• Теги
    • избранные теги
    • Компании552
      • Показать ещё
      Разное129
      • Показать ещё
      Страны / Регионы92
      • Показать ещё
      Показатели4
      Международные организации9
      • Показать ещё
      Формат1
      Люди12
      • Показать ещё
      Сферы1
      Издания2
FMC Technologies
20 февраля, 19:39

SeaDrill (SDRL): Stock Poised to Beat Earnings in Q4?

We expect leading contract driller SeaDrill Ltd. (SDRL) to beat expectations when it reports fourth-quarter results before the opening bell on Thursday, Feb 23.

20 февраля, 17:42

Apache (APA) to Post Q4 Earnings: What to Expect?

Domestic energy explorer Apache Corp. (APA) is set to release its fourth-quarter results before the opening bell on Thursday, Feb 23.

20 февраля, 16:21

Milacron (MCRN) to Post Q4 Earnings: A Beat in the Cards?

Milacron Holdings Corp. (MCRN) is scheduled to report fourth-quarter 2016 results on Feb 23, before the market opens.

20 февраля, 15:42

Peek Into Oil Q4 Earnings on Feb 21: FTI, CXO, NFX & WLL

Let's see what's in store for four energy players FTI, CXO, NFX and WLL that are reporting tomorrow.

17 февраля, 17:14

TechnipFMC (FTI) Q4 Earnings: Disappointment in the Cards?

Oil drilling equipment maker, TechnipFMC Plc (FTI) is expected to release fourth-quarter 2016 results on Tuesday, Feb 21.

07 февраля, 18:10

Stock Market News for February 07, 2017

Benchmarks finished in the red on Monday following lack of clarity among investors over President Trump’s economic policies

04 февраля, 01:12

Emerson (EMR) to Report Q1 Earnings: What Can You Expect?

Emerson Electric Co. (EMR) is slated to report first-quarter fiscal 2017 results before the opening bell on Feb 7.

18 января, 04:13

Rolls-Royce Will Pay $800 Million In Bribery Scandal. But Others Used Unaoil As A Middleman, Too.

