• Теги
    • избранные теги
    • Компании1900
      • Показать ещё
      Страны / Регионы503
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      Международные организации51
      • Показать ещё
      • Показать ещё
Выбор редакции
26 октября, 10:30

Новое поколение Chrysler с момента страта продаж завоевало 20% рынка минивэнов США благодаря рекламе с детьми-консультантами

В 2016 году автопроизводитель Chrysler выпустил новое поколение минивэна Pacifica. Для продвижения в США компания запустила рекламу, лицами которой стали дети. Это позволило фирме занять вторую позицию на рынке мини-фургонов в американском регионе.

Выбор редакции
25 октября, 19:28

UPDATE 2-Fiat Chrysler raises profit forecast, rules out disposals this year

* FCA vows to close margin gap with U.S. rivals by 2018 (Recasts after conf call, adds details, analyst, updates shares)

25 октября, 16:16

Fiat Chrysler's (FCAU) Q3 Earnings Beat Estimates, Guidance Raised

Fiat Chrysler's earnings increased to 53 cents per share in the third quarter of 2016, beating the Zacks Consensus Estimate of 34 cents.

25 октября, 15:20

Fiat Chrysler вернулся к прибыли в III квартале, улучшил годовой прогноз

Итало-американский автомобилестроительный концерн Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) получил чистую прибыль в третьем квартале 2016 года против убытка за аналогичный период годом ранее и улучшил годовой прогноз.

