• Теги
    • избранные теги
    • Компании3212
      • Показать ещё
      Страны / Регионы536
      • Показать ещё
      Люди154
      • Показать ещё
      Показатели88
      • Показать ещё
      Разное568
      • Показать ещё
      Формат58
      Издания69
      • Показать ещё
      Международные организации37
      • Показать ещё
      Сферы1
Выбор редакции
26 мая, 21:28

Turnaround Specialist Jim Hackett Takes the Helm at Ford

Jim Hackett takes the CEO position at Ford to decide future strategy, get efficiency in operations and kick off collaborations with Silicon Valley.

26 мая, 20:44

3 Top Auto Stocks to Buy Now

While the dream of fully-functioning self-driving cars and other big technologies certainly loom both near and far, there are other facets of the auto industry that investors should make sure do not get lost in the shuffle. With this in mind, check out three vauto stocks to buy now.

26 мая, 19:13

Большинство инвесторов, опрошенных Morgan Stanley, отдают предпочтение акциям Ford (F) перед Tesla (TSLA)

Ford сместил Марка Филдса с поста генерального директора на этой неделе и заменил его Джимом Хакеттом, руководителем с футуристическим мировоззрением, которому, скорее всего, будет поручено обсудить усилия Ford по превращению себя в компанию, противостоящую растущей Tesla. Когда речь заходит о будущем транспортировки, стремительное развитие, которое удивило большую часть автомобильной промышленности, было записано на счет таких компаний, как Tesla и Uber. На Уолл-Стрит, несмотря на официальные заявления Ford, бытует мнение, что Фидс был фактически уволен из-за цены акций, которая упала на 40% в течение его срока пребывания. Рационально, что Ford является гораздо менее рискованным капиталом, чем Tesla, и, хотя потенциал Tesla может быть огромным, его риски также в разы больше. Стоит отметить, что цена акций и рыночная капитализация Tesla в этом году выросла на 50%, превзойдя Ford. Вместе с тем, Ford не лишен убедительных преимуществ. Акции компании упали с $17 до $11 при правлении Филдса, в то время как Ford зарабатывал рекордную прибыль и выплачивал дивиденды в размере 5,5%. Команда авто аналитиков Morgan Stanley во главе с Адамом Джонасом опросила инвесторов относительно их взглядов на обе компании. В примечании, опубликованном в пятницу, были подытожены результаты - инвесторы выглядят менее оптимистичными в отношении Tesla, чем указывает цена акций, и менее медвежими в отношении Ford. Morgan Stanley проанализировал 140 ответов и был "удивлен, увидев, как позитивные инвесторы смотрят на Ford по отношению к Tesla с точки зрения перспективных цен на акции", - написал Джонас. "Когда инвесторам предложили сделать выбор между Ford и Tesla, мы были удивлены, увидев, что Ford получил 57% голосов", - написал Джонас. "Менее ясным является то, на что ставят инвесторы: то ли выражают интерес к глубокой ценности Ford и возможности акций развернуться, то ли считают, что сильный прогресс Tesla не состыковывается с отсутствием свободного денежного потока". Аналитики также обратили внимание на не очень обсуждаемую уязвимость, с которой столкнулась Tesla: заработке денег на предстоящем автомобиле Model 3, запуск которого ожидается в июле и который будет составлять основную часть продаж Tesla в будущем. "Большинство опрошенных нами инвесторов считают, что акции Ford будут превосходить Tesla, несмотря на то, что большинство инвесторов ожидают, что Model 3 будет успешной", - заключили они. "Возможно, недостающее звено состоит в том, что Model 3 может быть коммерческим успехом (например, очень хороший автомобиль), но не обязательно финансовым успехом (то есть прибыльным автомобилем). Время покажет". Кошмарный сценарий Есть еще один сценарий для Tesla. Model 3 может стать автомобилем, который съест компанию. На сегодняшний день есть признаки того, что ежегодные продажи люксовых автомобилей моделей «S» и «X» могут составлять около 100 000. Даже если эта цифра вдвое больше, Tesla по-прежнему должна продавать 800 000 Model 3 и его вариантов для массового рынка, таких как кроссовер Model Y и, возможно, компактный пикап, чтобы оправдать цену акций. Производство на этом уровне означает, что Tesla потребуется построить новый завод или создать сборочные линии на своей Nevada Gigafactory. Капитальные затраты для этого будут ошеломляющими, для компании, которая не зарабатывает деньги. Ford, напротив, за последние два года собрал более $20 млрд. Tesla слишком поздно отойдет от Model 3 и вернется к потенциально очень прибыльной нишевой машине. В таком случае, инвесторы могут, наконец, отбросить замечательную историю Tesla и пристально посмотреть на более надежный бизнес. На текущий момент акции Ford Motor (F) котируются по $10,83 (-0,28%), а акции Tesla (TSLA) - по $321,71 (+1,54%) Информационно-аналитический отдел TeleTradeИсточник: FxTeam

26 мая, 17:16

Ford & Others to Face Legal Battle Over Defective Air Bags

Ford Motor Company (F), along with other automakers, is set to be sued by Hawaii for air bags that can spew shrapnel when deployed.

