• Теги
    • избранные теги
    • Компании1130
      • Показать ещё
      Разное506
      • Показать ещё
      Страны / Регионы685
      • Показать ещё
      Издания30
      • Показать ещё
      Люди160
      • Показать ещё
      Формат28
      Международные организации29
      • Показать ещё
      Показатели17
      • Показать ещё
      Сферы2
Гражданские самолеты Сухого
08 декабря, 12:26

Ставка 5-го купона по облигациям ГСС серии БО-04 составит 0,1% годовых

АО "Гражданские самолеты Сухого" установило ставку 5-го купона по облигациям серии БО-04 в размере 0,10% годовых, говорится в сообщении компании. Начисленный купонный доход на одну облигацию выпуска за пятый купонный период составит 0,50 руб. Выпуск номинальным объемом 3 млрд. рублей был размещен на сумму 1,030 млрд. рублей по номиналу. Ставка полугодового купона на четвертый купонный период составляет 0,10% годовых.

07 декабря, 13:43

Российская компания подписала соглашение о развитии аэронавигационной системы Ирана

Российский концерн ВКО «Алмаз – Антей» и компания Shiraz Electronics Industries подписали соглашение о развитии аэронавигационной системы Ирана, сообщает пресс-служба концерна. «Целью соглашения является использование возможностей АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» и Shiraz Electronics Industries для развития аэронавигационной системы Исламской Республики Иран, а также продвижения результатов совместных научных исследований и разработок на рынки третьих стран», – передает ТАСС сообщение пресс-службы концерна. Документ касается совместных научных исследований, разработок, производства, поставок и обслуживания наземного и бортового гражданского оборудования и его компонентов для управления воздушным движением, связи, навигации и наблюдения, пояснили в концерне. Напомним, в сентябре США начали выдачу лицензий по продаже самолетов Airbus в Иран. Иран в начале года заявлял, что планирует приобрести у Airbus 118 самолетов. Однако из-за задержки с выдачей лицензии США иранские власти сократили сделку до 112 лайнеров. Кроме того, 16 июня сообщалось, что Иран выразил заинтересованность в совместном с Россией производстве Sukhoi Superjet 100. В ноябре 2015 года сообщалось, что компания «Гражданские самолеты Сухого» может поставить в Иран около 100 самолетов SSJ100. Напомним также, 17 января глава Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) Юкия Амано сообщил о выполнении Ираном требований, которые были необходимы для имплементации соглашения по атому, после чего власти ЕС объявили о полном, а США – о частичном снятии санкций с Тегерана.

04 декабря, 13:56

Пошла в рост промышленность Хабаровского края

За три квартала текущего года доля промышленного комплекса в объеме отгруженной продукции по краю составляет более 29%. Основной удельный вес занимают машиностроение и металлургия.

