• Теги
    • избранные теги
    • Компании992
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      Страны / Регионы390
      • Показать ещё
      Международные организации35
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      • Показать ещё
15 января, 05:49

Pakistan beat Australia to win second one-day international – as it happened

Australia 220 (48.2 overs); Pakistan 221-4 (47.4 overs)Pakistan win second ODI by six wickets with 14 balls to spare 11.17am GMT 48th over: Pakistan 221-4 (Malik 42, Akmal 18) - Target 221The pace of Head and Faulkner’s overs makes you think Smith’s just put this pair on to repair his over-rate. Akmal eventually connects with a couple of Head’s pies, a pair of fours to tie the scores. 11.14am GMT 47th over: Pakistan 212-4 (Malik 42, Akmal 10) - Target 221Umar Akmal really swings from the hips but his timing needs some work. Faulkner’s changes of pace continue to bamboozle both batsmen and he concedes just one run to extend play a few minutes further. Continue reading...

13 января, 17:27

11 Must-Need Tools to Share Your Company's Finances With the Rest of Your Team

As a growing company, it's crucial to be transparent about finances with key leaders on your team. These tools make it a whole lot easier to do just that.   A. LastPass We use online platforms to manage our finances, and I use LastPass to manage all of my account logins and passwords. I can share the login credentials to my company's financial system with employees who manage our finances or need to pull some numbers. That way, they can access the information they need, but they don't have the actual login credentials in their possession. - Nicole Munoz, Start Ranking Now A. Shared Spreadsheets Cloud document applications like Google Docs or Microsoft One Drive make it very easy to share information with the people who need it, and only those people. It's a far more secure and efficient system than having important data locked up on someone's laptop or emailing around multiple versions of the same document. - Vik Patel, Future Hosting A. A Corporate Wiki We use a secure, cloud-based wiki to organize all of our internal documents, including invoices and other financial documents. I work remotely and run my team remotely, so having our documents easily available from anywhere is invaluable. - Brian David Crane, Caller Smart Inc. A. Online Accounting Software If you're still using a desktop version of accounting software or (heaven forbid) Excel to keep track of your finances, you should upgrade to an online accounting software. Two great options are Quickbooks Online or Xero. These platforms allow you to set permissions for your team and access levels to the data that your team needs to access. - Mark Daoust, Quiet Light Brokerage, Inc. A. A Bookkeeper Entrepreneurs often wait too long to hire administrative staff such as bookkeepers. As it relates to keeping your finances organized and accessible, the best thing you can do is hire a bookkeeper. A bookkeeper will be the sole person responsible for making certain that your finances are properly kept and ensure that information will be readily available when financial decisions need to be made. - Obinna Ekezie, Wakanow.com A. A Company-Wide Dashboard Superior organization requires the exceptional maintenance of finances with massive transparency to co-founders, team members, board members and other stakeholders. A company-wide dashboard ensures that financial reporting is the top priority to guide the company and carries with it inherent transparency and accessibility. What gets measured gets done. - Eric Mathews, Start Co. A. Permissions For Accessing Data When we built our in-house web application, I had permission levels set so the most important people could easily access the financial data they needed. I set the permission levels so they can see the most relevant info on our entire company. Permissions are also perfect for succession-type planning as well as getting the right people the access they need to valuable company information. - Brad Cummins, Local Life Agents A. Live Sharing Reports We have implemented a simple yet effective finance organization system based on projects and department heads. Each active project has a live profit and loss report on the company's Google Drive that is only editable by the project lead. Every Friday, expense reports are collected by department heads and then made live on Google Drive, allowing us to account for the line items and run reports in real-time. - Justin Lefkovitch, Mirrored Media A. Google Drive Google Drive allows us to save files anytime and is even accessible on mobile. Anyone can easily take photos or scan physical documents and attach it to a folder for all to see. Checking on my team's productivity is easy too because I can see what they're working on in real time, and there's no need to train them. - Daisy Jing, Banish A. Integrative CRM Software Choose a customer relationship management software that integrates with your enterprise resource planning or financial software. Compiling data from your marketing, sales, customer service, inventory and finance in one system is the most efficient way to keep everything organized and to run accurate KPIs. This allows you to assign team members to the appropriate departments within the system. It's an absolute must when scaling a business with many moving parts. - Hillary Hobson, Highest Cash Offer A. QuickBooks Online When we first started, we looked at several accounting apps but tried Quickbooks Online after other companies recommended it. We've been pleased with how robust Quickbooks Online is; it tracks inventory and wholesale sales in addition to expenses. Every month, we close out our books so we know where we stand. It has been critical to our success since we started without raising any investment money. - Ashley Ferraro, Dona Jo, Inc. These answers are provided by the Young Entrepreneur Council (YEC), an invite-only organization comprised of the world's most promising young entrepreneurs. In partnership with Citi, YEC recently launched BusinessCollective, a free virtual mentorship program that helps millions of entrepreneurs start and grow businesses. -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

