• Теги
    • избранные теги
    • Компании2107
      • Показать ещё
      Страны / Регионы527
      • Показать ещё
      Международные организации47
      • Показать ещё
      Разное629
      • Показать ещё
      Люди220
      • Показать ещё
      Показатели71
      • Показать ещё
      Формат35
      Издания65
      • Показать ещё
Cadillac
Cadillac - марка автомобилей класса «люкс», принадлежащая General Motors. Автомобили «Кадиллак» продаются более чем в 50 странах и территориях, преимущественно в Северной Америке. В настоящее время «Кадиллак» второй по старшинству американский производитель авт ...

Cadillac - марка автомобилей класса «люкс», принадлежащая General Motors. Автомобили «Кадиллак» продаются более чем в 50 странах и территориях, преимущественно в Северной Америке.

В настоящее время «Кадиллак» второй по старшинству американский производитель автомобилей после «Бьюика» и одна из старейших автомобильных марок в мире. В зависимости от критериев оценки, «Кадиллак», возможно, старше, чем «Бьюик»; тем не менее, после ликвидации «Олдсмобиля», «Бьюик» часто называется старейшим из оставшихся производителей в США.

«Кадиллак» был основан в 1902 г., на заре двадцатого века. Его основатель, Генри Лиланд, главный механик и предприниматель, назвал компанию в честь своего предка, основателя Детройта — Антуана де Ламот-Кадильяка. В основном продаются в США и Канаде. Кадиллак в настоящее время использует лозунг: «Жизнь, свобода и стремление», в связи с неотъемлемыми правами, упомянутыми в Декларации независимости США. С 1909 года автомобильная марка «Кадиллак» принадлежит «General Motors». В течение шести лет до этого «Кадиллак» заложил основы современного массового производства автомобилей, продемонстрировав полную взаимозаменяемость их точных деталей и зарекомендовав себя самой первой маркой американских машин высшего класса. Это также вдохновлялось эмблемой компании, которая основывалась на гербе А. Кадийяка. «Кадиллак» разработал много автомобильных устройств и приспособлений, включая полную электросистему, безударную ручную коробку передач и стальную крышу. Под маркой «Кадиллак» было разработано три двигателя, один из которых (двигатель V8) задал стандарт для американской автопромышленности. Как результат этого, Кадиллак стал первой американской машиной, выигравшей престижную гонку Дьюар Трофи у Королевского Автомобильного клуба Великобритании и выдвинул лозунг «Стандарт для всего мира». Подробнее...

 

 

Cadillac World Thorium Fuel (Cadillac WTF) - концепт-кар Лорена Кулесуса. Основная идея, положенная в разработку концепта: представить дизайн автомобиля, способного проработать в ежедневном режиме в течение 100 лет без ремонта и дозаправки.

Для достижения указанной цели автор предлагает использовать следующие решения:

  • Износостойкие материалы корпуса, способные выдержать ежедневное использование в условиях естественной окружающей среды.
  • Резервирование всех ключевых систем. Позволяет сохранить работоспособность автомобиля даже после выхода из строя отдельных компонентов.
  • Бесперебойный источник питания, не требующий дозаправки в течение 100 лет. По проекту, основным источником энергии должен служить торий (химический элемент, применяемый в атомной энергетике)

Дизайн концепт-кара напоминает вытянутую капсулу, стреловидной формы, и в целом выглядит весьма эпатажно. Также, в соответствии с философией отказоустойчивости, вместо каждого из 4 традиционных колёс, в автомобиле используется ряд из 6 отдельных узких колёс, каждое из которых снабжено индивидуальным двигателем (таким образом, всего на автомобиле будет 24 колеса).

World Thorium Fuel Vehicle

Развернуть описание Свернуть описание
Выбор редакции
22 июля, 21:50

No, Cadillac is not killing its flagship CT6 sedan

Cadillac boss Johan de Nysschen puts the kibosh on the killing talk.

