• Теги
    • избранные теги
    • Компании898
      • Показать ещё
      Страны / Регионы381
      • Показать ещё
      Разное318
      • Показать ещё
      Формат35
      Международные организации22
      • Показать ещё
      Показатели42
      • Показать ещё
      Люди77
      • Показать ещё
      Издания20
      • Показать ещё
      Сферы5
01 декабря, 16:59

Auto Stock Roundup: 4 Automakers to Form European Charging Network, THO Posts Earnings

The performance of auto sector companies was mostly positive last week.

29 ноября, 19:46

Серп, матрешка и Harley-Davidson: как отреагировала Россия на предложение Хирурга об изменении герба

С раннего утра интернет-сообщество обсуждает предложение лидера мотоклуба «Ночные волки» Александра «Хирурга» дополнить герб России звездой Победы и обрамлением из колосьев.

Выбор редакции
21 ноября, 16:48

Номерной знак как за границей

Научно-исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения (НИЦ БДД) МВД России разрабатывает новую редакцию госстандарта для номерных знаков. Действующий ГОСТ-50577 был выпущен еще в 1993 году, сегодня он теряет актуальность и в связи с этим мотоциклисты и автомобилисты сталкиваются с многочисленными трудностями, объяснил «Коммерсанту» начальник центра Олег Порташников. Большинство мотоциклов, продаваемых в России, производится за рубежом, и имеют другие параметры площадки под задний номерной знак. Официальные дилеры предоставляют клиентам переходники-рамки, но зачастую они недостаточно надежны и могут оторваться, например, потоком ветра на большой скорости. Мотоциклисты, которые ввозят свои байки в Россию самостоятельно, не всегда пользуются переходниками и устанавливают номера с нарушениями. Новая редакция ГОСТ должна устранить эти проблемы, приведя размеры заднего мотоциклетного номера в соответствие с западными стандартами.   Мотоцикл с номерным знаком закрытый  нижним бельем. /YouTube.com Для легковых автомобилей госстандарт также следует пересмотреть, считают в НИЦ. В России по-прежнему продают японские и американские автомобили с нестандартными местами для крепления знаков. Если штатные отверстия на площадках не совпадают с отверстиями на номерах, автовладелец не имеет права сверлить дополнительные отверстия на номерном знаке, за это предусмотрен штраф в размере 500 рублей. В НИЦ предлагают разрешить гражданам самостоятельно делать отверстия в номерах в определенных местах. По примеру некоторых западных стран в МВД также планируют выдавать владельцам ретроавтомобилей специальные номера, которые позволяют эксплуатировать транспортное средство при соблюдении некоторых условий: только по выходным дням, вдали от скоростных автострад и т.д. Авторы инициативы считают, что специальные госзнаки необходимы и для соревновательных автомобилей, поскольку ралли иногда проходят по дорогам общего пользования. Российская автомобильная федерация (РАФ) уже разработала эскизы новых номеров. В пресс-службе Росстандарта изданию подтвердили, что пересмотр старого ГОСТа заложен в план по стандартизации на 2017 год. Публичное обсуждение первой редакции должно начаться в сентябре следующего года. Окончательная редакция документа должна быть представлена к маю 2018 года. Утверждение нацстандарта запланировано на октябрь 2018 года, а через 3-18 месяцев он может вступить в силу. Производители мотоциклов поддержали идею актуализации ГОСТа. Глава марки BMW Motorrad в России Владимир Чайковский считает, что уменьшение номерного знака будет стимулировать мотоциклистов устанавливать его по правилам. Кроме того, это позволит избежать дополнительных технических нарушений: большие номерные знаки становятся источником вибрации или причиной трещин на заводском кронштейне для номера, добавил Чайковский. «Крепления на различных моделях отличаются, для каждой марки мы вынуждены искать свой способ решения проблемы. В ряде случаев мы используем переходники. Их стоимость входит в комплекс предпродажного обслуживания мотоцикла», — отметил глава марки Harley-Davidson в России и СНГ Антон Прохоров. По словам совладельца столичной компании по прокату мотоциклов Russian Run Rentals Владимира Гусакова, сейчас проблем с покупкой переходника под номер нет, некоторые даже делают его своими руками, но введение уменьшенных знаков избавит мотоциклистов от лишних трат. Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что большинства российских автомобилистов новые стандарты не коснутся. «Новые автомобили, которые ввозятся в нашу страну дилерами, уже имеют крепление под российские номера, а доля американских и японских машин с площадками под квадратный госномер ничтожно мала. Тем более, что если такой автомобиль уже стоит на учете, заставлять владельца менять номера на новые никто не будет», — сказал Шкуматов Life. Вряд ли появление новых госномеров скажется на работе регистрационных подразделений ГИБДД, очереди за номерами не вырастут, считает эксперт. Сейчас инспекция выдает только документы о том, что автомобиль стоит на учете. Автовладелец сам заказывает изготовление номеров в сторонних компаниях.   Крым. Замена номерного знака. / Виктор Коротаев/Коммерсантъ История регистрационных знаков транспортных средств начинается во второй половине XIX века. Тогда государство нумеровало владельцев гужевых повозок, чтобы контролировать уплату обязательной пошлины. В 90-х годах XIX века обязательной регистрации подлежали велосипеды. Автомобилистам в Российской империи номера начали выдавать в 1904 году.  Тогда единого стандарта не существовало, от города к городу таблички отличались по цвету, форме и цвету фона. На табличке был указан регистрационный номер, название города год выдачи и другая информация, требуемая местными властями. Номера требовалось менять ежегодно после прохождения техосмотра. Первые попытка стандартизации автомобильных номеров была предпринята уже советскими властями в 1920 году. В первую очередь государство определило место расположения переднего и заднего номерных знаков, а через несколько лет появились правила, устанавливающие форму и размер знака, высоту и цвет цифр, ширину и штрих символов. Цвет фона знака менялся ежегодно. К 30-м количество автомобилей и мотоциклов на дорогах возросло, чтобы провести учет техники в 1931 году был разработан и введен единый стандарт номерных знаков для всего СССР — на белом поле черным цветом изображалась буква и цифры. Уже через два года была введена новая, противоположная форму — белые цифры на черном фоне.   Последнее изменение  автомобильных регистрационных знаков в Советском союзе произошло в 1981 году. После развала СССР, бывшие советские республики перешли на свою форму номеров. В России новый стандарт был разработан к 1993 году. К буквам и цифрам добавилась секция с изображением национального флага, кодом региона и буквенным обозначением государства (RUS). 

