• Теги
    • избранные теги
    • Разное111
      • Показать ещё
      Страны / Регионы121
      • Показать ещё
      Международные организации2
      Люди21
      • Показать ещё
      Формат3
      Издания3
      Компании15
      • Показать ещё
      Сферы3
09 декабря, 13:15

Российские ядерные поезда охладят пыл западных «ястребов»

На днях немецкие СМИ разразились настоящей истерикой, через которую явно проглядывается постепенно нарастающее паническое состояние. Поводом к этому стали недавние испытания российского боевого железнодорожного комплекса (БЖРК) «Баргузин», или, попросту говоря, ядерного поезда. Так, журналисты влиятельного немецкого издания Die Welt заявили, что «Баргузин» – это российское оружие, которое, пожалуй, больше всего внушает страх Западу со времен окончания Холодной войны. Сказанное немцами – это один из тех случаев, когда западной прессе можно поверить на слово, поскольку новый железнодорожный ядерный комплекс, очевидно, станет самой сильной головной болью для стран Запада, отчего-то решивших в последние годы, что с Россией позволительно разговаривать с позиции силы и пренебрежения.

Выбор редакции
09 декабря, 01:17

Хороший боксёр маневрирует по всему рингу

«Военный эксперт: разведка противника не сможет распознать БЖРК «Баргузин»» + «Немецкие СМИ обеспокоены возвращением российского «поезда-призрака»».

08 декабря, 13:30

СЯС России нового времени: путь от руин к гиперзвуку

Имея деньги и колоссальный производственный потенциал, создать надежный ядерный щит страны может кто угодно. А вы попробуйте сделать это, когда вам достались в наследство руины, а в государственной казне пусто. А ведь именно так и начиналось возрождение военной мощи России, в том числе и ее главного...

04 декабря, 08:55

Германские СМИ обеспокоились скорым возвращением в строй российского «поезда-призрака»

Сообщения об успешных испытаниях российской ракетной системы «Баргузин» встревожили немецкую прессу, авторы статей пишут о «ядерном поезде, вселяющем страх», и вспоминают холодную войну.

Выбор редакции
04 декабря, 05:25

Немецкие СМИ оценили возможности российского «ядерного» поезда

В ноябре сообщалось об успешном проведении в России «бросковых» испытаний ракет для воссоздаваемого «Баргузина»

03 декабря, 21:05

Немецкие СМИ испугались возвращения российского "поезда-призрака" "Баргузина"

Немецкая пресса откликнулась на сообщения СМИ об успешных испытаниях российской боевой железнодорожной ракетной системы "Баргузин". О "возвращении" "поезда-призрака" пишут западные издания, отмечая, что идет воссоздание и модернизация советского проекта "ядерного поезда". По данным издания Die Welt, реализация нового проекта идет уже с учетом современных требований, предъявляемых к подобному вооружению. Отмечается, что поезд сможет нести шесть ядерных межконтинентальных баллистических ракет. "Мрачные советские времена возвращаются, военный поезд поедет по российской глубинке. Его груз деструктивен: ядерные ракеты", - сообщает издание и отмечает, что эксперты в своих прогнозах опасаются новой холодной войны. "С точки зрения Москвы, Запад перешел Рубикон, сделав ставку на усиление присутствия НАТО в Восточной Европе", - добавляет Die Welt. Похожий текст публикует издание Stern. Журналисты журнала Focus сообщает, что "Москва работает над страшным поездом с ракетами". "Современные средства разведки вряд ли смогут обнаружить "Баргузин". Все дело во внешней схожести БЖРК с обычными поездами", - утверждает Focus. В конце ноября российские СМИ сообщили, что бросковые испытания ракеты для боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) "Баргузин" прошли успешно. Пробный запуск ракеты состоялся в начале ноября. Уже в начале 2017 года Министерство обороны должно представить доклад о состоянии проекта российскому президенту. news.rambler.ru/weapon/35476852-nemetskie-smi-ispugalis-rossiyskogo-poezda-prizraka/(https://news.rambler.ru/w...)

03 декабря, 21:05

Немецкие СМИ испугались возвращения российского "поезда-призрака" "Баргузина"

Немецкая пресса откликнулась на сообщения СМИ об успешных испытаниях российской боевой железнодорожной ракетной системы "Баргузин". О "возвращении" "поезда-призрака" пишут западные издания, отмечая, что идет воссоздание и модернизация советского проекта "ядерного поезда". По данным издания Die Welt, реализация нового проекта идет уже с учетом современных требований, предъявляемых к подобному вооружению. Отмечается, что поезд сможет нести шесть ядерных межконтинентальных баллистических ракет. "Мрачные советские времена возвращаются, военный поезд поедет по российской глубинке. Его груз деструктивен: ядерные ракеты", - сообщает издание и отмечает, что эксперты в своих прогнозах опасаются новой холодной войны. "С точки зрения Москвы, Запад перешел Рубикон, сделав ставку на усиление присутствия НАТО в Восточной Европе", - добавляет Die Welt. Похожий текст публикует издание Stern. Журналисты журнала Focus сообщает, что "Москва работает над страшным поездом с ракетами". "Современные средства разведки вряд ли смогут обнаружить "Баргузин". Все дело во внешней схожести БЖРК с обычными поездами", - утверждает Focus. В конце ноября российские СМИ сообщили, что бросковые испытания ракеты для боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) "Баргузин" прошли успешно. Пробный запуск ракеты состоялся в начале ноября. Уже в начале 2017 года Министерство обороны должно представить доклад о состоянии проекта российскому президенту. news.rambler.ru/weapon/35476852-nemetskie-smi-ispugalis-rossiyskogo-poezda-prizraka/(https://news.rambler.ru/w...)

