China Merchants
12 ноября, 19:01

College students are eager, problematical borrowers

Li Min, a freshman at Fudan University, bought an iPad on the online shopping site Fenqile.

07 ноября, 19:01

China’s cruise sector to ride the waves

CHINA’S cruise industry will continue to enjoy a remarkable growth trend for at least the next decade, industry experts said at the 12th China Cruise Shipping Conference being held in Sanya in Hainan

03 ноября, 14:24

ЦБ Китая вливает дополнительную ликвидность

Центральный банк Китая принял меры по стабилизации денежной массы в пятницу, завершая неделю, которая началась с падения цен на облигации и в течение которой истек срок погашения кредитов более чем на 1 трлн юаней ($151 млрд), пишет Bloomberg.

03 ноября, 14:24

ЦБ Китая вливает дополнительную ликвидность

Центральный банк Китая принял меры по стабилизации денежной массы в пятницу, завершая неделю, которая началась с падения цен на облигации и в течение которой истек срок погашения кредитов более чем на 1 трлн юаней ($151 млрд), пишет Bloomberg.

02 ноября, 19:28

Retail bank sector sees growth

RETAIL banking has become a major growth area for two Chinese banks during the first three quarters of this year, as the lenders transformed their business structure. Shenzhen-headquartered Ping An Bank,

02 ноября, 17:13

Си Цзиньпин утвердил свою власть - начались дефолты

Москва, 2 ноября - "Вести.Экономика". Чуть более недели стало известно, что финансовый регулятор Китая отдал распоряжение некоторым убыточным компаниям отложить публикации ежеквартальных отчетов, до тех пор пока не завершится съезд Компартии Китая. Это было необходимо, для того чтобы обеспечить стабильность фондового рынка на время проведения съезда.

02 ноября, 14:21

Си Цзиньпин утвердил свою власть - начались дефолты

Чуть более недели стало известно, что финансовый регулятор Китая отдал распоряжение некоторым убыточным компаниям отложить публикации ежеквартальных отчетов, до тех пор пока не завершится съезд Компартии Китая.

02 ноября, 14:21

Си Цзиньпин утвердил свою власть - начались дефолты

Чуть более недели стало известно, что финансовый регулятор Китая отдал распоряжение некоторым убыточным компаниям отложить публикации ежеквартальных отчетов, до тех пор пока не завершится съезд Компартии Китая.

01 ноября, 19:05

Reforms pay off as growth gathers pace

LED by a surge in its industrial production, Shanghai’s gross domestic product posted a 7-percent growth in the first three quarters of 2017 — a pace last seen in 2015, when economy was boosted by stocks

11 октября, 19:01

F&B firms pull shares to end up

SHANGHAI stocks again ended higher yesterday, boosted by gains made by food and beverage counters. The Shanghai Composite Index added 0.16 percent to close at 3,388.28 points. Food and beverage shares

04 октября, 15:18

Китайские портовики скупают Европу

Портовые операторы КНР стремительно наращивают свое присутствие по всему миру. В последние месяцы сообщения о покупке китайцами очередного порта в Европе или Азии появляются регулярно. В ряде стран портовая экспансия вызывает протесты. Возражает против этого и руководство Евросоюза. Но стоит ли ЕС бояться китайской экспансии? И стоит ли ждать ее в России?

