• Теги
    • избранные теги
    • Компании695
      • Показать ещё
      Люди164
      • Показать ещё
      Страны / Регионы638
      • Показать ещё
      Разное491
      • Показать ещё
      Формат10
      Издания89
      • Показать ещё
      Международные организации11
      • Показать ещё
      Показатели12
      • Показать ещё
      Сферы5
27 мая, 00:15

Вакуумные поезда Hyperloop One могут запустить между Москвой и Петербургом

Компания Hyperloop One, занимающаяся технологией высокоскоростных перевозок, рассматривает маршрут Москва-Санкт-Петербург как один из возможных в России.

26 мая, 23:09

В Hyperloop One заявили о возможности соединения сверхскоростными поездами Москвы и Петербурга

Компания Hyperloop One, которая занимается технологией высокоскоростных перевозок, рассматривает маршрут Москва — Санкт-Петербург как один из возможных проектов в России. Об этом сообщает РИА Новости. Читать далее

Выбор редакции
24 мая, 09:45

If At First You Don't Succeed... A Timeline Of Elon Musk's Long List Of Failures

At first glance, it’s easy to be impressed by Elon Musk’s impressive resume. He’s shooting for the stars with SpaceX, changing the future of transportation with Tesla, Hyperloop, and The Boring Company, and he’s already had a profound impact on the e-commerce and payments sectors through Paypal. It’s no coincidence that most of these are $1 billion+ companies. But, as Visual Capitalist's Jeff Desjardins notes, focusing only on his successes provides a superficial view of the man. To get the full perspective on his career, it is much more interesting to look at the failures and lows he has experienced. These are the moments when most people would have likely given up. FAILING OFTEN As every entrepreneur knows, any business venture can be upended by failures at any moment – and it is how one bounces back from those failures that counts. Today’s infographic from Kickresume shows Musk’s struggles and failures throughout his career, and how he persevered to become a modern business icon. Courtesy of: Visual Capitalist As the ever-quotable Winston Churchill once said: Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts. – Winston Churchill After being ousted out of his own company, having many rockets go bust, and fighting to keep Tesla and SpaceX from going bankrupt, Musk kept pushing forward with courage. WHAT WE CAN LEARN Entrepreneurs hold people like Steve Jobs, Elon Musk, and Richard Branson in high reverence. Sometimes, we even put them on a pedestal, thinking we could only dream of making such a profound impact on the world. However, this is obviously a one dimensional view. These figures are not superhuman, and the reality is that they’ve all experienced tragic failures throughout the course of their careers. They’ve been disheartened, but they bounced back. We have to recognize that success in business isn’t what it appears to be on magazine covers and headlines. Failure is an everyday part of doing business, and it plagues almost every entrepreneur in some shape or form. The difference is in how you react to it. ...and of course, it helps to be on the right side of government handouts too...

24 мая, 06:00

В сети появился проект вакуумного поезда между Алматы и Астаной

Будущее уже здесь? Популярный казахстанский блогер Александр Цой опубликовал на своей странице в Facebook видео с проектом сверхскоростного поезда между Алматы и Астаной. В ролике схематично показан принцип работы поезда, курсирующего между двумя городами Казахстана по аналогии с Hyperloop. Hyperloop представляет собой расположенный на опорах надземный трубопровод, внутри которого перемещаются транспортные капсулы. Проект был изначально предложен в 2012—2013 годах американским инженером и предпринимателем Илоном Маском с целью соединить Лос-Анджелес и Сан-Франциско. По словам Маска, новое транспортное средство обещает быть в 2 раза быстрее самолета и в 3-4 раза быстрее скоростного поезда, развивая скорость от 480 до 1 220 км/ч. В настоящее время проект Hyperloop находится на стадии испытаний и не был запущен еще ни в одной стране, поэтому новость о его возможном появлении в Казахстане вызвала резонанс среди пользователей социальных сетей. Автор публикации Александр Цой заявляет, что видео ему прислали в WhatsApp и подтвердить надежность источника не представляется возможным. Тем не менее, в ролике проект поезда выглядит весьма впечатляюще.

Выбор редакции
23 мая, 11:30

Насколько быстры поезда на магнитной подушке?

Пока не построен Hyperloop, маглев остаётся самым быстрым видом общественного транспорта.

18 мая, 21:56

Musk Admits "Tesla's Market Cap Is Higher Than We Have Any Right To Deserve"

Having taunted shorts just over a month ago, Tesla CEO Elon Musk appears to have flip-flopped back to reality this morning, admitting in an interview with The Guardian that "I do believe this market cap is higher than we have any right to deserve," adding "we’re a money losing company." When Tesla stock surpassed $300 in early April, Musk took to Twitter... Stormy weather in Shortville ... — Elon Musk (@elonmusk) April 3, 2017 But now, with the stock just back above $300, he appears to be admitting it's all smoke and mirrors... Musk also said that Tesla should not be compared to major US carmakers and that its market capitalization, now more than $50bn, is unwarranted. "I do believe this market cap is higher than we have any right to deserve," he said, pointing out his company produces just 1% of GM’s total output.   "We’re a money losing company," Musk added. "This is not some situation where, for example, we are just greedy capitalists who decided to skimp on safety in order to have more profits and dividends and that kind of thing. It’s just a question of how much money we lose. And how do we survive? How do we not die and have everyone lose their jobs?" You decide... As a reminder, Tesla sold 76,285 cars last year. That compares to over 10 million for GM worldwide and 6.65 million for Ford.   Musk's response...

