• Теги
    • избранные теги
    • Компании726
      • Показать ещё
      Страны / Регионы486
      • Показать ещё
      Разное260
      • Показать ещё
      Люди41
      • Показать ещё
      Издания21
      • Показать ещё
      Международные организации18
      • Показать ещё
      Показатели5
      Формат2
Finmeccanica
24 ноября, 20:00

Корабельные системы функционального поражения. Часть 1

Ракетный эсминец Ramage класса Arleigh Burke американского флота для борьбы с современными противокорабельными ракетами оснащен системой радиочастотных ложных целей на основе уголковых отражателей поплавкового типа

24 ноября, 07:23

В Риме прошла презентация авиационно-космического салона «МАКС-2017»

РИМ, 23 ноя — РИА Новости, Наталия Шмакова. Презентация 13-ого международного авиационно-космического салона «МАКС-2017», который состоится 15-20 августа следующего года, прошла в среду в Риме для итальянского бизнеса.В ходе мероприятия представители компании ОАО «Авиасалон» и госкорпорации «Ростех» в Италии рассказали собравшимся историю и специфику авиационно-космического салона, который проходит в подмосковном Жуковском, а также ознакомили присутствующих с условиями участия.Как пояснил российским журналистам представитель «Ростеха» в Риме Дмитрий Павленок, главная цель состоявшейся презентации – максимально привлечь внимание итальянцев к российским технологиям и к авиационному шоу.«Мы хотим расширить круг наших партнеров, а не ограничиваться только Leonardo-Finmeccanica. Италия — это большая страна с развитыми технологиями и надежными партнерами, которых мы хотим найти, привлечь, дать им больше информации, потому что очень много компаний, которые хотели бы не только принять участие в шоу, но и работать с нами, но пока многого не знают», — сказал он.По его словам, презентация в Риме — это только первый шаг в продвижении авиационно-космического салона «МАКС-2017».«В декабре аналогичное мероприятие пройдет в Милане, а затем в следующем году, думаю, будет еще несколько презентаций в Риме. Мы будем стараться привлечь еще больше итальянцев, потому что мы в этом очень заинтересованы», — заключил Павленок.

17 ноября, 14:58

В Польшу прибыли первые два учебных самолёта Leonardo M346 «Bielik»

Два первых реактивных учебно-тренировочных самолета M346 «Bielik» итальянского производства прибыли в Польшу.

12 ноября, 15:00

"Дроны-камикадзе" приобретают популярность в мире

Барражирующие боеприпасы, также называемые БЛА-«камикадзе», представляющие собой запускаемые как с поверхности земли, так и с воздушных и морских носителей беспилотные аппараты, оснащенные помимо аппаратуры разведки и наблюдения также боевой частью, интегрированной с самим летательным аппаратом, получают в настоящее время все большее распространение в различных странах мира.

11 ноября, 23:52

«Эрбас Геликоптерс» поставит вертолеты H-225M Минобороны Сингапура

Компания «Эрбас Геликоптерс» (Airbus Helicopters) сообщила о заключении с Министерством обороны Сингапура контракта на поставку новых средних транспортных вертолетов H-225M.   Количество закупленных вертолетов, их стоимость и сроки поставки не раскрываются.   Как сообщал ЦАМТО, новые вертолеты были выбраны по итогам процедуры комплексной оценки. H-225M заменят на вооружении ВВС Республики Сингапур устаревшие вертолеты AS-332M «Супер Пума», которые эксплуатируются  с 1983 года. H-225M предназначены для выполнения широкого спектра задач, включая  перевозку войск и грузов, проведение поисково-спасательных операций, медицинскую эвакуацию, поддержку гуманитарных операций и операций по оказанию помощи потерпевшим в стихийных бедствиях.   Министр обороны Сингапура Нг Енг Хен впервые объявил о планах замены устаревших многоцелевых вертолетов «Супер Пума» 5 марта 2015 года в ходе выступления в парламенте. В апреле 2015 года в «шорт-лист» финалистов конкурса вошли компании «Эрбас Геликоптерс» с H-225M «Супер Пума» и «Леонардо-Финмекканика» (Leonardo-Finmeccanica) с AW-101. Как было заявлено, выбор победителя планируется сделать в 2016 году после 18-месячной фазы оценки вертолетов. Полную замену устаревших платформ планируется произвести к 2025 году.   В середине года процедура выбора была приостановлена из-за произошедшей 29 апреля у берегов Норвегии катастрофы гражданской версии H-225 «Супер Пума», в результате которой погибли 13 нефтяников и экипаж.   В настоящее время на вооружении ВС Сингапура имеется 32 вертолета AS-332, включая 18 AS-332M «Супер Пума» и 14 AS-532U2 «Кугар».   Помимо Минобороны Сингапура, вертолеты H-225M приобрели ВС Франции, Бразилии, Мексики, Малайзии, Индонезии, Таиланда и Кувейта.   Источник:  ЦАМТО 11.11.2016 Tweet ноябрь 2016

