• Теги
    • избранные теги
    • Компании282
      • Показать ещё
      Страны / Регионы582
      • Показать ещё
      Разное207
      • Показать ещё
      Люди67
      • Показать ещё
      Издания23
      • Показать ещё
      Международные организации25
      • Показать ещё
      Формат12
      Показатели7
      • Показать ещё
      Сферы2
Dassault Aviation
Выбор редакции
15 мая, 12:46

Dassault Aviation ведет переговоры о поставке Малайзии 18 истребителей Rafale

Французская авиастроительная компания Dassault Aviation ведет переговоры о поставке в Малайзию 18 истребителей Rafale, сообщает информационное...

26 апреля, 18:00

Как может развиваться экономика России

Проблемы российской экономики носят застарелый, хронический характер, а потому не поддаются «простым» макроэкономическим и бюджетно-финансовым решениям. Задача состоит в выработке новой стратегии социально-экономического развития. Существует несколько альтернативных вариантов реформирования нынешней модели роста экономики России, отражающих весьма существенные различия в концептуальных взглядах отдельных влиятельных групп российского истеблишмента на будущее страны. Рубеж 2013‒2014 гг. стал началом регресса […]

11 апреля, 15:58

Семейство МиГ-29М готово доминировать на мировом рынке вооружений. Впереди — «латиноамериканский бум»

Как показала многолетняя практика плотного военно-технического сотрудничества, Индия, представляя собой стратегический для России сегмент азиатского рынка вооружений, так и не вошла в список государств, с которыми наблюдается положительная динамика взаимодействия по всем без исключения направлениям оборонной отрасли. Доведя боевой потенциал своих вооружённых сил до показателей мощной региональной сверхдержавы (что было достигнуто в основном благодаря освоению российских, американских, французских и британских технологий ещё в XX веке), руководство индийских оборонных ведомств и организаций «спустилось» до откровенных «заскоков», необоснованных капризов и козней в уже проводящихся совместных программах. Вне всяких сомнений, самой легендарной и богатой на неадекватные события можно считать амбициозную программу по разработке малозаметного многоцелевого истребителя 5-го поколения FGFA. В начале 2017-го года Минобороны Индии, а также руководство участвующей в российско-индийском проекте компании «Hindustan Aeronautics» заявило о приостановке работ до подтверждения со стороны АО «Рособоронэкспорт» и «ОКБ Сухого» готовности передачи всех технологий по перспективному тяжёлому истребителю.

07 апреля, 13:31

ВВС Египта получили третью партию истребителей «Рафаль»

Военно-воздушные силы Египта 4 апреля приняли третью партию из трех истребителей «Рафаль», успешно прошедших на минувшей неделе испытания во Франции.   Таким образом, на вооружение ВВС Египта поступили 9 из 24 заказанных самолетов.   По информации Middleeastmonitor.com, в марте французская компания «Дассо авиасьон» (Dassault Aviation) объявила на пресс-конференции о планах на 2017-2018 гг., согласно которым в текущем году Египту будут поставлены восемь истребителей «Рафаль». Таким образом, до конца 2017 года компания «Дассо авиасьон» поставит ВВС Египта еще пять самолетов. Оставшиеся 10 истребителей планируется передать заказчику в течение  следующих двух лет.   Как сообщал ЦАМТО, 16 февраля 2015 года в Каире в присутствии президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси и министра обороны Франции Жан-Ив Ле Дриана руководителями французских компаний «Дассо авиасьон», DCNS и MBDA были подписаны соглашения на поставку ВС Египта 24 истребителей «Рафаль», многоцелевого фрегата FREMM, а также различных образцов ракетного вооружения. Общая стоимость контрактов оценивается в 5,2 млрд. евро (5,9 млрд. долл.). Половина данной суммы будет профинансирована за счет кредитов французских банков.   Контракт на 24 многоцелевых истребителя «Рафаль» предусматривает поставку ВВС Египта 16 двухместных самолетов «Рафаль-B» и 8 одноместных «Рафаль-C». Стоимость продажи истребителей оценивается в 3,6 млрд. евро.   Предполагается, что истребители «Рафаль» ВВС Египта будут оснащены ракетами MICA класса «воздух-воздух», КР SCALP, а также модульными боеприпасами класса «воздух-земля» AASM (Armement Air-Sol Modulaire) компании «Сажем».   Первая партия из трех двухместных самолетов была поставлена ВВС Египта 21 июля 2015 года. Вторая партия из трех двухместных «Рафалей» была передана Египту 28 января 2016 года. Самолеты вошли в состав 34-й эскадрильи 203-го тактического истребительного авиакрыла «Шторм».   Первые шесть «Рафалей» были поставлены ВВС Египта после проведения модификации из числа строившихся для ВВС Франции. Сборка первого двухместного самолета, изначально предназначавшегося для ВВС Египта, была завершена на сборочной линии «Дассо авиасьон» в декабре 2016 года.   Кроме того, следует упомянуть еще об одной крупной программе по закупке Каиром авиатехники. В конце марта на аэродроме в Жуковском споттеры сделали снимки летных испытаний первого окрашенного в цвета ВВС Египта истребителя МиГ-29М2. Предполагается, что поставка этих истребителей заказчику начнется во втором квартале 2017 года.   По официально не подтвержденной информации, контракт на поставку ВВС Египта около 50 истребителей МиГ-29М/М2 был подписан в апреле 2015 года. В феврале 2016 года факт заключения с одной из стран Северной Африки контракта на поставку «более 50» новых истребителей МиГ-29М/М2 подтвердил агентству РИА «Новости» заместитель генерального директора АО «РСК «МиГ» Алексей Бескибалов. Реализация соглашения позволит загрузить мощности предприятий компании до 2020 года.   Источник:  ЦАМТО 07.04.2017 Tweet апрель 2017