18 мая, 21:27

10 Reasons Why the Future Will be Amazing

Via The Daily Bell Imagine if a third of your family died of the plague as religious fanatics preached “The end is nigh!” and threatened that the few pleasures you could squeeze out of life would lead to your eternal damnation. As wars raged around you, surrounded by death, disease, and the lowest grimy depths of poverty, it would be understandable to think the world was in the midst of an apocalyptic collapse. There have been a lot of periods throughout history when people thought they were living during the end times, and for some, this was an understandable attitude. But what about the person who tweets that the world is going to hell while safely sipping a latte on a city avenue? In many ways, things have never been better, yet there is still so much pessimism about where the world is heading. It’s not all the fault of the negative people. There are those who dedicate their careers to making sure the population stays angry, stressed and scared–we call them the media. I admit to being a part of the problem at times out of my failure to balance alerting readers to real dangers and giving breath to needless anxiety. Of course, there are some things that need to be addressed in order to make sure human lives continue to improve. But already progress is overwhelming. All you need to do is look around to realize that we have a historically unrivaled ability to shape our lives to match our dreams. As penance for any past negativity about the future on my part, here are 10 reasons to be excited and hopeful for the future. 1o ways that we are not on the edge of a cliff, but at the foot of a glorious mountain of prosperity. 1. The Democratization of Exponential Technology. Technology is allowing anyone to be economically independent, and its rapid growth is paving the way for unprecedented access to freedom and wealth. Democratizing technology means the masses now have access to what only the rich and powerful once controlled. Peter Diamandis and Steven Kotler describe this process in their book Bold, about creating wealth in a changing world. They reference a chart that shows how technologies develop, from an initial idea which only a few understand, to excitement when the public catches on, to disillusionment when people realize it’s not ready yet for mass adoption, and finally to a user interface that allows the technology to be widely adopted by non-experts. When my uncle bought a VCR in the 1980’s, it cost him somewhere around a thousand dollars. He paid a high price for the reward of being one of the first to own a new technology, and in doing so helped pay for the next generation of much cheaper VCRs. Democratization is what happens when those hard costs drop so low they become available and affordable to just about everyone. The same thing happened with cell phones, computers, and cars, and the process is now continuing with things like 3D printers, infinite computing, and robotics. 3D printers are about to become household items revolutionizing the consumer industry. Imagine having the ultimate choice in what specific products you need, downloading a design online, and printing the item in a matter of minutes. The first few people who own one will pay a ridiculous cost, and show off to all their friends with glee. We have them to thank for the later affordability of technology. Quickly the price will drop, and the initial cost of the machine will be dwarfed by the savings in the products you can personally manufacture in your own home. And that is just one example. There are now tons of internet based tools which allow any individual to access mountains of computing power, office tools which used to cost thousands of dollars for a license, file storage, video editors, website hosting and so much more. Do me a favor and add your comments about specific technology that has been democratized that is meaningful to you. For me, cryptocurrencies, and online publishing tools for the web and print have had the largest impact. 2. Transportation is on the verge of a revolution. I am so ready for driverless cars. Time is the most valuable resource, and morbidly limited. Anything that allows me to kill two birds with one stone is something I want. If I can reclaim a few hours here and there while getting to my destination, that makes me more productive. After half a century of using basically the same exact technology for airplanes and cars, we are finally about to get something new and better. Self-driving cars, the hyperloop, and space planes will make travel and shipping cheaper, safer, more efficient, and more environmentally friendly. Part of this revolution will be enhanced by 3D printing as the costs of making engines and other components freefall. The final frontier, space, is opening up, giving us countless new solutions to Earthly problems and a backup plan in case Earth hits a roadblock. Peter Diamandis started an asteroid mining company; Virgin, SpaceX, and others are competing to be your premier space travel agents, and bullet trains and hyper loops promise to make ground travel efficient enough to have breakfast in Boston and lunch in Los Angelos. Lord Wellington famous lamented in the 1800’s that railroads would “only encourage the common people to move about needlessly.” He could move about all he wanted due to his wealth and stature. It’s been a long time coming, but technology is the great equalizer of human beings. The freedom to move about needlessly allows anyone to seek better opportunities, innovative experiences, and specialized knowledge. 3. Beer is only getting better. Make no mistake, civilization is built on beer, and putting a microscope to the delicious beverage can indicate the type of society in which we live. The pendulum has swung from quantity to quality as craft beers continue to take a larger share of the overall beer market. Over 20% of the money spent on beer in America went to craft breweries in 2015. There are also a record number of brewpubs, microbreweries, and craft breweries in America, and still almost ten times as many breweries opening than closing each year. This tells us people are preferring local breweries to supply their beer, despite the world becoming more globalized than ever. Some people tend to think of businesses as only getting bigger, crowding out competitors, and eventually establishing a monopoly. That was arguably the case for a while, as Anheuser-Busch and Miller-Coors dominated the beer market. But people’s standards must have risen, and with it, their quality of life, as they can now enjoy a decent beer. The success of craft breweries is a positive indicator of what people are valuing in business–local, quality, and an experience. 4. Mom and Pop Restaurants are thriving. At first glance, this may seem unimportant and erroneous to the larger point. But think of the implications of why mom and pop local restaurants are topping their chain competitors. This is another sign that the American dream is alive and well. It is part of a growing trend that people are looking into the businesses they support by reading reviews and shopping around. In a world where anything can be ordered on the internet, people don’t want the same computer-like feel when they go out to eat. This is a great sign that the culture is embracing research to make informed decisions about using products and services. It also suggests people do not want a prepackaged factory experience but are counting on restaurants to wow them–after all, they have plenty of other options. I think this goes hand in hand with the local food movement, as people pay attention to whether food is nourishing or poisoning them. The ebb and flow of society offer these corrections. Humanity was correct to be super excited about factories, assembly lines, standardized products, and mass production from the late 1800’s onward. But at some point, it went too far, and we are just now reclaiming some industries that might not need to be so streamlined after all. 5. Reefer Madness. How could things be getting worse when you can now smoke weed without the threat of being caged in 21 states? But seriously, marijuana legalization is another indicator of a cultural shift toward chilling out and allowing a live and let live philosophy. The war on drugs was a failure, costing far too much money and human lives. Cannabis legalization is showing the first cracks in the colossal disaster. But the most important thing is that we are stepping away from legislating morality, and letting people make their own choices, and not be thrown in prison for non-violent victimless crimes. We can also now properly research the many potential health benefits of cannabis, which could lead to a new health revolution. Cannabis is the lightening rod of healing herbs, but it will help free the mind to pursue other promising herbs that humans have forgotten can heal and prevent a multitude of illness. 