Выбор редакции
21 июля, 13:41

Forbes Special Lunch с послом США Джоном Теффтом

13 июля 2017 года состоялась очередная встреча Forbes Club

21 июля, 06:53

10 Classic Car Nameplates That Need to Make a Comeback

Times may change, but a good name has some real staying power. Here are 10 classic cars that need to come back, if in name only.

21 июля, 02:20

10 New Cars That Practically Drive Themselves

While many Americans are resistant to the idea of autonomous cars, we're already well on the way there. These cars have fully embraced this tech.

20 июля, 16:10

Head’s Up! These Cars Come Cheap But They’re Worth Much More

Believe it or not, there still are new vehicles that deliver quality on the cheap. Here are the 10 best value cars on the market.

19 июля, 08:51

300 тысяч км пробега – без проблем

Рейтинг iSeeCars: самые надежные автомобили

18 июля, 19:58

Enough to Buy Back the Product, by David Henderson

I was on an email discussion this morning with some free-market economists and some economically literate fans of free markets. One of them surprised me with this statement: I always tell my students the Henry Ford $5 a day story in 1914, a great example of management looking out for labor and a "win win" formula for success. It stopped Marxism's two big arguments: that capitalists exploit workers and that capitalism alienates workers, forcing them to produce products they can't afford themselves. But when Ford overnight raised workers pay to $5 a day, it was the first big example of sharing the profits -- and Ford workers could buy Model T's for the first time, thus destroying the Marxist argument of alienation. There's nothing necessarily incorrect in his actual statement above. But there is something misleading. It may well be the case that Ford workers could buy Model Ts for the first time because of the increased wages, but he makes it sound as if that was Henry Ford's motive. That's unlikely to have been Ford's motive because the number of Ford workers was probably well under 1% of the number of potential buyers. Would it really make sense to pay more than necessary to get workers so that your number of potential buyers can increase slightly, especially when the downside is that with the higher wages come higher costs and your larger potential market is likely to shrink? I think it was a fortunate accident that Ford's workers were able to buy Fords. The reason I've read for Ford's success is that Ford was plagued with high turnover and high absenteeism and paying above market reduced turnover and absenteeism substantially. One can imagine this being particularly important in a relatively new industry and certainly an industry with a relatively new production method--the assembly line--because there was probably a bigger gain than normal from keeping people on the job who gradually got very good at it. If you still think the "pay them more so they can buy the product" argument makes sense, then consider what Henry Hazlitt wrote on this issue in his 1946 classic, Economics in One Lesson: Some sponsors of the theory seem to imply that the workers in each industry should receive enough to buy back the particular product they make. But they surely cannot mean that the makers of cheap dresses should get enough to buy back cheap dresses and the makers of mink coats enough to buy back mink coats; or that the men in the Ford plant should receive enough to buy Fords and the men in the Cadillac plant enough to buy Cadillacs. So a question for the person I quoted above, based on Hazlitt's quote, is this: Were Cadillac workers more alienated than Ford workers? A few years ago, I used Hazlitt as a supplement to my main text and we covered this chapter. Remember that my students are largely military officers and disproportionately Naval officers. One U.S. Navy student had a great example to make Hazlitt's point. He pointed out it's not a good idea to pay workers making aircraft carriers high enough wages that each of them could buy an aircraft carrier. Here's an earlier discussion of the issue. (16 COMMENTS)

18 июля, 15:51

New GOP plan to repeal Obamacare meets fatal opposition

At least three Republican senators announced their opposition to Mitch McConnell’s plan to repeal the health law without a replacement, effectively dooming the effort.

Выбор редакции
17 июля, 19:52

Jay Leno takes a ride in the fastest (and probably only) ...

While strolling through the desert, Leno comes across what must be a mirage: a Cadillac hot tub aptly named the ‘Carpool Deville.’ All New Jay Leno’s Garage Wednesdays 10P ET/PT

16 июля, 16:34

От ремня до кондиционера. Когда появились известные автомобильные опции?

65 лет назад на автомобили стал серийно устанавливаться кондиционер. В этот же год компания General Motors представила серийную коробку передач с автоматическим переключением и с гидротрансформатором. Какие еще опции изменили облик автомобиля?

