• Теги
    • избранные теги
    • Компании108
      • Показать ещё
      Разное70
      • Показать ещё
      Страны / Регионы68
      • Показать ещё
      Люди11
      • Показать ещё
      Формат2
      Издания12
      • Показать ещё
      Международные организации8
      • Показать ещё
      Показатели6
      • Показать ещё
Hanjin Shipping
Выбор редакции
17 января, 19:43

LA area Port Traffic increases Year-over-year in December

From the Port of Long Beach: Port Trade Dips to 6.8 Million TEUs in 2016Slowed by industry headwinds and challenges that included a major customer declaring bankruptcy, the Port of Long Beach still moved almost 6.8 million containers in 2016, its fifth best year ever.Overall cargo declined 5.8 percent in 2016 compared to 2015, as the Port was impacted by new ocean carrier alliances and the August bankruptcy of Hanjin Shipping, a South Korean company and former majority stakeholder at the 381-acre Pier T container terminal — Long Beach’s largest.By year’s end, the Harbor Commission had approved an agreement for a subsidiary of Mediterranean Shipping Co., one of the world’s largest container ship operators, to take sole control of the long-term lease at Pier T.Although port traffic decreased in Long Beach, traffic was up in Los Angeles.Container traffic gives us an idea about the volume of goods being exported and imported - and usually some hints about the trade report since LA area ports handle about 40% of the nation's container port traffic.The following graphs are for inbound and outbound traffic at the ports of Los Angeles and Long Beach in TEUs (TEUs: 20-foot equivalent units or 20-foot-long cargo container). To remove the strong seasonal component for inbound traffic, the first graph shows the rolling 12 month average. Click on graph for larger image.On a rolling 12 month basis, inbound traffic was up 0.6% compared to the rolling 12 months ending in November.   Outbound traffic was up 0.9% compared to 12 months ending in November.The downturn in exports in 2015 was probably due to the slowdown in China and the stronger dollar.  Now exports are picking up a little - but the stronger dollar might impact exports once again.The 2nd graph is the monthly data (with a strong seasonal pattern for imports).Usually imports peak in the July to October period as retailers import goods for the Christmas holiday, and then decline sharply and bottom in February or March (depending on the timing of the Chinese New Year). In general exports have started increasing, and imports have been gradually increasing.

08 декабря 2016, 17:30

Magellan Health, Textainer Group Holdings, SoftBank, Sprint and T-Mobile highlighted as Zacks Bull and Bear of the Day

Magellan Health, Textainer Group Holdings, SoftBank, Sprint and T-Mobile highlighted as Zacks Bull and Bear of the Day

08 декабря 2016, 15:01

Bear of the Day: Textainer Group Holdings (TGH)

Bear of the Day: Textainer Group Holdings (TGH)

03 декабря 2016, 16:12

One of Asia's Most Powerful Countries Has Been Rocked by Scandal After Scandal

Anthony P. D’Costa Politics, Asia Will South Korea's never ending nightmare finally end?  South Korea has been rocked by a number of scandals in recent years: the sinking of the Sewol ferry in 2014, the recent banning of Samsung’s Galaxy 7 phones on US commercial airlines, and the bankruptcy of Hanjin Shipping, the world’s seventh-largest container shipping company. And now South Korea’s first female president Park Geun-hye is embroiled in accusations that she relied on a close friend, Choi Soon-sil, for advice on state matters. There are allegations that Park is complicit in extortions carried out by Choi. What has led to South Korea’s current predicaments? An examination of the shift in political power from the state to big business is instructive. The economic rise of South Korea is a familiar story. Its per capita income has increased fifteenfold since the 1950s, when it was estimated to be lower than India’s. In the OECD’s Program for International Student Assessment (PISA) tests, which evaluate education systems worldwide, South Korea now ranks as one of the highest, well above the US and OECD averages. Nearly 100 per cent of the relevant cohort completed upper secondary education and 63 per cent of 24–35 year olds completed tertiary education. Structurally, South Korea has moved away from low-wage, labor-intensive industries to increasingly complex, capital-and technology-intensive ones. Today the country vies to be a world leader in innovation focusing its energies on knowledge-intensive sectors, including cultural industries such as anime and the K-pop phenomenon. Politically, it has moved away from authoritarian regimes to a more spirited, people-driven democratic system, even if press freedom remains limited and the state retains considerable control over the media. Socially and culturally, South Koreans, notwithstanding their strong ethnic identity, are also embracing the idea of a multicultural society. Read full article

28 ноября 2016, 15:57

Южная Корея требует отставки президента: 5 фактов

По всей Южной Корее прошли рекордные по численности акции протеста с требованием отставки президента страны Пак Кын-Хе.