Выбор редакции
25 октября, 13:41

US Futures, Global Stocks, Metals Rise On Economic Confidence, Upbeat Earnings

European, Asian stocks and S&P futures are all up again in early trading, a repeat of the Monday session, buoyed by a generally upbeat corporate earnings season, rising economic confidence and signs of improvement in the world’s biggest economies.  The Bloomberg Dollar Spot Index held near its highest level since March as fed fund futures prices Monday indicated there’s a 71 percent chance of a rate increase this year, up from 68 percent last week. The dollar rose after Chicago Fed President Charles Evans said it’s likely that interest rates will be hiked three times by the end of 2017 (although one year ago we were supposed to get 4 rate hikes in 2016). “If we look at the health of the U.S. economy, it just makes absolute sense to hike in December,” said James Woods, a strategist at Rivkin Securities in Sydney. While stocks may head higher, “it would not be a significant rally until we get the U.S. presidential election and rates out of the way,” he said. Factory surveys in the United States and Europe had boasted the best readings of the year so far on Monday and a six-month high for Japanese stocks in Tokyo overnight had followed a record close for the tech-heavy U.S. Nasdaq. European markets started with Germany's Dax nudging its highest level of the year as the closely-watch Ifo sentiment survey beat expectations a day after purchasing manager numbers had done the same. "We are seeing a pick up of economic activity against the backdrop of only one central bank -- the Fed -- that is likely to tighten policy and that is supporting asset markets," said CMC Markets senior analyst Michael Hewson. German business confidence rose to a 2 year high after the German IFO business climate survey rose +1.0pt in October, rising from 109.5 to 110.5. Today's print builds on the strong gain in the previous month and takes the level of the IFO to the highest it has been since April 2014. Yesterday's PMI also showed robust improvement in Germany. As the following chart shows, the various German confidence indices are on a tear recently after yesterday's stronger than expected PMI data. Now if only hard data can confirm the booming "soft" surveys. Attention has turned to commodities, and especially the metals complex, after iron ore surged by the daily 6% limit on China's Dalian Commodity Exchange, and rising steel prices in China spurred a rally from aluminum to zinc. This boosted the currencies of resource-exporting nations, with South Africa and Australia leading gains versus the dollar. Industrial metals have gained steadily this year with an index of London Metal Exchange contracts poised for the first annual increase since 2012 as a pickup in manufacturing in the U.S. and euro area point to an economy that’s getting more robust. A report Tuesday showing German business sentiment rose to the highest level in more than two years in October added to the sense of optimism. “We’ve had a whole host of better-than-expected manufacturing data,” said Ole Hansen, the head of commodity strategy at Saxo Bank A/S in Hellerup, a Copenhagen suburb. “Strong gains in China, led by steel and iron ore, are supporting the sentiment, which in turn has attracted increased speculative trading across the metals space.” What is curious is that the recent bout of strength - compounded with a lack of market volatility - comes at a time when the Chinese currency is plunging again, and just yesterday the offshore traded Yuan tumbled to the lowest on record since it began trading in 2010. The onshore exchange rate declined in all but one of this month’s 11 trading sessions through Monday, a sign the central bank has reduced support since the currency’s inclusion in the International Monetary Fund’s Special Drawing Rights on Oct. 1. Confused traders are wondering if this time really is different or if the market will simply react to this latest sign of deterioration in China's fund flows with its usual delayed reaction time. The Stoxx Europe 600 Index headed for its strongest close in three weeks as earnings reports fueled optimism about the profitability of the region’s companies. Spanish and Italian bonds outperformed top-rated German bunds as the region’s improving political and economic outlook sapped demand for haven assets. The Stoxx 600 rose 0.1 percent, with miners leading gains; 14 out of 19 Stoxx 600 sectors rise with basic resources, banks outperforming and autos, health care underperforming; 59% of Stoxx 600 members gain, 40% decline. Orange SA led the charge among telecommunications stocks, adding 4.7 percent after posting an increase in quarterly profit.  Randstad Holding NV rose 1.2 percent after announcing better-than-estimated revenue and saying growth trends were resilient across regions. Luxottica Group SpA jumped 7.7 percent after the maker of Ray-Ban sunglasses said sales growth will accelerate in 2017. S&P 500 Index futures climbed 0.2%. U.S. equities added 0.5 percent on Monday as deal activity boosted sentiment. Earnings remain in focus this week. Visa Inc. posted higher-than-expected profit after the close, and investors will be looking Tuesday to reports from Procter & Gamble Co. and General Motors Co. for indications of the health of corporate America. Caterpillar Inc. is among companies scheduled to release earnings that may provide more insight on the sustainability of the recovery in energy and mining. Apple Inc. is due to announce earnings after markets close Tuesday. In rates, the yield on Italian 10-year bonds declined two basis points to 1.37%, while Spanish 10Y bonds fell three basis points to 1.08%. The yield on benchmark German bunds fell one basis point to 0.17%. Yields on Treasuries due in a decade were steady at 1.76%, after climbing three basis points on Monday. U.S. yields will have to rise if Evans proves to be correct in his 3 rate hikes predictions for 2017, according to Kim Youngsung, head of overseas investment at South Korea’s Government Employees Pension Service in Seoul.  After one increase “for sure” in December, two more in 2017 will send the 10-year yield past 2.5 percent, Kim said. Economists predict the benchmark will end next year at 2.14 percent, according to a Bloomberg survey with the most recent forecasts given the heaviest weightings. Japan’s 20-year government bonds rose for a fourth day after demand picked up at an auction of the securities on Tuesday. The yield fell 1/2 a basis point to 0.37 percent, matching its lowest level of the past three weeks. * * * Bulletin Headline Summary from RanSquawk European equities trade higher across the board as positive earnings continue to guide sentiment The German IFO survey came in higher than expected on all three readings. However, the reaction from the EUR was a tame one at best Looking ahead, highlights include Fed's Lockhart, BoE's Carney and ECB's Draghi Market Snapshot S&P 500 futures up 0.2% to 2149 Stoxx 600 up 0.3% to 345 FTSE 100 up 0.5% to 7019 DAX up 0.5% to 10814 German 10Yr yield down less than 1bp to 0.02% Italian 10Yr yield down 2bps to 1.37% Spanish 10Yr yield down 3bps to 1.08% S&P GSCI Index up 0.7% to 377.4 MSCI Asia Pacific up 0.4% to 141 Nikkei 225 up 0.8% to 17365 Hang Seng down 0.2% to 23565 Shanghai Composite up 0.1% to 3132 S&P/ASX 200 up 0.6% to 5443 US 10-yr yield down less than 1bp to 1.76% Dollar Index down 0.09% to 98.66 WTI Crude futures up 0.8% to $50.92 Brent Futures up 0.7% to $51.82 Gold spot up 0.5% to $1,270 Silver spot up 1.1% to $17.79 Global Headline News Fed Inclined to Raise Rates If Next President Pumps Up Budget: Shift in policy mix could prove troublesome for markets Monte Paschi Jumps as CEO Pledges to Boost Profit, Cut Branches: Lender targeting annual profit of 1.1 billion euros in 2019 Dow Chemical CEO Says DuPont Merger May Be Delayed to February: Regulators’ biggest concern is impact on farming, Liveris says Visa Checkout Opening Its Platform; Android Pay Will Offer: Issuers, digital wallets, payment app providers will have access to APIs to integrate with Visa Checkout open platform; can access Visa Checkout open platform in 1H 2017 ASM International Could Be a Potential Takeover Target: Mega-mergers no longer seem feasible in the sector, with two large mergers having been blocked, Kepler says Syngenta Sees ChemChina Approval Delays on Deeper EU Prob U.S. Said to Be Closing in on Venezuelan Asset Seizures, Charges * * * Looking at regional markets, we start in Asia where stocks were lifted by the improved sentiment globally following the latest batch of firm earnings, which looks set to continue to dictate price action with Apple due to report later today. Nikkei 225 (+0.8%) is trading with modest gains, while the index has also supported by the weaker JPY. ASX 200 (+0.6%) follows suit with shares paring yesterday's healthcare triggered losses while Chinese markets were indecisive with Shanghai Comp (+0.1%) and Hang Seng (+0.1%) down on mild profit taking after yesterday's outperformance which saw the mainland index print 2-month highs. KOSPI (-0.5%) underperformed on the back of lower than prior Q3 prelim GDP figures, which comes despite beating expectations. Japanese bond yields continued to flatten across the curve, with outperformance yet again in the long end, with JGB's tracking higher post the firm 20-yr auction. Asian Top News Offshore Yuan Trades Near Record Low as PBOC Seen Allowing Drop: Authorities are delinking yuan from dollar, focusing on basket China Money Rate Rises to 18-Month High as Yuan Spurs Outflows: Central bank adds most funds in six months to counter drain JR Kyushu Shares Surge in Tokyo Debut After $4 Billion IPO: Stock climbs as much as 20% from sale price of 2,600 yen Lotte Revives Hotel IPO as Group Seeks to Regain Confidence: Group is also plans listings of other Lotte affiliates Turmoil Erupts at Tata as India’s Top Group Ousts Chairman: Ratan Tata returns as interim chairman to fill in for Mistry SK Hynix Profit Beats Estimates as Memory Chip Prices Rally: DRAM shipments rose on demand for mobile devices, PCs In Europe, bourses trade in positive territory as a slew of earnings help push equities higher (EuroStoxx +0.25%) with macro newsflow otherwise relatively light. In terms of sectors, the outperformer today is telecommunications, after Orange (ORA FP) posted a beat on expectations and is currently the notable outperformer in the CAC 40 (+0.33%). Also of note, the Wind and Italia 3 merger has been approved by the EU commission which could also contribute to sector bullishness. Fixed income markets have been capped by the gains in equities and supply may also be a factor with a number or corporates entering the market notably, Danone offering a 5 part EUR-deal. PGB's are still benefitting from the positive effects of that DBRS rating and Bono (Spanish) yields continue to perform well after Spanish PM Rajoy announced the formation of a ruling government and the Tesoro confirmed there will be EUR 5bIn less issuance this year. Furthermore, this morning has also seen UK open books on their 2065 Gilt with Austria opening books for their 7 and 70yr issuance. European Top News Novartis 3Q Core EPS Beats, Net Sales in Line; Keeps FY Outlook German Ifo Business Confidence Increases to Highest Since 2014: Gauges for current situation, expectations both improve Orange Earnings Rise 1.6% on Mobile Demand in Spain, Africa: Growth outside France helps offset effects of domestic rivalry Julius Baer, DBS Said to Vie for ABN Amro’s Asia Wealth Arm: LGT Bank also weighing bid for Asia private-banking business U.K. to Show Sharpest Slowdown in Europe in