15 июля, 11:20

Какие импортные вещи любила советская партийная элита

Многие советские вожди предпочитали изделиям отечественного автопрома дорогие иномарки. За галстуками для Брежнева специально отправлялись в американские магазины, а лучшим подарком для него было хорошее оружие. Хрущев и Сталин обожали швейцарские часы и бритвы Gillette. Какие еще вещи, недоступные рядовому советскому гражданину, ценили первые лица страны. Об этом пишет kulturologia.ru. Фото с сайта kulturologia.ru «Советская» кока-кола для маршала Читайте также: Погиб человек из-за прошлогоднего картофеля в Темиртау>> Маршал Георгий Жуков. Фото: Ok.ru После войны, во время встречи с будущим президентом США Эйзенхауэром, Жукову понравился необычный напиток. Но пристрастие к этому символу американского образа жизни могло испортить репутацию маршала в глазах советского народа. Тогда Жуков обратился к генералу Кларку с просьбой изготовить для него бесцветный напиток. Кларк передал пожелание президенту Трумэну, а тот – руководству компании, производившей кока-колу. В компании удалось найти технолога, «обесцветившего» напиток. Изменили также внешний вид бутылки, а на крышке разместили красную звезду. Новый продукт получил название White Coke. Бесцветная кока-кола доставлялась до «адресата» через подконтрольную СССР зону Германии. Объем первой партии составил 50 ящиков. Кока-коле для маршала даже не приходилось неделями «ждать» таможенного досмотра и разрешения на ввоз – ящики с напитком проходили границу беспрепятственно. Читайте также: Шымкент станет столицей в 2020 году>> «Слабости» Брежнева: галстуки на прищепках и элитное оружие Брежнев и Чак Коннорс. Фото: Commons.m.wikimedia.org Генсек был известен пристрастием к охоте и вестернам. Его любимым актером был Чак Коннорс: с ним Брежнев даже встречался лично. В 1973 году Коннорс подарил советскому лидеру ковбойскую шляпу. Чуть позже актер рассказал о восторженной реакции Брежнева руководству компании «Кольт». Правлением было принято решение: создать для генсека два уникальных револьвера – ЛИБ-1 и ЛИБ-2. Название модели было создано из инициалов Брежнева. Револьверы были украшены гравировкой, рукоятки отделаны слоновой костью. Именные револьверы Брежнева. Фото: 20k.su Заместитель начальника охраны Брежнева, Владимир Медведев, вспоминал, что у генсека было около 90 охотничьих ружей, причем не дешевых. Все четыре любимых гладкоствольных ружья были импортными, из четырех любимых нарезных – три импортных, одно тульское. Впрочем, пристрастие к импортному оружию и принадлежностям для охоты питал не только Брежнев. Маршал Ворошилов в 1928 году на вопрос Михаила Томского о порохе для охоты ответил: «Если гадкий, то наш. Хороший стоит 20 р. фунт, а заграничный 15 р. кило». Пометки Брежнева. Фото: cdn.fishki.net Были у Брежнева и любимые импортные предметы гардероба. Он ненавидел завязывать галстуки, поэтому показанный ему как-то галстук-прищепку оценил сразу. Этот уже завязанный галстук крепился к рубашке при помощи специального крючка и узких «крылышек». В дорогих американских магазинах таких моделей не продавали, поэтому за галстуками для Брежнева специальному человеку пришлось отправляться в бедный район. Предпочитал генсек и заграничное нижнее белье. Его костюмы шились хоть и в СССР, но из импортных тканей. Однажды Брежнев буквально упросил президента США подарить ему меховую куртку. Генри Форд во время визита в СССР носил куртку из трех видов меха. Брежневу она так понравилась, что он не сдержал своего восхищения и даже погладил ее рукой. В конце визита, у трапа, Форд снял куртку и отдал ее советскому лидеру. Брежнев широко заулыбался. От