• Теги
    • избранные теги
    • Компании347
      • Показать ещё
      Страны / Регионы149
      • Показать ещё
      Разное95
      • Показать ещё
      Люди31
      • Показать ещё
      Сферы4
      Издания13
      • Показать ещё
      Показатели15
      • Показать ещё
      Международные организации5
31 мая, 17:02

СМИ: China Railway Construction Corporation проявила интерес к трансбалтийской Rail Baltic

Единая железнодорожная магистраль с европейской колеей должна соединить Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву и Берлин, улучшив сообщение между Центральной и Восточной Европой

29 мая, 19:11

Хитрый план настоящих хозяев

Разгадка «реновации» может оказаться простой. Это «двухходовочка».Свободные деньги сейчас в мире у китайцев.На деньги китайцев проводят реновацию с поквартальным сносом. Последнее особенно важно, в видах настоящих планов.Людей отселяют из Москвы (в т.н. «новую Москву», которая, впрочем никогда Москвой не станет). При поквартальном сносе останется только выселять из Москвы. Нет нигде больше достаточный площадей для переселения при таких волнах, как только в «новой Москве»Затем кредиты планово не выплачиваются и bingo! Китайцы взыскивают Сибирью и – важно – контролем над Москвой.На площади новопостроенных кварталов селятся беженцы из Сирии, Ливии, жители Памира (как раз эти баловать неисправному плательщику не дадут, собственно в этом изначальный план), и в город заезжает на ключевые, хотя и без официальных должностей, позиции немного китайцев.А чтобы не было сомнений, вот где они проговорились, китайцы и местные лоббисты «реновации»:«Китайская компания China Railway Construction Corp. готова построить линию метро от станции «Улица Новаторов» (Третий пересадочный контур) в поселок Коммунарка («новая Москва») до конца 2017 года.»ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО:«Инвестор должен понимать, какой объем недвижимости он может построить в будущем, чтобы окупить свои затраты», - пояснил заммэра.»https://stroi.mos.ru/news/kitaicy-gotovy-postroit-novuu-vetku-metro-iz-moskvy-v-kommunarku-do-konca-2017-godaОригинал взят у i_delyagin в Хитрый план настоящих хозяев

22 мая, 13:05

Китай и Марокко построят самый высокий в Африке небоскреб

Китай и Марокко совместно построят самый высокий в Африке небоскреб в марокканской столице Рабате, передает газета Жэньминь жибао. В совместное предприятие, которое будет заниматься проектированием и строительством здания, войдут китайская корпорация China Railway Construction Corp и ведущая

19 мая, 04:49

CRCC to build Morocco tower

China Railway Construction Corp has won the bidding to build Africa's tallest high-rise tower with local partners in Rabat, the capital of Morocco, the company said on Thursday.

24 апреля, 11:10

Shanghai stocks post the biggest daily loss this year

SHANGHAI stocks fell today by the sharpest rate so far this year, as market sentiment were dampened after regulator tightened control on aggressive investment and capital management. The Shanghai Composite

21 марта, 12:55

Китайцы построят второе кольцо московского метро

Строительство юго-западного участка второго кольца метро планируется начать в конце осени 2017 г., сообщил 21 марта руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. Подрядчиком строительства выступает китайская корпорация China Railway Construction Corporation (CRCC).  Компания CRCC построит 3 станции на юго-западе столицы: "Аминьевское шоссе", "Мичуринский проспект" и "Проспект Вернадского", а также перегонные тоннели между ними. Корпорация доставит в Москву 4 тоннелепроходческих комплекса и около 500

21 марта, 07:30

Надежда на Китай: Прибалтика интересна Пекину лишь в связке с Россией

Российский транзит уходит из стран Балтии, местные портовики и транспортники с надеждой смотрят на КНР.

