• Теги
    • избранные теги
    • Компании475
      • Показать ещё
      Страны / Регионы443
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      • Показать ещё
      Международные организации5
      • Показать ещё
Выбор редакции
21 октября, 17:21

Создан работающий прототип поезда Hyperloop

Студенты из Университета Цинциннати (США) собрали работающий прототип поезда Hyperloop на магнитной подушке. Разработчикам удалось добиться подъема модели транспортной капсулы (четыре метра длиной) на высоту более 0,5 сантиметра. Для этого использовались восемь двигателей, создающих магнитное поле.

19 октября, 15:00

Wednesday's Morning Email: Previewing The Final Presidential Debate

TOP STORIES FINAL PRESIDENTIAL DEBATE TONIGHT Experts fear this could be the most vitriolic one yet. Fox News’ Chris Wallace considers himself a timekeeper, not a fact checker as moderator tonight. Howard Fineman defines Hillary Clinton’s challenge for the debate ― to win big. Here’s why there won’t be a family handshake tonight. And the rest of us are counting down the final 20 days until election day. [Amanda Terkel and Max Greenwood, HuffPost] THE LATEST IN THE BATTLE FOR MOSUL Here’s what you need to know about the fight, and what could be next. [Nick Robins-Early, HuffPost] LAURA BASSETT: DONALD TRUMP IS MAKING WOMEN SICK “It began as a pain in my stomach; not the sharp, grueling kind, but that feeling of uneasiness that knots up your insides.” [Laura Bassett, HuffPost] NASA NAMES 2016 HOTTEST ON RECORD Which is what happens when every month has been the hottest on record. [Dominique Mosbergen, HuffPost] EL CHAPO JUDGE BRUTALLY EXECUTED The Mexican federal judge was shot and killed while jogging near his home. [Reuters] ‘A PLEA TO THE FRATERNAL ORDER OF POLICE: TAKE BACK YOUR TRUMP ENDORSEMENT’ “With the GOP nominee for president having boasted about his ability to sexually assault women with impunity, a leading women’s group is asking the Fraternal Order of Police to back off of its endorsement of Donald J. Trump.” [Ryan Grim, HuffPost] THE DRUG THAT CURES ONE TYPE OF BALDNESS Could this be it for male pattern baldness? [CNN] WHAT’S BREWING INTRODUCING HUFFPOST SWING VOTES Our new iMessage game lets you determine who will win this election. [HuffPost] MICHELLE OBAMA WENT OUT WITH A BANG AT FINAL STATE DINNER Her Versace chainmail dress is one for the ages. [HuffPost] WATCH OUT FOR THE SCAM IRS And here’s how to troll the trolls back. [Vox] GOOGLE FLIGHTS JUST MADE IT EASIER TO SAVE MONEY Now let us Google when will Google take over the world... [Mashable] WHERE THE HYPERLOOP CONCEPTS HITS A FEW SNAGS At this point, can’t someone just invent apparition instead? [New York Magazine] ‘HOW SOCIAL MEDIA COULD MAKE OR BREAK THE NEXT HEALTH EPIDEMIC’ “On one hand, increased public engagement during a health crisis can allow officials to communicate more directly with citizens. But every new online platform is also a conduit for spreading criticism or misinformation.” [Digg] BEFORE YOU GO ~ Delta flight attendants won the designer jackpot in Zac Posen. ~ Of course Michael Moore’s surprise Trump film is called “TrumpLand.” ~ This sweatshirt is guaranteed to last 30 years ― or else the company will replace it. ~ In depressing celebrity breakup news, Tobey Maguire and his wife, Jennifer Meyer, have split after 9 years of marriage. ~ But congrats go out to Kerry Washington and her husband, Nnamdi Asomugha, on the birth of their son. ~ Nearly 8 in 10 Trump supporters believe the media is biased against Trump. ~ Is the Lady Gaga shift a sign of the death of the “zany pop star?” ~ So we would have loved the new “Gilmore Girls” posters ― if theyweren’t so photoshopped. ~ Meet the guy who just inherited the keys to the castle at the New York Times. ~ In good news for public radio, NPR listens are way up this year. ~ Khloe Kardashian has responded to Trump’s “fat piglet” commentary. ~ And if you need respite from the news, we’ll recommend this adorable video of a four-year-old jamming out on “Ellen.”     Send tips/quips/quotes/stories/photos/events/scoops to Lauren [email protected] Follow us on [email protected] Does somebody keep forwarding you this newsletter?Get your own copy. It’s free! Sign up here. -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