28 марта, 08:55

Malaysian PM tells France not ready to decide on buying Rafale jets

KUALA LUMPUR (Reuters) - Malaysian Prime Minister Najib Razak said on Tuesday that he discussed the possible purchase of Dassault Aviation SA's Rafale fighter jets with French President Francois Hollande but remained undecided.

14 марта, 10:09

Индия не намерена размещать новый заказ на французские истребители Rafale

Правительство Индии не намерено размещать новый заказ на закупку истребителей Rafale французской авиационно-космической компании Dassault Aviation даже в условиях нехватки самолетов у своих ВВС. Об этом сообщает в понедельник газета Business Line. "Межправительственное соглашение на поставку 36 истребителей Rafale для ВВС Индии за $8,8 млрд было подписано после длительных переговоров 26 сентября прошлого года, и, хотя первоначальный план предусматривал приобретение 126 самолетов, он был урезан в 3,5 раза из-за высокой стоимости машин, - отметил представитель из Министерства обороны Индии. - В результате сейчас маловероятно, что правительство будет размещать дальнейшие заказы на покупку этих дорогих самолетов, хотя ВВС и нужны не менее 200 новых истребителей".

13 марта, 19:19

Индия решила не дозаказывать французские Rafale

Правительство Индии не собирается размещать дополнительный заказ на покупку французских истребителей Rafale, сообщают СМИ. «Межправительственное соглашение на поставку 36 истребителей «Rafal» для военно-воздушных сил (ВВС) Индии за колоссальные 8,8 млрд долларов было подписано после длительных переговоров 26 сентября прошлого года, и, хотя первоначальный план состоял в том, чтобы купить 126 самолетов, он был сокращен в 3,5 раза из-за высокой стоимости машин», - передает ТАСС слова представителя минобороны Индии. По его словам, маловероятно, что будут размещены какие-либо новые заказы на покупку этих истребителей, хотя ВВС Индии и требуется примерно 200 новых самолетов. Как пишет газета «Бизнес лайн», стоимость обслуживания Rafale оценивается значительно дороже, чем у других самолетов с такими же характеристиками. Кроме того, главный исполнительный директор Dassault Aviation, компании-производителя Rafale, Эрик Траппиер в феврале 2017 года в кулуарах выставки Aero India заявил, что компания построит в Индии завод по производству летательных аппаратов только в случае, если индийское правительство закажет не менее 100 самолетов. Именно поэтому вариант с допзаказом Rafale не рассматривается. Для обороны Индии необходимы 42 эскадрильи, однако на вооружении стоят только 34. В каждой их них находится по 18 самолетов. Более того, в 11 эскадрильях основным самолетом является МиГ-21 - эти истребители должны быть списаны в ближайшее время. «Таким образом, спрос на истребители остается, однако правительство теперь сосредоточилось на приобретении летательных аппаратов с одним реактивным двигателем, а размер сделки будет ограничен 12 млрд долларов», - пишет «Бизнес лайн». Отмечается, что лидерами сделки являются Gripen компании Saab и F-16 Lockheed Martin, также к сделке присматриваются Boeing и российский МиГ. В конце декабря 2016 года сообщалось, что ВВС Индии должны принять на вооружение 200-250 истребителей в следующие 10 лет для сохранения должного уровня боеспособности. Также в ВВС Индии заявили, что тяжелых истребителей Су-30 уже достаточно. Напомним, контракт на поставку 36 Rafale был заключен между Индией и Францией в сентябре 2016 года.

