• Теги
    • избранные теги
    • Компании238
      • Показать ещё
      Страны / Регионы41
      • Показать ещё
      Международные организации2
      Показатели1
      Сферы2
      Люди6
      • Показать ещё
      Издания3
      Разное9
      • Показать ещё
      Формат1
06 марта, 18:01

Экс-президент Ferrari вошел в совет директоров структуры Вексельберга

Монтедземоло​ также является президентом совета директоров итальянской авиакомпании Alitalia

Выбор редакции
19 декабря 2016, 04:49

Lancia Stratos HF Dominated 1970s Rally: Gooding & Co. Offers This Ferrari-Powered Homologation Stratos Stradale Road Car At Scottsdale, Estimate $500,000-$600,000

Photos by Mathieu Heurtault. All images copyright and courtesy of Gooding & Company. In 1969 the Fiat Group took control of two Italian icons, absorbing Lancia and taking a 50 percent stake in Enzo Ferrari’s little concern. Even though its Fulvia rally car remained viable till 1972 when it won the [...]

07 июля 2016, 19:54

Минниханов в Челнах: американские поршни, итальянские трактора и «Иванушки International»

Сегодняшнее посещение президента РТ Челнов выдалось весьма насыщенным. Рустаму Минниханову представили проекты компании «Федерал Могул», которая хочет поставлять свои поршни в Европу. Затем в закрытом от прессы режиме президент открыл металлургический комбинат ТЭМПО, а попутно принял и обновленную инфраструктуру — отремонтированные дороги промзоны, которые не реставрировались со времен возникновения КАМАЗа.

05 мая 2016, 09:09

Сербия может начать беспошлинные поставки автомобилей Fiat в Россию уже в этом году

В российских автосалонах уже в 2016 году могут появиться модели Fiat 500X, 500L и Punto сербской сборки. Предварительное соглашение о режиме беспошлинных поставок этих машин достигнуто между Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Сербией, а официальное закрепление договоренности состоится на майском саммите высшего совета ЕАЭС в Астане, где среди прочего будет рассматриваться вопрос свободной торговли с балканской страной, сообщил Лайфу источник в российском правительстве. Переговоры о поставках сербских «фиатов» идут с 2013 года, но существенных подвижек удалось достигнуть только сейчас, благодаря недавнему прогрессу в вопросе поиска путей для российского газопровода в Европу, отмечают эксперты.  Соглашение о беспошлинной торговле между Россией и Сербией было подписано еще в 2000 году. В его рамках Россия экспортирует углеводороды, минеральные удобрения, металлы и промышленное оборудование в Сербию. Из балканской страны импортируются продукция химической промышленности, одежда и обувь, продовольствие. В 2015 году товарооборот между странами составил $1,64 млрд. Однако в договоре с Сербией беспошлинный импорт автомобилей был исключен, и этот пункт теперь планируется исправить. Россия — крупный рынок сбыта, который мог бы помочь сербскому заводу Fiat (на 67% в собственности Fiat, на 23% — правительства Сербии) в городе Крагуевац реализовать свои мощности (свыше 330 тыс. машин в год). На данный момент они не вырабатывают и 2/3 от своих возможностей. В 2013 году, когда российский рынок был на пике, сербы рассчитывали нарастить сборку до 100-150 тыс. за счет экспорта в Россию. Впрочем, сейчас на эти объемы сербам не приходится рассчитывать, считает торговый представитель России в Сербии Андрей Хрипунов: «Предполагается рассмотреть возможность предоставления взаимных квот до 5 тыс. единиц на беспошлинные поставки автомобильной продукции из Сербии. По российской эквивалентной квоте на сербский рынок могли бы поставлять продукцию российского автопрома: городские автобусы «Лиаз» (входит в «Группу ГАЗ») и коммерческие автомобили «Газель», легковые автомобили «АвтоВАЗа». Для координации вопроса будут созданы две рабочие группы: одна с сербской стороны, в другую войдут представители ЕАЭС. В Евразийской экономической комиссии (ЕЭК — регулирующий орган ЕАЭС), которая будет курировать процесс, Лайфу сообщили, что приступят к работе, как только получат соответствующие указания. — В случае принятия решения о начале переговоров ЕЭК действительно будет курировать этот вопрос. Пока не можем обозначить возможный срок начала действия такого соглашения, какие товары оно будет охватывать, и когда могли бы начаться поставки, но с учетом того, что режим свободной торговли уже установлен между Россией, Беларусью, Казахстаном и Сербией возможно предположить, что переговоры могли бы пройти в динамичном режиме, — сообщили Лайфу в Евразийской экономической комиссии.  В российском представительстве Fiat Chrysler Automobiles (FCA) рассказали, что вопрос о поставках автомобилей сербской сборки в Россию ждут давно. — Тема отмены налоговых пошлин на ввоз автомобилей Fiat давно обсуждается. История развивается, но ни к какому логическому концу пока не приходит. Договоренности на политическом и административном уровне реализуются не так быстро, как в бизнесе, и нужно долго ждать результатов. А политикам, как известно, нужна выставка достижений: поговорили, обсудили, — пояснил директор по связям с общественностью российского представительства Fiat Group Кирилл Устинов. Для компании Fiat в России беспошлинные поставки из Сербии — последний шанс удержаться на рынке. В 2015 году суммарно концерн (Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, Alfa Romeo) реализовал 5,9 тыс. автомобилей, годовое падение продаж составило 70%. На заводе итальянской компании в Сербии производятся хэтчбек Punto, компактный кроссовер 500X, и микровэн 500L. Из них в Россию поставляется только модель Punto. Но ввиду непопулярности найти последнюю у дилеров, к примеру, сейчас невозможно.  —  После разрыва с Sollers позиции Fiat в России ослабли. В марте 2016 года компания продала всего лишь 253 автомобиля. Но импорт сербских машин на льготных условиях способен поправить положение. Продажи могут вырасти до 1-2 тыс. автомобилей в месяц. Однако в целом все будет зависеть от темпов восстановления российского авторынка, а также ценовой и маркетинговой политики Fiat, — считает аналитик «ВТБ-Капитала» Владимир Беспалов. С российской стороны интерес в экспорте автомобилей выразили не только ГАЗ и «АвтоВАЗ», но и «КамАЗ». Правда, российский производитель тяжелых грузовиков пока свое решение относительно Сербии не принял.  Помимо продвижения своих автомобилей, у России может быть интерес к Сербии, связанный с возобновлением строительства южного российского газопровода в Европе. Болгария рассчитывает убедить Еврокомиссию дать «зеленый свет» на возобновление проекта «Южный поток», утверждает источник Лайфа в российско-болгарской межправительственной комиссии.  В случае положительного решения еврокомиссаров, помимо крупного рынка сбыта российского газа (в прошлом году он вырос на 26% до 1.7 млрд куб м) Сербия станет транзитером голубого топлива на территорию Европы. — Сербия может стать крупным транзитером российского газа в Европу. Локальные газопроводы могут направить в Черногорию и Хорватию. Сейчас российский газ поступает на Балканы через Украину и Венгрию, то есть с севера-востока. Но теперь речь идет о тотальном развороте движения голубого топлива через юго-восток: газ пойдет по дну Черного моря в Болгарию, далее в Сербию, а затем через территорию Венгрии поступит в австрийский газораспределительный узел и оттуда в другие европейские страны. Для России это серьезная альтернатива экспорту газа через территорию Украины, которую уже не назовешь надежным партнером, — поясняет эксперт фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Экономические связи с Сербией нужны России для продвижения своей энергетической стратегии, полагает старший консультант Балтийского центра социальных исследований Олег Андреев. — Сербия всегда позитивно смотрела на строительство альтернативного газового трубопровода через свою территорию. Это обеспечивает не только экономическую выгоду, но и рост мирового веса и престижа государства, — заключил политолог.

