Бугатти
Бугатти
Bugatti Automobiles - французская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс под маркой Bugatti. Штаб-квартира — фамильное поместье Шато Сен-Жан (фр. Château Saint Jean) — и производство находятся в эльзасском городе Мо ...

Bugatti Automobiles - французская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс под маркой Bugatti. Штаб-квартира — фамильное поместье Шато Сен-Жан (фр. Château Saint Jean) — и производство находятся в эльзасском городе Мольсайме. В настоящее время компания входит в состав немецкого концерна Volkswagen AG.

Дата основания: 1909 г.

Ключевая фигура: Этторе Бугатти (родился в семье чрезвычайно известного архитектора и дизайнера Карло Бугатти)

Официальный сайт Bugatti (англ.)   Все о Bugatti (рус.)

История: http://scars.ru/bugatti/history , http://bugatti-automobiles.com/1881-1900/

Bugatti Veyron, Bugatti Chiron

Развернуть описание Свернуть описание
18 марта, 17:08

Porsche и Bugatti используют 3D печать для создания редких и сложных деталей

3D печать стала «взрослой» уже несколько лет назад. Технология (а вернее, совокупность технологий) давно вышла из детского состояния, превратившись в масштабную индустрию, наработки которой используются повсеместно, от частных мастерских до автомобильных и аэрокосмических предприятий. 3D принтер есть даже на МКС, где с его помощью изготавливают необходимые астронавтам инструменты и запасные части. Автомобильные компании одними из первых стали работать с 3D печатью, как пластиком, так и металлом. Ранее о себе заявляли такие компании, стартапы, как Divergent 3D или Local Motors. Они занимались созданием либо автомобилей, практически все детали которых распечатывались, либо же создавали запасные части для существующих машин, чтобы не приходилось их искать и тратить дополнительные средства. На днях стало известно, что 3D печать используют уже и такие компании, как Bugatti, Porsche и другие. Читать дальше →

Выбор редакции
09 марта, 12:00

Bugatti сделала Chiron быстрее (иногда)

Два года спустя после дебюта гиперкара Chiron компания Bugatti презентовала на Женевском автосалоне его чуть более усовершенствованную версию – потому что некоторых клиентов «просто» Chiron уже не устраивает.

08 марта, 08:02

CAD and NAFTA Risk: Show Me The Money

Part of the genesis of this blog is to provide a historical record of trade ideas, and just as important, the justification behind them. And looking back now, it appears I like to talk about CAD, which is strange since I really never traded it all that often. The loonie has gotten kicked around the past month or so, ending in this brilliant Twitter post: Every currency should be represented by some kind of animal so we can have more of this. Then the super-quants chimed in...Jens Nordvig’s Exante Data posted this today:  That got the wheels turning….first, is CAD really underperforming, and if so, is it underperforming because of amorphous residual factors that one could call collective “NAFTA risk” rather than more discernible ones? Let’s go to the facts. First, if we look at a pack of commodity currencies over the past year, CAD falls nicely in the middle of the range. On a shorter time scale, the underperformance is more apparent. Since the beginning of the year CAD can’t get out of its own way...but it really started to trade ugly around the end of January.  This is where the “NAFTA risk” story breaks down. No chance MXN is at the top of this performance table if the risk of a NAFTA blow up were increasing. Indeed, as I highlighted last week, if anything MXN is arguably pricing in significant political risks as well--leading me to assume there is little if any NAFTA risk priced into either MXN or CAD. So where does that leave CAD? I can’t compete with the sentient machine learning models at Exante Data, but I can come up with a crude regression model of my own, which is like comparing a Bugatti to a go-cart built with scavenged lawn mower parts.  Borrowing from some inputs and ideas in the JP Morgan model, I modeled up CAD against oil, 1y1y CAD-USD rate spreads, and S&P vol.  The takeaway I get from this is that the blowup in vol and the pullback in equity risk has taken significant air out of the tires for CAD...the model value for CAD rose from 1.24 to 1.32 in a short period of time...and spot was slow to catch up. When it got moving, traders didn’t waste any time in gunning it towards 1.30. But was it just the equity selloff at work? Turns out the data played a part too--this chart is the Barclays economic data surprise indexes for the US and Canada. The Canadian index craters throughout February, while the US index chops around a more narrow range. When combined with higher equity (and currency) vol and lower stock prices, it’s a clear trigger for traders that had done well holding long CAD positions throughout 2017 to hit the exits.Similarly, in the rates space, there was some change in pricing the BoC hiking cycle but nothing earth-shattering. On January 25, this is what was priced in. a y/e 2018 rate of 1.84%. Today that rate is 1.74%. Does 10bps in the front end equate to a 4-5% underperformance in the currency relative to other commodity currencies? That sounds a bit much to me, but it points to the overall trend that the weakness in the currency is being driven by a reversal in short-term economic indicators rather than the “residual”--NAFTA risk, political risk, or the risk Justin Trudeau is in fact the spawn of Fidel Castro.  Did the Trump tariff news play a role here? Doesn’t look like it to me--the bulk of the underperformance was prior to that, but ya never know. It would be reasonable to use that as the explanatory variable to support underperformance relative to MXN, but the data isn’t there to support that. Currency trading is about much more than interest rate spreads and current account deficits. At its most basic level, it is about the relative rate of return in different economies….and in this case when the short-vol/equity momentum finally broke down (at least in its previous iteration), it signaled a break in potential growth rates in Canada, and combined with some additional macro-prudential measures to soften the real estate market, it took a good deal of the shine out of CAD.   Bottom line, when you look at a mean-reversion in what had been a very strong run of economic data, the underperformance relative to MXN, and a regression analysis that makes the recent weakness in CAD look more in line with the fundamentals--there isn’t as much to panic about. What’s next for CAD? It seems like the market is on to something here, and there is good evidence that the business cycle is looking rather tired, despite a strong print from the Ivey PMI earlier this week. That said, my gut says the market seems to have gotten a bit offside here, pushing CAD too much relative to the underlying drivers. Despite the naysayers I think the weak USD trade is intact, so I’m inclined to catch the knife here and sell usd/cad, but just can’t get too excited about it so long as it continues to screen marginally rich on my regression model and the model inputs continue to point towards a weaker currency. [email protected]

Выбор редакции
07 марта, 17:14

Bugatti Chiron Sport получил карбон даже там, где не ожидаешь

Bugatti привезла в Женеву свой гиперкар Chiron в новом исполнении Sport, главное направление которого - больше карбона ради облегчения массивной машины и другие настройки для трека. В итоге из карбона машине изготовили весьма неожиданные детали.