function onPlayerReadyVidible(e){'undefined'!=typeof HPTrack&&HPTrack.Vid.Vidible_track(e)}!function(e,i){if(e.vdb_Player){if('object'==typeof commercial_video){var a='',o='m.fwsitesection='+commercial_video.site_and_category;if(a+=o,commercial_video['package']){var c='&m.fwkeyvalues=sponsorship%3D'+commercial_video['package'];a+=c}e.setAttribute('vdb_params',a)}i(e.vdb_Player)}else{var t=arguments.callee;setTimeout(function(){t(e,i)},0)}}(document.getElementById('vidible_1'),onPlayerReadyVidible); WASHINGTON ― Rolls-Royce will pay $800 million in penalties for using intermediaries, including Unaoil, a Monaco-based oil services firm, to bribe people in at least six countries, the Justice Department announced Tuesday. The settlement was part of a joint agreement between the engine maker and law enforcement agencies in the U.S., U.K. and Brazil. It is the first official confirmation that, as Australia’s Fairfax Media and The Huffington Post first reported jointly last year, Unaoil operated as a bribe-paying middleman for major corporations — including Rolls-Royce. The British manufacturing giant admitted paying Unaoil — identified as “Intermediary 1” in federal court filings — to bribe people on its behalf in Angola, Azerbaijan, Iraq, Kazakhstan “and elsewhere,” the U.S. Justice Department charged.   Dozens of other companies that worked with Unaoil — including Samsung, defense contractor KBR and engineering powerhouse Honeywell, which all hired the firm, and the giant banks HSBC and CitiGroup, which handled its finances — have yet to face any consequences for their ties to the company. Several companies that worked with Unaoil, including FMC Technologies, KBR and Core Laboratories, said last year that they are cooperating with the Justice Department’s inquiry into Unaoil. Rolls-Royce is the only Unaoil partner that has admitted wrongdoing. Unaoil had no comment on the agreement, according to Salamander Davoudi, cofounder of Tancredi Group, a PR firm that represents Unaoil. [Previously: There’s A Huge New Corporate Corruption Scandal. Here’s Why Everyone Should Care] Unaoil is not mentioned by name in the Justice Department’s filings, but separate court filings by Britain’s Serious Fraud Office indicate that “the American agreement … addresses conduct relating to Rolls-Royce ... arising from an investigation into its use of an intermediary called Unaoil” and confirms that investigations into Unaoil itself are ongoing. Investigators are “unconvinced that Unaoil conducts any lawful business,” the SFO said in court documents last year. Unaoil — described as “a Monaco-incorporated and based oil and gas services intermediary” in the Justice Department’s filings — “regularly bribed foreign officials and others in order to secure work for Rolls-Royce” and its U.S. subsidiary on “at least seven projects” from 2000 to 2012, federal prosecutors wrote. Rolls-Royce admitted to those and dozens of other charges listed in a 53-page document detailing U.S. government claims. In Azerbaijan, Rolls-Royce made over $7.8 million in “corrupt commission payments” to Unaoil between 2000 and 2009, with the understanding that it would help secure contracts with Azerbaijan’s state-owned oil company. Ultimately, federal prosecutors charged, Rolls-Royce won a contract to supply approximately 45 turbines, reaping over $50 million in profit. In Iraq, Rolls-Royce hired Unaoil to help it win a contract to supply gas generators to Iraq’s South Oil Co. Rolls-Royce made over $1.5 million on that deal as a result of the bribes paid by Unaoil, the Justice Department found. [Read More: Unaoil Middleman Paid Millions To Influence Iraqi Officials Had U.S. Ties] As part of the deal with U.S. and British authorities, Rolls-Royce admitted that it paid Unaoil and at least four other intermediaries to bribe government officials and others to secure contracts. Rolls-Royce has also fired six employees and accepted resignations from 11 others who were involved in the bribery scheme, has cut ties with Unaoil and the other intermediaries implicated, and has implemented new internal policies to mitigate corruption risks. “This resolution will stand as a warning to big and small companies all across the world that the FBI will not tolerate the foreign corruption that threatens our fair and competitive markets,” Stephen Richardson, the assistant director of the FBI’s criminal investigative division, said in a news release. Last year, The Huffington Post and Fairfax Media collaborated on a series of stories detailing Unaoil’s international machinations. The family-run firm partnered with multinational corporations, helping them win lucrative energy contracts in corruption-prone countries, including Iraq, Kazakhstan, Azerbaijan, Libya, Syria and Tunisia. Internal company emails, obtained by Fairfax Media/HuffPost, revealed that Unaoil often secured these contracts by bribing government officials. Following Fairfax Media/HuffPost’s reports, which first appeared last March, law enforcement agencies in multiple countries launched probes into Unaoil. Monaco police also raided Unaoil’s headquarters and the homes of the firm’s executives. Rolls-Royce’s settlement with the Justice Department is a criminal penalty, not a civil one. “A number of factors contributed to the department’s criminal resolution with the company, including that Rolls-Royce did not disclose the criminal conduct to the department until after the media began reporting allegations of corruption and after the SFO had initiated an inquiry into the allegations and that the conduct was extensive and spanned 12 countries,” Justice Department officials said in a statement Tuesday. Of the $800 million settlement, Rolls-Royce will pay nearly $170 million to the U.S. Treasury. About $600 million will go to the U.K.’s Serious Fraud Office and $25 million to the Brazilian Ministério Público Federal. The collaboration among the three countries indicates an effort by the U.S. to boost its foreign partners’ capacity to enforce their own anti-bribery laws. “Although the United States has been the undisputed leader in foreign bribery enforcement, it actually has been somewhat uncomfortable in that role and has wanted to encourage other countries to follow its lead ― to join in the crusade,” said Andy Spalding, who teaches anti-corruption law at the University of Richmond School of Law in Virginia. In this case, it appears to have worked. The $600 million that Rolls-Royce will pay to the British law enforcement agency is a huge settlement ― even by U.S. standards. The SFO’s assertive role in prosecuting Rolls-Royce could also signal that it eventually plans to go after Unaoil, Spalding added. Because Unaoil, which is based in Monaco, is also incorporated in the British Virgin Islands, the U.K. authorities could have more power to prosecute Unaoil than would their U.S. counterparts. Read the Justice Department filings here: Rolls Royce Dpa by Jessica Schulberg on Scribd Rolls Royce Information by Jessica Schulberg on Scribd Sign up for the HuffPost Must Reads newsletter. Each Sunday, we will bring you the best original reporting, longform writing and breaking news from The Huffington Post and around the Web, plus behind-the-scenes looks at how it’s all made. Click here to sign up! -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

18 января, 04:13

Rolls-Royce Will Pay $800 Million In Bribery Scandal. But Others Used Unaoil As A Middleman, Too.