14 февраля, 13:38

В Москве не будет массового наплыва китайцев на стройки метро – Хуснуллин

Китайская корпорация China Railway Construction Corporation (CRCC) для строительства метро в Москве привезет четыре тоннелепроходческих комплекса и до 500 инженеров, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

26 января, 11:59

В Москве китайский подрядчик построит три станции метро на 23 млрд рублей

Китайская компания China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) получила право построить три станции Третьего пересадочного контура (ТПК) метро в Москве, подав заявку в конкурсе котировок на 22,98 миллиарда рублей, следует из материалов, предоставленных РИА Новости стройкомплексом Москвы. Ранее компания "Мосинжпроект", на 100% принадлежащая властям столицы, сообщила о заключении договора на строительства станций метро "Аминьевское шоссе", "Мичуринский проспект" и "Проспект Вернадского" в рамках ТПК. Срок выполнения работ согласно договору - до декабря 2019 года. В материалах стройкомплекса Москвы отмечается, что, помимо CRCC, в запросе котировок на право строительства трёх станций Третьего пересадочного контура также участвовала компания "Ингеоком". Она была готова заключить договор с "Мосинжпроектом" за 24,36 миллиарда рублей. CRCC - вторая крупнейшая строительная госкомпания в Китае после China Railway Engineering Corporation. Штаб-квартира CRCC расположена в Пекине. Компания занимается строительством железнодорожной инфраструктуры, тоннелей, мостов, скоростных шоссе, аэропортов и портов.(https://ria.ru/economy/20...)

26 января, 10:52

СМИ: CRCC построит три станции столичного метро за 23 млрд рублей

Москва и China Railway Construction Corporation Limited уже подписали рамочное соглашение об участии китайских специалистов в строительстве новой линии метро

26 января, 10:43

Китайцы вложат 23 млрд рублей в московское метро

Китайская компания China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) получила право построить три станции Третьего пересадочного контура (ТПК) метро в Москве, предложив в ходе тендера 22,98 млрд руб.

26 января, 10:43

Китайцы вложат 23 млрд руб. в московское метро

Китайская компания China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) получила право построить три станции Третьего пересадочного контура (ТПК) метро в Москве, предложив в ходе тендера 22,98 млрд руб.

26 января, 01:47

Китайская компания CRCC построит три станции метро в Москве

Станции «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского» Третьего пересадочного контура должны быть построены до конца 2019 года.  Китайская компания China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) займётся строительством в Москве трёх станций метро...

26 января, 01:38

Китайцы построят три станции московского метро за 23 млрд рублей

Компания «СиАрСиСи Рус», российское подразделение китайской госкорпорации China Railway Construction Corporation Limited, планирует построить в Москве три станции метрополитена в рамках Второго кольца.

26 января, 00:50

Китайская компания построит в Москве три станции метро почти за 23 млрд рублей

Китайская компания China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) получила право на строительство в Москве трех станций метро Третьего пересадочного контура (ТПК), передает РИА "Новости". Отмечается, что CRCC заключила ...

29 декабря 2016, 10:56

Азиатские фондовые индексы снижаются в четверг вслед за акциями США

Фондовые индексы Азиатско-Тихоокеанского региона опускаются в четверг вслед за снижением индексов США накануне, при этом темпы падения фондового рынка Японии могут стать максимальными за месяц.

27 декабря 2016, 10:22

Фондовые индексы Азии изменяются разнонаправленно, доллар слабо дорожает к евро и иене

Фондовые индексы Азиатско-Тихоокеанского региона во вторник изменяются разнонаправленно, объемы торгов еще не восстановились до нормального уровня после рождественских праздников, сообщает CNBC.