26 февраля, 04:17

Что происходит в мире за 1 минуту (фото)

Что такое минута для обычного человека – всего лишь мгновение, которое вряд ли принесет в его жизнь что-то масштабное. Но какие грандиозные события происходят во вселенной за одну минуту. Life.ru выбрал самые интересные события, меняющие мир за 1 минуту. if (typeof(pr) == 'undefined') { var pr = Math.floor(Math.random() * 4294967295) + 1; } (function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: 'VI-188418-0', renderTo: 'inpage_VI-188418-0-410804834', inpage: { slide: true, visibleAfterInit: false, adFoxUrl: '//ads.adfox.ru/252771/getCode?pp=h&ps=cjtl&p2=flwt&pfc=a&pfb=a&plp=a&pli=a&pop=a&fmt=1&dl={REFERER}&pr='+pr, insertAfter: 'undefined', insertPosition: '0' }, }, function callback (params) { // callback }); }); t = d.getElementsByTagName('script')[0]; s = d.createElement('script'); s.type = 'text/javascript'; s.src = '//an.yandex.ru/system/context.js'; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, 'yandexContextAsyncCallbacks'); Фото: mirovietainy.ucozВсего за 60 секунд в мире появится 250 детей, 113 из них родятся за чертой бедности.Фото: perviyodesskiy.ua60 миллионов тонн вещества Солнце выбросит в космос за одну минуту.Фото: youtube.comА наша Солнечная система преодолеет 14,5 тыс км по галактике.Фото: Google sitesВсего за одну мину со всей поверхности Земли испарится около 960 млн тонн воды.Фото: allfordesktop.comЗа это время леопард сможет пробежать 2 километра.Фото: youtube.comА ястреб-пикет преодолеет в воздухе расстояние в 5 км.Фото: Новости БалтикиЧудо французской инженерии – Bugatti Veyron умчится на 7 км вперед.Фото: ironhouse.ruМаленькая колибри совершит 4 тыс. взмахов своими крошечными крылышками.Фото: naturenews.comВ каждой клеточке человеческого организма произойдет около 6 миллионов химических реакций.Фото: hinews.ruКаждый из нас моргнет 12 раз.Фото: glazmedic.tuКомпания Nike сможет заработать за одну минуту $36 тысяч, кто-то не заработает этой суммы за всю свою жизнь.Фото: nike.comА Уоррен Баффет получит всего на одну тысячу меньше, чем Nike за одну минуту.Фото: ЭкспертОснователь Microsoft Билл Гейтс пополнит свой счет на $23 тысячи.Фото: НТВМарк Цукерберг - на $21 тысячу.Фото: geektimesЗа это время простой работник в компании Nike заработает всего ¢0,5.Фото: maxboots.com6 тысяч молний ударит Землю за 60 секунд.Фото: allfordesktopВселенная расширится на 4,5 тысячи км.Фото: Популярная МеханикаНа Facebook появится около 2,5 миллионов постов.Фото: Я слитВ Instagram опубликуют около 216 тысяч фото.Фото: VK.comGoogle даст ответы на 4 млн вопросов по всему миру.Фото: НТВА поцелуй сожжет 26 калорий.Фото: КинопоискВнимание! На сайте NUR.KZ изменились правила комментирования. Зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии. Как это сделать, смотрите здесь> Source: Nur.kz

20 февраля, 08:18

Названы результаты краш-теста универсала Lada Vesta SW

Универсал Lada Vesta SW по результатам фронтальных краш-тестов получил три звезды, уступив седану Lada Vesta.

19 февраля, 06:57

Lada поставила рекорд по продажам в Евросоюзе

В первом месяце зимы 2018 года объем продаж автомобилей Lada в странах Европейского Союза составил 386 единиц, что превышает результат предыдущего года на 28,2 % и является абсолютным январским рекордом. Об этом информирует аналитическое агентство «Автостат».

18 февраля, 10:18

В Европе LADA оказалась популярнее Bentley, Lamborghini и Bugatti

Это следует из исследования агентства «Автостат»

18 февраля, 08:13

Продажи Lada в Европе растут рекордными темпами

По сравнению с прошлым годом продажи Lada в Европе резко выросли, опередив престижные Lamborghini и Maseratti.

Выбор редакции
16 февраля, 14:00

1931 Bugatti Type 50

I am not the biggest fan of automobiles from the 1920s or early ’30s.  The Bugatti is a remarkable exception: Elegant, powerful, beautifully proportioned, the 5 litre, 8 cylinder supercharged Type 50 made 200 brake horsepower, remarkable for this era.       Source: Classic Driver The post 1931 Bugatti Type 50 appeared first on The Big Picture.

Выбор редакции
09 февраля, 05:00

Шварценеггер продал свой Bugatti за $2,5 миллиона

Актер и бывший губернатор штата Калифорния Арнольд Шварценеггер продал свой суперкар Bugatti Veyron за 2,5 миллиона долларов.

Выбор редакции
09 февраля, 00:04

This luxury car yearly service is $25K

There is something special in Jay Leno’s garage – one of the most famous cars on the planet. Jay Leno and Donald Osborne review the 2008 Bugatti Veyron – “the perfect marriage of luxury and resources,” say Leno.