27 апреля 2016, 19:08

Fiat представил малолитражку за $9 тысяч

Компания Fiat представила компактный хэтчбек Mobi, продажи которого вскоре начнутся в Бразилии. Автомобиль будет предлагаться в шести комплектациях, с единственным мотором объёмом 1 л (75 л.с.), пятиступенчатой "механикой" и передним приводом. При небольших габаритах Mobi способен вместить пять человек, а объём багажного отделения можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья в соотношении 2/3 или полностью. Автомобиль комплектуется противотуманными фарами, зеркалами с электрорегулировкой, парктрониками, многофункциональным рулевым колесом с регулировкой по высоте и мультимедийной системой, имеющей функцию синхронизации со смартфоном. Цена Fiat Mobi в Бразилии составляет 32 тыс. реалов (около 600 тыс. руб. или 9 тыс. долл.). Руководство концерна Fiat Group рассчитывает продавать хэтчбек в других странах с развивающейся экономикой. В России в ближайшее время продажи Mobi не предвидятся, сообщил Лайфу Кирилл Устинов, директор по коммуникациям компании "ЭфСиЭй РУС" (российский офис концерна Fiat Chrysler). 

04 июля 2015, 00:14

Маркионне: стоимость Ferrari превысит €10млрд на IPO

Генеральный директор концерна Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркионне заявил, что рыночная капитализация Ferrari в рамках IPO составит не менее 10 млрд евро.