30 ноября, 18:41

Экономика: Господдержка спасает производство отечественной авиации

Новые миллиарды бюджетных средств выделяются «Государственной транспортной лизинговой компании» на закупку дополнительных отечественных лайнеров – Sukhoi Superjet 100 и L-410. Подобные меры господдержки уже доказали свою эффективность: они помогают загрузить заказами завод в Комсомольске-на-Амуре и улучшить ситуацию с региональными перевозками. Министерство транспорта получит пять миллиардов рублей из госбюджета на покупку самолетов Sukhoi Superjet 100 и L-410 и развитие лизинга. Соответствующее распоряжение правительства от 24 ноября опубликовано в среду на сайте кабмина. Как говорится в документе, Минтранс направит бюджетные средства на оплату дополнительных акций «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК), размещаемых в связи с увеличением его уставного капитала. В свою очередь, компания потратит их на закупку самолетов «Сухой Суперджет – 100» (4 млрд рублей) и Л-410 (1 млрд рублей) с целью их последующей передачи по договорам лизинга и аренды российским авиакомпаниям. «Принятое решение направлено на обеспечение российских авиакомпаний современными воздушными судами отечественного производства, сохранение рабочих мест и загрузку производственных мощностей предприятий авиастроения, развитие рынка малой авиации и повышение транспортной доступности в регионах», – говорится в распоряжении. Эти 5 млрд являются дополнением к ранее выделенным 30 млрд рублей. В прошлом году была проведена докапитализация ГТЛК на 30 млрд рублей через механизм ОФЗ для покупки не менее 32 судов «Сухой Суперджет – 100» и передачи их в лизинг авиакомпаниям. Лизинговая компания заключила на тот момент твердый контракт с «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС) на поставку как раз этих 32 самолетов «Сухой Суперджет – 100» с опционом на приобретение дополнительно еще 28 таких лайнеров. На данный момент ГТЛК полностью оплатила стоимость 10 готовых воздушных судов и авансировала поставку 22 самолетов «Сухой Суперджет – 100» в 2016–2017 годах, говорится в распоряжении правительства. Сообщалось, что 15 судов возьмет в лизинг авиакомпания «Ямал», еще 15 – авиакомпания Sсat. Эта и другие меры господдержки значительно смягчили негативный эффект от спада 2015 года на рынке гражданских авиаперевозок. Так, в 2014 году ГСС удалось выйти на пик выпуска «Сухой Суперджет – 100» в 35 штук. В 2015 году объемы производства упали почти в два раза – было произведено всего 18 лайнеров. Без господдержки ситуация была бы куда более печальной. Теперь средства выделяются на заказ уже опционных самолетов. «В рамках выделенных средств ГТЛК авансирует постройку к 2018 году 4 самолетов SSJ-100, которые уже обеспечены спросом со стороны авиакомпаний. Общий парк самолетов SSJ-100 под управлением ГТЛК с учетом этих 4 самолетов составит 36 единиц. При этом спрос на SSJ-100 к 2020 году на условиях, предлагаемых ГТЛК, превышает 100 единиц», – подчеркнул гендиректор ГТЛК Сергей Храмагин. По его словам, на начало ноября компания передала в лизинг 8 самолетов SSJ-100: три арендовала авиакомпания «Ямал», по два – «Бурятские авиалинии» и «ИрАэро» и один – «Якутия». До конца 2016 года ГТЛК передаст в аренду еще 8 таких машин. В 2017 году будет поставлено еще 17 самолетов, в том числе четыре для «ИрАэро» (которая эксплуатирует уже четыре SSJ-100). Также лизингом этого самолета интересуется новая частная региональная авиакомпания «Азимут», о создании которой только недавно стало известно. По данным ГТЛК, поддержка лизинга оказалась эффективной, так как спрос на аренду самолетов SSJ-100 на условиях, предлагаемых государственной лизинговой компанией, оказался выше, чем запланировано купить самолетов в рамках программы господдержки на 2015–2017 гг. Благодаря поддержке государства ГТЛК имеет возможность предложить более выгодные условия лизинга. Месячная ставка аренды SSJ-100 в первый год аренды варьируется от 7,5 до 11 млн рублей с НДС. В аренду самолет выдается на 12 лет. Получается, что на этапе операционного лизинга (12 лет) ГТЛК получит за один самолет 1,08–1,584 млрд рублей в виде лизинговых платежей. Это 17–25 млн долларов. При этом рыночная цена одного самолета SSJ-100 составляет 27–28 млн долларов. По сути, для лизинговой компании это убыточный проект. Однако ГТЛК, вероятно, сможет заработать на сдаче лайнера в аренду уже второму перевозчику. SSJ-100, рассчитанный на 100 пассажиро-мест, сейчас выгодней эксплуатировать, чем те же Airbus-319 и Boeing-737, часто используемые на региональных линиях. У иностранных самолетов больше кресел, но пассажиропоток в кризис снижается, в итоге самолеты летают на четверть и больше пустыми. Поэтому экономичней летать на более компактном российском лайнере. «Развитию продаж отечественной авиатехники препятствуют высокие процентные ставки на лизинг. Государство создает условия в пользу и авиакомпаний, и производителей, при которых эффективная процентная ставка сопоставима с тем, что могут предложить на других рынках конкуренты», – говорит газете ВЗГЛЯД главный редактор «Авиапорта» Олег Пантелеев. Иными словами, поддержка нужна, чтобы региональные авиакомпании не брали в лизинг иностранные самолеты, потому что там ставка выгодней, а покупали наш. «Если мы посмотрим на «Бомбардье», «Эмбрайер» и тем более китайские продукты, то нет сомнений, что своим успехом каждая из программ была обязана поддержке со стороны государства. На покупку самолетов у региональных компаний денег нет», – говорит Пантелеев. Что касается поддержки гражданского авиапрома, то учитывая, что в SSJ-100 вложили уже достаточно средств, проект в середине своего пути, то здесь для поддержки производства достаточно создания благоприятных условий для финансирования продаж. Однако для развития региональной авиации, указывает Пантелеев, необходимо субсидировать не только обновление парка, но и сами перевозки.   В выделении государством 1 млрд рублей на поддержку лизинга самолета Л-410 для местных воздушных линий тоже нет ничего удивительного. Государство хочет поддержать проект локализации производства этого самолета в России. L-410, известный под названием «Турболет», – это 19-местный двухмоторный самолет для местных воздушных линий. Производили его на чешском заводе, который в 2013 году был полностью выкуплен российским инвестором – «Уральской горно-металлургической компанией». И вот уже второй год УГМК строит планы по локализации производства L-410 в России вместе с «Уральским заводом гражданской авиации» (Екатеринбург). Ранее они говорили, что готовы вложить 1,2 млрд рублей в первые два года, которые пойдут на строительство на аэродроме Уктус в Екатеринбурге новых зданий и сооружений, на реконструкцию сооружений аэродрома, обучение персонала, сертификации L-410 российского производства. Как раз сегодня, 30 ноября, ГТЛК подписала соглашение с «Уральским заводом гражданской авиации». Контракт предусматривает приобретение 5 самолетов Л-410 и заключается в рамках распоряжения правительства РФ о докапитализации ГТЛК. Сумма контракта составляет 2 млрд рублей, половина из которых будет привлечена с рынка. «Наша компания обладает самым большим лизинговым парком Л-410 в России. Мы очень хорошо понимаем потребителя этих самолетов, особенности их эксплуатации. Планируем и в дальнейшем поддерживать проект локализации производства Л-410 на территории РФ», – подчеркнул гендиректор ГТЛК Сергей Храмагин. Выделение бюджетных денег для поддержки Л-410 – один из инструментов поддержки инвестора, который вкладывает живые деньги в проект локализации производства самолета в России, чтобы он был уверен в окупаемости проекта, говорит Пантелеев. Теги:  авиация, авиапром