28 ноября 2016, 15:57

Южная Корея требует отставки президента: 5 фактов

По всей Южной Корее прошли рекордные по численности акции протеста с требованием отставки президента страны Пак Кын-Хе.

Выбор редакции
24 ноября 2016, 12:59

Европейская комиссия одобрила слияние Hapag-Lloyd и UASC

Новый перевозчик присоединится к альянсу THE Alliance, в который также войдут Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd, "K" Line, MOL, NYK Line и Yang Ming Line

18 ноября 2016, 09:53

Идеальный шторм: почему акции морских перевозчиков подорожали в разы

Шиппинговые компании на биржах с начала недели подорожали на десятки процентов, а в отдельных случаях - в разы, причем происходит это на фоне резко выросших оборотов торгов. Несмотря на наличие причин и поводов для роста, он, вероятно, имеет психологическую и спекулятивную основу.

Выбор редакции
16 ноября 2016, 18:08

Shipping industry hampered by Hanjin's debt

Once the world's seventh largest container operator, Hanjin Shipping is in the midst of collapse. Just this week, it reported a Q3 operating loss of more than 260 million dollars while working to shut its European operations and let go of hundreds of crew members. U-Jean Jung takes a look at one company's downfall and its impact on an entire country's shipping industry. Subscribe: http://smarturl.it/reuterssubscribe More updates and breaking news: http://smarturl.it/BreakingNews Reuters tells the world's stories like no one else. As the largest international multimedia news provider, Reuters provides coverage around the globe and across topics including business, financial, national, and international news. For over 160 years, Reuters has maintained its reputation for speed, accuracy, and impact while providing exclusives, incisive commentary and forward-looking analysis. http://reuters.com/ https://www.facebook.com/Reuters https://plus.google.com/u/0/s/reuters https://twitter.com/Reuters

Выбор редакции
Выбор редакции
07 ноября 2016, 20:22

Текст: Битва за контейнеры: мировая торговля переживает спад ( Дмитрий Добров )

Углубляющийся кризис в области морских контейнерных перевозок — тревожный сигнал для мировой экономики. Речь идет о падении объемов глобальной торговли, в которой контейнерные перевозки играли решающую роль. Наблюдается также повсеместное снижение грузовых железнодорожных и авиационных перевозок. Эксперты отмечают кризис всей логистической отрасли: в портах простаивают сотни товарных вагонов и контейнерных судов. Корабли постоят В конце августа обанкротилась крупнейшая контейнерная компания Южной Кореи Hanjin Shipping, входящая в десятку мировых лидеров отрасли. Речь идет о самом крупном банкротстве в сфере контейнерных перевозок. В рузультате банкротства заказчикам не были доставлены гру...

03 ноября 2016, 12:00

Конец развития Запада и появление Трампа

Рауль Иларджи Майер, довольно давно комментирующий экономические реалии, выразился и лаконично, и провокационно: «Всё кончено! Вся модель, на которых базировалось наше общество по крайней мере сколько мы себя помним, приказала долго жить. Вот почему появился Трамп». «Роста нет. Реального роста нет уже несколько лет. Всё, что осталось это пустые сияющие циферки показателей фондового рынка S&P, […]

28 октября 2016, 15:30

International Maritime Organization cuts the bottom out of the barrel

“More details to follow.” Those were the first words on the International Maritime Organization’s Twitter page Thursday afternoon after it imposed a global 0.5% sulfur emission limit on the shipping industry from 2020. And we’ll be needing a lot of those details over the next three years. Firstly, it’s not entirely clear where shipowners are […] The post International Maritime Organization cuts the bottom out of the barrel appeared first on The Barrel Blog.

Выбор редакции
19 октября 2016, 15:39

Oxford Industries sees Q3 sales hurt by Hurricane Matthew and Hanjin Shipping's bankruptcy

This is a Real-time headline. These are breaking news, delivered the minute it happens, delivered ticker-tape style. Visit www.marketwatch.com or the quote page for more information about this breaking news.

