• Теги
    • избранные теги
    • Разное575
      • Показать ещё
      Страны / Регионы304
      • Показать ещё
      Люди144
      • Показать ещё
      Компании221
      • Показать ещё
      Издания25
      Формат8
      Показатели22
      • Показать ещё
      Сферы1
      Международные организации10
      • Показать ещё
19 января, 19:19

Владимир Путин перенес сроки строительства восточных участков ЦКАД на 2019 год

Президент России Владимир Путин перенес сроки окончания строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Подмосковье на 2019 год. Такое решение было принято «в связи с несоблюдением сроков реализации мероприятий инвестиционного проекта», указывает Счетная палата по итогам проверки госкомпании «Автодор».Напомним, в августе генподрядчик сообщал, что строительство же третьего пускового комплекса ЦКАД будет перенесено на январь 2017 года, несмотря на анонсированное «Автодором» начало работ в ноябре 2016 года. Тогда подрядчики заверяли, что третий участок ЦКАД будет готов к началу 2018 года.Подробнее о крупнейшем инфраструктурном проекте Подмосковья читайте в материале «Ъ» «Кольцо вокруг Москвы смыкается».

Выбор редакции
16 декабря 2016, 18:10

Депутаты фракции "СР" задали вопросы заместителю Министра транспорта РФ Сергею Аристову

16 декабря Государственная Дума рассмотрела и приняла в первом чтении проект федерального закона №1047264-6 "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". С докладом по данному вопросу выступил официальный представитель Правительства Российской Федерации, статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Российской Федерации Сергей Аристов. Вопросы представителю Правительства задали Елена Драпеко и Анатолий Грешневиков. Елена Драпеко: – Уважаемый Сергей Алексеевич, нас беспокоит снижение ответственности. Давая право муниципалитетам, вы на них и возлагаете ответственность и это, конечно, нехорошо с точки зрения центральной власти. Волнует же меня в данном случае, кто урегулирует взаимоисключающие интересы между субъектами Российской Федерации и между муниципалитетами? Такие случаи у нас есть между городом Санкт-Петербургом и Ленинградской областью, потому что на границе ежедневно в город въезжают сотни тысяч людей и выезжают из города и там дикие пробки. Но Ленинградская область не решает сегодня проблему транспортную и город не может добиться от неё. В этой ситуации, как будет разрешаться, и кем будет разрешаться проблема? Там есть ещё федеральная трасса, окружная дорога, где развороты через 12-15 километров и люди не могут пересечь её. Сергей Аристов: – Елена Григорьевна, я начал бы с того, что совсем недавно окончательно участок ЦКАД был открыт. И сегодня, кто крайний раз ездил в аэропорты, в Пулково, за 15-20 минут добираются с тех участков, в которые за два часа раньше въезжали. Давайте быть объективными в этой части. Что касается полномочий муниципальных образований – очень сложный вопрос. И когда Евгений Сергеевич Москвичев выступал, как содокладчик, он однозначно сказал, что в этой части полномочия между субъектами и муниципалами должны быть четко определены в тех поправках, которые предлагаются и, наверное, это тоже правильно. Мы ведь предлагали какой-то вариант, который будет дорабатываться ко второму чтению. Поэтому взаимоотношения между двумя субъектами – Санкт-Петербург, Ленинградская область – данным законопроектом не регулируется. Это другая совершенно сфера, наверное, с вашей подачи мы готовы в этом поучаствовать. Анатолий Грешневиков: – Уважаемый Сергей Алексеевич! Безусловно, с принятием этого вредного закона все субъекты Российской Федерации, органы местного самоуправления примут решение о введении платы за проезд в тот или иной населенный пункт. Я себе представляю, как из Сибири автомобилист пока едет до Москвы через все поселки, города, он останется просто без штанов. Это решение местных властей будет продиктовано заботой не о дорогах, а о том, чтобы залатать свои нищие бюджеты. Вы ссылались на европейский опыт. В Англии, например, есть такое решение, но там плата только за въезд в столицу, в другие города нет. Почему бы вам тоже не принять решение, которое касаться будет только Москвы, скажем, Санкт-Петербурга. И распространяется ли этот закон на тех жителей, которые будут платить тоже за въезд в свой город или в свое поселение? То есть с них тоже будет взиматься плата или нет? Спасибо. Сергей Аристов: – Анатолий Николаевич, как сибиряк я тоже понимаю, как из Сибири ехать на Москву. Я бы обратил внимание все-таки на точное прочтение текста законопроекта в части, в том числе, и пункта 6 и в целом статьи 11 законопроекта. Мы говорим все-таки о въезде, не о проезде по стране, а о въезде в определенные населенные пункты. И поэтому определение отдельно в федеральном законе каких-то населенных пунктов – Москвы, Санкт-Петербурга, всего остального, наверное, не совсем корректно. Опять возвращаясь к тому, о чём говорил Евгений Сергеевич Москвичев. Эта часть, и я так понимаю, что в проекте постановления, который вы сегодня будете принимать по данному законопроекту, подвергается определённой коррекции. Давайте вместе будем готовить текст.