07 марта, 20:12

Франция теснит Россию в экспорте вооружений

Париж пытается отодвинуть Москву на третье место по продажам военной техники

Выбор редакции
06 марта, 13:35

СМИ: Больше половины французских истребителей не способны взлететь

Французское издание L'Opinion пишет, что по состоянию на 31 декабря 2016 года ВВС Франции имели в своём составе 98 истребителей Dassault Rafale, из них исправными были только 49,3 процента (это 48 самолётов). Чуть лучше ситуация обстоит во французских военно-морских силах, там было готово вылететь на задание на конец 2016 года 23 самолёта из 41, что составляет 56 процентов. Любопытно, что, по расчётам издания, исправными во Франции были признаны 71,5 самолёта. Это критически малый процент, что ставит под вопрос боеспособность Воздушных сил Франции, особенно с учётом отсутствия у них ПВО Стоит отметить, что такой процент готовых к вылету самолётов считается критически малым. Впрочем, для французских ВВС это не такой уж и плохой результат. На конец 2015 года боеготовность составляла 49 процентов от общего состава. Dassault Rafale — это французский многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный французской компанией Dassault Aviation. Любопытно, что французские военные постарались перекрыть этим лёгким истребителем почти все потребности в самолётах. Rafale существует в одноместном и двухместном вариантах, имеет версию для корабельного использования и вариант, предназначенный для работы с ядерным вооружением. Можно сказать, что Dassault Rafale — это основа французских ВВС, а учитывая, что он был принят на вооружение в 2006 году, такое количество небоеспособных самолётов можно объяснить только проблемами с запчастями или недостаточным финансированием. Кроме того, в составе ВВС Франции также имеется 150 истребителей Dassault Mirage 2000, разработанных в 70-х годах прошлого века.

28 января, 11:29

МиГ-29К против Rafale: схватка в небе Индии

Военно-морские силы Индии намерены закупить 57 палубных истребителей. Как сообщил портал Indian Defence News, в командовании флота уже определили технические параметры желаемых самолетов, обозначенных как MRCBF.

27 января, 19:54

МиГ-29К против Rafale: схватка в небе Индии

В Нью-Дели объявили новый тендер на закупку 57 палубных истребителей

Выбор редакции
16 января, 11:05

Планы перевооружения ВВС Индии

Индия намерена обновить свой авиапарк 200 боевыми самолетами средней весовой категории.

09 января, 06:03

Совместные послевоенные европейские проекты боевых самолётов (часть 7)

В 80-е годы в ВВС европейских стран НАТО доминировал американский лёгкий однодвигательный истребитель General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Справедливости ради надо признать, что один из первых истребителей 4-го поколения, эксплуатирующийся с 1979 года, оказался весьма удачным и пользовался успехом на международном рынке вооружений. Благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, F-16 на сегодня является самым массовым истребителем 4-го поколения (по состоянию на середину 2016 года построено свыше 4 500 единиц).

05 января, 06:40

Чем запомнилась выставка Indo Defence 2016

Без сомнения можно сказать, что седьмая индонезийская выставка трех видов вооруженных сил и форум была весьма успешна. Каждые два года организация выставка ложится на плечи выставочной компании Jakarta International Expo Kemayoran, которая в очередной раз успешно провела ее в столице Индонезии 2-5 ноября 2016 года. В выставке Indo Defence приняли участие около 844 компаний из 55 стран, которые разместились в 30 павильонах, включая павильоны Германии, Индии, Италии, Австралии, Южной Кореи, Франции, Турции, США, Великобритании, России, Южной Африки, Сингапура, Малайзии, Таиланда, Филиппин, Беларуси, Индонезии, Украины и Словакии. По данным организаторов число экспонентов увеличилось на 25 процентов по сравнению с прошлой выставкой.

05 января, 06:39

Совместные послевоенные европейские проекты боевых самолётов (часть 4)

К середине 60-х годов экономика стран Западной Европы практически полностью восстановилась после разрушительных последствий Второй мировой войны. В полной мере это коснулось авиастроительной отрасли ФРГ и Италии, где начался взрывной рост. В Италии в послевоенное время были созданы весьма удачные самолёты: УТС Aermacchi MB-326 и лёгкий истребитель-бомбардировщик Aeritalia G.91, производство которого велось совместно с ФРГ. Дальше всех в военном авиастроении продвинулась Франция, где на предприятиях компании Dassault Aviation в 60-е годы осуществлялось строительство боевых самолётов мирового уровня: Etendard IV, Mirage III, Mirage 5, Mirage F1.

04 января, 05:47

Совместные послевоенные европейские проекты боевых самолётов (часть 3)

Самолёт SEPECAT Jaguar, проектируемый как единая универсальная учебно-тренировочная и боевая платформа, как выяснилось в процессе испытаний, на роль учебной «спарки» не подходил. Англо-французскому консорциуму так и не удалось создать сверхзвуковой учебно-тренировочный самолёт повышенной лётной подготовки аналогичный американскому Т-38 Talon. В итоге идёю УТС на базе истребителя-бомбардировщика «Ягуар» благополучно похоронили. Двухместные модификации, построенные примерно в соотношении 2:10, использовали главным образом для подготовки пилотов истребителей-бомбардировщиков в строевых эскадрильях и в испытательных центрах при отработке различных систем и новых видов авиационного вооружения. Сверхзвуковой «Ягуар» оказался слишком дорог и сложен для роли УТС в ВВС Великобритании и Франции.