6. The internet is growing up. Let’s not forget that the internet is still maturing, and only in the last two decades have we begun to see the monumental upsets in industry that the internet has caused. Disruptive technology is what Diamandis and Kotler refer to as “any innovation that creates a new market and disrupts an existing one.” The internet has put the power to disrupt the largest technologies in the hands of the people. The creators of Airbnb and Uber disrupted the behemoth hotel and taxi industries, without furnishing a single room, or buying a single car. Finding employees and creating products was costly and time-consuming before crowdsourcing came along. Now hop on the internet, and gain access to millions of people willing to do free and cheap labor to help you learn about an industry, create a database, analyze mountains of information, or design a new logo for you. Even websites like Craigslist should not be overlooked, connecting people far and wide for exchanges of services and products. For me personally, being able to work from anywhere in the world is the ultimate freedom. I am currently sitting under a tree at a picnic table on a mini-farm in Florida. The topic of how the internet has changed the world could fill countless books. So let me know in the comments the specific ways it has helped you achieve goals, and live a better life. 7. Cell Phones and Mobile Networks put the world in your hands. Mobile devices are also just coming of age, and work hand in hand with the internet to provide unparalleled access and options. Again, this is one of those technologies that we have the insufferable 80’s and 90’s yuppies to thank for making it available to the masses. Those rich technophiles with terrible hair and oversized suits paid for the advancement that gave to us handheld devices with more computing power than the entire world had just 50 or 60 years ago. Rescuing yourself from a car breakdown, meeting up with friends and family, or coordinating important events has become child’s play. You have access to a world of information, tools, and entertainment wherever you go. Don’t use that power to tweet about how much life sucks. 8. Soon, Everything Will be Free. Or at least the costs will be so minuscule that it is an afterthought. Already we pay for more and more with our personal data, albeit so that the companies can then sell things to us through extremely targeted advertising. But the ultimate power still rests with us on whether or not we buy what they are selling. And even when they sell things they have to give some free stuff away first. Who subscribes to anything without first using the free trial? And I know I’m not the only one who fills up on free Chinese food samples at the mall. Free wine tastings? I’m in! I wrote a novel about life in 2115 New England after the collapse and rebirth of society. In the novel, advertiser’s apartment, or adaps, were available for free to anyone, as long as you could put up with constant advertisements all over your walls. One character routinely filled up on free samples from the market, after leaving his job at Utopacorp which provided everything an employee needed–housing, healthcare, food, recreation–in exchange for 30 hours of easy labor per week.  He lamented the fact that he could not afford to travel to the moon, or that he was not rich enough to get an adap bigger than a studio apartment. He was oppressively forced to rely on free clinics for medical solutions because he could not afford to inject nanobots which prevent 99.9% of diseases. He avoided the free church dinners because he didn’t want to be preached at while filling up. But I didn’t just make these things up, I based them on the trends that we are seeing already. For some reason, people are still paying for college while everything they teach you is available online for free, for the small price of putting up with advertisements. You can join communities like Couch Surfers for free accommodations, and get free books, toys, and clothes from recycling websites. Stop in any McDonald’s parking lot for free wifi, and camp in any Walmart parking lot for free. Get your first teeth cleaning free at Aspen Dental. Go on Craigslist to find free wood, free plants, and free building materials. Dumpster dive for free meals past the expiration date, but still perfectly fine. The more competitive business gets, the more free stuff we get to lure us to their products and services. The more wealth is created, the easier it is for companies to provide basic free services (Pandora for music, WordPress for publishing, FreedomPop for mobile service), in the hopes that you upgrade to their paid services. The future is free. But you will always be able to pay for an upgrade. 9. Healthcare is Improving Despite the Industry. Don’t look to the government to advance this one, they put bandaids on bullet wounds. Yet the tools to massively improve health and longevity are budding. The sick healthcare industry is poised to be healed by disruptive technology. In the 1920’s, President Calvin Coolidge’s son died from a splinter he got while playing tennis at the White House. The poorest person in America today has access to better healthcare than one of the most powerful people in the world fewer than 100 years ago. Many of the ills in the world can be chalked up to growing pains, trying to patch an old outdated system instead of embracing the new one. My grandfather, leading the research and development department of a company in the 1960’s, created a new process for thawing blood in hospitals. Nurses would have to guess about how much blood they would need throughout the day for infusions, and set the frozen bags out to thaw. He developed a system for rapidly thawing the blood without destroying it. The nurses rejected his innovation because they thought it would be a hassle. They were stuck in their ways. Sometimes, you need something entirely new in order to not be negatively influenced by old rigid systems and prejudices. There is a bill right now in Congress to allow over the counter hearing aids to be sold. In other news, you currently need a doctor’s prescription for a hearing aid! This just shows how slow those in power are to come around to advancements which seem obvious to normal people. People might be 3D printing their hearing aids with illegally downloaded designs before congress gets around to graciously allowing us to take healthcare into our own hands. Many of these technologies discussed here will contribute to rapid advancements in healthcare, as long as cultural dinosaurs don’t successfully stop the progress. Medical devices will be 3D printed. Diseases will be diagnosed with handheld devices, apps, and artificial intelligence. Preventative care will eliminate some of the most costly aspects of medical care. And if I am correct in the local beer and food movements being indicators of society’s values, we will see a rebirth of people treating food as medicine, avoiding the vast majority of current medical problems. 10. Freedom. No, not democracy, freedom. This is a hard one to define, and even harder to see a larger trend. There are places on Earth today as oppressive as ever, and there were places in 2000 B.C. where you could be as free as the wind. But combined with modern technology, humans are about to become absolutely free. And it will not lead to The Purge or Mad Max. The limits of freedom are obviously the collision with other people’s freedom. It was difficult in the old days to allow people to be free without having their freedom cause negative externalities for others. But in the modern world, technology is making it easier to regulate actually harmful behavior, without violating the freedom people need in order to be prosperous and happy. Citizen journalists now have the power to record and publish abuses of power. Amateur sleuths comb the internet for signs of conspiracies and power grabs. There may be more laws than ever, but many are impossible to enforce and easy to get around. The power structure of the past millennia is crumbling as humans become more connected, sharing information, and lifting one another up to realize their potential. Technology is liberating. The ability to travel is freeing. Information is power. Everything on this list contributes to lubricating human interaction to reduce the friction that causes conflict. And without conflict, with options for redress, with advancements in the quality of life which make crime pointless, we get closer to true liberation. We aren’t there yet, but the future is blooming at an exponential rate.     Don’t fear the future. Embrace the exciting changes which are transforming the world into a better place. It is an exciting time to be alive, contributing to the construction of a bold future of freedom, prosperity, and peace.

