• Теги
    • избранные теги
    • Компании1753
      • Показать ещё
      Страны / Регионы591
      • Показать ещё
      Разное489
      • Показать ещё
      Показатели15
      • Показать ещё
      Люди83
      • Показать ещё
      Международные организации39
      • Показать ещё
      Формат27
      Издания28
      • Показать ещё
16 января, 01:25

Trump Threatens BMW With Border Tax On Cars Built In Mexico

BERLIN, Jan 15 (Reuters) - President-elect Donald Trump has warned the United States will impose a border tax of 35 percent on cars that German carmaker BMW plans to build at a new plant in Mexico and export to the U.S. market. Trump was speaking in an interview with German newspaper Bild, which on Sunday released excerpts of his comments translated into German. A BMW spokeswoman said a BMW Group plant in San Luis Potosi would build the BMW 3 Series starting from 2019, with the output intended for the world market. The plant in Mexico would be an addition to existing 3 Series production facilities in Germany and China. Trump said BMW should build its new car factory in the United States because this would be “much better” for the company. He went on to say Germany was a great car producer, borne out by Mercedes Benz cars being a frequent sight in New York, but there was no reciprocity. Germans were not buying Chevrolets at the same rate, he said, making the business relationship an unfair one-way street. He said he was an advocate of free trade, but not at any cost. The BMW spokeswoman said the company was “very much at home in the U.S.,” employing directly and indirectly nearly 70,000 people in the country. (Reporting by Michael Nienaber and Edward Taylor; writing by Vera Eckert; editing by Andrew Roche) -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