Выбор редакции
06 февраля, 12:00

Bugatti продлила гарантию до 15 лет

Для тех, кто иногда задумывался о покупке мощного и быстрого Bugatti, но никак не мог решиться на это из-за дороговизны его содержания, теперь появился убедительный аргумент: гарантию на гиперкары теперь можно будет продлить на беспрецедентные 15 лет!

02 февраля, 09:20

Is This 1950s Trend Making a Surprising Comeback on New Cars?

Two-tone paint has largely been lost to time. So why are so many automakers around the world bringing it back on 2018 models?

01 февраля, 22:30

Tom Brady and Gisele Bundchen and More Celebrity Couples Who Live Ridiculously Luxurious Lives

When you're rich and famous you can afford the extravagant things in life. Here's a look at the ridiculously luxurious lives many celebrity couples live.

Выбор редакции
01 февраля, 01:59

Арнольд Шварценеггер продал свой суперкар за 2,5 млн долларов

Звезда Голливуда и бывший губернатор штата Калифорния Арнольд Шварценеггер продал одну из своих машин - суперкар Bugatti Veyron за около 2,5 млн долларов, передает ТАСС. if (typeof(pr) == 'undefined') { var pr = Math.floor(Math.random() * 4294967295) + 1; } (function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: 'VI-188418-0', renderTo: 'inpage_VI-188418-0-410804834', inpage: { slide: true, visibleAfterInit: false, adFoxUrl: '//ads.adfox.ru/252771/getCode?pp=h&ps=cjtl&p2=flwt&pfc=a&pfb=a&plp=a&pli=a&pop=a&fmt=1&dl={REFERER}&pr='+pr, insertAfter: 'undefined', insertPosition: '0' }, }, function callback (params) { // callback }); }); t = d.getElementsByTagName('script')[0]; s = d.createElement('script'); s.type = 'text/javascript'; s.src = '//an.yandex.ru/system/context.js'; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, 'yandexContextAsyncCallbacks'); Фото: из открытых источников.Автомобиль был куплен в 2015 году. Этот образец Bugatti Veyron развивает скорость 96,6 км в час за 2,5 секунды и накатал порядка 1,6 тыс. км за срок эксплуатации.Покупателем суперкара стал известный в США автодилер Оби Океке, который родился в Нигерии и в возрасте пяти лет беженцем вместе с матерью перебрался в Америку. Океке, которого в определенных кругах зовут доктором Бугатти, планирует сбыть автомобиль Шварценеггера за более высокую сумму. Дилер в прошлом году продал бывшему чемпиону мира по боксу Флойду Мейвезеру новый Bugatti Veyron красного цвета. Машина обошлась бойцу в $3,3 млн.Шварценеггер родился в австрийской деревушке Таль близ города Грац в 1947 году. В США он перебрался в возрасте 21 года и сумел сделать успешную карьеру сначала в бодибилдинге, а затем в кино. Мировую славу ему принесли роли в таких боевиках, как "Конан-варвар" (Conan the Barbarian, 1982), "Терминатор" (The Terminator, 1984), "Коммандос" (Commando, 1985), "Хищник" (Predator, 1987), "Вспомнить все" (Total Recall, 1990).Шварценеггер активно занялся политикой, был избран губернатором штата Калифорния и занимал эту должность с ноября 2003 по январь 2011 года. Был женат на журналистке Марии Шрайвер, с которой развелся в 2011 году после 25 лет брака. Имеет пятерых детей, включая одного внебрачного. В настоящее время, помимо кино, занимается общественной деятельностью, бизнесом и благотворительностью.Source: Nur.kz

01 февраля, 00:36

Компания недели: Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

Всего год продержалась на 1-м месте по количеству проданных машин в мире Volkswagen Group. Ее обогнал альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, сумевший продать в 2017 г. 10,6 млн автомобилей (рост на 6,5%). Эта цифра учитывает продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей под разными брендами: Renault, Nissan, Mitsubishi Motors, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine, Infiniti, Venucia, Datsun и российской Lada. Результат немецкого автоконцерна (в группу входят марки Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN и Scania) оказался чуть скромнее – 10,53 млн. Третий результат по количеству проданных машин продемонстрировала японская Toyota Motor – 10,39 млн шт. (включая в том числе продажи Hino Motors).

01 февраля, 00:36

Консолидация на первом месте

Всего год продержалась на 1-м месте по количеству проданных машин в мире Volkswagen Group. Ее обогнал альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, сумевший продать в 2017 г. 10,6 млн автомобилей (рост на 6,5%). Эта цифра учитывает продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей под разными брендами: Renault, Nissan, Mitsubishi Motors, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine, Infiniti, Venucia, Datsun и российской Lada. Результат немецкого автоконцерна (в группу входят марки Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN и Scania) оказался чуть скромнее – 10,53 млн. Третий результат по количеству проданных машин продемонстрировала японская Toyota Motor – 10,39 млн шт. (включая в том числе продажи Hino Motors).

Выбор редакции
31 января, 16:26

Арнольд Шварценеггер продал свой Bugatti Veyron за 2,5 млн долларов

Арнольд Шварценеггер продал свой Bugatti Veyron за 2,5 млн долларов

Выбор редакции
31 января, 12:20

Арнольд Шварцнеггер продал свой гиперкар Bugatti за 2,5 млн долларов

Звезда голливудских боевиков и экс-губернатор штата Калифорния Арнольд Шварцнеггер известен своей любовью к экзотическим автомобилям и периодически обновляет автопарк, продавая надоевшие модели и покупая новые. В разряд "надоевших" попал Bugatti Veyron, ушедший за круглую сумму.