Выбор редакции
18 мая, 18:30

Стало известно, для чего на самом деле Илон Маск решил рыть тоннели

Илон Маск наконец рассказал, для чего основал новое предприятие Boring Company. Да, для решения проблем сильного дорожного трафика, но дело здесь не ограничивается рытьем обычного тоннеля для автомобилей. Несколько часов назад стало известно, что готовый тоннель можно будет также использовать для высокоскоростного транспорта Hyperloop. Серийный предприниматель Илон Маск, вознамерившийся покорить космос, дороги и крыши, теперь […]

Выбор редакции
18 мая, 12:36

Карта: если бы Hyperloop строили в России

Представили, как бы выглядела карта маршрутов Hyperloop в России и сколько времени могло бы занять путешествие между крупными городами.

Выбор редакции
18 мая, 01:46

Elon Musk's Boring Company Revealed A Big Reason It Wants To Dig Tons Of Tunnels

Musk is also playing the long game by figuring out how to dig tunnels faster and more cheaply that could be used for his near-supersonic Hyperloop transport concept.

Выбор редакции
17 мая, 08:00

Дмитриев: Hyperloop надо тестировать в России

Подробнее читайте на нашем сайте www.oilru.com

16 мая, 21:43

Мнение.РФПИ: скоро идея совместного фонда с США не будет утопией

На ПМЭФ за одним столом на встрече с президентом Владимиром Путиным соберутся около сорока ведущих инвесторов с Ближнего Востока с капиталом под управлением более чем 11 триллионов долларов, которые при этом крайне заинтересованы увеличивать свои инвестиции в Россию. Об этом в эксклюзивном интервью заявил глава РФПИ Кирилл Дмитриев. В студии программы "Мнение" он также рассказал о том, что фонд разрабатывает проект, в соответствии с которым Hyperloop позволит доставлять портовые грузы. В качестве пилотной дороги будет построена 65-километровая ветка по маршруту Хуньчунь - порт Зарубино.