19 октября 2016, 12:18

"Прекращение роста" разжигает широкое недовольство

"Роста нет. Реального роста нет уже несколько лет. Всё, что осталось это пустые сияющие циферки показателей фондового рынка S&P, подпираемые сверх-дешёвым кредитом и обратными выкупами акций, и показатели безработицы, которые скрывают неизвестно сколько миллионов человек, не включённых в число рабочей силы. И львиная часть этого — долги, как государственные, так и частные, которые поддерживали иллюзию роста, а сейчас всё больше и больше не способные этого делать. …Фальшивые показатели роста работали только на одно: на публику, чтобы власть имущие могли удерживаться в своих тёплых креслах. Но всё, что им всегда удавалось, это всего лишь натягивать занавес Волшебника Страны Оз перед глазами людей какое-то время, и это время уже проходит.

16 октября 2016, 19:48

LA area Port Traffic: Exports up Year-over-year in September

From Port of Long Beach: September Cargo Weighed Down by Hanjin BankruptcyPort of Long Beach container volumes declined 16.6 percent year-over-year in September, as the effects of the Hanjin bankruptcy reached West Coast ports.Longshore workers moved 546,805 twenty-foot equivalent units last month. This included 282,945 TEUs in imports, down 15 percent from September 2015, a month which capped off the Port’s best quarter ever. Exports dropped to 120,383 TEUs, a decrease of 4.2 percent. Empties were 27.2 percent lower at 143,476 TEUs.Port officials said the number of containers handled during September was impacted not only by reduced calls by Hanjin-operated ships, but also by the absence of Hanjin containers on vessels operated by fellow CKYHE Alliance members. Hanjin Shipping containers account for approximately 12.3 percent of the Port’s total containerized volume.Special note: Now that the expansion to the Panama Canal has been completed, some of the traffic that used the ports of Los Angeles and Long Beach will eventually go through the canal. This could impact TEUs on the West Coast in the future.Container traffic gives us an idea about the volume of goods being exported and imported - and usually some hints about the trade report since LA area ports handle about 40% of the nation's container port traffic.The following graphs are for inbound and outbound traffic at the ports of Los Angeles and Long Beach in TEUs (TEUs: 20-foot equivalent units or 20-foot-long cargo container). To remove the strong seasonal component for inbound traffic, the first graph shows the rolling 12 month average. Click on graph for larger image.On a rolling 12 month basis, inbound traffic was down 0.4% compared to the rolling 12 months ending in August.   Outbound traffic was up 0.5% compared to 12 months ending in August.The downturn in exports last year was probably due to the slowdown in China and the stronger dollar.  Now exports are picking up a little.The 2nd graph is the monthly data (with a strong seasonal pattern for imports).Usually imports peak in the July to October period as retailers import goods for the Christmas holiday, and then decline sharply and bottom in February or March (depending on the timing of the Chinese New Year). In general exports might have started increasing, and imports have been gradually increasing.

Выбор редакции
15 октября 2016, 00:34

'We have no future'

As the fleet of bankrupt Hanjin Shipping makes its way back home, the crew members know they face being set adrift into an uncertain future.

Выбор редакции
13 октября 2016, 09:18

Hanjin shares jump 25% as US assets go on sale

Shares in Hanjin Shipping jump as much as 25% on the news that the process to sell its US assets will begin this month.

07 октября 2016, 15:49

Кто такой "БАЙКАЛ" ? Немного подробностей.

