• Теги
    • избранные теги
    • Страны / Регионы1487
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      Международные организации88
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      • Показать ещё
Выбор редакции
17 августа, 13:53

Indians decry 'racist' Chinese video on Bhutan border standoff

Propaganda spoof mocking India’s response to land dispute lambasted for depiction of Sikh soldier wobbling his headIndians have reacted with bemusement and outrage at a “racist” video posted online by Chinese state media, as a highly charged border dispute between the two countries enters its third month.The Chinese state broadcaster Xinhua published a video on Wednesday highlighting India’s “seven sins” in relation to a standoff between the countries’ armies at the Bhutan-China border. Continue reading...

Выбор редакции
16 августа, 02:43

Squeezed by an India-China Standoff, Bhutan Holds Its Breath

There are fears that ambition and nationalism could lead China and India to war again, but now with more firepower at their disposal.

Выбор редакции
10 августа, 15:26

In Escalating Standoff, Indian Army Orders People Near Chinese Border To Vacate Village

In the latest escalation between two nuclear powers (aside for the US and North Korea of course), the Indian Army has ordered the evacuation of a village close to the Doklam India-Bhutan-China tri-junction amid to a standoff between Indian and Chinese solders, India's News 18 reports. This takes place just days after, as we reported earlier this week, China turned the war threat amplifier up to '11' by threatening India (in an article published a Chinese state-controlled newspaper) that it could conduct a "small-scale military operation" to expel Indian troops from a contested region in the Himalayas. As a reminder, the latest standoff started in June, after Chinese troops started building a road on a remote plateau, which is disputed by China and Bhutan. Indian troops countered by moving to the flashpoint zone to halt the work, with China accusing them of violating its territorial sovereignty and calling for their immediate withdrawal. After adding a large number of troops to the region, China then sharply escalated when a Chinese Ministry of Defense warned explicitly that Indian troops must leave the contested area if they do not want war. Then, on Monday, the Independent reported that Chinese and Indian media have taken a strident approach, with an article in the Chinese state-owned Global Times quoting a research fellow at the Institute of International Relations of the Shanghai Academy of Social Sciences saying China is preparing to initiate a "limited war" to push Indian soldiers out of the area. Which brings us to today when according to Indian media sources, a few hundred villagers living in Nathang village have been asked to vacate their houses immediately. Nathang is 35 km from the site of the two-month old standoff between Indian and Chinese troops. As News 18 reports, it was not immediately clear if the order had been issued to accommodate thousands of soldiers of the 33 Corp who are reportedly moving from Sukna towards Doklam or whether it was a precautionary measure to avoid civilian casualties in case of a skirmish.  Villagers of Nathang, a small village with just a few hundred inhabitants, whom News18 spoke to, confirmed witnessing heavy troop movement in the area of late. While the Army officially did not talk about the troop movement, some senior military officers called it an annual exercise that takes place in September, but has been advanced this year. According to some reports, the Indian Army has called the troop movement in the area a regular maintenance move. The reports went on to quote army sources as saying that the military is in a 'no war, no peace' mode. This, in military parlance, means being in a confrontational position with the enemy. Meanwhile, the state-controlled Chinese media "has in the last few weeks been beating war drums quite incessantly" as the Indian press puts it. In a recent editorial published in China Daily, India was warned that "The countdown to a clash between the two forces has begun, and the clock is ticking away the time to what seems to be an inevitable conclusion." The editorial, titled New Delhi should come to its senses while it has time, went on to state that the window to peacefully resolve the standoff in Doklam was closing as the row enters its seventh week. Following the news of the latest border escalation, there were some wild swings in the USDINR, which spiked higher, hitting a high of 64.28 (1m NDF) on the day. The reason markets are so sensitive to what is going on in an obscure border road is because the two of the world’s largest countries by population locked horns in the Sino-Indian War of 1962. And you guessed it – this was triggered by a disputed Himalayan border. The conflict lasted one month but resulted in over 2000 deaths. The reason markets remain sensitive to what is going on is because the two of the world’s largest countries by population locked horns in the Sino-Indian War of 1962, which as we reported before, was triggered by a disputed Himalayan border. The conflict lasted one month but resulted in over 2000 deaths. And like in the North Korean crisis standoff, while conflict seems avoidable a resolution is not in sight, with the two countries likely to continue maintaining opposing stances, and refusing to budge. It seems like a war of words isn’t only being fought between US and North Korea, and regional markets are likely to remain vulnerable to ongoing uncertainty.