бритвы до фотоаппарата: любимые вещи Никиты Хрущева Хрущев любил подчеркнуть свой патриотизм. Он носил простые костюмы и с гневом отказывался от предложений заказывать одежду за границей. Его сопровождающие за границей даже стеснялись отдавать в стирку его нижнее белье – «семейные» трусы из простых тканей не соответствовали имиджу лидера сверхдержавы. Но вот бриться в шестидесятые годы Хрущев предпочитал станком Gillette, а на пенсии перешел на электробритву Braun. Аудиоаппаратура у Хрущева также была преимущественно импортная. Например, почетное место в доме занимал «гибрид» телевизора, магнитофона и радио, подаренный египетским лидером. Мемуары Хрущев предпочитал надиктовывать на магнитофон UHER, произведенный в западной Германии. Во время визита в Швейцарию Хрущев не смог устоять перед искушением и не приобрести швейцарские часы. Он заслал в магазин начальника охраны и удивился тому, что часы стоили намного дешевле, чем он представлял. Обрадованный советский лидер приобрел золоченые наручные часы всей семье. В последние годы жизни главной драгоценностью Хрущева стал фотоаппарат шведской марки Hasselblad – он заменил этим профессиональным аппаратом скромный «Зенит». Фотоаппарат Никиты Хрущёва. Фото: s13.stc.all.kpcdn.net Автомобили, телефоны и часы: импортные вещи, окружавшие Сталина Многие советские вожди предпочитали ездить на иномарках. У Ленина в гараже стояло целых три Rolls-Royce, ценителем этой марки был и Брежнев. У Брежнева была большая коллекция автомобилей: по некоторым источникам, их число превышало триста экземпляров. Значительная часть из них была иномарками. Хрущев долго ездил на личном трофейном Cadillac. Не был исключением и Сталин: этот руководитель страны, хоть и обязал правительство ездить на отечественных автомобилях, сам больше всего уважал Packard. Именно на базе автомобиля этой марки был сконструирован первый правительственный ЗИС. Сталинский Packard. Фото: cs4.pikabu.ru Бриться Сталин, как и Хрущев, любил бритвой Gillette, а до нее, в тридцатые, уважал опасные бритвы от Solingen. На его даче было много техники от Siemens: калорифер, водонагреватель и даже правительственные телефоны. Чёрные телефоны Siemens на даче Сталина. Фото: s12.stc.all.kpcdn.net Черчилль подарил Сталину английскую радиолу. Устройство так понравилось вождю, что он приобрел второе – для второго этажа Ближней (Кунцевской) дачи. Читайте также: Шымкент возмутил приговор обидчикам подростка, защищавшего детей>> Как и Хрущев, Сталин ценил швейцарские часы. Практически не снимая он носил золотые Longines. Они были на руке советского вождя и в момент его смерти. Столь же непременным атрибутом образа Сталина была и трубка. У него их было несколько, но особенно любима была трубка от Dunhill, помеченная особым знаком. рубка Сталина. Фото: jo-jo.ru Сталин не любил охоту, но коллекционное импортное ружье от знаменитой немецкой фирмы Sauer&Sohn держал на Ближней даче. В распоряжении вождя было и несколько пистолетов, в том числе – вальтер, маузер, браунинг. Министр-снабженец Громыко Андрей Громыко, один из самых известных министров иностранных дел Советского Союза, снабжал заграничными аксессуарами трех генсеков подряд: Брежнева, Андропова и Черненко. Привозил он галстуки, рубашки, шляпы. Кеннеди и Громыко. Фото: Jfklfoundation.org Все три лидера ценили старомодные фетровые шляпы с шелковой лентой модели «хомбург». В магазине на Мэдисон-авеню подчиненный Громыко, Виктор Суходрев, подбирал серые шляпы этой модели. Он привозил их Громыко, тот выбирал понравившиеся. На внутренней стороне купленных экземпляров в магазине наносили тиснение с инициалами будущих владельцев.