Third Quarter: May see growth slow to 0.3 percent from 0.7 percent -- and then to just 0.1 percent in the last three months of the year Swedbank Beats Estimates as Third-Quarter Profit Jumps 23%: CEO says Swedbank will speed up its digital banking push In FX, the Bloomberg Dollar Spot Index held near its highest level since March as fed fund futures prices Monday indicated there’s a 71 percent chance of a rate increase this year, up from 68 percent last week. The gauge gained in the last session as Fed Bank of Chicago President Charles Evans said it’s likely that interest rates will be hiked three times by the end of 2017. South Africa’s rand rose 0.5 percent, followed by a 0.4 percent gain for the Australian dollar amid a pickup in commodities prices. They were among the few to advance versus the greenback, which is being supported by speculation that the economy is strong enough for the Federal Reserve to increase interest rates. Canada’s dollar weakened 0.4 percent, erasing most of the last session’s rebound from a seven-month low, after central bank Governor Stephen Poloz clarified earlier remarks that had curbed speculation interest rates will be cut. Poloz said he wasn’t referring to monetary policy when he told lawmakers that the best plan was “to wait for the next 18 months or so.” The yuan held near a six-year low in Shanghai and reached its weakest level on record in the offshore market, which began trading in 2010. The onshore exchange rate declined in all but one of this month’s 11 trading sessions through Monday, a sign the central bank has reduced support since the currency’s inclusion in the International Monetary Fund’s Special Drawing Rights on October 1. In commodities, after three years of slumping prices as mine supply rose and Chinese growth slowed, iron ore has gained 36 percent in 2016. China steelmakers, which produce half the world’s output, have fired up plants after stronger demand boosted prices and expanded profit margins. Zinc, used to galvanize steel, jumped 2.1 percent at 10:53 a.m. in London after surging to a five-year high on the Shanghai Futures Exchange, while hot rolled steel coil climbed to levels last seen in April. Coking coal, necessary for steel production, rallied to an all-time high on tight supplies. Aluminum, copper and nickel all gained more than 2 percent on the LME. Crude oil rose 0.5 percent to $50.79 a barrel in New York, having declined 0.7 percent on Monday after Iraq said it should be exempted from planned production cuts being orchestrated by the Organization of Petroleum Exporting Countries. The head of OPEC is set to visit Baghdad on Tuesday for talks aimed at resolving the matter. Looking at the day ahead, it’s mainly second tier data due out in the US today although the highlight will be the October consumer confidence reading. As a reminder the September print unexpectedly surged to 104.1 which is the highest since August 2007 with the improvement fairly evenly split between current conditions and future expectations. The market does expect some moderation in the October level (101.5 expected) although that will still keep it near the top end of the recent range. Also due out this afternoon in the US will be housing market data in the form of the FHFA and S&P/Case-Shiller home price indices. The Richmond Fed manufacturing survey for October is expected to show some improvement, while the IBD/TIPP economic optimism reading is other the data point today. Fedspeak wise the Fed’s Lockhart is scheduled to speak on ‘lending and investing in community development’ at 6pm BST, although the title suggests that it won’t be particularly monetary policy focused. * * * US Event Calendar 8:55am: Redbook weekly sales 9am: FHFA House Price Index m/m, Aug., est 0.4% (prior 0.5%) 9am: S&P CoreLogic CS Home Price Index m/m (prior 0.41%) 10am: Consumer Confidence Index, Oct., est. 101.5 (prior 104.1) 10am: Richmond Fed Manufacturing Index, Oct., est. -4 (prior -8) 10am: IBD/TIPP Economic Optimism, Oct., est. 47.5 (prior 46.7) 1:20pm: Fed’s Lockhart speaks in Atlanta 4:30pm: API weekly oil inventories * * * DB's Jim Reid concludes the overnight wrap This week hasn’t really got going yet and to be honest there’s not a huge amount of news to report of in the last 24 hours. With the ECB meeting behind us and the bigger macro events still to come it does feel like markets are in a bit of a holding pattern right now. Earnings ramp up today though and are headlined by the Apple numbers tonight which are always a bit of a spectacle for markets. So there’s that to look forward to. If there’s one area which has been kept busy in recent days though, it’s M&A. Indeed, hot on the heels of the AT&T/Time Warner and BAT/Reynolds American announcements last week it was very much ‘Merger Monday’ yesterday following a flurry of further deal announcements. Yesterday we saw Chinese conglomerate HNA Group agree to a deal to acquire a stake in Hilton for $6.5bn. Aircraft component maker Rockwell Collins has announced that it is to purchase B/E Aerospace for $6.4bn and in the financial sector TD Ameritrade has agreed to buy Scottrade Financial Services for $4bn. Indeed the window of opportunity for corporates might be narrowing as we approach year-end what with the number of potential risk events on the horizon. The US election is hovering just around the corner now while we’ve also got the Italy referendum to deal with, along with all things Fed, ECB and BoJ related. Not forgetting also the Brexit High Court case which is slowly bubbling below the surface, as well as the ongoing OPEC saga. So it might still be too early to call for any resurgence in animal spirits but yesterday’s announcements still helped to lift US equities. The S&P 500 closed +0.47% with the telecoms sector leading the charge. The Nasdaq (+1.00%) was the standout however after better than expected results from T-Mobile saw the US mobile carrier’s shares rally near 10%. European equities were initially stronger but faded into the close with the Stoxx 600 closing -0.01%. However the news that Rajoy is to take office for a second term in Spain and so ending the political impasse helped the IBEX to climb +1.27% while a decent performance for Spanish Banks also helped wider European Banks (+1.38%) continue their recent strong performance. Refreshing our screens this morning, it’s been a fairly mixed but all-in-all quiet start in Asia. The Nikkei (+0.62%) and ASX (+0.69%) are both tracking higher however the Hang Seng (-0.19%), Shanghai Comp (-0.11%) and Kospi (-0.68%) are all struggling for traction somewhat. Oil has struggled so far this week with WTI down -0.81% from Friday’s close with the focus turning to comments from Iraq’s Oil Minister who suggested that Iraq should be exempt from a production cut deal. More interesting in Asia however is the continued focus on the weakening Chinese Renminbi. The offshore Yuan is hovering around a six-year low of 6.7836 this morning and in the 17 trading days in October so far, has weakened on 14 of them now. Clearly the market and investors have become a lot more accustomed to allowing greater flexibility in China’s currency moves but the latest weakening is starting to attract more and more headlines. Moving on. Away from all things M&A related yesterday, the focus data-wise was on the October flash PMI’s. The data was particularly positive in Europe. Indeed the composite Euro area reading rose 1.1pts to 53.7 (vs. 52.8 expected). Both manufacturing (+0.7pts to 53.3) and services (+1.3pts to 53.5) readings edged higher while by country it was the composite reading for Germany (+2.3pts to 55.1) which impressed. France (-0.5pts to 52.2) was a little more disappointing although there was some upside in the latest manufacturing data there. Our European economists also highlighted that those PMI’s and other indicators suggest some upside risks of 0.1pp to their +0.3% qoq growth forecast for Q4 in the Euro area. Across the pond the flash manufacturing PMI in the US was also up this month after printing at 53.2 (vs. 51.5 expected) following a 51.5 reading in September. Treasuries faded a little with that data, the benchmark 10y yield finishing 3bps lower at 1.766% which is bang in line with where it was this time a week ago. The USD rally took a pause for breath although it was noted that the December Fed hike probability has now crept above 70% versus 66% this time last week. It was a similar story for core government bond markets in Europe yesterday although the periphery outperformed. 10y yields in Portugal were 3.8bps lower yesterday at 3.121% following the DBRS rating announcement we highlighted yesterday, while Spain (-1.2bps) also outperformed slightly on the weekend news. While we’re in the periphery, the latest Italian referendum poll run by EMG Acqua for TG La7 showed that 34.7% of Italians would vote to approve Renzi’s constitutional reform versus 37.8% who would reject. That leaves a sizeable 27.5% that are still undecided and underlines what we have said previously in that the number of undecided voters is still very much elevated. Elsewhere, the Fedspeak didn’t offer a huge amount to the debate yesterday. The usually dovish Chicago Fed President Evans said that ‘I think that there is room for the economy to continue to grow before we see inflation really pick up’ while the St Louis Fed President Bullard reiterated his view that there is no urgency in the Fed’s framework but that a single rate rise, likely in December, is all that is necessary for the time being. Meanwhile, over at the ECB the latest CSPP holdings data is in. The ECB confirmed that it held €35.886bn of bonds as of the end of last week which implies net purchases settled last week of €2.089bn. On a daily run rate basis that works out at €418m per day which is slightly above the €378m average since the start of the program. So another solid week of purchases. Looking at the day ahead, this morning in Europe the day kicks off in France where the various October confidence indicators are due out. Shortly following that we’ll get the October IFO readings in Germany where the market is expecting little change in the headline business climate print. It’s mainly second tier data due out in the US this afternoon although the highlight will be the October consumer confidence reading. As a reminder the September print unexpectedly surged to 104.1 which is the highest since August 2007 with the improvement fairly evenly split between current conditions and future expectations. The market does expect some moderation in the October level (101.5 expected) although that will still keep it near the top end of the recent range. Also due out this afternoon in the US will be housing market data in the form of the FHFA and S&P/Case-Shiller home price indices. The Richmond Fed manufacturing survey for October is expected to show some improvement, while the IBD/TIPP economic optimism reading is other the data point today. Fedspeak wise the Fed’s Lockhart is scheduled to speak on ‘lending and investing in community development’ at 6pm BST, although the title suggests that it won’t be particularly monetary policy focused. In Europe there are a couple of important speakers however. ECB President Draghi speaks at 4.30pm BST on ‘stability, equity and monetary policy’ while BoE Governor Carney is due to appear in front of the House of Lords Economic Affairs Committee on the economic consequences of the Brexit vote. Earnings will be the other big focus today. 51 S&P companies are due to report with the ighlight being Apple after the close. Merck, Caterpillar and P&G will also be worth watching while in Europe Fiat Chrysler report.