07 ноября, 20:24

Ребекка Беттарини

... или кто она, девушка Георгия Романова? Уже несколько лет, как на всех официальных и полуофициальных мероприятиях Георгий появляется в сопровождении милой девушки. Публике известно ее имя- Ребекка Беттарини, а вот что и кто она сама? Происхождение: итальянкаРодители: отец- посол Италии в королевстве Бельгия О возрасте: "немного за 30". Образование: юрист- международник. Училась на факультете международного права. Знание языков: итальянский, испанский, французский, португальский. Работа:служащая компании Finmeccanica;              с 2014 года- исполнительный директор Имперского фонда онкологических исследований. Фонд создан при                  поддержке Марии Владимировны и Георгия. Статус: девушка великого князя Георгия Романова

27 октября, 14:24

Ирландская CityJet получила третий самолет SSJ 100

"Внешэкономбанк" (ВЭБ) профинансировал поставку трех самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) ирландской авиакомпании CityJet. Авиакомпания имеет твердый заказ на 15 самолетов SSJ 100 и опцион на 16 воздушных судов.

27 октября, 14:24

Ирландская CityJet получила третий самолет SSJ 100

"Внешэкономбанк" (ВЭБ) профинансировал поставку трех самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) ирландской авиакомпании CityJet. Авиакомпания имеет твердый заказ на 15 самолетов SSJ 100 и опцион на 16 воздушных судов.

22 октября, 11:07

В Италии продемонстрировали обновлённую бронемашину Centauro

На базе Чеччиньола (южная окраина Рима) итальянские военные впервые показали в действии прототип колесной бронемашины с тяжелым вооружением Centauro II.

Выбор редакции
21 октября, 19:09

Под заказ «Роснефти» собираются вертолеты для Арктики

Сборка итальянских вертолетов AW189 на российско-итальянском СП «Хеливерт» в интересах «Роснефти» началась в Подмосковье, заявил журналистам гендиректор группы Leonardo-Finmeccanica Мауро Моретти, сообщает «Прайм».