Выбор редакции
13 июля, 19:19

Revised Senate repeal bill keeps Obamacare taxes, adds funding for poor and opioid epidemic

Senate Republicans' latest health bill keeps some Obamacare taxes on the wealthy and directs more than $100 billion in new spending to help low-income Americans buy coverage and combat the opioid epidemic. A revised Obamacare repeal plan also includes a proposal, designed to mollify conservatives, that would allow insurers that sell plans meeting Obamacare’s coverage requirements to also sell skimpier, less expensive plans that don't comply with the law. The new proposal seeks to thread the needle between conservatives and moderates after the Senate’s original repeal package sparked opposition from all corners of the GOP caucus. Republicans hope to vote on the new bill next week.It would keep Obamacare's net investment income tax and an additional Medicare Health Insurance Tax, and it would no longer scrap a tax break for high-earning health insurance executives. The latest draft, however, doesn’t make any significant changes to the Medicaid overhaul proposed in the original plan, which would cut nearly $800 billion from the entitlement by rolling back Obamacare’s expansion of the program and capping payments for each enrollee. The latest plan does make some minor changes to the Medicaid program that could address the concerns of some senators. For example, it would allow the cap on Medicaid payments to be lifted in the event of a medical emergency, a provision sought by Sen. Marco Rubio of Florida, which has been battling the Zika outbreak. The Senate would direct an additional $70 billion to help states lower costs for low-income insurance customers. That's in addition to $112 billion that was in the original bill. It also adds $45 billion to address the opioid crisis, which could help win over moderates like Sen. Rob Portman of Ohio and Shelley Moore Capito of West Virginia. Conservative advocacy groups at first reacted cautiously to the new plan. “Over the past two weeks, conservatives have rightly fought to interject additional consumer choice and competition into an otherwise deteriorating market,” Heritage Action CEO Michael Needham said in a statement. “It is encouraging to see some of those concepts being considered by the Senate Republican Conference.” The legislation is slated to receive a CBO score on Monday. But the analysis is not expected to cover the amendment being pushed by Sen. Ted Cruz (R-Texas) that would allow insurers to sell plans that don’t meet Obamacare’s coverage requirements.That provision could still be removed or changed before the legislation comes up for a vote. Insurers have warned that it would be unworkable because sicker, more expensive customers would be segregated in one risk pool and premiums would skyrocket.“I think they’re trying to find a way to make his approach workable in the context of the other, broader insurance marketplace,” said Sen. John Thune of South Dakota, a member of the GOP leadership team, before entering a meeting to discuss the new draft.Many prominent provisions in the original plan were retained. They include making tax credits available to Americans earning up to 350 percent of the federal poverty level, as opposed to 400 percent under Obamacare. The plan would also allow insurers to charge older enrollees up to five times as much as their younger customers — compared to a 3-to-1 ratio permissible under current law. Those marketplaces changes would be implemented beginning in 2019.The Senate bill would still appropriate funding for Obamacare’s cost-sharing subsidies for 2018 and 2019, which insurers have said are crucial for stabilizing the individual market in the near term.The revised legislation would continue to defund Planned Parenthood for one year — a position that will antagonize moderates such as Sens. Susan Collins of Maine and Lisa Murkowski of Alaska. The Senate bill would also do away with Obamacare’s unpopular individual mandate. Instead it would try to incentivize individuals to maintain continuous coverage by allowing insurers to freeze out an individual for six months if they don’t.In addition, most of Obamacare’s taxes, including those that target health insurers and medical device manufacturers, would be repealed. Implementation of the current law’s “Cadillac tax” on expensive plans would be delayed until 2026.

13 июля, 16:18

What You Need to Read Today: Reading Reihan Salam's "Why I signed up for Obamacare": Hoisted from My Archives

**Hoisted from the Archives**: Yesterday I was bitching to the team at "ParsonsTKO | A Digital Transformation Agency" , which is in charge of thinking about the redesign of the Equitable Growth Website , about not just our failure but the general failure of the internet to bring things from the stock into the flow—to have a memory. The original hope was that Google would be that memory, but full-text combined with word-nearness search plus pagerank does not do the job. So I was arguing that Equitable Growth should hire somebody whose job—at least part of whose job—is to ask: what is the thing that Equitable Growth has ever published that is most relevant to live concerns and issues today?; and then repost and highlight that thing. Plus we need an indexing grammar, ontology, whatever, that makes the most relevant thing easy to search for and find. But I can do this for my own website, myself—if I find time. So here we are: what the country should be doing about ObamaCare right now, hoisted from my archives from 2004: Reading Reihan Salam's "Why I signed up for Obamacare": The Honest Broker for the Week of May 10, 2014: So...