16 мая, 20:57

"Мнение": РФПИ о сотрудничестве с Европой и Азией

Подпишитесь на канал Россия24: https://www.youtube.com/c/russia24tv?sub_confirmation=1 РФПИ разрабатывает проект, в соответствии с которым Hyperloop позволит доставлять портовые грузы. В качестве пилотной дороги будет построена 65-километровая ветка по маршруту Хуньчунь - порт Зарубино. Подробнее об этом рассказал гость программы, генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев. Последние новости России и мира, политика, экономика, бизнес, курсы валют, культура, технологии, спорт, интервью, специальные репортажи, происшествия и многое другое. Официальный YouTube канал ВГТРК. Россия 24 - это единственный российский информационный канал, вещающий 24 часа в сутки. Мировые новости и новости регионов России. Экономическая аналитика и интервью с влиятельнейшими персонами. Смотрите также: Новости в прямом эфире - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaQ73BA1ECZR916u5EI6DnEE Международное обозрение - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaSEmz_g88P4pjTgoDzVwfP7 Специальный репортаж - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaQLdG0uLyM27FhyBi6J0Ikf Интервью - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaReDfS4-5gJqluKn-BGo3Js Реплика - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaQHbPaRzLi35yWWs5EUnvOs Факты - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaR4eBu2aWmjknIzXn2hPX4c Мнение - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaST71OImm-f_kc-4G9pJtSG Агитпроп - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaTDGsEdC72F1lI1twaLfu9c Россия и мир в цифрах - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaRx4uhDdyX5NhSy5aeTMcc4 Вести в субботу с Брилевым - https://www.youtube.com/playlist?list=PL6MnxjOjSRsQAPpOhH0l_GTegWckbTIB4 Вести недели с Киселевым - https://www.youtube.com/playlist?list=PL6MnxjOjSRsRzsISAlU-JcbTi7_a5wB_v Специальный корреспондент - https://www.youtube.com/playlist?list=PLDsFlvSBdSWfD19Ygi5fQADrrc4ICefyG Воскресный вечер с Соловьевым - https://www.youtube.com/playlist?list=PLwJvP0lZee7zYMGBmzUqNn16P71vHzgkU

Выбор редакции
16 мая, 20:41

"Мнение": РФПИ о сотрудничестве с Европой и Азией

РФПИ разрабатывает проект, в соответствии с которым Hyperloop позволит доставлять портовые грузы. В качестве пилотной дороги будет построена 65-километровая ветка по маршруту Хуньчунь - порт Зарубино. Подробнее об этом рассказал гость программы, генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев.

Выбор редакции
16 мая, 20:41

"Мнение": РФПИ о сотрудничестве с Европой и Азией

РФПИ разрабатывает проект, в соответствии с которым Hyperloop позволит доставлять портовые грузы. В качестве пилотной дороги будет построена 65-километровая ветка по маршруту Хуньчунь - порт Зарубино. Подробнее об этом рассказал гость программы, генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев.

16 мая, 20:07

Дмитриев: Hyperloop надо тестировать в России

РФПИ считает, что особенно для грузовых перевозок Hyperloop надо тестировать в России. В РФ надо создавать полигоны для новых технологий. Об этом в программе "Мнение" рассказал генеральный директор Российского Фонда Прямых Инвестиций Кирилл Дмитриев.

16 мая, 20:07

Дмитриев: Hyperloop надо тестировать в России

РФПИ считает, что особенно для грузовых перевозок Hyperloop надо тестировать в России. В РФ надо создавать полигоны для новых технологий. Об этом в программе "Мнение" рассказал генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев.

16 мая, 19:26

РФПИ: вложения в проекты РФ и Китая достигли $5 млрд

Росcийско-китайский инвестиционный фонд уже осуществил 19 инвестиций. И все они являются крайне доходными. Об этом в программе "Мнение" рассказал генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев.

16 мая, 19:26

РФПИ: $5 млрд вложено в проекты РФ и Китая

Росcийско-китайский инвестиционный фонд уже осуществил 19 инвестиций. И все они являются крайне доходными. Об этом в программе "Мнение" рассказал генеральный директор Российского Фонда Прямых Инвестиций Кирилл Дмитриев.

15 мая, 14:28

Спасибо Tesla: Илон Маск за три месяца разбогател на $1,7 млрд

С марта 2013 года, когда состояние миллиардера оценивалось в $2,7 млрд, оно выросло более чем в пять раз

28 мая 2016, 06:00

Маскосрач нешуточный!

Вот такое было начало:  "Макаронный монстр Илона Маска, или Закономерный итог авантюры" Вот такое продолжение: В защиту макаронного монстра Илона Маска замолвим слово