16 января, 01:25

Trump Threatens BMW With Border Tax On Cars Built In Mexico

FRANKFURT/BERLIN, Jan 16 (Reuters) - U.S President-elect Donald Trump warned German car companies he would impose a border tax of 35 percent on vehicles imported to the U.S. market, a plan that drew sharp rebukes from Berlin and hit the automakers’ shares. In an interview with German newspaper Bild, published on Monday, Trump criticized German carmakers such as BMW, Daimler and Volkswagen for failing to produce more cars on U.S. soil. “If you want to build cars in the world, then I wish you all the best. You can build cars for the United States, but for every car that comes to the USA, you will pay 35 percent tax,” Trump said in remarks translated into German. “I would tell BMW that if you are building a factory in Mexico and plan to sell cars to the USA, without a 35 percent tax, then you can forget that,” Trump said. Volkswagen (VW) shares closed down 2.2 percent, while BMW and Daimler’s shares ended 1.5 percent lower. Under pressure to deliver on campaign promises to revive U.S. industrial jobs, Trump has turned his fire on carmakers that use low-cost Mexican plants to serve the U.S. market. He has also warned Japan’s Toyota it could be subject to a “big border tax” if it builds its Corolla cars for the U.S. market at a planned factory in Mexico. All three German carmakers have invested heavily in Mexico, but also pointed out on Monday that they manufacturer in the United States as well. BMW executive Peter Schwarzenbauer told reporters the company was sticking to plans to invest around $1 billion in a new plant in Mexico, which is due to go into production in 2019 and create at least 1,500 jobs. SERIOUS WARNING “The president’s powers are considerable. He can legally impose tariffs of up to 15 percent for 150 days. Trump is not constrained by Congress,” said Simon Evenett, professor of international trade at Switzerland’s University of St Gallen. “Even if foreign companies object and seek to challenge the legality of tariffs, it will take at least 18 months to get decided. Corporate strategies will be disrupted by then.” While investing in Mexico, German carmakers have quadrupled light vehicle production in the United States over the past seven years to 850,000 units, more than half of which are exported from there, Germany’s VDA automotive industry association said. “In the long term, the United States would be shooting itself in the foot by imposing tariffs or other trade barriers,” VDA President Matthias Wissmann said in a statement. German carmakers employ about 33,000 workers in the United States and German automotive suppliers about 77,000 more, the VDA said. Speaking in tabloid newspaper Bild, German Economy Minister Sigmar Gabriel said that rather than trying to penalize German carmakers, the United States should instead respond by building better and more desirable cars. Norbert Roettgen, head of Germany’s foreign affairs committee, said Berlin needed to take Trump’s comments seriously. “He seems to be absolutely focused on short-term job interests and security interests ... not that he is looking for free trade so much, but more for protection,” he told Reuters. MEXICAN PLANS Daimler’s Mercedes-Benz and BMW already have sizeable factories in the United States where they build higher-margin sports utility vehicles (SUVs) for export to Asia and Europe. Around 65 percent of BMW’s production from its factory in Spartanburg, South Carolina, is exported overseas. BMW builds the X3, X4, X5 and X6 models in the United States. “It is surprising that Trump singles out the carmaker that exports more vehicles from the United States than any other manufacturer,” Evercore ISI analysts said. A BMW spokeswoman said the planned plant in the central Mexican city of San Luis Potosi would build the BMW 3 Series from 2019, with the output intended for the world market. The plant would be an addition to existing 3 Series production facilities in Germany and China. In June last year, BMW broke ground on the plant, pledging to invest $2.2 billion in Mexico by 2019 for annual production of 150,000 cars. Daimler has said it plans to begin assembling Mercedes-Benz vehicles in 2018 from a $1 billion facility shared with Renault-Nissan in Aguascalientes in Mexico. A spokesman for Daimler declined to comment on Trump’s remarks. Last year, VW’s Audi division inaugurated a $1.3 billion production facility with 150,000 vehicle production capacity near Puebla, Mexico. Audi said it would build electric and petrol Q5 SUVs in Mexico. Audi declined to comment on Monday. VW also declined to comment on Trump’s remarks but noted it was investing another $900 million in its U.S. plant in Chattanooga, Tennessee. Trump called Germany a great car producer, saying Mercedes-Benz cars were a frequent sight in New York, but claimed there was not enough reciprocity. Germans were not buying Chevrolets at the same rate, he said, calling the business relationship an unfair one-way street. Chevrolet sales have fallen sharply in Europe since parent company General Motors in 2013 said it would drop the Chevrolet brand in Europe by the end of 2015. Since then, GM has focused instead on promoting its Opel and Vauxhall marques. Asked by Reuters whether Trump could take any steps to make it easier for GM to sell more American-made cars in Europe, GM Chief Executive Mary Barra said the company aimed to build cars in markets where they are sold. “We’re a global company so we’re going to continue that focus just because from an economic perspective that generally turns out to be the best framework,” she said. “I think there is a lot that we can work on with President-elect Trump.” (Reporting by Edward Taylor, Ilona Wissenbach, Andreas Rinke, Andreas Cremer and David Shepardson; Editing by Keith Weir and Mark Potter) -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

Выбор редакции
16 января, 00:00

Новая статья: Автодайджест №386: Детройт-2017

Серийные новинки автосалона в Детройте: Chevrolet Traverse, Ford F-150, GMC Terrain, Honda Odyssey, Kia Stinger, Lexus LS и Toyota Camry. А также концепты Audi Q8, Infiniti QX50, Nissan Vmotion 2.0 и долгожданная презентация Faraday Future FF91 на CES 2017

15 января, 11:42

Автомобильный вопрос в Европе

Здравствуй, уважаемый читатель. Я как и ты, всегда был враждебно настроен ко всем изменениям на автомобильном рынке России: повышению пошлин, повышению страховок, плохим дорогам. Я хаял нашу страну, считая, что «Россия страна придурков» и правительство у нас никудышное, причем в основном меня не устраивали дороги, стоимость топлива, дорожный налог и таможенные пошлины на иномарки. Месяцами клацая клавишами в форумах, я ругался и защищал свою точку зрения. Узнаете себя?

Выбор редакции
15 января, 00:34

Джонни Депп и Эмбер Херд развелись

Бывшей супруге остались собаки и лошадь, актеру – миллионные выплаты

Выбор редакции
14 января, 19:58

Иномарка сбила в Ростове десятилетнего мальчика

В Ростове-на-Дону сегодня произошло ДТП, в результате которого пострадал ребенок. По предварительным данным, 51-летний водитель Chevrolet Cruze сбил десятилетнего мальчика, который переходил дорогу в неустановленном месте, сообщает …

14 января, 16:35

10 Hugely Underrated Cars That Are On Sale Now

In the car world, some of the best-selling sedans, SUVs, and crossovers are easily outclassed by models with a fraction of the sales success. Why?