19 октября, 03:15

How An Entrepreneur Can Win In This Age Of Disruption

The cost of entry to the entrepreneur lifestyle is at an all-time low, but the challenge of winning and success is at an all-time high. Anyone can build a new web site, or publish a smartphone app for a few thousand dollars, but getting market penetration requires a lot more. Customers have come to expect disruptive change, so yet another social network is not the way to get traction. As an Angel investor, I quickly look behind the idea or solution, to gauge the mindset and the leadership capabilities of the entrepreneur. That's why this new book, "The Leader's Mindset: How to Win In The Age Of Disruption," resonated strongly with me. It was written by Terence Mauri, who has worked extensively with Sir Richard Branson and the London Business School. Mauri offers some practical, actionable advice for entrepreneurs who want to develop a leader's mindset, on how to spread the right message to potential customers, as well as investors. He outlines three shortcuts for simplifying how we think, how we act, and ultimately how we lead, which I have paraphrased and amplified here: Expand your mindset to think better by a factor of ten. Most entrepreneurs think about how they can improve cost or usability by ten or twenty percent. When was the last time you set a challenge for your team that pushed all of you to deliver more than you thought was humanly possible? People who shape the future, like Steve Jobs, do this. Push your mindset to tackle the seemingly insurmountable. A bold mindset excels at speed, creativity, and decisive action. Entrepreneurs in this category are real risk takers, such as Elon Musk. He recommends imagining creative solutions to a problem to "cut through the noise and focus on the signal." Take a hard look at SpaceX or HyperLoop. Develop a learn-fast mindset to seek the latest and the future. Those who proactively seek knowledge and learn fast build knowledge pools and tap into the wisdom of mentors and industry leaders to raise their game. For them, adapting and stretching their limits is the norm. They learn from their mistakes, and collaborate with well-connected people. Leadership on ideas is a start, but entrepreneurial leadership requires the ability to deliver on the new reality as well. The best entrepreneurs relish the opportunity to overcome the personal and team obstacles that come with every team contemplating disruptive change, including the following: Fear of failure, fear of the unknown, procrastination, and doubt. All these fears can cause flight-fight, freeze behaviors, or a hasty retreat from dreams, goals, and plans for disruptive change. Fear keeps your mindset locked in a state of helplessness and will stop you from reaching your goals. Constrained by talent shortages and lack of commitment. A key requirement for every disruptive entrepreneur is to fuel the organization's growth by attracting and nurturing the best and most committed talent. The best leaders find a team and every individual unique strength to do great work and make a difference beyond chasing profit. Dragged down by excuses, inertia, and negative energy. A top priority of all entrepreneur leaders is to avoid falling victim to "somebody else's problem (SEP)." Lack of accountability is a mindset that is diametrically opposed to the required leader's mindset. Don't let this contamination infect you, your team, or your disruptive venture. Overall, the leader's mindset begins with zero compromise on purpose. It demands that you believe in what you are doing from the heart, and that your contribution is essential to the future world you envision. This must be matched with the intellectual courage to change business models multiple times to remain viable, based on real-time feedback from the market. Becoming an entrepreneur is easy, but winning is still tough. Do you have the leader's mindset required to compete and win? -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

Выбор редакции
17 октября, 11:45

Hyperloop One привлекла $50 млн инвестиций и готовится к полномасштабным испытаниям вакуумного поезда

Компания Hyperloop Technologies Inc. (Hyperloop One) из Лос-Анджелеса, занимающаяся разработкой вакуумной системы скоростной транспортировки, объявила о завершении очередного раунда привлечения инвестиций, позволившего ей получить дополнительное финансирование в размере $50 млн. В итоге сумма инвестиций в Hyperloop One, основанную в 2014 году, выросла до $160 млн. Инвестиционный раунд возглавила компания DP World Group of Dubai, один из крупнейших в мире портовых операторов. Её председатель правления и исполнительный директор Султан Ахмед Бен Сулайем (Sultan Ahmed bin Sulayem) вошёл в состав директоров Hyperloop One. Также вошёл в состав директоров компании российский бизнесмен Зиявудин Магомедов, председатель совета директоров группы «Сумма».