23 мая 2016, 14:49

"Высокоскоростная" деградация РЖД

Развитие железнодорожной инфраструктуры, в том числе проекты высокоскоростных магистралей, обслуживает интересы сырьевой корпоратократии и вгоняют российские регионы в нарастающую депрессию.Министр транспорта Максим Соколов сообщил, что российские ученые работают над проектами, аналогичными Hyperloop Илона Маска. "Мы четко понимаем, что за такими проектами будущее, и оно уже не кажется таким далеким", — сказал министр.Ранее сообщалось, что проект Hyperloop изучают в РЖД. Компания оценивает возможность использования подобных технологий в грузоперевозках.Не секрет, что руководство РЖД, до Якунина, при Якунине и после Якунина тяготело и тяготеет к масштабным и высокозатратным проектам высокоскоростных магистралей. Не так давно был озвучен суперпроект, который якобы будет способствовать «солидарному опережающему развитию Сибири». Его идея была в том, что «на основе новых технологий скоростного железнодорожного транспорта пустить ветку рядом с Транссибом с возможным выходом на Чукотку и дальше через Берингов пролив на американский континент». И совсем недавно РЖД порадовало россиян проектом высокоскоростной магистрали Москва-Казань, на которую предполагается потратить один триллион рублей.Прежде чем дать характеристку этим «высокоскоростным» проектам, вспомним, что в ОАО «Российские железные дороги» проводится реформа. Ее инициатором и, простите за каламбур, локомотивом, был глава этой госкорпорации Владимир Якунин. Суть реформы – повышение эффективности железнодорожных перевозок за счет внедрения в этой отрасли конкуренции.Корни этой лженаучной идеи растут от знаменитой идеи демократов-реформаторов гайдаровского призыва – рынок прийдэ, порядок наведэ.В российских условиях между железнодорожными перевозчиками равноправная и осмысленная конкуренция теоретически была бы возможна, если бы рядом с каждой ж/д веткой была бы проложена параллельная. Или если бы вагоны умели летать. Хотя и тогда бы бюрократическая специфика привела бы к коррупции и формированию своих «блатных» компаний, что свело бы эффект от конкуренции к нулю. Ну так мы и сейчас этот ноль имеем, без аэромобилизации и запараллеливания РЖД.Для сравнения  вспомним как развивалась железнодорожная сеть в США, стране с территорией, сравнимой с России.Железнодорожное строительство в Америке началось в 1827 г. С самого начала ж.-д. транспорт формировался в частном секторе экономики. И сегодня Соединенные Штаты Америки обладают одной из наибольших сетей железных дорог в мире. Эта сеть создавалась в условиях ожесточенной конкуренции, не планомерно, а скорей стихийно. Бесплановость и конкурентность наиболее ярко проявились в размещении сети железных дорог.Железнодорожная сеть США расположена практически в стопроцентном соответствии со знаменитой теоремой Кристаллера об оптимальной организации иерархии сетевых транспортных улов. То есть эта сеть идеальна.Справка:Вальтер Кристаллер (нем. Walter Christaller; 21 апреля 1893, Бернек — 9 марта 1969, Кёнигштайн) — немецкий географ, автор теории центральных мест.Идеи Кристаллера оказали огромное влияние на развитие экономической географии в Великобритании и США, в частности на работы Уолтера Айзарда и других представителей этого вида школы пространственного анализа. В ФРГ в соответствии с теорией центральных мест была проведена реформа низового административно-территориального деления.В соответствии с данной теорией существует оптимальная каркасно-сетевая структура населённых пунктов, которая обеспечивает доступ к объектам сферы услуг, максимально быстрое перемещение между городами и эффективное управление территорией. Система населённых пунктов обладает определённой иерархией, число уровней которой прямо пропорционально социально-экономическому развитию территории. С ростом уровня иерархии населённый пункт предоставляет всё больший набор услуг всё большему числу нижестоящих поселений.Теорема Кристаллера и еще ряд экономических законов утверждают, что транспортная инфраструктура, да и вообще любые дороги и мосты, вовсе не должны приносить прибыль. Они должны увеличивать транспортную связность территории государства и тем самым снижать транзакционные издержки и увеличивать скорость экономических операций.Великий американский экономист Джон Кеннет Гэлбрейт в шестидесятые годы написал знаменитую книгу «Новое индустриальное общество», в которой прямо утверждает, что некоторые отрасли экономики работают более эффективно под государственным управлением, например, железные дороги.Не противоречит ли его утверждение практике строительства железных дорог в США, когда в условиях ожесточенной конкуренции между железнодорожными магнатами была создана идеальная, вслух говоря, лучшая в мире сеть железных дорог?Нет, не противоречит. Дело в том, что железнодорожная  инфраструктура США избыточна. Ее даже изрядно урезали в двадцатом веке. В США около полутора тысяч железнодорожных частных компаний. Крупнейшие из них пользуются, как правило, инфраструктурой первого класса качества. И за последние двадцать лет появилось немало новых региональных и местных компаний, использующих ту самую «параллельную», то есть отвергнутую «Railroad Tycoons» инфраструктуру.Самое главное: пассажирские ж.д. перевозки в США дотируются государством. Признавая правоту Гэлбрейта в том, что государственное управление ж.д транспортом и инфраструктурой эффективней частного, но не желая поступаться капиталистическими принципами, правительство США просто дотирует пассажирские перевозки, а в грузовых ввело жесточайшее антимонопольное регулирование. То есть  рука государства в американском ж.д транспорте хоть и невидима, но сильна и категорична. Государство диктует перевозчикам жесткие правила игры в интересах развития всей страны.Железнодорожная сеть России катастрофически недостаточна. Созданная в советские годы ж.д. сеть исчерпала свои возможности. И это главная проблема РЖД, и один из основных тормозов экономического развития России.Что касается магистральных линий (то есть железных дорог общего пользования, менеджером которых является государственное ОАО РЖД), то никакой динамики здесь не наблюдается категорически. Эксплуатируется и латается старая инфраструктура. Заметим, что в СССР ежегодно вводили по 600–700 км. С 2005 года, то есть с того момента, когда во главе РЖД встал Владимир Якунин, общая длина железнодорожных путей общего пользования снизилась на 102 км и составила 85,3 тыс. км. (Данные 2014 года). Для сравнения – эксплуатационная длина ж.д. путей в США сейчас  около 230 тысяч километров.Как такое стало возможно? Очень просто – в России снижаются внутренние перевозки, растут экспортные, ориентированные на морские терминалы.Доля внутренних железнодорожных перевозок сейчас примерно 67%. В  последние годы она стабильно снижается, а экспорт растет.В структуре экспортных перевозок основные объемы составляют энергосырьевые грузы (нефть, уголь, лес и стройматериалы). В основном экспортные грузы отправляются через морские порты юга, северо-запада и востока страны, в два раза меньшие объемы — через сухопутные переходы. За последние восемь лет отгрузка с железной дороги в порты выросла на 71%.Несмотря на рост интенсивности ж.д. перевозок соответствующего (не говоря уже об опережающем) развития транспортно-логистической инфраструктуры не происходит.Эпицентр инвестиционной активности —  морские порты.