Выбор редакции
14 января, 11:39

Скорая с пациенткой устроила массовое ДТП на Невском проспекте в Петербурге

Машина скорой помощи попала в массовую аварию с участием еще трех иномарок на Невском проспекте в центре Санкт-Петербурга.

Выбор редакции
14 января, 10:55

Актерское семейство Джонни Депп - Эмбер Хёрд со скандалом распалось

Кинозвезды Джонни Депп и Эмбер Херд официально разведены. Соответствующее решение 13 января принял суд Лос-Анджелеса (штат Калифорния, США). Дело звездной пары рассматривалось восемь месяцев. Одна из причин развода - Депп неоднократно избивал молодую жену — знаменитость предоставила в суд соответствующие селфи, сделанные после семейных ссор. Ранее теперь уже бывшие супруги пришли к соглашению о том, что Депп заплатит Херд семь миллионов долларов. Из них 200 тысяч уже перечислены, еще по миллиону будет переведено в феврале, мае и августе, а оставшуюся сумму двумя неравными долями актер должен уплатить до 1 ноября 2018 года. Известно, что часть полученных денег Эмбер пустит на благотворительность. Суд отказался взыскать с бывшей супруги актера 100 тысяч долларов за то, что она якобы затягивала процесс. Экс-супруге также достались два йоркширских терьера, Пистоль и Бу и конь Эрроу, а также автомобили Range Rover 2015 года и Ford Mustang 1968 года. Деппу же отошла большая часть раритетной автоколлекции, включая Chevrolet Corvette 1958 года и мотоцикл Triumph 1949 года, также остается вся его собственность, включая недвижимость по всему миру. 53-летний Депп и 30-летняя Херд поженились в феврале 2015 года. Однако в мае 2016-го супруга подала на развод, объяснив свое решение непреодолимыми противоречиями в их браке. Спустя несколько дней она обвинила мужа в домашнем насилии.

Выбор редакции
14 января, 09:22

Джонни Депп получил развод

Голливудские актеры Джонни Депп и Эмбер Херд развелись. Это решение утвердил суд Лос-Анджелеса, сообщает издание People. Бракоразводный процесс длился восемь месяцев. Согласно решению суда, Депп должен выплатить бывшей супруге 7 млн долларов, которые предназначены на благотворительность. Кроме того суд отказался взыскать с Херд 100 тысяч долларов за якобы затягивание процесса. У Деппа после развода осталась раритетная автотехника, включая Chevrolet Corvette 1958 года выпуска и мотоцикл Triumph, выпущенный в 1949 году. К Херд среди прочего отошли два йоркширских терьера и конь Эрроу. Актеры находились в браке примерно год. На развод подала Херд, обвинив Деппа в домашнем насилии.

Выбор редакции
13 января, 21:24

The 2018 Chevrolet Traverse Adds More ‘S’ and More ‘U’ to SUV

The three-row Traverse might be the roomiest and most connected SUV on the market when it goes on sale next fall. Here's how Chevrolet pulled it off.

13 января, 11:36

Chevrolet Bolt признана машиной года в Северной Америке, Honda Ridgeline - лучшим пикапом

Электромобиль Chevrolet Bolt 2017 года был признан лучшим легковым автомобилем года в США и Канаде в рамках Североамериканского международного автосалона, прошедшего в Детройте.

13 января, 11:25

Электромобиль Chevrolet Bolt признали машиной года в Северной Америке

Электромобиль Chevrolet Bolt 2017 года был признан лучшим легковым автомобилем года в США и Канаде в рамках Североамериканского международного автосалона, прошедшего в Детройте.

12 января, 11:49

Тесла в 2017 - пока все уныло, но свет в конце туннеля есть.