04 октября, 08:00

В мире: Китайские портовики скупают Европу

Портовые операторы КНР стремительно наращивают свое присутствие по всему миру. В последние месяцы сообщения о покупке китайцами очередного порта в Европе или Азии появляются регулярно. В ряде стран портовая экспансия вызывает протесты. Возражает против этого и руководство Евросоюза. Но стоит ли ЕС бояться китайской экспансии? И стоит ли ждать ее в России? По данным отраслевого издания Journal of Commerce, всего за пять лет три крупнейших портовых холдинга КНР – Cosco Shipping, Shanghai International Port Group (SIPG) и China Merchants Port Holdings (CMPort) – увеличили свое присутствие в других странах вчетверо, а по объему вложений – втрое. Прежде количество зарубежных портов, куда инвестируют эти три игрока, не превышало десяти. Теперь их уже сорок. Более того, по оценке портала Splash 24/7, за последний год объем китайских инвестиций в зарубежные порты удвоился – китайцы анонсировали планы на общую сумму в 20,1 млрд долларов. В особенном почете у китайских стивидоров порты Европы. В частности, в июне Cosco приобрел за 200 млн евро 51% акций испанского портового холдинга Noatum Port Holdings, а недавно сообщил о покупке у датского Maersk 100% акций контейнерного терминала в порту Зебрюгге (Бельгия). По оценке Wall Street Journal, стоимость последней сделки составила 42 млн долларов. Также в «коллекции» европейских активов Cosco 51% акций администрации порта Пирей в Греции, 35% терминала Euromax в Роттердаме и несколько терминалов в Италии. А одним из главных событий минувшего лета в портовой отрасли стала победа китайского консорциума CCCC (China Communications Construction Company) в конкурсе на право строительства нового контейнерного терминала в порту Гамбурга – одном из старейших в Европе. В числе акционеров этого консорциума, владеющего, в частности, крупнейшим в мире производителем портовых кранов ZPMC, числится богатейший человек Китая Джек Ма, которому принадлежит компания Alibaba. Проект глубоководного терминала сможет обслуживать самые крупные современные контейнеровозы. За пределами Европы список китайских портовых приобретений еще более внушителен. «Это только начало», – заявил вице-президент SIPG Фан Хуаджин, когда в конце 2015 года его холдинг выиграл контракт на строительство и эксплуатацию порта Хайфа в Израиле. В тот момент китайцы заявили о намерениях вложить в проект порядка 2 млрд долларов, сделав этот порт крупнейшим в Израиле с объемом перевалки контейнеров в 1,86 млн TEU в год. Хайфа рассматривалась руководством SIPG в качестве перевалочного пункта между Шанхаем и другими портами вдоль Морского Шелкового пути. Для гонконгской CMPort новой точкой роста стала Латинская Америка, где в начале сентября было куплено 90% акций контейнерного терминала в бразильском порту Паранагуа за 920 млн долларов (китайцы планируют довести его мощность с нынешних 1,5 млн до 2,4 млн TEU всего за два года). Еще одним важным пунктом экспансии оказалась Шри-Ланка, правительство которой одобрило продажу китайцам 85% акций порта Хамбантота за 1,12 млрд долларов. По условиям сделки CMPort приобрела право на эксплуатацию порта и прилегающей территории площадью 11,5 кв. км на 99 лет и с рядом эксклюзивных условий. В частности, цейлонские власти пообещали, что в течение 15 лет в радиусе 100 км от Хамбантоты не будет объявлено ни одного нового тендера на строительство стивидорных активов. При этом CMPort уже имеет контейнерный терминал в шриланкийской столице Коломбо и рассчитывает добиться эффекта синергии благодаря развитию Хамбантоты. Именно на Шри-Ланке китайские инвесторы столкнулись с серьезным противодействием со стороны местного населения во главе с буддийскими монахами. Еще в начале года лидер их сообщества Маханама заявил, что за 99 лет – а это по меньшей мере два поколения – китайцы пустят на острове корни и землю не вернут. Власти Шри-Ланки объясняли, что на такие условия пришлось пойти, чтобы избавиться от долга перед китайцами, на чьи кредиты строился порт. Однако массовых протестов избежать не удалось, из-за чего подписание концессии отложилось на несколько месяцев. Оборону от китайской экспансии держали и в порту Гамбурга, где крупнейший контейнерный оператор HHLA и ассоциация работодателей порта UVHH выступили против проекта консорциума СССС, заявив, что нужно использовать резервы мощности уже существующих терминалов. Руководство Евросоюза тоже отнюдь не приветствует рост китайских инвестиций в портовую отрасль и другие ключевые сегменты экономики ЕС. В середине сентября глава Европейской комиссии Жан-Клод Юнкер, выступая в Европарламенте, предложил ограничить возможность Пекина покупать европейские компании в области инфраструктуры, высокотехнологичного производства и энергетики. «Ситуация с протестами европейских портовиков против китайцев достаточно проста: докерские профсоюзы остаются самыми мощными, и они на всякий случай, превентивно решили заявить о своей позиции, не понимая, что будет делать новый инвестор, – заявил газете ВЗГЛЯД руководитель исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов. – Отчасти это отдает луддизмом, когда работники не хотят модернизации активов, хотя в европейских портах за редким исключением модернизация как раз не требуется, ближайшие ощутимые инвестиции им понадобятся лет через 15–20. Так что докерам не о чем беспокоиться – китайцы уже не раз демонстрировали, что они не будут проводить понижение зарплат, разгон сотрудников и так далее. Китай и так уже является монополистом на мировом рынке портовой техники и основным источником грузопотоков. Приходя куда-либо, китайские компании приносят с собой этот грузопоток, и это лишь идет в плюс активам, куда инвестируют китайцы». В то же время, говорит Безбородов, Европа для китайских компаний более стабильна с точки зрения законодательства, налогов и отдачи на инвестиции. «Никакого «хитрого плана» за китайской портовой экспансией в Европе нет – за этим просматриваются только лишние деньги, которые надо куда-то вкладывать, а европейские порты представляют привлекательную возможность для инвестиций профильных компаний. Это ситуативные покупки», – подчеркивает он. По его оценке, за последние пять лет доля компаний КНР в портах Европы приблизилась к 5–8%, но уже в скором будущем волна китайских инвестиций может пойти на спад. Руководство КНР все более явственно призывает не только портовых операторов, но и вообще все крупные компании поумерить свой пыл и инвестировать у себя дома. В этом есть определенный резон: в прошлом году отток капитала из страны составил 816 млрд долларов, что привело среди прочего к ослаблению юаня. Китайские власти уже заявили о намерении ограничить инвестиции в зарубежные отели, спортивные клубы, кинотеатры, игорный бизнес. Другое дело, что в самом Китае выгодных возможностей для инвестирования в порты сейчас практически нет – все уже построено и работает. Поэтому операторы, возможно, будут вкладывать в железнодорожные проекты и флот, отмечает Безбородов. А если Европа сама «уйдет в отказ», есть еще Австралия, Индия, Индонезия, Шри-Ланка, другие страны Юго-Восточной Азии – точек для приложения китайских капиталов более чем достаточно, прежде всего в рамках проекта Нового Шелкового пути. А вот ожидать китайских портовых операторов в России не приходится – им просто никто не даст сюда инвестировать, убежден Безбородов. Действительно, подобные проекты рассматриваются уже довольно давно, но существенных подвижек не видно. Еще два года назад китайская компания Poly Technologies подписала соглашение о намерениях по проекту магистрали «Белкомур» (Белое море – Коми – Урал), а в марте этого года на международном форуме «Арктика. Сделано в России» вице-премьер Дмитрий Рогозин предложил китайцам для облегчения пути их товаров в Европу использовать Северный морской путь и вкладывать в развитие прилегающей к нему инфраструктуры. Первый соответствующий проект был анонсирован в мае на заседании президиума Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации. Как сообщалось, китайская компания Poly International Holding Co. Ltd, входящая в холдинг Poly Group, может стать инвестором глубоководного района порта Архангельск, но требуется просто колоссальная сумма – 151 млрд рублей, из которых 27 млрд рублей – бюджетные инвестиции, а остальное – частные вложения. Теги:  торговля, Россия и Китай, экономика Европы, экономика Китая, морской порт, порт