13 июля, 00:05

Трампа везут! Сколько машин в кортеже президента США и зачем ему столько?

Автоколонна Д. Трампа состоит из 14-26 машин. Израильский портал WallaNews подробно рассказал о каждой из них.

12 июля, 00:24

3 Excellent Value Picks Amid Political Grind in MedTech

While the revised American Health Care Act now only needs the Senate's nod, the scenario is getting increasingly challenging for the Medical Device Space.

11 июля, 23:45

Минпромторг может повысить налог на автомобили дороже 3 млн рублей

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров не исключил повышения транспортного налога на «роскошные» автомобили стоимостью свыше 3 млн рублей. Об этом глава минпромторга сообщил на выставке «Иннопром-2017», передает ТАСС.

Выбор редакции
11 июля, 19:27

10 Cars That Lose Half Their Value in Just 3 Years

If you want the best deal on a new or used car, check out the depreciation stats before you buy. Here are 10 cars that lose 50% of their value in 3 years.

10 июля, 16:23

Автомобильный рынок начал расти

Последние пару лет автомобильный рынок в России бурно лихорадило. Заметный спад продаж, уход из нашей страны не слишком популярных моделей и даже брендов целиком, законодательные реформы в этой сфере. "Для нас первое полугодие закончилось с положительной динамикой — рост продаж 12% и рост выручки более чем на 8%. Мы наблюдаем переход от стагнации рынка к докризисному периоду", — отметил Андрей Павлович, генеральный директор и председатель правления АГ "Авилон". Этот холдинг служит едва ли не лучшим индикатором рынка, объективно отражая общую картину продаж, поскольку является представителем двух десятков автопроизводителей первой величины: едва ли не всех существующих народных, премиальных и люксовых брендов в нашей стране.  Продажи новых машин — кто в плюсе? "Стабильные результаты показал сегмент "люкс", — рассказал Андрей Павлович. —  Буквально космическим взлётом можно назвать рост продаж Maserati — в шесть раз по сравнению с прошлым годом, что обусловлено появлением новой модели в классе люксовых внедорожников, Maserati Levante. Значительный рост продемонстрировал бренд Aston Martin за счёт выпуска новой модели DB11 — было продано более 20 автомобилей". Надо отметить, что в категории "люкс" вообще появление новинок играет решающее значение в формировании спроса. Заметный рост у премиум-брендов — положительная динамика в 10% за шесть месяцев — продемонстрировала марка Mercedes-Benz, где наиболее популярными стали модели GLE-серии и Е-класса. Большим успехом пользовался коммерческий фургон Sprinter — крупные компании-перевозчики охотно обновляют парки. Перевыполнил план первого полугодия и бренд BMW, у которого максимальным спросом пользовалась модель X5. Jaguar — Land Rover увеличил продажи на 24%. Отчётливое оживление наблюдается и в массовом сегменте, где производители фундаментально закрепились в нашей стране, построив заводы и пользуясь спросом не только у населения, но и у крупных компаний в их корпоративных автопарках. Традиционно лидируют Ford (прирост 18%, наиболее популярная модель — Focus), Hyundai (прирост 10%, наиболее популярная модель — Solaris) и Volkswagen (прирост 27%, лидер — Tiguan). Есть приятные новости и по американским маркам: продажи Jeep & Chrysler выросли на 81%, что обусловлено изменением в коммерческой политике бренда и увеличением маркетинговой активности "Авилона". В этом году подписано соглашение с Cadillac, монобрендовый дилерский центр которого (400 кв. метров шоу-рума и 400 кв. метров сервисных площадей) разместится на Волгоградском проспекте, рядом с салонами Jaguar Land Rover, Maserati и Audi.   "Уже около четырёх месяцев продажи новых автомобилей идут вверх, — констатирует Игорь  Моржаретто, эксперт, партнёр аналитического агентства "Автостат". — Я не могу сказать, что кризис закончился, хотя некий период стабильности наступил. Но срабатывает эффект отложенного спроса — люди устали ждать конца кризиса и начали менять авто, поскольку срок замены истёк. Несколько лет назад средний срок владения автомобилем в Москве составлял четыре года, по премиум-маркам — ещё меньше. Сейчас же накопилось значительное количество машин, которыми люди владеют уже около пяти лет и более, и начал действовать тот самый "отложенный спрос". Плюс россияне привыкли в новой реальности — к уровню доходов, к курсу валют, плюс срабатывает господдержка — различные программы субсидирования. Мы прогнозируем, что в России по итогам этого года будет продано около 1 млн 550 тыс. новых автомобилей, что больше, чем в прошлом, на 15%. Но это по благоприятным прогнозам: если нефть будет стоить около 60$ за баррель, а курс доллара составит 60 рублей, плюс-минус 3 рубля. По пессимистическому сценарию, когда баррель упадёт до 40$, будет продано 1350 — 1400 тысяч автомобилей". В сегменте автомобилей с пробегом, продаваемых автосалонами "Авилон" в рамках trade-in, за шесть месяцев продажи