function onPlayerReadyVidible(e){'undefined'!=typeof HPTrack&&HPTrack.Vid.Vidible_track(e)}!function(e,i){if(e.vdb_Player){if('object'==typeof commercial_video){var a='',o='m.fwsitesection='+commercial_video.site_and_category;if(a+=o,commercial_video['package']){var c='&m.fwkeyvalues=sponsorship%3D'+commercial_video['package'];a+=c}e.setAttribute('vdb_params',a)}i(e.vdb_Player)}else{var t=arguments.callee;setTimeout(function(){t(e,i)},0)}}(document.getElementById('vidible_1'),onPlayerReadyVidible); WASHINGTON ― Rolls-Royce will pay $800 million in penalties for using intermediaries, including Unaoil, a Monaco-based oil services firm, to bribe people in at least six countries, the Justice Department announced Tuesday. The settlement was part of a joint agreement between the engine maker and law enforcement agencies in the U.S., U.K. and Brazil. It is the first official confirmation that, as Australia’s Fairfax Media and The Huffington Post first reported jointly last year, Unaoil operated as a bribe-paying middleman for major corporations — including Rolls-Royce. The British manufacturing giant admitted paying Unaoil — identified as “Intermediary 1” in federal court filings — to bribe people on its behalf in Angola, Azerbaijan, Iraq, Kazakhstan “and elsewhere,” the U.S. Justice Department charged.   Dozens of other companies that worked with Unaoil — including Samsung, defense contractor KBR and engineering powerhouse Honeywell, which all hired the firm, and the giant banks HSBC and CitiGroup, which handled its finances — have yet to face any consequences for their ties to the company. Several companies that worked with Unaoil, including FMC Technologies, KBR and Core Laboratories, said last year that they are cooperating with the Justice Department’s inquiry into Unaoil. Rolls-Royce is the only Unaoil partner that has admitted wrongdoing. Unaoil had no comment on the agreement, according to Salamander Davoudi, cofounder of Tancredi Group, a PR firm that represents Unaoil. [Previously: There’s A Huge New Corporate Corruption Scandal. Here’s Why Everyone Should Care] Unaoil is not mentioned by name in the Justice Department’s filings, but separate court filings by Britain’s Serious Fraud Office indicate that “the American agreement … addresses conduct relating to Rolls-Royce ... arising from an investigation into its use of an intermediary called Unaoil” and confirms that investigations into Unaoil itself are ongoing. Investigators are “unconvinced that Unaoil conducts any lawful business,” the SFO said in court documents last year. Unaoil — described as “a Monaco-incorporated and based oil and gas services intermediary” in the Justice Department’s filings — “regularly bribed foreign officials and others in order to secure work for Rolls-Royce” and its U.S. subsidiary on “at least seven projects” from 2000 to 2012, federal prosecutors wrote. Rolls-Royce admitted to those and dozens of other charges listed in a 53-page document detailing U.S. government claims. In Azerbaijan, Rolls-Royce made over $7.8 million in “corrupt commission payments” to Unaoil between 2000 and 2009, with the understanding that it would help secure contracts with Azerbaijan’s state-owned oil company. Ultimately, federal prosecutors charged, Rolls-Royce won a contract to supply approximately 45 turbines, reaping over $50 million in profit. In Iraq, Rolls-Royce hired Unaoil to help it win a contract to supply gas generators to Iraq’s South Oil Co. Rolls-Royce made over $1.5 million on that deal as a result of the bribes paid by Unaoil, the Justice Department found. [Read More: Unaoil Middleman Paid Millions To Influence Iraqi Officials Had U.S. Ties] As part of the deal with U.S. and British authorities, Rolls-Royce admitted that it paid Unaoil and at least four other intermediaries to bribe government officials and others to secure contracts. Rolls-Royce has also fired six employees and accepted resignations from 11 others who were involved in the bribery scheme, has cut ties with Unaoil and the other intermediaries implicated, and has implemented new internal policies to mitigate corruption risks. “This resolution will stand as a warning to big and small companies all across the world that the FBI will not tolerate the foreign corruption that threatens our fair and competitive markets,” Stephen Richardson, the assistant director of the FBI’s criminal investigative division, said in a news release. Last year, The Huffington Post and Fairfax Media collaborated on a series of stories detailing Unaoil’s international machinations. The family-run firm partnered with multinational corporations, helping them win lucrative energy contracts in corruption-prone countries, including Iraq, Kazakhstan, Azerbaijan, Libya, Syria and Tunisia. Internal company emails, obtained by Fairfax Media/HuffPost, revealed that Unaoil often secured these contracts by bribing government officials. Following Fairfax Media/HuffPost’s reports, which first appeared last March, law enforcement agencies in multiple countries launched probes into Unaoil. Monaco police also raided Unaoil’s headquarters and the homes of the firm’s executives. Rolls-Royce’s settlement with the Justice Department is a criminal penalty, not a civil one. “A number of factors contributed to the department’s criminal resolution with the company, including that Rolls-Royce did not disclose the criminal conduct to the department until after the media began reporting allegations of corruption and after the SFO had initiated an inquiry into the allegations and that the conduct was extensive and spanned 12 countries,” Justice Department officials said in a statement Tuesday. Of the $800 million settlement, Rolls-Royce will pay nearly $170 million to the U.S. Treasury. About $600 million will go to the U.K.’s Serious Fraud Office and $25 million to the Brazilian Ministério Público Federal. The collaboration among the three countries indicates an effort by the U.S. to boost its foreign partners’ capacity to enforce their own anti-bribery laws. “Although the United States has been the undisputed leader in foreign bribery enforcement, it actually has been somewhat uncomfortable in that role and has wanted to encourage other countries to follow its lead ― to join in the crusade,” said Andy Spalding, who teaches anti-corruption law at the University of Richmond School of Law in Virginia. In this case, it appears to have worked. The $600 million that Rolls-Royce will pay to the British law enforcement agency is a huge settlement ― even by U.S. standards. The SFO’s assertive role in prosecuting Rolls-Royce could also signal that it eventually plans to go after Unaoil, Spalding added. Because Unaoil, which is based in Monaco, is also incorporated in the British Virgin Islands, the U.K. authorities could have more power to prosecute Unaoil than would their U.S. counterparts. Read the Justice Department filings here: Rolls Royce Dpa by Jessica Schulberg on Scribd Rolls Royce Information by Jessica Schulberg on Scribd Sign up for the HuffPost Must Reads newsletter. Each Sunday, we will bring you the best original reporting, longform writing and breaking news from The Huffington Post and around the Web, plus behind-the-scenes looks at how it’s all made. Click here to sign up! -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