«Увеличение доли экспортных грузов в структуре грузооборота и расширение поставок через морские порты сопровождается активным расширением портовых мощностей на юге, северо-западе и востоке страны. В Балтийском бассейне быстро развивается порт Усть-Луга: созданы угольный, лесной терминалы, паромный пассажирский комплекс, введен комплекс по накатным грузам (автомобили). В порту Находка планируется расширение нефтяного и зернового терминалов. Реконструируются причалы во Владивостоке. Развивается Советская Гавань (построен угольный терминал). Наращивает мощности Мурманский порт (планируемые показатели — до 60 млн тонн в год, запланировано строительство контейнерного терминала). В Архангельске проектируется новый глубоководный порт под суда водоизмещением до 150 тыс. тонн. Возможно создание еще одного порта, связанного с существующими проектами освоения Ямальского газового месторождения. В Азово-Черноморском бассейне планируется реконструкция крупнейшего (120 млн тонн перевалки) порта Новороссийск. В Туапсе — строительство нового нефтяного терминала мощностью до 7 млн тонн. В Ростове-на-Дону планируется строительство нового терминала мощностью до 16 млн тонн. В Санкт-Петербурге запланированы еще один комплекс по накатным грузам и строительство контейнерного терминала».Несколько проектов строительства отдельных веток железных дорог к различным месторождениям (угля, газа, нефти) реализуется на средства частных инвесторов. Наиболее значительным считается участок самой северной в мире железной дороги Обская — Бованенково протяженностью 573 км к крупному нефтегазоконденсантному месторождению, который был построен «Газпромом». В начале этого года введена в эксплуатацию железнодорожная ветка Улак — Эльга, соединившая Эльгинское месторождение, входящее в число самых крупных в мире месторождений коксующихся углей, с Байкало-Амурской магистралью. В процессе строительства уложен 321 км железнодорожного полотна. Основным инвестором выступил «Мечел». В Туве реализуется проект строительства магистрали Кызыл — Курагино, протяженность которой составит 402 км. Инвестор — Енисейская промышленная компания (ЕПК), обладающая лицензией на разработку Элегестского угольного месторождения. Новая дорога соединит разработки гигантского Элегестского месторождения с путями, выходящими к БАМу и Транссибу. Собственные ветки строят владельцы крупных предприятий.Но частный капитал не способен в российских условиях развивать магистральные (пассажирские) ж.д. сети, которые являются локомотивом индустриального (и даже постиндустриального), а не сырьевого развития страны. И государственная де юре компания РЖД идет тем же тупиковым путем.Вернемся на 60 с лишним лет назад, в послевоенный СССР. Завершив к началу пятидесятых годов восстановление народного хозяйства, Сталин выдвинул новый амбициозный проект – приоритетное развитие индустрии транспортной инфраструктуры РСФСР. Он обратил внимание на то, что Россия отстала в этом плане от некоторых союзных республик и решил исправить ситуацию. Был разработан план построения сотен тысяч километров железных и автомобильных дорог, сотен новых заводов именно на территории России. Если бы этот план был реализован, мы бы сейчас жили в другой стране. Но после смерти Сталина этот проект был забыт.Ничего подобного этому проекту сейчас даже не замышляется. Никакого приближения к сетевым инфраструктурным канонам «а ля Кристаллер» не наблюдается ни в микроскоп, ни в телескоп. Вместо «сети Кристаллера» замышляются только лишь высокоскоростные проекты. Но такие проекты существуют и в США. В чем разница?Справка:  «Железнодорожный транспорт США достаточно односторонне ориентирован на грузовые перевозки. Убыточными, но социально необходимыми дальними пассажирскими перевозками занимается созданная в 1971 г. на основании Закона о железнодорожных пассажирских перевозках и поддерживаемая государственным финансированием (дотациями) специализированная корпорация АМТРАК. Корпорация — единственная в стране — осуществляет дальние ж.д. пассажирские перевозки, эксплуатируя 265 поездов в сутки на полигоне в 36,5 тыс. км (приблизительно 20% от суммарной протяженности сети железных дорог I класса), связывающем более 500 станций. При этом АМТРАК непосредственно владеет только специализированной скоростной магистралью Северо-Восточного коридора (Вашингтон-Нью-Иорк-Бостон) протяженностью 1195 км, а в остальном пользуется на договорных началах техническими инфраструктурами грузовых ж.д. компаний. Объем выполняемых корпорацией дальних перевозок в год — около 23,4 млн. пассажиров, пассажирооборот – около  9,0 млрд. пасс.км. Помимо этого АМТРАК перевозит приблизительно 51 млн. пассажиров в пригородном сообщении.Пригородные ж.д. пассажирские перевозки в США осуществляются 19 компаниями. Общая протяженность линий, на которых курсируют пригородные поезда, составляет 14 тыс. км, в т. ч. собственные линии этих компаний, а также линии, арендуемые у АМТРАК и грузовых компаний. Объем местных и пригородных ж.д. перевозок в целом по стране составляет 3150 млн. пассажиров, пассажирооборот 13,3 млрд. пасс.-км.С конца 1990-х гг. в США возрождается поддерживаемый государственными и общественными организациями интерес к ж.-д. пассажирским перевозкам, что связано с перегруженностью автомобильных дорог и обострением проблем экологии. В нескольких штатах планируется организация систем высокоскоростных ж.д. перевозок. Корпорация АМТРАК ввела в Северо-Восточном коридоре с 2001 г. регулярную эксплуатацию нового высокоскоростного поезда «Эйсла» с конструкционной скоростью 240 км/ч. Корпорация предлагает штатам создание новой системы высокоскоростных региональных перевозок «Эйсла Риджинэл» в спонсируемых ими ж.д. коридорах».Некоторые совпадения в американских и нынешних российских проектах, например, ставка на строительство высокоскоростных магистралей, не должны обнадеживать. Дьявол, как известно, в деталях.А детали таковы, что поездки на высокоскоростных магистралях России доступны лишь представителям «апмидл» класса, тем самым белым воротничкам, которые сейчас активно уменьшают свою численность. Социальные же субсидии для проезда по железной  дороге смехотворны. Скоростные пассажирские магистрали России строятся в сущности в пустоту (как олимпийские объекты в Сочи), а грузовые – усугубляют сырьевую привязку экономики. Самым демократичным видом транспорта стал автомобильный, но о развитии автодорог никто не думает вообще.Ситуация, когда свободная внутренняя миграция населения России, необходимая для интенсивного развития  регионов, фактически невозможна по экономическим мотивам (билеты дорогие), объективно работает на распад государства, является экономическим базисом подрывной идеи регионализации, которую вбрасывают в массовое сознание россиян западные спецслужбы.На резонансном совещании с руководителями российского правительства президент Владимир Путин назвал российскую транспортную отрасль «черной дырой». Главные бенефициары этой черной дыры — министр транспорта Игорь Левитин и глава РЖД Владимир Якунин — ничего на эти слова национального лидера не ответили. Молчали, как застигнутые на месте преступления малолетние правонарушители. Сейчас во главе Минтранса и РЖД другие личности, но тенденции ничуть не изменились.+Если называть вещи своими именами, то смыслом существования российских госкорпораций, и в том числе ОАО «РЖД» является их вялотекущая приватизация менеджерами этих корпораций, что не имеет никакого отношения к реальным государственным интересам. Поэтому и идет генерирование крупномасштабных амбициозных проектов в интересах крупного сырьевого капитала вместо кропотливой, но незаметной работы по превращению деградирующей ж.д. инфраструктуры в сеть Кристаллера, без которой интенсивное развитие России невозможно.Автор: Владимир Прохватилов, Президент Фонда реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наукhttp://argumentiru.com/economics/2016/05/429456