08 июня 2015, 19:23

From Brand to Brand New: How to Re-Create Your Brand

Back in the day Dodge meant sporty and Chrysler meant sophisticated. Within a decade they both meant little as gas prices rose and tastes changed. Failures, bail outs and "mergers" followed. Just when it looked like the innovative vision Walter Chrysler had reached the end of the road a most improbable driver took the wheel and in a most unlikely moment of clarity showed us how to move a brand from misery to destiny. In 2009, America was in the throes of a financial meltdown. So the media took little notice when Sergio Marchionne, CEO of the Fiat Group, bought a twenty percent stake in Chrysler after it had emerged from bankruptcy protection that same year. Believing that the Chrysler brand was valuable, he focused on a single commercial during the 2011 Super Bowl. Critics called the move careless. How could a company with serious financial problems justify the $10 million dollar advertising placement? And then it happened. For two minutes the country saw the city of Detroit as a metaphor for Chrysler: down but not out. Context and perspective changes everything. In the middle of the worst economic crisis since Great Depression, we could identify with the brand and valued its fighting spirit. This was an honest moment of self-reflection as iconic rapper Eminem drove a Chrysler through highs and lows of the Motor City. The tagline was unforgettable: Imported from Detroit. Sales skyrocketed. Chrysler had saved itself and somewhere along the way gave an old brand a new identity simply by getting its story straight: a company of makers getting back to work. Strong brands require more than the conventional us versus them -- good guys versus bad guys twaddle. You need a bigger and better narrative: one that encompasses the amazing diversity of your organization and helps all of your people understand and appreciate how they are interconnected and more importantly where they are going together. Brands are invaluable because they create a real sense of connectedness not only between an organization and its customers but also within the organization itself. Marketers refer to this bond as identification and valuation. At their best brands are inviting because they are inclusive and easily integrated into our social identity. At their worst they frighten us with the exclusivity of an isolated cult. So how do you go about creating a better brand? Get Real: In this age of information overload, getting your brand message past the spam filter, caller ID or mute button is only the first step. The biggest barrier is getting past the highly developed spin detector. The truth is that we now assume that most messages that actually reach us are finessed half-truths or seriously biased provocations. Think about the last time you got a message from a new or previously unknown source that you considered to be both credible and engaging. Thought difficult, it can be done. Consider the example of the Subaru. The once obscure brand is experiencing tremendous sales growth following its ad campaign showcasing grimy vehicles transporting messy children and dogs. Take your mother's advice and just be yourself. Authenticity works. Appoint a Poet Laureate: Who creates and re-creates your story? That's basically what a brand is after all: owning a story in the mind of your customers and employees. It's what connects us. Countries appoint poets, painters and architects to ensure that there is both continuity and innovation in the collective consciousness of the nation. It's far too important to farm out to someone who has little vested in it. You can't just change a brand on your own. Brand is consensual. It must be agreed upon over time. For example, McDonald's is trying diligently to reposition its brand as a healthy choice restaurant with scant success because there is no credible narrative that takes us from yummy French fries to succulent salads. That requires a gifted laureate to walk us over those golden arches from the past to the present so that we can make sense of the journey. Put the Pieces Together: In the early nineteenth century the Brothers Grimm started collecting German folk tales while still students at university. The result was Grimms' Fairy Tales which helped create a shared vision for a German nation by integrating well known plots and characters into a unified identity. Commission a similar undertaking. Collect your best products, services, designs and campaigns and put the pieces together until they create something meaningful. Apple did this with its "Think Different" ad campaign. With a single ungrammatical slogan and disjointed photos of iconoclasts like Einstein, Martha Graham and Miles Davis to name just a few, Apple re-created a brand in bits and pieces simply by association. Innovation is of little value if it lacks a brand that makes it meaningful. Brand is of little value if it lacks innovation that makes it valuable. You can wait for a crisis to drive you forward like Chrysler or you can just do it, but that's another story. -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

08 мая 2015, 21:32

Папа "Запорожца"

Оригинал взят у potapov_m в Папа "Запорожца"Подборка рекламных фотографий итальянского малолитражного автомобиля Fiat-600, послужившего, в последствии, прототипом для создания советского автомобиля ЗАЗ-695 "Запорожец"

Выбор редакции
30 октября 2013, 13:13

ФАС разрешила CNH Global NV получить контроль в совместном предприятии с "КАМАЗом"

ФАС удовлетворила ходатайство компании CNH Global NV о приобретении прав, позволяющих определять условия осуществления предпринимательской деятельности CNH-KAMAZ Industry LLC (совместное предприятие "КАМАЗа" и CNH по производству сельскохозяйственной и строительной техники). Об этом сообщается на сайте ФАС. Вышеуказанные права компания CNH Global NV получит после совершения сделки по приобретению 50% голосующих акций компании деятельности CNH-KAMAZ Industry LLC в результате, которой доля участия компании CNH Global NV в уставном капитале компании CNH-KAMAZ Industry LLC достигнет 100%. Компания CNH Global NV, входящая в FIAT Group, и ОАО "КАМАЗ" подписали в марте 2013 года соглашение о создании совместного предприятия по производству сельскохозяйственной и строительной техники.

Выбор редакции
15 октября 2013, 12:16

Акционеры Chrysler не могут договориться о цене

Доверительный фонд VEBA, которому принадлежат 41,5% акций Chrysler Group LLC, на конец прошлого года оценивал долю в $3,6 млрд, показывают документы, отправленные фондом в федеральный регулятор. Пенсионный траст VEBA основан (UAW) с целью оплаты медицинских услуг, оказываемых пенсионерам профсоюза Как сообщает The Wall Street Journal, стоимость ценных бумаг VEBA является краеугольным камнем в напряженных отношениях между главами пенсионного траста и итальянского концерна FIAT Group – мажоритарного акционера Chrysler. Пенсионный траст VEBA основан Объединенным профсоюзом работников автомобильной отрасли США (UAW) с целью оплаты медицинских услуг, оказываемых пенсионерам профсоюза. VEBA приобрел акции в 2009 г., когда Chrysler находился в тяжелом финансовом состоянии, однако сейчас фонд намерен реализовать бумаги, чтобы привлечь средства для оплаты медицинской страховки. По расчетам траста, цена его доли выросла на $900 млн в минувшем году. По условиям договора 2009 г. Fiat может использовать опцион на приобретение очередных акций Chrysler каждые полгода до 30 июня 2016 г. При реализации всех опционов Fiat купит у фонда 16,6% акций концерна, что увеличит его долю с 58,5% до 75,1%. FIAT Group уже заявил о покупке трех пакетов бумаг Chrysler у траста, что может увеличить долю в американском концерне до 68,49%. Тем не менее стороны не договорились относительно цен на транши, ввиду этого доля Fiat не изменилась.