15 декабря 2016, 04:53

Внедорожный Lamborghini

Нет, я конечно удивился в свое время, когда узнал, что Lamborghini историчски начинал с производства тракторов (а вы точно знали? или все же пост сделать?). Но наверное не меньше я удивился на днях, узнав еще одну новость.

14 декабря 2016, 17:41

Emerson's Ovation Platform to Boost Power Plant Efficiency

Emerson's (EMR) Ovation simulation platform makes virtual power plant a reality.

14 декабря 2016, 14:20

Внедорожный Lamborghini

Нет, я конечно удивился в свое время, когда узнал, что Lamborghini историчски начинал с производства тракторов (а вы точно знали? или все же пост сделать?). Но наверное не меньше я удивился на днях, узнав еще одну новость.А ведь многие даже не догадываются что у всемирно известной компании, по производству спортивных автомобилей и тракторов Lamborghini, был свой внедорожный Гепард. Именно так переводится название модели Cheetah.А тем более никто не догадается что Гепард от Lamborghini, является папой знаменитого HMMWV или Humvee, или простого гражданского Hummerа.Но всё по порядку. Устраивайтесь поудобнее это хорошая и длинная история о первом внедорожном автомобиле от Lamborghini.Некоторые до сих пор ждут от Lamborghini внедорожника, не зная, что он уже выпускался несколько десятков лет назад.Начиная с основания в 1963 году, компания Lamborghini успешно создавала и продавала все новые и новые спортивные автомобили, но нефтяной кризис 70-х резко снизил спрос дорогие спорткары и у производителя начались финансовые проблемы. Ситуацию усугублял и тот факт, что в 1972 году тракторное подразделение Lamborghini Trattori пострадало в результате срыва контракта по поставке тракторов в Южную Америку.Lamborghini LM001CheetahПоиски выхода из сложного положения привели компанию к американской корпорации Mobility Technology International (MTI), у которой был заключен контракт на разработку нового многоцелевого внедорожника для армии, чтобы заменить устаревший к тому времени Jeep CJ. Дизайн нового армейского внедорожника, названного Cheetah (Гепард), во многом копировал разработанный в 1970 году компанией FMC Technologies прототип XR311. Что послужило поводом для иска в суд против MTI после презентации Cheetah в 1977 году на Женевском автосалоне.Lamborghini LMA002Согласно планов MTI и Lamborghini, внедорожники должны были производиться на заводе Lamborghini, а MTI поставляла бы их американской армии.Рама и стеклопластиковый кузов были сделаны в Сан-Хосе, Калифорния, и потом прототип был отправлен на завод в Италию, где специалисты Lamborghini продолжили разработку. Они решили установить двигатель сзади двигатель Chrysler объемом 5,9 л (180 л.с.) в паре с трехступенчатым автоматом.Первые испытания показали, что установленный сзади двигатель делал машину практически не управляемой в поворотах, да к тому же был слаб для двухтонного внедорожника… Поняв, что продавать автомобиль военным в таком виде не удастся, MTI отказалась от участия в этом проекте, продала свою часть (вместе с единственным ходовым прототипом) компании Teledyne Continental Motors, которая, с энтузиазмом, начала строить новые и новые прототипы, но в Lamborghini понимали, что военный контракт, с уходом MTI, упущен. Позднее его получила компания AM General со своим HMMWV (HUMMER).В итоге, после двух смен собственника, в Lamborghini окончательно отказались от идеи производства внедорожника для американской армии. Хотя, если разобраться, проект изначально был бесперспективным, ведь Пентагон принципиально не финансировал какие-либо закупки техники за пределами США в те годы. И даже использование двигателя Chrysler, на что надеялись итальянцы, не помогло бы этому проекту.LM001После того как прототип Cheetah был отправлен назад в Америку в конце 1977 года и на военном проекте была поставлена точка, в Lamborghini задумались над гражданской версией Cheetah. Три года спустя, там же, на Женевском автошоу 1981 года был показан Lamborghini LM001.Lamborghini LM001Не типичная для компании аббревиатура не имела официальной расшифровки, по одной версии это была отсылка к неудавшемуся военному прошлому, Lamborghini Militaria 001, по другой версии LM расшифровывается как Lamborghini Mimran 001, что должно было означать "первая модель Lamborghini созданная под руководством братьев Mimran" (которые как раз купили компанию в 1980 году после ее банкротства).Несмотря на то, что в основе LM001 лежал все тот же Cheetah, это был большой шаг вперед от военного аскетизма и минимализма в люкс-класс. Двигатель, тоже американский, остался сзади, но это уже был не Chrysler, а AMC того же объема 5,9 л и той же мощности 180 л.