• Теги
    • избранные теги
    • Компании784
      • Показать ещё
      Страны / Регионы436
      • Показать ещё
      Показатели10
      • Показать ещё
      Разное181
      • Показать ещё
      Формат14
      Издания13
      • Показать ещё
      Люди38
      • Показать ещё
      Международные организации15
      • Показать ещё
02 декабря, 08:06

Укропия: Это будет хуже, чем в 90-х. На Украине продолжается истерия... что делать с теми, кто не собирается больше жить с Украиной...

Давайте смотреть на экономику Украины с оптимизмом. Ещё не всё плохо. Будет хуже. Если перефразировать известное выражение Александра Лукашенко, «экономика будет жить плохо, но недолго». Реалии таковы, что Украина проскочит состояние 90-х годов — и даже не заметит этого.

01 декабря, 10:00

Россиян оставили без новогодних скидок на автомобили

Каждый год в преддверии Нового года производители традиционно объявляют о декабрьских новогодних скидках на легковые автомобили, у которых через месяц в ПТС прибавится ещё один год жизни. Однако декабрь 2016 года в этом плане будет одним из самых худших месяцев за последнее десятилетие — лишь малое число компаний отважились поступиться своей прибылью, оставив дилеров без дополнительного рычага для очищения складов. Лайф выяснил, у каких производителей всё же будут дисконты. В компаниях Audi, BMW, Volvo, Nissan, Mercedes-Benz, Renault, Geely, Honda и "АвтоВАЗ" Лайфу заявили, что от них никаких скидок на Новый год ждать не стоит. В большинстве автокомпаний их представители посоветовали понадеяться на милость дилера. Представители BMW и вовсе пояснили, что у них нет практики предоставления предновогодних скидок, хотя в 2013 году у всех дилеров баварской марки были солидные стандартизированные дисконты практически на всю модельную линейку. В компании Volvo попросту не видят причины для дополнительной стимуляции продаж. — У нас нет проблем с реализацией автомобилей. Вся квота автомобилей на Россию продаётся согласно плану, — рассказали в пресс-службе шведской марки. За 10 месяцев 2016 года шведская марка реализовала в России 4,4 тыс. машин, что на 26% ниже показателей за аналогичный период прошлого года. На прямой вопрос о скидках не ответили представители УАЗ, Jeep, Jaguar Land Rover, Ford, Mazda, Hyundai, Volkswagen, Porsche, Peugeot, Skoda, Mitsubishi, Lexus, Dongfeng, Changan. Не смогли прояснить ситуацию и их дилеры. Некоторые компании всё же готовы проявить лояльность к клиенту, но специфическим образом: скидка даётся косвенная или вовсе заменяется подарком. Так, компания Kia в рамках специальной акции к Новому году снижает ставку на автокредит. Японцы из Subaru при покупке универсала Outback или кроссовера Forester в декабре бесплатно подарят комплект резины марки Nokian. Ровно по такому же пути пошли китайцы из Lifan, предложив резину для кроссоверов X50 и X60 и седана Solano, а также японцы из Suzuki — 4 покрышки в багажник новенькому паркетнику Vitara. Кроме того, японская компания оплатит каско для SX4 и Vitara — максимум 33 тыс. рублей. И, наконец, Лайф нашёл те компании, которые буду делать скидки. Так, Toyota с 1 декабря 2016 года предлагает приобрести внедорожник Land Cruiser 200 со скидкой 150—200 тыс. рублей. Покупателям Land Cruiser Prado (от 1,9 млн руб.) удастся сэкономить 100 тыс. рублей. Дополнительно скидку можно увеличить, за счёт "трейд-ина" и автокредита. Компания Citroen предоставляет скидки только на седан C4 (от 969 тыс. руб.) старого поколения —  110 тыс. рублей. На этом всё. На фоне демарша автопроизводителей не стоит ждать хороших акций и от дилеров, убеждены эксперты. — Какие-то скидки в декабре, конечно же, будут, но это будет не в том масштабе, как раньше, потому что цена автомобилей хоть и выросла, но она не отыграла эффект от девальвации рубля. Из-за этого многие производители вынуждены продавать машины себе в убыток, — рассказал глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Олег Мосеев. По мнению главы РОАД, дилеру дать скидку ещё тяжелее, чем производителю. Маржа продавца изначально невысока (3—10%), а за два кризисных года она сократилась ещё сильнее. Скорее всего, дилеры немного пододвинутся по цене на некоторые плохо продающиеся комплектации. Продолжающееся падение российского авторынка — основная причина отсутствия скидок в нынешнем году, отмечает управляющий партнёр консалтингового агентства EURussia Partners Сергей Бургазлиев. — Главная причина — низкая покупательная способность населения, продажи машин падают, и этот процесс продолжится. Все понимают, что рынок слабый, цены установлены, и продавать машины себе в убыток никто не будет. Поэтому скидки, возможно, будут, но только на определённые машины, в массовом сегменте существенного стимулирования продаж скидками ждать не стоит, — заключил эксперт.

