• Теги
    • избранные теги
    • Компании1854
      • Показать ещё
      Страны / Регионы889
      • Показать ещё
      Разное638
      • Показать ещё
      Люди182
      • Показать ещё
      Показатели37
      • Показать ещё
      Формат54
      Издания90
      • Показать ещё
      Международные организации43
      • Показать ещё
      Сферы2
Daimler
Daimler AG (произносится как Да́ймлер), (бывш. DaimlerChrysler AG, Daimler-Benz AG) — немецкий автомобилестроительный концерн. Крупнейшая по обороту компания Германии (по результатам 2006 года). Штаб-квартира находится в городе Штутгарт (Stuttgart), земля Баден-Вюртемберг, Германия. Ис ...

Daimler AG (произносится как Да́ймлер), (бывш. DaimlerChrysler AG, Daimler-Benz AG) — немецкий автомобилестроительный концерн. Крупнейшая по обороту компания Германии (по результатам 2006 года). Штаб-квартира находится в городе Штутгарт (Stuttgart), земля Баден-Вюртемберг, Германия.

История компании начинается в 1886 году, когда Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) и Карл Бенц (Carl Benz) запатентовали первую в мире «трёхколесную повозку с бензиновым двигателем». Уже позже, в 1926 году, две самостоятельные компании Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie объединились в союз — Daimler-Benz AG.

Концерн DaimlerChrysler AG образован в ноябре 1998 года в результате приобретения концерном Daimler-Benz AG компании, входящей в «большую тройку» автомобильной индустрии США — корпорации Chrysler LLC. 14 мая 2007 года DaimlerChrysler AG анонсировал продажу 80,1 % акций подразделения Chrysler Group за $7,4 млрд частному американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management. Сделка была совершена 3 августа 2007 года. На собрании акционеров 4 октября 2007 года название DaimlerChrysler AG было изменено на Daimler AG.

12 декабря 2008 года Daimler приобрёл 10 % акций российского производителя грузовиков ОАО «КАМАЗ», сообщил управляющий подразделением Daimler Trucks Андреас Реншлер. Немецкий автоконцерн заплатит за 10 % акций «КАМАЗа» 250 млн долл. сразу и 50 млн долл. — до 2012 года. В результате сделки Daimler получит одно место в совете директоров «КАМАЗ», говорится в материалах компаний. 11 февраля 2010 года Daimler увеличил на 1 % (до 11 %) свою долю в ОАО «КАМАЗ».

 

Собственники и руководство

Крупнейшим держателем акций концерна Daimler AG является арабский инвестиционный фонд Aabar Investments с 9,1 % акций.

Доли распределяются следующим образом среди акционеров регионально (по состоянию на 30 апреля 2008 года):

  • 39,0 % Германия
  • 32,3 % Другие страны Европы
  • 21,2 % США
  • 7,5 % Другие страны

Председателем правления концерна Daimler AG и главой подразделения Mercedes-Benz с 1 января 2006 года является доктор Дитер Цетше.

Далее по подразделениям:

  • Гюнтер Фляйг (Gunther Fleig) — управляющий HR и LR (Human Resources & Labor Relations);
  • Доктор Рудигер Грюбе (Dr.Rudiger Grube) — управляющий подразделением по развитию (Corporate Development);
  • Вольфганг Бернхард (Dr. Wolfgang Bernhard)  — управляющий подразделением Daimler Trucks;
  • Бодо Юббер (Bodo Uebber) — управляющий финансовым подразделением (Finance & Controlling/ Daimler Financial Services);
  • Доктор Томас Вебер (Dr.Thomas Weber) — управляющий инновационными подразделениями (Group Research & Mercedes-Benz Cars Development).