Выбор редакции
03 декабря, 20:59

Focus: российский "поезд-призрак" может атаковать западные страны

Российский боевой железнодорожный ракетный комплекс "Баргузин" может наносить удары по целям в западных странах, при этом находясь в глубоком тылу и постоянно меняя свою местоположение.

03 декабря, 20:55

Немецкая пресса обеспокоена возвращением российского «поезда-призрака»

Немецкие средства массовой информации выражают беспокойство по поводу успешных тестов российской железнодорожной боевой ракетной системы «Баргузин», пишет «Лайф».

03 декабря, 20:25

СМИ Германии обеспокоены возвращением российского ракетного поезда

Заголовки газет гласят: "Ядерный поезд, который вселяет страх". При этом журналисты вспоминают предыдущие подобные БЖРК во времена холодной войны. Так, Die Welt пишет, что за решением НАТО разместить в балтийских странах свои подразделения последовала жёсткая ответная реакция Москвы — была усилена группировка войск в Калининградской области, направлены дополнительные дивизии к западным границам России. — С точки зрения Москвы, Запад перешёл Рубикон, сделав ставку на усиление присутствия НАТО в Восточной Европе, — считает издание. Журнал Focus выразил опасение, что "Баргузин", находясь глубоко в тылу, может постоянно менять своё местоположение и способен в любой момент нанести удар по стратегическим целям на Западе. — Современные средства разведки вряд ли смогут обнаружить "Баргузин". Всё дело во внешней схожести БЖРК с обычными поездами, — утверждает Focus. Такого же мнения придерживается журнал Stern. Стоит отметить, что, по задумке конструкторов, "Баргузин" будет оснащён шестью межконтинентальными баллистическими ракетами и, в отличие от своего советского аналога, внешне будет во всём повторять компоновку обычного пассажирского поезда.

02 декабря, 10:57

Путин вновь отправит зловещий "поезд-призрак" в путешествие

По России, как в мрачные советские времена, будет ездить военный поезд с ядерными ракетами, который в любой момент сможет взять на прицел цели на Западе. В начале 2017 года Путина проинформируют о состоянии разработки ракетного поезда "Баргузин".

25 ноября, 10:51

РАДИО «Спутник». Наследник «МОлодца» БЖРК «Баргузин» — новая «головная боль» США

ФОТО: Музейный БЖРК «Молодец» с тремя баллистическими ракетами. Опубликовано: Радио «Спутник». 22.11.2016. СЛУШАТЬ (Скачать) 5,23Mb MP3 Начальника Сектора военной политики и экономики Российского института стратегических исследований Иван Коновалов рассуждает о перспективах восоздания боевого железнодорожного ракетного комплекса «Баргузин» как мобильного комплекса ракетного вооружения ракетных войск стратегического назначения Вооружённых Сил Российской Федерации.  

25 ноября, 09:23

Daily Mirror: Россия укрепит свой арсенал новыми «ядерными поездами»

В России прошло успешное испытание нового боевого железнодорожного ракетного комплекса «Баргузин», пишет Daily Mirror. По мнению издания, эти «ядерные поезда», способные скрываться в тоннелях и становиться фактически невидимыми для вражеской авиации и спутников, помогут Москве укрепить свою военную мощь.

Выбор редакции
23 ноября, 09:47

N + 1, В России испытали ракету для «ядерного поезда»

Новая ракета для «Баргузина» разрабатывается на базе баллистической ракеты РС-24 «Ярс»...

23 ноября, 09:22

Генсек ООН призвал Россию и США возобновить переговоры по сокращению ядерных арсеналов

Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун призвал Москву и Вашингтон вернуться к переговорам по сокращению ядерных арсеналов. Об этом сообщает РИА «Новости». «Российская Федерация и Соединенные Штаты, которые вместе обладают самым большим ядерным потенциалом — я полагаю, 95% задекларированного ядерного оружия находится у этих двух стран, — должны возобновить подлинный диалог по сокращению всех видов ядерного оружия», — заявил Пан Ги Мун, выступая в Нью-Йоркском университете. Он также призвал все государства проводить политику, которая полностью отвечает цели по достижению мира без ядерного оружия.Напомним, 22 ноября в России успешно прошли бросковые испытания межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) для строящегося «ядерного поезда» «Баргузин». Спроектированный в 2015 году «Баргузин» должен быть представлен в начале 2017 года. Предполагается, что после постройки он будет находиться на вооружении до 2040 года.

Выбор редакции
22 ноября, 21:57

В России испытали ракету для комплекса «Баргузин»

В России прошли успешные бросковые испытания ракеты для боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) «Баргузин», сообщает Российская газета со ссылкой на командующего РВСН Виктора Есина.

Выбор редакции
22 ноября, 21:33

Испытания на неуязвимость: Россия работает над созданием ядерного поезда

На космодроме Плесецк состоялись первые бросковые испытания межконтинентальной баллистической ракеты для перспективного боевого железнодорожного комплекса «Баргузин». В 2000-е годы ядерные поезда были утилизированы, однако спустя несколько лет это оружие решили вернуть в состав Ракетных войск стратегического назначения. О том, зачем Россия проводит новые эксперименты, — в материале RT. Читать далее

22 ноября, 19:45

В России испытали ракету для ядерного "поезда-призрака"

Ракета для боевого железнодорожного ракетного комплекса "Баргузин" успешно прошла бросковые испытания.