Выбор редакции
Выбор редакции
03 января, 17:30

Zacks Investment Ideas feature highlights: AK Steel, Cummins and Centerpoint Energy

Zacks Investment Ideas feature highlights: AK Steel, Cummins and Centerpoint Energy

Выбор редакции
02 января, 11:45

«КАМАЗ» снижает вес и набирает обороты: автогигант выпустил новый грузовик

Самый известный в России производитель грузовиков – компания «КАМАЗ» - недавно объявил о выпуске нового автомобиля в линейке среднетоннажных грузовиков. Новый двухосный грузовик KAMAZ-4308-3022-C4 создан на базе уже широко известной существующей модели KAMAZ-4308.

31 декабря 2016, 10:03

Долгожданное обновление: Россия встречает новое поколение «Газель NEXT»

«Группа Газ» объявила о старте продаж нового микроавтобуса «Газель NEXT». Автомобиль уже есть в наличии у всех официальных дилеров России и СНГ

20 декабря 2016, 12:04

Big Bash League: Sydney Sixers beat Sydney Thunder – as it happened

Sydney Thunder 159-8; Sydney Sixers 160-1 (from 18 of 20 overs)Sixers beat defending champions by nine wickets with 12 balls remaining 11.43am GMT In the battle of the hues, it’s the rose that prevails. Magentlemen. Did it easy in the end, Henriques’ 76 from 41 providing the muscle, Hughes with 54 from 49 providing the structural integrity. But the Greens made life hard for themselves by missing a couple of chances to dismiss Henriques, including first ball, and couldn’t bring any more pressure to bear on the Pinks’ dicey batting order. The Thunder’s reasonable position at the halfway mark was down to BBL debutant Ryan Gibson, who will turn 23 in the next fortnight. When he was flying with Eoin Morgan, the Thunder were on for a huge total, but that was a briefly passing illlusion. In the end it was down to some fine tail-end batting from Cummins and McKay that got them close to a defensible total, but in the end that defence fell apart. 11.34am GMT 18th over: Sixers 160-1 (Hughes 54, Henriques 76)With only 10 runs needed, and three overs to bowl, Henriques has found his range. Even Russell is punished now, a simple straight bat slog that flies over wide long-on for six. A couple of singles, the last of them requiring a dive at the non-striker’s end, and from the last ball of the over, the win is theirs. Continue reading...

Выбор редакции
Выбор редакции
16 декабря 2016, 16:38

Cummins sets new $1 billion stock buyback program

This is a Real-time headline. These are breaking news, delivered the minute it happens, delivered ticker-tape style. Visit www.marketwatch.com or the quote page for more information about this breaking news.