 

Daimler AG — один из ведущих мировых автопроизводителей, пятый по величине автоконцерн в мире. По состоянию на 31 декабря 2007 года (или за 2007 финансовый год):

  • Рыночная капитализация концерна составляет порядка 67,4 миллиарда евро
  • Доход концерна составил 99,4 миллиарда евро
  • Было продано порядка 2.1 миллиона автомобилей по всем подразделениям
  • Штат сотрудников концерна насчитывает 272 382 человек
  • Концерн владеет сборочными предприятиями в 17 странах мира

В настоящее время Daimler AG владеет долями в следующих компаниях:

В состав Daimler AG входят следующие подразделения:

 

Критика

Обвинения в даче взяток

В апреле 2010 Минюст США выдвинул против Daimler AG обвинения в подкупе чиновников 22 стран, с целью получения контрактов на поставку своей продукции. Руководство компании Daimler AG официально признало, что давало взятки чиновникам, принимавшим решения о закупке машин. В том числе, в России за 2000—2005 было выплачено около 5,2 млн евро в виде взяток должностным лицам, принимающим решения о закупках.

Российское подразделение Daimler AG, ЗАО «Мерседес Бенц Рус», также признало обвинения в даче взяток. Среди ведомств, получавших взятки за заключение контрактов, упоминаются:

  • МВД РФ
  • Гараж Особого Назначения (ГОН) Федеральной службы охраны РФ;
  • Минобороны РФ
  • муниципальные власти Москвы, Уфы и Нового Уренгоя.

Правительство Москвы обратилось в Минюст США с запросом по данному делу. Департамент собственной безопасности МВД начал собственную проверку информации о взятках Daimler.

 

Производство противопехотных мин

«Deutsche Aerospace», дочерняя фир­ма Daimler AG, разрабатывала противопехотные мины индивидуального направленно­го действия «PARM-2». Их разработка была остановлена лишь в конце 1998 года, после массовых протестов инициативы «Критических акционеров». По данным этой же группы (на 2001 год), «Deutsche Aerospace» все ещё производит мины «Mine-Flach-Flach» (MIFF) и «Mine-Multi-Splitter-Passiv» (MUSPA), которые Министерство обороны США, в отличие от Германии, квалифицирует как противопехотные.

Вики

daimler.com

Развернуть описание Свернуть описание
14 августа, 20:30

Автоконцерны ФРГ вредят экологии, гонясь за прибылью — Ангела Меркель

Канцлер Германии Ангела Меркель подвергла критике действия руководителей немецких автопроизводителей, замешанных в манипуляциях с программным...

30 июля, 11:44

Граждане Германии перестали доверять немецкому автопрому

Немецкие автопроизводители не заслуживают доверия – так считают более половины (53%) граждан Германии, свидетельствуют результаты опроса, проведенного организацией по изучению общественного мнения Emnid для издания Bild am Sonntag. Лишь 5% респондентов заявили, что Volkswagen, BMW, Audi и другие немецкие марки остаются «очень надежными», передает РИА «Новости» Еще почти 40% согласны с тем, что немецким производителям автомобилей скорее можно доверять. Подавляющее большинство респондентов – 75% – заявили, что нужно ужесточить ответственность для автопроизводителей, совершивших правонарушение. Журнал Spiegel на прошлой неделе сообщил, что ведущие участники автомобильного рынка Германии, среди которых Volkswagen, Audi, Porsche, BMW и Daimler, подозреваются в причастности к картельному сговору. По информации Bild, к сговору также причастна компания Bosch.

Выбор редакции
30 июля, 00:05

История московского автобуса в фотографиях

30 июля 1907 года в Москве был запущен первый автобус.

28 июля, 21:21

Goodyear (GT) Q2 Earnings, Revenues Lag Estimates, Fall Y/Y

Goodyear (GT) Q2 earnings miss estimates, primarily due to low volume sales in Europe, Middle East and Africa and Americas. For fiscal 2017, the company lowers operating income estimate.

28 июля, 17:05

Group 1 Automotive (GPI) Q2 Earnings Miss on Lower Sales

Decline in sales in the U.S. and the U.K. businesses impact Group 1 Automotive's (GPI) results.