Выбор редакции
Выбор редакции
22 ноября, 16:10

«Баргузин» выходит на стальную тропу

Успешно прошли первые испытания ракеты для "ядерного поезда"

14 марта 2015, 15:15

Неуловимые мстители

Тридцать лет назад братья Уткины создали боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК) – «космодромы на колесах», которые свое неуловимостью и боевой мощью наводили ужас на США. Американцы сделали все возможное, чтобы их уничтожить. Однако, русские не сдались и через несколько лет на просторы нашей страны выйдет новое поколение БЖРК – ракетные комплексы «Баргузин».В истории противостояния советско\российской и американской инженерных военных школ есть одна страница, которая до сих пор вызывает чувство глубочайшего уважения к отечественным инженерам и глубочайшего потрясения действиями политиков 90-х годов прошлого века. Речь идет о создании в Советском Союзе боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК) – мощнейшего оружия, равному которому до сих пор не создано ни в одной стране мира.Попытки приспособить железнодорожные платформы под стартовые площадки для ракет предпринимались еще инженерами фашистской Германии. В Советском Союзе в конце 50-х годов эти работы велись в ОКБ-301 под руководством Семена Лавочкина и (крылатая ракета «Буря») и ОКБ-586 под руководством Михаила Янгеля (создание специализированного поезда для базирования баллистической ракеты средней дальности Р-12). Однако, истинного успеха в этом направлении удалось добиться лишь братьям Уткиным – генеральному конструктору КБ «Южное» академику РАН Владимиру Федоровичу Уткину (Днепропетровск, Украина) и генеральному конструктору КБ специального машиностроения (Санкт-Петербург, Россия) академику РАН Алексею Федоровичу Уткину. Под руководством старшего брата была создана межконтинентальная баллистическая ракета РТ-23 и ее железнодорожная версия - РТ-23УТТХ (15Ж61, «Скальпель» по классификации НАТО), под руководством младшего брата – сам «космодром на колесах», способный нести на себе три «Скальпеля» и запускать их из любой точки Советского Союза, с которой есть железнодорожное сообщение.Успех братьев Уткиных в создании БЖРК, очевидно, объясняется, как минимум, двумя причинами. Первая – к 70-м годам прошлого в СССР была сформирована понятная и полностью отражающая объективную реальность концепция применения боевых железнодорожных ракетных комплексов. Советские БЖРК были «оружием возмездия», которое должно было быть применено после нанесения вероятным противником массированного ядерного удара по территории СССР. Разветвленная железнодорожная сеть страны давала возможность спрятать ракетные поезда где угодно. Поэтому, появившись, практически, из «ниоткуда», 12 советских БЖРК, несущих на себе 36 межконтинентальных баллистических ракет (каждая из которых несла по 10 атомных разделяющихся зарядов), в ответ на ядерный удар могли буквально стереть с лица земли любую европейскую страну, входящую в НАТО, или несколько крупных штатов США. Вторая причина появления БЖРК – это очень высокий потенциал советских военных конструкторов и инженеров, и наличие необходимых технологий для серийного изготовления подобных изделий. «Задача, которую поставило перед нами советское правительство, поражала своей грандиозностью. В отечественной и мировой практике никто никогда не сталкивался с таким количеством проблем. Мы должны были разместить межконтинентальную баллистическую ракету в железнодорожном вагоне, а ведь ракета с пусковой установкой весит более 150 тонн. Как это сделать? Ведь железнодорожный состав с таким огромным грузом должен ходить по общегосударственным путям Министерства путей сообщения. Как вообще перевозить стратегическую ракету с ядерной боеголовкой, как обеспечить абсолютную безопасность в пути, ведь нам была задана расчетная скорость состава до 120 км/ч. Выдержат ли мосты, не разрушится ли полотно, да и сам старт, как передать нагрузку на железнодорожное полотно при старте ракеты, устоит ли поезд на рельсах во время старта, как максимально быстро после остановки поезда поднять ракету в вертикальное положение?» - вспоминал позднее о мучавших его в тот момент вопросах генеральный конструктор КБ «Южное» Владимир Федорович Уткин.Все эти проблемы были успешно решены и двенадцать советских ракетных поездов стали для американцев зубной болью. Разветвленная железнодорожная сеть СССР (каждый поезд мог в сутки перемещаться на 1 тыс км), наличие многочисленных естественных и искусственных укрытий не позволяли с достаточной степенью уверенности определять их нахождение, в том числе с помощью спутников.Ничего подобного американские инженеры и военные создать так и не смогли, хотя и пытались. Опытный образец американского БЖРК до 1992 года проходил испытания на железнодорожном полигоне США и Западном ракетном полигоне (авиабаза Ванденберг, Калифорния). Он состоял из двух типовых локомотивов, двух пусковых вагонов с МБР «МХ», командного пункта, вагонов системы обеспечения и вагонов для личного состава. При этом американцам не удалось создать эффективные механизмы опускания контактной сети и отвода ракеты во время ее старта в сторону от поезда и железнодорожных путей, поэтому запуск ракет американскими БЖРК предполагался со специально оборудованных стартовых площадок, что, конечно, значительно снижал фактор скрытности и внезапности. Кроме того, в отличие от СССР, в США менее развита железнодорожная сеть, и железные дороги принадлежат частным компаниям. А это создавало множество проблем, начиная от того, что для управления локомотивами ракетных поездов пришлось бы привлекать гражданский персонал, заканчивая проблемами с созданием системы централизованного управления боевым патрулированием БЖРК и организацией их технической эксплуатации.В итоге, сначала, по настоянию Великобритании, с 1992 года Россия поставила свои БЖРК «на прикол» - в места постоянной дислокации, затем – в 1993 году, обязалась, согласно договора1 СНВ-2, в течение 10 лет уничтожить все ракеты РТ-23УТТХ. И хотя этот договор, фактически, так и не вступил в законную силу, в 2003-2005 году все российские БЖРК были сняты с боевого дежурства и утилизированы. Внешний облик двух из них сейчас можно посмотреть только в музее железнодорожной техники на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга и в Техническом музее АвтоВАЗа.