Выбор редакции
07 декабря 2016, 15:34

Первую очередь ЦКАД в Подмосковье планируют запустить в конце 2017 года

Протяженность ЦКАД составит около 320 км, кольцо должно замкнуть территорию Московской области

02 декабря 2016, 15:54

Медведев побывал на "Транспорте России"

В "Гостиный двор" на Х Международную выставку "Транспорт России" приехал Дмитрий Медведев. Премьер-министр с интересом осмотрел макеты современного поезда "Стриж" и проектируемого состава для высокоскоростных магистралей.

Выбор редакции
02 декабря 2016, 12:13

Договор о строительстве 4-го участка ЦКАД с УК "Лидер" может быть подписан до 15 января

Возможность привлечения других подрядчиков не рассматривается, смета проекта не меняется

Выбор редакции
02 декабря 2016, 02:09

"Наша надежда растворилась в песке" // Основной владелец Crocus Group Арас Агаларов о текущих и будущих проектах группы

Crocus Group последние два года активно занимается развитием крупных инфраструктурных проектов: компания стала подрядчиком по возведению двух стадионов к чемпионату мира по футболу в 2018 году в Ростове-на-Дону и Калининграде, подписала контракт на строительство и ввод в эксплуатацию первого пускового комплекса ЦКАД. Почему заработать на этих проектах у группы пока не получается, а кредиты по-прежнему выгоднее привлекать в долларах, в интервью "Ъ" рассказал основной владелец Crocus Group АРАС АГАЛАРОВ.

30 ноября 2016, 11:49

СМИ назвали Тимченко кандидатом на строительство четвертого участка ЦКАД

Крупный контракт на строительство нового кольца вокруг Москвы может получить «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко. Об этом «Дождю» ...

Выбор редакции
08 ноября 2016, 18:21

В Одинцове открылся полигон для испытаний геосинтетических материалов

Рядом с деревней Раздолье в Одинцовском районе появился опытный полигон для испытаний геосинтетических материалов. Полигон построен в рамках пятого пускового комплекса ЦКАД (Центральной кольцевой автомобильной дороги).  Для экспериментов будут использованы различные материалы - геосетки, георешетки, геокомпозиты, а также геосотовый материал с геоматом, выполняющие функции армирования, дренирования, разделения и других, способных повлиять на повышение долговечности и несущей способности дорожного полотна. Во время эксплуатации опытных участков трассы проводится исследование интенсивности и

27 октября 2016, 17:32

"Крокус Групп" достроит объекты к ЧМ-2018 в срок

Владелец группы компаний "Крокус Групп" Арас Агаларов в интервью телеканалу "Россия 24" рассказал о строительстве стадионов к чемпионату мира по футболу в 2018 г, а также об участии в проекте строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД).

27 октября 2016, 17:32

"Крокус Групп" достроит объекты к ЧМ-2018 в срок

Владелец группы компаний "Крокус Групп" Арас Агаларов в интервью телеканалу "Россия 24" рассказал о строительстве стадионов к Чемпионату мира по футболу в 2018, а также об участии в проекте строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД).

12 октября 2016, 21:30

В дополнение

Mail.ru: законопроект МКС подорвет позиции российских интернет-компанийРечь идет о проекте операторов и медиахолдингов по регулированию мессенджеров и видеосервисовИнновации и прокуратураСерийный предприниматель Игорь Пивоваров о том, почему у России не получается инновационное развитие«Автодор» предлагает создать и приватизировать «дочку»Чтобы собирать плату за проезд по ЦКАД

Выбор редакции
12 октября 2016, 11:34

Штраф в 5000 рублей предложил «Автодор» за бесплатный проезд по платным дорогам

Государственная компания «Автодор» обсуждает проект, предполагающий создание единого оператора, который будет собирать плату за проезд по ЦКАД (Центральная кольцевая автомобильная дорога). Об этом ...