28 июля, 16:34

Penske Automotive (PAG) Q2 Earnings & Revenue Beat Estimates

Penske Automotive's (PAG) solid Q2 results achieved record earnings per share in the company's history.

28 июля, 14:42

СМИ: Bosch участвовала в секретных переговорах автопроизводителей

Компания Bosch могла участвовать в сговоре пяти автопроизводителей ФРГ, которые согласовывали свои действия по производству, стоимости и поставкам деталей для автомобилей, сообщила газета Bild. Как сообщила Bild в пятницу, представители Bosch принимали участие в тайных переговорах, в ходе которых предложили автомобильным концернам быстрое и выгодное решение проблем, связанных с очисткой выхлопных газов в дизельных машинах. Также сообщается, что Bosch упомянут в документе, который содержит случаи нарушения правил конкуренции. Его на прошлой неделе направил в антимонопольное ведомство Volkswagen. Издание Spiegel 21 июля сообщило, что в сговоре участвовали Volkswagen, Audi, Porsche, BMW и Daimler. При этом производители преследовали цель свести к минимуму конкуренцию между собой, передает ТАСС.

Выбор редакции
28 июля, 14:30

Mercedes-Benz отказывается от парковщиков

Немецкие концерны Daimler и Bosch совместными усилиями внедрили систему автономной парковки на многоэтажной автостоянке музея компании Mercedes-Benz в Штутгарте.

27 июля, 19:13

BorgWarner (BWA) Q2 Earnings Beat Estimates, Outlook Up

BorgWarner's (BWA) Q2 earnings beat estimates amid foreign currency headwinds. The company also raises its annual estimates.

27 июля, 18:11

LKQ Corp (LKQ) Q2 Earnings Beat Estimates, Outlook Raised

LKQ Corp's (LKQ) results improve on strong organic revenue growth.

27 июля, 17:45

Теперь и США обвиняют автоконцерны ФРГ в сговоре

Американские потребители написали коллективную жалобу в отношении немецких автопроизводителей, а именно Volkswagen, Daimler и BMW. Их, как и в Германии, обвиняют в картельном сговоре, пишет издание Der Spiegel.

27 июля, 17:45

Теперь и США обвиняют автоконцерны ФРГ в сговоре

Американские потребители написали коллективную жалобу в отношении немецких автопроизводителей, а именно Volkswagen, Daimler и BMW. Их, как и в Германии, обвиняют в картельном сговоре, пишет издание Der Spiegel.

27 июля, 17:32

O'Reilly (ORLY) Beats on Q2 Earnings Estimates, Cuts Outlook

O'Reilly (ORLY) Q2 earnings beat estimates despite a challenging sales environment. However, full-year guidance has been trimmed.

27 июля, 17:26

Johnson Controls (JCI) Q3 Earnings In Line, Guidance Raised

Johnson Controls' (JCI) results get a boost from robust Power Solutions performance.

Выбор редакции
27 июля, 15:10

The Cartel: Collusion Between Germany's Biggest Carmakers

The diesel scandal is not a failure on the part of individual companies, but rather the result of collusion among German automakers that lasted for years. Audi, BMW, Daimler, Volkswagen and Porsche coordinated their activities in more than a thousand meetings. The exposure of a cartel.

Выбор редакции
27 июля, 12:05

German Car Cartel Faces Class Action Suit, 'Probably Not The Last One'

Former head of Canada's antitrust law division demands $1bln from Volkswagen, Audi, Porsche, Daimler, BMW, says awards in the U,S. could be much higher

27 июля, 11:42

Обзор финансово-экономической прессы: Второй скандал за два года: Volkswagen, BMW и Daimler обвинили в картельном сговоре