25 октября, 11:43

Помощник депутата Польши попался на контрабанде сигарет и янтаря на Украине

На украинско-польской границе пограничники задержали помощника польского депутата, который пытался перевезти контрабанду. Об этом рассказал пресс-секретарь Госпогранслужбы Украины Олег Слободян, пишет НА «Харьков». По его словам, на выезде из Украины пограничники решили осмотреть автомобиль Chrysler

25 октября, 10:33

В Киеве заявили о задержании автомобиля помощника польского депутата с контрабандой

Украинские пограничники задержали на границе с Польшей автомобиль помощника депутата польского сейма, перевозившего контрабандные сигареты и янтарь, заявил пресс-секретарь государственной погранслужбы страны Олег Слободян. «Помощник депутата польского сейма пытался провезти янтарь и сигареты… На выезд с Украины следовал автомобиль Chrysler польской регистрации. Водитель, гражданин Польши 1995 года рождения, заявил, что является помощником депутата сейма Польши и попросил о первоочередной проезд, поскольку следует в служебных целях и спешит по важным государственным делам. Мужчина даже предоставил правоохранителям письмо-просьбу лично от депутата», – написал Слободян на своей странице в Facebook. По его словам, украинские пограничники все же проверили автомобиль и обнаружили в нем более 2,4 тыс. пачек сигарет с украинскими акцизными марками и почти 12 килограммов необработанного янтаря. Автомобиль и контрабандная продукция были изъята украинскими пограничниками. Напомним, в середине сентября в Ровенской области Украины около 200 незаконных добытчиков янтаря напали на полицейских. Кроме того, в конце августа глава Закарпатской области Украины Геннадий Москаль сообщал, что местные жители, занимающиеся контрабандой сигарет с Украины в Румынию, устроили перестрелку в селе Нижняя Апша, в результате четыре человека получили ранения. Помимо этого, 7 августа британский телеканал Sky News провел расследование, по итогам которого заявил о существовании канала контрабанды оружия с Украины через Румынию в Западную Европу и на Ближний Восток. Телеканал отметил, что опасения вызывают заявления контрабандистов о том, что они готовы продать оружие любому, кто готов заплатить, в том числе террористам. Напомним также, в июле генпрокурор Украины Юрий Луценко заявлял, что объемы доходов от нелегальной добычи янтаря на Украине равны потребностям военного бюджета страны. В апреле в Ровенскую область для борьбы с добытчиками янтаря была введена Нацгвардия Украины. 1 апреля МВД Украины опубликовало видео драки незаконных добытчиков янтаря в Ровенской области с местными правоохранителями, в результате которой пострадали несколько полицейских. Незаконная добыча янтаря на Украине процветает уже много лет, поскольку нет законодательного регулирования добычи камня. Летом глава МВД Украины Арсен Аваков сообщил об изъятии в Ровенской области крупнейшей партии янтаря стоимостью 3 млн долларов. На Украине основные залежи янтаря находятся в Ровенской, Волынской и Житомирской областях. Зачастую добыча камня ведется нелегально, а между копателями регулярно происходят конфликты. По оценкам минэкологии страны, объем теневого рынка добычи янтаря на Украине составляет около 300 млн долларов.

Выбор редакции
24 октября, 17:44

GAC Fiat отзовет в Китае 68,7 тыс. машин из-за проблем с коробкой передач

Китайский автопроизводитель GAC Fiat Chrysler отзовет с рынка 68,699 тыс. автомобилей Viaggio из-за проблем с коробкой передач, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

24 октября, 17:30

Trailing Stops, Your Money... and the Nature of Reality

Trailing stops are not a perfect sell strategy. But then - short of clairvoyance - there is no perfect sell strategy.

24 октября, 15:48

Auto Stocks' Q3 Earnings to Watch on Oct 25: GM, FCAU, PCAR

Let's see what awaits these three auto stocks that are slated to release their third-quarter 2016 results on Oct 25.

Выбор редакции
24 октября, 14:00

Fiat Chrysler отзывает в Китае 68 699 автомобилей

Пекин, 24 октября /ChinaPRO.ru/ – Автопроизводитель GAC Fiat Chrysler отзовет с китайского рынка 68 699 автомобилей Viaggio. Эта мера вызвана неполадками в коробке передач, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Выбор редакции
22 октября, 21:47

10 Chrysler-Mopar Cars That Have Been Forgotten

Chrysler has had a long, impressive history filled with legendary cars. For some reason or another, these 10 just didn't make an impression.

