shoes to commemorate Arnold Palmer have topped $10,000 in an online auction, while Tiger Woods is appearing in a new Bridgestone commercial and designing a new golf course in the Bahamas.

Выбор редакции
05 марта, 18:30

This Week In Golf Biz: Bridgestone's Launch Monitor App, Callaway's New Wedge, Kirkland Comeback?

A launch monitor for your phone? Is the coveted Kirkland Signature ball making a comeback to Costco? And what's the holdup with Michael Jordan's proposed private club in Florida? Here are this week's top business stories in the world of golf.

05 марта, 07:44

Рынок шин 4х4. Весна 2017

Сначала об общих вопросах. Я не сравниваю шины и модели разных производителей. Просто помогаю камрадам сделать выбор. Всё написанное- моё личное КМК. Ну и плюс 24 года опыта. Мой опыт мне говорит- шины одной категории разных производителей друг от друга не отличаются от слова совсем. Разницу могут уловить только ВедущиеЭкспертыАвтомобильныхЖурналовТМ.  И то только после заказа рекламы в издании на несколько млн. И о категориях шин.

Выбор редакции
20 февраля, 08:02

Ситуация на фондовых площадках Азиатско-Тихоокеанского региона:

Основные фондовые индексы Азиатско-Тихоокеанского региона торгуются разнонаправленно, так как политическая неопределенность во всем мире сохраняет осторожность среди инвесторов. Рынки США сегодня закрыты на празднование Дня президентов. Широчайший Индекс MSCI по акциям Азиатско-Тихоокеанского региона за пределами Японии вырос на 0,1% возвращаясь к 19-месячному максимуму, Японский Nikkei снизился на 0,2% в начале сессии, на разочаровывающих данных по экспорту Японии. Объем экспорта вырос на 1,3% в январе. Экономисты ожидали рост на 4,7%. Импорт поднялся на 8,5% в годовом исчислении, по сравнению с прогнозируемым ростом на 4,8%. Это было первое увеличение с декабря 2014 года. Акции Shanghai .SSEC подорожали 0,6% и ожидания устойчивого экономического роста в Китае хранятся товары. Рыночная стоимость Bridgestone подскочила до 15-месячного максимума после того, как производитель шин объявил в пятницу о выкупе до 6,4% собственных акций. Nikkei 225 19,243.20 +8.58 +0.04% Shanghai Composite 3,227.33 +25.25 +0.79% S&P/ASX 200 5,790.80 -15.02 -0.26% Информационно-аналитический отдел TeleTradeИсточник: FxTeam

Выбор редакции
20 января, 18:32

Bridgestone Delves Into Premium Golf Club Market With New TourB Series

Bridgestone is at the bottom end of a crowded golf club market, but the company is coming out with a new line of premium drivers, fairway woods and iron this spring, looking to tap into a niche for high-end, fitted equipment.

19 января, 15:57

Alibaba станет спонсором шести Олимпийских игр до 2028 года

В Давосе китайский интернет-ритейлер Alibaba заключил соглашение с Международным олимпийским комитетом (МОК) о спонсировании следующих шести Олимпийских игр — до 2028 года, пишет Financial Times. В качестве основного спонсора Олимпиады Alibaba пополнит ряд таких компаний, как Coca-Cola, McDonald's, Visa и другие. На экономическом форуме в Давосе было озвучено, что Alibaba будет предоставлять организаторам Игр техническое оборудование. Ритейлер будет участвовать в проекте Олимпийского канала — цифрового телевидения для популяризации Олимпиады среди молодого поколения. Также Alibaba адаптирует этот канал для китайской аудитории.Детали соглашения не раскрываются, однако ожидается, что компания вложит не менее $600 млн. Ранее источники в МОК сообщали, что в последнее время основные спонсоры, включая Bridgestone и Panasonic, выплачивают комитету около $200 млн за каждый четырехлетний цикл, включающий одну…