Forbes Второй скандал за два года: Volkswagen, BMW и Daimler обвинили в картельном сговоре Еврокомиссия начала проверку информации о том, что с начала 1990-х годов крупнейшие автопроизводители Германии согласовывали свои действия по производству и сбыту машин Компания BMW прекратила переговоры о сотрудничестве с одним из своих основных конкурентов - другим ведущим немецким автопроизводителем Daimler, который накануне признался Еврокомиссии в картельном сговоре с Volkswagen, Audi, Porsche и BMW. Об этом сообщила в среду, 26 июля, газета Süddeutsche Zeitung со ссылкой на источники в BMW. Wall Street Journal Samsung показал рекордную квартальную прибыль По итогам второго квартала 2017 года чистая прибыль Samsung составила 10,8 трлн вон ($9,7 млрд), сообщается в пресс-релизе компании. Этот показатель стал для компании рекордным, отмечает газета The Wall Street Journal. По сравнению с 2016 годом чистая прибыль Samsung увеличилась на 89%. DW Гернот Эрлер предупреждает о последствиях для ЕС санкций США против РФ Запланированные Вашингтоном санкции против Москвы могут причинить ущерб энергоснабжению Европы, полагает уполномоченный правительства Германии по сотрудничеству с РФ, Центральной Азией и странами Восточного партнерства Гернот Эрлер (Gernot Erler). "Отказ от проекта "Северный поток - 2" четко прописан в тексте закона, однако на самом деле подпасть под санкции может любое сотрудничество между ЕС и Россией в сфере энергетики, вплоть до ремонта трубопроводов, от которых зависит снабжение Евросоюза энергией", - заявил Эрлер в интервью газете Neue Osnabrcker Zeitung, опубликованном в четверг, 27 июля. Тиллерсон опроверг сообщения о своей отставке Глава Госдепартамента США Рекс Тиллерсон впервые отреагировал на сообщения о том, что он якобы собирается досрочно уйти в отставку. В среду, 26 июля, на вопрос журналиста, останется ли он на своем посту, он ответил коротко: "Я никуда не ухожу". По словам Тиллерсона, он намерен оставаться в Госдепартаменте до тех пор, пока это позволяет президент. Свои отношения с главой Белого дома Дональдом Трампом он назвал хорошими. Ранее в американских СМИ появились сообщения о том, что Тиллерсон думает об уходе в отставку еще до конца года из-за разногласий с Трампом и недостаточной свободы действий. ВВС Насколько страшны для России новые санкции США? Законопроекта Конгресса дают Трампу широкие возможности для введения санкций. Законопроект, предусматривающий дополнительные санкции против России, одобренный накануне конгрессом США, коснется проектов по добыче нефти, строительству нефтепроводов и приватизации. Русская служба ВВС попросила экспертов оценить масштаб угрозы. Информационно-аналитический отдел TeleTradeИсточник: FxTeam

Выбор редакции
26 июля, 21:18

Records for Peugeot and Daimler bolster Europe’s carmakers

Eurozone economic recovery helps drive sales, with VW and Fiat set to follow trend

26 июля, 19:34

Сговор автоконцернов - economy

Наблюдательные советы двух немецких производителей – Volkswagen и Daimler – собираются на внеочередную встречу. На прошлой неделе эти компании, а также концерны Audi, Porsche и BMW оказались в центре скандала. По данным еженедельника Der Spiegel, еще несколько десятилетий назад эти крупнейшие игроки немецкого авторынка вступили в картельный сговор. Целью производителей было свести конкуренцию к минимуму. "По данным немецких СМИ":http://www.dw.com/en/german-carmakers-play-down-collusion-claims/… ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: http://ru.euronews.com/2017/07/26/german-car-makers-face-fraud-claims euronews: самый популярный новостной канал в Европе. Подписывайтесь! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=euronewsru euronews доступен на 13 языках: https://www.youtube.com/user/euronewsnetwork/channels На русском: Сайт: http://ru.euronews.com Facebook: https://www.facebook.com/euronews Twitter: http://twitter.com/euronewsru Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101036888397116664208/100240575545901894719/posts?pageId=101036888397116664208 VKontakte: http://vk.com/ru.euronews