26 мая, 16:30

The Zacks Analyst Blog Highlights: General Motors, AutoZone, Advance Auto Parts, Ford Motor and Toyota Motor

The Zacks Analyst Blog Highlights: General Motors, AutoZone, Advance Auto Parts, Ford Motor and Toyota Motor

26 мая, 16:30

The Zacks Analyst Blog Highlights: Merck, 3M, United Technologies, Ford Motor and Humana

The Zacks Analyst Blog Highlights: Merck, 3M, United Technologies, Ford Motor and Humana

26 мая, 15:54

Wall Street. Акции на премаркете

(компания / тикер / цена / изменение ($/%) / проторгованый объем) ALTRIA GROUP INC. MO 74.13 -0.01(-0.01%) 2103 Amazon.com Inc., NASDAQ AMZN 992.01 -1.37(-0.14%) 15407 AMERICAN INTERNATIONAL GROUP AIG 63.16 0.04(0.06%) 125 Apple Inc. AAPL 153.48 -0.39(-0.25%) 49904 AT&T Inc T 38.2 -0.03(-0.08%) 1273 Barrick Gold Corporation, NYSE ABX 16.54 0.28(1.72%) 115842 Boeing Co BA 185.95 -1.12(-0.60%) 201 Chevron Corp CVX 104.9 -0.21(-0.20%) 5389 Citigroup Inc., NYSE C 61.8 -0.15(-0.24%) 950 Deere & Company, NYSE DE 122.52 0.09(0.07%) 500 Exxon Mobil Corp XOM 81.43 -0.32(-0.39%) 5132 Facebook, Inc. FB 151.61 -0.35(-0.23%) 41915 Ford Motor Co. F 10.85 -0.01(-0.09%) 13062 Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc., NYSE FCX 11.62 -0.08(-0.68%) 27897 General Electric Co GE 27.47 -0.02(-0.07%) 4803 General Motors Company, NYSE GM 32.38 -0.22(-0.67%) 1729 Goldman Sachs GS 221.87 -0.60(-0.27%) 1102 Google Inc. GOOG 969.5 -0.04(-0.00%) 1589 Hewlett-Packard Co. HPQ 18.33 -0.04(-0.22%) 14068 Home Depot Inc HD 156.1 -0.36(-0.23%) 1394 Intel Corp INTC 36.25 -0.01(-0.03%) 374 International Business Machines Co... IBM 153 -0.20(-0.13%) 321 JPMorgan Chase and Co JPM 85.12 -0.23(-0.27%) 10744 McDonald's Corp MCD 149.5 -0.28(-0.19%) 608 Microsoft Corp MSFT 69.68 0.06(0.09%) 39806 Pfizer Inc PFE 32.3 0.14(0.44%) 422 Tesla Motors, Inc., NASDAQ TSLA 316 -0.83(-0.26%) 31752 The Coca-Cola Co KO 45.29 -0.12(-0.26%) 1576 Twitter, Inc., NYSE TWTR 17.9 -0.05(-0.28%) 32260 Visa V 94.52 -0.52(-0.55%) 1858 Yandex N.V., NASDAQ YNDX 27.64 -0.18(-0.65%) 150 Источник: FxTeam

Выбор редакции
26 мая, 13:04

Lincoln bids on larger dealership network

LINCOLN plans to accelerate the speed of opening new stores in China to meet the rising demand, the company said today in an opening ceremony of one new store in Shanghai. China is expected to home 100

26 мая, 13:02

Ford China announces new CEO

PETER Fleet has been appointed chief executive officer of Ford China and president of Ford Asia Pacific to lead the company’s operations in Asia Pacific, according to US carmaker Ford’s official statement

25 мая, 21:28

New Stock Research Reports for Merck, 3M and United Technologies

New Stock Research Reports for Merck, 3M and United Technologies

25 мая, 20:56

Auto Stock Roundup: AZO, AAP Miss Quarterly Estimates, Ford Replaces CEO, GM Restructures

General Motors will stop sales in India and sell its South African business. AutoZone missed earnings and revenue estimates in third-quarter fiscal 2017 results. Advance Auto Parts also missed earnings and revenue estimates in the first quarter of fiscal 2017. Ford announced senior management changes, including the replacement of the CEO. Meanwhile, Toyota and three other automakers have agreed to a settlement related to the Takata recall.