21 ноября, 10:49

Готовится реформа автомобильных номеров

Законопроект о регистрации транспортных средств застрял в Госдуме. Однако в МВД создают новые ГОСТы на номерные знаки для легковых машин и мотоциклов иностранного производства

21 ноября, 09:27

RT удалось записать разговор руководителей WADA о России

спорт Mon, 21 Nov 2016 12:19:29 +0600 nikandrovich 508022 ГИБДД набирает новый номер (Готовится масштабная реформа автомобильных и мотоциклетных регистрационных знаков) http://news2.ru/story/508023/ В России могут появиться новые автомобильные и мотоциклетные номера. Пересмотр действующих ГОСТов, как стало известно "Ъ", готовится структурами МВД РФ. Планируется, в частности, уменьшить размер номерных знаков для мототехники. Владельцам американских и японских машин, возможно, будут выдавать задние номера нового формата, напоминающие мотоциклетные. Собственные госзнаки могут появиться и у ретро- и спортивных автомобилей. Разработку новой редакции госстандарта для номерных знаков начал Научно-исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения (НИЦ БДД) МВД России. Об этом "Ъ" рассказал начальник центра Олег Порташников. Действующий ГОСТ-50577 выпущен еще в 1993 году. Необходимость его пересмотра связана с рядом накопившихся проблем. В частности, большая часть продаваемых в РФ мотоциклов - зарубежного производства, пояснил "Ъ" Олег Порташников. Площадка под задний номер, установленная на заводе, меньше по размерам, чем российский знак (245 мм на 160 мм). В случае, когда байк покупается у официальных дилеров, компания предоставляет клиентам переходники-рамки. Однако, как показывает практика, они недостаточно надежны: поток ветра на больших скоростях может погнуть или оторвать номер, говорит господин Порташников. Байкеры, которые ввозят мотоциклы в Россию самостоятельно, далеко не всегда используют переходники, а порой сознательно ставят номера с нарушением (загибают края, переворачивают знак и т. д.), говорят в НИЦ. В новой редакции ГОСТа планируется размеры заднего мотоциклетного номера пересмотреть, чтобы он соответствовал западным стандартам. ГОСТ следует пересмотреть и для легковых автомобилей, считают в НИЦ. В России по-прежнему много зарубежной техники (японская, американская) с нестандартными местами для крепления знаков. Штатные отверстия на площадках порой не совпадают с отверстиями на номерах, поясняет Олег Порташников. Автовладелец не имеет права сверлить дополнительные отверстия в номерном знаке, за это предусмотрен штраф в размере 500 руб. Для удобства граждан, считают в НИЦ, можно разрешить отверстия в номере делать, но в определенных местах. Также не исключено и появление в стандарте прямоугольных задних номеров под штатные крепления иномарок. В МВД также думают о том, чтобы перенять западный опыт идентификации ретроавтомобилей. В некоторых странах владельцам таких машин выдаются специальные номера, которые дают собственнику право эксплуатировать транспортное средство при соблюдении ряда условий: только по выходным, вдали от скоростных автострад, на определенном расстоянии от места проживания собственника и т. д. Аналогичная ситуация - с машинами для соревнований. Для них тоже необходимо вводить особый вид госзнаков и особые условия пользования, считают авторы инициативы, поскольку порой ралли проходят по дорогам общего пользования. Эскизы