Выбор редакции
30 ноября, 08:10

На ЕКАДе из-за лопнувшего колеса "легковушка" "Citroen" врезалась в два большегруза

Водитель легкового автомобиля был доставлен в больницу для медицинского обследования...

29 ноября, 19:17

LADA Sport Rosneft победила в финале WTCC

По итогам сезона в активе российской команды - девять подиумов, включая три победы На автодроме Losail International Circuit в Катаре 25 ноября состоялся финальный этап чемпионата мира по турингу WTCC. Российская команда LADA Sport Rosneft одержала блестящую победу. В открывающей гонке этапа итальянец Габриеле Тарквини на LADA Vesta обошел Citroen Тома Чилтона и успешно сохранял первую позицию до финала. "Моя LADA Vesta была феноменально быстра сегодня, особенно на самых первых кругах гонки. Старт был непростой, поскольку я начинал заезд с внутренней, более грязной части трассы, но уже после первых поворотов стало очевидно, что темп Vesta гораздо выше, чем у следующего впереди Citroen Тома Чилтона. После рестарта гонки я довольно легко обогнал его, и потом главной задачей стало сохранить первую позицию до финиша. Но темп автомобиля был очень высок, поэтому сдерживать атаки конкурентов было легко. Я бы хотел посвятить эту победу всей нашей команде, инженерам, механикам, а также всем русским болельщикам! Это был фантастический сезон!" - сказал он. Напомним, что LADA Sport Rosneft участвовала в чемпионате мира по автогонкам в классе "Туринг" на специально подготовленных автомобилях LADA Vesta TC1. По итогам сезона 2016 в активе команды - девять подиумов, включая три победы: две у Габриеле Тарквини (открывающая гонка, Россия и Катар) и одна у Ника Катсбурга (главная гонка, Россия). А также два вторых места (Ник Катсбург, гонка 1, Россия; Габриеле Тарквини, гонка 2, Россия) и четыре третьих, три из которых завоевал Катсбург (гонка 2, Словакия; гонка 1, Венгрия; гонка 1, Португалия) и одно - Тарквини (гонка 2, Марокко). World Touring Car Championship (WTCC) проводится с 2005 года. В соревнованиях участвуют автомобили известных брендов: LADA, Honda, Citroen, Volvo, Chevrolet. ТВ-аудитория чемпионата составляет 650 млн телезрителей в 188 странах.(http://rostec.ru/news/451...)