19 января, 15:57

Alibaba станет спонсором шести Олимпийских игр до 2028 года

В Давосе китайский интернет-ритейлер Alibaba заключил соглашение с Международным олимпийским комитетом (МОК) о спонсировании следующих шести Олимпийских игр — до 2028 года, пишет Financial Times. В качестве основного спонсора Олимпиады Alibaba пополнит ряд таких компаний, как Coca-Cola, McDonald's, Visa и другие. На экономическом форуме в Давосе было озвучено, что Alibaba будет предоставлять организаторам Игр техническое оборудование. Ритейлер будет участвовать в проекте Олимпийского канала — цифрового телевидения для популяризации Олимпиады среди молодого поколения. Также Alibaba адаптирует этот канал для китайской аудитории.Детали соглашения не раскрываются, однако ожидается, что компания вложит не менее $600 млн. Ранее источники в МОК сообщали, что в последнее время основные спонсоры, включая Bridgestone и Panasonic, выплачивают комитету около $200 млн за каждый четырехлетний цикл, включающий одну…

14 января, 09:00

Разводка на потеплении: сколько миллиардов Россия потратит на расширение Сахары?

Почему России не стоит бороться с углекислым газом? Благодаря эффективной работе СМИ на Западе все знают: глобальное потепление приведёт к резкому учащению засух и сокращению доступных ресурсов пресной воды. Как мы уже отмечали, эти концепции столь же недостоверны, как и зажигательные рассказы антипрививочников или гомеопатов. Учебник физики сообщает, что испаряемость растёт с температурой, а учебник географии — что Земля покрыта в основном водой. Поэтому каждый градус роста глобальных температур на несколько процентов повышает количество осадков на планете. Чем больше диоксида углерода в воздухе, тем меньше растения приоткрывают устьица для его получения и тем меньше им нужно воды для процветания. Может показаться странным, что на Западе — явно ключевой части мира в плане науки и техники — об этом не знают. Неужели там какие-то другие учебники физики? Всё дело в том, что в США довольно давно возникла гипотеза, что глобальное потепление ведёт к расширению ячейки Хэдли. Так называют маршрут следования тёплого и влажного воздуха южнее зоны умеренного климата. От экватора этот воздух поднимается вверх, потом движется на север. Примерно на тридцатых широтах опускается вниз, по пути отдаёт осадки и возвращается обратно к экватору уже сухим. Именно потому, что он возвращается уже лишённым влаги, на планете есть Сахара и ряд других пустынь. Моделирования, проводимые американскими учёными, показывают, что при росте температур ячейка Хэдли продвинется к северу, то есть пустыни также двинутся на север, скажем, в южную Европу. У этого моделирования есть одна проблема: оно противоречит фактам. Пустыня Сахара — очень недавнее явление, ей всего несколько миллионов лет. До того на севере Африки было весьма зелено, притом что глобальные температуры были намного выше, чем сегодня, и даже значительно больше, чем будут к концу этого столетия. Если бы модель опустынивания из-за роста ячейки Хэдли работала, последние 500 миллионов лет Сахара простиралась бы от Африки до Альп. На деле же её и вовсе не существовало, а пустыней этот регион стал лишь в последние миллионы лет, когда планета стала заметно холоднее. А может, озеленение планеты в тёплые периоды её истории — просто совпадение? Что ж, может быть. Проблема в том, что это систематическое совпадение. Пожалуй, самый сильный из живущих специалистов по Сахаре — геолог Стефен Крёпелин. И он констатирует факт: "Я изучаю Сахару 30 лет и определённо могу утверждать, что она становится зеленее. Я говорю всем: приезжайте в пустыню и посмотрите сами. Но все слишком заняты со своими компьютерными моделями, и им не слишком-то интересно, что происходит на практике". Учёный сообщает те же простые физические факты, что мы уже изложили выше, и подытоживает: потепление приведёт к озеленению пустынь, из-за чего слишком переживать по его поводу не