26 июля, 19:01

Merkel against demonizing diesel cars

GERMAN Chancellor Angela Merkel has repeatedly warned against “demonizing” diesel engines, a German government spokeswoman said yesterday after Britain announced a plan to ban combustion-powered cars

19 сентября 2015, 02:14

О.Четверикова. «Миграционный кризис» в Европе и его заказчики

«Миграционный кризис» в Европе и его заказчикиПока СМИ пугают общественность миграционным кризисом и развалом единства Европейского союза, транснациональные корпорации достраивают свой европейский Вавилон

09 апреля 2015, 07:05

Общемировая статистика продаж авто

В России продолжает рушиться авторынок. За март продажи рухнули на 42.5%, а за 1 квартал падение на 36.3% по сравнению с 2014. Это при том, что база сравнения относительно низкая. В 2014 году совокупные продажи авто были примерно на 20% ниже от максимумов 2012 и 2008.В марте полная катастрофа у Chevrolet, Mitsubishi, Ford, Opel, Peugeot, Citroen. Там продажи рухнули в три и более раза. В марте только Porsche показывает рост среди автомарок с объемом продажи более 500 штук в месяц.За первый квартал рекорды роста бьют Mercedes (еще никогда в своей истории Daimler не продавал столько Мерсов в России). Теперь в штуках Mercedes продается более активно, чем бюджетные Chevrolet, Mazda или Ford. В стоимостном выражении уже входят в ТОП 5 ведущих дилеров в России – немыслимо! Вот, что кризис творит с людьми! Вообще народ пересаживается с дешевых авто на дорогие. Lexus тоже активно растет ) Шутка )) На самом деле просто реализация отложенных покупок среди той небольшой группы людей, у которых остались деньги. Мерсы в отличие от конкурентов держали цены до упора, вот и результат.Более показательны как раз бюджетные модели, именно по ним можно оценить спрос среди широких слоев населения. Там диапазон падения от 30% до 80% Это говорит о глубине кризиса. Чудес не бывает. Рекордная с 1998 года инфляция, максимальное опять же с 1998 года падение реальных доходов населения, сокращение кредитования впервые с 2009, тенденция на рост безработицы. Все это не может пройти бесследно.Если разрушительные процессы продолжатся, то рынок может схлопнуться до 1.5 млн проданных авто в год на первичном рынке, что станет минимумом с 2009 и самым низким показателем с 2003 года.Далее статистика по проданным авто на первичном рынке по странам мира (пассажирский транспорт и легкий коммерческий). Грузовые авто здесь не учитываются.Таблица получилась цветастая, но задача состояла в том, чтобы цветовая индикация позволила быстро оценить тенденции по каждой выбранной стране. Красный фон в 2014 году означает, что минимум продаж за десятилетие, а зеленый фон – наоборот.Украина успешно сомализируется. За год продажи упали на 55%, а от максимума 2008 рухнули более, чем в 6 раз! Даже в каком то, блин, Марокко продают больше авто, чем на Украине ).Китай творит чудеса. С 2005 года продажи авто выросли в 4 раза! Сейчас почти каждый четвертый проданный авто в мире реализуется в Китае! По Европе в целом продажи на минимуме или вблизи минимумов. В 2014 по большинству европейских стран был весьма жалкий отскок от дна, но общая тенденция пока не меняется. В США продажи почти восстановились, в Японии продажи вышли на докризисный уровень, однако значительно ниже, чем в 1990-х. В 2014 году продажи авто ощутимо упали в Бразилии, России, Таиланде, Аргентине и Чили.Если сравнивать продажи в 2014 относительно максимума за 10 лет, то хуже всего во Франции, России, Италии, Испании – это среди наиболее крупных стран. Полный расклад в таблице в последнем столбце.По пассажирским авто расклад примерно аналогичныйКстати, весьма любопытно то, что не смотря на действующие санкции и более низкие цены на нефть в 2014, чем в 2013, Иран успешно восстановился, по крайней мере, по реализации авто.