Выбор редакции
06 августа, 04:49

'I don't want tension': Indian boxer beats China rival then offers belt back to heal border rift

Vijender Singh makes gesture of peace to Zulpikar Maimaitiali amid increasingly tense stand-off in HimalayasAn Indian boxer won a title fight against a Chinese opponent before offering to hand back the prize as a gesture of peace between the two nations which are locked in a territorial dispute in the Himalayas.Vijender Singh beat Zulpikar Maimaitiali on points on Saturday to retain his WBO Asia Pacific super middleweight title and take his opponent’s WBO Oriental super middleweight belt. Continue reading...

Выбор редакции
03 августа, 12:15

Война между Китаем и Индией становится все реальнее

В то время как мировое внимание сосредоточено на Сирии, России, Украине и Северной Корее, есть еще одна «горячая точка», и вот там может начаться реальная война между двумя ядерными державами. При этом мировые СМИ уделяют конфликту Китая и Индии очень мало внимания. Пограничный спор длится...

Выбор редакции
01 августа, 08:30

Wild tigers of Bhutan – in pictures

Rare images of wild tigers in Bhutan, captured by camera traps, show tigers and other animals using high-altitude wildlife corridors which are lifelines to isolated tiger populations and critical to genetic diversity, conservation and growth Continue reading...

29 июля, 14:26

6 кризисов в мире, которые могут испортить отпуск

Собираясь в августе в связанный с путешествием отпуск, можно столкнуться с проблемами, способными испортить отдых, в самых разных местах — испанских и итальянских пляжей до гималайских вершин. Речь идет о внутри- и внешнеполитических кризисах и рисках. Журнал Politico насчитал в августе 2017 года шесть таких кризисов. В Европе главный, пожалуй, политический кризис полыхает сейчас в Польше, где правящая партия «Право и справедливость» (PiS), контролирующая парламент и, как считалось до минувшего понедельника, президента Анджея Дуду, пытается взять под контроль судебную систему. Против этих намерений правительства крайне резко выступает не только Брюссель, угрожающий Варшаве едва ли лишением права голоса в Совете Европы и штрафами, но и многие тысячи поляков, устраивающие многолюдные демонстрации протеста как в столице, так и в других польских городах, а также президент Польши. Пока акции протеста проходят довольно мирно, но не исключена эскалация напряженности и столкновения с полицией.

27 июля, 18:41

Thursday assorted links

1. Roombas are mapping your home, and they will sell that information to the highest bidder. 2. Registration link for Sept. 6 Conversation with Larry Summers. 3. China markets in everything Bob Dylan potato chips. 4. Is Baltimore the coolest city on the east coast? 5. Why aren’t businesses more interested in IQ tests? 6. […] The post Thursday assorted links appeared first on Marginal REVOLUTION.

Выбор редакции
27 июля, 04:49

Letter 20: Australia’s Greatest (Dying) Global Asset

We’re off the coast of Queensland for this week’s newsletter. And it’s not looking good.

Выбор редакции
26 июля, 21:28

How India and China Have Come to the Brink Over a Remote Mountain Pass

The two nuclear powers are fighting over a border, but their battle is really over the shape of Asia’s future.