Выбор редакции
Выбор редакции
22 октября, 07:58

В Китае Fiat Chrysler отзовет более 68 тысяч автомобилей из-за дефекта

Брак выявлен в коробке передач машин Viaggio

Выбор редакции
22 октября, 05:59

В Китае Fiat Chrysler отзывает 68,7 тысяч Viaggio из-за дефекта коробки передач

Власти КНР выпустили предписание для китайского подразделения Fiat Chrysler отозвать 68 тыс. 699 автомобилей Viaggio. «У автомашин выявлен дефект в коробке передач»,— приводит ТАСС текст доклада Государственного управления по надзору за качеством, проверке и карантину КНР. Этот дефект может привести к нарушению работы микросхемы в блоке управления коробки передач, из-за чего может возникнуть угроза безопасности, сообщается в документе. Программа отзыва начнется 10 марта 2017 года, ему подлежат автомобили Viaggio, произведенные с 26 августа 2012 года по 14 октября 2014 года.

Выбор редакции
22 октября, 04:59

Fiat Chrysler отзовет 68,6 тыс. автомобилей в Китае из-за дефекта коробки передач

Программа отзыва начнется 10 марта 2017 года, автопроизводитель устранит соответствующие неполадки за свой счет

Выбор редакции
22 октября, 04:29

Без заголовка

Автопроизводитель GAC Fiat Chrysler отзовет с китайского рынка 68 699 автомобилей Viaggio из-за проблем с коробкой передач, об этом заявило в пятницу Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

21 октября, 20:00

Chuck Grassley Isn't Going Anywhere, Thanks To Donald Trump

DES MOINES, Iowa ― The election gods are fickle overlords, and no one knows that better than Patty Judge. Things were shaping up for Iowa’s former lieutenant governor this year as she set out to challenge Republican Chuck Grassley, the six-term senator and chairman of the Judiciary Committee. Grassley ― he of the burgundy sweater vests and cranky tweets about the History Channel ― is Congress’ most famous curmudgeon. His dyspeptic reputation reached new “get-off-my-lawn” lows when he stubbornly refused to hold hearings for President Barack Obama’s most recent Supreme Court nominee, Merrick Garland, even though Garland is the lime-flavored La Croix of Supreme Court nominees: bland and inoffensive to most, and therefore palatable to a wide audience.  “The moment that really pushed me over the edge was when Chuck came out here and told us that he was not holding the hearings for us, that he was doing it for us,” Judge recalled. “That was enough. Time to stop that.” After Judge declared her candidacy on March 4, it appeared, at least for a fleeting moment, that the Democrats might be one seat closer to retaking the Senate. The New York Times called her a “formidable” challenger, which is about as emotional as the Times gets about anything.  In a normal election year, the Supreme Court’s unprecedented staffing issue, and Grassley’s role in preventing Garland from getting a hearing, would be the most-discussed aspect of this race. But that has been rendered a mere afterthought thanks to a Republican presidential nominee whose love of gold trim and threatening his opponents with extrajudicial vengeance is reminiscent of a Soviet bloc leader. Donald Trump’s bluster drowned out the uproar over Garland’s nomination, and Iowa’s disproportionately white electorate has taken to the reality star’s message more than voters in other, more diverse, swing states. Trump and Democratic presidential nominee Hillary Clinton were locked in a statistical tie among Hawkeye State voters on Thursday, and Grassley commanded an impressive 14-point lead over Judge, according to HuffPost Pollster’s averages. It’s easy to see why Iowa Democrats thought Judge would be a good fit to replace Grassley, who has remained a popular figure in Iowa during most of his tenure. Like Grassley, Judge exudes a mixture of grandparent-ly gentleness and sharp-elbowed political know-how. This became apparent as we sat down for lunch at a brewpub in Des Moines in August. Things took a distinctly Iowan turn as Judge pointed to the menu and wondered aloud whether the ham ball appetizer could compare with her own recipe. Sensing an opening, I broached a shamefully flimsy, “Tell me something people don’t know about you?” line of questioning, hoping to elicit some more color of the ham-ball variety. Judge looked up from her menu to reply with complete sincerity that she wasn’t sure how to answer that, as her “name recognition is quite good here.” “I don’t see Chuck Grassley working for any of the issues that are on the front of people’s minds,” she said a bit later as our waitress appeared with an order of fried cheese curds. Grassley, she said, “has become a preacher” for the far right.  Iowa Democratic Party officials, nervous over the crop of comparatively unknown primary candidates at the beginning of this year, urged Judge to get into the race. She ticked off all the boxes: In addition to her stint as lieutenant governor from 2007 to 2011, she served in Iowa’s state Senate and was the state’s secretary of agriculture from 1999 to 2007. She owns a cattle farm with her husband. She is a former nurse. She’s a grandmother. She wears mock turtlenecks. She asks about your family. It’s hard not to like Patty Judge. While Grassley’s stonewalling of Garland’s nomination has been a major focal point (”FORTUNATELY, THERE’S ONE JUDGE GRASSLEY CAN’T IGNORE,” declared one pro-Judge ad) of the campaign, an even more critical part has centered around presenting Judge as a palatable alternative to an electorate accustomed to Grassley. What resulted has been a kind of aggressively earnest arms race, with each side trying to one-up the other’s corn-fed relatability. In Judge’s first television ad, she stands behind a cardboard cutout of Grassley, touting her Iowa roots and attacking her opponent’s judicial obstruction. Images of the candidate speaking to farmers in front of John Deere equipment flash across the screen. Not to be outdone, Grassley’s first ad featured a honey-voiced narrator describing the senator’s deep ties to the state, replete with images of corn fields, small-town main streets and Grassley mowing his lawn. This was capped off by the narrator declaring that Grassley can “find every Dairy Queen in Iowa.” As if things weren’t painfully Midwestern enough, the Judge campaign posted a video late last month featuring former “Prairie Home Companion” host Garrison Keillor challenging Grassley to attend a “Dairy Queen” debate with Judge. At the video’s conclusion, Keillor offers to “stand the expense of two banana splits.” After my lunch with Judge, we hopped in her new Chrysler 300 (”the Judges don’t buy cars every year,” she made a point of noting, adding that it’s “an American-made car”) and spent the day touring arms and agricultural facilities in the greater Des Moines area. It wasn’t entirely clear if the trip was actually a fact-finding jaunt, or a chance to show a Huffington Post reporter how engaged Judge is with Iowa’s crucial agricultural sector. It did provide the candidate a chance to nod intently at people discussing crop yields and appear unfazed when a tornado formed several miles away from a University of Iowa research facility we visited. But for all of Judge’s warmth, political expertise and ability to not appear bored as a know-nothing reporter from out East got an introductory lecture on combines, Grassley has maintained a double-digit lead. The Judge campaign is hopeful that it can tie Trump’s history of alleged sexual abuse and harassment to Grassley’s continued support for the GOP nominee. The development has garnered attention in the local press, but just as Trump has a scant amount of time to regain the ground he’s lost in the polls in recent weeks, Judge’s chances of pulling ahead grow fainter by the day. “Chuck Grassley’s refusal to condemn Donald Trump’s candidacy following the revelation of Trump’s disgusting statements about sexual assault is pathetic,” Judge said in a press release. The Grassley campaign, which didn’t respond to a request for comment for this piece, has tried to downplay the issue. “You stop to think, there’s only a few saints who have been president of the United States,” Grassley told a group of reporters in Iowa this week. Grassley added that he found Trump’s remarks “deplorable,” but added that he is “focusing on my re-election.” The taint of Trump’s candidacy might have sunk a lesser candidate. But Grassley is both an institution and a familiar face in Iowa ― he makes a point of making an annual visit to every county in the state, and he may very well know the locations of all those Dairy Queens. And it would appear that Trump has had the salubrious effect for Grassley of keeping the Garland nomination off the front page. Trump has sucked all the oxygen out of the room, and not just because of those great gulping nasal sniffs of his. -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

Выбор редакции
20 октября, 16:51

Fiat Chrysler отзывает 310 тыс. автомобилей по всему миру

Автогигант Fiat Chrysler объявил об отзыве около 310 тыс. машин из-за проблем с подушками безопасности и генераторами. Об этом сообщает агентство Associated Press. autoblog.com