увеличились на 3% — с января по май включительно было реализовано 2200 авто в рамках trade-in, где средний чек составил 1,6 млн руб. Также растет доля кредитных продаж: в первой половине 2017 года в "Авилоне" она варьировалась в зависимости от бренда, и составила от 30 % до 60 %. Ставки автокредитования начинаются от 5,9%, хотя окончательный показатель зависит от банка, марки и суммы первоначального взноса. Также в 2017 году по льготной программе автокредитования увеличилась максимально возможная стоимость автомобилей — с 1 150 000 рублей до 1 450 000 рублей. "В особенности мы гордимся тем, что в 2017 году процент повторных покупок в АГ "Авилон" приблизился к 50%. Для нас это одно из ключевых достижений и лучшая оценка нашей работы клиентами!" — заявил Андрей Павлович. Новая схема ОСАГО — ремонт вместо денег Вряд ли кто-то из автовладельцев ещё не знает, что в мае этого года вступил в силу закон, устанавливающий основную форму возмещения по ОСАГО в виде ремонта автомобиля вместо прежней денежной выплаты. Однако при ближайшем рассмотрении закон оказался весьма сырым, что отметили и страховщики, и представители авторемонтной отрасли, обсудив проблему в рамках медиа-пикника "Авилона". В первую очередь камнем преткновения в новой схеме возмещения убытков стали гарантийные автомобили. "Как известно, существуют оригинальные запчасти от автопроизводителя и более дешёвые аналоги. Официальный дилер не может себе позволить завозить и устанавливать клиентам  неоригинальные детали, мы работаем предельно прозрачно, — отметила Оксана Сёмина, директор департамента страхования и финансовых услуг АГ "Авилон". — И если автомобиль на гарантии, то ремонтироваться после ДТП он приезжает к официальному дилеру. А расчёт стоимости деталей идёт по принятым в РСА методикам и справочникам, где стоимость запчастей ниже оригинальных на 30–70%". К сожалению, по этим расчётам официальный дилер может отремонтировать стоящий на гарантии автомобиль только себе в убыток…  "Нужно в законе и в справочниках как минимум выделить сегмент гарантийных машин, на которые ценообразование на запчасти будет реальным, учитывающим цены оригинальных деталей, — считает Олег Мосеев, президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД). — Страховые компании желали путём отказа от денежных выплат и замены их на ремонт, избавиться от прессинга автоюристов, заявляя, что теряют от их деятельности от 18 до 25 миллиардов рублей в год, и теперь, раз этих потерь теоретически больше не будет, можно было бы часть сэкономленной суммы направить на ремонт гарантийных машин по нормам официальных сервисов". Очевидно, что в этом вопросе необходимо найти компромисс между страховыми компаниями и дилерами и прописать его в поправках к закону. Тем более, что граждане начинают привыкать к новой схеме. "Из обратившихся по страховым случаям ОСАГО в мае-июне, уже половина выбирает ремонт, а не деньги. Это означает, что растёт доверие связке "страховщик + сервис", — отметил представитель компании "АльфаСтрахование" Юрий Нехайчук. Пока же остаётся надеяться, что компромисс между страховыми компаниями и представителями официальных дилеров найдётся. И пресловутые справочники средней стоимости запасных частей будут актуализированы с учётом особенностей ремонта гарантийных автомобилей, став соответствующими новой практике натурального возмещения в ОСАГО.  Комплаенс-контроль — зачем он автодилерам?  "В понятие "комплаенс" сегодня входит в первую очередь минимизация всех рисков компании, связанных с отношениями с госорганами, — поясняет Дмитрий Чуклинов, замначальника Департамента управления контроля промышленности Федеральной антимонопольной службы РФ. — И мы рады, что столь крупная компания, как "Авилон" одной из первых вводит у себя эту систему!"  "Комплаенс-контроль в нашей компании внедряется на всех уровнях, — заявил Андрей Павлович. —  Во-первых, это действительно честные и прозрачные взаимоотношения и с государственными структурами, крайне важные при работе в сфере госзакупок, и с компаниями-клиентами, приобретающими и обслуживающими у нас автомобили. Крупные бренды мирового уровня, такие как, скажем, Coca-Cola, Nestle, Microsoft, стараются сотрудничать только с компаниями, у которых практикуется принятая во всем мире система комплаенс-контроля и, соответственно, проходят честные тендеры". На низовом же уровне комплаенс-контроль выражается в формировании честности и ответственности внутри компании — начиная от процедур первичной встречи с клиентом-покупателем или сдачи автомобиля в ремонт. Сотрудник не должен вступать в личные отношения с клиентами, давая за неофициальное вознаграждение скидки и намекая на получение бонусов, зная некую инсайдерскую информацию для внутреннего пользования — например, о грядущих понижениях цен в ближайшее время и так далее. Комплаенс-контроль как ключевой фактор воспитания коллектива изнутри — это залог доверительных отношений с клиентом.