новых номеров уже разработали в Российской автомобильной федерации (РАФ, президентом является экс-глава ГИБДД России Виктор Кирьянов), направив их в МВД. В пресс-службе Росстандарта "Ъ" подтвердили: пересмотр ГОСТ-50577 заложен в план по стандартизации на 2017 год. Публичное обсуждение первой редакции стандарта должно начаться в сентябре 2017 года, окончательная редакция будет готова в мае 2018 года. Утверждение нацстандарта запланировано на октябрь 2018 года, через 3-18 месяцев после этого документ может вступить в силу. Отметим, что автономера для региональных подразделений ГИБДД закупаются примерно раз в год Центром специального назначения в области безопасности движения МВД. Последние несколько тендеров (отдельно для каждого федерального округа) прошли летом 2016 года. В ЦФО, например, конкурс выиграло столичное АО "Знак" (контракт на 120 млн руб. на изготовление и поставку 525,5 тыс. номеров), в СЗФО - ООО "Типография N2" (контракт на 30,2 млн руб., изготовление 132 тыс. знаков). Производители мотоциклов идею поддержали. "Уменьшение номерного знака будет правильным решением, которое будет стимулировать мотоциклистов устанавливать его на штатное место,- заявил „Ъ" глава марки BMW Motorrad в России Владимир Чайковский.- Мы сталкиваемся с тем, что большие номерные знаки становятся источником заметной вибрации или причиной трещин на заводском кронштейне для номера". "Крепления на различных моделях отличаются, для каждой мы вынуждены искать свой способ решения проблемы,- добавил глава марки Harley-Davidson в России и СНГ Антон Прохоров.- В ряде случаев мы используем переходники. Их стоимость входит в комплекс предпродажного обслуживания мотоцикла". Уменьшенные номера, по его мнению, являются "шагом навстречу пожеланиям мотоциклистов". Совладелец столичной компании по прокату мотоциклов Russian Run Rentals Владимир Гусаков говорит, что сейчас нет проблем купить переходник под номер, некоторые байкеры делают их своими руками. "Но введение новых знаков меньшего размера избавило бы мотоциклистов от лишних трат,- говорит он.- Основная проблема больших номеров - их внешний вид, он портит эстетику мотоцикла". Зампред комитета классических автомобилей РАФ Петр Шляхин считает, что запланированные НИЦ нововведения должны быть увязаны с особым порядком регистрации некоторых категорий автомобилей, которые должны быть описаны в законе о регистрации ТС (уже несколько лет разрабатывается Госдумой). По его словам, владельцы ретроавтомобилей сегодня платят полноценный транспортный налог, хотя на дороги выезжают несколько раз в год: "В результате коллекционеры свои машины порой вообще не регистрируют". Председатель ралли-клуба классических автомобилей Станислав Соловьев добавляет, что реставраторы восстанавливают автомобили времен войны или менее старинные "Волги" и "Победы", собирая по частям, и зарегистрировать их сложно. Что касается спортивных автомобилей, то регистрация их необходима прежде всего для возможности выезда за рубеж на соревнования, чтобы не вызывать вопросов у таможни, пояснил "Ъ" Петр Шляхин. Но по факту это сделать почти невозможно, потому что каждая такая машина с конструктивной точки зрения уникальна. По его словам, спецномера для спортивных машин есть в некоторых европейских странах, госзнаки серии "Спорт" существовали и в СССР.(http://www.kommersant.ru/...)