18 января 2017, 16:30

Электрокар впервые обогнал самый быстрый в мире автомобиль

Британцы устроили классический заезд на четверть мили между «первым электрическим суперкаром» Rimac Concept One и легендарным гиперкаром Bugatti Veyron, который долгое время удерживал титул самого быстрого автомобиля в мире.

01 марта 2016, 15:20

На Женевском автосалоне представили самый быстрый в мире гиперкар

На спецпоказе Женевского автосалона представлен гиперкар Bugatti Chiron, на презентации которого представители компании назвали гиперкар самым быстрым и мощным серийным автомобилем планеты; при этом из соображений безопасности максимальная скорость авто ограничена на отметке в 420 километров в час. Гиперкар оснащается восьмилитровым бензиновым мотором W16 с четырьмя турбокомпрессорами, для Chiron мотор был практически полностью переработан и стал на 25% мощнее, сообщают «Автовести». В итоге 16-цилиндровый мотор теперь развивает 1,5 тыс. лашидиных сил и крутящий момент в 1,6 тыс. в диапазоне от 2 тыс. до 6 тыс. оборотов в минуту. Привод – постоянный полный, с самоблокирующимся межосевым и задним электронноуправляемым межколесным дифференциалами. Семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями усилен под огромный крутящий момент. Создатели машины также уверяют, что на коробке Chiron стоят самые большие сцепления из применяемых на пассажирских автомобилях. Для уменьшения эффекта «турбоямы» применен двухступенчатый принцип работы турбокомпрессоров: до отметки в 3800 об/мин работает одна пара турбин, а далее подключается второй «турботандем». Довершает картину новая выхлопная система с титановым глушителем. По данным производителя, с таким мотором Chiron тратит на разгон до 100 километров в час менее 2,5 секунд, до 200 километров в час – менее 6,5 секунд, а до 300 километров в час – менее 13,6 секунды. При этом максимальная скорость из соображений безопасности ограничена на отметке в 420 километров в час.     В отличие от своего предшественника, Chiron также получил адаптивную ходовую часть с пятью режимами работы (Lift, EB Auto, Autobahn, Handling и Top Speed), меняющими клиренс, настойки двигателя, КПП, подвески, рулевого управления и вспомогательной бортовой электроники. Самый свирепый режим Top Speed включается только со скорости свыше 380 километров в час, и для его активации понадобится второй, специальный ключ зажигания. Гиперкар также получил новые сверхскоростные покрышки, разработанные совместно с Michelin. Их размер - 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Огромные колеса вмещают не менее огромные керамические тормозные диски (диаметром 420 миллиметров спереди и 400 миллиметров сзади) с 8-поршневыми суппортами спереди и 6-поршневыми сзади. На высоких скоростях им по-прежнему помогает активный задний спойлер, который может вставать почти вертикально и работать как  воздушный тормоз.    Полностью новый карбоновый корпус, на изготовление которого уходят четыре недели, стал легче и жестче. Кроме того на Chiron впервые в мире применены подушки безопасности (всего их тут шесть штук), которые «стреляют» сквозь карбоновую отделку панели проборов и сидений. Bugatti Chiron будет выпущен всего в 500 экземплярах по цене от 2,4 млн евро. Старт продаж запланирован на осень этого года. И по некоторым данным, треть гиперкаров уже зарезервирована. Закладки:

11 декабря 2015, 18:04

Всего лишь имиджевый проект

Увидел фотку в интернет-подборке и вспомнил, что читал про эту машину какие то невероятные вещи. Ну вот например: - Bugatti Veyron долгое время является самым быстрым серийно выпускаемым автомобилем в мире. Максимальная скорость, которая была установлена на нем в 2010 году, равна 431 км/ч. Сейчас утверждают, что самый быстрый серийный автомобиль Hennessey Venom GT - Название этот легендарный автомобиль получил в честь французского гонщика Пьера Вейрона, победителя суточных гонок 1939 года в Ле-Мане. - Bugatti Veyron является также и одним из самых дорогих современных автомобилей в мире. Цены на него начинаются от 1.4 миллиона евро, хотя существуют и гораздо более дорогие модификации. Некторые из них ограничены всего лишь единственным экземпляром. А вот вообще самым дорогим автомобилем в мире признан Mercedes-Benz 300SL W198  - Расход топлива на этом автомобиле является поистине огромным. При полностью открытой дроссельной заслонке он составляет 125 литров на 100 км. пути: такова цена рекордной скорости. Мало какой автомобиль может «похвастаться» такими результатами. - Всего 10 секунд требуется этому автомобилю, движущемуся с максимальной скоростью, чтобы полностью остановиться. При этом водителю даже не требуется держаться за рулевое колесо: машина во время торможения совсем не смещается от своей прямолинейной траектории. - Мощность двигателя Bugatti Veyron по разным данным колеблется от 1020 до 1040 лошадинных сил. Однако официально заявленная мощность составляет 1001 л.с. - Для его охлаждения используются 10 радиаторов. Для отделки салона используется кожа альпийских коров, которые пасутся на высоте 2000 метров над уровнем моря, так как там нет комаров и в коже нет мелких изъянов. На салон одного автомобиля уходит свыше 20 шкур животных. - Чтобы полностью представить дороговизну автомобиля, стоит отметить, что одна только коробка передач Bugatti Veyron стоит дороже, чем Porshe 911, а тормозные диски дороже Volkswagen Golf. А давайте почитаем про историю его создания подробнее …   Осень 1999 года: все «эсэмэсят» с Nokia 3210, переустанавливают Windows 98 и ждут апокалипсиса из-за «проблемы 2000», напоследок ставя на рабочий стол картинку с Lamborghini Diablo. В это же время на автосалоне в Токио возрожденная могучим «Фольксвагеном» марка Bugatti показывает концепт суперкара. И заявляет, что построит серийную машину с тысячей лошадиных сил, способную набирать не менее 400 километров в час — Veyron. Тогда их за глаза называли фантастами и говорили, что сделать такое практически невозможно. Но то, что поначалу казалось невероятным, через несколько лет превратилось в главный инженерный автошедевр XX века. Серийный «Вейрон» появился в 2005-м, а через десять лет, в феврале 2015-го, был собран последний экземпляр гиперкара. Всего было построено 450 таких машин. Никто ни в «Фольксвагене», ни в «Бугатти» никогда не решался назвать вслух стоимость разработки «Вейрона». В редких интервью топ-менеджеры концерна говорили, что сумма близка к тому, что конкуренты тратят на проекты Формулы-1, но создается впечатление, что эта оценка слегка занижена. Если судить хотя бы по тому, что практически каждая деталь была разработана специально для нового гиперкара (никто тогда не замахивался на подобные мощности и не предлагал готовых решений), сумма должна быть просто астрономической, достаточной для того, чтобы купить парочку стран. Причем не банановых республик, а вполне себе развитых.     Судите сами: в 2000-х не было ни топливных насосов, способных справиться с перекачкой топлива для тысячесильного двигателя (максимум, что могли предложить поставщики, хватило бы лишь для 650 сил), ни коробки передач, готовой «переварить» монструозный крутящий момент, ни шин, которые бы не разрушились на 400 километрах в час. Не было даже подходящей аэродинамической трубы, чтобы все проверить — ведь даже болиды Формулы-1 не могут разогнаться до такой скорости. Но главное, конечно, двигатель. Инженеры Bugatti предложили взять две «восьмерки», которые тогда можно было встретить на Audi A8, и объединить их в один агрегат, получив конфигурацию W16. Первый рабочий образец построили в 2001 году и отправили в Вольфсбург на стендовые испытания, которые чуть было не завершились полнейшим фиаско. Мотор в ходе работы так раскалился, что вентиляционная система, удаляющая выхлопные газы из помещения, сгорела сама и чуть не спалила дотла все здание.     Когда агрегат вышел на полную мощность, было выработано столько вторичной тепловой энергии, что можно было бы обогреть 100 домов. При этом итоги тестов показали, что реальная отдача мотора составляет не 1001, а все 3000 лошадиных сил, но две трети энергии уходит… в тепло. А это значит, у инженеров появились еще две серьезные проблемы — создание подходящих систем охлаждения и выпуска. Менять дизайн автомобиля было запрещено личным распоряжением руководства, поэтому конструкторам пришлось приспосабливаться. Без должного охлаждения Вейрон бы попросту сгорел, а без нормального выпуска, как заявляли инженеры, теоретически мог бы сжечь кого-нибудь позади себя. На первых тестовых прототипах на скоростях «за 300» из выхлопной трубы вырывалось двухметровое пламя. Да, улыбались в «Бугатти», вряд ли на такой скорости кто-то сможет близко подъехать к «Вейрону», но это, мол, все равно «незаконно».     В результате для гиперкара разработали титановую выпускную систему и специальную конструкцию радиаторов. Один такой радиатор изготавливается вручную из 600 пластин за 15 часов. Первым «Вейронам» их требовалось аж 10 штук: три для интеркулера, три для охлаждения мотора, по одному для кондиционера, коробки передач, а еще для охлаждения масла в дифференциале и в двигателе. Сборкой уникальных моторов, каждый из которых состоит из 3500 деталей, занимались всего восемь инженеров. Титановые детали для агрегата доставлялись в кейсе специальным сотрудником, после чего их проверяли, монтировали, вручную затягивая каждую гайку, а затем тестировали все соединения компьютерной программой. Сборка одного двигателя занимала целую неделю.     