24 сентября 2013, 02:31

Солянка

По отдельности новости не заслуживают целых постов, поэтому вместе. Член ген. совета ЦБ франции о реструктуризации, плохие долги испании, продажи caterpillar, отчёт ACEA о продажах авто в гейропе за август, толеранты в швейцарии отказывают в паранже, предвыборная пропаганда в германии.20 сентября. FINMARKET.RU - Франция, вероятно, должна будет провести как минимум частичную реструктуризацию госдолга, заявил член генерального совета Банка Франции Бернар Мари в интервью France Inter. По его словам, это связано с тем, что "налоговая оптимизация" крупных компаний, включая Google, лишила бюджет значительной части поступлений.По словам Б.Мари, налоги французского среднего класса не смогут компенсировать образовавшуюся недостачу. "Мы не справимся с погашением госдолга" за счет поступающих налогов, подчеркнул он."Многие из тех, кто должен платить налоги, этого не делают. Если бы компания Google платила налоги, французам, возможно, пришлось бы платить меньше", - заявил Б.Мари.По его словам, французское правительство пытается решить проблему госдолга за счет сокращения бюджетного дефицита, однако пока безуспешно.http://www.finmarket.ru/database/news/3484583плохие долги в бансковском секторе испании продолжают расти (красным):http://www.zerohedge.com/news/2013-09-18/spanish-bad-loans-surge-new-rec...американская мечта (т.е. жизнь должна становиться всё лучше и лучше). Кол-во топлива в год, которое может позволить себе медианное домохозяйство (сколько галлонов на доход):напоминаю, что с общественным транспортом у них беда.http://www.zerohedge.com/news/2013-09-18/silver-lining-least-americans-a...динамика продаж caterpillar про регионам:Возвращаются к кризису-2008. В 2013-м вытягивала латинская америка (фиолетовый), но сейчас и она пасует. Особенные падения в ЮВА/АТР (красный) - предполагаю у них спрос обеспечивается внутренним производством. Голубой - остальной мир. Чёрная линия - мир.http://www.zerohedge.com/news/2013-09-20/caterpillar-gbobal-sales-drop-l...учение о толерастии даёт сбои:В Тичино, южном кантоне Швейцарии, жители проголосовали против ношения паранджи. Согласно итогам референдума, прошедшего 22 сентября в южной провинции, больше половины швейцарцев считают недопустимым носить одежду, закрывающую лицо. На голосовании в вопросах ужесточения конституции ни паранджа, ни никаб не были названы прямо: на общественный суд была вынесена инициатива о запрете "скрывать свое лицо на улицах или в общественных парках". Политкорректность никого не обманула: всем жителям кантона ясно, против каких элементов одежды направлены изменения конституции кантона, передает ИТАР-ТАСС. Автор инициативы, 61-летний политик и бывший журналист Джорджо Гирингелли объясняет, что это превентивная мера решает проблему распространения паранджи кардинально.Мусульмане составляют 2 процента 340-тысячного населения кантона Тичино. Всего в Швейцарии ислам исповедуют 400 тысяч человек, это около 5 процентов от общего числа жителей. В 2009 году на общенациональном референдуме швейцарцы проголосовали за запрет на строительство новых минаретов в стране. http://www.vesti.ru/doc.html?id=1133054&cid=7Продажи новых легковых автомобилей в Европе упали до минимальных значений за последние 23 года. Об этом свидетельствуют данные Ассоциации европейских производителей автомобилей. В Европе продолжается снижение спроса на новые машины. На фоне высокой безработицы и слабого состояния экономики в Европе покупают все меньше машин. За первые 8 месяцев 2013 г. объем продаж новых авто упал на 5,2% по сравнению с аналогичным периодом 2012 г., составив 7,84 млн единиц.  Это самый низкий показатель продаж новых автомобилей за первые восемь месяцев года в ЕС с 1990 г. Об этом свидетельствует вышедшая статистика Ассоциации европейских производителей автомобилей. (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles, ACEA). Наиболее существенное снижение продаж было отмечено в ведущих экономиках Западной Европы, а также в скандинавских странах. По сравнению с 2012 г. продажи новых автомобилей упали в Германии (-6,7%), Франции (9,7%), Италии (9,2%), Австрии (7,2%), Голландии (-33,3%), Швеции (8,5%), Финляндии (-11,4%), а также в ряде других стран.  Наиболее заметное снижение было отмечено по таким производителям, как PSA Peugeot Citroën (-11.8%), Renault (-8,5%), GM Group (-9.0%), FIAT Group (-8.9%), Ford (-7,4%), Toyota Group (-5.6%). Продолжение неутешительной динамики продаж в Европейском регионе уже стало причиной для прогнозов о дальнейших убытках и необходимости сокращения расходов в европейской автомобильной промышленности.http://www.vestifinance.ru/articles/32741по наводке: http://forum.terraanalytica.ru/topic/43-mirovoi-ekonomicheskii-krizis/pa...[в ссылке на первичку есть экселевский файл с данными]пост ещё перед выборами товарища lussien.livejournal.comЗавтра - выборы в Бундестаг!  Чтобы конкретизировать тезисы, высказанные в первой части, приведу некоторые примеры предвыборной пропаганды, хотя в сети нашел маловато подходящих.  Начнем с зеленых.  "За честные зарплаты. Минимум" Интересно, а максимум? За нечестные? Дай ответа! Но засыпающая прямо на плакате зеленая дама с бородавкой не дает ответа. Характерно, что почти на всех плакатах зеленых принципиально присутствуют только женщины и девушки (плюс свиньи). Однозначно сексистская партия, которая по закону о всеобщем равенстве (Gleichberechtigungsgesetz) давно должна быть запрещена. Впрочем, это, видимо, должно отвлечь от того факта, что почти все руководство зеленых оказалось замешанным в педофильные скандалы. В частности, главный зеленый и бывший коммунист Юрген Триттин в свое время выпустил декларацию с требованием разрешить секс взрослых с детьми. Вся плакатная мазня зеленых в этом году кончается вопрошанием в их любимом менторском тоне: "А ты? [сволочь, записался в добровольцы? политкорректность-мать зовет!]"  "Я буду энергетическим колоссом. А ты?", - вопрошает девочка на плакате. Что бы это значило? Что ей не нужно ни атомной электроэнергии, ни угольной, ни мяса, ни рыбы, у нее и так все будет? Что ж, это вполне в духе зеленых. Очень свежо, прогрессивно и политкорректно. И очень в духе клиентов зеленых - лоббистов т.н. "экологической энергии", которая в реальности стократ грязней, вредней, а главное - намного дороже для потребителя. Осуществленный зелеными в союзе с красными и не на шутку позеленевшей канцлершей "энергетический поворот" (Energiewende) обойдется Германии в 1-2 триллиона евро. В одной только земле Северный Рейн-Вестфалия, управляемой красно-зелеными, сотням тысяч семей (!) уже отключили электричество в последние пару лет, посколько они не в состоянии его оплачивать. Зато вот этот плакат зеленых весьма попахивает так нелюбимой ими неполиткорректностью и исламофобией:  "Я сыта по горло антибиотиками. А ты?" Было бы неплохо, если бы зеленые делом поддержали этот лозунг и отказались от антибиотиков в больницах. Да и от прочей неэкологичной отравы. Тогда мир без некоторых из них стал бы чище и экологичней. А их призывы грабить собственных налогоплательщиков ради спасения проспекулировавшихся банков Италии, Испании, Португалии и Греции под громогласными лозунгами спасения Европы все равно переняли бы прочие левозеленые (а равно и черные с желтыми). Да и на нынешних выборах баллотируются еще как минимум две зеленые партии: оранжевые и фиолетовые. А вот еще ряд примеров весьма осмысленных и наполненных жизнью лозунгов на плакатах: "Досюда. И дальше. Ларс Циммерман (ХДС)"; "Проживание для всех. Андреас Отто (партия зеленых)" (очевидно, не все еще живут, некоторые только собираются); "Бывает и справедливо. Клаус Миндруп (СДПГ)". Старый зеленый коммунист, антисемит, бывший адвокат и пособник террористов РАФ Ганс-Кристиан Штребеле позирует на фоне беспомощного зверька - жертвы гентрификации. Просто слеза прошибает. Или вот - плакат СДПГ:  "Хайн Дурак выбирает СДПГ. За Европу, в которой ценится честность". Мне этот плакат очень понравился. Чем - да именно своей честностью: партия честно признает, что за СДПГ может голосовать только дурак. У пиратов, которые откровенно скучают и явно не собираются в Бундестаг, почти все плакаты и лозунги, говорят, остались с прошлых времен. А может, просто деньги на наглядную агитацию ушли на их любимую траву. Или ничего нового не придумали. То ли дело Левая партия: у этих все новые, смелые, инновативные лозунги:  "Равные права для всех-" (на многих языках). Правда, избиратели должны бы понимать по-немецки, коли уж получили немецкий паспорт и право избирать. Но иностранцы должны усвоить: левые о них очень заботятся. А вот - реклама ХДС:  Подпись: "Петер Альтмайер: сильный, как медведь, в Берлине". А вот тот же "медведь", лично спускающийся в шахтерский забой, чтобы показать, что и он способен не только пить пиво и уминать торты:  Кстати, это при нем, федеральном министре окружающей среды из ХДС, налог на "экологическое электричество", продавленный зелеными лоббистами, продолжает быстро расти и превышает уже 5 центов за киловатт-час, отчего сотням тысяч бедных семей, не способным платить, и отключают электричество:  СвДП в буквальном смысле клянчит вторые голоса у избирателей ХДС, чтобы проползти в Бундестаг:  Никаких реальных пряников у партии, видимо, больше не осталось. Глава партии Райнер Брюдерле, которому скоро стукнет 70 и который недавно пережил инфаркт, изображен на плакате чрезвычайно отретушированным. "Кто это сделал? Мы это сделали!", - утверждает он на другом плакате, скромно умалчивая, что же именно такого прекрасного он сделал. А вот сияющая от счастья премьерша крупнейшей земли Германии Северный Рейн-Вестфалия Элеонора Крафт:  Ее земля практически доведена до состояния банкротства. Тем не менее, можно практически не сомневаться, что именно эта весьма самодовольная дама будет кандидатом в канцлеры от красных на следующих выборах. Уж очень смех у нее заразительный. Другие партии тоже делают ставку на внешние данные своих кандидатов. Например, СвДП - на сиськи:  А партия левых - напротив, на задницы: "Прямо: Галина Вавжиняк. С жопой в штанах - в Бундестаг!" А что, неплохо, коротко и ясно. Сразу понятно, кого надо выбирать. В Бундестаге ведь жоп в штанах отчаянно не хватает. А над жопой у нее еще и начертано ее политическое кредо: "социалист". Интересно было бы узнать, что там написано на обратной стороне. Чтобы хоть как-то скашировать безнадежное занудство кандидата в канцлеры Пеера Штайнбрюка, политтехнологи время от времени придумывают ему какие-нибудь хулиганские жесты или выходки: то плевок в сторону Берлускони, то еще что-нибудь в этом духе, а перед самыми выборами он позирует на обложке "Зюддойче цайтунг" с вытянутым средним пальцем:  Если показать такой жест водителю соседней машины, то за это положен четырехзначный штраф (до 4000 евро).  "Какое бы говно ты ни выбрал, ты будешь его жрать! Приятного аппетита!" Хотя это лозунг одной из ультралевых коммунистических группировок, пожалуй, именно он как нельзя более точно отражает реальность...http://lussien.livejournal.com/66382.htmlну и немного юмора от ZH. Заголовок: "Пять лет напряжённого труда от ФРС". синий - прирост баланса ФРС, красный - рабочие места.http://www.zerohedge.com/news/2013-09-18/five-years-hard-work-federal-re...