Начну с того что хочу сказать всем огромное СПАСИБО!!! Кто меня поддержал в том топике. Ну а теперь по пунктам что же произошло 4 октября, шоу конечно устроили знатное) Прям перепись врагов России. Устроили балаган в мое отсутствие. Мне льстит такое внимание. «Купи-продай» у нас на сайте «моряк-патриот» 25 лет плавает на всех морях и океанах лучше всех знает положение дел в морских грузоперевозках, сколько строится судов, сколько нефти перевозят. Но он забыл посмотреть откуда были взяты статьи а это wsj.com (The Wall Street Journal) ну наверно там журналисты дураки «моряку-патриоту» видней о чем он нам и сообщил. Напиши им письмо в газету по этому поводу скажи они не правы и информация не соответствует действительности.  Далее он не посмотрел о чем я еще писал о банкротстве Hanjin Shipping Co Ltd самый масштабный крах контейнерного грузоперевозчика с 1986 года (когда накрылась   United States Lines) наверно тоже фейк и все они врут. Масштаб бедствия — 230 филиалов в 60 странах, 5000 сотрудников. Ну нету столько товаров что бы перевозить нету!!! Банкрот он арестованы суда по всему миру. Пишет об этом БЛУМБЕРГ))) «МОРЯК-ПАТРИОТ» внимательно надо читать все, потом может не будешь меня обвинять во лжи и что я не правильно преподношу информацию. Но о чем еще он забыл написать я так думаю специально не заметил там есть график его трудно не заметить вот он индекс Baltic Dry  он на минимуме с 2010 года!!! и снова Байкал все врет «я плаваю уже 25 лет лучше  всех все» знаю ну наверно график врет может быть))) А запасы нефти в танкерах он назвал «это фантастика». Вот так открыл нам глаза на правду мы первые будем знать СМАРТЛАБ будет известен всему миру. И нет скоплений танкеров все помнят думаю фото у берегов Сингапура. Я думаю по этому вопросу разобрались всем понятно что там за «моряк-патриот» Еще чуть не забыл в своем топике пишет как прекрасно стучать на свой экипаж и докладывать об этом сразу на сушу, кто молоток не так положил кто чай не так попил да да разговор про чай наверно не в той руке держат кружку. Я так подумал да если будет у вас ЧП на судне вы же до спасательной шлюпки не добежите горло перегрызете друг другу, в надежде спастись, а капитан не последний покинет судно а самый первый запрыгнет. Вот интересно в наших экипажах на суднах есть такое или нет? я думаю что нет, попадись ты к нашим тебя бы на первом необитаемом острове высадили и жди потом годами проходящие судно маши руками им и заводи себе мячик Вилсон. Еще наш «моряк-патриот» я так думаю с оговоркой симпатизирует террористам в Сирии, ведь с чего все началось не понравились ему статья про успехи в Сирии наших ВКС и Сирийской армии. Уничтожают они собственный народ а вот ИГИЛ( запрещенная террористическая организация в России) спасают страну. Здесь наверно надо уже определенным лицам заинтересоваться кого наш «моряк-патриот» поддерживает. Далее по претензиям в комментариях ко мне. Кремлевский пропагандист, вы перед тем как такое писать смотрите первоначальный источник, материал в основном Блумберг, ZH, WSJ, много разных аналитических агентств. Да и все они работают на Кремль))) Особенно ZH там куча кремлеботов пишет круглосуточно топики но только на английском. Я же оттуда тащу эту пропаганду. По поводу ссылок откуда материал да он иногда есть иногда нет. Я так думаю у нас на сайте свободно владеют иностранными языками 80-90% людей. Английским, немецким, французским да ладно ими на греческом много людей свободно говорят, куча комментариев в  топиках на нем. Сразу летят жалобы модератору, почему Байкал ссылку не дал, мы хотим читать в оригинале. Ребята да не ссылки вам нужны ну не ищите дурней себя уже, не нравится вам просто что в этих статьях( да правда такая она) вот и летят жалобы пачками модераторам. Кто там написал что я пишу за 11 рублей за коммент, вы с ума сошли 11 рублей стоит такой «Пу  чмо» ну и тому подобное у меня минимум 300 рублей за комментарий,  за топик от 5 тыщ. рублей. Вот адрес где вам смогут помочь так зарабатывать в Москве , Большой Девятинский пер., д.  В Питере ул. Фурштатская  В ЕКТ ул. Гоголя, 15А, 4-й этаж ну не все же в Москве живут. Приходите и говорите " я от Байкала " там поймут сразу. VPNS тебе отдельный ответ мой прибалтийский друг))) Как вы там поживаете? много народу осталось в Прибалтике? я вот здесь нашел тебе немного почитай на досуге(http://www.baltic-course.com/eng/analytics/?doc=124502  http://www.baltic-course.com/eng/analytics/?doc=124333 http://www.baltic-course.com/eng/analytics/?doc=124363 ) это только ему остальным не читать там не на русском.  Вот не хотел такой топик писать, честно. Нет у меня столько злости как у многих на сайте. Всем добра. И как я мог без поздравления. С Днем Рождения!!!

Выбор редакции
05 октября 2016, 17:34

South Korea: Hanjin Shipping troubles could impact Busan economy

Workers from South Korea's Hanjin Shipping are challenging the company's economic rehabilitation plan in court because they believe it will mean hundreds of job losses. The company filed for receivership at the end of August and 15 of its ships are still stranded at sea. Al Jazeera’s Harry Fawcett reports from Busan, South Korea. - Subscribe to our channel: http://aje.io/AJSubscribe - Follow us on Twitter: https://twitter.com/AJEnglish - Find us on Facebook: https://www.facebook.com/aljazeera - Check our website: http://www.aljazeera.com/