21 октября, 15:58

Новый «Кентавр» прошел испытания

Итальянское семейство боевых «Кентавров» пополнилось новой моделью.На военной базе Чеччиньола, расположенной на южной окраине Рима,был впервые испытан прототип колесной боевой машины с тяжелым вооружением Centauro II.Машины семейства Centauro также классифицируются как истребители танков и специализируются на борьбе с вражеской бронетехникой. Восьмиколесный Centauro II является совместным продуктом двух итальянских производителей – машиностроительного холдинга Leonardo-Finmeccanica и автомобильного концерна Iveco. Новая машина весит 30 т, вооружена 120-мм орудием, оснащена системой цифровой связи, двигателем мощностью 720 л. с. и электронной системой торможения. Двигатель предназначен для работы в диапазоне температур от −32 до 49 градусов по Цельсию и обеспечивает значительно большую удельную мощность по сравнению с предыдущей версий Centauro (24 против 19 лошадиных сил на тонну).По словам заместителя начальника итальянского генштаба генерал-лейтенанта Данило Эррико, Centauro II заменит на вооружении армии Италии своего предшественника – истребитель танков Centauro, первые экземпляры которого военные получили еще в 1991 году.Кроме генерала Эррико, на испытаниях Centauro II присутствовал генеральный директор холдинга Leonardo-Finmeccanica Мауро Моретти, а также представители Минобороны Италии и многочисленные зрители. В ходе испытаний машина осуществляла маневры при различных скоростных режимах, а также успешно преодолела несколько крутых подъемов и глубоких канав. Выступая на мероприятии, руководитель департамента закупок Минобороны Италии генерал-лейтенант Франческо Кастратаро отметил, что Centauro II идеально подходит итальянской армии и может эффективно использоваться вместе с многоцелевыми бронемашинами Freccia.В настоящий момент в итальянском парламенте обсуждается вопрос о предоставлении военному ведомству первого транша в размере €530 млн на приобретение 11-ти предсерийных и 39-ти серийных машин Centauro II. В то же время, в текущем году объем финансирования программы Centauro II составил лишь €9,4 млн. Как сообщают источники в итальянском Минобороны, всего военные намерены приобрести 150 единиц Centauro II, сообщает газета Ls Stampa.

21 октября, 13:21

Вертолеты Leonardo-Finmeccanica будут проводить разведку для "Роснефти" в Арктике

Ранее итальянская компания, "Роснефть" и "Вертолеты России" подписали соглашение, предусматривающее вхождение нефтяной компании в капитал совместного предприятия на базе подмосковного завода HeliVert

21 октября, 13:04

Итальянские бизнесмены назвали смелой позицию Ренци по антироссийским санкциям

Итальянские промышленники поддержали премьер-министра страны Маттео Ренци, ставшего главным поборником принятия новых антироссийских санкций ЕС.

Выбор редакции
20 октября, 09:13

Leonardo Finmeccanica to double stake in aerospace group Avio to 28 pct

MILAN, Oct 20 (Reuters) - Italian defence group Leonardo Finmeccania said on Thursday it would double its stake in aerospace company Avio to 28 percent, paying a total price of 43 million euros ($47 million).

18 октября, 20:29

Ирландская CityJet осталась довольна первыми SSJ 100

Ирландская авиакомпания CityJet удовлетворена работой первых двух региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), за четыре месяца эксплуатации на них не было зафиксировано ни одной серьезной неполадки, рассказал гендиректор перевозчика Пэт Берн. По словам Берна, особенно сильно его впечатлила работа двигателей. На SSJ 100 устанавливаются турбовентиляторные SaM146 производства PowerJet - СП Safran и НПО "Сатурн". В частности, гендиректор выразил удовлетворение уровнем топливной эффективности самолетов, который превысил его ожидания, сообщает Деловой авиационный портал ATO.RU со ссылкой на Air Transport World. "Думаю, нам доведется увидеть в Европе много этих самолетов" Глава CityJet также рассказал, что один из самолетов хорошо себя зарекомендовал во время месячной эксплуатации на условиях мокрого лизинга в парке финской авиакомпании Nordic Regional Airlines (Norra). Уровень готовности к вылету SSJ 100 за этот месяц составил 100%. "Это заставило нас гораздо больше поверить в самолет", - рассказал Берн. SSJ 100 получил положительный отзыв и у пассажиров, которые воспринимают его по уровню комфорта не как региональный, а как полноценный узкофюзеляжный самолет, добавил гендиректор авиакомпании. Берн признал, что SSJ 100 вводили в парк CityJet очень осторожно. Без накладок этот процесс не обошелся, однако речь идет о мелких неполадках, в основном с авионикой, которые быстро устранили при поддержке производителя. Кроме того, своим опытом поделился еще один иностранный эксплуатант SSJ 100 - мексиканская авиакомпания Interjet, которая предупредила коллег из Ирландии, когда ждать неполадок и каких именно. "Мы уверены, что SSJ 100 продемонстрирует себя как идеальный самолет для сдачи в мокрый лизинг европейским полносервисным авиакомпаниям. Думаю, нам доведется увидеть в Европе много этих самолетов. Они очень конкурентные - легкие, экономичные и нравятся пассажирам", - заключил Берн. В ближайшие две недели CityJet ждет получения третьего SSJ 100. Следующие самолеты будут поставляться со скоростью одно ВС в два месяца. В июне 2017 года в парке перевозчика должно быть восемь SSJ 100. Говоря о дальнейших планах, Берн заявил, что настроен реализовать половину опциона на 16 самолетов. Точное число машин будет зависеть от того, насколько удачно будет развиваться бизнес CityJet по сдаче SSJ 100 в мокрый лизинг. Решение о переводе опциона в твердый заказ планируется принять в 2018 г. Помимо опциона CityJet заказала 15 SSJ 100. В ее парке российские самолеты должны заменить устаревшие четырехдвигательные Avro RJ8. Мокрый лизинг - особенный тип операционного лизинга, когда воздушное судно сдается в аренду вместе с экипажем. То есть когда одна авиакомпания (лизингодатель) предоставляет в аренду самолет, полный экипаж самолета, техническое обслуживание и страхование (ACMI) лизингополучателю, который оплачивает управление по часам. Арендатор обеспечивает подачу топлива, в платежи также входят сборы аэропортов, любые другие пошлины, налоги. Напомним также, 24 мая в ОАК сообщили, что АО "Гражданские самолеты Сухого" и SuperJet International (совместное предприятия ПАО "Сухой" и Leonardo-Finmeccanica Company) поставили первый самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) дочерней структуре британской авиакомпании - ирландской CityJet. Позднее SSJ-100 доставил сборную Ирландии на Евро-2016.(http://vz.ru/news/2016/10...)