30 ноября, 14:40

Авиапром поддержат 5 миллиардами рублей

Отечественные самолеты Sukhoi Superjet 100 и L-410 с помощью государства отвоевывают себе место на рынках, почти полностью занятых "Боингами" и "Аэробусами"

30 ноября, 10:47

Правительство выделит Минтрансу 5 млрд рублей на покупку российских самолетов

Правительство выделит Министерству транспорта 5 млрд рублей из госбюджета на покупку самолетов SukhoI Superjet 100 и L-410. Такое распоряжение опубликовано 30 ноября на сайте кабмина. В документе...

29 ноября, 16:44

ВЭБ обеспечит поставку 5 SSJ-100 ирландской CityJet

АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), Superjet International S.p.A (SJI), "Внешэкономбанк" (ВЭБ) подписали меморандум о сотрудничестве в области финансирования поставок Sukhoi Superjet 100 для ирландской авиакомпании CityJet.

29 ноября, 16:44

ВЭБ обеспечит поставку 5 SSJ-100 ирландской CityJet

АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), Superjet International S.p.A (SJI), Внешэкономбанк (ВЭБ) подписали меморандум о сотрудничестве в области финансирования поставок Sukhoi Superjet 100 для ирландской авиакомпании CityJet.

29 ноября, 03:30

Производство "Суперджетов" в Хабаровском крае вырастет вдвое

На комсомольском филиале АО "Гражданские самолеты Сухого" в этом году произведено 17 самолетов Sukhoi Superjet, а в следующем году объемы вырастут более чем в два раза – до 39 самолетов, из них 35 уже законтрактованы.