21 ноября, 09:27

ГИБДД набирает новый номер (Готовится масштабная реформа автомобильных и мотоциклетных регистрационных знаков)

В России могут появиться новые автомобильные и мотоциклетные номера. Пересмотр действующих ГОСТов, как стало известно "Ъ", готовится структурами МВД РФ. Планируется, в частности, уменьшить размер номерных знаков для мототехники. Владельцам американских и японских машин, возможно, будут выдавать задние номера нового формата, напоминающие мотоциклетные. Собственные госзнаки могут появиться и у ретро- и спортивных автомобилей. Разработку новой редакции госстандарта для номерных знаков начал Научно-исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения (НИЦ БДД) МВД России. Об этом "Ъ" рассказал начальник центра Олег Порташников. Действующий ГОСТ-50577 выпущен еще в 1993 году. Необходимость его пересмотра связана с рядом накопившихся проблем. В частности, большая часть продаваемых в РФ мотоциклов - зарубежного производства, пояснил "Ъ" Олег Порташников. Площадка под задний номер, установленная на заводе, меньше по размерам, чем российский знак (245 мм на 160 мм). В случае, когда байк покупается у официальных дилеров, компания предоставляет клиентам переходники-рамки. Однако, как показывает практика, они недостаточно надежны: поток ветра на больших скоростях может погнуть или оторвать номер, говорит господин Порташников. Байкеры, которые ввозят мотоциклы в Россию самостоятельно, далеко не всегда используют переходники, а порой сознательно ставят номера с нарушением (загибают края, переворачивают знак и т. д.), говорят в НИЦ. В новой редакции ГОСТа планируется размеры заднего мотоциклетного номера пересмотреть, чтобы он соответствовал западным стандартам. ГОСТ следует пересмотреть и для легковых автомобилей, считают в НИЦ. В России по-прежнему много зарубежной техники (японская, американская) с нестандартными местами для крепления знаков. Штатные отверстия на площадках порой не совпадают с отверстиями на номерах, поясняет Олег Порташников. Автовладелец не имеет права сверлить дополнительные отверстия в номерном знаке, за это предусмотрен штраф в размере 500 руб. Для удобства граждан, считают в НИЦ, можно разрешить отверстия в номере делать, но в определенных местах. Также не исключено и появление в стандарте прямоугольных задних номеров под штатные крепления иномарок. В МВД также думают о том, чтобы перенять западный опыт идентификации ретроавтомобилей. В некоторых странах владельцам таких машин выдаются специальные номера, которые дают собственнику право эксплуатировать транспортное средство при соблюдении ряда условий: только по выходным, вдали от скоростных автострад, на определенном расстоянии от места проживания собственника и т. д. Аналогичная ситуация - с машинами для соревнований. Для них тоже необходимо вводить особый вид госзнаков и особые условия пользования, считают авторы инициативы, поскольку порой ралли проходят по дорогам общего пользования. Эскизы новых номеров уже разработали в Российской автомобильной федерации (РАФ, президентом является экс-глава ГИБДД России Виктор Кирьянов), направив их в МВД. В пресс-службе Росстандарта "Ъ" подтвердили: пересмотр ГОСТ-50577 заложен в план по стандартизации на 2017 год. Публичное обсуждение первой редакции стандарта должно начаться в сентябре 2017 