21 марта, 15:00

Трансформируйся или Умри. Пять признаков того, что бизнесу нужно меняться

Совместно с РБК начинаем уникальный эксперимент, какого не было в мировой деловой практике. Трансформация большой компании в прямом эфире. Каждую неделю - актуальные, живые, снабжённые цифрами и фактами статьи о Трансформации Билайна. Каждую неделю - не только о хорошем и о том какие мы молодцы, обязательно о том, где мы допустили ошибки или прямо говоря зафакапились. Каждую неделю - о том, что произошло, происходит и будет происходить на пути больших изменений.Это не кейс, в котором заранее все известно. Это не кейс, в котором все уже в прошлом. Это не кейс, в котором читателю нельзя ничего изменить. Включайтесь. Критикуйте. Помогайте. Советуйте. Открываю в соцсетях для этого новый тег ‪#‎ТрансформируйсяИлиУмри.‬ Об этом моя первая статья с аналогичным названием. Начинаем!Нам по жизни спокойнее и комфортнее, если все происходит как-то эволюционно, без рывков и потрясений. Но в реальной жизни такая комфортная стратегия не дает никаких преимуществ. Ни человеку, ни организации. На самом деле такая эволюционная стратегия приводит к самым печальным результатам. Рано или поздно.Самая эффективная и при этом безусловно очень рискованная стратегия в бизнесе, особенно в трудные времена, — это кардинальная, глубокая, порою очень болезненная и всегда трудная Трансформация.Когда без Трансформации не обойтисьВ принципе, изменения в окружающем мире происходят постоянно и изменения в Компании должны стать просто частью процесса, частью культуры. Но есть пять простых признаков, когда нужно начинать Трансформацию немедленно, прямо сейчас. Или угасание, жалкое существование, или, еще хуже, смерть бизнеса неизбежно придут рано или поздно.#1Компания долгое время теряет позиции на рынке своим конкурентамЭто очевидный случай, когда нужно начинать прямо сейчас. Если Компания последовательно и неизбежно теряет позиции на рынке, теряет Клиентов, то спасением может быть только радикальная Трансформация. Таких примеров в истории огромное количество — Chrysler в автомобильной индустрии в 70-е годы 20 века до прихода Ли Якокки, Apple до возвращения Стива Джобса в компанию. И этот список можно продолжать почти до бесконечности.Если падаешь на рынке, проигрываешь конкурентам , то твой путь — радикальная Трансформация.#2Бизнес-модель в индустрии кардинально меняетсяЭта ситуация гораздо более серьезная, чем описанная выше. Ведь остановить падение по отношению к конкурентам гораздо проще, чем остановить структурные изменения в целой индустрии. Посмотрите как стремительно поменялась бизнес-модель в индустрии car on demand, когда Uber и подобные сервисы просто меняют правила игры и все начинает работать совершенно по-другому.В телекоммуникационной отрасли все происходит чуть медленнее, но тоже все очень сильно меняется. Сервис для Клиента все больше не просто связь и подключение к интернету, а то, что можно сделать с помощью девайса и мобильного приложения. Телекоммуникационные компании все больше теряют связь с Клиентом, на их место приходят OTT (over the top) сервисы — Facebook, WhatsApp и подобные им приложения.Если в индустрии меняется бизнес-модель — жди беды и начинай Трансформацию прямо сейчас, иначе будет поздно.#3Новые технологии приходят и все меняетсяЭто продолжение того, что описано в #2, потому что бизнес-модель, собственно, тоже технология — технология взаимодействия субъектов. Новые технологии создают другие возможности для того, чтобы делать то же самое для Клиентов, но гораздо более эффективным способом или делать что-то совершенно новое для Клиентов. Технологии гидроразрыва пласта, поставленные на поток в массовом порядке, кардинально изменили ландшафт нефтяной индустрии, позволив осваивать месторождения нефти и газа, которые до этого были вообще не месторождениями, по сути. А сейчас дают большое количество нефти и газа и меняют расклад сил в индустрии, кардинально влияют на баланс спроса и предложения. Технология 3G в индустрии мобильных телекоммуникаций кардинально изменила рынок, поскольку сделала скорости мобильного интернета приемлемыми для того, чтобы свободно смотреть сайты, пользоваться почтой, картами и смотреть видео. Это кардинально изменило самого Клиента, его привычки и способы коммуникаций. Те, кто это пропустили — сильно потеряли. Те, кто это увидел и начал двигаться раньше — выиграли. Но дело даже не том, чтобы традиционные телеком-игроки вовремя начали развитие 3G. Дело в том, что скоростной мобильный интернет запустил целую цепочку революционных преобразований в огромном количестве индустрий, не только в телекоме. Uber, например, был бы мертворожденным ребенком, если бы не было мобильного интернета.Если появляются новые технологии, которые меняют традиционные представления о том, как делать бизнес и что предоставлять Клиенту, — Трансформируйся или умри.#4Темпы роста доходов в индустрии падают с каждым годомЕсли темпы роста индустрии падают с каждым годом и даже если они все еще имеют положительные значения — жди беды и готовься к худшему. Посмотрите, как взлетела и потом поэтапно сокращалась в темпах роста индустрия по производству компьютеров. Вспомните, какими яркими брендами, звездами корпоративного рынка Америки и всего мира были еще каких-то пятнадцать-двадцать лет назад компании по производству компьютеров — Dell, Compaq, IBM, HP. Но сейчас все по-другому. Потому что индустрия поменялась в связи со спросом. И выиграл тот, кто вовремя сориентировался — кто-то сменил индустрию и вовремя полностью вышел из этого бизнеса (IBM), кто-то продолжает сражаться, радикально меняя бизнес-модель (Dell), кто-то диверсифицировался настолько, что перестал быть чисто производителем компьютеров, и преуспел (Apple). Но те, кто не менялись, погибли — их купили и они трансформировались принудительно после покупки (Compaq) или полностью растворились.Если индустрия начинает двигаться к стагнации в доходах — затевай Трансформацию в своей Компании.#5Маржинальность и количество зарабатываемых денег в индустрии сокращаетсяВыручка от твоих услуг, конечно, хороший индикатор для того, чтобы вовремя понять, когда и насколько радикально нужно меняться. Есть еще один не менее важный показатель, который определяет здоровье и любой компании, и целой индустрии — это сколько в конечном итоге остается денег на конце. То есть кэш после всего, что ты заработал на Клиенте и отдал другим для того, чтобы можно было заработать. В конечном итоге если кэша на конце нет, то компания и целая индустрия не может жить бесконечно долго, этому точно придет довольно печальный конец.Если маржинальность бизнеса и количество генерируемых денег неуклонно сокращается (для большинства компаний из интернет-бизнеса это, скорее, показатель темпов сокращения отрицательного денежного потока), то надо что-то делать. Суровые законы экономики таковы, что сокращающийся положительный денежный поток легко может стать отрицательным. Для него переход нулевой отметки не является чем-то экстраординарным. Бизнес не является безубыточным по определению, за исключением индустрий, где государство регулирует тарифы по модели “Затраты+”. Но такие индустрии мы не берем в расчет — это самые ужасно скучные и непривлекательные индустрии в мире. Это вообще не бизнес по сути.Бизнес в любом массовом ритейле, где чувствительность к маржинальности крайне большая, может быть убит падением маржинальности даже при росте выручки. Именно поэтому ритейл все больше идет в интернет и онлайн продажи, где затраты на предоставление Клиенту того же сервиса при правильном подходе существенно меньше.Мастодонты digital-бизнеса, самые дорогие стартапы в свое время, не находя возможностей монетизации и зарабатывания денег, разоряются, если вовремя не прислоняются к более крупным игрокам, у которых модель зарабатывания денег уже сформирована и развивается. И дальше больше! Потому что жить постоянно в убыток, без света в конце туннеля по зарабатыванию денег или возможности продажи тому, кто уже знает, как зарабатывать, невозможно.Поэтому, если компания и целая индустрия начинает меньше зарабатывать денег — надо что-то менять. И менять серьезно! К сожалению, как правило, в таких ситуациях компании выбирают более легкий путь и сваливаются в усиление “доения” своих действующих Клиентов. Поднимают цены или ограничивают уровень сервиса. Что лишь усугубляет проблему и создает критическую угрозу для будущего. А там не за горами и #1, усугубленный всеми остальными пунктами.Поэтому, если маржа падает и зарабатываемый кэш тает — начинай Трансформацию.Достаточно только одного совпаденияЧтобы сильно озаботиться проблемами вашего бизнеса, не нужно ждать, когда все из признаков случатся. Любой из этих признаков — уже серьезный звонок для начала изменений. Если звонят все — то, боюсь, уже поздно. Вы что-то пропустили какое-то время назад. И чем тяжелее ситуация, тем радикальнее и быстрее нужно действовать.Действуйте прямо сейчас. И получите удовольствие и от самого процесса изменений, и от его результатов, если получится.Ваш Михаил СлободинЕсли статья оказалась интересной — поделись. Мне будет приятно и другим читателям будет понятно, что это действительно полезно и интересно.