И на этом ручная сборка не заканчивается. Изготовлением передней и задней рамы из алюминия занимаются сертифицированные авиационные сварщики, которые тратят на каждую из них до 90 часов. Бензобак сваривают из 250 деталей за восемь дней. На каждую шину требуется час работы (при том, что обычные покрышки для гражданских машин изготавливаются в среднем за 30 секунд), а на полную сборку автомобиля двумя инженерами уходит от четырех до пяти недель. Покрышки – это вообще отдельная история. Ведь они должны выдержать две тонны массы «Вейрона» и не взорваться на скорости, до которой не добираются даже самолеты на взлете. Этой проблемой занялись в Michelin, разработав специальные покрышки шириной 265 миллиметров спереди и 365 сзади. На момент дебюта модели такой комплект стоил 25 тысяч долларов, а на шиномонтаж владельцам приходилось отправляться во Францию — только там было необходимое оборудование, способное разбортовать колеса. Такой сервис обходился примерно в 70 тысяч долларов. Список необычных конструктивных решений, придуманных специально для «Вейрона», оказался очень длинным. Взять умопомрачительно сложное заднее антикрыло с гидравлическим приводом. Оно может работать как воздушный тормоз: при резком замедлении за четыре десятых секунды оно становится под углом 55 градусов, помогая огромным восьмипоршневым карбон-керамическим тормозам (диски, естественно, тоже делаются вручную специалистами, которые в обычное время занимаются тормозами для самолетов) как можно быстрее остановить машину. В итоге гиперкар замедляется с 407 до 0 километров в час за 10 секунд, а пассажиры испытают в этот момент перегрузку до 2g.     Дополняют картину открывающиеся щитки в переднем бампере, улучшающие устойчивость на высоких скоростях (Вейрон был еще и одним из первых автомобилей с активной аэродинамикой), полный привод с активным задним дифференциалом, изменяемый дорожный просвет и коробка передач, способная перемолоть 1250 Нм крутящего момента и не рассыпаться в пыль. За созданием трансмиссии Bugatti обратилась к легендарной компании Ricardo. Совместными усилиями семидесяти пяти инженеров была создана семиступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями (хотя до 2002 года на серийных автомобилях такие еще не встречались). Передачи менялись за 150 миллисекунд, и их можно было выбирать вручную магниевыми подрулевыми лепестками стоимостью с «Ладу Калину». Но вряд ли кто-то из владельцев всерьез этим увлекался. В итоге этот высокотехнологичный двухтонный сплав карбона, титана, магния, стали и алюминия мог ускоряться с нуля до 100 километров в час за 2,5 секунды. Сейчас так умеет Nissan GT-R? Окей, а как вам 0-200 км/ч за 7,3 секунды или 0-300 — за 16,7 секунды? Причем заявленную максимальную скорость в 407 километров в час в «Бугатти» доказали публично, установив мировой рекорд скорости для серийных машин.     Но какой ценой это дается! Во-первых, чтобы выйти на отсечку, владельцу придется задействовать второй ключ, открывающий доступ ко всей мощности мотора W16. Во-вторых, ему потребуется бензовоз – на максималке «Вейрон» «потребляет» 45 тысяч литров воздуха в минуту (столько человек вдыхает за четыре дня) и четыре литра бензина на пять километров, поэтому столитровый бак опустеет примерно за 12 минут. В-третьих, ему потребуется простор: разогнавшись до 400 километров в час, Veyron проезжает за одну секунду расстояние, равное длине футбольного поля, или 6,5 километра в минуту. Шины на максимальной скорости выдержат всего 15 минут, а потом могут взорваться. Но и этого Bugatti показалось мало. В 2010 году был представлен еще более крутой «Вейрон» – Veyron Super Sport. Отдачу мотора увеличили до 1200 сил, а максимальный крутящий момент до 1500 Нм. В двигателе появились новые турбонагнетатели, более производительные интеркулеры и модернизированный выпуск, а в подвеске – другие амортизаторы, более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. На старте Veyron Super Sport развивал ускорение в 1,4g.     Такой автомобиль установил еще один мировой рекорд скорости — 431 километр в час. Правда, потом Veyron Super Sport лишили звания самого быстрого серийного автомобиля. Компанию обвинили в нарушении правил: заезд проводился с отключенным электронным ограничителем скорости, но максималка товарных машин, проданных в количестве 30 экземпляров, принудительно ограничена на 415 километрах в час. Такой «ошейник», как говорят в Bugatti, абсолютно необходим и введен для предотвращения чрезвычайно быстрого разрушения шин на скоростях выше этой отметки. Но даже после того, как «Вейрон» вычеркнули из Книги рекордов Гиннесса, в «Бугатти» не особо расстроились, заявив, что им до книги нет никакого дела, а клиенты компании теперь и так знают, что их автомобили лучшие в мире. И все же позднее компания решила установить еще один рекорд — на этот раз для открытой модификации «Супер Спорта». На тестовом полигоне гиперкар Veyron Gran Sport Vitesse развил 408,884 километра в час, став самым быстрым серийным автомобилем в мире со съемной крышей. Всего Bugatti за десять лет выпустила 450 «Вейронов»: 300 купе и 150 родстеров. Цены на гиперкар начинались от миллиона евро и доходили до 2,5 миллиона за эксклюзивные спецверсии, которых вышло под 20 штук. Но даже несмотря на заоблачную стоимость, «Вейрон» не приносил компании прибыли. В «Фольксвагене» всегда называли эту машину имиджевым проектом. По оценке аналитиков, на каждом гиперкаре производитель терял 4,6 миллиона евро, а общий убыток от разработки и продаж «Вейрона» достиг 1,7 миллиарда евро. Такова цена, которую необходимо заплатить, чтобы войти в историю автомобилестроения с самым дорогим, самым быстрым и самым мощным автомобилем своего времени. Автомобилем, который появился на свет исключительно благодаря бессчетным тысячам часов мозговых атак десятков лучших инженеров мира. На «Вейроне» в Bugatti решили не останавливаться. Компания готовит преемника под названием Chiron. Он получит 1500-сильную гибридную силовую установку на базе модернизированного нынешнего 16-цилиндрового восьмилитрового агрегата с четырьмя турбинами. Новинка, как ожидается, появится в 2016 году и сможет разгоняться до 460 километров в час.       источники http://motor.ru/articles/2015/03/02/byedontcry/ http://secrets-world.com/interesting/10847-interesnye-fakty-o-bugatti-veyron.html   Давайте я вам расскажу еще про какие нибудь интересные машинки: давайте вспомним про Историю «Гелендвагена», а вот какой может быть Дворец дальнобойщика. Представляю вам Единственный в мире Ferrari в кузове универсал и Легенду советского «самостроя»: ПАНГОЛИНА Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=85123