14 октября, 21:54

PODCAST: The Battle for Mosul

As the battle to retake the Northern Iraqi city of Mosul from the Islamic State fast approaches, Stratfor Senior Analyst Sim Tack sits down with Senior Military Analyst Omar Lamrani and Middle East and North Africa Analyst Emily Hawthorne to discuss what the battle will look like and why the fight against the Islamic State isn’t the only concern for forces on the ground. Then host Ben Sheen explores the commercial potential of Hyperloop transportation with Stratfor Science and Technology Analyst Rebecca Keller. Have a question or comment for the Stratfor Talks podcast? Leave us a message and we may include your comment in a future episode. You can reach Stratfor Talks at 1-512-744-4300 x 3917. You can also email us at [email protected] RELATED READING: “Iraqi Security Forces Inch Closer to Mosul” https://www.stratfor.com/snapshots/iraq-security-forces-inch-closer-mosul “Stratfor Fourth-Quarter Forecast: Middle East & North Africa” https://www.stratfor.com/forecast/fourth-quarter-forecast-middle-eastnorth-africa/middle-east-and-north-africa “The Hype Surrounding Hyperloop” https://www.stratfor.com/analysis/hype-surrounding-hyperloop “Russia’s Search for Foreign Investment” https://www.stratfor.com/analysis/russias-search-foreign-investment

Выбор редакции
14 октября, 18:11

Российский миллиардер вошел в совет директоров Hyperloop

Владелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов вошел в совет директоров разработчика вакуумного поезда — американской Hyperloop One, говорится в сообщении российской компании. Официальное вступление в должность состоится во время проведения ближайшего заседания совета директоров Hyperloop.

Выбор редакции
14 октября, 17:39

Владелец группы "Сумма" Магомедов вошел в совет директоров Hyperloop One

Бизнесмен стал членом руководства американской компании после завершения очередного раунда привлечения инвестиций, объем которых составил $50 млн

Выбор редакции
14 октября, 13:32

Имиджевая Петля : Зиявудин Магомедов вошел в совет директоров Hyperloop One

Владелец группы Сумма Зиявудин Магомедов инвестировал $50 млн в проект вакуумного поезда и вошел в совет директоров стартапа Hyperloop One. Магомедов преследует в проекте прежде всего имиджевые цели, полагает эксперт Подробнее читайте на нашем сайте www.oilru.com

14 октября, 12:03

Hyperloop One получила $50 млн на проведение тестов новой транспортной системы

Компания DP World и Hyperloop One подписали соглашение на сумму $50 млн для проведения новых тестов инновационной транспортной системы в начале 2017 года. Общая сумма инвестиций в разработку составит $160 млн. Об этом сообщает Financial Times.Ранее стало известно, что Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) может стать организатором китайских вложений в создание в России сверхскоростной транспортной системы Hyperloop. В Минтрансе считают, что система стоимостью 30–40 млрд руб. может появиться на участке от Китая до порта Зарубино.Подробнее о заявлении главы Минтранса читайте в материале «Ъ» «Китайцев затянут в Hyperloop через РФПИ».

14 октября, 10:44

Владелец «Суммы» Зияудин Магомедов вошел в совет директоров Hyperloop One

Владелец группы «Сумма» Зияудин Магомедов вновь инвестировал в проект вакуумного поезда, идею которого предложил американский миллиардер Илон Маск...