08 декабря 2016, 09:30

Новый поворот на рынке вооружений. Кто может помешать России заработать на нём?

Как следует из свежего отчёта Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI), попавшего в распоряжение Лайфа, мировой рынок вооружений продолжает падать уже пятый год подряд. По итогам 2015-го первая сотня компаний отрасли заработала $370,7 млрд. Это, несмотря на сразу несколько полыхающих в разных уголках планеты очагов напряжённости, на 0,6% меньше, чем годом ранее. Однако говорить о том, что голубь мира, как и подобает олицетворению "добра", обзавёлся кулаками и забил Марса, Ареса, Уицилопочтли, Одина и всех остальных богов войны, когда-либо водившихся на земле, рано. Ведь, как отмечается в докладе SIPRI, нынешнее снижение оборотов — самое незначительное с 2011 года и может свидетельствовать о начале нового, противоположного тренда. Верность этих суждений подтверждает и другой авторитетный источник — одна из крупнейших консалтинговых компаний индустрии оборонных технологий Technavio.  Её свежее исследование, с которым также ознакомился Лайф, посвящено развитию глобального рынка истребительной авиации в 2016–2020 годах. Согласно прогнозам экспертов Technavio, продажи этих технологичных и дорогостоящих боевых машин в течение рассматриваемого периода вырастут почти на 4,5%. Это своего рода сигнал, указывающий на готовность стран вкладывать всё большие деньги в развитие своих вооружённых сил.  Истребители оружейной рецессии Главной причиной роста спроса на истребители в Technavio называют возросшие потребности в обеспечении безопасности и доминирования в воздухе. Также эксперты компании не оставили без внимания рост напряжённости и экстремизма в мире. Наиболее актуальны эти проблемы для рынков Европы, Африки и Ближнего Востока (ЕМЕА) — лидеров по обороту истребителей (общая доля в 35,51%).  — Неспокойная обстановка в этих регионах побуждает страны Европы к усилению контроля над ситуацией и усилению своей боевой готовности, — говорит ведущий аналитик Technavio Мутуши Саха. — С этой целью ими были разработаны и закуплены несколько моделей истребителей. Чем дольше будет сохраняться актуальная обстановка, тем более востребованной окажется истребительная авиация. Ведь она необходима для проведения операций против экстремистов. Вторым по объёму рынком продажи машин данного класса является Азиатско-Тихоокеанский регион (общая доля по итогам 2015 года составляет 34,52%). Несмотря на более спокойную, чем в государствах ЕМЕА, политическую ситуацию, здесь также имеются драйверы роста спроса на авиационное оружие класса hi-tech. В первую очередь речь идёт о территориальных спорах между рядом стран. В качестве примера можно привести архипелаг Спратли в Южно-Китайском море, входящий в зону политико-экономических интересов Китая, Вьетнама, Малайзии, Филиппин, Тайваня и Индонезии. Помимо этих государств серьёзный интерес к истребительной авиации проявляют Австралия, Япония, Пакистан, Южная Корея и Индия. О последней стоит говорить отдельно. Нью-Дели является крупнейшим покупателем на мировом рынке вооружений и по совместительству самым щедрым клиентом российского ВПК. Согласно данным SIPRI за 2011–2015 годы, доля Индии в оборонном экспорте из РФ составила 39%. Для сравнения, идущий следом в этом списке Китай имеет лишь 11%. Поэтому неудивительно, что конкурирующие с Россией поставщики хотят вытеснить её именно с этого рынка. Компании из США в последнее время всеми силами пытаются нарастить свою долю в тендерах индийского Минобороны. Однако дальше транспортной авиации и вертолётов (и то не в самых внушительных объёмах) дело пока не заходит. Гораздо успешнее на этом фронте действует другой конкурент России — Франция. В сентябре этого года премьер-министр Индии Нарендра Моди объявил о подписании контракта на поставку в ВВС страны 36 многоцелевых истребителей четвёртого поколения "Рафаль". Сумма сделки оценивается экспертами в 7,8 млн евро. На пути к столь щедрому контракту французы опередили американские Lockheed и Boeing с их F-16 и F/A-18 Super Hornet соответственно, шведский Gripen от SAAB, совместное творение Германии, Великобритании, Испании и Италии под названием Eurofighter Typhoon, а также российский МиГ-35. Однако, несмотря на локальную неудачу русского оружия, эксперты не склонны делать из этого случая трагедию. — Не назвал бы это ударом по российским интересам, скорее, тут имеет место прагматизм индийцев, — сказал Лайфу военный эксперт Дмитрий Юров. — Разумеется, для производителей из России предпочтительнее, чтобы ВС Индии всё целиком закупали у нас. Но… Вооружённые силы Индии — это яркий пример того, что обычно называется "не складывать все яйца в одну корзину". Если вспомнить историю и посмотреть, какой у России с Индией объём военно-технического сотрудничества, то можно совершенно справедливо сказать, что мы тоже прилично зарабатываем. Они у нас уже закупили истребители Су-30МКИ и, вероятнее всего, в скором времени захотят получить либо Су-35, либо самолёт пятого поколения, технологии и совместное производство которого сейчас активно просчитываются. Что касается истребителя пятого поколения, то эксперты Technavio делают на этом классе боевых машин особый акцент, отмечая заинтересованность в них ВВС многих стран мира. На сегодняшний день специалисты компании выделяют американский F-35, китайский J-31 и российский ПАК ФА Т-50. Именно детище КБ им. Сухого станет основой для машины мечты Военно-воздушных сил Индии. Речь о единственной серийно производимой версии для зарубежного заказчика, которой станет FGFA — упрощённая