года, окончательная редакция будет готова в мае 2018 года. Утверждение нацстандарта запланировано на октябрь 2018 года, через 3-18 месяцев после этого документ может вступить в силу. Отметим, что автономера для региональных подразделений ГИБДД закупаются примерно раз в год Центром специального назначения в области безопасности движения МВД. Последние несколько тендеров (отдельно для каждого федерального округа) прошли летом 2016 года. В ЦФО, например, конкурс выиграло столичное АО "Знак" (контракт на 120 млн руб. на изготовление и поставку 525,5 тыс. номеров), в СЗФО - ООО "Типография N2" (контракт на 30,2 млн руб., изготовление 132 тыс. знаков). Производители мотоциклов идею поддержали. "Уменьшение номерного знака будет правильным решением, которое будет стимулировать мотоциклистов устанавливать его на штатное место,- заявил „Ъ" глава марки BMW Motorrad в России Владимир Чайковский.- Мы сталкиваемся с тем, что большие номерные знаки становятся источником заметной вибрации или причиной трещин на заводском кронштейне для номера". "Крепления на различных моделях отличаются, для каждой мы вынуждены искать свой способ решения проблемы,- добавил глава марки Harley-Davidson в России и СНГ Антон Прохоров.- В ряде случаев мы используем переходники. Их стоимость входит в комплекс предпродажного обслуживания мотоцикла". Уменьшенные номера, по его мнению, являются "шагом навстречу пожеланиям мотоциклистов". Совладелец столичной компании по прокату мотоциклов Russian Run Rentals Владимир Гусаков говорит, что сейчас нет проблем купить переходник под номер, некоторые байкеры делают их своими руками. "Но введение новых знаков меньшего размера избавило бы мотоциклистов от лишних трат,- говорит он.- Основная проблема больших номеров - их внешний вид, он портит эстетику мотоцикла". Зампред комитета классических автомобилей РАФ Петр Шляхин считает, что запланированные НИЦ нововведения должны быть увязаны с особым порядком регистрации некоторых категорий автомобилей, которые должны быть описаны в законе о регистрации ТС (уже несколько лет разрабатывается Госдумой). По его словам, владельцы ретроавтомобилей сегодня платят полноценный транспортный налог, хотя на дороги выезжают несколько раз в год: "В результате коллекционеры свои машины порой вообще не регистрируют". Председатель ралли-клуба классических автомобилей Станислав Соловьев добавляет, что реставраторы восстанавливают автомобили времен войны или менее старинные "Волги" и "Победы", собирая по частям, и зарегистрировать их сложно. Что касается спортивных автомобилей, то регистрация их необходима прежде всего для возможности выезда за рубеж на соревнования, чтобы не вызывать вопросов у таможни, пояснил "Ъ" Петр Шляхин. Но по факту это сделать почти невозможно, потому что каждая такая машина с конструктивной точки зрения уникальна. По его словам, спецномера для спортивных машин есть в некоторых европейских странах, госзнаки серии "Спорт" существовали и в СССР.(http://www.kommersant.ru/...)

18 ноября, 10:16

Стали известны имена нардепов, спрятавших доходы

В НАПК не сообщили об изменениях в имущественном состоянии 4 народных депутата.

17 ноября, 17:11

Четырех депутатов Рады должны наказать за сокрытие в декларациях

ГПУ направила материалы в НАПК, которое должно привлечь нарушителей к ответственности.