15 мая 2016, 11:36

Hyperloop объявила о 1-ом тестировании в ближайшие сутки

Испытания нового вида транспорта.Как мы знаем, наиболее видными «материализаторами» амбициозных планов Илона Маска являются две американские компании с похожими названиями и одинаковыми расположением (обе зарегистрированы в Лос-Анжелесе): Hyperloop Transportation Technologies (HTT) и Hyperloop Technologies.Испытательный полигон Hyperloop One в Лас-ВегасеК слову, последняя на днях сменила название на Hyperloop One и привлекла дополнительные инвестиции в размере $80 млн в очередном раунде финансирования серии B (в результате общий размер инвестиций достиг $120 млн). Именно о ней и пойдет речь в данной заметке.За последнее время обе компании приложили огромные усилия, чтобы новый вид транспорта в будущем ассоциировался с именем одной из них. В частности, HTT на днях заключила партнерство с Ливерморской национальной лабораторией касательно использования технологии Inductrack для собственных поездов Hyperloop. Но похоже, что на практическом фронте Hyperloop One незначительно опережает HTT.На данный момент у Hyperloop One есть достаточно много партнеров, среди которых можно упомянуть 137 Ventures, Khosla Ventures, французскую национальную железную дорогу, Sherpa Ventures, Eight VC, ZhenFund и Caspian VC Partners. Только этот раунд венчурного финансирования пополнил список партнеров Hyperloop One десятком новых имен, включая международную проектно-конструкторскую компанию Aecom.Напомним, последняя совместно с SpaceX сейчас строит тестовый трек Hyperloop протяженностью 1,5 км для проведения соревнований в июне 2016 года.Но главное другое — в ближайшие 24 часа компания проведет первое тестовое испытание собственной системы на испытательном треке в северной части Лас-Вегаса. Целью данного поистине исторического события является демонстрация того, что Hyperloop на самом деле является реальностью, а не нелепой выдумкой фантастов.Само собой, в данном случае речь не идет о полномасштабной системе с передвигающимися капсулами, заполненными пассажирами, но компания покажет технологию, лежащую в основе системы. Текущий тестовый трек Hyperloop One предназначен для проведения испытаний под открытым небом, которые в основном состоят из передвижения линейных двигателей по 800-метровому треку со скоростью 530 км/ч.Более серьезные испытания Hyperloop One планирует провести в четвертом квартале этого года, но подробностей на сей счет пока, увы, нет.отсюда