с. Позднее от него отказались и установили V12 от Countach объемом 4,75 л, который выдавал 375 л.с. Но даже с двигателем AMC этот 2,1 тонный монстр мог разгоняться до 160 км/ч. По двигателю V12 точных данных нет, но можно предположить, что максимальная скорость была выше 200 км/ч, что для внедорожников тех лет было немыслимым показателем!Несмотря на то, что LM001 уже был практически цивильным автомобилем, на нем оставалось еще много признаков "военного прошлого". Боковые панели и панели кузова были плоскими, что создавало возможность бронирования кузова сравнительно малыми усилиями, а крыша осталась мягкой, как на Cheetah, что позволяло установить пулемет и вести огонь стоя в машине за передними сидениями.FMC XR311А вот заднее расположение двигателя, как и у Cheetah, создавало те же проблемы с управляемостью и развесовкой, передний мост был недогружен, а задний, наоборот, перегружен. Даже на фото заметно как задняя часть немного проседает под тяжестью мотора. В итоге, после неудачных попыток как-то исправить это, пришли к пониманию, что надо полностью пересмотреть концепцию и разместить двигатель спереди, что и было сделано на прототипе LMA002. В итоге, от производства LM001 отказались, он так и остался прототипом в единственном экземпляре на пути к LM002.LMA002После решения перенести двигатель вперед была создан прототип LMA002, где A-означало Anteriore, что здесь можно перевести как "предшественник LM002". Автомобиль имел тот же мотор V12 от Countach, но совсем другой кузов кузов и новую трубчатую пространственную раму. Сзади, вместо мотора появились дополнительные лавки, напоминающие таковые в УАЗ 469, где могли разместится еще 6 человек.Таким образом полная пассажировместимость достигала 10 человек вместе с водителем. Из-за этих дополнительных возможностей полный вес автомобиля увеличился почти на 500 кг и автомобилю понадобилась усовершенствованная подвеска вместе с новыми, более выносливыми шинами колес. Благодаря широким покрышкам и большой мощности, LMA002 был отличной машиной для песчаных пустынь и в Lamborghini возлагали большие надежды на покупателей с северной Африки и арабских стран.FMC XR311Специально для них была установлена особая система навигации, основанная на военно-морских навигационных системах, чтобы богатые клиенты не потерялись в пустыне. Вместо установленной на LM001 АКПП, здесь поставили пятиступенчатую механическую коробку от ZF.Хотя внешний дизайн изменился, по прежнему, кузов состоял из плоских панелей для того, чтобы, при надобности автомобиль легко было бронировать. Так же от LM001 сохранилась мягкая крыша, которую можно было свернуть и получить, практически, кабриолет. Но здесь эта опция служила военным целям, как и в LM001, это было сделано для обеспечения возможности установки пулемета.Сейчас в интернете можно найти много картинок, изображающих развитие идеи LM002 под названием LM003, но их авторы, видимо, не знают, что автомобиль с таким индексом уже был выпущен. Это был все тот же LM002, но с дизельным двигателем 3,6 л. Это была очередная попытка Lamborghini привлечь военных, которые предпочитали дизельные двигатели. Но 150 лошадиных сил было явно мало для такой огромной машины и проект LM003 вскоре закрыли.После нескольких неудачных заднемоторных попыток, итальянцы таки додумались перенести двигатель в переднюю часть внедорожника и это уже был совершенно иной автомобиль под индексом LMA002.  Интерьер и экстерьер LMA002 был максимально упрощен, в Lamborghini, на смотря на прежние неудачи, снова надеялись продавать свой внедорожник американской армии и армиям стран Ближнего Востока. Но военные все равно не проявили ожидаемого интереса к машине и в итальянской компании решили пойди другим путем.На Брюссельском Автосалоне 1986 года был представлен гражданский вариант LMA002 под названием LM002. Теперь это была дорогая игрушка для арабских шейхов, разбогатевших на продажах нефти в 70х-80х.За время с момента презентации LMA002 в 1982 году, внедорожник облагородили, салон полностью обшили дорогой кожей, установили электростеклоподъемники, стекла с заводской тонировкой (машина для жарких стран ведь), кондиционер и даже премиальная аудио-система Alpine, вмонтированная в потолок. Специально для LM002 в Pirelli разработали покрышки Scorpion особого размера 345/60 R17 со встроенной системой run-flat.Покрышки имели два варианта, отличавшиеся по составу резины и рисунку протектора. Один для смешанного бездорожья, второй для песка При их разработке учитывались как скорости достигаемые очень тяжелым автомобилем (более 200 км/ч), так и особенности эксплуатации в жарком пустынном климате.