22 ноября, 22:07

Американский Минфин разрешил Airbus продать самолеты Ирану

Министерство финансов США выдало лицензию французской компании Airbus на продажу 106 коммерческих самолетов крупнейшей иранской авиакомпании Iran Air, сообщает Reuters со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией. Напомним, 17 ноября палата представителей Конгресса США приняла закон о блокировке продажи в Иран пассажирских самолетов. В июне стало известно, что Иран достиг предварительной договоренности с концерном Boeing о приобретении пассажирских самолетов. В середине сентября компания получила разрешение правительства США на продажу лайнеров в Иран. Предполагалось, что в рамках соглашения будет продано свыше 100 лайнеров. Общая стоимость сделки оценивается в 25 млрд долларов. В сентябре США начали выдачу лицензий на продажу в Иран самолетов гражданской авиации производства западных корпораций, в частности, были выданы две лицензии по экспорту Airbus. В то же время 16 июня сообщалось, что Иран выразил заинтересованность в совместном с Россией производстве Sukhoi Superjet 100. В ноябре 2015 года сообщалось, что компания "Гражданские самолеты Сухого" может поставить в Иран около 100 самолетов SSJ100.(http://vz.ru/news/2016/11...)

22 ноября, 20:10

Американский Минфин разрешил Airbus продать самолеты Ирану

Министерство финансов США выдало лицензию французской компании Airbus на продажу 106 коммерческих самолетов крупнейшей иранской авиакомпании Iran Air, сообщает Reuters со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией. По информации агентства, Управление министерства по контролю за иностранными активами выдало лицензию в понедельник, передает ТАСС. Напомним, 17 ноября палата представителей Конгресса США приняла закон о блокировке продажи в Иран пассажирских самолетов. В июне стало известно, что Иран достиг предварительной договоренности с концерном Boeing о приобретении пассажирских самолетов. В середине сентября компания получила разрешение правительства США на продажу лайнеров в Иран. Предполагалось, что в рамках соглашения будет продано свыше 100 лайнеров. Общая стоимость сделки оценивается в 25 млрд долларов. В сентябре США начали выдачу лицензий на продажу в Иран самолетов гражданской авиации производства западных корпораций, в частности, были выданы две лицензии по экспорту Airbus. В то же время 16 июня сообщалось, что Иран выразил заинтересованность в совместном с Россией производстве Sukhoi Superjet 100. В ноябре 2015 года сообщалось, что компания «Гражданские самолеты Сухого» может поставить в Иран около 100 самолетов SSJ100.

22 ноября, 10:33

Импортозамещение в воздухе

Парк авиакомпании «Ямал» до конца года пополнят шесть самолетов «Сухой Суперджет 100» в арктическом исполнении. Три из них уже поступили, эксплуатация первого началась 30 апреля 2016 года.