Справка: Первый БЖРК 15П961 «Молодец» с межконтинентальной баллистической ракетой 15Ж61 (РТ-23 УТТХ, SS-24 «Sсаlреl») был принят на вооружение в Советском Союзе в 1987 году. К 1992 году в нашей стране было развёрнуто три ракетных дивизии, вооруженных БЖРК: 10-я ракетная дивизия в Костромской области, 52-я ракетная дивизия, дислоцировавшаяся в ЗАТО Звёздный (Пермский край), 36-я ракетная дивизия, ЗАТО Кедровый (Красноярский край). В каждой из дивизий имелось по четыре ракетных полка (всего 12 составов БЖРК, по три пусковых установки в каждом).Молодец» с виду выглядел как обычный железнодорожный состав из нескольких рефрижераторных и пассажирских вагонов. В этот состав входили три трехвагонных пусковых модуля с МБР РТ-23УТТХ, командный модуль в составе 7 вагонов, вагон-цистерна с запасами горюче-смазочных материалов и три тепловоза ДМ-62. Поезд и пусковая установка были разработаны на базе четырехтележечного восьмиосного вагона грузоподъемностью 135 тонн силами КБСМ. Минимальный пусковой модуль включал в себя три вагона: пункт управления пусковой установкой, пусковую установку и агрегат обеспечения. Каждая из трех пусковых установок, входящих в БЖРК, могла осуществлять пуск как в составе поезда, так и автономно. При движении по железнодорожной сети страны БЖРК позволял оперативно менять дислокацию стартовой позиции до 1000 километров в сутки. При этом идентифицировать поезд именно как БЖРК можно был лишь по наличию в составе третьего локомотива, либо обратив внимание средствами наземного наблюдения на рефрижераторные вагоны с восемью колесными парами (обычный грузовой вагон имеет четыре колесных пары). Даже уменьшение массы ракеты на 1.5 тонны по сравнению с шахтным вариантом и распределение нагрузки пусковой установки по восьми осям вагона не позволило конструкторам полностью уложиться в допустимую осевую нагрузку на путь. Для решения этой проблемы в БЖРК применены специальные «разгрузочные»устройства, перераспределяющие часть веса вагона с пусковой установкой на соседние вагоны. Для обеспечения автономной работы пускового модуля, а так же устройства для закорачивания и отвода контактной сети, пусковые модули были оборудованы четырьмя дизель-генераторами мощностью 100 кВт. Автономность работы ракетного поезда составляла 28 суток.Сама ракета РТ-23УТТХ имела головную часть разделяющегося типа индивидуального наведения с десятью боевыми блоками мощностью 0.43Мт и комплексом средств преодоления ПРО. Дальность стрельбы - 10100 км. Длина ракеты 23 м. Стартовый вес ракеты 104,8 т. Масса ракеты с пусковым контейнером 126 тонн. Получив приказ о запуске ракет, поезд останавливался в любой точке своего маршрута.Специальным устройством отводилась в сторону контактная подвеска, открывалась крыша одного из рефрижераторных вагонов, откуда в вертикальное положение поднимался пусковой контейнер с ракетой. После этого осуществлялся минометный старт ракеты. Выйдя из контейнера, ракета отклонялась в сторону от поезда с помощью порохового ускорителя и только после этого на ней запускался маршевый двигатель.И эта технология позволяла отвести струю маршевого двигателя ракеты от пускового комплекса и тем самым обеспечить устойчивость ракетного поезда, сохранность людей и инженерных конструкций, в том числе железнодорожных. С момента получения приказа на запуск до старта ракеты проходило не более 3 минут.Советские БЖРК официально были сняты с боевого дежурства в мае 2005 года. Однако, за прошедшие 10 лет потенциальная угроза нашей стране не уменьшилась. Она просто трансформировалась. Нынешняя администрация США исповедует стратегию «глобального обезоруживающего удара», согласно которому на территорию вероятного противника внезапно может быть обрушен массированный неядерный удар. «Та программа перевооружения, в первую очередь средств морского базирования, которую Соединенные Штаты проводят, позволяет им выйти в период 2015-2016 годы на общий объем возможной доставки к важным объектам Российской Федерации порядка 6,5-7 тысяч крылатых ракет, причем около 5 тысяч - с морских носителей», - подчеркнул в конце прошлого года журналистам генеральный конструктор концерна ПВО «Алмаз-Антей» Павел Созинов.Удержать этот «крылатый рой» от нападения можно только в том случае, если США будут знать, что точно и гарантированно получат ответный удар. Поэтому с 2012 года в России начались работы по созданию нового поколения боевых железнодорожных ракетных комплексов. Опытно-конструкторские работы по этой теме ведет главный создатель российских МБР - Московский институт теплотехники (МИТ). В отличие от «Молодца», «Баргузин» (так будет называться новый ракетный поезд), будет вооружен не «Скальпелями», а ракетами типа «Ярс» полностью российской разработки и производства. Они вдвое легче, чем РТ-23УТТХ, хотя и содержат не 10, а 4 (по открытым источникам) разделяющихся боевых частей. Зато летят на тысячу километров дальше. Первый новый ракетный поезд должен быть сдан в опытную эксплуатацию в 2018 году.Судя по имеющейся информации, «Баргузин» вообще – ни вагонами, ни тепловозами, ни электромагнитным излучением, не будет выделяться из общей массы грузовых поездов, тысячи которых сейчас ежедневно снуют по российским железным дорогам. Например, «Молодца» таскали три тепловоза ДМ62 (специальная модификация серийного тепловоза М62) совокупной мощностью 6 тыс л.с. А мощность одного нынешнего магистрального грузового двухсекционного тепловоза 2ТЭ25А «Витязь», который серийно выпускается «Трансмашхолдингом» составляет 6 800 л.с. А масса «Ярса» не требует дополнительного усиления ни вагонов-транспортировщиков, ни самих железнодорожных путей, по которым проходит поезд. Поэтому вскоре у нашей страны вновь появится еще один весомый «аргумент» в разговоре о мире на нашей планете.источник