09 декабря 2016, 22:36

Pat Cummins, Australia and our need for pure, frictionless speed | Barney Ronay

Cummins, after endless strains and twangs, is back bowling fast for Australia, who have a ghost attack – a set of genuinely scorching pace bowlers in their prime – quietly assemblingThere are few things in sport as exciting as pure speed. Remember the stodgy start to the Rio Olympics? The empty seats, the greasy drizzle, the sense of an entire Games drifting into the arena of the unwell? Usain Bolt fixed that, instantly and without argument, by turning up, goofing about waving at people, and then running as fast as humans ever have for a combined total of one minute and 40 seconds, erasing everything else outside that brilliant, luminous moment.In his American football novel End Zone, Don DeLillo spends a lot of time marvelling at the speed of his fictional running back Taft Robinson. “Speed is the last excitement left, the one thing we haven’t used up,” DeLillo writes, and you kind of get what he means. For all the cladding, the fine points of craft and tactics, there will always be some part of us tapping our foot, a little glazed, nodding politely as the coffee is passed round, just craving a little bump of the pure stuff. Continue reading...

09 декабря 2016, 07:07

Australia beat New Zealand to complete ODI series whitewash – as it happened

Australia win by 117 runs at the Melbourne Cricket GroundDavid Warner stars in Australian innings with another century 10.21am GMT And Australia wins by 117, if you must know. The run chase only reinforces what an innings that was from Warner, who timed his run well, kept his patience, and didn’t try to hit his way out of trouble until it was time to attack at the back end of the afternoon. He held things together, with some laboured but stubborn support from George Bailey and Travis Head especially. New Zealand looked well in the hunt early, with Tom Latham timing them well and Martin Guptill hanging about. But Latham gave up a soft dismissal, Kane Williamson missed a straight one, and Guptill gave up his wicket in lamentable fashion. With the top three gone, the rest were always likely to struggle. Related: David Warner rescues Australia with another ton in win over New Zealand 10.14am GMT Whooooooaaaaaa Nelly. That is it. But what a way to end it. Cummins returned for a new spell, Boult tried to glide him to third man, thought he’d got enough of it, but Smith at second slip took another blinder. Launched to his right, airborne, one hand, and plucked the catch from absolutely nowhere. Magnifique. Continue reading...

06 декабря 2016, 11:41

Australia beat New Zealand by 116 run in second ODI – as it happened

Follow live updates from the match at Manuka Oval in CanberraAustralia take unassailable 2-0 series lead to win Chappell-Hadlee Trophy Glenn Maxwell again misses out on ODI selection for AustraliaEmail: [email protected] | Tweet: @collinsadam 11.24am GMT That’ll do it. The man who made the match-winning ton takes the catch at cover, to a top edge won by the bowler Faulkner to get him a second wicket. A good comeback from him after a challenging start this evening. And with that, Australia have won back the Chappell-Hadlee Trophy. Back with the presentation and some final thoughts in a couple of minutes. 11.20am GMT 47th over: New Zealand 262-9 (Watling 17, Boult 2) Target 379. Can Hazlewood finish this off? He deserves a third. Urgh, he can’t. This is grim. Please let this not go the distance. Continue reading...