14 декабря 2016, 19:01

Shares end at 1-month low on CIRC cue

SHANGHAI shares ended at a one-month low yesterday after China’s insurance regulator signaled strict rules were being planned to curb risky stock investments by insurers. The Shanghai Composite Index

13 декабря 2016, 12:42

США переносят войну с Китаем в Турцию и Иран

Пекин продолжает строить Экономический пояс "Шелкового пути", предлагая развивающимся странам китайскую модель глобализации, альтернативную свободной торговле эпохи Pax Americana. Речь идёт о Pax Sinica, который приходит на смену "Кимерике", временному альянсу американского и китайского капитализма, сформированному в 1970-х годах. Пока избранный президент США Дональд Трамп рассуждает о выходе из Транстихоокеанского соглашения, угрожая Мексике возведением стены на границе, Китай подсчитывает потенциальные выгоды и готовится провести в 2017 году саммит по "Шелковому пути", который (по замыслу организаторов) должен побить рекорд встречи G20 в Ханчжоу (провинция Чжэцзян), куда 4−5 сентября с.г. съехались около 30 глав государств. Логика понятна. Ведь проект председателя КНР Си Цзиньпина охватывает 65 стран Юго-Восточной, Южной и Центральной Азии, а также Ближнего и Среднего Востока, которые наряду со своими контрагентами из Северной Африки призваны соединить Китай с Западной и Восточной Европой. После мирового финансово-экономического кризиса, когда центральные банки стран Северной Америки, Западной Европы и Восточной Азии взяли курс на конкурентные девальвации национальных валют, руководство КНР впервые с 1970-х столкнулось с угрозой протекционизма, знаменем которого стал растущий курс доллара. Этого оказалось достаточно, чтобы Пекин и Брюссель взялись за создание транспортных коридоров, невзирая на сеть военных баз США, число которых в настоящее время варьируется от 650 до 700. Ещё в январе 2008 года Китай, Монголия, Россия, Белоруссия, Польша и Германия договорились упростить таможенный и пограничный контроль для ускорения железнодорожных перевозок по линии Пекин - Гамбург. "Если не случится никаких осложнений, регулярный контейнерный поезд начнет курсировать между Китаем и Германией через год", - заявил тогда председатель China Railway Container Transport Чжэн Мингли. Но реальность оказалась сложнее: в 2007 году между США и Евросоюзом был образован Трансатлантический экономический совет, куда вошли руководители деловых кругов, которые договорились встречаться вместе для решения хозяйственных споров. С приходом к власти администрации Барака Обамы (январь 2009 года) дело сдвинулось с мертвой точки: в 2011 году была созвана комиссия высокого уровня, которая в феврале 2013 года обнародовала проект создания Трансатлантической зоны свободной торговли, нацеленный на блокирование экономических проектов КНР в Старом Свете. Однако в англо-американской элите никогда не было единства по этому вопросу. Не случайно в июне 2013 года экс-сотрудник АНБ и ЦРУ Эдвард Сноуден опубликовал компромат на американскую разведку именно в британской прессе (газета Guardian). И бежал он сначала в Гонконг, а затем только в Москву, где ему было предоставлено политическое убежище. Турция любой ценой! Белый дом всерьез взялся за блокирование транспортных коридоров. Основная борьба развернулась за Южный коридор, который связывает КНР и ЕС через страны Средней Азии, Иран и Турцию. Следуя заветам географии, в 2009 году протестная волна "зеленой революции" охватила Иран. Стоит ли напоминать, что за год до иранских событий Российская армия была вынуждена защитить Абхазию и Южную Осетию в августовской войне с Грузией, которая "магическим" образом совпала с началом Олимпиады в Пекине? С тех пор скорость событий только увеличивалась, обнажая нерв американо-китайского противостояния. В сентября 2013 года Си Цзиньпин провозгласил (на саммите в Астане) концепцию "Шелкового пути", а уже в ноябре 2013 года в Стамбуле открылся железнодорожный тоннель Мармарай, проложенный под проливом Босфор. Китайцы торжествовали: впервые за столетия Азия и Европа получили возможность бесперебойного транспортного сообщения. Однако поводов для радости становилось всё меньше - в мае 2013 года начались протесты на стамбульской площади Таксим, которые вскоре переросли в массовые демонстрации, получившие поддержку американских СМИ. А уже в декабре 2013 года грянул крупнейший в истории Турции коррупционный скандал, вынудивший Реджепа Эрдогана отправить в отставку четырех министров. Так Белый дом мстил Анкаре за сближение с Пекином и Лондоном. Дополнительным раздражителем для американцев служил тот факт, что в обход санкционного режима Турция поставляла Ирану крупные партии золота, которые оплачивались Тегераном не долларами, а национальной валютой. Эрдогану опыт приглянулся: 4 декабря 2016 года он предложил Китаю, Ирану и России перейти на торговлю в национальных валютах. "Те, кто держат свои сбережения в долларах и евро, должны обменять их на лиры или золото", - заявил президент Турции в ходе выступления в центральной анатолийской провинции Кайсери, передает Hurriyet Daily News. Пекин, Москва и Тегеран пока не торопятся поддерживать турецкую лиру. Тем не мене