03 апреля 2015, 07:21

Обзор состояния европейских компаний

Европейские фондовые рынки обновляют максимумы и фиксируют самый лучший квартал за 15 лет. Как обстоят дела в Европе на самом деле? Все стабильно плохо. Ну а вы как думали? ))Чтобы в очередной раз наглядно продемонстрировать степень идиотизма и масштаб безумия, я отобрал 500 крупнейших компаний в Еврозоне с выручкой не менее 700 млн евро за год.Комичность ситуации в том, что в посткризисный период европейские компании показывали свой максимум прибыли во 2 квартале 2011, когда рынок был на «нуле» практически. С тех пор, капитализация компаний почти удвоилась, а прибыли сократилась на 27-30%!!Кстати, на графике видно, что с период с 2004 по 2007 кривая фондового рынка в целом была сопряжена с финансовыми показателями компаний и в особенности с прибылью. Реакция на кризис 2009 у фондового рынка была с опережением на 9 месяцев. Но, что происходит с 3 квартала 2011 – это полный идиотизм.Рентабельность капитала на самом низком уровне с кризиса 2009, стабильно снижаясь почти 4 года.Показатель оборачиваемости активов также падает. Выручка, естественно, тоже снижается.Причем, как это обычно бывает в новой реальности, рынок растет тем сильнее, чем хуже финансовые показатели компаний. Так, например, наибольший восходящий импульс европейского рынка произошел с 1 квартала 2013 по настоящий момент. Выручка начала снижаться именно с 1 квартала 2013 )) Последние пол года финансовые показатели компаний лишь стабилизировались на дне, но слома нисходящего тренда пока не произошло.Далее представлю данные в том же виде, как по США с целью более удобного сопоставления и анализа.Структура представленных компаний:В основном это – производство товаров потребительского назначения, производство товаров коммерческого назначения и нефтегаз.Технологический сектор и здравоохранения почти не представлены. В США наоборот.В таблице разбивка компаний по секторам. Для оценки динамики и отраслевых сдвигов за последние 10 лет.Видно, что прибыльность наименьшая за 10 лет и это при том, что активы компании выросли почти на 80%, выручка стала больше. Нефтегаз вообще фиксирует самые низкие показатели за 10 лет, хотя среднегодовая цена на нефть была под 100. Более ли менее неплохо – производство товаров потребительского назначения. Компании Daimler и BMW входят в эту категорию.Показатели эффективности однозначно самые худшие за десятилетие.По всем параметрам – чистая маржа, рентабельность активов и рентабельность капитала. Но зато капитализация самая высокая. По P/e всего рынка уже за 22 выходит.ПродолжениеВыше были годовые данные, а ниже динамика квартальных данных в годовом исчислении (т.е. годовая прибыль и выручка):ВыручкаПрибыльКапитализацияОборачиваемость активовЧистая маржаРентабельность активовКак и в прошлый раз. Источник данных: Thomson Reuters Datastream на основе публичных отчетов компаний. Компиляция, интеграция, синхронизация и интерпретация с моей стороны.Вот очередная наглядная иллюстрация масштаба отрыва от реальности. Фондовые рынки и масс-медия живут в одной реальности, а реальный мир в другой. Все это к тому, чтобы лучше осознавать ситуацию. Рост рынков не из-за того, что кризис закончился, а компании в отличном положении. Рост рынков из-за стероидной центробанковской накачки и принудительного раллирования после договоренности (сговора) с наиболее влиятельными олигархическими синдикатами (как со стороны прайм дилеров, так и со стороны промышленных групп) для поддержки собственных балансов. Ничего общего с фундаментальными показателями ралли на рынках не имеет. Так, что, если в очередной раз прочитаете о «невероятных перспективах», «фантастических корпоративных отчетах», «об особой устойчивости» и «стабильно растущей экономике», то имейте в виду – вас жестоко дурят. Лучшая рекомендация в новой реальности - с особой тщательностью фильтровать базар в масс-медия.