05 декабря 2016, 12:00

Самый длинный автомобиль в мире

Колесный поезд LeTourneau TC-497Вот такую фотку увидел в сети. Хорошо, что решил поинтересоваться, что это за агрегат, узнал много нового. А на фото дитя паранойи американского военного ведомства 1950-х годов, придуманное на тот случай, если советские атомные бомбы разрушат железнодорожную сеть США.  Полезная нагрузка 400 тонн. Размеры: 173 м в длину, кабина – 9 м в высоту, 54 колеса.  На кабине размещена антенна радиолокационной станции.Давайте подробнее узнаем историю этой машины.Порожний ТС-497 готов к испытаниям. На кабине размещена антенна радиолокационной станцииВолею судеб известная своими землеройными машинами американская фирма LeTourneau в начале 50-х годов минувшего века «получила наряд» от армии США на создание транспортного средства для снабжения войск в труднодоступных регионах Северной Америки, а также для обслуживания военной базы в… Антарктиде.Конструкторские изыскания в этом направлении постепенно привели R.G. LeTourneau-Westinghouse к созданию в 1961 году самоходного чудовища по имени LeTourneau Overland Train MkII/LCC1 (TC-497), которому суждено было стать самым длинным автомобилем в истории, и возможно, одним из самых дорогих — стоимость составила $3,7 миллиона «теми деньгами» (для справки: $1 в 1960 году = $4,75 в 2000 году). Если конечно понятие «автомобиль» применимо к этому транспорту длиной почти 200 метров и высотой более 9).Кстати, в различных источниках приводятся цифры от 175 до 197 метров. Полагаю, это связано как с погрешностями в переводе единиц измерения (из футов в метры), так и с тем обстоятельством, что автопоезд рассчитывался на применение с различным числом звеньев.Автопоезд с полезной нагрузкой на полигоне Юма, штат Аризона. На втором прицепе помимо прочего размещен армейский джип, на 3-м и 7-м — стандартные контейнеры, на 5 — гусеничный бронетранспортер М113. Замыкающие прицепы — силовые звеньяС технической точки зрения то был традиционный для фирмы «последовательный гибрид» — каждое из его 54 колес диаметром 3,5 метра, «обутое» в особые шины Firestone, приводилось индивидуальным электромотором, но в отличие от прежних прототипов приводным агрегатом для генераторной установки служил газотурбинный двигатель (ГТД). А точнее, четыре ГТД Solar 10MC мощностью 873 кВт каждый. Всего прицепов насчитывалось от 8 до 12.Они предназначались для размещения оборудования и грузов общей массой до 150 тонн, при этом полная масса самого автопоезда составляла прядка 450. Также было предусмотрено комфортное размещение экипажа из шести человек в жилых помещениях с местом для сна, приема пищи, канализацией и даже с автоматической прачечной.Капитанский мостик сухопутного поезда. За управлением военнослужащий Хендриксон, судя по всему — капитанОсновной проблемой, с которой столкнулись разработчики TC-497 была управляемость в самом широком смысле этого слова, что, впрочем, не удивительно. Проблема эта решилась установкой электронной системы управления э… управлением). Можно сказать — проще простого, если не вспоминать что на дворе был 1961 год) Команды с пульта управления тягачом передавались исполнительным устройствам на всех звеньях с таким расчетом, чтобы каждое звено начинало выполнение маневра в той же самой точке, в которой это проделал ведущий тягач.Итогом стала маневренность, позволившая длиннющей громадине объезжать прямоугольные препятствия и позировать на впечатляющее фото в позе «змеи». Из воспоминаний одного из участников процесса создания TC-497 Бонни Данкана: «Особенностью автопоезда был его ход «как по рельсам». Там где он шел по песку, его следы выглядели так, как будто были сделаны всего двумя колесами, даже по кривой».Есть в ТС-497 что то, неуловимо напоминающее о звездных войнах. Или может аризонские пейзажи навеяли…Испытания TC-497 под кодовым названием «Project OTTER (Overland Train Terrain Evaluation Research)» начались в 1962 году на полигоне Юма в аризонской пустыне (а где же еще?!) и, предположительно, продолжались до 1969 года. Автопоезд показал запас хода в 600 км (о его удельном расходе ни чего не известно, что было бы весьма любопытно), максимальная достигнутая скорость составила 35 км/ч.