Выбор редакции
19 сентября 2013, 02:22

Fiat’s Move for Control: A Chrysler IPO?

Fiat may be seeking to turn the Chrysler group of brands into an IPO in efforts to claim the portion of the company it doesn't yet own.

17 сентября 2013, 18:20

Продажи машин в Европе упали до минимума с 1990 года

Фото: picture alliance/dpa Продажи новых легковых автомобилей в Европе упали до минимальных значений за последние 23 года. Об этом свидетельствуют данные Ассоциации европейских производителей автомобилей. В Европе продолжается снижение спроса на новые машины. На фоне высокой безработицы и слабого состояния экономики в Европе покупают все меньше машин. За первые 8 месяцев 2013 г. объем продаж новых авто упал на 5,2% по сравнению с аналогичным периодом 2012 г., составив 7,84 млн единиц. Это самый низкий показатель продаж новых автомобилей за первые восемь месяцев года в ЕС с 1990 г. Об этом свидетельствует вышедшая статистика Ассоциации европейских производителей автомобилей. (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles, ACEA). Наиболее существенное снижение продаж было отмечено в ведущих экономиках Западной Европы, а также в скандинавских странах. По сравнению с 2012 г. продажи новых автомобилей упали в Германии (-6,7%), Франции (9,7%), Италии (9,2%), Австрии (7,2%), Голландии (-33,3%), Швеции (8,5%), Финляндии (-11,4%), а также в ряде других стран. Наиболее заметное снижение было отмечено по таким производителям, как PSA Peugeot Citroën (-11.8%), Renault (-8,5%), GM Group (-9.0%), FIAT Group (-8.9%), Ford (-7,4%), Toyota Group (-5.6%). Продолжение неутешительной динамики продаж в Европейском регионе уже стало причиной для прогнозов о дальнейших убытках и необходимости сокращения расходов в европейской автомобильной промышленности.  Moody's: автопроизводители Европы потеряют миллиарды В начале сентября в рейтинговом агентстве Moody's отметили, что на фоне самого низкого уровня спроса за последние два десятилетия крупные производители, включая Fiat SpA и PSA Peugeot Citroen, потеряют порядка 5 млрд евро в данном регионе в 2013 г.  Автопроизводители обещают новые увольнения в Европе Главы ряда крупнейших автомобильных производителей были вынуждены признать, что в европейских подразделениях будет продолжен процесс сокращения производства и увольнения персонала.

Выбор редакции
17 сентября 2013, 01:25

Chrysler IPO to Bring Shareholder Battle to a Head

Chrysler Group LLC plans to file documents this month that would allow its minority investor to sell shares in a stock market listing, a process that will slow Italian carmaker's Fiat SpA's plans to take ...

13 сентября 2013, 11:40

Тендер на проектировку нового завода МосАвтоЗИЛ выиграла компания из США

Конкурс на разработку проекта нового автосборочного завода МосАвтоЗИЛ выиграла американская инжиниринговая компания PAC Group, которая пообещала выполнить работы почти вдвое дешевле, нежели был готов заплатить заказчик. В ходе тендера по выбору проектировщика нового завода стоимость контракта удалось снизить почти вдвое. При изначально заявленных 720 млн рублей американская PAC Group согласилась выполнить работу за 370 млн рублей. Второй участник тендера - словенская инжиниринговая компания Rico предложила подготовить документацию в такие же сроки, как PAC Group, но чуть дороже - за 500 млн рублей. Кроме того, она проиграла американцам по квалификации и качеству подготовки предложения, пишут "Известия". По словам генерального директора МосАвтоЗИЛа Игоря Кульгана, двукратное снижение начальной цены контракта объясняется тем, что конкурс был полноценным и компания, рискуя, сбросила цену. При этом он отметил, что документация обсуждалась очень подробно вплоть до человеко-часа.  Как считает вице-президент Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов, цена могла быть завышена из-за того, что в России нет эффективной системы определения стоимости промышленных активов, особенно в Москве. Работа по проектированию нового предприятия должна быть завершена в течение 200 дней с момента подписания контракта, то есть ориентировочно в первой половине 2014 года. После этого МосАвтоЗИЛ сможет приступать непосредственно к строительству автосборочного предприятия.Предполагается, что новое предприятие будет заниматься контрактной сборкой до 50 тыс. легких коммерческих автомобилей Renault и Fiat, соответствующие договоренности МосАвтоЗИЛа с французами и итальянцами уже достигнуты, сообщают источники. Кульган не исключает, что тендер на строительство завода также выиграет PAC Group. "Им проще будет выиграть тендер на строительство, после того как они подготовят проектировочную документацию", - сказал Кульган. У PAC Group большой опыт строительства промышленных объектов, в частности, в Санкт-Петербурге американцы построили завод для General Motors. Объем инвестиций в реализацию проекта по строительству завода оценивался в 300 млн долларов. Первая очередь завода была рассчитана на производство 60 тыс. автомобилей в год.По мнению руководителя портала auto-dealer.ru Олега Дацкива, начальная цена контракта была завышена. "До 50 млн долларов можно построить предприятие крупноузловой сборки. На фоне 700 млн рублей сумма в 320 млн, конечно, кажется в два раза меньше, но за проектную документацию даже такие деньги - это чересчур. За эту сумму однозначно любая западная компания сможет подготовить хороший проект", - комментирует Дацкив. При этом эксперт уверен в перспективности будущего предприятия, указывая, что коммерческие автомобили будут востребованы в России в ближайшее время. (http://vz.ru/news/2013/9/...)