модификация, проектируемая совместно с Hindustan Aeronautics Limited. Одноместные и двухместные машины поступят на вооружение ВВС Индии примерно к 2025 году. Существует небольшая доля вероятности, что в перспективе подобная FGFA-версия может быть поставлена и для ВВС Ирана, но на сегодняшний день она, по мнению экспертов, минимальна. Однако многолетнее доминирование России на самом большом рынке мирового ВПК не "вдохновило" экспертов Technavio на то, чтобы дать нашим компаниям верхние строчки рейтинга главных бенефициаров грядущего роста спроса на истребители. Вместо этого там значатся евросоюзный Airbus Defence and Space, британская BAE Systems, американские Boeing и Lockheed, а также шведский SAAB. Российские МиГ и Сухой расположены где-то между французским Dassault Aviation и китайской Shenyang Aircraft Corporation. Странный выбор, учитывая актуальные объёмы продаж наших компаний на главных рынках мира. Согласен с этим подозрением в необъективности и военный эксперт Дмитрий Юров. "Восточная угроза" для российских доходов Про этих самых лоббистов ВПК из США писалось уже очень много. Особенно в контексте недавних президентских выборов. В случае победы Хиллари Клинтон, спрогрессировавший за время правления Барака Обамы тренд на увеличение оборонных трат с большой долей вероятности был бы продолжен. Однако после нежданного для многих триумфа Дональда Трампа ситуация может измениться. Хотя это, учитывая вращающиеся в военном бизнесе баснословные деньги, далеко не стопроцентный вариант. На сегодняшний день, по подсчётам SIPRI, Штаты являются крупнейшим в мире "оружейным бароном". Из $370,7 млрд дохода, полученного по итогам 2015-го сотней компаний — лидеров сегмента ВПК, на долю американцев пришлось $209,7 млрд. Однако по сравнению с предыдущим отчётным периодом производители из США потеряли 2,9%. И это падение продолжается вот уже пятый год подряд. Как и обозначенная ранее "рецессия" всего рынка ВПК. Правда, провал американцев гораздо больше, и в этом случае вряд ли речь может идти о намёке на разворот негативного для них тренда. — Lockheed Martin остаётся крупнейшим продавцом вооружений в мире, — говорит эксперт SIPRI Од Флёран. — Тем не менее продажи американских компаний сдерживаются ограничениями на траты ВС США, задержкой в поставках основных систем вооружений и крепким долларом. Всё это негативно сказывается на их экспортных мощностях. Сокращение доли США происходит на фоне заметных успехов их конкурентов. Например, производители из ЕС по итогам 2015-го добились роста продаж на 6,6%, заработав $95,7 млрд. Особенно "резво" отработали французы. В первую очередь речь об уже упоминавшейся в контексте авиационных контрактов с Индией компании Dassault. В общем же фирмы Пятой республики совершили рывок на 13,1% по сравнению с прошлым годом, получив за свою продукцию $21,4 млрд.  Если говорить о России, то 11 наших участников топ-100 крупнейших производителей вооружений по версии SIPRI по итогам 2015 года увеличили продажи на 6,2%, заработав $30,1 млрд. По мнению экспертов Стокгольмского института, к такому результату привели как меры по воплощению в жизнь программы модернизации вооружённых сил страны, так и слабость рубля, что является положительным моментом для экспорта в другие страны. Существенный вклад в российский рост вносит всё та же Индия. В ноябре этого года было объявлено о "сделке века" — покупке вооружёнными силами этого азиатского гиганта 464 новейших танков Т-90 МС "Тагил" на сумму более $2 млрд. Если говорить об опасности для доходов отечественного ВПК, то стоит обратить внимание не на США, не на Францию и даже не на весь Евросоюз, а на "дружественный" Китай. В 2006–2010 годах КНР была главным клиентом российских "оружейников" с долей аж в 40%. Однако последний пятилетний цикл кардинально изменил ситуацию. Теперь РФ поставляет в Поднебесную лишь 11% своего экспорта. Для сравнения, ровно столько же, сколько в гораздо меньший по территории и богатству Вьетнам. Всё дело в том, что из крупного импортёра Китай превратился в третьего мирового экспортёра оружия с долей в 5,9%. Этому становлению по иронии судьбы поспособствовали и российские технологии, которые специалисты из КНР успешно используют при производстве своих систем вооружения. Например, недавно отправившегося в первый публичный полёт истребителя пятого поколения J-31. Основными покупателями китайской продукции являются: конкурент остающейся ориентированной на Россию Индии Пакистан (доля в 35%), Бангладеш (20%) и Мьянма (16%).  Также с помощью своего оружия Пекин пытается "залезть" в значимые для Москвы регионы. Такие, например, как Средняя Азия. В прошлом году была опубликована информация о поставках китайских зенитно-ракетных комплексов HQ-9 в Узбекистан и Туркменистан. Также названия этих систем фигурировали в контексте крупного тендера, объявленного Министерством обороны Турции. Однако затем Анкара начисто опровергла эти слухи.  Хотя сообщения о турецком интересе к российским С-400 ходят до сих пор. Эта сделка могла бы стать для России своеобразным Рубиконом, перейдя который отечественный экспорт вооружений вышел бы на качественно новый уровень. Однако, объективно говоря, шансов на то, что входящая в НАТО Турция отдаст предпочтение ракетам из РФ, ничтожно мало. Скорее всего, это очередная попытка Реджепа Тайипа Эрдогана "шантажировать" США. И таких моментов в мировой оружейной торговле, судя по всему, с каждым годом будет всё больше. Ведь в мире растёт не только напряжённость, что на руку продавцам, но и конкуренция, чего так ждали покупатели…