Выбор редакции
12 октября 2016, 01:14

«Автодор» предлагает создать и приватизировать «дочку»

Новое кольцо вокруг Москвы, Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД), по плану госкомпании «Автодор» должно быть пущено в эксплуатацию в 2019 г., тогда же начнут брать и плату за проезд. Бесплатным останется пятый участок (проходит по Наро-Фоминскому, Одинцовскому, Истринскому, Солнечногорскому районам и городскому округу Звенигород), там не везде есть альтернатива, говорит представитель «Автодора».

Выбор редакции
12 октября 2016, 01:14

Приватизация кольца

Новое кольцо вокруг Москвы, Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД), по плану госкомпании «Автодор» должно быть пущено в эксплуатацию в 2019 г., тогда же начнут брать и плату за проезд. Бесплатным останется пятый участок (проходит по Наро-Фоминскому, Одинцовскому, Истринскому, Солнечногорскому районам и городскому округу Звенигород), там не везде есть альтернатива, говорит представитель «Автодора».

Выбор редакции
10 октября 2016, 19:57

Дорога на выход. Один из участков ЦКАД останется без инвестора?

Компания «Лидер», которая в апреле подала единственную заявку на строительство почти 100 километров центральной кольцевой автодороги, теперь хочет выйти из проекта, пишет Forbes со ссылкой на некоего федерального чиновника. Получить комментарий от представителей «Лидера» Business FM не удалось

10 октября 2016, 18:01

Инвесторы не выходят на дорогу

В проекте строительства Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) вокруг Москвы снова возникли проблемы. Инвестор отказывается от участия в строительстве 4-го участка трассы.Конкурс по 4-му участку ЦКАД, стоимость которого оценивается в 76,5 млрд рублей, состоялся ещё в апреле этого года. Тогда была подана только одна заявка — от компании "Юго-Восточная магистраль" (входит в ФСК "Лидер"). Через месяц после конкурса курирующая платные дороги госкомпания "Автодор" окончила рассмотрение заявки и объявила о готовности заключить контракт. Подписание контракта было назначено на сентябрь, но из-за того, что инвестор готов отказаться от сделки, процесс затягивается. Переговоры продолжаются до сих пор.Как сообщил Forbes представитель "Автодора", в "Лидере" "поняли, что не получат желаемой доходности от этого проекта", и из-за этого "потихоньку отползают". Другой источник, знакомый с ходом переговоров, поясняет причину сомнений инвестора: "В контракт не входит сбор платы, возможности устанавливать тариф за проезд у концессионера не будет. А платежей государства, по мнению "Лидера", недостаточно, чтобы окупить инвестиции."По словам источника Forbes, сейчас рассматривают три варианта решения ситуации: привлечение в проект второго инвестора, передача прав на участие в проекте от "Юго-восточной магистрали" другому концессионеру и полный отказ от государственно-частного сотрудничества и строительство 4-го участка целиком за госсчёт. Но, как отмечает собеседник издания, третий вариант, с отказом от инвесторов, маловероятен: в бюджете нет достаточных свободных сумм (напомню, заявленная стоимость проекта — 76,5 млрд рублей). Тем не менее, уточняет он, участок в 96,5 км в любом случае будет построен, т.к. без него экономическая "отдача" от ЦКАД будет ниже ожидаемой.Издание напоминает, что история с поиском инвесторов на 3-й и 4-й участки ЦКАД тянется с осени 2014 года. После обвала рубля и повышения ключевой ставки в декабре 2014-го оба участка потеряли инвестиционную привлекательность. После нескольких переносов конкурса и пересмотра условий участия к началу этого года осталось 4 инвестора, которые претендовали на получение концессии: "Юго-Восточная магистраль" (УК "Лидер"), "СОК 24 Раша" (группа ВТБ и французская Vinci), "Инвест Финанс" (Газпромбанк и "Стройтрансгаз") и "Автодорожная строительная корпорация" ("ДСК Автобан" и испанская Sacyr Concession). На конкурс по обоим участкам в апреле подали по одной заявке. В итоге 3-й участок (105,3 км, оценочная стоимость 80,1 млрд рублей) получила "Автодорожная строительная корпорация". Контракт с инвестором подписан в конце сентября, финансовое закрытие сделки запланировано на декабрь, после чего начнётся собственно строительство участка трассы.По мнению доцента кафедры экономики и финансов факультета экономических и социальных наук РАНХиГС Алисена Алисенова, реальная причина отказа инвестора от участия в проекте — не в низкой его прибыльности: "Думаю, что основная причина — отсутствие средств у инвестора. Подобные проекты рассчитаны на очень быструю окупаемость. И соответственно тарифы у них получаются достаточно большими. Это не устраивает ни органы власти, ни муниципалитеты, ни население. Аналогичные западные проекты рассчитаны на 15-30 лет. Наш же инвестор хочет отбить инвестиции и вложения за год-два. И на других условиях инвесторы не соглашаются. Думаю, заказчик и инвестор не сошлись именно в этом вопросе, вопросе сроков окупаемости. Других причин пока не вижу. Срыв проекта приведёт к поиску новых инвесторов, но я не думаю, что он будет реализован за счёт бюджетного финансирования."Ну, как-то так.Полную версию материала с развёрнутыми комментариями экспертов можно прочитать тут.Источник: ЦКАД теряет «Лидера»: инвестор до сих пор не подписал контракт