Выбор редакции
25 июля, 16:19

China Adds Troops To India Border, Will Defend Sovereignty At "Whatever Cost"

With attention focused on geopolitical tensions involving North Korea, the world may have missed that another, potentially more troubling conflict is brewing on the border between India and China, where as we reported over the weekend, China threatened with military action after a "blatant sovereignty infringement." Since then tensions have grown, and on Monday China warned on Monday that it will step up its troop deployment in a border dispute with India, vowing to defend its sovereignty at "whatever cost". The latest standoff started more than a month ago after Chinese troops started building a road on a remote plateau, which is disputed by China and Bhutan.  Indian troops countered by moving to the flashpoint zone to halt the work, with China accusing them of violating its territorial sovereignty and calling for their immediate withdrawal. "The crossing of the mutually recognised national borders on the part of India... is a serious violation of China's territory and runs against the international law," Chinese defence ministry spokesman Wu Qian told a press conference quoted by AFP, adding that "the determination and the willingness and the resolve of China to defend its sovereignty is indomitable, and it will safeguard its sovereignty and security interests at whatever cost." He also said that "border troops have taken emergency response measures in the area and will further step up deployment and trainings in response to the situation," without giving any details about the deployment. Meanwhile, showing no signs that either nation is willing to relent, India and China both said they have foreign support for their positions on the conflict. As AFP adds, India-ally Bhutan has said construction of the road is "a direct violation" of agreements with China. Bhutan and China do not have diplomatic relations. India, which fought a war with China in 1962 over a separate part of the disputed Himalayan border, supports Bhutan's claim, although India should "not have any illusions" that its position will prevail, Wu said.   "The history of the PLA (People's Liberation Army) over the past 90 years has proven that our resolve to safeguard (China's) sovereignty and territory... are indomitable," he said.  "It is difficult to shake the PLA, even more difficult than to shake a mountain." India and China have vied for strategic influence in South Asia, a key component of China's "One Belt One Road" initiative, with Beijing ploughing large sums into infrastructure projects in Nepal, Sri Lanka and Bangladesh. Bhutan has remained closely allied to India.

25 июля, 15:08

Китай потребовал от Индии вывести военных из Тибетского автономного района

Индия должна вывести военных, которые нарушили границу в Тибетском автономном районе Китая, заявил официальный представитель китайского минобороны У Цянь.

Выбор редакции
24 июля, 19:09

Украинская Smart Energy увеличила добычу углеводородов на 20%

Увеличить среднесуточную добычу удалось, в частности, за счет ввода в эксплуатацию новой скважины

Выбор редакции
24 июля, 18:50

Перевал раздора: суть пограничного конфликта между Индией и Китаем

В случае, если вооруженные силы КНР закрепятся на небольшом плато на границе с Индией и Бутаном, Пекин получит колоссальное стратегическое преимущество над Нью-Дели

Выбор редакции
24 июля, 15:37

China threatens India over Himalayas border dispute

PLA to defend territory ‘at all costs’ in spat over area also claimed by Bhutan

Выбор редакции
24 июля, 12:02

AP Explains: India and China face off in border standoff

It was the tiny Himalayan kingdom of Bhutan that sounded the alarm: Chinese soldiers had arrived with bulldozers and excavators, and were building a high-mountain road near India’s border — in an area the two nuclear-armed Asian giants have disputed for decades.

24 июля, 07:45

Китай потребовал от Индии вывести военных из Тибетского автономного района

Индия должна вывести военных, которые нарушили границу в Тибетском автономном районе Китая, заявил официальный представитель китайского минобороны У Цянь. Китайская сторона «категорически потребовала» от Индии «прекратить провокации» и «исправить ошибки», заложив основу для «разрешения ситуации», передает ТАСС. Пекин призвал Индию «сделать шаг навстречу китайской стороне», чтобы вместе обеспечивать «мир и спокойствие на границе и в регионе». Китай подчеркнул, что его войска способны защитить суверенитет страны, военные «средства и способности» Китая «непрерывно укрепляются, а решительность и воля непоколебимы». Поэтому Пекин советует Индии воздержаться от «нереалистичных фантазий» и «не полагаться на случай». «Сдвинуть горы легко, а поколебать НОАК (Народно-освободительную армию Китая) – трудно», – заявили в минобороны. Напомним, Индия возвела в приграничном районе два блиндажа. Китай посчитал, что блиндажи построены на его территории, и потребовал от Индии их снести, а позднее сам сделал это 6 июня. Через пару дней произошло столкновение между военными двух стран, были пострадавшие как с китайской, так и с индийской стороны.  Войска Индии блокировали строительство дороги, которое вели китайские рабочие. Бутан заявил, что китайцы продвинулись на его территорию, и попросил Индию о помощи. Пекин обвинил индийские войска во вторжении на китайскую землю и потребовал вывести военных. Кроме того, Китай не пустил индийских паломников к священной для них горе Кайлас. Произошли столкновения, пограничные силы Индии и Китая заняли оборону друг против друга.