21 ноября, 15:18

Почему "Суперджет" и МС-21 никогда не станут российскими

Разрекламированное чиновниками импортозамещение все больше проникает в разные сферы промышленного производства. Написаны отраслевые программы, выделены деньги. Кое-что перепадает заводам, работающим на благо авиапредприятий. Однако ключевые проекты отечественной гражданской авиации - "Суперджет" и МС-21 - останутся плодом совместных усилий российских и иностранных рабочих. "Лента.ру" выяснила, почему собирать полностью отечественные воздушные суда невыгодно. Подмосковное предприятие "Рубин" обратилось в Торгово-промышленную палату России в поисках финансирования строительства нового цеха, где планирует выпускать агрегаты для "Суперджета", МС-21 и Ту-214. Доля импортных комплектующих в "Суперджете" составляет 72 процента, в МС-21 - около 40, если оборудовать его разрабатываемым ОДК двигателем ПД-14 (с американским Pratt&Whitney процент отечественных агрегатов будет меньше), сообщили производители этих лайнеров. В Гражданских самолетах сухого (ГСС - производитель "Суперджета") пояснили, что из 72 процентов примерно половина приходится на поставку двигателя, собирающегося на российско-французском предприятии в Рыбинске. "Вклад российской промышленности в создание самолета, учитывая СП, составляет не менее 50 процентов. В настоящее время ГСС также анализируют возможности импортозамещения ряда систем SSJ-100", - сказал представитель компании. Отраслевой план Минпромторга, утвержденный в 2015 году, предполагает замену в течение пяти лет 10 из 22 наименований комплектующих "Суперджета" отечественными аналогами, по остальным допускается импорт от 30 до 80 процентов. По МС-21, первый испытательный полет которого состоится весной 2017 года, лишь восемь из 35 видов комплектующих должны быть полностью российскими. В программах импортозамещения участвуют в том числе холдинги "Ростеха": "Вертолеты России", ОДК, "Технодинамика", КРЭТ. В 2015 году на авиационный кластер "Ростеха" пришлось около 350 миллиардов рублей выручки - больше трети всего заработка. В этом году будет примерно так же - около 30 процентов, сообщили в корпорации.(https://lenta.ru/articles...)

17 ноября, 22:20

Палата представителей Конгресса США запретила продажу самолетов Ирану

Законопроект о блокировке продажи в Иран пассажирских самолетов принят в палате представителей Конгресса США. «Палата только что приняла законопроект, блокирующий продажу пассажирских самолетов в Иран», – написал в Twitter спикер Пол Райан. Теперь этот законопроект должен перейти на утверждение в верхнюю палату Конгресса США – сенат, передает РИА «Новости». Палата представителей США во вторник проголосовала за продление еще на десять лет санкций против Ирана. В июне стало известно, что Иран достиг предварительной договоренности с концерном Boeing о приобретении пассажирских самолетов. В середине сентября компания получила разрешение правительства США на продажу лайнеров в Иран. Предполагалось, что в рамках соглашения будет продано свыше 100 лайнеров. Общая стоимость сделки оценивается в 25 млрд долларов. В среду палата представителей Конгресса США приняла законопроект о санкциях против властей Сирии, а также их союзников, включая Россию и Иран. Конгрессмены также проголосовали за продление на 10 лет действия закона о санкциях против Ирана. В сентябре США начали выдачу лицензий на продажу в Иран самолетов гражданской авиации производства западных корпораций, в частности, были выданы две лицензии по экспорту Airbus. В то же время 16 июня сообщалось, что Иран выразил заинтересованность в совместном с Россией производстве Sukhoi Superjet 100. В ноябре 2015 года сообщалось, что компания «Гражданские самолеты Сухого» может поставить в Иран около 100 самолетов SSJ100.

16 ноября, 05:58

Россия и Мексика не будут создавать СП для производства запчастей к SSJ 100

Россия и Мексика отказались от планов по созданию совместного предприятия (СП) для производства запчастей к самолетам Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). «Решено, что не будет СП, решили обойтись другими мерами, выбрана форма лицензионного соглашения»,— приводит «РИА Новости» слова заместителя министра промышленности и торговли России Андрея Богинского.По словам чиновника, принимавшего участие в деловом форуме в Мексике, «Гражданские самолеты Сухого» и мексиканский авиаперевозчик Interjet подписали пролонгацию меморандума о намерениях сроком сразу на год. Он сообщил, что стороны предпримут все усилия, чтобы производство началось уже в этом году.