Не могу пройти мимо хорошего материала о Тесле. В нем популярно изложено все то, что я пытался довести до читателей в 2016 году. Но сияние, исходящее от Э.Маска от этого, понятно, не потускнеет. Самое интересное, по-моему, я выделил. :) В третьем квартале 2016 года самый известный производитель электромобилей Tesla Motors отгрузил максимальное количество автомобилей за без малого десятилетнюю историю — более 25 тысяч. Сам квартал оказался прибыльным всего во второй раз в истории компании.Однако в октябре и ноябре акции Tesla Motors (TSLA) совершили одно из самых серьезных падений — с $210 за акцию до $180. Обозреватель vc.ru попытался разобраться, что повлияло на стоимость компании и почему Tesla может столкнуться с непреодолимыми трудностямиДело в деньгахВторой раз за полгода Tesla Motors заинтересовала SEC, американскую комиссию по ценным бумагам и биржам, а это всегда плохой знак. Летнее расследование касалось продажи акций более чем на $2 млрд после аварии с участием автопилота. Осенью Tesla поправили за то, что компания публикует некорректную отчетность.Сайт Fortune объясняет, что начиная с четвертого квартала 2014 года Tesla предоставляет своим партнерам — лизинговым компаниям — беспрецедентные условия. Производитель гарантировал buyback (обратный выкуп) своих автомобилей по фиксированной стоимости, принимая на себя риск низкой остаточной стоимости Tesla с пробегом. Так лизинговые компании покупали и предоставляли Tesla без опаски остаться с кучей неликвидных машин на балансе спустя несколько лет. А Tesla Motors показывала поступления от продаж, не отражая (более чем серьезные) обязательства по обратному выкупу.Только в ноябре выяснилось, что SEC не планирует никаких санкций к Tesla. Без последствий осталась и весенняя история с продажей акций.Первая новость 2017 года о том, что Tesla ждет частный (а может и коллективный) иск от владельца — по его уверению, Model X заехала в гостиную дома самостоятельно. Фото: профиль Джи Чанг Сон в FacebookТем временем журналисты Forbes раскопали, что в 2016 году Tesla срывает свою инвестпрограмму. Из запланированных 2,25 млрд капитальных затрат в первые полгода компания потратила только $512 млн, а в третьем квартале — смешные $126 миллионов. Даже при коррекции годового плана до $1,8 млрд (плохой знак для компании, которая развивается) в четвертом квартале придется потратить свыше $1 миллиарда. Во что это превратит финансовый результат четвертого квартала?Журналисты Zerohedge считают, что ничего особенного не произойдет. Ведь вся отчетность Tesla если не выдумка, то в принципе не может быть корректно оценена и рынок предпочитает об этом помалкивать. К примеру, в 2016 году Tesla разонравилось платить своим поставщикам. Всего за девять месяцев краткросрочная кредиторская задолженность выросла с $1 млрд до $1,6 млрд. То есть компания прокредитовалась на $600 млн у своих поставщиков, но из этого никто не делает проблемы. А из $400 млн предоплаты от покупателей за Tesla 3 пресса устроила событие.И даже заняв у всех подряд, включая своих покупателей, Tesla все равно потеряет более чем миллиард долларов наличных. И еще столько же — в 2017 году, что к началу 2018 года опустошит ее счет и сделает неизбежным поиск нового финансирования, от чего недавно отрекся Элон Маск. 15-летний стартапУ той скорости, с которой Tesla тратит наличные, есть простое объяснение — с точки зрения производства, это потрясающе неэффективная компания даже на пятнадцатом году своего существования.18 тысяч (а после последних поглощений — более 30 тысяч) сотрудников Tesla в 2016 году произвели примерно 80 тысяч автомобилей. На одного сотрудника приходится менее 5 автомобилей, в то же время:в Toyota 350 тысяч человек производят почти 17 миллионов автомобилей (50 автомобилей на сотрудника),в BMW 122 тысячи человек и 2,5 млн автомобилей (20 автомобилей на сотрудника),и даже в Porsche 25 тысяч человек производят 225 тысяч автомобилей (9 автомобилей на сотрудника в год).