23 июля, 12:19

25 самых ужасных аэропортов со всего мира

Психологи считают страх полетов одной из самых сложных психологических проблем: некоторые содрогаются даже от одной мысли о том, чтобы сесть в самолет и оторваться от земли. Порой этот страх становится для таких людей серьезной преградой к тому, чтобы свободно передвигаться по миру и увидеть множество чудесных дальних стран. Согласно некоторым исследованиям, страх полетов усугубляется, когда дело доходит до вопросов безопасности, в том числе в аэропорту. В этом выпуске мы расскажем вам про 25 самых ужасных аэропортов мира, в которых ужас зарождается задолго до того, как сядешь в самолет. 1. Международный аэропорт Веллингтон, Новая Зеландия. Приземление в этом аэропорту может быть очень опасным, потому что здесь всего одна — да и то короткая — взлетно-посадочная полоса, которая к тому же заканчивается… в море. Несмотря на это, здесь очень живописно, так что этот аэропорт можно назвать не только одним из самых опасных, но и одним из самых красивых. фото: list25.com 2. Аэропорт Агатти, Лакшадвип, Индия. Этот аэропорт со всех сторон окружен Индийским океаном, из-за чего, естественно, возникает вопрос: что произойдет, если во время посадки что-то пойдет не так или пилоту просто не хватит места для торможения? Аэродром длиной в 1219 м настолько маленький, что похож на фрагмент более крупной взлетно-посадочной полосы, часть которой как будто ушла под море. Из-за опасностей, которые несут в себе короткие полосы, не раз предлагалось растянуть ее, но пока что полеты продолжаются в нормальном режиме, т.к. это единственный аэропорт Лакшадвипа — индийской территории, состоящей из 36 роскошных экзотических островов. фото: list25.com 3. Международный аэропорт Саванна / Хилтон Хед, США. Конечно, это не такой «опасный» аэропорт (по сравнению с другими в данном списке), но в нем есть кое-что необычное. Если вы когда-нибудь будете проезжать на такси вдоль взлетно-посадочной полосы 10 в этом аэропорту, вы сможете увидеть кое-что жуткое. Дело в том, что на полосе 10 выгравирована пара… могил. Они принадлежат бывшим владельцам земли, на которой сейчас находится аэропорт — их последним желанием было, чтобы их похоронили здесь. фото: list25.com 4. Аэропорт Нарсарсуак, Гренландия. Приземление в этом красивом благодаря окружающей природе аэропорту и одном из самых удаленных на планете может быть либо потрясающим, либо самым страшным опытом — в любом случае, незабываемым. А вот для пилотов это, без сомнения, сущий кошмар, т.к. для того, чтобы приземлиться здесь, нужно лететь вдоль фьорда в постоянном страхе попасть в турбулентность, которая бывает даже в казалось бы безветренные дни. фото: list25.com 5. Международный аэропорт Кансай, Япония. Размеры искусственного острова Кансай составляют 4 км в длину и 2,5 км в ширину — говорят, он даже виден из космоса. С инженерной точки зрения местный аэропорт — один из самых внушительных в мире, но, к сожалению, частые землетрясения, мощные циклоны и нестабильное морское дно делают этот шедевр инженерии одним из самых опасных аэропортов в мире. фото: list25.com 6. Международный аэропорт Донмыанг, Таиланд. Это «обманчивый» аэропорт, в котором с первого взгляда нет ничего необычного. Однако, если присмотреться, вы заметите довольно странную вещь: прямо в центре двух взлетно-посадочных полос кто-то умудрился втиснуть… гольф-поле на 18 лунок. Это делает данный аэропорт не только одним из самых опасных, но и одним из самых странных. фото: list25.com 7. Аэропорт Паро, Бутан. Тот факт, что лишь 8 пилотов во всем мире достаточно квалифицированны, чтобы приземляться здесь, уже должен сказать вам о многом. Но если этого мало, вам наверняка также будет интересен тот факт, что аэропорт Паро находится в 2,4 км над уровнем моря и окружен острыми вершинами-пятитысячниками, а взлетно-посадочная полоса — всего 1980 м длиной. И наконец, ходят слухи, что пассажиры, отважившиеся приземляться в этом крошечном аэропорту в Гималаях, обычно закидываются успокоительными таблетками, чтобы привести в порядок нервишки. фото: list25.com 8. Аэропорт Кайтак, Гонконг. Многие пилоты считали это место самым страшным аэропортом, и именно поэтому его и закрыли в 1998 году. Сильные боковые ветра и окружающие горы лишь добавляли сложностей во время приземления, и одно время это место было самым непопулярным для местных жителей. Не зря ведь этот аэропорт зовут «отцом всех самых страшных аэропортов». фото: list25.com 9. Международный аэропорт Барра, Шотландия. Это поистине уникальный аэропорт на планете, ведь там вместо взлетно-посадочной полосы используется… пляж. Да-да, вы все правильно прочитали: на пляже установлено три ВПП в форме треугольника, а отмечены они деревянными шестами на концах. 10. Аэропорт Конгоньяс, Бразилия. Самое опасное и в то же время странное в этом аэропорту — тот факт, что он находится всего в 8 км от центра города. Если вы часто путешествуете, то должны знать, что самые густонаселенные и крупные города в мире обычно строят свои аэропорты на окраине или даже в нескольких километрах от границ города по причинам безопасности, но, видимо, жители Сан-Паулу про такое не слыхали. В результате каждое приземление самолета в этом аэропорту становится настоящим испытанием в плане безопасности. фото: list25.com 11. Аэропорт Гисборн, Новая Зеландия. Может, это прозвучит как преувеличение, но это, наверное, один из самых безумных аэропортов в мире. Почему? Да потому что прямо поперек главной взлетно-посадочной полосы проходит железная дорога. Да-да — настоящая железная дорога! Диспетчеры должны координировать взлеты и приземления с прибытием поездов. И даже несмотря на то, что недавно дорога закрылась после повреждений в результате урагана, аэропорт все еще работает, хотя и осуществляет только грузовые рейсы с 2001 года. фото: list25.com 12. Аэропорт имени Тэнцинга и Хилари, Непал. В 2010 году канал History Channel назвал этот аэропорт самым опасным в мире. Он находится на высоте 2900 метров, а его взлетно-посадочная полоса обрамлена высокой горой с одной стороны и глубочайшей пропастью с другой. Идеальные условия для приземления, правда? фото: list25.com 13. Международный аэропорт Лос-Анджелеса, США. Лос-Анджелесский аэропорт не раз называли самым опасным в США. В нем проходит «интенсивная программа обучения» для пилотов, диспетчеров и операторов транспортных средств по вопросам ситуативных опасностей и другим аспектам безопасности на взлетно-посадочной полосе. фото: list25.com 14. Аэропорт Куршевель, Франция. Это один из самых опасных аэропортов в мире, несмотря на то что он обслуживает богачей, прилетевших покататься на лыжах во Французских Альпах. Чтобы добраться до одноименного курорта, нужно сначала пережить захватывающее дух приземление в аэропорту. Взлетно-посадочная полоса всего 518 м в длину, но самый лучший «сюрприз» — это холм где-то на середине полосы. фото: list25.com 15. Международный аэропорт Олд Марискал Сукре, Эквадор. Это был настоящий кошмар даже для самых опытных пилотов. Для начала, аэропорт находился на большой высоте, в самом сердце густонаселенной столицы Эквадора, что сильно повышало фактор риска. Более того, горная местность, активные вулканы и долина, которую постоянно затягивало туманом, лишь усложняли приземления и взлеты в этом аэропорту. Но это еще не все: взлетно-посадочная полоса была неровной, на ней было много кочек. К счастью, аэропорт наконец закрыли в прошлом году и отстроили новый. фото: list25.com 16. Международный аэропорт Тонкотин, Гондурас. В списке самых опасных аэропортов мира канала History Channel этот занял второе место, причем не без причины. Его ВПП находится в долине, окруженной горами, причем «вход» и «выход» для