13 сентября, 14:41

Администрация США пригрозила Китаю новыми санкциями

Вчера США пригрозили наложить новые санкции на Китай, если китайские власти не примут более весомых мер в отношении Северной Кореи. Министр финансов США Стивен Мнучин в эфире телеканала CNBC предупредил, что, если Китай не реализует режим санкций ООН, за которые он сам проголосовал, «мы введем дополнительные санкции (в отношении Китая.— “Ъ”) и лишим (Китай.— “Ъ”) возможности доступа к американской и международной долларовой системе». По мнению американских официальных лиц и представителей ООН, Китай недостаточно жестко действует в перекрытии каналов, по которым идет финансирование северокорейского режима и его военных программ.Заместитель министра финансов США Маршал Биллингсли, выступая вчера в подкомитете по иностранным делам Палаты представителей, заявил, что США решительно намерены лишить Пхеньян всех источников дохода, даже если…

12 сентября, 19:01

Chinese firms turn to financials for M&As

AFTER ports and industrial parks, the dealmakers leading China’s trillion-dollar push to build a modern Silk Road are turning to the financial sector, targeting Europe’s banks, insurers and asset managers

12 сентября, 19:01

Yitu banks on AI growth

YITU Technology seeks to expand its artificial intelligence services into the medical and finance industries, the Shanghai-based startup said yesterday. Zhu Long, chief executive and co-founder of Yitu,

30 июля, 19:01

Sri Lanka, China sign US$1.1b port deal to boost Belt and Road

SRI Lanka’s government on Saturday signed a long-delayed agreement to sell a 70 percent stake in a US$1.5 billion port to China in a bid to recover from the heavy burden of repaying a Chinese loan obtained

30 июля, 17:52

More on the Kaiping Mines: Hoisted from Ten Years Ago

**Hoisted from Ten Years Ago**: More on the Kaiping Mines: Jonathan Spence's Asides, and Albert Feuerwerker's Review of Ellsworth Carlson : China specialists see and can almost touch an alternative history in which late-nineteenth century China managed to match the political and economic achievements of Meiji Japan, and in which China stood up economically, politically, and organizationally at the same pace of the Japan that won its short victorious war against Russia in 1905, negotiated as an equal with Britain and the U.S. over warship construction in 1921, and was perhaps the eighth industrial power in the world by 1929. In his _In Search of Modern China, for example, Jonathan Spence praises the nineteenth century_ for its: >Confucian statesmen whose skill, integrity, and tenacity helped suppress the rebellions... showed how imaginatively the Chinese could respond to new challenges... managed to develop new structures to handle foreign relations and collect customs dues, to build modern ships and weapons, and to start teaching international law and the rudiments of modern science.... It was true that there remained complex problems... rural militarization... local autonomy over taxation... landlord abuses... bureaucratic corruption... bellicose foreign powers.... But with forceful imperial leadership and a resolute Grand Council,...

27 июля, 19:01

Growth in industrial profits quickens

CHINA’S major industrial companies posted faster profit growth in June amid higher sales and increased efficiency, the National Bureau of Statistics said yesterday. They reported a profit rise of 19.1

Выбор редакции
25 июля, 10:29

Exclusive: Sri Lanka's cabinet 'clears port deal' with China firm after concerns addressed

COLOMBO (Reuters) - Sri Lanka's cabinet cleared a revised agreement for its Chinese-built southern port of Hambantota on Tuesday, the government said, after terms of the first pact sparked widespread public anger in the island nation.

24 июля, 19:01

Blue chips add fuel to Shanghai shares

SHANGHAI stocks rose yesterday led by blue chips as China’s central bank injected funds into the banking system while sentiment was also fueled by the IMF’s raising the country’s economic growth forecast. The