ДВИГАТЕЛЬ1 — карбюраторный двигатель 5,2 л, 2- карбюратоный мотор со снятой крышкой, видны 6 Веберов, 3 — инжекторный двигатель 5,2 л, 4 — лодочный двигатель 7,3 л с LM004. Стандартным двигателем для LM002 стал V12 от Lamborghini Countach LP500 Quattrovalvole, он имел объем 5,2 л, по 4 клапана на цилиндр (всего 48 клапанов!) и ШЕСТЬ карбюраторов Вебер… Все это хозяйство разгоняло 2,7-тонный внедорожнике до 100 км/ч за 7,7 секунд. При этом мощность двигателя была около 450 л.с. при 6800 об/мин. Для тех, кому этого было мало, устанавливали 7,2-литровый V12 от гоночного катера, который разгонял внедорожник до сотни примерно за 6 секунд. Известно, что, как минимум, один LM002 с таким двигателем был выпущен. Позднее, ближе к завершению выпуска, на внедорожник начали ставить инжекторный двигатель от Lamborghini Diablo, но с уменьшенным с 5,7 до 5,2 л объемом, автомобили с таким двигателем, в основном, поставляли в США, где, на тот момент были ужесточены экологические нормы.Отличить версию с карбюраторным двигателем от инжекторной внешне можно по горбу на капоте, на карбюраторной он вдвое выше. Стоит упомянуть, что аппетит LM002 был кошмарен! В начале 90х репортеры итальянского журнала Quattroruote провели замеры и они показали, что при скорости 60 км/ч расход 19 л/100 км, при скорости 100 км/ч — 26 л, а при 180 км/ч — аж 53,7 л! И это более "экономная" (если это слово вообще может быть здесь уместно) версия с инжектором, карбюраторный двигатель опустошал 290-литровый бак еще быстрее!КУЗОВКузов LM002 состоял из стеклопластиковых и алюминиевых панелей, навешенных на сложную пространственную раму, которая, по принципам конструирования, абсолютно не была похожа на "лестничную" раму существовавших на то время внедорожников. По сути, итальянцы разработали стальную трубчатую раму по тем же принципам, как и для суперкаров, только с поправкой на размеры, габариты, форму и нагрузки на внедорожник.В те годы кузова для многих моделей Lamborghini делали сторонние производители. Не стал исключением и LM002, его кузовные панели и раму делали в Испании, потом перевозили на завод Lamborghini в Сант-Агата и там завершали сборку, устанавливая двигатель, ходовую и прочее мелкое навесное оборудование.Специальная версия LM/american (всего 60 штук), по сути, была финальной серией перед завершением производства. От обычных LM002 "американец" отличался новой радиаторной решеткой с горизонтальными линиями, особыми хромированными бамперами, молдингами-наклейками вдоль бортов, новыми накладками под боковыми дверями, улучшенным интерьером, измененными вентиляционными отверстиями двигателя, а также специальными легкосплавными дисками OZ/MSW. В последний год производства завод покинуло 12 внедорожников в комплектации LM/american.Lamborghini LM/americanПОДВЕСКАLM002 при всех его скоростных показателях и роскоши салона, прежде всего внедорожник. И это, не в последнюю очередь, благодаря подвеске. И спереди и сзади — независимая, на двойных поперечных треугольных рычагах. Рычаги спереди и сзади неодинаковые, амортизаторы тоже. Причем амортизаторы все не простые, а типа стоек — с навитыми поверх них пружинами. Тоже, кстати, разными. Такая подвеска, в отличие от дубовой хаммеровской, чрезвычайно мягко отрабатывает ямы, трещины и бугры, но отремонтировать ее в "чистом поле", практически, не реально. Ремонтопригодность (точнее НЕ ремонтопригодность) LM002 это вообще отдельная тема! Чтобы добраться к стартеру, нужно снять КПП.ПРИВОДТрансмиссия консервативная, и передний привод подключается вручную. Предварительно нужно выйти из кабины и повернуть на ступицах передних колес замки-хабы. Для этого из-под водительского кресла достается специальный ключ, состоящий из металлической рукоятки и кожаного обжимного ремня. Изнутри подключение переднего моста производится рычагом, плотно прижатым к правому водительскому локтю. Этим же рычагом в положении 4х4 Lock одновременно включаются блокировки обоих межколесных дифференциалов. Соседний рычаг впереди, на уровне правого водительского колена, включает демультипликатор, понижающий передачи в четыре раза! Раздаточная коробка — собственной разработки Lamborghini, а вот пятиступенчастая механическая коробка и межколесные дифференциалы — известной немецкой компании ZF.ТОРМОЗАСухой вес LM002 около трех тонн. Это без водителя, пассажиров, без 290 л бензина в баке, без 16 литров (!) масла в двигателе, без охлаждающей жидкости, омывателя и прочих жидкостей, а с ними… да еще и с бешеным ускорением и максималкой в 200… Такому автомобилю требуются очень эффективные тормоза. И о них итальянцы тоже позаботились. Передние — вентилируемые дисковые, на каждый диск приходится по два суппорта. Левый нижний и правый верхний суппорты соединены с задними тормозами, а правый нижний и левый верхний — в отдельном контуре. Задние тормоза, как на большинстве серьезных внедорожников, — барабанные.