Любопытно, что редкие очевидцы испытаний, как правило военнослужащие, полагали, что испытывается транспортное средство с мобильным атомным реактором в качестве силовой установки. Информацию об этом можно найти в Тырнете и сегодня). Возможно такому впечатлению способствовал и звук от четырех газотурбинных двигателей общей мощностью без малого 5000 л.с.Как и при любых испытаниях, случались поломкиПринято считать, что «крест» на TC-497 был поставлен еще до начала его испытаний, когда в 1962 году на вооружение армии США поступил тяжелый транспортный вертолет Sikorsky CH-54 Tarhe — ему дороги не нужны были вовсе. Да и расходы на кампанию во Вьетнаме порядком истощили военный бюджет США.По окончании испытаний автопоезд был выставлен на продажу за $1,4 млн. Но, как это ни странно, покупателей на него не нашлось. Прицепы пущены на металлолом еще в 1971 году, а тягач восстановлен и сегодня находится в экспозиции Yuma Proving Ground Heritage Center.А что делает рядом с автопоездом человек в белом хаоате? Ответ на следующем фотоЭто кок! На фото: помещение для приема пищиШины Firestone. Посадочный размер в дюймах!А теперь пробежимся немного по истории фирмы и ее творений:Легендарную известность компании «ЛеТурно» принесли уникальные образцы самых крупных в мире внедорожных транспортных средств, предназначенных прежде всего для военных целей. В 1919 г. ее основал инженер Роберт Гилмур ЛеТурно (Robert Gilmour LeTourneau, 1888–1969).Через четыре года он разработал самоходный скрепер с шарнирносочлененной рамой и бензиновым мотором, вращавшим генератор, от которого ток подавался на электромоторы, вмонтированные в широкие металлические колеса, получившие затем название моторколеса, а вся схема стала именоваться электромеханической или электрической трансмиссией. Впоследствии она легла в основу большинства машин марки «ЛеТурно».В 1943 г. на «ЛеТурно» начался выпуск серии универсальных машин «Турнэпулл» (Tournapull), включавших одноосный 275-сильный тягач «Турнэтрэктор» (Tournatractor), работавший с различными прицепными агрегатами. В 1947–53 гг. в вооруженные силы США было поставлено 800 таких машин. Первой специальной военной машиной «ЛеТурно» в 1944 г. стал опытный 40-тонный транспортер Т4 (4×4), состоявший из двух одноосных тягачей с 220-сильными двигателями «Кадиллак» (Cadillac), между которыми подвешивалась платформа для перевозки основных танков М4.Танковый транспортер «ЛеТурно Т4″, 4×4, 1944 г.Продав существенную долю своих акций компании «Вестингауз Эйр Брэйк Ко.» (Westinghouse Air Brake Company), более известной как ВЭБКО (WABCO), 1 мая 1953 г. фирма получила название «Ар. Джи. ЛеТурноВестингауз» (R. G. LeTourneauWestinghouse). Приток финансовых средств позволил ей завершить долгие эксперименты с электрической трансмиссией и приступить к серийному производству вездеходной техники с мотор-колесами. Первым военным автомобилем в этом ряду в 1954 г. стал гигантский 400-сильный снегоход-тягач «Сно-Багги ТС264″ (Sno-Buggy) 4×4 полной массой 21 т, предназначенный для обслуживания военной базы США в Антарктиде.Машина имела 4 двускатных колеса с встроенными электромоторами и 3-метровыми шинами низкого давления размером 48.00-68. Их использовали и на двух гигантских 600-сильных аэродромных эвакуаторах «Крэш Пушер СР1/СР2″ (Crash Pusher) 6×6 массой по 67 т, построенных в 1955–56 гг. При помощи двух отвалов они могли оперативно освобождать взлетно-посадочную полосу от поврежденных тяжелых бомбардировщиков. Одним из крупнейших в мире одиночных транспортных средств стал «спасатель десантных судов» LCR (Landing Craft Retriever) длиной 22,5 м и полной массой 100 т. Он представлял собой гигантскую П-образную трубчатую конструкцию на четырех ведущих колесах, под которой можно было подвешивать и эвакуировать на берег поврежденные ны. На передней поперечине стояли два дизеля мощностью по 230 л.с. и генераторная станция.Снегоход-тягач «ЛеТурно-Вестингауз Сно-Багги ТС264″, 1954 г.Схема «Турнэпулл» также нашла широкое применение в военной области. Построенный в начале 50-х гг. противоминный ножевой (плужный) трал «Майн Клиринг» (Mine Clearing) состоял из одноосного тягача-толкача и шарнирно соединенного с ним телескопического передка с V-образным отвалом для «выкорчевывания» мин из земли. Этот же принцип использовали и при создании мачтовых кранов SC5, SC10 и SC240 (4×4/6×6) грузоподъемностью 20–50 т и бурильных установок МВ1А «Большая Берта» (Big Bertha), применявшихся в военном строительстве. В 1953–55 г. фирма построила опытные шасси ХМ1 (4×4) с одноосным тягачом, оснащенным 375-сильным оппозитным двигателем «Континентал» (Continental) воздушного охлаждения, и одноосным прицепом с ракетной системой «Корпорэл» (Corporal). Несколько таких установок под индексами М1 и М2 поступили на вооружение войск НАТО в Западной Европе. В 1957 г. фирма представила 35-тонный тактический грузовик 6×6 с одноосным передком и 335-сильным дизелем «Камминс» (Cummins).