самолетов находится в одном месте, что, конечно же, повышает риск возникновения трагедии. Как это ни удивительно, несмотря на это, даже Boeing 757 каждый день приземляются в этом аэропорту и вылетают из него. фото: list25.com 17. Аэропорт Гибралтара. С первого взгляда может показаться, что аэропорт вполне обычный, но стоит присмотреться, и вы поймете, что это не так. Несомненно, самым исключительным фактом является то, что главная ВПП проходит через главную улицу города. Да-да. То есть каждый раз, когда должен приземлиться самолет, автомобили должны остановиться и пропустить поезд… то есть мы хотели сказать самолет, конечно же. фото: list25.com 18. Аэропорт Мадейры, Португалия. Этот небольшой международный аэропорт на прекрасном острове Мадейра имеет очень короткую ВПП. И это при том, что в 2003 году ее длину увеличили вдвое. Кроме того, океан окружает ее с одной стороны, а горы — с другой. Аэропорт считается одним из самых опасных в мире. фото: list25.com 19. Аэропорт принцессы Юлианы, остров святого Мартина. Чтобы приземлиться в этом одном из самых оживленных аэропортов Карибского бассейна, пилоты пролетают над пляжем, пересекают забор, пролетают над дорогой, а потом наконец приземляются. фото: list25.com 20. Ледяной аэропорт, Антарктида. Это одна из трех главных ВПП, используемых для доставки провизии и исследователей на станцию Мак-Мердо в Антарктиде. Она разработана с расчетом даже на Boeing 757 и тяжелые грузовые самолеты. На данный момент главными опасностями аэропорта являются погодные условия, а не расположение самого аэропорта. фото: list25.com 21. Международный аэропорт Король Фахд, Саудовская Аравия. Это крупнейший аэропорт в мире в плане площади суши — он тянется на 300 кв. миль пустыни. Здешний аэропорт настолько огромен, что — хотите верьте, хотите нет — сами пилоты порой затрудняются сказать, где он начинается, а где заканчивается, т.к. с большого расстояния он сливается с окружающей его пустыней. фото: list25.com 22. Международный аэропорт Кливленда Хопкис, США. В техническом плане с месторасположением или планом этого аэропорта нет ничего плохого, но здесь работает самый безответственный персонал в мире. Однажды ночного авиадиспетчера обвинили в том, что он смотрел фильм, вместо того чтобы направлять самолеты. А в другой раз администраторы жаловались, что диспетчеры ночной смены спят в перерывах или играют в электронные игры, если график рейсов не слишком плотный. фото: list25.com 23. Аэропорт Гастаф III, Сент-Бартелеми. Этот аэропорт имеет невероятно короткую ВПП, которая обычно обслуживает мелкие самолеты вместимостью не более 20 пассажиров. Находится полоса у основания склона, который заканчивается на пляже. Кроме того, самолеты представляют опасность уже на подлете из-за холмистой местности, а взлет вообще происходит практически над головами у отдыхающих на пляже. 24. Аэропорт Бамда, Тибет. Тибет находится в самых высоких горах мира — Гималаях, так что неудивительно, что аэропорт Бамда — один из самых высоко расположенных в мире, он находится на высоте более 4000 метров. Самое интересное, что длина ВПП — почти 5 км, т.е. это самая длинная взлетно-посадочная полоса в мире. Низкое содержание кислорода на таких высотах может вызвать дискомфорт у новичков этой местности, а также снижает производительность двигателей самолета, из-за чего посадка здесь — настоящее испытание. 25. Аэропорт на острове Саба. Путь до этого прекрасного Карибского острова может стать для вас сущим кошмаром, т.к. аэропорт представляет собой одну взлетно-посадочную полосу длиной в 396 м. Окруженная высокими утесами, эта коротенькая полоса (которая, наверное, стала бы отличным местом для проведения соревнований по скейтбордингу) почти обрывается в океане. Понятно, что крупные самолеты попросту не смогут приземлиться здесь, однако это непросто даже для кукурузников.