Да чего уж там, АвтоВАЗ выпускает 9.3 автомобилей на сотрудника в годTesla Motors — очень маленький по мировым меркам автопроизводитель. Других независимых компаний со стотысячным объемом производства нет вообще. Самостоятельная компания должна производить примерно на порядок больше автомобилей — хотя бы миллион. Поэтому бизнес Tesla не просто убыточен, а находится в операционном минусе, то есть компания теряет деньги на основном виде деятельности — производстве автомобилей. Даже без учета R&D или строительстваGigafactory .В масштабах отрасли упомянутые затраты на развитие слишком незначительны: Tesla тратит на R&D около $700 млн в год (а еще пару лет назад тратила всего $250 млн), на Gigafactory ушло в общей сложности менее $500 млн. Для сравнения, Volkswagen в 2015 году потратил на R&D 15 млрд евро.Как минимум одна важная причина популярности Tesla никак не относится к высоким технологиям и гению маркетинга Маска: машины продаются дешевле, чем они обходятся. Вероятно, по этой причине Daimler и Toyota, в разное время владевшие по 10% Tesla Motors, ограничили сотрудничество технологиями.Пока Porsche (марка, с которой часто сравнивают Tesla) зарабатывает в среднем $20 тысяч долларов на каждой проданной машине, Tesla теряет около четырех тысяч долларов даже с учетом субсидий от государства. Чтобы выйти на схожий уровень прибыльности, среднюю цену Model S и Model X нужно увеличить с $80 тысяч до $110 тысяч — более чем на треть.Вероятно, рынок не сможет принять такой автомобиль. Тем более, что надежду марки, кроссовер Tesla Model X, уже обвиняют в несоответствии цены качеству, а американский Consumer Report назвал кроссовер «совершенно разочаровывающим» (But beyond the brag-worthy magic, the all-wheel-drive Model X 90D largely disappoints). Они отмечают, что подвеска автомобиля слишком жесткая, подъемные двери работают плохо, интерьер примитивный, а багажник слишком маленький.Tesla постепенно начинает терять свой уникальный статус. В 2019 году на рынке появится Porsche Mission E — конкурент Tesla Model S (которой к тому моменту исполнится семь лет). Немцы планируют продавать по 20 тысяч машин в год. В 2018 году на рынке появится электрокроссовер Jaguar I-Pace.Фото: Porsche AGНа рендере интерьер Porsche Mission E выглядит функциональнее Tesla Model S — кроме больших экранов в нем нашлось место элементам интерьера из суперкара 918 и премиум-седана Panamera. Динамика так же не уступает электрокару Маска: более 600 л.с., менее 3,5 секунд до 100 км в час, 500-километровый запас хода.Фото: JaguarПо мнению журналистов, Jaguar I-Pace выглядит интереснее и ярче Model X. С учетом меньших габаритов модели I-Pace должен быть доступнее, но при этом не медленнее: 400 л.с. и менее 4 секунд до 100 км в час.All-in на Tesla 3Не похоже, чтобы конкуренция в премиальном сегменте сильно беспокоила Tesla Motors — компания планирует начать отгрузки своей самой массовой Tesla Model 3 уже в 2017 году. «Топы» утверждают, что запуск модели идет с опережением, а в 2018 году будет произведено 500 тысяч автомобилей.С весны 2016 года за производство Tesla Motors отвечает бывший топ-менеджер Audi с более чем 20-летним опытом, который планирует произвести полмиллиона машин на существующем заводе Tesla. Цель понятна: без роста выпуска хотя бы в пять раз (а лучше — в десять) Tesla, скорее всего, не сможет существовать как самостоятельная компания. По крайней мере, никому в мире это еще не удалось.