стоит. А как же наступление моря? Может возникнуть вопрос: разве подъём океана не угрожает затоплением обширным приморским территориям? Что ж, такая угроза определённо существует. Полное таяние льдов Гренландии и Антарктиды способно привести к подъёму уровня моря более чем на 60 метров. Если ничего не предпринимать, затопит до 20 миллионов квадратных километров суши. Одновременно от вечной мерзлоты и льдов освободится более 25 миллионов квадратных километров. То есть пригодная для заселения площадь и при самом экстремальном варианте глобального потепления только вырастет! Однако море поднимется на такую величину не быстрее, чем за 5000 лет. За это время вдоль берегов поставят немало дамб, как это уже сделано в Голландии, отчего затоплено будет существенно меньше земель. В прошлом большая территория в районе Сан-Франциско, Гонконга, Хельсинки и множества других городов была отвоёвана у моря. Эта работа велась настолько эффективно, что законы Калифорнии и Гонконга по экологическим соображениям запретили или резко затормозили такую деятельность начиная с 1960-х годов. Занятие новых осушаемых земель оказалось слишком выгодным: реализовавшие его частные компании получали эту землю в собственность и с лёгкостью окупали свои затраты, продавая её. За XX век люди, несмотря на реальный подъём уровня моря, осушили многие тысячи квадратных километров. За следующие 5000 лет — даже не принимая во внимание будущий рост технической вооружённости — мы легко можем достигнуть гораздо большего. Всё, что для этого следует сделать, — перестать сдерживать такие действия. Причины заблуждений Возникает закономерный вопрос: почему же западная наука, как мы видим, не лишённая вменяемых людей, продолжает цепляться за модели, которые явно не работают ни для прошлого, ни для настоящего, ни для будущего? Чтобы понять это, надо установить, как работает американская наука. Как отмечал по другому поводу один российский академик, у неё есть специфика: "В Америке ведь, вы знаете (мы по глупости приближаемся к этому), получение грантов очень сильно связано с тем, насколько далеко вы высовываете свой нос. Вам нужно говорить приблизительно то, что легко принять [остальным учёным]. Если вы скажете что-то совсем не похожее на то, что есть, то вы грант не получите. В экспертной комиссии [влияющей на распределение грантов] всегда есть специалисты, профессора, которые уже давно преподают в вузах, — они не станут отказываться от того, чем всю жизнь занимались, только потому, что вы, видите ли, придумали что-то новое". Большинство учёных в США выросли, развивая гипотезу о том, что потепление — это плохо. Сахара, вопреки их гипотезе, упорно начинает зеленеть? Кому какое дело. Вот, посмотрите, наша модель показывает, что этого не может быть, значит, этого не может быть никогда, сами понимаете. Чтобы избежать обвинений в разжигании неприязни к иностранцам, отметим: американская наука — кстати, на сегодня самая передовая в мире — тут ни при чём. Виновата грантовая система финансирования, в существующем виде эффективно удушающая научное инакомыслие дефицитом денежных средств. Поскольку такая система быстро внедряется в нашей стране, можно гарантированно утверждать: у нас скоро будет то же самое. Впрочем, слово "будет" слегка неуместно: как мы покажем ниже — всё уже так.   Нас всё равно заставят Может показаться, что борьба с глобальным потеплением — сплошной театр абсурда, причём с очень дорогими билетами. Почему бы просто не отказаться от его посещения? Зачем нам платить деньги за то, что случайно стало мейнстримом где-то за океаном? Увы, у нас нет никакой возможности сделать такой выбор. Тот, кто не хочет кормить своих учёных, будет кормить чужих, причём гораздо дороже. Именно это и происходит с нашей страной последнюю четверть века. Мы мало инвестируем в науку и новые технологии (в процентах от ВВП — ниже среднемирового уровня). Поэтому в России мало учёных, у которых есть деньги на