18 октября, 16:11

Ирландская CityJet осталась довольна первыми SSJ 100

Ирландская авиакомпания CityJet удовлетворена работой первых двух региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), за четыре месяца эксплуатации на них не было зафиксировано ни одной серьезной неполадки, рассказал гендиректор перевозчика Пэт Берн. По словам Берна, особенно сильно его впечатлила работа двигателей. На SSJ 100 устанавливаются турбовентиляторные SaM146 производства PowerJet – СП Safran и НПО «Сатурн». В частности, гендиректор выразил удовлетворение уровнем топливной эффективности самолетов, который превысил его ожидания, сообщает Деловой авиационный портал ATO.RU со ссылкой на Air Transport World. Глава CityJet также рассказал, что один из самолетов хорошо себя зарекомендовал во время месячной эксплуатации на условиях мокрого лизинга в парке финской авиакомпании Nordic Regional Airlines (Norra). Уровень готовности к вылету SSJ 100 за этот месяц составил 100%. «Это заставило нас гораздо больше поверить в самолет», – рассказал Берн. SSJ 100 получил положительный отзыв и у пассажиров, которые воспринимают его по уровню комфорта не как региональный, а как полноценный узкофюзеляжный самолет, добавил гендиректор авиакомпании. Берн признал, что SSJ 100 вводили в парк CityJet очень осторожно. Без накладок этот процесс не обошелся, однако речь идет о мелких неполадках, в основном с авионикой, которые быстро устранили при поддержке производителя. Кроме того, своим опытом поделился еще один иностранный эксплуатант SSJ 100 – мексиканская авиакомпания Interjet, которая предупредила коллег из Ирландии, когда ждать неполадок и каких именно. «Мы уверены, что SSJ 100 продемонстрирует себя как идеальный самолет для сдачи в мокрый лизинг европейским полносервисным авиакомпаниям. Думаю, нам доведется увидеть в Европе много этих самолетов. Они очень конкурентные – легкие, экономичные и нравятся пассажирам», – заключил Берн. В ближайшие две недели CityJet ждет получения третьего SSJ 100. Следующие самолеты будут поставляться со скоростью одно ВС в два месяца. В июне 2017 года в парке перевозчика должно быть восемь SSJ 100. Говоря о дальнейших планах, Берн заявил, что настроен реализовать половину опциона на 16 самолетов. Точное число машин будет зависеть от того, насколько удачно будет развиваться бизнес CityJet по сдаче SSJ 100 в мокрый лизинг. Решение о переводе опциона в твердый заказ планируется принять в 2018 г. Помимо опциона CityJet заказала 15 SSJ 100. В ее парке российские самолеты должны заменить устаревшие четырехдвигательные Avro RJ8. Мокрый лизинг – особенный тип операционного лизинга, когда воздушное судно сдается в аренду вместе с экипажем. То есть когда одна авиакомпания (лизингодатель) предоставляет в аренду самолет, полный экипаж самолета, техническое обслуживание и страхование (ACMI) лизингополучателю, который оплачивает управление по часам. Арендатор обеспечивает подачу топлива, в платежи также входят сборы аэропортов, любые другие пошлины, налоги. Напомним также, 24 мая в ОАК сообщили, что АО «Гражданские самолеты Сухого» и SuperJet International (совместное предприятия ПАО «Сухой» и Leonardo-Finmeccanica Company) поставили первый самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) дочерней структуре британской авиакомпании – ирландской CityJet. Позднее SSJ-100 доставил сборную Ирландии на Евро-2016.