САЛОННаверно самое противоречивое место в этом автомобиле, это салон. С одной стороны дорогая кожа и множество устройств, регулировок, достойных лишь на некоторых автомобилях 80-х, дорогая аудиосистема и спортивные кресла, с другой стороны, почти треть широченного салона съедает туннель трансмиссии и для пассажиров с водителем остается совсем мало места, регулируются только передние кресле, да и то, только вперед-назад, маленький неудобный руль намертво прикручен к торпедо, круглые шкалы приборов напоминают какие-нибудь ЗиЛовские… только значки с быком внутри шкал напоминают, что ты не в грузовике, а в премиальном внедорожнике 80-х.Передвижение на итальянском внедорожнике – занятие столь же необычное, сколь и его облик. Машина требует максимальной концентрации. В первую очередь, из-за мощности двигателя; легкое нажатие на педаль газа и – энергичный бросок вперед. Кроме того, сосредоточиваться приходится из-за ограниченного обзора: в заднее окно видно очень немного, а внешние боковые зеркала – такие же недоразвитые с функциональной (как и с эстетической) точки зрения. Сцепление здесь не просто тугое, как у всех спорткаров. Оно исключительно тяжелое, по-тракторному каменное. Усилителя нет, так что водитель, привыкший к мягким педалям, в первое время напоминает ученика автошколы, "рвано" дергающего и периодически глохнущего.ВЛАДЕЛЬЦЫLamborghini LM002, до появления гражданской версии Хаммера, не имел конкурентов, не был ни на что похож и, поэтому, привлекал много внимания, как позитивного, так и негативного. Но, в конечном счете, любое внимание служит рекламой и у LM002 появлялись все новые и новые заказчики (в последствии становившиеся владельцами).Самый первый серийный LM002 уехал королю Марокко Хассану II, Тина Тернер и Лодевейк Ван Хален, тоже приобрели себе себе по экземпляру, а Малкольм Форбс даже заказал LM002 в его любимом зеленом оттенке "money green" — зеленый цвет денег (долларов).Интересно, что еще во время презентации в 1986 году с легкой руки неизвестного журналиста в Америке LM002 прозвали Rambo Lambo, а позднее он появился в гараже исполнителя роли Рембо, Сильвестра Сталлоне. Последний выпущенный внедорожник, в версии LM/american в марте 1993 года приобрел чемпион мира в Формуле-1 Кеке Росберг.По слухам, 40 внедорожников были куплены Королем Саудовской Аравии не то для армии, не то для личной охраны. Даже Муаммар Каддафи оценил творение итальянских мастеров и заказал 100 штук для Ливийской армии. Но эти два факта не имеют документального подтверждения, поэтому были они или нет — знают только на заводе в Сант-Агата и сами заказчики.Во время войны в Ираке, американским военным попал в руки LM002 принадлежавший ранее Удею Хусейну - старший сын бывшего президента Ирака Саддама Хусейна. Не зная, на сколько редкий этот автомобиль, солдаты использовали его при отработке действий при нападении смертников на начиненной взрывчаткой машине. Проще говоря, его взорвали.За семь лет был выпущен 301 Lamborghini LM002, но, спустя почти 30 лет с момента начала производства, очень многие Rambo Lambo утрачены, что делает автомобиль еще более редким. Не смотря на свою угловатую, брутальную внешность, это по сути суперкар Lamborghini, и он всегда отлично смотрится как возле казино в Монте-Карло, так и на бескрайних просторах Аравийской пустыни.Как ни один другой автомобиль, он соткан из противоположностей. Выглядит довольно просто и непритязательно, а его ценник тянет на шикарный лимузин.В снаряженном состоянии весит 3 тонны, вместе с тем способен стартовать как "заряженная" малолитражка и выдавать на трассе за 200 км/ч. После близкого знакомства с «"гоночным внедорожником" понимаешь, что есть машины, которые не поддаются логическому осмыслению. Внедорожник от Lamborghini создан исключительно для эпатажа, и здесь у него не так уж много конкурентов. Ведь LM002 – не просто большой, полноприводный пикап, коих много производят в Америке.В громоздком теле бьется спортивное "сердце", и при желании за рулем машины размерами и весом близкой к набитой пассажирами "маршрутке" достигается такая скорость, какая не снилась ни одному серьезному джипу. Хотя, по большому счету, сегодня и невероятная динамика – уже не главное достоинство LM002. Приобретать такую машину стоит исключительно в силу ее уникальности – как произведение искусства. И нет смысла рассуждать о практической ценности приобретения. Ее здесь нет.На базе LM002 был создан ряд интересных версий, автомобиль для ралли-рейда Париж-Дакар, пикап для соколиной охоты богатых арабов и т.д.