24 января 2015, 05:51

Новый щит и новый меч

Накануне Нового года президент России Владимир Путин утвердил новую версию Военной доктрины нашей страны. Этот документ сохранил свою оборонительную направленность, но в нем появился целый ряд новых положений и терминов, напрямую связанных с изменившимся характером военных опасностей и угроз. Главными из них, как и прежде, признается наращивание силового потенциала НАТО и приближение военной инфраструктуры Альянса к границам России, а также наделение его глобальными функциями в нарушение норм международного права. Здесь нельзя не вспомнить, как еще три месяца назад в ходе подготовки новой Военной доктрины координатор управления генеральных инспекторов Минобороны России генерал армии Юрий Якубов прямо говорил: в обновленном документе должен быть четко обозначен вероятный военный противник России. «На мой взгляд, это США и Североатлантический блок», — заявил генерал. Однако эта точка зрения полностью в доктрине отражена не была. Более того, США в ней вообще ни разу не упоминаются. Но это обстоятельство ничего не меняет. Реализуемая сейчас США концепция «Быстрого глобального удара» (Prompt Global Strike, PGS) впервые официально названа одной из серьезнейших внешних опасностей для России. И понятно почему. Эта концепция предполагает создание высокоточных гиперзвуковых (более 4,5 скорости звука) систем вооружений, позволяющих нанести массированный неядерный удар по любой точке планеты в течение одного часа. Уже несколько лет США ведут активные разработки и испытания как минимум четырех типов гиперзвуковых носителей, включая крылатые ракеты и планирующие управляемые боевые блоки. При этом еще весной 2010 года тогдашний министр обороны США Роберт Гейтс открыто заявил, что его страна уже способна нанести быстрый глобальный удар. Заметим, что средства нападения, разрабатываемые в рамках PGS, не подпадают под ограничения, применяющиеся к стратегическим наступательным вооружениям, а значит, могут быть созданы в любом количестве и размещены где угодно, в том числе в космосе. Все это означает, что при полноценном развертывании в Европе третьего позиционного района американской системы ПРО, которая давно признается внешней опасностью для России, США будут иметь возможность нанести разрушительный неядерный удар по нашей стране и при этом фактически остаться безнаказанными. Моделирование такой ситуации, проведенное военными, показало: при сохранении нынешнего уровня вооружений в нашей стране уже к 2025 году в случае реального военного конфликта может быть уничтожено до 80% российских ракетно-ядерных средств. И хотя в доктрине отмечается, что вероятность развязывания против нас широкомасштабной войны сейчас снизилась, наша страна по-прежнему рассматривает использование ядерного оружия в качестве ответа на агрессию против России или ее союзников. Причем агрессия не обязательно должна сопровождаться применением ядерных вооружений, достаточно лишь того, что под угрозу поставлено само существование государства. Кстати, из всех стран так называемого ядерного клуба на сегодняшний день только Китай обязался не применять ядерное оружие первым, все остальные государства от этого принципа отказались. Еще одно новшество Военной доктрины — неядерное сдерживание военных угроз. Эта задача отнесена к функциям Вооруженных Сил общего назначения и является второй по важности после защиты суверенитета и территориальной целостности. Иными словами, мы должны не только эффективно противодействовать попыткам других государств добиться военного превосходства над нами, например при развертывании той же ПРО, оружия в космосе и т. п., но и иметь возможность адекватно ответить на эти шаги без применения Стратегических ядерных сил (СЯС). Проще говоря, создать аналогичные системы вооружений, в том числе гиперзвуковые средства нападения, а также свою собственную ПРО. Впрочем, Военная доктрина не исключает, что при необходимости система ПРО может быть создана нами совместно с другими странами. Но при условии равноправного участия России. Наконец, впервые в Военной доктрине России в качестве важнейшей задачи, стоящей перед Вооруженными Силами, названо обеспечение национальных интересов нашей страны в Арктике. И эта задача уже решается. Так, с декабря прошлого года на базе Северного флота создано новое объединенное оперативно-стратегическое командование «Север». Де-факто это еще один военный округ. В его составе дополнительно развернуты дивизия ПВО и бригада морской пехоты. Кроме того, завершается формирование арктической мотострелковой бригады и наращивается присутствие в Арктике войск Воздушно-космической обороны. На острове Котельный (входит в архипелаг Новосибирских островов) уже размещена тактическая группа, в состав которой переданы современные противокорабельные и противовоздушные комплексы. В дальнейшем там будут возводиться специальные модульные военные городки, будет расширена аэродромная сеть. Уже открылись аэродромы Темп и Рогачево, ведутся работы по модернизации аэродромов Тикси, Анадырь и Воркута. Но если с Арктикой все более или менее ясно, то остальные задачи, стоящие перед нашей армией, можно считать настоящим вызовом российскому ВПК. Как и чем он на них ответит? И сколько на это потребуется времени и средств? Всё под контролем В нынешнем году расходы на национальную оборону в России составят почти 3,3 трлн рублей (около 50 млрд долларов). Это самый высокий показатель для нашей страны за все годы реформ. При этом на приобретение новой техники и на модернизацию существующей Минобороны потратит чуть больше половины этих средств — 1,74 трлн рублей. Кажется, что это довольно много, но лишь на первый взгляд. Для сравнения: бюджет Пентагона почти в десять раз больше — 575 млрд долларов. И если США в последние годы тратили на оборону в среднем 4,4% ВВП, то у нас даже в нынешнем рекордном году этот показатель составит лишь около 4,2% ВВП. В то же время нет никаких сомнений: если мы хотим гарантированно обеспечить свой суверенитет, то экономить на нуждах армии не стоит. Тем более что эффективность расходования