Большой опыт создания сочлененных машин позволил фирме в 1956 г. включиться в работу по созданию тяжелых транспортеров 4×4, известных под аббревиатурой GOER и неофициальным названием «Гоуэр». В 1959–60 гг. на «ЛеТурно» были построены опытные образцы 15-тонного транспортного варианта ХМ437 и топливозаправщика ХМ438 вместимостью 19 тыс. л. На их передней секции размещались двухтактный двигатель «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V8 (9,3 л, 274 л.с.), механическая 5-ступенчатая коробка передач и ведущий мост с планетарными редукторами. Энергию для привода мотор-колес задней грузовой секции вырабатывал трехфазный электрогенератор. Все колеса оборудовали дисковыми тормозами и 25-дюймовыми шинами низкого давления, позволявшими обойтись без подвески. На шоссе машины развивали скорость 48 км/ч, на плаву за счет вращения колес — до 5,6 км/ч. Они оказались слишком тяжелыми и дорогими, поэтому к серийному производству была принята легкая 8-тонная серия компании «Катерпиллар» (Caterpillar), которая изготовила также разработанные на «ЛеТурно» опытные 16-тонные грузовые машины ХМ437Е1, цистерны ХМ438Е2 и 20-тонный эвакуатор ХМ554.Особняком в программе «ЛеТурно» стоит уникальная 95-тонная «тактическая плавающая дробилка» ТТС (Transphibian Tactical Crusher) или «ЛеТроКрашер» (LeTro-Crusher) для проделывания проходов американским войскам в джунглях Вьетнама, построенная в 1967 г. в двух экземплярах. Она снабжалась массивной передней балкой для повала деревьев, бронированной кабиной и тремя ведущими пустотелыми стальными барабанами диаметром 3,7 м с острыми режущими кромками (двумя передними и одним задним управляемым), служившими для размельчения древесины и обеспечения машине плавучести.В каждую был вмонтирован электромотор, получавший энергию от генератора, который вращал мотор «Детройт Дизель» V12 (14,0 л, 475 л.с.). В 60-е гг. одно из отделений «ЛеТурно» выпускало также 5-тонные военные амфибии ЛАРК-5 (LARC).Наибольшую известность компании «ЛеТурно» принесли активные многосекционные автопоезда, строившиеся по заказу военного ведомства для доставки грузов и вооружения в труднодоступных заснеженных и пустынных районах США. Они состояли из тягача с дизель-электрической станцией, буксировавшего до 12 прицепов со всеми ведущими колесами. Первым в 1954 г. для освоения Аляски был построен 125-тонный автопоезд «Турнэтрэйн VC12″ (Tournatrain), составленный из тягача 4×4 и пяти 2-осных 25-тонных прицепов.В 1955–57 гг. фирма создала автопоезда «Сно-Трэйн LCC1″ (Sno-Train), «Оверленд Трэйн Mk-I/LCC1″ (Overland Train) и «Сно-Фрейтер VC22″ (SnoFreighter) с 2- и 3-осными тягачами. Самым известным стал крупнейший в мире 150-тонный автопоезд «Оверленд Трэйн Mk-II/LCC1″ (ТС497) длиной 175 м, состоявший из тягача 6×6 и 8–12 двухосных прицепов с 68-дюймовыми колесами. На тягаче и одном или двух последних прицепах устанавливали газовые турбины «Солар» (Solar) мощностью по 1170 л.с. для привода генераторных станций, подававших ток на все колеса автопоезда. Он прошел испытания в пустыне штата Аризона, где и был заброшен на многие годы.Эвакуаторы «ЛеТурно-Вестингауз Крэш Пушер СР1/СР2″, 1956 г.Спасатель десантных судов «ЛеТурно-Вестингауз LCR», 1955 г.Ракетная установка «ЛеТурно-Вестингауз М1″, 4×4, 1955 г.В 1968 г. с переходом к компании ВЭБКО главного отделения «ЛеТурно» по выпуску колесной техники фирма лишилось финансовой поддержки и военных заказов. Через два года, вскоре после смерти Роберта ЛеТурно, ее выкупила строительная группа «Мэретон» (Marathon), закрывшая военное отделение «ЛеТурно».источникиhttp://www.drive2.ru/http://slovari.yandex.ru/Что я вам еще могу напомнить про оригинальные длинные автомобили ? Ну разве что про Шестиколесный спортивный суперкар или как выглядит Маршрутка для олигархов. И не забывайте про Bugatti Type 41 Royale