17 ноября, 16:14

Четырех нардепов накажут за сокрытие в е-декларациях

Четыре народных депутата не сообщили Национальное агентство по предупреждению коррупции о существенных изменениях в своем имущественном состоянии.

17 ноября, 14:29

Генпрокуратура направила в НАПК материалы на нардепов за неисправленные е-декларации  

Генеральная прокуратура направила в Национальное агентство по предотвращению коррупции материалы относительно нарушения народными депутатами правил заполнения электронных декларациях. Об этом сообщает пресс-служба ГПУ. В частности, установлены факты непредставления и несвоевременного представления депутатами изменений в электронных декларациях...

17 ноября, 14:29

Генпрокуратура направила в НАПК материалы на нардепов за неисправленные е-декларации  

Генеральная прокуратура направила в Национальное агентство по предотвращению коррупции материалы относительно нарушения народными депутатами правил заполнения электронных декларациях. Об этом сообщает пресс-служба ГПУ. В частности, установлены факты непредставления и несвоевременного представления депутатами изменений в электронных декларациях...

15 ноября, 15:00

Harley-Davidson upgraded to sector perform from underperform at RBC Capital

This is a Real-time headline. These are breaking news, delivered the minute it happens, delivered ticker-tape style. Visit www.marketwatch.com or the quote page for more information about this breaking news.

Выбор редакции
12 ноября, 12:20

Культовые мотороллеры Vespa перейдут на электротягу

Упоминание слов «скутер» или «мотороллер» у многих поклонников двухколёсных транспортных средств тотчас же вызывает ассоциацию с компанией Piaggio и её легендарным детищем — моделью Vespa, которая недавно отмечала свой 70-летний юбилей. Став законодателями моды на скутеры и оставив свой след в истории развития данного вида транспорта создатели Vespa решили приобщиться к ещё одной популярной тенденции, последовав примеру Harley-Davidson с её LiveWire. Итог — анонс «зелёной» версии мотороллера Vespa, которая лишилась двигателя на углеводородном топливе и обзавелась электромотором с нулевым выбросом отравляющих природу газов.  Модель Vespa Elettrica появится на рынке во второй половине 2017 года и внешне не будет отличаться от бензинового предшественника за исключением небольшого штриха. Им станет украшающая мотороллер голубая лента, символизирующая экологическую составляющую электроновинки.