13 сентября 2013, 11:28

СМИ: Тендер на проектировку завода МосАвтоЗИЛ выиграла компания из США

Конкурс на разработку проекта нового автосборочного завода МосАвтоЗИЛ выиграла американская инжиниринговая компания PAC Group, которая пообещала выполнить работы почти вдвое дешевле, нежели был готов заплатить заказчик. В ходе тендера по выбору проектировщика нового завода стоимость контракта удалось снизить почти вдвое. При изначально заявленных 720 млн рублей американская PAC Group согласилась выполнить работу за 370 млн рублей. Второй участник тендера – словенская инжиниринговая компания Rico – предложила подготовить документацию в такие же сроки, как PAC Group, но чуть дороже – за 500 млн рублей. Кроме того, она проиграла американцам по квалификации и качеству подготовки предложения, пишут «Известия». По словам генерального директора МосАвтоЗИЛа Игоря Кульгана, двукратное снижение начальной цены контракта объясняется тем, что конкурс был полноценным, и компания, рискуя, сбросила цену. При этом он отметил, что документация обсуждалась очень подробно, вплоть до человеко-часа. Как считает вице-президент Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов, цена могла быть завышена из-за того, что в России нет эффективной системы определения стоимости промышленных активов, особенно в Москве. Работа по проектированию нового предприятия должна быть завершена в течение 200 дней с момента подписания контракта, то есть ориентировочно в первой половине 2014 года. После этого МосАвтоЗИЛ сможет приступать непосредственно к строительству автосборочного предприятия. Предполагается, что новое предприятие будет заниматься контрактной сборкой до 50 тыс. легких коммерческих автомобилей Renault и Fiat, соответствующие договоренности МосАвтоЗИЛа с французами и итальянцами уже достигнуты, сообщают источники. Кульган не исключает, что тендер на строительство завода также выиграет PAC Group. «Им проще будет выиграть тендер на строительство после того, как они подготовят проектировочную документацию», – сказал Кульган. У PAC Group большой опыт строительства промышленных объектов, в частности, в Санкт-Петербурге американцы построили завод для General Motors. Объем инвестиций в реализацию проекта по строительству завода оценивался в 300 млн долларов. Первая очередь завода была рассчитана на производство 60 тыс. автомобилей в год. По мнению руководителя портала auto-dealer.ru Олега Дацкива, начальная цена контракта была завышена. «До 50 млн долларов можно построить предприятие крупноузловой сборки. На фоне 700 млн рублей сумма в 320 млн, конечно, кажется в два раза меньше, но за проектную документацию даже такие деньги – это чересчур. За эту сумму однозначно любая западная компания сможет подготовить хороший проект», – комментирует Дацкив. При этом эксперт уверен в перспективности будущего предприятия, указывая, что коммерческие автомобили будут востребованы в России в ближайшее время. «Рынку не хватает качественного коммерческого транспорта, – считает Дацкив. – Москву закрывают, и большегрузному транспорту ездить практически невозможно. Соответственно, сегмент легкого коммерческого транспорта будет расти. У МосАвтоЗИЛа есть все необходимые ресурсы: их активно поддерживают власти, есть зарубежные партнеры». Закладки: 

Выбор редакции
13 сентября 2013, 10:30

Новый завод для ЗИЛа спроектируют американские инженеры

Компания PAC Group из США выиграла тендер на проектировку автосборочного предприятия ЗИЛ в столице, где будут выпускаться легкие коммерческие автомобили Renault и Fiat. Об этом сообщают «Известия». В ходе аукциона американцы

13 сентября 2013, 07:42

Американская PAC Group выиграла тендер на проектировку завода «МосАвтоЗИЛ»

Американская компания PAC Group спроектирует автосборочный завод «МосАвтоЗИЛ» за меньшую сумму, чем был готов заплатить заказчик, сообщает газета "Известия". В ходе тендера по выбору проектировщика нового завода стоимость контракта удалось снизить почти вдвое. При изначально заявленных 720 млн рублей компания согласилась выполнить работу за 370 млн рублей. Второй участник тендера — словенская инжиниринговая компания Rico предложила подготовить документацию в такие же сроки, но дороже — за 500 млн рублей. Кроме того, она проиграла американцам по квалификации и качеству подготовки предложения. PAC Group может быть доверено построить еще и сам автозавод, на котором планируется собирать до 50 тыс. автомобилей. Работа по проектированию нового предприятия должна быть завершена в течение 200 дней с момента подписания контракта, то есть ориентировочно в первой половине 2014 года. После этого «МосАвтоЗИЛ» сможет приступать непосредственно к строительству. Новое предприятие, предположительно, будет заниматься контрактной сборкой легких коммерческих автомобилей Renault и Fiat. По мнению экспертов, начальная цена контракта была завышена. За эту сумму однозначно любая западная компания сможет подготовить хороший проект, тем более что качественные коммерческие автомобили будут востребованы в России в ближайшее время.