China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) рвется в бой, пытаясь соединить Карс, Эдирне, а также Анкару и Стамбул ветками высокоскоростных железных дорог. "Мы надеемся построить на территории Турции высокоскоростную линию железных дорог "Восток - Запад", которая позволит соединить северо-восточную провинцию Карс, расположенной у границ Армении, с северо-западной провинцией Эдирне, выходящей прямиком на Болгарию", - уточнил заместитель генерального директора CRCC Лю Линь. Как уточняет агентство "Синьхуа", рамочное соглашение между Анкарой и Пекином было заключено ещё в 2010 году, однако сторонам каждый раз приходилось откладывать реализацию проекта. "В Турции мы столкнулись с политической и экономической турбулентностью, вызванной нестабильностью в восточных вилайетах и ослаблением лиры", - отметил Лю, добавив, что только визиты вице-премьера КНР Ван Яна и главы МИД Ван И, которые состоялись в 2016 году, придали уверенность строителям железнодорожной нитки. Расчетная скорость поездов на линии Анкара - Стамбул (включая г. Эскишехир) составляет 250 км в час. Но китайские специалисты уверены, что эту цифру можно увеличить до 280 км в час. КНР возлагает на Турцию особые надежды. "Турция - одна из основных стран региона, влиятельная исламская нация и ключевой развивающийся рынок, представленный в "Большой двадцатке". Она занимает важное место в китайской инициативе "Шелкового пути"...Ожидается, что строительство железной дороги Карс - Эдирне свяжет в единую цепь восток и запад Турции. Китайские предприятия также вовлечены во вторую фазу строительства железной дороги Анкара - Стамбул и пользуются поддержкой правительства Турции", - заявил Ван И в ходе своей поездки в Анкару, которая состоялась в середине ноября с.г. Министр иностранных дел КНР напомнил журналистам агентства Anadolu, что Поднебесная лидирует в мире по количеству высокоскоростных железнодорожных составов - 1,9 тыс. единиц. "Накопленный операционный пробег наших поездов превысил 2,77 млрд км, что эквивалентно шести окружностям земного шара. В среднем на долю КНР ежегодно приходится 1 млрд поездок на сверхскоростных поездах, что не имеет аналогов в мире", - резюмировал Ван И. Поддержка Пекина вселяет уверенность в Анкару, которая позволяет себе довольно нелицеприятные заявления в адрес Брюсселя. "Ни Европейский союз, ни европейские страны, которые балансируют на грани расизма, не могут исключить Турцию из Европы. Мы не гости, а хозяева Европы", - цитирует Эрдогана газета Yeni Safak. Имея крепкий "тыл", Анкара призывает Пекин строить железную дорогу на Лондон, которая в свете нынешней экономической активности КНР в Анатолии уже не кажется чем-то фантастическим. Иранский "размен" Однако многое будет зависеть не только от возможностей Китая и Великобритании, но и от будущих американо-китайских отношений. Разумеется, Дональд Трамп не собирается вступать в открытую конфронтацию с КНР. Но он далек от того, чтобы сглаживать углы. "Я с пониманием отношусь к политике "одного Китая", но не понимаю, почему нам следует обязательно её придерживаться, особенно с учётом возможных договоренностей с КНР в области торговли", - приводит слова Трампа агентство Reuters. То есть будущий хозяин Белого дома предлагает размен, в центре которого находится отнюдь не Тайвань, а Иран. После того как сенат США проголосовал за пролонгацию санкционного режима в отношении ИРИ, руководство исламской республики окончательно развернулось в сторону Пекина, о чем свидетельствуют итоги азиатского турне (с 3 по 8 декабря) министра иностранных дел Ирана Джавада Зарифа, в ходе которого он посетил Китай, Индию и Японию - крупнейших потребителей иранской нефти. "Мы надеемся поднять отношения с КНР на стратегический уровень", - цитирует Зарифа агентство Tasnim News. Пока иранцы спешно прорабатывают план действий со своими азиатскими контрагентами, американская пресса называет главу ExxonMobil Рекса Тиллерсона наиболее вероятным претендентом на должность государственного секретаря США. Если это назначение состоится, то у руля Америки (наряду с будущим министром обороны Джеймсом Мэттисом) окажутся люди, которые своей главной целью ставят сдерживание Китая через реиндустриализацию национальной экономики. Как показывает история, такой маневр ещё никогда не обходился без глобального конфликта. Например, Вторая мировая война позволила президенту Франклину Рузвельту закрепить американское господство в мировой экономике, которое к 2008 году достигло окончательного упадка. Поэтому спустя два года Барак Обама запустил "арабскую весну", которая в такт со "сланцевой революцией" была призвана остановить китайскую экспансию в мусульманском мире, расположенном на стыке Азии и Европы. В 1945 году "сердце" глобальной экономики переместилось из Лондона в Нью-Йорк, а к 1975 году оно стало смещаться в направлении Лос-Анджелеса, откуда уже в наши дни может перекочевать в Шанхай или Гонконг. Поэтому перед Трампом стоит задача не развития, а сохранения системы. И носит она эпохальный характер. Поскольку именно сейчас мировой порядок приобретает те границы и характеристики, которые будут действовать в ближайшие 50 лет.(https://regnum.ru/news/po...)