исследования. Соответственно, нет своей научной школы по вопросам глобального потепления. Политики, принимающие решения, сами по себе не знают, что потепление ведёт к росту испаряемости и озеленению пустынь. Им об этом должен "на пальцах" рассказать авторитетный специалист по этой теме — исследователь с мировым именем. А рассказать просто некому. Поэтому наша страна в этой области выглядит как персонаж известного анекдота: "Нет ножек — нет и мультиков". Миром правят не те, у кого есть власть, а те, кто формируют мнение тех, у кого есть власть. Тот, кто не генерирует идеи сам, неизбежно импортирует их. Мы вполне успешно импортировали идею грантовой системы и столь же успешно — идею борьбы с глобальным потеплением. Свежий пример. Недавно в Красноярске прошла сессия образовательного проекта "Энергия будущего", где побывал и журналист Лайфа. Одним из ключевых докладчиков был Георгий Сафонов из Высшей школы экономики, главной кузницы наших экономических кадров. По его мнению, "для России масштабы роста температуры гораздо опаснее и существеннее, чем в мире в целом... Если посчитать объём ущерба, который будет связан с климатическими изменениями, то он может достигать 20 процентов глобального ВВП в год... При двух градусах [потепления] 300 миллионов человек не будут иметь... регулярного доступа к питьевой воде. А при трёх — примерно три миллиарда". Соответственно, с ним надо бороться. Как? Просто: "Нужно переделать энергетические системы в пользу безуглеродных технологий, в том числе возобновляемых... [нужен] переход на электромобили". В том же ключе выступил и Михаил Юлкин, генеральный директор "Центра экологических инвестиций". По его мнению, целесообразно обложить выбросы СО2 налогом на загрязнение атмосферы и плавно повышать его. Нетрудно догадаться, что налог этот только формально придётся на компании-загрязнители. Когда ТЭЦ уплатит углеродный налог, она не снизит свою прибыль — просто повысит тарифы на отопление и горячую воду. Не надо думать, что налог поднимет цены только коммунальных услуг. Бетон, металлы, проезд на всех видах транспорта, включая авиационный, — всё это выбрасывает много углекислого газа. И это не мысли отдельных экологов и экономистов. Как верно отмечает Юлкин: "Сейчас у нас есть указ президента, который требует снижения выбросов к 2020 году... по-видимому, он будет принят вместе с ратификацией Парижского соглашения". Может быть, у нас есть какая-то надежда избавиться от импорта таких идей в будущем? Позволим себе помечтать о несбыточном: представим, что Россия вдруг станет тратить на науку такую же долю ВВП, как Израиль. Соответственно, средств у учёных в разы больше, и они делают публикации в рецензируемых журналах. Потом идут с ними к главе государства, поясняя, что Парижское соглашение явно вредит биосфере. Тогда нам не надо вводить плату за СО2 для промышленности, то есть не будет дополнительных повышений цен на электричество, горячую воду, отопление, бензин и так далее. Хеппи-энд? К сожалению, нет. Наша страна сегодня экспортирует в основном углеводороды и металлы. В стоимости всех этих товаров очень мала доля труда, но высока углеродоёмкость. Чтобы получать металл, нужно много электроэнергии — сжигать топливо или строить ГЭС, и то и то серьёзно наращивает количество СО2 в атмосфере. И западные покупатели нашего экспорта не намерены с этим мириться. Как отмечает Михаил Юлкин, "Нижнекамскнефтехим" "производит искусственный каучук и поставляет его Pirelli и Bridgestone". Обе эти компании интересуются, а сколько выбросов производит "Нижнекамскнефтехим", производя эту продукцию для них? И требуют отчётности, и очень хотели бы видеть, как снижаются выбросы при производстве данной продукции. Такое явление в мире называется зелёной цепочкой поставок. Например, все автомобильные компании хотят, чтобы их поставщики материалов и запчастей тоже потихонечку "зеленели". То же наблюдается и в цветной металлургии. Как утверждает