14 октября, 06:36

По следам выставки Eurosatory 2016: тенденции развития бронетехники. Часть 6

Что касается военных транспортных средств, то очевидно, что всё, что происходит в Соединенных Штатах, всегда оказывает влияние на мировой рынок и новый тактический бронеавтомобиль JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) не составит исключения, когда он станет доступен другим странам по Программе продажи военной техники иностранным государствам. Конкурс по бронеавтомобилю JLTV выиграла компания Oshkosh Defense и об этом было объявлено в августе 2015 года. После того как в феврале этого года Федеральный суд США отклонил претензию компании Lockheed Martin, начался активный этап работ и на данный момент завершено производство уже третьей партии. Общая стоимость контракта должна достичь 6,7 миллиарда долларов при выпуске всех запланированных 17000 машин. Бронеавтомобиль JLTV базируется на системе защиты экипажа Oshkosh Core 1080, оборудован умной независимой подвеской TAK-4i и электронной архитектурой NET Ready, имеет собственную массу менее 6350 кг и общую массу 10886 кг. Он будет доступен в двух- и четырехместной (плюс стрелок) конфигурациях: первый в грузопассажирском варианте, а второй в варианте вооружения ближнего боя и в многоцелевом варианте с двумя подвариантами, универсальном и транспортере вооружения. Грузоподъемность двухместного варианта составляет 2313 кг, тогда как четырехместный может принять еще 1588 кг. Бронеавтомобиль JLTV, конструкция которого рассчитана на движение по дорогам (20% от общего пробега) и по бездорожью (80%), имеет масштабируемый комплект бронирования, позволяющий достичь уровней защиты машин категории MRAP (с повышенной защитой от мин и самодельных взрывных устройств), но естественно точные цифры засекречены. На нем установлен турбодизельный двигатель Banks 866T, базирующийся на конструкции двигателя General Motors Duramax V-8, соединенный с автоматической шестискоростной трансмиссией Allison 2500SP; точная выходная мощность силового блока неизвестна. Максимальная скорость превышает 113 км/ч, тогда как запаса хода составляет более 480 км. В марте 2016 года компания Oshkosh Defense получила первый контракт на 657 машин с сопутствующими комплектами и материально-техническим обеспечением. Начальное производство в небольшом количестве планируется до 2019 года, а полномасштабное производство начнется до 2023 года. Армия хочет получить в общей сложности 49099 бронеавтомобилей JLTV, а корпус морской пехоты 5000 машин.