16 ноября, 05:08

Россия и Мексика выбрали форму сотрудничества по производству запчастей к SSJ

Создания совместного с Мексикой предприятия для производства запчастей к самолетам Sukhoi Superjet 100 не планируется, сообщил замминистра промышленности и торговли России Андрей Богинский. «Решено, что не будет СП, решили обойтись другими мерами, выбрана форма лицензионного соглашения», - сказал Богинский, принимавший участие в деловом форуме в Мексике. По словам чиновника, во вторник «Гражданские самолеты Сухого» и мексиканский авиаперевозчик Interjet подписали пролонгацию меморандума о намерениях сроком сразу на год, передает РИА «Новости». «Теперь есть все предпосылки для начала производства запчастей, осталось подписать само лицензионное соглашение и начать работу», - сказал замминистра. Он сообщил, что стороны предпримут все усилия, чтобы производство началось уже в 2016 году. По его словам, Россия и Мексика могут начать работу в области совместного создания легкого вертолета: «Назрело время сделать с Мексикой общий проект, если получится, то в области легкого вертолета, они к этому готовы, у нас уже есть совместные проекты с Индией и Китаем, почему бы нет, возможности для этого есть, нужно попытаться ими воспользоваться». По словам российского замминистра, 85% авиакосмических предприятий в Мексике связаны с американским капиталом, 5-7% - с европейским, остальные являются чисто мексиканскими.  «Для них встанет вопрос, куда идти дальше, у нас есть хорошие продукты, дешевые, тот же сугубо гражданский вертолет «Ансат», который сегодня сертифицирован в России с медицинским модулем и в VIP-варианте, при этом он с американскими двигателями», - сказал чиновник. В октябре Богинский сообщил, что «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, производитель российского самолета Sukhoi SuperJet 100) обсуждают с мексиканской авиакомпанией Interjet варианты сотрудничества в области послепродажного обслуживания и возможного производства запасных частей для SSJ-100. Мексиканская Interjet – крупнейший зарубежный заказчик SSJ-100. Первые два самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), проданные мексиканской компании Interjet, успешно прошли положенную сертификацию и приступили к пассажирским перевозкам в сентябре 2013 года. Контракт с Interjet предусматривает поставку 30 самолетов (завершится в первом квартале 2017 года), сейчас эксплуатируются 22 самолета. Общий налет парка SSJ в Interjet превышает 69 тыс. часов.

15 ноября, 03:40

Российско-китайский самолет подвинет "Боинг"

Совместный проект позволит заменить иностранные лайнеры отечественными и потеснить на мировом рынке двух ключевых западных производителей - Boeing и Airbus

14 ноября, 14:30

Гражданские самолёты Сухого поставили первые Sukhoi Superjet 100 в новой трансформируемой компоновке

АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) поставило Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) первые Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) с новой трансформируемой компоновкой салона. До конца года 6 SSJ100 в новой конфигурации пополнят парк авиакомпании «Ямал».Два первых SSJ100 (серийные номера 95109 и 95112) в новой одноклассной компоновке на 100 кресел сегодня переданы ГТЛК. Конфигурация 100Y является новой разработкой ГСС. Концепция салона предложена заказчиком — ГТЛК — и одобрена российскими сертификационными властями в октябре этого года.Отличительная особенность новой компоновки — возможность оперативно варьировать количество мест и классов обслуживания: класс экономичный на 100 мест (100Y) и двухсалонная компоновка с бизнес-классом (8С+85Y).

12 ноября, 18:30

Ведется разработка 120-местного варианта самолета Sukhoi Superjet 100

Как сообщает журнал "Air&Cosmos" в статье "Sukhoi Superjet 100. Vers une version a 120 sieges?", компания "Гражданские самолеты Сухого" ведет работы по созданию 120-местного варианта самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Планами предусматривается начало эксплуатации самолета начиная с 2020 года. Смещение фокуса программы к самой большой размерности в классе региональных самолетов подтвержден окончательно и бесповоротно. Изначально семейство гражданских самолетов "ГСС" должно было развиваться в рамках размерности 75-95 кресел.(http://bmpd.livejournal.c...)

27 октября, 14:49

CityJet получила третий SSJ-100

Ирландский перевозчик CityJet получил третий российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Воздушное судно с серийным номером 95111 было передано в Венеции 27 октября, сообщает производитель ВС — компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГCC). Машина рассчитана на перевозку 98 пассажиров.

15 января 2015, 21:12

Авиапром поставлен на крыло

Авиапром поставлен на крыло  Авиакомпания "Аэрофлот" и "Гражданские самолеты Сухого" подписали соглашение о поставке 20 самолетов Sukhoi... From: Экономика ТВ Views: 19 2 ratingsTime: 02:57 More in News & Politics