05 ноября, 21:39

The Startling Decline of Harley Davidson

Harley Davidson - a well-known brand to any motorcycle enthusiast - is going through a rough patch. Many changes have taken place in the past few years, and not all of them were for the best. Facing stiff competition from European and Japanese manufacturers and the continual rise of Polaris and its motorcycle division, Harley is finding difficulty in reaching its revised target of 264,000-269,000 motorcycle shipments this year. America's largest motorcycle manufacturer is losing shares to foreign competitors such as Yamaha, Kawasaki, and Honda. Not only are their shares dropping, but the company has also faced legal issues. Around October 2016, Harley Davidson had to pay a $12 million penalty to the federal government due to an accusation of selling around 340,000 motorcycles that polluted the air at a rate higher than the federal Clean Air Act allows. Many Americans prefer to buy a car as opposed to a motorcycle. What does it signal? The trends are shifting, and people are more conscious regarding health, comfort and their overall status. In Q3 2016, the net profit for Harley Davidson reduced by 19%, or $114.1 million, compared to $140.3 million at a similar time last year, according to the company. The consolidated revenue amounted to $1.27 billion compared to last year's $1.32 billion during the same period. In 2014, US market share rose to 55.5%, and by 2015, there was a significant drop to 51.9%. Since then, the shares have increased by only 1%. "The deliveries of Harley Davison bikes to Europe have significantly declined over the last few years. The Milwaukee motorcycle producer is planning to reorganize its production in Q4. The plan is to reduce the number of staff, which will cost the company an estimated $20-25 million," says, David Collins, A1AutoTransport Inc. Ducati has a high potential of overtaking Harley Davidson if the statistics continue as they're going. Ducati's sales increased by 10% in 2015 in the United States, while Harley Davidson's sales decreased by 1.7%. Besides Ducati's growth, other companies are also giving tough competition to this heavyweight motorcycle. Honda has always been famous for its cars, and few people knew of the fact that the company manufacturers motorcycles as well. However, in 2015, motorcycles brought so much profit for Honda that it became its third largest business segment. You might wonder if the first one is cars and the third one is motorcycles, then what's the second one? The answer is: Financial services. This sector brings Honda just as much profit as motorcycles do. Looking at the total motorcycle market figures from January to March 2016, there were 24,994 sales made. Honda was a leading manufacturer by volume with 5,512 units sold. Yamaha was in the second spot with 4,995 units. In the last places, with an average of 2400 units sold, were Kawasaki, Suzuki, and Harley Davidson, as stated in the order. However, this picture changes if you look at road motorcycles only. Even though Honda is still the leading manufacturer, Harley-Davidson took second place in the sales department in 2016. Just like cars, motorbikes have individual classes from sports to luxury and comfort. So, it is unfair to compare different categories of motorcycles only by the number of sales made. Harley Davidson is a brand known for its unique style and elegance. Nowadays, younger generations are looking for speed, sporty style, and comfort in the vehicles they drive. They lead active lives and drive fast cars, so it only makes sense that they'd want fast motorcycles too. This is where Harley-Davidson, unfortunately, can't compete. The top leaders of the fastest bikes are Suzuki with a top speed of 248mph, Kawasaki with 220mph and Ducati with 169mph. Ray of Hope Matt Levatich, the CEO of motorcycle maker Harley-Davidson, wants U.S. suppliers to be globally competitive by matching the costs of overseas rivals. He also considers young adults as the most important segment. The investments on new engines, favoring a particular model, and other updates won't be decided by the core market of just older white men. The bikes that appeal to younger adults, women, and minorities will be given more priority. Just like with anything in life, the new replaces the old, and if you don't catch up with what's in demand, your brand will get replaced as well. Harley Davidson still has many more years of success in the market, but if they continue in the way they are going now, the end will eventually come. -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

Выбор редакции
30 октября, 15:07

Билоус задекларировал по миллиону гривен и долларов

Председатель Фонда государственного имущества Игорь Билоус в 2015 году задекларировал 1,2 млн гривен, 970 тысяч долларов и 140 тысяч евро наличности.

28 октября, 01:31

Auto Stock Roundup: GM's Record Results, Tesla's Surprise Profit

The third-quarter earnings season has turned out to be unexpectedly good for the auto sector.

21 октября, 14:26

Auto Stocks' Q3 Earnings to Watch Early Next Week: ALSN, WNC

Let's see what awaits these two auto stocks that are slated to release their third-quarter 2016 results early next week.

20 октября, 17:35

Auto Stock Roundup: HOG, WGO Post Earnings; Honda to Build New Plant in China

The Q3 earnings season kicked off for the auto sector, with Harley-Davidson, (HOG) beating earnings estimates and Winnebago (WGO) reporting in-line earnings.

Выбор редакции
19 октября, 21:26

Harley-Davidson Reports Q3 Results In Line With Estimates; Plans For Reorganization

Harley-Davidson reported year-over-year declines in revenue and earnings in Q3, but these results were in line with the consensus estimates. The company that is heavily reliant on its motorcycle shipments in the U.S. itself, is facing headwinds due to the shrinking demand in the home market. Harley reduced its shipment [...]

22 июня 2014, 12:55

Байк без бензина

 Харлей Дэвидсон сделал первый электромотоцикл. В одном загадочном ролике компании почти ничего не видно, зато слышно что вместо привычного звука "potato-potato-potato" звук как у мотопилы маленького реактивного самолёта.  В другом ролике можно разглядеть модель LiveWire.  Характеристики: 75 л.с., максимальная скорость 148 км/ч, разгон от 0 до 100 за 4 секунды. Батареи хватает в среднем на 85 км, полная зарядка за 3,5 часа.