04 декабря 2016, 15:02

Curzon Ashton 3-4 AFC Wimbledon: FA Cup second round – as it happened

Three goals down with 10 minutes to play AFC Wimbledon produced an incredible comeback to win it in the fourth minute of stoppage time 2.04pm GMT Right, that’s all from me. It was very literally thrilling. Cheers for being here, bye! Related: AFC Wimbledon score four times in final 10 minutes to foil Curzon Ashton 2.03pm GMT I think the Press Association’s man on the scene had a good time.That's it. Curzon 3 Wimbledon 4. One of the most amazing football matches I've ever seen. Continue reading...

04 декабря 2016, 06:11

Australia v New Zealand: first ODI – as it happened

Australia 324-8 (50) defeat New Zealand 256 (44.2)Captain Steve Smith notches an SCG record innings of 164 11.12am GMT Australia have taken this opening rubber with an impressive effort with the bat and some excellent periods with the ball. Which isn’t to say the Black Caps weren’t in this game during the chase - they had their moments. Guptill’s century wasn’t a matchwinner, but on most days it would be, a wonderful display of clean hitting after getting into the groove. Of course, the ton that won the game was Smith’s earlier, his 164 the new highest score at the SCG. But he backed it up in the field as well, taking a sensational catch at gully to remove BJ Watling before he had a chance to potentially influence the game. 11.02am GMT Mitch Marsh gets the final wicket, Ferguson the man on debut bowled for a duck chopping on. The last three wickets came inside six balls once the chase was realistically beyond the tourists. Some final thoughts in a tic. Continue reading...

Выбор редакции
02 декабря 2016, 16:45

В горах и под водой: броневик «Патруль» на тестовых испытаниях

Основой новой бронированной машины является шасси КамАЗ-43501, представитель семейства автомобилей «Мустанг». В варианте, являющимся базой для броневика «Патруль», это шасси с колесной формулой 4х4 должно получать дизельный двигатель Cummins ISB6,7-250 мощностью 261 л.с.

Выбор редакции
02 декабря 2016, 10:00

Filth and fury: Buzzcocks, Sex Pistols, the Clash and fans – in pictures

In lustrous monochrome images, photographers Kevin Cummins and Ian Dickson captured punk in all its nihilistic glory. Their images of Sid Vicious, Poly Styrene, Vivienne Westwood and the Damned are now on show in Brighton Continue reading...

Выбор редакции
01 декабря 2016, 12:22

В 2016 году КАМАЗ разработал более 80 новых моделей

Предприятие подвело итоги деятельности по модернизации грузовиков и автобусов