22 сентября 2015, 19:37

Концепт-кары на салоне во Франкфурте - "высокое шитье" автомобилестроения - hi-tech

Франкфуртский салон - выставка настоящих и будущих достижений международного автопрома: инженеры "Порше" показали прототип электрокара, например, их коллеги-конкуренты из концерна "Даймлер" продемонстрировали новинки для модельной линейки "Мерседесов", толпились посетители и на стенде "Бугатти", которые продаются по цене драгоценностей, и на стенде "Хонды", которая "целится" в иную страту покупателей. "Порше" в своей модели-прототипе вовсе отказывается от зеркал бокового обзора и заднего вида -… ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: http://ru.euronews.com/2015/09/22/hi-tech-frankfurt-motor-show euronews: самый популярный новостной канал в Европе. Подписывайтесь! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=euronewsru euronews доступен на 13 языках: https://www.youtube.com/user/euronewsnetwork/channels На русском: Сайт: http://ru.euronews.com Facebook: https://www.facebook.com/euronews Twitter: http://twitter.com/euronewsru Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101036888397116664208/100240575545901894719/posts?pageId=101036888397116664208 VKontakte: http://vk.com/ru.euronews

19 марта 2015, 11:34

Bugatti Type 41 Royale

Жан Бугатти со своим творением - Bugatti Type 41 Royale. Историки называют эту модель вершиной технической мысли 20-х годов. Автомобиль снабжался 8-цилиндровым двигателем с рабочим объёмом в 12,7 л и с не менее впечатляющей по тем временам мощностью в 300 лошадиных сил:

06 февраля 2015, 22:12

Автомобиль - роскошь, а не средство передвижения! - le mag

Лоты - главным образом из коллекции известного французского промышленника Роже Байона. Считается, что Байон сумел собрать едва ли не лучшие образцы всемирного автопрома, включая модели от "Бугатти", "Мазерати", "Феррари". До самих торгов осталось время - поэтому желающие приобрести и просто интересующиеся пришли на экспозицию, которая была организована в преддверии аукциона. Говорит сотрудник аукциона Пьер Новикофф: "Полагаю, что мы выручим около 20 миллионов евро, но это нижняя планка, это то… ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: http://ru.euronews.com/2015/02/06/record-prices-expected-at-sale-of-baillon-car-collection-in-paris euronews: самый популярный новостной канал в Европе. Подписывайтесь! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=euronewsru euronews доступен на 14 языках: https://www.youtube.com/user/euronewsnetwork/channels На русском: Сайт: http://ru.euronews.com Facebook: https://www.facebook.com/euronews Twitter: http://twitter.com/euronewsru Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101036888397116664208/100240575545901894719/posts?pageId=101036888397116664208 VKontakte: http://vk.com/ru.euronews

31 марта 2014, 19:28

Звери от Бугатти - le mag

Рембрандт Бугатти родился в семье чрезвычайно известного архитектора и дизайнера Карло Бугатти. И если его старший брат Этторе прославился благодарю выпуску спортивных автомобилей, то Рембрандт увлекся скульпторой. Он стал анималистом, а в качестве любимого материала выбрал бронзу. По словам Филиппа Демандта, директора Alte Nationalgalerie, "Рембрандт Бугатти - чрезвычайно значимый художник конца 19-го - начала 20-го веков. Он сумел найти свой стиль, его работы - это гимн совершенству приро... ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: http://ru.euronews.com/2014/03/31/rembrandt-bugatti-s-bronze-beasts-in-berlin Последние новости смотрите здесь: http://eurone.ws/1hfoGvh euronews: самый популярный новостной канал в Европе. Подписывайтесь! http://eurone.ws/ZdZ0Zo euronews доступен на 14 языках: http://eurone.ws/11ILlKF На русском: Сайт: http://ru.euronews.com Facebook: http://www.facebook.com/euronews Twitter: http://twitter.com/euronewsru Google+: http://eurone.ws/1eEChLr VKontakte: http://vk.com/ru.euronews