Алексей Спирин, завотделом регулирования парниковых газов в компании "Русал": "... мы уже сейчас ощущаем то самое влияние на бизнес и интерес от многих покупателей алюминия к тому, чтобы этот алюминий производился с минимальными выбросами парниковых газов. В последние пару лет всё больше и больше таких запросов в нашу сторону поступает". И, по Спирину, "Русал" уже инвестирует в это, а будет инвестировать ещё больше. Много ли Россия потратит на опустынивание планеты? Итак, пока наша страна экспортирует простые товары, Запад диктует свои правила. Отечественные производители либо будут бороться против озеленения Сахары, либо вылетят с крупнейших рынков планеты — третьего не дано. В текущем виде наша экономика нежизнеспособна без экспорта, так что Парижское соглашение придётся выполнять. Чтобы сделать это, отмечает Юлкин, не обойтись без налога на CO2 для производителей. Эколог говорит о диапазоне в 42–220 долларов за тонну газа. С учётом объёма российских выбросов — это 72–390 миллиардов долларов в год, или 5–35 процентов ВВП ежегодно. По всей видимости, двигаться к этой цифре надо постепенно: одномоментное введение таких новых налогов приведёт к коллапсу промышленности, которая и так сильно недотягивает до уровня 1991 года. Но переход на безуглеродные рельсы выйдет значительно дороже этих сумм. Поэтому углеродный налог будет влиять на экономику многие десятилетия. Надо чётко понимать: сокращая углеродоёмкость металлов, каучука, далее — всего, российские бизнесмены будут вынуждены перекладывать траты на новые технологии на отечественного потребителя. Никто не станет держать разные линии для экспорта и для внутреннего производства — это дорого. Поэтому экспортёры со временем купят оборудование, позволяющее снизить углеродоёмкость. Купят, конечно, импортное — ведь у нас с наукой проблемы и своих "антиуглекислых" технологий нет. А инвестиции на недешёвый импорт заложат в цены. Шины, которые мы покупаем, металлические изделия, киловатт-часы и прочее из-за этого подорожают. Прихоти западных компаний в конечном счёте оплатим именно мы, а не они, и не Дерипаска с Прохоровым. Для самых главных экспортёров — нефтегазовых — всё ещё хуже. Парижское соглашение требует нулевого выброса углекислого газа во второй половине столетия. Экспорт углеводородов в этом сценарии станет не нужен нашим европейским покупателям, а со временем — и всем остальным. Как совершенно верно отмечает Георгий Сафонов из ВШЭ, для выполнения Парижского соглашения нельзя сжигать подавляющее большинство всего ископаемого топлива. Поэтому, продолжает экономист, западные нефтяные компании уже выводят деньги из нефтегаза и инвестируют их в возобновляемую энергетику. России предстоит тот же путь: в рамках изложенной Сафоновым идеи "углеродного пузыря" нынешняя стоимость российской ТЭК неоправданно завышена. Она исходит из стоимости запасов топлива в месторождениях этих компаний. Если выполнять Парижское соглашение, то основная часть этого топлива должна навечно остаться под землёй. По концепции углеродного пузыря "Газпром" — не "национальное достояние", а что-то типа потенциально убыточного завода, который надо побыстрее перепрофилировать. Слава труду Итак, как бы нам этого ни хотелось, России придётся бороться за опустынивание планеты Земля и выложить в связи с этим немало денег. Наша страна в этом процессе — сторона пассивная. Её жители могут только платить и каяться за углеродоёмкость своей экономики. Никакого отклонения от курса, диктуемого западной научной общественностью, она позволить себе не сможет. Что же стоит сделать обычному среднему гражданину в свете неизбежного движения к безуглеродной мировой экономике? Из практических рекомендаций можно дать только одну. Просите своего работодателя предоставить вам побольше сверхурочных. Дополнительные доходы пригодятся — если не сегодня, то в счастливом будущем, которое нам обязательно обеспечит эпидемия борьбы с глобальным потеплением.