21 ноября 2016, 12:34

[Блеф] Что станет с безопасностью Европы при уменьшении роли НАТО

Будущая политика избранного президента США Дональда Трампа в отношении НАТО вызывает обеспокоенность у европейцев: слишком сильно послевоенная Европа привыкла двигаться в общем с Вашингтоном военно-политическом фарватере. О перспективах создания евроармии, а также о том, способен ли Старый Свет обеспечить свою безопасность, если роль Североатлантического альянса в регионе уменьшится, - в материале RT. Ещё во время предвыборной кампании Трамп называл НАТО устаревшей организацией и призывал уменьшить финансовую поддержку Североатлантического альянса. "Мы тратим гораздо больше других стран. Нам надо пересмотреть это и сократить те средства, которые США вкладывают в альянс", - говорил республиканец. На первый взгляд, Европа представляет собой достаточно серьёзную военную машину. Вооружённые силы Великобритании, Франции, Германии и Италии входят в топ-10 самых мощных армий мира. Суммарный состав войск этих государств сопоставим с численностью российской армии, в рядах которой насчитывается 770 тыс. человек. Объединённая Европа почти не уступает России по обычным вооружениям (танки, бронетехника, артиллерия), но обладает гораздо более скромным ракетно-ядерным арсеналом. У России - немногим менее 1800 боеголовок, у Франции - примерно 440, у Великобритании - около 225. Европейский оборонно-промышленный комплекс способен производить практически все типы вооружений: стрелковое оружие, артиллерийские системы, авиационную и космическую технику. Флагманами европейского ОПК являются немецкие корпорации Rheinmetall, Heckler & Koch, Krauss-Maffei Wegmann, Diehl Defence Holding, британские - BAE Systems, Rolls-Royce, французские - Sagem, Dassault Aviation, Lagardere, Thales, итальянские - Finmeccanica, Iveco, шведские - SAAB, Celsius. Однако в Европе с окончанием холодной войны в два-три раза сократилась численность сухопутных сил и вооружений. На фоне уменьшения внимания к военным вызовам в Европе значительно упала доля расходов на безопасность в структуре ВВП. На сегодняшний день только 5 из 28 государств - членов НАТО тратят на оборону более 2% ВВП: США, Великобритания, Польша, Греция и Эстония. Несмотря на исчезновение угрозы со стороны Советского Союза, значение США на континенте не убавилось, а скорее, даже выросло. В 1990-е годы Вашингтон инициировал вмешательство в дела Югославии, а потом поддержал процесс вступления в НАТО бывших стран - участниц Организации Варшавского договора. Также США сохранили крупное военное присутствие вблизи Восточной Европы. Речь прежде всего идёт о более чем 200 военных базах на территории Германии. Кроме того, американские войска появились на базах и на командных пунктах НАТО в Польше, Болгарии, Румынии и прибалтийских республиках. Разоружённая Европа Несмотря на масштабное военное присутствие США, формально Евросоюз имеет собственную внешнюю и оборонную политику. На прошедшей неделе, 14 ноября, Совет ЕС утвердил план по обороне и безопасности Европы. Содержание документа достоверно публике не известно. В сентябре французская газета Le Figaro сообщала, что план подразумевает создание объединённого штаба командования операциями Евросоюза, общей спутниковой системы и обмен различными ресурсами. План по обороне и безопасности, который является в основном следствием переговоров Франции и Германии, нередко воспринимают как проект или некий этап создания так называемой евроармии. Глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер регулярно употребляет этот термин и подогревает интерес журналистов к любому самостоятельному шагу Брюсселя в области безопасности. При этом верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Федерика Могерини отрицает намерение сформировать собственные вооружённые силы. На сегодняшний день в распоряжении Евросоюза находится небольшая группировка войск - Силы быстрого реагирования (EUFOR) численностью 9,6 тысячи человек. Большая часть военнослужащих занята в миротворческих миссиях на африканском континенте. В оперативном порядке ЕС может развернуть там только "тактические группы" в 1,5 тысячи военнослужащих. Проект Евроармии, если он всё же будет реализован, предполагает создание полноценной командно-штабной структуры и войсковую группировку, способную обеспечивать безопасность на всей территории ЕС. Таким образом, идея Евроармии вступает в объективное противоречие с миссией НАТО. Формально руководство альянса приветствует военное сотрудничество в рамках ЕС, но выступает против дублирования функций с НАТО. Доцент кафедры интеграционных процессов МГИМО Александр Тэвдой-Бурмули считает, что Евроармия является закономерным этапом политической интеграции стран-членов ЕС. "В 1992 году у европейцев появилась своя внешняя политика, и они