средств в рамках государственного оборонного заказа за последние три года многократно выросла, а качество поставляемой нашей промышленностью военной техники значительно улучшилось. Это произошло во многом благодаря целому комплексу мер, которые еще в 2012 году начал реализовывать вице-премьер России Дмитрий Рогозин. Во-первых, по его инициативе была восстановлена военная приемка, фактически ликвидированная Анатолием Сердюковым. Тогда же вице-премьер открыто заявил о необходимости увеличить ее штат почти в три раза, с 7,5 тыс. до 25 тыс. человек. Во-вторых, была разработана и принята необходимая нормативно-правовая база, в том числе новый федеральный закон «О государственном оборонном заказе», который нормализовал отношения нашего военного ведомства с промышленностью по линии «заказчик—исполнитель». Этим законом теперь охвачен весь цикл закупки вооружений, включая планирование, размещение и выполнение контракта. При этом для госзаказчиков предусмотрена возможность авансирования до ста процентов в рамках выделяемых на очередной год финансовых средств. Но самое серьезное нововведение — возможность различного ценообразования. Для исполнителей помимо твердой цены установлены еще две возможности: компенсируемые издержки и уточняемая цена. При этом в законе заложен принцип обеспечения прибыльности контракта, установлена минимальная рентабельность, а также зафиксирован безусловный приоритет отечественных исполнителей. В результате этих мер Рогозин добился того, что показатели исполнения оборонного заказа непрерывно увеличиваются. Если в 2011 году он был исполнен чуть более чем на 80%, то уже в 2013-м — на 93,4%. При этом по линии ФСО, СВР и других специальных служб уже тогда удалось добиться стопроцентного исполнения. По итогам прошлого года исполнение оборонного заказа в целом составило почти 95% — это лучший показатель за всю новейшую историю нашей страны. Ста процентов не удалось достичь лишь потому, что Украина и некоторые страны ЕС перекрыли нам поставки отдельных систем и подсистем, которые используются в отечественной военной технике. Но эта проблема уже решается. Все предприятия ВПК, выпускающие финальную продукцию, сейчас вовсю реализуют программы импортозамещения, в течение трех лет они практически полностью перейдут на системы и подсистемы отечественного производства. Заметим, что еще до введения санкций против России Рогозин настоял на том, чтобы наша страна отказалась от бездумного приобретения военной техники за рубежом вроде покупки нежных итальянских бронемашин, европейских вертолетов, австрийских винтовок и проч., что позволило нам сэкономить несколько миллиардов долларов. Дешевле и эффективнее Но самое важное, что именно под руководством Рогозина Военно-промышленная комиссия наконец начала выстраивать системную работу по стратегическому планированию в оборонной сфере. Прежде всего это касается Государственной программы вооружений (ГПВ) на 2016–2025 годы. Ее стоимость удалось снизить с 55 до 30 трлн рублей, но при этом сохранить весь необходимый объем оснащения нашей армии новой техникой. По словам министра обороны России Сергея Шойгу, «это произойдет за счет формирования типажа перспективного оружия и техники со сходными характеристиками». Проще говоря, речь идет о тотальной унификации едва ли не всех новых систем, которые будут поступать на вооружение армии. Например, в Сухопутных войсках вся бронетехника будет основана на трех унифицированных платформах —гусеничных «Армата» и «Курганец-25» и колесной «Бумеранг»; вся артиллерия перейдет на два калибра — 120 и 152 мм, аналогичным образом будет унифицирован весь автопарк Минобороны, а неунифицированные образцы с вооружения будут сняты. То же самое произойдет и с новыми кораблями для ВМФ и самолетами для ВВС. В целом же, по словам Дмитрия Рогозина, в новой ГПВ, безусловно, будет сделана ставка на инновационные технологии. Для ее разработки и сопровождения была создана организационно-методологическая основа качественно новой системы анализа и стратегического планирования в области противодействия угрозам национальной безопасности на период от 30 до 50 лет. Часть из них как раз и перечислена в обновленной Военной доктрине России. Ответом на эти угрозы станет появление целой серии новейших образцов военной техники и средств поражения. Их создание запланировано в «Основных направлениях развития вооружения, военной и специальной техники на период до 2030 года». Что же касается перспективных исследований и разработок, которые будут востребованы в самом ближайшем будущем, то ими теперь будет заниматься Фонд перспективных исследований (ФПИ). Эта структура, созданная по инициативе Рогозина, является прямым аналогом американского агентства DARPA. Имея горизонт планирования 10–20 лет, ФПИ, по сути, должен стать своего рода инструментом «разведки будущего» на ключевых направлениях научно-технического прогресса в оборонке и всячески помогать нашему ВПК в научных исследованиях, которые проводятся в интересах безопасности государства. Так какую же технику мы будем разрабатывать и какие исследования проводить? Ядерный сюрприз Не секрет, что почти три четверти средств, запланированных в ГПВ, пойдут на закупки высокотехнологичных вооружений. При этом высший приоритет отдан оснащению СЯС и Воздушно-космических сил (ВКС). Последние будут созданы к лету этого года за счет включения в них ВВС и войск противовоздушной и противоракетной обороны. Сами ВВС как вид войск решено упразднить. Еще в середине прошлого года Дмитрий Рогозин публично заявил, что формирование технической основы СЯС идет опережающими темпами и они обновятся к 2020 году не на 70%, как планировалось, а на все 100%. А чуть позже эту же тему неожиданно для всех вскользь затронул и Владимир Путин. «Новые разработки российского ВПК удивят наших западных партнеров. Кое-что уже удалось сделать в области сил ядерного сдерживания, но говорить об этом необходимо тогда, когда придет время», — подчеркнул президент. Очевидно, что время пришло. Как сообщил замминистра обороны Юрий Борисов, сейчас проводится ряд НИОКР, связанных с