Выбор редакции
25 мая, 18:05

Ford объявил о новых изменениях в руководстве

Ford Motor Co., второй по величине автопроизводитель США, продолжает реорганизацию высшего руководства после отстранения гендиректора Марка Филдса ранее на этой неделе и назначения вместо него Джима Хакетта, сообщает Dow Jones.

25 мая, 16:14

New Ford CEO relies on veterans to reboot profits

BENGALURU/DETROIT (Reuters) - Ford Motor Co on Thursday reshuffled senior management and brought back a former executive from Uber Technologies Inc, signaling its new chief executive officer will rely on tested company veterans to turn Ford around rather than outside talent.

25 мая, 15:54

Wall Street. Акции на премаркете

(компания / тикер / цена / изменение ($/%) / проторгованый объем) ALTRIA GROUP INC. MO 73.58 0.73(1.00%) 310 Amazon.com Inc., NASDAQ AMZN 984.4 4.05(0.41%) 34070 Apple Inc. AAPL 153.86 0.52(0.34%) 96223 AT&T Inc T 38.25 0.10(0.26%) 528 Barrick Gold Corporation, NYSE ABX 16.59 -0.12(-0.72%) 18725 Caterpillar Inc CAT 104.01 0.06(0.06%) 1879 Chevron Corp CVX 105.94 -0.28(-0.26%) 1280 Cisco Systems Inc CSCO 31.54 0.05(0.16%) 860 Citigroup Inc., NYSE C 62.5 0.23(0.37%) 4932 Exxon Mobil Corp XOM 82.09 -0.20(-0.24%) 7283 Facebook, Inc. FB 150.31 0.27(0.18%) 55131 Ford Motor Co. F 10.98 0.02(0.18%) 4407 Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc., NYSE FCX 11.95 0.05(0.42%) 785 General Electric Co GE 27.84 0.01(0.04%) 18512 Goldman Sachs GS 224.55 0.72(0.32%) 2649 Google Inc. GOOG 958.65 3.69(0.39%) 4664 Hewlett-Packard Co. HPQ 19.69 0.68(3.58%) 19805 Home Depot Inc HD 155.62 0.62(0.40%) 2509 Intel Corp INTC 36.18 0.06(0.17%) 161520 Johnson & Johnson JNJ 127.46 0.79(0.62%) 218 JPMorgan Chase and Co JPM 85.93 0.22(0.26%) 8083 Merck & Co Inc MRK 64.99 0.06(0.09%) 131 Microsoft Corp MSFT 69 0.23(0.33%) 8534 Nike NKE 52.2 0.19(0.37%) 1126 Procter & Gamble Co PG 86.74 0.24(0.28%) 621 Starbucks Corporation, NASDAQ SBUX 62.1 0.21(0.34%) 2118 Tesla Motors, Inc., NASDAQ TSLA 311.07 0.85(0.27%) 21767 The Coca-Cola Co KO 44.93 -0.10(-0.22%) 3076 Twitter, Inc., NYSE TWTR 18.05 0.07(0.39%) 25542 Verizon Communications Inc VZ 45.1 0.06(0.13%) 3058 Visa V 95.3 0.49(0.52%) 1401 Walt Disney Co DIS 107.99 0.28(0.26%) 359 Yandex N.V., NASDAQ YNDX 28.7 0.23(0.81%) 585 Источник: FxTeam

25 мая, 15:54

Ford Issues Two Safety Compliance Recalls in North America

Ford Motor Company (F) has issued two safety compliance recalls in North America. The recall will affect roughly 3,000 vehicles in the region.

25 мая, 10:21

Марк Филдс покинет Ford с "парашютом" в $57,5 млн

Бывший генеральный директор Ford Motor Co. Марк Филдс, отправленный в отставку советом директоров после того, как акции американского автоконцерна снизились на 37% за время его руководства, может получить компенсацию в размере $57,5 млн, пишет Bloomberg.

25 мая, 10:21

Марк Филдс покинет Ford с "парашютом" в $57,5 млн

Бывший генеральный директор Ford Motor Co. Марк Филдс, отправленный в отставку советом директоров, после того как акции американского автоконцерна снизились на 37% за время его руководства, может получить компенсацию в размере $57,5 млн, пишет Bloomberg.

Выбор редакции
25 мая, 08:27

Lack of new launches leaves Ford playing catchup with GM

DETROIT (Reuters) - James Hackett spent the last year plotting Ford Motor Co's long-term self-driving car strategy. In his first week as chief executive, he has more immediate concerns: stopping a skid in North American sales and fending off a market share grab by resurgent archrival General Motors Co.