стали задумываться об оборонной идентичности. Но у них ничего не получается. Ни в ресурсном, ни в политическом планах Европа не готова реализовать какой-либо военный проект", - сказал RT Тэвдой-Бурмули. Президент Центра системного анализа и прогнозирования Ростислав Ищенко в беседе с RT заметил, что у послевоенной Европы несколько раз могли вот-вот появиться собственные вооружённые силы: "Созданный в 1948 году Западноевропейский союз (ЗЕС) как раз и предусматривал коллективную оборону, но год спустя было создано НАТО, и европейский компонент оказался подчинён американскому". Ищенко напомнил, что второй попыткой сформировать подобие Евроармии стала инициатива президента Франции Шарля де Голля. В 1966 году Франция вышла из военной структуры НАТО и провозгласила доктрину "обороны по всем азимутам". Эксперт полагает, что генерал стремился сделать Пятую республику центром силы, вокруг которой должна была объединиться континентальная Европа. "За время пребывания в НАТО Европа потеряла собственную штабную культуру. После Второй мировой войны европейские штабы никогда не работали самостоятельно. Это значит, что нет достаточного количества офицеров, которые способны были бы теоретически командовать. Вся оборонная инфраструктура Европы завязана на НАТО. К тому же Евроармия повлечёт за собой колоссальные расходы", - констатировал Ищенко. Борьба с фантомами "Безопасность" - очень многогранное понятие, включающее в себя не только военный аспект; если говорить непосредственно об угрозе жизни граждан, то безопасность сводится к контртеррористической деятельности, поддержанию правопорядка, борьбе с преступностью. Европейские же разведывательные и контрразведывательные сферы во многом отданы на откуп американским спецслужбам, заявил RT генерал-майор ФСБ в отставке Александр Михайлов. "Никаких военных угроз или угроз, исходящих от России, для Европы, конечно же, не существует. В контексте обеспечения европейской безопасности Америка выступала генератором негативной энергетики, которая держала Европу в напряжении. Американцы разыгрывали спектакль: дескать, они готовы с барского плеча оказать помощь, выделить деньги. И что в итоге? Европу потрясли страшные теракты", - напомнил в беседе с RT Михайлов. По его словам, в рамках НАТО Европа и США представляют собой единую систему обмена информацией. При этом американские спецслужбы превалируют над европейскими: "Они союзники, и если есть информация о готовящемся теракте, то потенциальную жертву обязательно должны предупредить. Если американцы не обладали данными о том, что исламисты готовят теракты во Франции и Бельгии (в конце 2015 - начале 2016 годов. - RT), то, думаю, это свидетельствует об их уровне профессиональной компетентности и в целом о способности отвечать за безопасность Европы". Михайлов отметил, что спецслужбы европейских государств находятся в "ослабленном и расслабленном" состоянии: "Спецслужбы не работают автономно. Они трудятся под заказ политической элиты. И если руководители требуют бороться с фантомными угрозами, то на реальные ресурсов не хватает. Уровень эффективности спецслужб зависит от оперативной обстановки. Европа упорно не замечала проблемы гетто, роста уличной преступности, радикализации мусульманской молодёжи. И сейчас контрразведка бессильна, а на её кардинальную перестройку уйдёт минимум 15 лет". Кандидат психологических наук Александр Невеев рассказал RT, что европейское общество и элиты специфическим образом трактуют понятие "безопасность": "Главным залогом безопасности в Европе считается неукоснительное соблюдение так называемых европейских ценностей. Логика заключается в том, что будет создан эдакий сверхчеловек, который страстно верит в демократию, борется за права меньшинств. Суть в том, что если все вокруг будут одинаково демократичными и толерантными, то конфликты исчезнут сами собой". "Вследствие подобной беззубости европейские правящие круги невнимательно относятся к обеспечению элементарных мер предосторожности. Такое халатное отношение к безопасности - на каждом шагу. Я уже не говорю про восприятие роли армии, полиции или спецслужб. Зачем они нужны, если скоро все европейские мусульмане и беженцы уверуют в общие ценности и станут частью общества гуманизма и благоденствия?" - рассуждает Невеев. Эксперт констатировал, что "толерантность выдаётся за высшую добродетель. Однако не надо думать, что это некое проявление морально-нравственных ценностей. Наоборот, уместно как раз говорить о самодовольстве и даже высокомерии. Европейцы в упор не желают понимать, что в их обществе проживают представители другой культуры. К этим людям нужен иной, нееверопейский подход, но европейцы, несмотря на теракты, продолжают пользоваться прежним шаблоном". Алексей Заквасин, Анастасия Шляхтина(https://russian.rt.com/wo...)