02 августа 2013, 09:45

9 самых дорогих раритетных автомобилей

12 июля на торгах Bonhams за £19,6 млн был продан гоночный болид Mercedes-Benz W196, ставший самым дорогим автомобилем в мире, проданным с аукциона. Состоятельные покупатели готовы платить за историю раритетных автомобилей, а также за возможность вписать свое имя в список их обладателей. Перед вами рейтинг самых дорогих машин, проданных на аукционах.1. Mercedes-Benz W196 1954 годаЦена: £19,6 млнГод продажи: 2013Аукцион: BonhamsПроданный на состоявшемся 12 июля аукционе гоночный Mercedes-Benz W196 1954 года установил сразу несколько рекордов. Автомобиль стал самой дорогой машиной за всю историю торгов Bonhams, самым дорогим болидом «Формулы-1», ушедшим с молотка, а также самым дорогим «мерседесом» на свете. Уникальная машина была выпущена в 1954 году. Именно на этом болиде аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио выиграл Гран-при Швейцарии, тем самым досрочно обеспечив себе второй чемпионский титул в карьере. Для своего времени Mercedes-Benz W196 был оснащен по последнему слову техники: он был построен на легкосплавном шасси, имел инновационную систему торможения и оснащался 2,5-литровым двигателем с прямым впрыском топлива. Последние 30 лет Mercedes-Benz W196 простоял в гараже. А кроме этого, его специально не подвергали реставрации, чтобы сохранить оригинальные царапины и вмятины, полученные в гонках.2. Ferrari 250 Testa Rosso 1957 годаЦена: $16,4 млнГод продажи: 2011Аукцион: Gooding & CompanyЭто первый автомобиль из семейства Testa Rosso, который в дальнейшем использовался в качестве прототипа для разработки других моделей. Автомобиль имеет 12-цилиндровый двигатель (номер двигателя 0666 TR) объемом 3 л и мощностью 300 л. с.Это самая дорогая из проданных на аукционах Ferrari 250, другие автомобили данной модели не включены в этот рейтинг3. Ferrari 340/375 MM Berlinetta Competizione 1953 годаЦена: €9,86 млнГод продажи: 2013Аукцион: RM AuctionsВ мае 2013 года на торгах аукционного дома RM Auctions был продан редкий спорткар Ferrari 340/375 MM Berlinetta Competizione, принимавший участие в гонке «24 часа Ле-Мана». Всего было произведено три экземпляра данной модели, а за рулем ушедшей с молотка Ferrari 340/375 MM Berlinetta Competizione сидели чемпионы «Формулы-1» Майк Хоторн, Джузеппе Фарина и Альберто Аскари. Раритетный автомобиль попал в США в 1954 году, а затем дважды, в 1974 и 1993 годах, подвергался реставрации. Новым владельцем машины стал анонимный покупатель, но известно, что он увез спорткар в Великобританию. Проданный почти за €10 млн автомобиль оснащен 4,5-литровым двигателем мощностью 340 л. с., а разработкой его дизайна занималось знаменитое итальянское ателье Pininfarina.4. Mercedes-Benz 540K Von Krieger Special Roadster 1936 годаЦена: $11,8 млнГод продажи: 2012Аукцион: Gooding & CompanyКоролевский автомобиль по королевской цене ушел в августе 2012 года с молотка на аукционе Gooding & Company. Речь идет о модели Mercedes-Benz 540K Von Krieger Special Roadster, изначально построенной для королевской семьи Пруссии в 1936 году. Спустя 6 лет автомобиль был перевезен Гизелой фон Кригер в Швейцарию, а затем через океан в Америку. Более 40 лет раритетный Mercedes-Benz 540K Special Roadster простоял в гараже, пока не сменил хозяина и не был восстановлен до первоначального состояния. Кузов родстера выкрашен в черный цвет и отделан хромом, а салон автомобиля выполнен из коричневой кожи оттенка Cognac.5. Ford GT40 Gulf/Mirage Lightweight Racing Car 1968 годаЦена: $11 млнГод продажи: 2012Аукцион: RM AuctionsЭтот Ford стал самым дорогим американским автомобилем, когда-либо уходившим с молотка. Ford GT40 Gulf/Mirage стал первым болидом, собранным для гоночной команды JWA/Golf, после чего он в течение года участвовал в заездах. В 1970 году автомобиль приобрел американский коллекционер Дэвид Браун, который сдал машину в аренду киностудии Solar Production, использовавшей его на съемках фильма Стива Маккуина «Ле-Ман». Для работы в кадре и размещения камеры у Ford GT40 Gulf/Mirage пришлось отрезать крышу, что отразилось на его аэродинамических характеристиках и жесткости кузова. Автомобиль принимал участие в съемках в течение пяти месяцев, после чего его заводской облик был восстановлен. За прошедшие годы раритетная машина несколько раз меняла хозяев и участвовала в исторических ралли.6. Duesenberg Model J Whittell Coupe 1931 годаЦена: $10,3 млнГод продажи: 2011Аукцион: Gooding & CompanyВ открывавшем в этом году Каннский кинофестиваль, а после вышедшем на экраны фильме «Великий Гэтсби» главный герой в исполнении Леонардо ди Каприо ездил на ярко-желтом автомобиле марки Duesenberg, прославившейся своими машинами класса люкс. Их владельцами были Грета Гарбо, Кларк Гэйбл, Аль Капоне, Говард Хьюз, Уильям Херст и даже члены королевских семей Европы. Реклама Duesenberg утверждала, что это «лучший автомобиль в мире». Культовой моделью американской марки стал Duesenberg Model J, впервые представленный публике на Нью-Йоркском автосалоне 1928 года. Миллионеру Джорджу Виттеллу-младшему новинка понравилась настолько, что он заказал себе сразу шесть автомобилей. Один из них в 2011 году был продан на аукционе Gooding & Company за $10,3 млн. Кстати, в 1931 году Виттелл приобрел автомобиль за $17 000.7. Ferrari 330 P4 1967 годаЦена: €7,25 млнГод продажи: 2009Аукцион: RM AuctionsВ середине двухтысячных аукционный дом RM Auctions предложил Ferrari выставить на торги гоночные машины и прототипы, пылящиеся на заводе компании в Маранелло. Итальянский автопроизводитель согласился, а аукцион имел такой успех, что проводить его было решено регулярно. В мае 2009 года с молотка ушел Ferrari 330 P4, получивший название Leggenda e passione. Всего было выпущено три таких машины, причем та, что ушла с молотка, по заверениям организаторов аукциона, победила в 1967 году в заезде на 1000 км в Монце и в 24-часовой гонке в Дайтоне под управлением Лоренцо Бандини. А кроме этого болид участвовал в легендарных «24 часах Ле-Мана». За несколько последних десятилетий Ferrari 330 P4 редко показывался на публике, ограничившись лишь участием в нескольких заездах ретроавтомобилей.8. 1931 Bugatti La Royale Type 41Цена: $9,7 млнГод продажи: 1987Аукцион: Christie’sBugatti Type 41 считается одним из самых роскошных из когда-либо созданных автомобилей. В 20-х годах прошлого века модель называли вершиной технической мысли, а за свои выдающиеся качества машина получила имя Royale. Первый образец Bugatti Type 41 появился в 1926 году. Всего Этторе Бугатти предполагал построить 25 таких машин для самых богатых людей своего времени, но Великая депрессия спутала его планы. В итоге в период с 1929 по 1933 год было создано шесть автомобилей Bugatti Type 41 Royale, каждый из которых имел свое имя и отличный от других тип кузова. Bugatti Type 41 Royale Kellner был собственностью семьи Бугатти. Во время Второй мировой войны, чтобы машина не досталась нацистам, ее замуровали в стену фамильного поместья. До 1950 года автомобиль оставался в семье Бугатти, а после был продан американскому миллионеру и гонщику Бриггсу Каннингему. В его распоряжении машина находилась более 30 лет, после чего перешла к Мильсу Кольеру, который выставил Bugatti на аукцион в 1987 году. Машина ушла с молотка к анонимному покупателю за рекордные на тот момент $9,7 млн.9. Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa Spyder 1962 годаЦена: €6,88 млнГод продажи: 2007Аукцион: RM AuctionsСпециально изготовленный для участия в 24-часовой гонке «Ле-Ман» автомобиль Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa Spyder был продан в 2009 году на аукционе RM Auctions почти за €7 млн. Машина становилась победителем знаменитого французского однодневного заезда в 1962 году, а управлять ею доводилось знаменитым гонщикам Филу Хиллу и Оливье Жендебьену. Владельцем раритетного автомобиля стал анонимный покупатель, совершивший сделку по телефону. Приобретенная им машина с мощным 4-литровым мотором мощностью 390 л. с. находится в хорошем состоянии. Стоит отметить, что именно Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa Spyder стал самым дорогим лотом тех торгов.ИСТОЧНИК