10 октября 2016, 08:01

«Лидер» отказывается инвестировать в четвертый участок ЦКАД

«Юго-восточная магистраль» (контролирует УК «Лидер») не подписала в срок концессионное соглашение с «Автодором» на строительство и эксплуатацию четвертого участка Центральной кольцевой автодороги вокруг Москвы (ЦКАД), рассказал Forbes федеральный чиновник. Это подтвердили два...

10 октября 2016, 07:01

ЦКАД теряет «Лидера»: инвестор до сих пор не подписал контракт

«Лидер» отказывается инвестировать в четвертый участок ЦКАД, рассказывают источники Forbes. Возможно, государство будет достраивать участок трассы стоимостью 76 млрд рублей самостоятельно

09 октября 2016, 16:01

События недели. Губернаторы говорят

На минувшей неделе поводов говорить у глав российских регионов было много - о хорошем, плохом и просто странном.Позитив. Топ-3Кто: губернатор Кубани Владимир КондратьевПро что: про каналы сбыта сельхозпродукцииПрямая речь: «Нет смысла говорить о росте сельхозотрасли, если нет роста достатка каждого селянина. Надо сделать так, чтобы жители села своим трудом могли зарабатывать»Кто: губернатор Пермского края Виктор БасаргинПро что: про «перезагрузку» правительства и администрации губернатораПрямая речь: «Мы обновили состав законодательного собрания. Наступает время обновить исполнительную власть в крае. Буду серьезно думать, как обновлять, как менять руководителей наших ведомств, в том числе и администрации»Кто: губернатор Томской области Сергей ЖвачкинПро что: про приезд пианиста Дениса МацуеваПрямая речь: «Спасибо Денису Мацуеву и его друзьям за три дня в Томске, за музыкальный фестиваль, который мы будем продолжать. Приезжайте к нам чаще, мы скучаем»Негатив. Топ-3Кто: губернатор Московской области Андрей ВоробьевПро что: про предложение Минэкономики запретить возведение жилья и торговых центров рядом со строящейся ЦКАДПрямая речь: «Это просто невозможно. Везде, куда приходит дорога, появляется жизнь. Если ЦКАД построят, вокруг начнется экономическая активность. Это факт и реалии жизни, которые невозможно опровергнуть»Кто: губернатор Самарской области Николай МеркушкинПро что: про состояние дорог в регионеПрямая речь: «Несмотря на все позитивные изменения, проблем в Самаре остается еще очень много. К примеру, в ужасном состоянии находится Заводское шоссе, где проходит основной поток транспорта к крупным промышленным предприятиям областного центра»Кто: губернатор Приморского края Владимир МиклушевскийПро что: про ликвидацию последствий тайфуна в ПриморьеПрямая речь: «Все разрушенные участки уже обследовала комиссия Росавтодора, сейчас завершается составление смет и составление поэтапного перечня участков. Но все они должны быть отремонтированы к концу 2017 года»Странное. Топ-3Кто: глава Республики Саха Егор БорисовПро что: про цели региона Прямая речь: «Мы поставили к 2030 году цель – добиться продолжительности жизни 76 лет. Надо дать нашим людям больше и душевного тепла. А для этого все условия есть»Кто: губернатор Красноярского края Виктор ТолоконскийПро что: про систему налогообложения в РоссииПрямая речь: «Надо ввести обязательство (налог в размере 40% - прим.). Не надо никого выявлять! Надо установить так: «Вот я заработал, оформляю раз в квартал налоговую декларацию и перечисляю! Понятно, далеко не все будут платить, но к этому придем. Попробуйте где-то за границей дать кому-то какой-то заработок, чтобы он не заплатил налоги. Это невозможно»Кто: губернатор ЯНАО Дмитрий КобылкинПро что: про пользу экологический экспедицииПрямая речь: «Одна из множества бутылок, с именем двухлетней Эмили Плант, преодолев более 4 тысяч километров, добралась до Ямала. Если б не работала в тот момент экологическая экспедиция на острове Белый, послание, возможно, так бы и не нашли»