В том, что перечисленное реально, сильнее всех сомневается Morgan Stanley, чьи аналитики указывают на начало производства в конце 2018 года и объеме поставок не более 150 тысяч единиц в 2019 году. Это ставит под сомнение будущее Tesla и, например, нивелирует ценность предзаказов на Model 3. Получается, что половина всех потенциальных покупателей должна ждать машину четыре года и дольше.С другой стороны, сомнений в возможности предложить электромобиль с 200-мильным запасом хода за $35 тысяч ни у кого нет. Например, Chevrolet Bolt: первые машины поступят к клиентам в феврале 2017 года. Bolt разгоняется за 6,5 секунд до 100 км в час, проезжает более 220 миль на одной зарядке. Выглядит не так круто, как грядущий седан Tesla, однако Bolt можно сконфигурировать на сайте и купить прямо сейчас.По мнению индустрии, Chevrolet теряет $9 тысяч на каждом автомобиле, а значит реальная стоимость небольшого электромобиля составляет около $45 тысяч. Это похоже на правду: те же $45 тысяч стоит BMW i3, а за $30-35 тысяч предлагают Nissan Leaf с запасом хода в сто миль. Насколько реально Tesla сделать Model 3 прибыльной? Видимо, все надежды на Gigafactory.Фото: TeslaGigafactory — проект не только технологического, но и маркетингового гения Маска. Завод упоминается только в связке с названием Tesla при том, что $1,6 миллиарда из общего бюджета в $2 млрд тратит Panasonic — и, строго говоря, это именно их завод.Gigafactory уже успела превратиться в символ, но это всего лишь совместный с Panasonic завод про производству литиевых аккумуляторов, пусть и огромный. За счет современного (и очень масштабного) производства, расположенного в самом большом здании мира, Gigafactory снизит стоимость аккумуляторов на треть. Заодно компания сможет сэкономить за счет производства силовой установки там же. Как сильно это скажется на цене автомобилей?Как заметил технический директор Tesla Motors, сейчас батарея Tesla Model S стоит всего около четверти автомобиля — то есть $20-25 тысяч. Оценивая удельную стоимость энергии, аналитики говорят о $100-150 за кВт⋅ч в батарее (Сell cost) и за $200-250 долларов за кВт⋅ч с корпусом, управляющей электроникой (Pack cost).Ожидаемое снижение цены на треть выльется в экономию $8-10 тысяч, что эквивалентно снижению цены машины примерно на 10%. Или позволит заместить потерю федеральной субсидии в $7500, что, кстати, случится уже совсем скоро — США компенсируют автопроизводителю $7500 за каждый электромобиль, но только в пределах первых произведенных 200 тысяч штук. А Tesla уже произвела две трети этого объема — примерно 125 тысяч автомобилей.Батарея в Model 3 дешевле и себестоимость автомобиля снизится на $3-4 тысячи. Мало, чтобы конкурировать ценой с концерном General Motors, который зарабатывает несколько миллиардов долларов ежегодно и может позволить себе субсидировать «электрическое» направление еще очень долго. А также с десятком других крупных автопроизводителей, настроенных примерно так же.Однако Tesla не привыкать и к более серьезным проблемам — не зря биржевые аналитики именуют акции Tesla Motors «Roller coaster», улыбаясь резким падениям и скачкам в судьбе компании. К первым дням 2017 года акции Tesla целиком отыграли осеннее падение и сегодня компания снова стоит $35 млрд. Для сравнения, General Motors стоит $53 млрд. В 2016 году планы производства, наконец, начали выполняться. Запаса наличности впритык, но должно хватить до выручки от Model 3. Тем временем, первая Gigfactory позволит закрепиться на рынке поставщиков батарей, а покупка Solar City откроет дорогу к поставке комплексных энергетических решений.