30 ноября 2016, 05:24

Chinese enterprise wins Qatar World Cup stadium contract

China Railway Construction Corporation (CRCC) has won a contract to build a stadium for Qatar's 2022 World Cup, the state-owned company said Tuesday.

22 января 2015, 21:49

Китай – России: построим ВСМ от Пекина до Москвы

Фото: Reuters Власти КНР объявили о предложении по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая соединила бы столицы России и Китая.  Информацию об этом в четверг, 22 января, распространило агентство Bloomberg. Источником данной новости в статье "China, Russia Plan $242 Billion Beijing-Moscow Rail Link" была названо заявление, которые муниципальные власти Пекина сделали на своей официальной странице в социальной сети Weibo (китайском аналоге микроблогов Twitter). Общая протяженность предлагаемого проекта высокоскоростной железнодорожной ветки Пекин-Москва составит 7 тыс. км. При этом время в пути составит всего 2 дня. Стоимость проекта, по оценкам муниципальных властей Пекина, может составить 1,5 трлн юаней ($242 млрд). В сообщении также отмечалось, что маршрут высокоскоростной магистрали (ВСМ) пройдет через территорию Казахстана.  Китай намерен вложить 400 млрд руб. в ВСМ до Казани Китай уже высказывал заинтересованность в подобном проекте, при этом заявляя о готовности вложить в него собственные средства. В частности, 9 сентября 2014 г. вице-президент РЖД Александр Мишарин сообщил, что китайские инвесторы готовы вложить 400 млрд руб. в строительство ВСМ Москва-Казань. В октябре 2014 г. в рамках подписания 38 соглашений в различных сферах также была достигнута договоренность о сотрудничестве в строительстве высокоскоростных железных дорог. Минтранс, РЖД, Госкомитет КНР по развитию и реформе и корпорация China Railway Construction Corporation подписали меморандум о взаимопонимании в области высокоскоростного железнодорожного сообщения. Тогда же одной из главных целей заключенного соглашения было названо претворение в жизнь проекта Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва-Пекин, который в том числе будет включать в себя ВСМ Москва-Казань.