24 мая, 18:09

Ford Motor And Choosing To Lose

Ford will need a lot more than a new CEO to turn itself around. It can take a cue from General Electric and make some heavy investments in software and manufacturing technologies, and embrace the digital revolution.

16 июля 2015, 17:09

"Бойцы вспоминают минувшие дни"

Henry Ford With His 1st Automobile C. 1933.Henry Ford in 1898.

27 января 2014, 10:25

Поле битвы – Детройт

От редакции: Портал Terra America продолжает тему «муниципального соревнования» ярких лидеров Республиканской и Демократической партий, разворачивающегося главным образом вокруг Детройта и Нью-Йорка. Мы уже знакомили наших читателей с краткой историей падения автомобильной столицы Штатов и его основными проблемами. Мы также упоминали, что сенатор-республиканец Рэнд Пол предложил свой план для восстановления города. Подробнее об этом рассказывает Моргана Девлин. * * * Само название некогда процветающего города стало уже словом нарицательным. Говоря «Детройт», мы подразумеваем упадок. Будучи в недавнем (с точки зрения истории) прошлом преуспевающим и успешно развивающимся мегаполисом, автомобильной столицей США, ныне Детройт является «городом-призраком», который привлекает лишь туристов, склонных к мистицизму. Серьезный упадок Детройта начался еще в 1970-ых годах из-за промышленного кризиса американского автопрома. Выходить на рынок США начали японские автомобильные концерны, конкуренцию с которыми американские производители стали проигрывать. К тому же нефтяной кризис 1973-го года нанес серьезный удар по автомобильной промышленности Соединенных Штатов. С тех пор многое в американском автопроме поменялось, мы видим заокеанские автомобили на улицах наших городов, и кажется, что дела у автомобилестроительных компаний США пошли на лад. Однако для самого Детройта это уже ничего не значило. Многие сотрудники заводов остались без работы, они уезжали из города в поисках более счастливых мест, и население города сократилось с 2 миллионов (на момент 1950-ых годов) до 700 тысяч (по данным на 2013-ый год). Штаб-квартиры Большой Тройки американской автоиндустрии – General Motors, Ford Motor Company и Chrysler – по-прежнему находятся в Детройте, однако владельцы компаний, чтобы снизить расходы, частично перенесли производство в другие штаты и за границу, в Мексику и Бразилию, где трудовое законодательство отвечает не только требованиям рабочих, но и работодателей. Обусловлено это было тем, что в Детройте существует одна из самых влиятельных профсоюзных организаций – Объединенный профсоюз работников автопромышленности (UAW). Эта организация, пользуясь поддержкой Демократической партии, год за годом добивалась все бóльших прав для рабочих – высоких заработных плат, пенсий, пособий, гарантий, и все это должно было предоставляться вне зависимости от того, какую производительность труда показывают сотрудники предприятия, насколько они открыты к изменению организации производства и так далее. На этом поприще профсоюз многого добился забастовками… в частности, сокращения местного производства. На кризисное состояние Детройта повлияло также и серьезное социальное расслоение. В 1950-ых годах в поисках рабочих мест в город потянулось афроамериканское население. Уживаться с белыми им было непросто. Причиной тому было не только изначальное неравенство, но и низкий уровень культуры. Последовали конфликты, которые, в конце концов, приобрели такой размах, что вылились в некое подобие бунта – печально знаменитые уличные беспорядки 1967-го года. С тех пор ситуация не улучшалась, а становилась только хуже. Детройт и на сегодняшний день остается самым опасным городом США, а процентное соотношение афроамериканского и белого населения составляет 83% к 8% (данные на 2013 год). Из великолепного мегаполиса Детройт постепенно превратился в заброшенные трущобы, чьи созданные кризисом декорации могут составить конкуренции декорациям голливудским. Еще до кризиса 2008 года «добил» Детройт скандально известный мэр Квейм Килпатрик, считавшийся в 2001-го году восходящей звездой Демократической партии. Однако деятельность его на посту мэра Детройта ознаменовалась чередой скандалов, которые закончились для него 28 годами тюремного заключения, к которому его приговорил суд по сумме обвинений в коррупции, растрате, лжесвидетельстве и другим преступлениям. Впрочем, как высказался один из защитников экс-мэра: «Это был карточный домик. Килпатрик был последней картой. Он упал, и все рухнуло». В 2012 году, за несколько дней до второго тура президентских дебатов, Барак Обама заявил в радиообращении: «Мы отказались признать себя побежденными. Мы не позволили обанкротить Детройт. Я положился на американских рабочих и