Выбор редакции
11 января, 22:32

2018 GMC Terrain Gains an Edge by Going Curvy in Detroit

The 2018 GMC Terrain ditches the square-edged design of the previous model and comes loaded with safety features and tech.

11 января, 20:52

General Motors (GM) ожидает рекордную прибыль в 2017 году

Крупнейшая американская автомобильная корпорация General Motors (GM) сообщила, что прибыль до вычета налогов в этом году должна побить рекордную прибыль, которую автопроизводитель рассчитывает получить в 2016 году. Совет директоров компании одобрил выкуп акций на сумму $5 млрд на основе "сильного прогноза". GM заявил во вторник, что новый прогноз основан на продолжении силы спроса в Северной Америке - особенно сильных продаж пикапов, внедорожников и кроссоверов, а также растущем спросе в Китае и сокращении затрат за счет лучшей логистики и других факторов. Компания прогнозирует, что операционная прибыль до уплаты налогов в 2017 году с поправкой на единичные затраты составит от $6,00 до $6,50 на акцию, по сравнению с предыдущим прогнозом от $5,50 до $6,00. Результат должен быть у "высокого края" этого диапазона, заявила журналистам главный исполнительный директор компании Мэри Барра на конференции инвесторов в Детройте. Крупнейших в стране автопроизводитель получает выгоду от высокого спроса в США на пикапы и внедорожники, низких цен на бензин и невысоких процентных ставок. Компания также хорошо показала себя в Китае, где снижение налогов на некоторые транспортные средства в прошлом году помогло увеличить продажи GM на самом большом рынке до рекордных 3,9 млн автомобилей. GM также заявил, что результаты в Южной Америке сильно пострадали от экономического спада и политической нестабильности, но должны быть лучше в 2017 году. Руководители компании выразили осторожную позицию касательно Европы в связи с разворачивающимся воздействием Brexit. Отвечая на вопрос о неопределенности, вызванной недавними заявлениями избранного президента США Дональда Трампа о налоге или дополнительном пограничном сборе на импортируемые транспортные средства, г-жа Барра сказала, что слишком рано говорить о возможном эффекте, но подтвердила сложность производственного цикла GM. "Мы считаем, что есть много вещей, которые мы можем сделать вместе с администрацией, собирающейся сделать Америку великой снова, которые будут способствовать укреплению бизнеса и роста", - сказала она. В то время как политические намерения г-на Трампа остаются неясными, GM может стать большей мишенью для избранного президента, чем конкурент Ford Motor Co. (F), который производит 95% проданных в США автомобилей в этой стране. По данным WardsAuto, за первые 11 месяцев 2016 года для GM эта цифра составляла 83%, а для Fiat Chrysler - 69%. На прошлой неделе Г-н Трамп написал в Twitter, что GM может столкнуться с "большим налогом на границе" для импортируемых небольших автомобилей Chevrolet из Мексики. Г-жа Барра заявил, что компания не планирует менять свои производственные планы. Г-н Трамп все чаще критикует импорт транспортных средств в США. Он уже упоминал в своих твитах компании GM и Toyota Motor Corp., а затем критиковал планы Ford по строительству нового завода в Мексике. Ford отказался от этого плана на прошлой неделе, хотя охарактеризовал это как бизнес-решение - то, что компания сделала бы в любом случае. GM объявил о выкупе акций примерно на $14 млрд в марте 2015 года. Около $6 млрд из этой суммы уже было выкуплено. Компания сообщила, что свежая линейка автомобилей во всем мире будет способствовать росту ее прибыли в ближайшие годы, так как более новые автомобили, как правило, продаются по более высоким ценам. Автопроизводитель считает, что 38% от мирового объема продаж GM с 2017 до 2020 года будет новыми или рестайлинговыми автомобилями, по сравнению с 26% в течение последних шести лет. На текущий момент акции General Motors (GM) котируются по $37,88 (+1,42%) Информационно-аналитический отдел TeleTradeИсточник: FxTeam

11 января, 10:57

GM ожидает увеличения прибыли в 2017 году, расширил программу выкупа акций на $5 млрд

Американский автопроизводитель General Motors (GM) прогнозирует увеличение прибыли в 2017 году, ожидая сильных показателей в Северной Америке и Китае.

Выбор редакции
11 января, 02:50

10 Breathtaking American Cars Highlighting the 2017 Auctions

Classic automobile lovers will find some of the greatest American cars ever made this season. Here are 10 breathtaking models up for auction in 2017.

11 января, 02:20

10 Electric Vehicles That Topped the Sales Charts in 2016

2016 electric vehicle sales totals reached new heights. Here are the top 10 sellers of the year.

10 января, 18:23

«Не думаю, что все депутаты меня ненавидят!»: «челнинская Рублевка» дожимает своего главу

Сегодня в Тукаевском райсуде стартовал уголовный процесс в отношении главы Малошильнинского поселения Геннадия Харитонова. Полтора года враждебно настроенная к нему часть сельсовета шла к этому суду, который, однако, полон странностей: судья берет самоотвод, заявители не признаются истцами, при ущербе в несколько миллионов потерпевшей стороны не существует. Сам же Харитонов считает оппозиционеров просто профанами в бюджетной политике.