01 августа 2014, 19:17

Чао, Италия: Fiat перебирается в Нидерланды

Италия прощается с одним из своих символов. Fiat, крупнейший промышленный концерн страны с более чем вековой историей переезжает в Нидерланды. Штаб-квартира переносится из Турина в Амстердам, акции будут торговаться на биржах Нью-Йорка и Лондона. Впрочем, Fiat обещал не закрывать свои итальянские предприятия и по-прежнему платить налоги на родине. На последнем итальянском годовом собрании акционеры автоконцерна одобрили его слияние с американским Chrysler . “Мы представили акционерам проект слияния, который включает в себя переезд в новую штаб-квартиру и смену названия. На сегодняшнем собрании начинается новое будущее нашей корпорации,” – заявил президент Fiat Джон Элканн. Fiat родился в Турине: это слово – аббревиатура от Fabbrica Italiana Automobili Torino (Итальянская автомобильная фабрика в Турине). На долю автоконцерна приходится около 4% экономики страны, 3% рабочей силы. Фирму в 1899 году основал Джованни Аньелли, семья Аньелли до сих пор – один из ключевых акционеров. Группа собирает автомобили не только под маркой Fiat, но и Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari. В 2009 году на фоне мирового кризиса Fiat под руководством своего исполнительного директора Серджо Маркьонне начал поглощение американского Chrysler, слияние заняло пять лет. Новая компания получила имя Fiat Chrysler Automobiles. Кризис пятилетней давности ударил по автопрому и США, и Европы, но американские концерны, включая Chrysler, прошли через банкротство и снова встали на ноги. Иное дело Европа, на которую приходится более половины бизнеса Fiat. За три года Fiat потерял на европейском рынке свыше 2 млрд. евро. Без Chrysler концерн был бы убыточным. Старый Свет, похоже, больше не может обеспечить Fiat уверенность в будущем…

15 февраля 2014, 03:38


Оригинал взят у mgsupgs в Крайслер. В период бума на рынке недвижимости, происходившего в конце 20-х годов застройщики искали средства влияния на общественное мнение для популяризации возводимых ими зданий. В 1929 году была провозглашена гонка, целью которой являлось возведение самого высокого здания в мире. Гонка между строителями двух башен с жадностью освещалась прессой. Оба здания были построены в течение одного года с момента монтажа первой стальной балки. Стальной каркас Уолл-Стрит 40 был возведён в неслыханные ранее сроки – за 93 дня. Строительство Уолл-Стрит 40 было закончено 26 мая 1930 года, на день раньшеКрайслера. Однако, Ван Ален, в конце концов, победил, когда из крыши возводимого им здания был выдвинут 185-футовый (56,4 м) шпиль из нержавеющей стали, который оказался секретным оружием, решившим исход гонки, доведя высоту здания Крайслера до 1048 футов (319,43 м). Праздновать победу пришлось недолго, менее чем через год было закончено строительство абсолютного чемпиона этой гонки – небоскрёба Эмпайр Стейт Билдинг, достигшего высоты 381 м.  Восстановлено из архива.   Здание Крайслера возводилось в период лихорадочного строительства небоскрёбов перед началом Великой Депрессии, когда в Мидтауне Манхеттена непрерывно раздавались звуки отбойных молотков и свайных копров. Здание демонстрирует чрезвычайное влияние немецкого экспрессионизма на дизайн небоскрёбов и бешеный рывок к высоте, который поглотил архитекторов в 20-х годах прошлого века.  В эту прерывистую постмодернистскую эпоху каждый мог с удивлением вглядываться в символизм Крайслера, объединивший автомобиль и летающий аппарат подобно куколке насекомого, соединившей гусеницу и прекрасную бабочку.    Одно из самых занимательных зданий Нью-Йорка, увенчанный серебряным капюшоном Крайслер, ведёт своё происхождение из парков развлечений на Кони Айленде. Застройщик по имени Уильям Рейнольдс (William H. Reynolds), бывший сенатор США, положивший начало парку Дримлэнд на Кони Айленде, нанял архитектора Уильяма Ван Алена для проектирования 67-этажного здания, которое могло бы стать известным под именем «Здание Рейнольдса».  Рейнольдс, несмотря на возражения Ван Алена настаивал на том, чтобы у здания была металлическая «корона», это явилось его главным вкладом в архитектурный облик здания, которое мы знаем как здание Крайслера. Однако, Рейнольдс не имел достаточно средств, чтобы осуществить постройку задуманного им здания и вынужден был уступить этот участок земли Крайслеру в 1928 году. Уолтер П. Крайслер, приобретя участок, привлёк Ван Алена в свою команду по строительству офисного небоскрёба.  На фото слева: варианты внешнего облика проектируемого здания Крайслера. Работы по расчистке территории для строительства начались в октябре 1928 года, через шесть месяцев начались строительство фундамента, а спустя ещё шесть месяцев был уже полностью возведён стальной остов здания. Открытие здания состоялось 27 мая 1930 года.   77-этажный небоскрёб Крайслера был частью сумасбродного трёхстороннего соревнования за звание самого высокого здания в мире. Боролись с Крайслером за этот титул компания Банк Манхеттена со зданием Уолл-стрит 40, возводимого бывшим партнёром Ван Алена, и его главным непримиримым соперником Крэгом Северансом (H . Craig Severance), а такжеЭмпайр Стейт Билдинг. Когда Северанс пронюхал о том, что Крайслер собираются возводить до высоты 925 футов (281,94 м), он добавил 50-футовый (15,24 м) флагшток, который сделал его здание на два фута выше, достигнув 927 футов (282,55 м). Затем, в августе 1930 года Ван Ален раскрыл своё «секретное оружие» - верхушку, шпиль из нержавеющей стали, который под покровом тайны был собран внутри купола здания, а затем поднят, благодаря чему небоскрёб достиг высоты 1048 футов (319,43 м). Шпиль Ван Алена оказался первым возведённым человеком объектом, превзошедшим высоту 1024,5 футовой (312,27 м) Эйфелевой башни, которая удерживала рекорд высоты со времени Парижской Всемирной ярмарки 1889 года.   У Эмпайр Стейт и Крайслера были собственные фотографы, запечатлевавшие и публиковавшие этапы гонки к вершине. Льюис Хайн (Lewis Hine) снял волнующие социально-реалистические кадры рабочих, сохраняющих равновесие на головокружительной высоте во время строительства Эмпайр Стейт Билдинг. Маргарет Бурке-Уайт (Margaret Bourke - White) запечатлела странное готическое ощущение, создаваемое серебристыми орлами Крайслера, парящими над городом.    Крайслер Билдинг удерживал корону высочайшего здания в мире в течение всего лишь одиннадцати месяцев, пока не был побеждён небоскрёбом Эмпайр Стейт Билдинг, который был открыт в мае 1931 года. Без своей причальной мачты, Эмпайр Стейт был всего лишь на два фута (0,61 м) выше, чем Крайслер. Однако, 200-футовая (60,96 м) мачта, первоначально предназначавшаяся для причаливания дирижаблей, а затем установленная в 1950 году 204-футовая (62,18 м) телевизионная антенна увеличивали его высоту до 1452 футов, 8 и 9/16 дюймов (442,787 м) до вершины громоотвода.    Крайслер, несомненно, остаётся наиболее странным офисным зданием, когда-либо возведённым для американской корпорации. Вестибюль его выполнен в стиле немецкого экспрессионизма. Изгибы чёрного бельгийского гранита драпируют входы подобно сценическим занавесам, а над ними расположены металлические зигзагообразные мотивы выглядящие так, как будто они взяты из фильма Фрица Ланга «Метрополис». Треугольной формы вестибюль, похожий на тёмную, причудливую пещеру с хрустальными ангелами, освещённый рассеянным светом светильников, укрытых за ониксовым камнем больше напоминает место, где скорее можно встретиться с Валькирией, нежели с партнёрами по бизнесу. Изображение самого здания присутствует в потолочной росписи вестибюля.    Гостиная, расположенная вверху здания, с её фасеточными потолками и стенами, напоминающими своими росписями звёзды, появляющиеся на вечернем небе, была снята в фильме «Кабинет доктора Калигари». Двухэтажный «Облачный Клуб» на 65-ом и 66-ом этажах предлагал ничем не загораживаемые виды Нью-Йорка на все четыре стороны света сквозь оригинальные треугольные окна небоскрёба Крайслер. В сигарной комнате миллионеры эпохи Сухого Закона прятали своё спиртное в специальных тайниках за табачного цвета мебельной обивкой. Уолтер П. Крайслер (Walter P. Chrysler) отдыхал здесь в своей роскошной спальне, снабжённой камином таких размеров, что в него свободно, не нагибаясь мог войти человек.    Материалы, применённые в отделке здания роскошны и экзотичны – красный марокканский мрамор с узором, напоминающим пламя, багровые слои которого, как будто ухватили дух эпохи джаза, и полы, выполненные из жёлтого сиенского мрамора. Изыскано инкрустированные двери и кабины лифтов, словно поэма, по памяти прочитанная вслух: тиковое дерево, филиппинское красное дерево, кубинская слива, английский клён с зелёной древесиной, американская и южно-африканская прима-вера, осина, кудрявый клён и ореховое дерево из Америки, австралийский шёлковый дуб.   Богатая отделка деревом - это ещё один буквальный образ автомобиля в оформлении интерьера здания, ведь автомобили того времени имели в своей внутренней отделке множество деревянных элементов, а также деревянную панель приборов.    Было немало попыток расшифровать фасад Крайслера, особенно шпиль, который высмеивался ведущими критиками того времени как «конструкция-недоросток» со «всем этим бессодержательным романтизмом, этим бессмысленным сладострастием, этим пустым символизмом», как «перевёрнутая рыба-меч» и как «архитектура Маленького Немо», имея в виду футуристичный космический дизайн.      Тридцать первый этаж башни, облицованной белым кирпичом со вставками из серого кирпича, украшен фризом стилизованных автомобилей, увенчанных крылатыми урнами, напоминающими крышку радиатора модели Крайслера 1929 года. На следующем выступе восемь гигантских металлических орлиных голов сторожат стороны света как защищающие символы на средневековых замках.       Лейтмотив здания это автомобиль, превращающийся в летательный аппарат, или аппарат, становящийся живым летающим существом. Урны, отрастившие крылья, головы орлов, сделанные из металла. В этом контексте, шпиль может быть истолкован как оперение, сделанное из металла, с треугольными окнами и фигурными металлическими панелями, являющимися элементами этого оперения. Что бы он не представлял собой, Энди Уорхол (Andy Warhol) суммировал сущность небоскрёба как глубоко, так и поверхностно: «Они выглядят как деньги».  Еще про небоскребы. Источники.balancer.ruПедивикияflatiron.narod.ruвикисклад   