упреждением возможности нанесения быстрого глобального удара со стороны США; кроме того, в самом разгаре работы над новой тяжелой жидкостной ракетой шахтного базирования по проекту «Сармат». «Это уникальное оружие, подобного которому нет даже в США», — подчеркнул генерал. Известно, что МБР «Сармат» создает Государственный ракетный центр им. В. П. Макеева при участии НПО машиностроения. Опытно-конструкторские работы по «Сармату» планируется завершить к 2018–2020 годам, то есть как раз к тому моменту, когда истечет предельный срок службы самых мощных в мире ядерных ракет РС-20 «Воевода» (в классификации НАТО — «Сатана»), способных нести 10 и более боеголовок на расстояние до 16 тыс. км и гарантированно обеспечить эффективный ответный ракетно-ядерный удар. Сейчас в РВСН на боевом дежурстве осталось 52 «Воеводы», поэтому логично предположить, что как минимум столько же будет у нас и «Сарматов». «Исходя из наших планов всё уже определено. Эти ракеты будут развернуты в Ужуре в Красноярском крае и в поселке Домбаровский Оренбургской области», — заявил главком РВСН генерал-полковник Сергей Каракаев. Пока что даже самые общие технические характеристики «Сармата» остаются тайной, кроме одной оценочной: она будет иметь более высокую боевую мощь по сравнению с «Воеводой». Но зато известно, как именно эти ракеты будут противодействовать развертыванию американской ПРО. Как рассказал бывший начальник исследовательского центра 4-го НИИ Минобороны генерал-майор Владимир Василенко, тяжелая МБР шахтного базирования дает возможность доставлять боевые блоки к целям не только по энергетически оптимальным траекториям с жесткими, а следовательно, прогнозируемыми азимутами подлета, но и наносить удары с различных направлений, включая доставку боевых блоков через Южный полюс. Множественность азимутов подлета к цели вынуждает противостоящую сторону обеспечивать круговую ПРО. «А она намного сложнее организационно и гораздо дороже финансово, чем секторальная ПРО. И это очень сильный фактор, — говорит Василенко. — Кроме того, огромный запас полезной боевой нагрузки на тяжелой МБР позволяет оснащать ее различными средствами преодоления ПРО, которые в конечном счете перенасыщают любую ПРО — как ее информационные средства, так и ударные». Помимо МБР тяжелого класса Россия форсированно создает и новые, более легкие твердотопливные ракеты пятого поколения РС-26 «Рубеж» (еще один рабочий шифр — «Авангард»), причем исключительно в мобильном варианте базирования. Эту работу ведет Московский институт теплотехники (МИТ) и она, судя по всему, очень близка к завершению. Во всяком случае, Сергей Каракаев публично заявил, что «комплекс РС-26 продолжает испытания, в 2015 году мы планируем их закончить, а с 2016 года будем ставить его на боевое дежурство». Сегодня известно об одном неудачном (первом) и трех успешных запусках «Рубежа». Причем в двух последних случаях стрельбы проводились с полигона Капустин Яр по полигону Сары-Шаган в Казахстане, то есть по так называемой внутренней трассе на дальность чуть более 2000 км. Кстати, Сары-Шаган расположен так, что средства разведки США не в состоянии эффективно вести наблюдение за ходом полета ракеты. Выбор такого маршрута означает, что конструкторы и военные ставили задачу апробировать новую боеголовку. В остальных случаях стрельба должна была проводиться из Плесецка по полигону Кура на Камчатке. Это обстоятельство уже дало повод некоторым американским экспертам утверждать, что Россия создает новый класс ракет средней дальности для уничтожения целей в Европе, прежде всего третьего позиционного района ПРО. Но официальной информации на этот счет не поступало. В июне, после очередного пуска «Рубежа», начальник Главного оперативного управления Генштаба генерал-полковник Владимир Зарудницкий заявил лишь, что его задачей была отработка нового облика оснащения ракеты. Более того, Сергей Каракаев не раз говорил, что РС-26 будут развернуты в ракетном соединении, дислоцированном в Иркутской области. Впрочем, эти планы могут и поменяться. Не вызывает сомнения, что у России нет никакой необходимости специально создавать баллистическую ракету средней дальности (БРСД) и тем самым в одностороннем порядке выходить из договора по сокращению этого типа ракет, если любую задачу, поставленную перед БРСД, будет способна выполнить новая МБР более легкого класса. О технических характеристиках РС-26 информации почти нет. Известно лишь, что эта ракета может оснащаться не менее чем четырьмя боеголовками. Можно предположить, что она в значительной степени унифицирована с «Ярсом» и «Булавой» (по крайней мере, у них схожие две ступени), но при этом имеет значительно меньший стартовый вес — около 35 тонн. Косвенно это подтверждается тем, что МИТ заказал у Минского завода колесных тягачей транспортер для РС-26 общей грузоподъемностью всего около 50 тонн (для «Тополя-М» он составляет почти 80 тонн). А поскольку РС-26 имеет двойной рабочий шифр, можно также сделать вывод, что МИТ фактически создал две модификации одной ракеты, которые имеют разную дальность полета, но весьма схожие характеристики по преодолению ПРО, в том числе обладают новыми маневрирующими боевыми блоками. В перспективе, по словам Сергея Каракаева, «Рубежи» придут на смену мобильным комплексам «Тополь-М» и «Ярс». Сейчас на вооружении РВСН их в общей сложности 73. Если разработки новых «Рубежей» и «Авангардов» все еще окутаны тайной, то о воссоздании в нашей стране боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК) военные говорят уже открыто. Три недели назад Сергей Каракаев прямо заявил, что они поступят на вооружение уже в 2018 году и будут существенно отличаться от БЖРК «Молодец», полностью ликвидированных десять лет назад. Новый комплекс получил название «Баргузин». МИТ уже завершил его эскизное проектирование и приступил к подготовке конструкторской документации. Новые боевые железнодорожные ракетные комплексы внешне даже в мелочах не будут отличаться от обычного рефрижераторного поезда Надо сказать, что еще во времена СССР БЖРК доставляли огромные проблемы американской