29 ноября, 19:17

LADA Sport Rosneft победила в финале WTCC

По итогам сезона в активе российской команды - девять подиумов, включая три победы На автодроме Losail International Circuit в Катаре 25 ноября состоялся финальный этап чемпионата мира по турингу WTCC. Российская команда LADA Sport Rosneft одержала блестящую победу. В открывающей гонке этапа итальянец Габриеле Тарквини на LADA Vesta обошел Citroen Тома Чилтона и успешно сохранял первую позицию до финала. "Моя LADA Vesta была феноменально быстра сегодня, особенно на самых первых кругах гонки. Старт был непростой, поскольку я начинал заезд с внутренней, более грязной части трассы, но уже после первых поворотов стало очевидно, что темп Vesta гораздо выше, чем у следующего впереди Citroen Тома Чилтона. После рестарта гонки я довольно легко обогнал его, и потом главной задачей стало сохранить первую позицию до финиша. Но темп автомобиля был очень высок, поэтому сдерживать атаки конкурентов было легко. Я бы хотел посвятить эту победу всей нашей команде, инженерам, механикам, а также всем русским болельщикам! Это был фантастический сезон!" - сказал он. Напомним, что LADA Sport Rosneft участвовала в чемпионате мира по автогонкам в классе "Туринг" на специально подготовленных автомобилях LADA Vesta TC1. По итогам сезона 2016 в активе команды - девять подиумов, включая три победы: две у Габриеле Тарквини (открывающая гонка, Россия и Катар) и одна у Ника Катсбурга (главная гонка, Россия). А также два вторых места (Ник Катсбург, гонка 1, Россия; Габриеле Тарквини, гонка 2, Россия) и четыре третьих, три из которых завоевал Катсбург (гонка 2, Словакия; гонка 1, Венгрия; гонка 1, Португалия) и одно - Тарквини (гонка 2, Марокко). World Touring Car Championship (WTCC) проводится с 2005 года. В соревнованиях участвуют автомобили известных брендов: LADA, Honda, Citroen, Volvo, Chevrolet. ТВ-аудитория чемпионата составляет 650 млн телезрителей в 188 странах.(http://rostec.ru/news/451...)

Выбор редакции
29 ноября, 18:37

ДТП на трассе Киев-Чоп: микроавтобус попал под грузовик, 2 человека погибли

В результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП) на трассе Киев-Чоп, в ходе которого в Ровенской области микроавтобус попал под грузовик, погибли 2 человека. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Главного управления Национальной полиции в Ровенской области. "Сегодня, 29 ноября, в 10:20 на трассе Киев-Чоп вблизи Корца произошло дорожно-транспортное проишествие, в котором погибли два человека", - говорится в сообщении...

Выбор редакции
29 ноября, 18:06

На заснеженной трассе Киев — Чоп микроавтобус занесло в грузовик

Во вторник, 29 ноября в 10:20 на трассе Киев — Чоп в городе Корец на Тернопольщине занесло микроавтобус, авто врезалось в грузовик. От удара машину смяло. Водитель и пассажир погибли. Об этом сообщает пресс-служба полиции области. Отмечается, что […]

Выбор редакции
29 ноября, 17:59

На скользкой дороге на Ривненщине микроавтобус занесло под фуру: погибло два человека. ФОТО

На трассе Киев-Чоп, неподалеку от Корца Ривненской области, микроавтобус Citroen Berlingo на скользкой дороге занесло под колеса грузовика.

Выбор редакции
28 ноября, 10:52

Перебегавшего Волгоградский проспект пенсионера сбили 2 авто

Переходивший дорогу в неположенном месте пенсионер на юго-востоке Москвы погиб под колесами двух автомобилей

Выбор редакции
28 ноября, 08:26

В Москве две машины насмерть сбили 83-летнего пенсионера

На юго-востоке Москвы два автомобиля сбили насмерть пенсионера, переходившего дорогу в неположенном месте, сообщили в столичном управлении ГИБДД. «Около 20.00 мужчина 1933 года рождения переходил дорогу в неположенном месте. Его сбил автомобиль Citroen, после чего он попал под колеса «ГАЗели». От полученных травм мужчина скончался на месте», – передает РИА «Новости» слова источника. По данным ведомства, инцидент произошел в воскресенье вечером. По факту ЧП проводится проверка, выясняются все обстоятельства произошедшего.