Выбор редакции
17 ноября 2016, 07:42

Его Высочество заместитель наследного принца встретился с исполнительным директором компании Dassault Aviation

سمو ولي ولي العهد يلتقي الرئيس التنفيذي لشركة داسو ويبحثان عددًا من المجالات الصناعية والتقنية والتدريبية وفق رؤية المملكة 2030 Его Высочество заместитель наследного принца встретился с исполнительным директором компании Dassault Aviation, обсудив с ним ряд производственных, технических и тренировочных вопросов в свете программы «Видение Королевства в 2030г.» Эр-Рияд, 16 сафара 1438г.Х., что соотвествует 16 … Читать далее Его Высочество заместитель наследного принца встретился с исполнительным директором компании Dassault Aviation →

21 октября 2016, 11:33

Польша выбрала поставщика самолетов для первых лиц государства

Польша определилась с выбором поставщика самолетов для руководителей государства, сообщил министр национальной обороны страны Антоний Мачеревич. «Решение принято, самолет выбран», – сказал Мачеревич в эфире Польского телевидения, не назвав поставщика или страну-производителя, но отметив, что это не французская фирма, передает ТАСС. «В следующем году уже можно будет летать на этом самолете», – добавил Мачеревич. По словам министра, более точную информацию предоставит в ближайшее время его заместитель, отвечающий за оснащение армии. В объявленном Польшей тендере на поставки самолетов малых размеров принимали участие французская компания Dassault Aviation, предложившая 16-местные Falcon 7X, и американская Gulfstream Aerospace Corporation с 16-местными G550. Подписание договора может пройти уже в текущем году, а поставки должны быть осуществлены в 2017-м. Помимо малых самолетов, в минобороны Польши рассматривали четыре предложения по поставкам машин среднего размера. Польскому правительству их предложили совместно Glomex MS из Чехии и Lufthansa Technik AG из Германии, американский Boeing, польская компания Megmar Logistics & Consulting, а также словацкая Aerospace International Group совместно с «ASSA-POLAND». Оборонное ведомство Польши решило потратить на закупку лайнеров 1,7 млрд злотых (450 млн долларов). В министерстве хотят, чтобы поставщик сразу же предусмотрел установку на самолетах современных систем обеспечения безопасности, а также предложил курс обучения пилотов от производителя. Все машины должны быть новые. До момента поставки средних лайнеров планируется получить один бывший в использовании самолет, чтобы обучать экипаж. Напомним, 10 апреля 2010 года самолет польского президента Леха Качиньского, который направлялся на памятные торжества в Катыни, разбился под Смоленском. На борту находились 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа – все они погибли. В число пассажиров Ту-154 входили президент Польши Лех Качиньский, его супруга, представители руководства страны и известные общественные деятели. Межгосударственный авиационный комитет 12 января 2011 года обнародовал окончательный отчет о результатах технического расследования, согласно которому непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами – недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа. После этой трагедии в Польше был распущен спецполк, отвечавший за перевозку первых лиц государства, и своих самолетов у руководства страны с тех пор не было. Последние шесть лет высшие должностные лица летают на взятых в аренду у Польских авиалиний (LOT) лайнерах Embraer.