Выбор редакции
14 декабря 2016, 10:40

Оберег от шальной торговли

Для входа в актив нужна причина и нужен план. В качестве такого плана я использую чек-лист перед открытием сделки. Он — мой оберег от шальной торговли. В чем его суть? В том, что в нем перечислено то, что нужно сделать, чтобы понять, стоит ли входить в актив. Если все пункты в норме, я открываю сделку, если нет, пропускаю. Отличный фильтр. Попробуйте создать свой перечень и вы удивитесь тому, насколько спокойнее и прибыльнее станет ваша торговля. Ну, а чтобы вам было проще начать, я приведу свой список. Многие пишут, что теряются и не знают, куда смотреть перед открытием сделки. Надеюсь, пример все прояснит.Шаг 1. Анализ дневного графикаНа дневном графике я выявляю краткосрочный тренд актива (как это делать, читайте здесь). Затем проверяю, находится ли цена в зоне ценности (где находится эта зона, смотрите здесь) и, если да, то прикидываю точки входа и выхода.Шаг 2. Анализ недельного графикаНа недельном графике я анализирую среднесрочный тренд и проверяю, чтобы он подтверждал краткосрочный, то есть тот, что на дневном. Далее оцениваю сильные уровни актива и потенциал его хода.Шаг 3. Расчет сделкиДля того чтобы быстро рассчитать сделку, я использую форму в плагине и ввожу туда цену входа, уровень прибыли и стоп-лосса. Если соотношение риск/прибыль выше 1:2, а размер стопа меньше 3% от цены входа, то я перехожу к анализу индикаторов актива в системе (см. скриншот ниже).При анализе профиля актива в системе я проверяю:Какова динамика статуса сектора и рынка (о том, как оценивать статус системы, читайте и смотрите здесь).Есть ли импульс на рынке, в секторе, в активе по индикатору TCI ± (что это за индикатор и как по нему торговать, я пишу здесь).Есть ли сигнал к развороту тенденции в активе, секторе и на рынке по дивергенции MACD (о том, как выявлять развороты по MACD, я показываю здесь). Профиль FMC Technologies (FTI) на сайте Trades.Mindspace.ruТаким образом, для открытия длинной позиции у меня должны выполняться следующие условия.На рынке, в секторе и активе действует восходящий тренд.Сила тренда подтверждается индикаторами и более старшим тайм-фреймом (недельным графиком).Цена актива находится рядом с быстрой скользящей средней (в зоне ценности).Сделка имеет соотношение риск/прибыль не меньше 1:2, а защитный приказ можно поставить не ниже 3% от цены входа.В секторе и активе есть импульс для продолжения роста и нет сигналов на разворот тенденции.С короткими позициями все то же самое с разницей лишь в направлении тренда и позиции стопа.А теперь вопрос к вам: Есть ли у вас свой чек-лист для входа в рынок? Если да, то какие шаги он включает? Если нет, то почему и чем вы руководствуетесь при открытии сделок? Напишите в комментариях ниже. Оксана Гафаити, Первая русская женщина, торгующая Америку.

Выбор редакции
02 декабря 2016, 16:33

Emerson Wraps up Sale of Network Power to Platinum Equity

Emerson (EMR) wrapped up the sale of its Network Power business to Platinum Equity and a group of co-investors.

01 декабря 2016, 17:30

JBT, Grupo Televisa, GoPro, Target and Walmart highlighted as Zacks Bull and Bear of the Day

JBT, Grupo Televisa, GoPro, Target and Walmart highlighted as Zacks Bull and Bear of the Day

01 декабря 2016, 17:23

FMC Technologies Poised for Growth Amid Oil Price Woes

We issued an updated research report on Oil drilling equipment maker FMC Technologies Inc. (FTI) on Nov 30, 2016.

01 декабря 2016, 12:39

Bull of the Day: JBT Corporation (JBT)

Bull of the Day: JBT Corporation (JBT)

Выбор редакции
23 ноября 2016, 17:16

Low Oil Prices Spur M&A Activity: Top 5 Energy Deals of 2016

Among the dozens of notable M&A deals in the energy space in 2016, the following are five of the most important.