Выбор редакции
28 ноября, 00:16

Авто оригинального жанра // Кроссовер DS4: невиданный зверь на российских дорогах

Создание французами автомобильного бренда DS и переход под его крыло всей премиальной линейки Citroen у нас почти никто не заметил. Между тем первые автомобили с эмблемой в виде двух стилизованных латинских букв уже добрались до российских дилеров.

Выбор редакции
28 ноября, 00:16

ДТП на юго-востоке Москвы: пенсионер погиб, попав под два автомобиля

На юго-востоке Москвы пенсионер погиб, попав сразу под два автомобиля

26 ноября, 17:00

Антикризисный 205-й: как хетчбэк спас Peugeot от краха

В начале 1980-х французская компания Peugeot находилась на грани банкротства. Недавно отпразднованный столетний юбилей вполне мог стать для неё последним. Глобализация, захватившая богатые страны, стремительно меняла автопром, и французы никак не могли встроиться в новую парадигму. Семья Пежо, владевшая концерном на протяжении века, искала срочное решение, и оно нашлось в виде невзрачного, кургузого автомобильчика, который поставил Peugeot в один ряд с мировыми гигантами. Лайф расскажет о том, как это было. Дела у компании Peugeot в начале 1970-х шли настолько хорошо, что боссы автоконцерна приняли решение о покупке фирмы Citroen, бывшей на тот момент убыточной. В Citroen делали ставку на дорогие экстравагантные автомобили с неоднозначным дизайном и множеством инновационных технических новшеств, а такие машины пользовались ограниченным спросом не только в консервативной Франции времён Жоржа Помпиду, но и в более прогрессивных странах Европы. Производство Citroen было убыточным. В 1975 году Peugeot, получив финансовую помощь от правительства страны, полностью выкупила Citroen, но вместо стремительного взлёта с компанией, по инерции тянувшей Peugeot вниз, получался только штопор. Ситуация усугублялась ещё тем, что наследники Армана Пежо (создателя марки) активно вмешивались в управление концерном. Одним из таких ошибочных решений стало заведомо рискованное приобретение убыточного европейского отделения американской корпорации Chrysler. Помимо этого все автопроизводители находились в непростых условиях. В 1973 году западные страны поддержали Израиль в войне Судного дня против Сирии и Египта. В ответ арабы объявили эмбарго на поставки чёрного золота "крестоносцам", цены на нефть взлетели в четыре раза — разразился первый мировой энергетический кризис. Подорожание бензина для автопрома аукнулось массовым отказом потребителя от тяжёлых автомобилей с неэкономичными мощными моторами. Хотя эмбарго продержалось недолго, его эффект растянулся во времени на 20 лет.  На первые роли в автопроме вышли компактные модели с малокубатурными двигателями. Французы приступили к созданию своей малолитражки довольно поздно — в 1977 году. Модель класса супермини получила кодовое наименование M24. Дизайнером автомобиля стал Джеральд Вельтер, создавший также седаны-долгожители Peugeot 504 и 505 (выпускались более 10 лет). Перед Вельтером стояла сложная задача — создать недорогой автомобиль с современным дизайном в условиях ограниченного бюджета. Разработку более сложных машин компания уже не осилила бы, на горизонте вырисовалось вполне осязаемое банкротство. В 1983 году Peugeot 205 пошёл в серию. И как сейчас бы выразились маркетологи, это было настоящее антикризисное предложение: в самой доступной версии не было даже правого бокового зеркала и ремней безопасности для пассажиров. На рынке появились сразу две модификации: трёх- и пятидверный хетчбэк. С точки зрения конструкции хетчбэк 205 не стал откровением: передний привод, 954-кубовый карбюраторный мотор, распространённая в то время схема подвески со стойками McPherson спереди и поперечной балкой сзади. Но была и магия: машину великолепно откалибровали. Журналисты захлёбывались от хвалебных эпитетов