21 июля, 18:12

Аэропорты Украины: как не пролететь над Парижем?

Сделав ставку на железную дорогу и автотранспорт, Украина последние  25 лет почти не занималась возрождением авиатранспорта.

Выбор редакции
19 июля, 11:35

Training Bhutan's Youth to Join the Workforce of the Future

As Bhutan scales up efforts to enhance its vocational education sector, ADB is providing support to upgrading the Khuruthang Technical Training Institute in Western Bhutan. More on... Bhutan: Education and Skills Development Project: https://www.adb.org/projects/50296-001/main ADB's work in Bhutan: https://www.adb.org/countries/bhutan/main Technical and Vocational Education (TVET): https://www.adb.org/sectors/education/issues/technical-vocational-education

21 сентября 2015, 16:41

«Самогонный» Panzerkampfwagen

Вторая мировая была «войной моторов». Всем известно, что Германия в развитии своих моторизованных сил преуспела. И это с учетом того, что с топливом для моторов в ней было проблематично. Не имела она больших запасов нефти, а её противники, в первую очередь, конечно, Великобритания, а в последствии и США, отрезали её от поставок из мест основной добычи. Но гений немецких ученых позволил создать производство синтетического топлива (газолина) из бурого угля, запасы которого на территории Германии были значительны. Вот почему всю войну её танки приводились в движение двигателями, работающими на легком топливе, так как немногочисленные поставки нефти из Румынии после переработки в дизтопливо шли на «прокорм» Кригсмарине, особенно в «желудки» многочисленных подводных лодок. Производство синтетического топлива — довольно сложный и дорогостоящий процесс, а так как тратить его на обучение новых экипажей танков приходилось много, то для экономии немецкие ученые, основываясь на процессе Фишера — Тропша, известном с 1923 года, предложили иной вариант — газогенераторную установку, работающую все на том же буром угле. Вот как это выглядело … Что, в принципе, было логичным шагом, так как к тому времени подобные установки уже нашли свое место на колесных автомобилях. Буквы RW на номере этого грузовика означают, что он принадлежит Рейхсверу. Т.е сделан до 1933 года. По всей видимости некоторое количество автомобилей с газогенераторами уже имелось в немецкой армии еще и до 1933 года. Военный засыпает в генератор топливо, что он там засыпает — понять сложно. Возможно, что дрова или….шишки. Первые упоминания о попытках установки газогенераторов на танки, относятся к 1938 году, но особого размаха они достигли уже после начала Второй мировой. Основные работы по разработке этой тематики были организованы в Освенциме, где были развернуты лаборатории и мощности немецкого химпроизводства. В результате на свет появились Panzerkampfwagen, которые сами немцы в шутку называли «самоходными самогонными аппаратами». Это учебный танк на базе Pz I. Более «внушительно» смотрелся учебный танк на базе Pz II. И чешский легкий танк LT vz.38, он же Pz.38(t). Которые во множестве служили в вермахте   Несколько Pz I c газогенераторами были «превращены» в американские М-4 «Шерман» и использовались для тренировок расчетов ПТО, а в 1945 году начали привлекаться для тренировок «фольксштурма» в проведении боев в городе. Особняком стоят танки переделанные под работу на сжиженном газе, как средние Pz IV…   …так и более тяжелые Pz VI «Тигр».   и вот такой «безбашенный» «Тигр» работающий на смеси пропан-бутан . Эти танки были в тренировочном лагере Падерборн (Panzer Ersatz-und Ausbildungsbataillon 500) Там существовало пять единиц Тигр I Pz V «Пантера», переоборудованный под работу на сжиженном метане.       Самоходка «Мардер». Также для тыловых частей был разработан тягач на базе Pz II. Один из которых был захвачен партизанами в Дании у Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400.   БТР «Ханомаг» с газогенераторной установкой. Так же использовались в учебных подразделениях, с целью — экономия бензина. Судя по надписям снимки сделаны где-то в Голландии. А что же о боевом применении газогенераторных танков? Есть упоминание об использовании в боях учебного Pz I с башней от Pz III и в боях за Берлин псевдо-»Шерманов» . Также есть неподтвержденные сведения, что около 50 танков Pz VIB «Тигр-2″ (или «Королевский Тигр») было оборудовано газогенераторными установками весной 1945 года и что все они были уничтожены в боестолкновениях. После окончания Второй мировой эти немецкие разработки попали в США и там были успешно «забыты», но, возможно, новый топливный кризис заставит вспомнить о них и применить вновь… на учебных боевых машинах.   А вот еще вдогонку французские гражданские автомобили на угле и газе в Париже.     ну и вот еще «В СССР в 1936 г. было принято постановление СНК СССР о производстве газогенераторных автомобилей и тракторов. В 1936 году выпущена первая партия газогенераторных грузовиков ЗИС-13, а затем — ЗИС-21 и на Горьковском заводе — ГАЗ-42. В начале 1941 года выпускались работавшие на древесных чурках газогенераторные установки для автомобилей ЗИС, тракторов ЧТЗ и ХТЗ. Они имели существенные недостатки: небольшую мощность, быстрый износ металла, заводские дефекты, приводившие к большим простоям. Однако газогенераторные автомобили и трактора стали большим плюсом во время Великой Отечественной войны — они активно использовались в тылу.» (Википедия)     Использованы материалы: 1. Промышленный регион Освенцима // http://library.kiwix.org/wikipedia_ru_all_05_2011/A/Промышленный%20регион%20Освенцима.html. 2. Шушпанцеры атакуют! // http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1478568.html. 3. Fahrschulepanzerwagen V «Panther» (školné vozidlo) // http://en.valka.cz/topic/view/31275. 4. Panzerkampfwagen I Ausf B ohne Aufbau // http://forum.valka.cz/topic/view/77572. 5. Стимпанк Третьего рейха // http://warspot.ru/321-stimpank-tretiego-reyha. 6. Нефть и её заменители: необходимое послесловие // http://kpfu.ru/studentu/neft-i-ee-zameniteli-neobhodimoe-posleslovie_109063.html. 7.Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 — 1945.(часть 3) http://nnm.me/blogs/teufel65/sostoyanie_s_toplivom_v_nacistkoy_germanii_v_period_1933_-_1945_chast_3/ http://topwar.ru/82294-samogonnyy-panzerkampfwagen.html   Конечно же давайте не забудем про Советский паровой автомобиль, вообще про Паровой автотранспорт и в частности про Великолепный Добл и Паровой трактор Хорнсби. А вот что вы точно еще не видели, так это Паровой мотоцикл Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=76314