12 сентября 2013, 07:29

A SmartKnowledgeU Exclusive Interview with World Bank Whistleblower Karen Hudes: "The World Will Reject Central Bankers"

Recently, courageous World Bank whistleblower Karen Hudes was gracious enough to grant SmartKnowledgeU a thought-provoking interview regarding her thoughts about where we stand and where we are heading in this global monetary crisis and currency war. As I’ve told people for nearly a decade now about the necessity of trading in paper currency for the real money of physical gold and physical silver, Ms. Hudes echoes my sentiments about massive global banking criminality and fraud when she states, “Don’t take us for our word. Look at the proof we are going to give you.”  With my persistent exhortation to convert rapidly devaluing paper currency into physical gold and silver money for a decade corroborated by a 460% rise in gold and a 500% rise in silver against the USD during this period, as well as recent massive inflation, sometimes as much as 100%, in food staples such as bread in Argentina and onions in India, the necessity of trading in paper for gold and silver bullion should be self-evident. Add to this discourse the recent free-fall of emerging market currencies like the Rupee, and the recent 5 to 0 vote by the Federal Deposit Insurance Corporation (FDIC) against insuring overseas deposits held in US banks, and everyone should have the proof they need that conversion of paper currencies into physical gold and physical silver will be their savior during these continuing highly immoral Central Banker driven currency wars. In fact, we wrote about these emerging currency wars more than 3 years ago in our article, “In the REAL World Series of Poker, the Stakes are Default of Sovereign Debt”. Despite gold and silver’s recent price consolidation after a few weeks of very rapid price recovery and our recent warnings in our writings that gold would experience a short-term bout of weakness (and it did, right on cue), when this current consolidation period ends, gold and silver will resume their price trajectory upward again.  Below are some of the key points of Part I of my  interview with Ms. Hudes: Regarding the "revolving door" of banker criminality at the global level: “The banks are all interconnected…there’s one big conglomerate…These bankers have a group of board members that migrate from one bank to another.” Regarding why so many people still are unaware of the underlying criminal actions of banking conglomerates: “The bankers have bought up all the media to keep people ignorant of their agenda… These central banks are nothing but crooks. They have no right to buy up all the media and trick all the citizenry…we have documented this. It’s not just that we are saying this and you may or may not believe us. We have documented this…These private groups have seized power that they’re not entitled to and they did it secretly…Anybody inside the world bank that saw money going in the wrong direction, that saw the accounting was not adding up, was getting fired.” Regarding if Central Bankers are concerned that awareness of their nefarious crimes against humanity are coming to the forefront of global consciousness: “We have fired these Central Bankers. And there is going to be more and more accountability…A lot of these [bankers] understand that there will be a day of reckoning” for them because more and more of the world’s citizens are awakening to what bankers really are up to these days, and they are not happy with what they are discovering about the banking industry. On why more and more people will be increasingly turning away from paper currencies and towards the use of sound money to store their wealth: “Paper has no intrinsic value. It is only valuable if people agree that it has value. Fiat currencies are now under siege and we have a limited amount of time to set up alternative monies. If we have permanent gold backwardation, international trade will simply stop and we will have a world depression that will make what happened in the 1930s and 2008 look like nothing.”  (Editor's note: Is it not ironic that even today people do not understand that Warren Buffet, who constantly claims gold has no intrinsic value, is a shill for the banking industry, as is his right hand man, Charlie Munger, who deliberately and deceptively stated a few years back that "gold is a great thing to sew onto your garments if you're a Jewish family in Vienna in 1939 but civilized people don't buy gold", thereby ensuring that all Berkeshire Hathaway minions would forever not buy a single ounce of physical gold as the bankers continued to precipitously devalue fiat currencies as a consequence of their currency wars.)   Regarding how the US has maintained its hegemony over global banking organizations: “Through secrecy, through buying up the media. The American citizens are learning what is being done in their name [by US bankers], and they are not happy about it.”   Furthermore, Ms. Hudes stated that the BRIC nations are moving further and further away from the Western banking system of control by setting up their own system where the net difference of imports over exports must be settled in gold and not in fiat currencies. She continues, “usually when there is a power transition between countries, the way they resolve this is through war…you can do this peacefully if you bring all the parties involved” together. If the Western Banking cartel tries to enforce their wealth destroying policies upon the rest of the world, this is when we are relegated to war. In conclusion, Ms. Hudes says that there are a lot of insiders at the World Bank disenchanted with the system that are helping her expose the misdeeds of the world’s top bankers and that as this misdeeds are being exposed, the world is beginning to reject Central Banking as a concept as they, for the first time, begin to fully understand the constant negative effect of Central Banking policies on their lives for the first time. Finally, here is the link to Karen Hudes's lodged complaints against global banking criminal activities. Stay tuned for more interesting topics in part 2 of this interview next week, when Ms. Hudes reveals that certain elements of the US military are now revolting against banker-driven wars and against the politicians that lobby for these unnecessary wars. Furthermore, in part 2, Ms. Hudes  discusses what Germany has done to retaliate against the US for the Central Bankers' refusal to return Germany's 300 tonnes of gold. (Republishing rights: this article may be republished only if it is republished in its entirety with all links and the author attribution below intact. All violations of these republishing terms will be considered a copyright violation.)       About the author: JS Kim is the founder and Managing Director of SmartKnowledgeU, a fiercely independent research & consulting firm with a focus on intelligent, dynamic investment strategies to avoid the wealth destruction of quantitative easing and Central Banks’ currency wars. Sign up for our free newsletter on our homepage to learn the best ways to buy gold and buy silver. Follow us on twitter @smartknowledgeu         

Выбор редакции
05 сентября 2013, 17:30

Fiat plan to gain full control of Chrysler hits a snag

The trial to determine the value of the shares of Chrysler (FIATY.PK) owned by a union healthcare fund could be delayed until 2015 if lawyers get their way. The substantial disagreement over the value of the block of shares held by the group puts a serious dent in Fiat's plan to have a splashy IPO for Chrysler in the U.S. Post your comment!