31 декабря 2016, 08:41

The 10 Worst NHL Trades of All Time

The NHL trade deadline looms ahead of us. Since we are gluttons for punishment, here is a look back at the worst NHL trades in the history of the league.

30 декабря 2016, 23:02

Winter Is Dangerous! 10 Commandments for Driving Safely in the Snow

Old Man Winter can kick rocks! We're sick of being bullied by his abusive wintry ways, and have amassed 10 cheats for fighting back on the open road.

Выбор редакции
20 декабря 2016, 20:27

Под Ульяновском построят вторую очередь шинного завода "Бриджстоун"

Японская компания "Бриджстоун" (Bridgestone) в 2017 году приступит к строительству второй очереди шинного завода под Ульяновском, сообщил 20 декабря председатель правительства Ульяновской области Александр Смекалин. "Бриджстоун" завершила возведение своего первого российского завода, построенного в Ульяновской области, в сентябре 2016 года. Торжественная церемония открытия предприятия запланирована на 2017 год.  Ульяновский завод планирует производить до 2 млн шин в год, однако при наличии

20 декабря 2016, 08:19

ОЭЗ «Алабуга» и Тянцзиньская зона экономического развития TEDA (Китай) наращивают потенциал для взаимовыгодного сотрудничества

Особая экономическая зона "Алабуга" (Татарстан) и Тянцзиньская зона экономического развития TEDA (Китай) договорились создать совместную рабочую группу для определения параметров будущего партнерства. Руководство особой экономической зоны "Алабуга" рассматривает TEDA в качестве потенциального партнера в перспективном совместном предприятии с китайской компанией. Предполагается, что СП позволит привлечь около 8-10 млрд рублей инвестиций в дальнейшее развитие инфраструктуры "Алабуги", а наличие китайского партнера будет способствовать привлекательности площадки в Татарстане для китайских инвесторов. Особая экономическая зона промышленно-производственного типа "Алабуга" создана в 2006 году. ОЭЗ предоставляет инвесторам полностью подготовленную промышленную, инженерную, транспортную и таможенную инфраструктуры, а также ряд налоговых и таможенных льгот. В настоящее время в ОЭЗ "Алабуга" зарегистрировано 53 резидента, полноценно функционируют 22 завода. Объем законтрактованных частных инвестиций составляет 154,8 млрд рублей. Тянцзиньская зона экономического развития - одна из первых особых экономических зон Китая - была создана в 1984 году рядом с городом Тянцзинь. TEDA - одна из наиболее крупных зон экономического развития КНР. В настоящее время в TEDA зарегистрированы почти 19 тыс. компаний-резидентов с общим объемом инвестиций свыше 110 млрд долларов, в том числе 5,5 тыс. иностранных компаний, вложивших $53 млрд долларов. Объем промышленного производства зоны в 2015 году составил свыше $110 млрд. Крупнейшими резидентами TEDA являются заводы Samsung, Volkswagen, Toyota, Motorola, Bridgestone, Continental.

Выбор редакции
20 декабря 2016, 01:27

Завод «Бриджстоун» в Ульяновске запустил коммерческое производство шин

Шинный завод японской компании Bridgestone в Ульяновской области начал промышленное производство шин. Предприятие было введено в эксплуатацию осенью текущего года. Инвестиции в проект составили $240 млн.В производство вложено 12,5 млрд рублей. В декабре текущего года предприятие официально запустило производство. Ульяновское предприятие будет выпускать до двух миллионов шин ежегодно, в перспективе показатель планируется удвоить. Число сотрудников при выходе на плановую загрузку возрастет до 800.Официальное открытие первого в России и СНГ производства шинной японской компании планируется провести весной 2017 года.Инвестиционное соглашение о создании производства автомобильных шин в регионе было подписано в 2013 году правительством Ульяновской области, «Корпорацией развития Ульяновской области», компаниями «Бриджстоун Корпорейшн» и «Мицубиши Корпорейшн». 1 апреля 2014 года в&nb...

Выбор редакции
15 декабря 2016, 20:07

Breaking Golf News: Tiger Woods Switches To Bridgestone Golf Balls

Two of the biggest golf stories of the year converged today when comeback player Tiger Woods announced his new golf ball of choice.