американскую изобретательность, и три года спустя эти надежды полностью оправдали себя. Сегодня продажи автомобилей находятся на самом высоком уровне за четыре с лишним года. GM вернулся, Ford и Chrysler вновь наращивают обороты. В общей сложности наша автомобильная промышленность создала почти четверть миллиона рабочих мест здесь, в Америке». Речь шла о правительственной инициативе 2009 года по выкупу проблемных предприятий автомобильной промышленности. Это заявление было сделано в октябре. Спустя месяц на президентских выборах Обама получил в Детройте 97% голосов избирателей. Однако уже в феврале 2013-го Детройт вновь возглавил рейтинг журнала Forbes как самый неблагоприятный город США. А в июле было и вовсе объявлено о начале процедуры банкротства из-за многомиллионного бюджетного дефицита и внешних долгов, превышающих 15 миллиардов долларов. В декабре Федеральный суд Детройта (штат Мичиган) вынес вердикт о банкротстве «гордого и процветавшего когда-то города, который не может оплатить свои долги», как сказал судья Стивен Родс, объявляя о судебном решении. Банкротство Детройта стало самым крупным муниципальным банкротством в истории США. Проблемы Детройта, несмотря на загадочную преданность его населения демократам, волновали и республиканцев. О них писал Митт Ромни после проигрыша на выборах 2012 года: «Детройту нужны перемены, а не чек». Теперь о Городе Моторов говорит его соратник по партии, сенатор от штата Кентукки Рэнд Пол, являющийся возможным кандидатом республиканской партии на следующих президентских выборах. На фоне явных неудач президента Обамы, Пол выдвинул свою программу «Зон Экономической Свободы». Выступая на заседании Экономического Клуба Детройта 6-го декабря 2013 года, он сказал: «Это предложение предполагает снизить индивидуальные и корпоративные подоходные налоги до 5 процентов, а также снизить налог на заработную плату до 2 процентов. Помимо прочего, в предложении сказано об отмене налога на прирост капитала, что могло бы стимулировать инвестиции в бизнес и недвижимость». Сегодня федеральные ставки подоходного налога колеблются от 10 до 39,6 процентов, в зависимости от уровня доходов. Для неблагоприятных экономических зон эти цифры, конечно, слишком велики. По словам Пола, предложенные им меры перенесут Детройту 1,3 миллиарда долларов за десять лет. Помимо прочего, программа Пола включает в себя снижение инвестиционного порога для иммигрантов, которые хотят открыть бизнес в будущих Зонах Экономической Свободы – с 500,000 долларов до 50,000 долларов, что может существенно способствовать притоку капитала. Пол также подчеркнул, что такие Зоны следует создать не только в Детройте. Они могут помочь другим городам, где уровень безработицы 12% и более. Критикуя инициативы демократов, Пол в интервью Fox News сказал: «Проблема правительственных стимулов состоит в том, что вы сразу назначаете успешных и неудачников. Придерживаясь же моих стимулов – стимулов свободного рынка, – вы просто оставляете деньги в руках людей, которые их заработали». Разумеется, Рэнд Пол уже начал предвыборную гонку. Но нужно помнить, что до выборов президента, уже в этом году, в ноябре, пройдут выборы в Палату Представителей, и республиканцы, немного утомленные противостоянием программе Obamacare, будут разыгрывать новые карты в борьбе за избирателей. Одной из таких карт, безусловно, станет снижение налогов и другие экономические программы. И Детройт может стать форпостом предвыборной борьбы между республиканцами и демократами. Лидеры профсоюзов, такие, как Боб Кинг (президент того самого Объединенного профсоюза работников автопромышленности), естественно, решительно выступали против инициатив Рэнда Пола, называя политику республиканской партии и Рэнда Пола, в частности, «жестокосердной» и даже «подлым нападением на жизненно важные программы правительства». Но, по сути, Пол озадачил себя трудом не только обеспечить Детройту ренессанс, но и отстоять всю систему правых ценностей. Речь идет не о классовом противостоянии и уж, тем более, не о противостоянии расистского толка. Речь идет о противостоянии подходов. Маргинального образ жизни безработных людей, которым государство будет выплачивать пособие, тем самым не стимулируя их к поиску работы, и классического американского образа жизни людей, искренне стремящихся работать и зарабатывать деньги, которым государство способно помочь не пособиями, а снижением налогов. Детройт – это не просто козырная карта, это даже не козырной туз, это джокер. И если Рэнду Полу удастся удачно разыграть его, то можно предположить, что он не только заработает право представлять Республиканскую Партию на выборах 2016 года, но и получит президентское кресло. Моргана Девлин