06 октября, 05:58

По следам выставки Eurosatory 2016: тенденции развития бронетехники. Часть 2

Приближается 25-я годовщина начала эксплуатации первых оригинальных машин Centauro, к тому же, с тех пор как в начале 80-х годов был выпущен проект требований к бронированной машине 8x8, в оперативном сценарии произошли большие изменения. В связи с этим итальянская армия и консорциум Consorzio Iveco Oto Melara (CIO) начали совместную работу над новой машиной с пушкой более крупного калибра. Одной из основных сфер доработки стала защита, особенно защита днища, например от мин и СВУ (самодельных взрывных устройств); при проектировании оригинальной машины Centatiro этому было уделено недостаточно внимания в связи оперативными соображениями. Другим направлением стало повышение огневого могущества: поскольку итальянская армия имеет на вооружении только основной боевой танк Ariete с 120-мм гладкоствольной пушкой, армией были учтены вопросы унифицированности, а также боевой эффективности. Проект документа был опубликован в октябре 2010 года, а окончательные требования были оформлены в декабре 2011 года. Были подписаны два контракта, один на разработку нового двигателя и один на разработку и производство прототипа, который известен как Nuova Blindo Centauro (новая бронемашина Centauro), хотя в промышленных кругах ее часто называют Centauro II.

03 октября, 12:55

Новая эра итальянских ВМС

Военно-морские силы Италии пополнились пятым фрегатом типа FREMM. Вчера сообщил о том, что на верфи La Spezia, расположенной в провинции Лигурия, состоялась официальная церемония передачи корабля Alpino в состав итальянских ВМС.Фрегаты типа FREMM (Fregata multi-missione, многоцелевой фрегат) являются итало-французской разработкой. Во Франции производством кораблей занимается компания DCNS, в Италии их производит предприятие Orizzonte Sistemi Navali, созданное компаниями Fincantieri и Finmeccanica. Всего запланировано построить 20 фрегатов типа FREMM – 8 для Франции, 10 для Италии и по одному кораблю для Марокко и Египта.Фрегаты типа FREMM разрабатывались как корабли с возможностью дальнейшей модернизации. Поэтому на единой платформе строятся противолодочные корабли, многоцелевые фрегаты и корабли ПВО. Новые корабли заменят итальянские фрегаты типа Lupo и Maestrale, построенные ещё в 70-е годы.Alpino является четвертым и последним противолодочным кораблем, а также пятым фрегатом типа FREMM в составе ВМС Италии. Еще пять фрегатов будут собраны в модификации ПВО. Ключевое отличие противолодочного корабля от других модификаций заключается в наличии буксируемого сонара и дополнительной пусковой установки с противокорабельными ракетами, сообщает портал liberoquotidiano.it.Новые фрегаты предназначены для противолодочной и противовоздушной обороны, уничтожения надводных кораблей и нанесения ударов по наземным объектам противника. По сравнению с фрегатами других типов Alpino имеет большое водоизмещение (6700 т), что обеспечивает ему высокую боевую эффективность, относительную лёгкость в обслуживании и возможности для дальнейшей модернизации. Максимальная скорость корабля составляет 27 узлов (50 км/ч). Для противолодочных операций предусмотрен малошумный режим движения с помощью электромоторов (максимальная скорость – 15 узлов). Длина Alpino составляет 144 м, ширина – 19,7 м, экипаж корабля – 200 человек.

01 октября, 06:21

Истинная задача американского «супероружия» в Европе

Не так давно Соединенные Штаты сказали «да» поставкам летального оружия в Украину. Киеву пойдет то, что, как говорится, самим негоже, и, естественно, американцы выставят за это серьезный счет. А  с союзниками по НАТО ситуация несколько иная, хотя и пропитана той же сутью. Европе Вашингтон предлагает, а скорее навязывает, свое «супероружие» – истребитель пятого поколения F-35. И здесь речь идет совершенно о других суммах, нежели способна себе позволить многострадальная Украина. Зато заявления Пентагона о самолете, характеризующие его как эффективное оружие, способное спасти несчастных от «агрессивной» России, не более чем рекламная акция. По сути, F-35 в том обличии, которое он имеет сегодня, больше походит на разрушителя военных бюджетов стран-покупателей, нежели на конкурентоспособный продукт, способный усилить обороноспособность государства.