15 марта 2015, 07:00

Газовое освещение

Газовая лампа — осветительный прибор, в котором источником света служит сжигание газообразного топлива, например водород, метан, оксид углерода, пропан, бутан, ацетилен, этилен, природный газ или светильный газ.Первые упоминания о использовании газа в освещении датируются началом нашей эры (~1700 лет назад) в Китае. Сведения об использовании газовых фонарей для уличного и домашнего освещения в Европе начинаются с XV века. Первый патент на систему газового света относится к 1799 году. Начало XIX века — массовое распространение систем газового света в Европе. Основной источник газа в то время — газификация угля.В 1820-х было начато использование калильного света совместно с газовыми лампами. Однако первые составы для калильного света требовали высокотемпературных водородных горелок, что ограничивало их распространение. Разработка низкотемпературных калильных составов датируется самым концом XIX века (ок. 1885 года). Впоследствии калильные сетки широко использовались в газовых лампах.С конца XIX века газовый свет активно вытесняется электрическим освещением. В настоящее время газовые лампы, работающие на пропан-бутановой смеси, используются преимущественно туристами — во всех других областях они вытеснены электрическими источниками освещения.https://en.wikipedia.org/wiki/Gas_lightingСтаринные фонари (газовое освещение) Франции. Париж, 1860-1870-е гг https://fotki.yandex.ru/users/eosaurore/album/465416Газовый фонарь на Площади Отель-де-Виль. 1860