02 мая 2013, 01:42

«Добрый дядя» Генри Форд

«Бойтесь данайцев, дары приносящих». Недавно в столовой завода «Форд» установили плазменные панели. Теперь, стоя в очереди или сидя за столом рабочим волей-неволей приходится отвлекаться на широкие экраны. И, конечно, администрация не преминула рассказать коллективу о тех «благодеяниях», которыми осыпал своих рабочих легендарный Генри Форд. Остановимся на них поподробнее… «Генри Форд впервые ввел восьмичасовой рабочий день, раньше чем в СССР» Действительно, 8-часовой рабочий день появился в СССР 11 ноября 1917 года. Через десять лет он стал семичасовым, а на некоторых работах и шестичасовым. По этому поводу даже ходил анекдот: Англичанин, француз и русский хвалятся своими женами.- Когда моя жена катается верхом, - говорит англичанин, - ее ноги достают до земли. Не потому, что лошадь низкорослая, а потому, что у моей жены длинные ноги!- Я свою жену обнимаю за талию двумя пальцами одной руки, - говорит француз, - не потому, что у меня большая рука, а потому, что у моей жены узкая талия!- Перед уходом на работу, - говорит русский, - я хлопаю свою жену по заднице, а когда возвращаюсь с работы, она у нее еще трясется. Не потому, что у моей жены задница дряблая, а потому, что у нас в СССР самый короткий в мире рабочий день! В период индустриализации применялась так называемая шестидневка - пять рабочих дней и один выходной. Рабочая неделя стала пятидневной только к 1957 году. А сорокачасовой - аж в 1991 году (с 1977 года действовала 41-часовая рабочая неделя). Казалось бы, какой молодец Генри Форд! Ввел и восьмичасовой рабочий день, и сорокачасовую неделю еще в 1914-м. Однако изобретатель конвейера поступил так отнюдь не по доброте душевной. Работа на конвейере – самая тяжелая, монотонная и отупляющая из всех возможных работ на заводах. В этом Форд, как первооткрыватель, убедился раньше других. Рабочие просто физически не выдерживали таких нагрузок при прежнем 9-10 часовом дне и шестидневке.Рабочие хронически уставали, делали больше брака, чаще получали травмы и в итоге уходили на другие предприятия. К тому же мы имеем дело с расчетливым умом капиталиста. Восемь часов в день - это же три смены в сутки. А значит, еще больше автомобилей! Хороший способ сократить рабочее время… это перестать считать его таковым. Например, уборка помещений по окончании работы, переодевание в спецодежду – какое же это рабочее время? Все подготовительно-завершающие работы (осмотр оборудования, выдача СИЗов, подготовка инструментов, ознакомление с документами, сдача смены) – на все это можно оставить ничтожно малое время, но при этом вменить в обязанность. Для советских же рабочих уборка помещений и чистка машин считалась рабочим временем еще с 1917 года, когда появился соответствующий декрет. Как жаль, что рабочий испытывает голод. Это отвлекает его от работы и мешает производить еще больше машин. В фильме «Новые времена» Чарли Чаплин высмеял «рационализаторские» идеи Генри Форда:  на шею рабочему надевают «кормящую машину», чтобы она совала ему ложку в рот, пока он работает. На обед Генри Форд особо не тратился. Предоставим слово Владимиру Маяковскому, побывавшему на заводе Форда в Детройте в 1925 году: «Как ест рабочий? Плохо ест рабочий. Многих не видел, но те, кого видел, даже хорошо зарабатывающие, в пятнадцатиминутный перерыв успевают сглодать у станка или перед заводской стеной на улице свой сухой завтрак. Кодекс законов о труде с обязательным помещением для еды пока на Соединенные Штаты не распространился». Добрый Генри Форд так «насокращал» рабочее время, что наблюдавший окончание смены на «Форде» Маяковский писал:«В четыре часа я смотрел у фордовских ворот выходящую смену, — люди валились в трамваи и тут же засыпали, обессилев. В Детройте наибольшее количество разводов. Фордовская система делает рабочих импотентами». «Генри Форд  установил самую высокую зарплату своим рабочим». Это утверждение повторяется с особым смаком и пафосом. Пять долларов в день – в два раза выше средней зарплаты того времени! И все том же 1914 году. Да он святой! Гений менеджмента и мотивации персонала!Везде говорят про эту зарплату, но нигде не разъясняется ее содержание. А ларчик просто открывается. Половина зарплаты, как раз составляющая среднюю по стране, была фиксированной, то есть окладом. Вторая же - самой обыкновенной премией со всеми вытекающими последствиями. А последствий было немало.