08 июля, 04:06

10 Most Overpriced Cars and SUVs on the U.S. Market

While car prices keep going up, some models are just not worth the money. Here are the 10 most overpriced cars and SUVs on the U.S. market.

07 июля, 16:30

Zacks Industry Outlook Highlights: Varian Medical Systems, Inogen, Edwards Lifesciences, Orthofix International and INSYS Therapeutics

Zacks Industry Outlook Highlights: Varian Medical Systems, Inogen, Edwards Lifesciences, Orthofix International and INSYS Therapeutics

21 января 2013, 21:53

Новый концепт футуристического автомобиля с ядерным двигателем!

  Первое, что бросается в глаза, — это, конечно, космический дизайн этого авто. Хотя, еще не известно: сегодня это кажется необычным и несколько «режет» глаз, а через несколько десятков лет будет абсолютной нормой и ездить по улицам на уровне такси.Самое удивительное в этой машине, разработанной в компании Cadillac, является то, что она сможет работать на экологически чистом и безотходном ядерном топливе. Иными словами, можно будет забыть о выхлопных газах и прочих неприятностях, которые несет с собой бензин. Материалы и техника, которые планируется здесь использовать, дадут возможность забыть автовладельцу о ремонте в среднем на сотню лет — при условии ежедневной эксплуатации.  В качестве топлива предлагается использовать металл торий, относящийся к слаборадиоактивной группе. На самом деле торий употребляется для подобных целей уже давно, начиная со Второй мировой войны. Среди всех радиоактивных элементов он считается самым безопасным.Ученые подсчитали, что один грамм Thorium способен заменить тридцать литров обычного дизельного топлива, а восьми граммов хватит на то, чтобы ездить на своем авто в течение всей жизни. Мало того, энергия, которая будет выделяться пои реакции, может быть использована на зарядку и других устройств. Еще один необычный нюанс — это количество колес Cadillac WTF: их 24 шутки, по шесть с каждой стороны.