Выбор редакции
14 октября, 00:00

Имиджевая «Петля»

Владелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов инвестировал $50 млн в проект вакуумного поезда и вошел в совет директоров стартапа Hyperloop One. Магомедов преследует в проекте прежде всего имиджевые цели, полагает эксперт

Выбор редакции
Выбор редакции
13 октября, 23:23

Владелец «Суммы» вошел в совет директоров Hyperloop One

Владелец «Суммы» Зиявудин Магомедов инвестировал $50 млн в проект создания вакуумного поезда. Он вошел в совет директоров Hyperloop One, передает РБК.

Выбор редакции
13 октября, 23:23

Владелец «Суммы» вошел в совет директоров Hyperloop One

Владелец «Суммы» Зиявудин Магомедов инвестировал $50 млн в проект создания вакуумного поезда. Он вошел в совет директоров Hyperloop One, передает РБК.

Выбор редакции
13 октября, 22:54

Российский инвестор Hyperloop Зиявудин Магомедов инвестировал в проект ещё $50 млн и вошёл в совет директоров

Владелец группы «Сумма» и инвестор компании Hyperloop One Зиявудин Магомедов вместе с партнёрами вложил в проект ещё $50 млн. Также Магомедов вошёл в совет директоров проекта, сообщает РБК со ссылкой на представителя «Суммы».

Выбор редакции
13 октября, 22:21

BRIEF-Hyperloop One says raises additional $50 mln of financing

* Hyperloop one - raised additional $50 million of financing as it prepares for first demonstration of full hyperloop system in q1 2017

Выбор редакции
13 октября, 22:15

Hyperloop One aims for full-scale test with new $50 mln financing

Oct 13 (Reuters) - Los Angeles-based company Hyperloop One, which is developing technology for a futuristic transit system, said it had raised an additional $50 million as it prepares for a full-scale test of a Hyperloop system in the first quarter of 2017.

Выбор редакции
13 октября, 22:00

The Little Engine That Might? Hyperloop One Boosts Funding; Names Ex-Uber CFO As Adviser

The Los Angeles-based startup is moving ahead with plans to build a prototype ultra-rapid transit system by early 2017 despite ongoing legal spat.

Выбор редакции
13 октября, 20:58

Hyperloop One wins backing from DP World

Middle-East backer helps fuel race to build radical new transport system

13 октября, 16:10

Hyperloop в ОАЭ станет грузовым

Первый реализованный проект транспортной системы Hyperloop в Дубае скорее всего, станет грузовым. Были предположения, что транспортная система пройдет по дну в Джебель-Али, однако планы поменялись.

28 мая, 06:00

Маскосрач нешуточный!

Вот такое было начало:  "Макаронный монстр Илона Маска, или Закономерный итог авантюры" Вот такое продолжение: В защиту макаронного монстра Илона Маска замолвим слово