Форд, неизвестно почему, считал себя благодетелем человечества. Поэтому он создал специальный премиальный фонд для воплощения своих великих проектов. Форд хотел, чтобы рабочие принадлежали ему не только на работе, но и в остальное время. Для этого он построил поселок, где должны были жить идеальные - с его точки зрения - рабочие. Рабочему надлежало быть добродетельным: воздерживаться от азартных игр, спиртных напитков и сомнительных связей. Разумеется, быть безупречным семьянином. Ему следовало быть набожным, читать Библию и ходить в церковь. Быть терпеливым, бережливым и, разумеется, много работать и не думать ни о каких профсоюзах. Если рабочий соответствовал этим критериям, ему полагалась премия из этого фонда добродетели, чтобы он мог купить в рассрочку домик в райском поселке Генри Форда и автомобиль, тоже в рассрочку и тоже от Генри Форда.Выпускались тошнотворные биографии этих добродетельных рабочих, распространяемые на заводе и в Детройте. При этом за рабочими неусыпно следили люди из специального департамента по надзору за нравственностью. Эти чистенькие молодые люди в модных костюмчиках ходили по домам и проверяли, как регулярно Том ходит в церковь. За нарушением морального кодекса, само-собой, следовало лишение премии. Кому эти описания кажутся предвзятыми, прочитайте роман Эптона Синклера «Автомобильный король», ставший классикой американской литературы и классическим портретом Генри Форда. Чтобы рабочие могли наслаждаться своими «высокими» заработками,  Форд регулярно проводил «оптимизации». Вместо трех рабочих оставлял двоих, раскидывая на них обязанности третьего без какой-либо доплаты. «Ребята, Вы и так получаете больше всех!».Вот как описывал Маяковскому условия получения высоких зарплат один из фордовских рабочих: «Мой сотоварищ по осмотру (экскурсия на завод для всех желающих) — старый фордовский рабочий, бросивший работу через два года из-за туберкулеза, видел завод целиком тоже в первый раз. Говорит со злостью: «Это они парадную показывают, вот я бы вас повел в кузницы на Ривер (Риверсайд -  главный корпус завода Форда в Детройте), где половина работает в огне, а другая в грязи и воде». «Очки дает с толстым стеклом, чтоб не выбило глаз — стекло дорогое. Человеколюбивый. Это он потому, что при тонком стекле глаз выбивает и за него надо платить, а на толстом только царапины остаются, глаз от них портится все равно года через два, но платить не приходится» - рассказывал Маковскому корреспондент «Дейли Уокер». «Генри Форд очень любил рабочих и человечество»Любил настолько сильно, что профсоюз на его заводах появился позже, чем на других автозаводах Америки. В Детройте есть памятник жертвам расстрела во время забастовки на заводах дяди Генри. Там установлена мемориальная плита с надписью: «Они пришли за хлебом, а Форд накормил их пулями». Что же касается человечества, которое любил Генри Форд, то об этом могут подробно рассказать рабочие завода «Форд» в немецком городе Кельне. Во время одной из профсоюзных встреч они показывали российским коллегам фото, на котором «великий гуманист» получает высший орден Третьего Рейха. За что же? За укрепление военной экономики нацисткой Германии. А также за антисемитскую книгу, которую написал добрый дядя Генри Форд. Лучше уж совсем не смотреть фильмы в столовке, чем портить себе аппетит побасенками о добром дяде Генри, который так облагодетельствовал человечество, что мы все это до сих пор расхлебываем! Александр Илларионов » История поступка. "Хаймаркетские мученики" и день 1 мая » День, которого долго ждали... » «Добрый дядя» Генри Форд » Три славных дня. Забастовка на "Бентелере", как это было » История становления профсоюза "Форд". Битвы и победы » История становления профсоюза "Форд". Рождение легенды » Индустриальные рабочие мира / Wobblies. Фильм об истории легендарного профсоюза с русскими субтитрами » История становления профсоюза "Форд". Первая битва » Битва у горы Блэр. Как шахтеры Америки завоевали право создавать профсоюзы » История становления профсоюза "Форд". Начало » История поступка: Симона Вейль » История поступка: Роберт Фаулер » "Научная" эксплуатация труда. Фордизм, тойотизм, что дальше? » МПРА: 8 лет борьбы (видео) » Мы - товарищи