хетчбэку. — Peugeot 205 рулится как карт, моментально отзываясь на малейшие движения штурвала, и точно заходит в повороты. Кроме того, Peugeot очень искренне общается с водителем. В быстрых поворотах точность рулевого управления и стабильность 205 вызывают восхищение и внушают уверенность в себе и машине, — писал в 1984 году авторитетный журнала Motor. Во Франции машина сразу же стала бестселлером на протяжении нескольких лет. Непатриотично расхватывали 205-й немцы, итальянцы и англичане. Поначалу, казалось, французы сами не поверили своему успеху. Заводы не справлялись с удовлетворением спроса. Компания срочно наращивала мощности, в первые 7 лет продаж появилось несколько моторов разной кубатуры (самым маленьким был двигатель 1.0) и дизельный агрегат. Спустя три года после старта продаж появилась версия с автоматической коробкой передач. Маркетологи Peugeot быстро смекнули, что на модели можно заработать и побольше маржи. В начале 1980-х только начал зарождаться сегмент "горячих хетчбэков". Тогда же на рынок вышла заряженная версия 205 GTI со 105-сильным мотором. Для 850-килограммовой машинки этого было вполне достаточно для разгона 8,7 сек. Это был настоящий прорыв для бюджетных "зажигалок", для сравнения в Англии равноценный Golf GTI в то время стоил 7,8 тыс. фунтов стерлингов, а 205 GTI — 6,2 тыс. фунтов. — По динамике французский хетчбэк не уступает значительно более дорогим конкурентам, а машины, схожие с ним по стоимости, 205 GTI с лёгкостью заткнёт за пояс. Каким-то образом этот маленький Peugeot сочетает в себе харизму старого Mini Cooper S и прекрасную управляемость Golf GTi, — писал журналист Motor. Молодой Джереми Кларксон тогда говорил, что это одна из самых быстрых машин, которую можно купить за деньги. Но выпуском спортивной модификации дело не ограничилось. Действовавшее тогда в автопроме правило "хочешь победить на рынке — побеждай в гонках" отлично усвоили в Peugeot, поэтому французы решили отправить "малыша" 205 в большой автоспорт. А именно в серию гонок World Rally Championship. Для этого на базе хетчбэка был создан автомобиль, который до сих пор приводит в возбуждение многих поклонников автоспорта. Раллийный Peugeot 205 16 T получил турбированный шестнадцатиклапанный двигатель, расположенный над задней осью. В первой модификации автомобиля отдача двигателя составляла 350 сил, позднее версия Evo выдавала уже 450 "лошадей". Для гонок хетчбэк сделали полноприводным, а коробку передач позаимствовали у люксового купе Citroen SM. Раллийный 205 стал одним из самых ярких автомобилей так называемой "группы Б" WRC-класса, в котором практически отсутствовали ограничения по мощности автомобилей. За два года пилоты на Peugeot 205 16 T одержали 16 побед в WRC, зачастую наголову превосходя конкурентов, выступавших на Audi и Lancia. После закрытия "группы Б" самый быстрый 205 в мире триумфально выступил на ралли "Париж—Дакар", чем окончательно закрепил место для модели в истории автоспорта. Разумеется, что успехи на ниве автоспорта, хорошие отзывы прессы и доступность спровоцировали высокий спрос на автомобиль. Более того, именно 205 приучил европейцев ездить на субкомпактных хетчбэках, заложив основу для сверхпопулярного Peugeot 206 — самой продаваемой машины бренда. Производство Peugeot 205 закончилось в 1998 году, кроме Франции машину выпускали в Испании, Великобритании, Индонезии, Чили и Тайване. Легендарный хэтч попал даже в Иран — там 205 производили по лицензии на заводе Iran Khodro. Всего было выпущено 5,3 млн штук Peugeot 205, а продажи и репутация этой модели спасли Peugeot от краха и во многом обеспечили, задали вектор развития компании на следующие 20 лет. Сейчас концерн PSA Peugeot—Citroen снова переживает кризис, семья Пежо согласилась уйти от управления, продав часть акций китайцам. Французам нужен новый 205-й.