23 мая, 14:49

"Высокоскоростная" деградация РЖД

Развитие железнодорожной инфраструктуры, в том числе проекты высокоскоростных магистралей, обслуживает интересы сырьевой корпоратократии и вгоняют российские регионы в нарастающую депрессию.Министр транспорта Максим Соколов сообщил, что российские ученые работают над проектами, аналогичными Hyperloop Илона Маска. "Мы четко понимаем, что за такими проектами будущее, и оно уже не кажется таким далеким", — сказал министр.Ранее сообщалось, что проект Hyperloop изучают в РЖД. Компания оценивает возможность использования подобных технологий в грузоперевозках.Не секрет, что руководство РЖД, до Якунина, при Якунине и после Якунина тяготело и тяготеет к масштабным и высокозатратным проектам высокоскоростных магистралей. Не так давно был озвучен суперпроект, который якобы будет способствовать «солидарному опережающему развитию Сибири». Его идея была в том, что «на основе новых технологий скоростного железнодорожного транспорта пустить ветку рядом с Транссибом с возможным выходом на Чукотку и дальше через Берингов пролив на американский континент». И совсем недавно РЖД порадовало россиян проектом высокоскоростной магистрали Москва-Казань, на которую предполагается потратить один триллион рублей.Прежде чем дать характеристку этим «высокоскоростным» проектам, вспомним, что в ОАО «Российские железные дороги» проводится реформа. Ее инициатором и, простите за каламбур, локомотивом, был глава этой госкорпорации Владимир Якунин. Суть реформы – повышение эффективности железнодорожных перевозок за счет внедрения в этой отрасли конкуренции.Корни этой лженаучной идеи растут от знаменитой идеи демократов-реформаторов гайдаровского призыва – рынок прийдэ, порядок наведэ.В российских условиях между железнодорожными перевозчиками равноправная и осмысленная конкуренция теоретически была бы возможна, если бы рядом с каждой ж/д веткой была бы проложена параллельная. Или если бы вагоны умели летать. Хотя и тогда бы бюрократическая специфика привела бы к коррупции и формированию своих «блатных» компаний, что свело бы эффект от конкуренции к нулю. Ну так мы и сейчас этот ноль имеем, без аэромобилизации и запараллеливания РЖД.Для сравнения  вспомним как развивалась железнодорожная сеть в США, стране с территорией, сравнимой с России.Железнодорожное строительство в Америке началось в 1827 г. С самого начала ж.-д. транспорт формировался в частном секторе экономики. И сегодня Соединенные Штаты Америки обладают одной из наибольших сетей железных дорог в мире. Эта сеть создавалась в условиях ожесточенной конкуренции, не планомерно, а скорей стихийно. Бесплановость и конкурентность наиболее ярко проявились в размещении сети железных дорог.Железнодорожная сеть США расположена практически в стопроцентном соответствии со знаменитой теоремой Кристаллера об оптимальной организации иерархии сетевых транспортных улов. То есть эта сеть идеальна.Справка:Вальтер Кристаллер (нем. Walter Christaller; 21 апреля 1893, Бернек — 9 марта 1969, Кёнигштайн) — немецкий географ, автор теории центральных мест.Идеи Кристаллера оказали огромное влияние на развитие экономической географии в Великобритании и США, в частности на работы Уолтера Айзарда и других представителей этого вида школы пространственного анализа. В ФРГ в соответствии с теорией центральных мест была проведена реформа низового административно-территориального деления.В соответствии с данной теорией существует оптимальная каркасно-сетевая структура населённых пунктов, которая обеспечивает доступ к объектам сферы услуг, максимально быстрое перемещение между городами и эффективное управление территорией. Система населённых пунктов обладает определённой иерархией, число уровней которой прямо пропорционально социально-экономическому развитию территории. С ростом уровня иерархии населённый пункт предоставляет всё больший набор услуг всё большему числу нижестоящих поселений.Теорема Кристаллера и еще ряд экономических законов утверждают, что транспортная инфраструктура, да и вообще любые дороги и мосты, вовсе не должны приносить прибыль. Они должны увеличивать транспортную связность территории государства и тем самым снижать транзакционные издержки и увеличивать скорость экономических операций.Великий американский экономист Джон Кеннет Гэлбрейт в шестидесятые годы написал знаменитую книгу «Новое индустриальное общество», в которой прямо утверждает, что некоторые отрасли экономики работают более эффективно под государственным управлением, например, железные дороги.Не противоречит ли его утверждение практике строительства железных дорог в США, когда в условиях ожесточенной конкуренции между железнодорожными магнатами была создана идеальная, вслух говоря, лучшая в мире сеть железных дорог?