15 апреля 2013, 13:59

Сырьевые трейдеры мира заработали за 10 лет свыше $250 млрд - больше, чем банки

Лондон. 15 апреля. ИНТЕРФАКС - Ведущие сырьевые трейдеры мира получили с 2003 года свыше $250 млрд прибыли, обойдя по этому показателю как вместе взятые крупнейшие банки Уолл-стрит (Goldman Sachs, JPMorgan Chase и Morgan Stanley), так и совокупные доходы автомобильных гигантов Toyota, Volkswagen, Ford Motor, BMW и Renault, пишет Financial Times.    В 2000 году прибыли в секторе торговли сырьем составляли всего $2,1 млрд, но они существенно выросли - вместе с влиянием трейдеров.    Как отмечает FT, эти компании успешно воспользовались периодом бурного подъема на сырьевых рынках в связи с индустриализацией Китая и других крупных стран с развивающейся экономикой.    В 2012 году 20 крупнейших сырьевых трейдеров, занимающихся физическими поставками сырья, включая Glencore, Cargill, Vitol, Trafigura и Mitsubishi Corp., заработали $33,5 млрд - примерно столько же, сколько в каждый год из предыдущих пяти.    Вместе с тем изученные журналистами FT документы, многие из которых конфиденциальны, поскольку далеко не все трейдеры публикуют финансовую отчетность, свидетельствуют о том, что этот сектор ждет замедление роста в условиях ослабления спроса в мировой экономике и снижения объемов торговли сырьем. Кроме того, торговля сырьем стала намного прозрачнее за последние годы, и конкуренция в этой сфере выросла.    Замедление роста, однако, будет неравномерным для сырьевых трейдеров. Если Louis Dreyfus Commodities продолжает прогнозировать сильное повышение прибыли, то, например, Vitol, крупнейший нефтетрейдер мира, сократил прибыль в прошлом году до минимальных с 2012 года $1,05 млрд, и эксперты не исключают дальнейшего снижения.    Доходность вложенного инвесторами компаний капитала также снижается: в середине 2000-х годов она составляла более 50-60%, а теперь в среднем уменьшилась до 20-30%, что, однако, остается крайне высоким показателем для любого сектора, отмечает FT.

05 октября 2012, 17:02

Покинутый город. Детройд

 Покинутый городМичиганский центральный железнодорожный вокзалВо время Октябрьской войны 1973 года между арабскими странами и Израилем Организация арабских стран-экспортёров нефти заявила о прекращение своих поставок в страны, поддерживающие Израиль. В результате этого в США разразился нефтяной кризис, из-за которого обанкротились многие американские автомобилестроители. Больше всех досталось Детройту, где были сосредоточены крупнейшие заводы страны — Ford, General Motors и Chrysler. Отток населения, начавшийся ещё в 1950-х, превратился в тотальное бегство из города. Наиболее состоятельное население продавало свою недвижимость и переезжало в пригород. За ними потянулись банкиры, врачи и владельцы магазинов. В итоге в городе остались только безработные, живущие на пособие, или низкооплачиваемые рабочие, в основном негры. Стремительно начала процветать чёрная преступность.Каким стал город? Ответ ниже.Некогда самый высокий железнодорожной вокзал. Полностью прекратил функционировать в 1988 году. Власти города вроде как всё собираются его снести, но общественность бастует. Достопримечательность как-никак. Скоро ему будет 100 лет.ОтельОтель "Fort Shelby". Закрылся в самом начале нефтяного кризиса. В 1983 году его здание было включено в Национальный реестр исторических мест США. В конце 2008 года отель снова открылся.Отель "American Hotel". Закрылся в начале 1990-х.Отель "Lee Plaza". В 1981 году его здание было включено в Национальный реестр исторических мест США. Перед закрытием вначале 1990-х, в здании были жилые квартиры.David Whitney Building. В начале 2011 года были разговоры о ремонте здания.Farwell Building. В 1976 году включено в Национальный реестр исторических мест США.Farwell Building, 2009 год.Национальный театр, находящийся в Monroe Block.Объединенный театр искусствПресвитерианская церковь. С 1982 года в Национальном реестре исторических мест США.Методистская церковьБаптистская церковьЗаброшенный жилой дом "Rich-Dex".Дома в историческом районе "Brush Park". Все местные здания славились своей стилистикой, пока не были заброшены. Ныне их стараются восстанавливать.Дом Уильяма Ливингстона (март, 2007)Отделение Национального банка ДетройтаПолицейский участок в Highland ParkПубличная библиотекаШкола Уилбура РайтаШкола Св. Маргариты МарииКомпания по производству чернил "General Printing" (2005 год).Металлургический завод "McLouth Steel"Заброшенный завод "Packard Motor Car Company"Здание завода "Fisher Body".Здание завода "Fisher Body", 2008 год.Заводское помещение компании "Fisher Body", которая долгое время являлась подразделением "General Motors" и была расформирована в 1984 году.Результат кризиса - пустая парковка у здания "General Motors" (сентябрь, 1980).Пожалуй, только центр Детройта ныне является пригодным для жизни, хотя и там до сих пор высокая преступность. Недавно, например, трёмя неграми была избита американская актриса Жаклин Стрез со своим парнем. О этнопреступности тамошние СМИ говорить не любят. Так что, не смотря на всякие попытки властей возродить город, вряд ли это получиться у них без белого населения.