Выбор редакции
25 ноября, 14:28

В Калуге остановили сборку автомобилей Citroen, Peugeot и Mitsubishi

В Калуге остановили сборку автомобилей Citroen, Peugeot и Mitsubishi

Выбор редакции
25 ноября, 14:14

В Калуге остановили сборку автомобилей Citroen, Peugeot и Mitsubishi

В Калуге остановили сборку автомобилей Citroen, Peugeot и Mitsubishi

Выбор редакции
25 ноября, 14:14

В Калуге остановили сборку автомобилей Citroen, Peugeot и Mitsubishi

В Калуге остановили сборку автомобилей Citroen, Peugeot и Mitsubishi

Выбор редакции
25 ноября, 14:14

В Калуге остановили сборку автомобилей Citroen, Peugeot и Mitsubishi

В Калуге остановили сборку автомобилей Citroen, Peugeot и Mitsubishi

25 ноября, 12:59

СМИ: автоконцерны обяжут открывать сервисные центры в Крыму

Минпромторг намерен обязать автоконцерны открыть официальные сервисные центры в каждом регионе страны, в том числе в Крыму; это станет одним из критериев доступа компаний к господдержке в 2017 году, пишет газета "Коммерсант".В министерстве подтвердили, что потребовали от производителей и импортеров обеспечить полноценный доступ к гарантийному и сервисному обслуживанию автомобилей во всех регионах страны. Сейчас покупатели вынуждены переплачивать посредникам, подобная ситуация, в частности, сложилась, в Севастополе, Крыму и Калининградской области, отметили в ведомстве.Официально в Крыму представлены российские Lada, УАЗ и группа ГАЗ, а также европейские PSA Peugeot Citroen и VW Group, корейские Hyundai и Kia, китайские Lifan, Chery и Geely, а также японский Nissan. Некоторые импортеры работают через субдилерство из Краснодара или Новороссийска.В число иностранных концернов, которые получают госсубсидии и не присутствуют в Крыму официально, вошли Renault, Toyota и Ford. При этом китайские компании, чьи дилерские центры давно закрепились на полуострове, все еще не допущены в программу льготного автокредитования, пишет газета.В ФАС изданию сообщили, что не поддерживают идею принудительного открытия сервисных центров, а в Минэкономразвития информация об инициативе пока не поступала. В свою очередь, Ассоциация европейского бизнеса пообещала прокомментировать ситуацию, когда выйдет официальный документ.Собеседник издания отмечает, что компании заинтересованы в доступе потребителей к сервису и запчастям и работают в наиболее эффективном формате, поскольку не имеет смысла открывать центры там, где они не будут окупаться. По его мнению, сейчас рынок Крыма просто не привлекает внимание концернов.

25 ноября, 08:32

Минпромторг задумался о лишении господдержки автоконцернов без сервисов в Крыму

Минпромторг пытается обязать автомобильные концерны открыть сервисные центры в каждом регионе страны, сообщает газета "Коммерсантъ" в пятницу, 25 октября, со ссылкой на источники на рынке. Издание уточняет,...

Выбор редакции
24 ноября, 23:51

Простой неизбежен

Калужский автозавод «ПСМА рус» (СП PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi, у партнеров 70 и 30% соответственно) с начала декабря уйдет в простой на месяц, работа конвейера возобновится после новогодних каникул, сообщил ТАСС со ссылкой на источник. Это подтвердил «Ведомостям» человек, близкий к предприятию. Простой будет оплачен в размере двух третей, рабочие смогут получить примерно по 15 000 руб., добавил он.