10 февраля 2014, 13:23

История одной болезни

Концерну Chrysler в спортивной дисциплине "бег по граблям", будь она олимпийским видом спорта, не было бы равных. Сегодня посмотрим вкратце основные вехи этого самого "бега с препятствиями". Великую Депрессию удалось пережить благодаря очень удачно приобретённой в 1928 году марке Dodge и созданной в том же году незадолго по начала экономического кризиса марке Plymouth. В середине тридцатых передовой по дизайну Chrysler Airflow крепко пошатнул империю Уолтера Крайслера, появившись лишь чуть раньше, чем нужно. Он "протоптал дорожку" конкурентам - таким как Lincoln Zephyr, да и вообще "эйрстриму", но сам оказался "первым блином". Chrysler Airflow Sedan'1934   В 1930 г. главный стилист фирмы Сhrysler Рей Дитрих (Ray Dietrich) возглавил работу своей дизайнерской студии по созданию автомобиля с романтическим именем Airflow — "Воздушный поток". Это был тот редкий случай, когда американский стайлинг выступал как бы заодно с функциональным дизайном. Автомобиль отличали пониженная рама и смещенный вперед двигатель, который позволил разместить задних пассажиров в более комфортной зоне — перед задней осью. Оригинальным получился и силуэт двухобъемного кузова, который впервые в мировой практике получил передний свес. Главный конструктор Chrysler Карл Брир с макетом кузова Airfow   Chrysler Airflow Coupe '1934  Airflow должен был стать главным хитом 1934 года. Машина получила суперсовременный обтекаемый кузов, разработанный по последним веяниям в аэродинамике на основе исследований Камма, Ярая, Румплера и Ледвинки и жёсткий полунесущий пространственный каркас кузова в дополнение к раме.  Причем, если Chrysler сохранил в своей линейке и более традиционные модели с мотором V6, то De Soto предлагал только свою версию Airflow. А автомобиль вдруг взял и "не пошел"! Большой и дорогой автомобиль не приняла достаточно консервативная публика - именно та покупательская аудитория, на которую он и был рассчитан. Для неё он оказался слишком прогрессивным. Обычные Chrysler продавались в два с половиной раза лучше, чем Airflow. А продажи более короткого и кургузого De Soto и вовсе чуть не заставили прикрыть лавочку под этим названием вовсе. Спешное переоформление в более традиционном ключе помогло модели дотянуть до 1937 года, когда вышла новая, более консервативная машина, оказавшаяся даже слишком консервативной к тому моменту - ибо камешек провального "Эйрфлоу" потянул за собой лавину и на долгие десятилетия стилисты становятся чуть ли не главными людьми в стане разработчиков. А хитом года тем временем стал аэродинамический Lincoln Zephyr, обеспечивший Lincoln 80% продаж. Chrysler Airflow C10 Imperial '1936  Chrysler Airflow Sedan '1937  Интерьер Chrysler Airflow Coupe '1937  Концерн вытащили тогда дешёвые и непритязательные Dodge и Plymouth, позволив "дотянуть" до начала Второй Мировой, когда посыпались военные заказы, сильно поправившие дела компании. "Обжёгшись на молоке" - начали "дуть на воду": с конца тридцатых до середины пятидесятых стайлинг автомобилей концерна отличается консервативностью. Вполне удачны оказались и запущенные перед войной модели Chrysler Windsor, New Yorker и Saratoga из "престижного сегмента". Plymouth DeLuxe Coupe (P10) '1940  После войны концерн даже ненадолго вышел на второе место по продажам, оттеснив Ford на третье. 1951  Что меня всегда удивляло у "крайслеровцев" - это потрясающее умение попадать впросак у руководства, утверждающего новые модели к производству. При том, что на отсутствие хороших дизайнеров и конструкторов в отделах стиля и проектных бюро концерна никогда не жаловались. Сотрудничество с итальянцами из Ghia в 50-х тоже вылилось лишь в создание десятка красивейших прототипов, но практически никак не повлияло на общий стиль автомобилей концерна - американцы лаконичный европейский дизайн не оценили. Но денег было вбухано много. "Итальянцы": Chrysler D'Elegance Concept Car by Ghia '1953  Chrysler GS-1 Coupe Concept by Ghia '1954  Plymouth Explorer Concept Car by Ghia '1954  DeSoto Ghia Adventurer II Concept Car by Ghia '1955  Dodge Firearrow III Sport Coupe Concept Car by Ghia '1954  В "эпоху Экснера" маятник качнулся от спокойного консерватизма, хотя и привлекательного, и увлечения "европейским стилем", в сторону буйства форм и цветов - словно Вирджил Экснер старался наверстать то, что не успел воплотить в бытность свою шеф-дизайнером Studebaker. Опять оказались "впереди планеты всей" - на сей раз с "плавниками" в 1957 году. Конкуренты в спешке тоже принялись приращивать "крылья, ноги и хвосты" своим моделям, но вот у "первопроходца" скачка продаж почему-то не случилось. Прирост был, но вовсе не такой, как хотелось бы. Вот графичек продаж концерна для наглядности:  Chrysler Saratoga Hardtop Coupe (C75-2 256) '1957  Dodge Custom Royal Lancer Convertible '1957  "Пост-экснеровская" эпоха, 60-е - в целом спокойное и достаточно удачное время. Особенно вторая половина 60-х. Маскл-кары концерна той поры вошли в золотой фонд автомобилестроения, да и другие модели отделений концерна демонстрировали стабильный рост. Седаны Dodge Coronet/Polara/Monaco были очень популярны в полиции. Концерну вечно не везло с толковым руководством - отсюда и постоянные проблемы. Вот вроде бы могли бы "сорвать банк" с моделью Barracuda - небольшим, недорогим и привлекательным фастбеком, оснащённым большим панорамным задним стеклом, да ещё и дебютировавшим раньше знаменитого Mustang. Но именно это стекло сыграло злую шутку: на солнце салон автомобиля превращался в микроволновку... Моторы Hemi, на разработку которых было потрачено много сил, времени и средств, были самыми мощными, но получились очень дорогими. Неудивительно, что клиент уходил к конкурентам Chevrolet или Ford. На протяжении всех 60-70-х продолжаются эксперименты с газотурбинными двигателями - темой, очень модной с наступлением "космической эры", но тупиковой веткой в автомобилестроении, поглотившей огромные деньги. Экспериментировали на этом поле многие, но лишь Chrysler довёл дело до постройки опытно-промышленной партии в 50 с небольшим экземпляров и с упорством, достойным лучшего применения, продолжал программу, даже когда всем остальным стало ясно, что эта кривая дорожка ведёт в болото. Chrysler Turbine Car '1963  Plymouth Barracuda Sport Coupe (AV1_2-P V89) '1965  В 1961 отказались от марки De Soto как "от не оправдавшей". Однако вроде как всё складывалось вполне радужно: кризис 1958-го породил спрос на компактные автомобили, а концерну было, что предложить в этом сегменте - модели Dodge Dart и Polara, Plymouth Valiant, Belvedere, Savoy продавались очень хорошо. К 1965 году объем продаж Chrysler увеличился на 65%, и бренд переместился с 11 на 9 место в национальном рейтинге. Dodge Dart 440 Hardtop Sedan (534) '1962  Компания активно начинает вести скупку европейских автопроизводителей: в 1963 покупает 40% акций испанской компании Barreiros Diesel, в 1964 — 30% акций британского автомобильного консорциума Rootes Group, включавшего в себя марки Commer, Hillman, Humber, Karrier, Singer, Sunbeam, Talbot; в 1966-67 — около 80% акций французской фирмы Simca. Эти фирмы именуются соответственно Chrysler España, Chrysler UK, Chrysler France и объединяются впоследствии в единый автоцентр Chrysler в Европе. Но... Как в японских фильмах: "все умерли". В 1964 году куплен британский Singer. Через шесть лет его не стало, а ведь марка существовала с 1905 года! 1970-е - вот когда Chrysler действительно захандрил. Hillman, Humber, Karrier, Sunbeam, Simca, Barreiros, Commer, которые американцы скупили в 60-е, были закрыты в 70-х. Так что косвенно британцы могут "сказать спасибо" американцам за почти полное добивание и без того к тому времени полудохлой британской автомобильной промышленности. Хороши инвестиции! Причем многие марки только что поставили на конвейер новые модели. К семидесятым корпорация подошла с хорошей гаммой "мидсайзов" и великолепными "масклами", но вот компактных моделей практически не было. "Компакты" первой половины 60-х согласно требованиям рынка всё десятилетие неуклонно росли в размерах, а к 1973 году был запланирован старт целого ряда "полноразмерных" машин, в которые было вложено аж 450 миллионов долларов - огромные по тем временам деньги. Потому-то стрясшийся как всегда не вовремя нефтяной кризис 1973 года так больно ударил по "Крайслеру". Своих небольших и экономичных моделей не было. Понадеялись на импорт из своих иностранных филиалов. Plymouth Fury III Hardtop Sedan (PE1/2-M PM43) '1969  Dodge Charger 500 '1969  Dodge Monaco Hardtop Sedan (DH43) '1970  Dodge Monaco two-door hardtop and station wagon '1970  Chrysler New Yorker Hardtop Coupe (CH23) '1971  Chrysler Newport Custom Hardtop Sedan '1972  Plymouth Satellite Sebring '1972  Корпорация Chrysler покупает 15% акций Mitsubishi Motors Corporation и в 1970 под марками Dodge и Chrysler ушлые японцы из Mitsubishi Motors начинают продавать в США свои малолитражные модели. Началось всё с Mitsubishi Colt Galant, перекрещёной в Dodge Colt. Собственно, в 70-е "крайслеровцы" под марками исконно американскими чего только не пытались продавать - тут и Hillman Avenger, ставший на рынке Бразилии Dodge 1800 '1973–77, а в Штатах - Plymouth Cricket (с 1971), и разновсяческие Mitsubishi, и японские же грузовички Fuso (дочерняя марка Mitsubishi), и французский Talbot Horizon '1978–86 как Dodge Omni/Plymouth Horizon. Dodge Colt Sedan '1970–73  Plymouth Cricket Sedan '1971–73  Арабо-израильская война 1973 года, революция в Иране, начало серьёзной экспансии японских производителей, "игравших" на поле, вплотную примыкающем к "компактной линейке" концерна, "удачные" инвестиции, бесстыдный "бэдж-инжиниринг", да и общая стагнация в американской экономике очень сильно ударили по благополучию концерна, - штаны "Крайслера" затрещали по швам. Бестолковая производственная политика, проблемы с качеством, ряд провальных моделей - таких как братья-близнецы Dodge Aspen/Plymouth Volare, вышедшие в свет "полуфабрикатами", в очередной раз подвели концерн под монастырь. Plymouth Volare Premier Station Wagon (HH45) '1976–77  Plymouth Arrow GT '1976. Он же Mitsubishi Lancer Celeste '1975–77 и Dodge Lancer Celeste '1976–80  Поздние эксперименты с газотурбинными двигателями: Chrysler LeBaron Turbine Concept '1977  Собственные модели продавались хуже и хуже, и их в линейке корпорации всё больше замещали слегка перелицованные модели Mitsubishi. Пытались продавать и европейскую модель Simca Horizon (с 1978) как Dodge Omni/Plymouth Horizon. Продукты ребрендинга: Plymouth Sapporo '1978/Mitsubishi Galant '1977–1978  Dodge Omni '1978   Рыночная доля упала с 21 процента в 1952 году до 9% в 1979. Для сокращения расходов были проданы все иностранные ещё не закрытые к тому времени подразделения. Полтора миллиарда долларов кредита (тогдашних долларов, а доллар в 70-е был куда повесомее нынешнего) от федерального правительства и гений Ли Яккоки, очень удачно "подвернувшегося под руку", уйдя из Ford, "за уши" вытащили концерн из болота, из которого уже торчали одни ноздри. Ему-то и удалось выбить из правительства Джимми Картера гарантии займов, доказав, что закрытие заводов такой гигантской корпорации, как "Крайслер", было бы катастрофой для американской экономики. В 1979 году специальный акт был проведен через Конгресс и подписан президентом. Была спешно разработана линейка компактных автомобилей на новой переднеприводной платформе K-Car, скроенных согласно американским вкусам прежде всего внешне, "подтянули" качество. Машины на этой платформе "К", стайлинг которых был разработан под руководством пришедшего вместе с Якоккой с "Форда" Дональда Де Ля Росса (Donald de la Rossa), хоть и получили за внешность "в стиле кубизма" прозвище "стальной кирпич", были "в тренде", к тому же отличаясь экономичностью, компактностью и хорошим оснащением при весьма умеренном ценнике. Dodge Aries и Plymouth Reliant завоевали рынок. Эффект не замедлил проявиться - продажи пошли вверх. Большой удачей оказался запуск нового класса автомобилей - "универсал повышенной вместимости" - нечто среднее между традиционным легковым station wagon и коммерческим van. По правде сказать, всё новое - хорошо забытое старое и велосипеда крайслеровцы не изобрели, а лишь возродили на новом уровне "стейшн-вэгоны" 30-40-х годов. (Хоть американцы и колотят себя пяткой в грудь, что современный минивэн - их изобретение, однако ж японцы начали выпускать свой Mitsubishi Space Wagon в феврале 1983 и с того же года продавать в Штатах как Plymouth/Dodge Colt Vista, а троица Plymouth/Chrysler Voyager/Dodge Caravan появилась в ноябре 1983. А Nissan Prairie дебютировал и того раньше - в августе 1982. Так что оставим эти заявления на совести рекламщиков.) Plymouth Reliant '1981–85  Dodge 400 Coupe '1982–83  Chrysler LeBaron Town & Country Wagon '1981  Крайне неудачной F-платформе, на которой базировались Dodge Aspen/Plymouth Volare, пришла на смену М-платформа, на которой были созданы Chrysler Fifth Avenue и Dodge Diplomat классической компоновки. Покупатели однако предпочли более экономичные "Кей-платформенные" машины, а основными покупателями "М-каров" стали таксисты и полиция. Dodge Diplomat Sedan Police San Jose 1988  В 1983 году долг правительству был выплачен, и в истории концерна началась золотая эра. Тут же был куплен обанкротившийся концерн AMC, главным образом из за марки Jeep, которая много лет и держала его на плаву. Были созданы совместные предприятия с GM, продолжалось сотрудничество с Mitsubishi. Кроме того, зачем-то в 1987 была приобретена компания Lamborghini, не принёсшая, правда, ничего, кроме убытков, но зато на деньги американцев запустившая в производство новую модель Diablo. Продажи росли, неудачные проекты сворачивались, удачные, вроде минивэна Plymouth/Chrysler Voyager/Dodge Caravan, цвели и приносили стабильный доход. Концерн процветает. Plymouth Voyager '1984–87  Dodge 600 Convertible '1985  В девяностых начинается очередной глобальный мировой кризис. Сперва малозаметный, к середине десятилетия он приложил от души. В 1997 году 1800 рабочих начали месячную забастовку, обошедшуюся в потерю 450 млн. долларов, а через год Chrysler покупают немцы Daimler-Benz. Хоть это обтекаемо называли "слиянием", но на деле немцы просто купили "Крайслер" с потрохами. Какое-то время помучившись с приобретением, они предпочли избавиться от неудачной покупки, перепродав в 2007 году Chrysler за $7,4 млрд инвестфонду Cerberus Capital Management. А затем грянул могучий финансовый кризис 2008 года, когда всем стало тоскливо. Продажи в 2008 году упали на 30%, а в 2009 еще на 36%. Концерн, который уже давным-давно уступил свое третье место на рынке и Toyota, и Honda, опять пришлось вытягивать правительству США, но даже кредит в шесть с гаком миллиардов долларов уже не помог: 30 апреля 2009 года Chrysler объявил о техническом банкротстве. Часть акций была продана, на сей раз итальянцам из Fiat. А с этого года Chrysler принадлежит им полностью. Как всегда в соавторстве с гуглом и пунтосвитчером. При подготовке материала были использованы раз, два, английская и русская Wikipedia, Официальный сайт Chrysler, "Энциклопедия автомобилей" и "Энциклопедия автознаменитостей" издательства "За Рулём".