разведке, во время движения она их практически никогда не могла отследить. Между тем такие поезда за сутки преодолевали расстояние до тысячи километров. Эти комплексы размещались в рефрижераторных вагонах, внешне очень похожих на те, что перевозят замороженные продукты. При этом сам вагон весил около 180 тонн против 60 у стандартного рефрижератора. И выдавала такой поезд лишь усиленная ходовая часть: количество колесных пар под каждым вагоном приходилось увеличивать до восьми. Но из космоса этого видно не было. Единственный признак, по которому можно было догадаться о необычном предназначении поезда, — использование сразу трех тепловозов. Однако наши железнодорожники часто ставили по три локомотива и на обычные товарняки, что еще больше дезориентировало американскую разведку. Поэтому при подписании договора СНВ-2 США особо настаивали на уничтожении наших БЖРК и даже выделяли на это средства. Но теперь этот договор больше не действует, и России ничто не мешает возродить производство полностью модернизированных железнодорожных ракетных комплексов и при этом сделать их действительно неуязвимыми. «Баргузин» будет оснащен модифицированной твердотопливной ракетой «Ярс». Ее вес, как ожидается, не будет превышать 47 тонн — почти вдвое меньше, чем у ракеты РТ-23 УТТХ, которой был укомплектован «Молодец». Это позволит не делать дополнительные оси на рефрижераторных вагонах и не тратиться на замену деревянных шпал на бетонные на всех путях следования. Если в СССР к началу 1990-х было развернуто в общей сложности 36 БЖРК, то в России, судя по всему, их будет всего 30. Каждый поезд будет укомплектован шестью «Баргузинами», что в РВСН приравнивается к полку. В дивизии же, которая получит на вооружение БЖРК, планируется иметь пять таких полков. При этом в отличие от мобильных ракетных комплексов, районы передвижения которых в общем-то хорошо известны, БЖРК могут ездить по железнодорожной сети протяженностью как минимум 15 тыс. км. Не менее масштабное обновление происходит и в морском компоненте наших СЯС. За последние годы построены и переданы ВМФ уже три ракетных подводных крейсера стратегического назначения (РПКСН) проекта «Борей»: «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах». Все они оснащены шестнадцатью МБР «Булава», которая после целой серии конструкторских доработок наконец доказала свою эффективность. В стадии постройки сейчас на стапелях «Севмаша» находятся еще три подлодки нового проекта «Борей-А». Это «Князь Владимир», «Князь Олег» и «Генералиссимус Суворов». По словам главкома ВМФ Виктора Чиркова, в ближайшей перспективе подлодки проектов «Борей» и «Борей-А» будут составлять основу морских СЯС России, но одновременно с их строительством ведутся проектно-конструкторские работы по созданию атомных подлодок пятого поколения. Таким образом, уже через пять-шесть лет наша страна будет иметь качественно новые СЯС со значительно возросшей боевой мощью, что позволит нивелировать большую часть опасностей и угроз со стороны потенциальных противников. Более того, не исключено, что в этих видах вооружений мы добьемся полного паритета с США и даже получим некоторое незначительное преимущество. Однако этого недостаточно. Ставка на гиперзвук США хоть и ведут определенные работы по модернизации своих ядерных вооружений, но новых ядерных ракет создавать не планируют. И вообще особого внимания этой теме не уделяют, что, впрочем, легко объяснимо. Едва ли не все силы Пентагона и DARPA брошены на разработку гиперзвуковых систем вооружений в неядерном исполнении, создающихся в рамках концепции «Быстрого глобального удара». Это планирующая бомба Advanced Hypersonic Weapon, беспилотники Falcon HTV-2 и X-43, а также крылатая ракета X-51. Последняя во время испытаний запускалась с бомбардировщика B-52 и развивала скорость 5,1 Маха, но только на короткой дистанции. При этом ряд испытаний завершился неудачно. Главная проблема, возникающая при использовании гиперзвукового оружия, — сопротивление среды и нагрев. И решить ее пока не удалось. Поэтому, преодолевая сравнительно большое расстояние, гиперзвуковое средство поражения разрушается. Большинство экспертов уверены, что дальнобойное гиперзвуковое оружие может появиться не ранее середины следующего десятилетия. По словам начальника войсковой ПВО генерал-лейтенанта Александра Леонова, России необходимо создавать свои собственные гиперзвуковые средства, в том числе для отражения удара, а также средства разведки и управления в космическом эшелоне. Очевидно, что эта тема является одним из приоритетов ФПИ. Наша страна вела довольно активные разработки в этой области в 1980-е, но после распада СССР дальнейшее развитие этих технологий проходило на уровне отдельных систем. Например, комплексы ПВО С-300 и С-400 способны работать по гиперзвуковым целям, в частности по баллистическим ракетам. Создающаяся сейчас новая система С-500, по-видимому, будет значительно превосходить своих предшественников и сможет сбивать маневрирующие боевые блоки. Но это еще не все. С 2011 года над созданием перспективных гиперзвуковых ракет работает корпорация «Тактическое ракетное вооружение». В интервью «Эксперту» ее глава Борис Обносов говорил, что корпорация разрабатывает сразу несколько гиперзвуковых ракет, самая мощная из которых сможет развивать скорость до 11–12 Махов. А буквально на днях стало известно, что активные работы по этой теме начал проводить ГРЦ имени Макеева совместно с Объединенным институтом высоких температур РАН. По словам первого заместителя генконструктора ГРЦ Юрия Телицына, уже принято решение о подготовке проектов фундаментальных и прикладных исследованиям в области гиперзвуковых технологий и программы работ с проведением экспериментов в условиях реальных полетов. «Это обусловлено необходимостью опережающего решения задач по созданию гиперзвуковых летательных аппаратов, поставленных руководством страны перед наукой и промышленностью», — заявил Телицын. И если эти работы завершатся успешно, то мы легко сможем ответить на «Быстрый глобальный удар» и без применения Стратегических ядерных сил.