Нет, не противоречит. Дело в том, что железнодорожная  инфраструктура США избыточна. Ее даже изрядно урезали в двадцатом веке. В США около полутора тысяч железнодорожных частных компаний. Крупнейшие из них пользуются, как правило, инфраструктурой первого класса качества. И за последние двадцать лет появилось немало новых региональных и местных компаний, использующих ту самую «параллельную», то есть отвергнутую «Railroad Tycoons» инфраструктуру.Самое главное: пассажирские ж.д. перевозки в США дотируются государством. Признавая правоту Гэлбрейта в том, что государственное управление ж.д транспортом и инфраструктурой эффективней частного, но не желая поступаться капиталистическими принципами, правительство США просто дотирует пассажирские перевозки, а в грузовых ввело жесточайшее антимонопольное регулирование. То есть  рука государства в американском ж.д транспорте хоть и невидима, но сильна и категорична. Государство диктует перевозчикам жесткие правила игры в интересах развития всей страны.Железнодорожная сеть России катастрофически недостаточна. Созданная в советские годы ж.д. сеть исчерпала свои возможности. И это главная проблема РЖД, и один из основных тормозов экономического развития России.Что касается магистральных линий (то есть железных дорог общего пользования, менеджером которых является государственное ОАО РЖД), то никакой динамики здесь не наблюдается категорически. Эксплуатируется и латается старая инфраструктура. Заметим, что в СССР ежегодно вводили по 600–700 км. С 2005 года, то есть с того момента, когда во главе РЖД встал Владимир Якунин, общая длина железнодорожных путей общего пользования снизилась на 102 км и составила 85,3 тыс. км. (Данные 2014 года). Для сравнения – эксплуатационная длина ж.д. путей в США сейчас  около 230 тысяч километров.Как такое стало возможно? Очень просто – в России снижаются внутренние перевозки, растут экспортные, ориентированные на морские терминалы.Доля внутренних железнодорожных перевозок сейчас примерно 67%. В  последние годы она стабильно снижается, а экспорт растет.В структуре экспортных перевозок основные объемы составляют энергосырьевые грузы (нефть, уголь, лес и стройматериалы). В основном экспортные грузы отправляются через морские порты юга, северо-запада и востока страны, в два раза меньшие объемы — через сухопутные переходы. За последние восемь лет отгрузка с железной дороги в порты выросла на 71%.Несмотря на рост интенсивности ж.д. перевозок соответствующего (не говоря уже об опережающем) развития транспортно-логистической инфраструктуры не происходит.Эпицентр инвестиционной активности —  морские порты.«Увеличение доли экспортных грузов в структуре грузооборота и расширение поставок через морские порты сопровождается активным расширением портовых мощностей на юге, северо-западе и востоке страны. В Балтийском бассейне быстро развивается порт Усть-Луга: созданы угольный, лесной терминалы, паромный пассажирский комплекс, введен комплекс по накатным грузам (автомобили). В порту Находка планируется расширение нефтяного и зернового терминалов. Реконструируются причалы во Владивостоке. Развивается Советская Гавань (построен угольный терминал). Наращивает мощности Мурманский порт (планируемые показатели — до 60 млн тонн в год, запланировано строительство контейнерного терминала). В Архангельске проектируется новый глубоководный порт под суда водоизмещением до 150 тыс. тонн. Возможно создание еще одного порта, связанного с существующими проектами освоения Ямальского газового месторождения. В Азово-Черноморском бассейне планируется реконструкция крупнейшего (120 млн тонн перевалки) порта Новороссийск. В Туапсе — строительство нового нефтяного терминала мощностью до 7 млн тонн. В Ростове-на-Дону планируется строительство нового терминала мощностью до 16 млн тонн. В Санкт-Петербурге запланированы еще один комплекс по накатным грузам и строительство контейнерного терминала».Несколько проектов строительства отдельных веток железных дорог к различным месторождениям (угля, газа, нефти) реализуется на средства частных инвесторов. Наиболее значительным считается участок самой северной в мире железной дороги Обская — Бованенково протяженностью 573 км к крупному нефтегазоконденсантному месторождению, который был построен «Газпромом». В начале этого года введена в эксплуатацию железнодорожная ветка Улак — Эльга, соединившая Эльгинское месторождение, входящее в число самых крупных в мире месторождений коксующихся углей, с Байкало-Амурской магистралью. В процессе строительства уложен 321 км железнодорожного полотна. Основным инвестором выступил «Мечел». В Туве реализуется проект строительства магистрали Кызыл — Курагино, протяженность которой составит 402 км. Инвестор — Енисейская промышленная компания (ЕПК), обладающая лицензией на разработку Элегестского угольного месторождения. Новая дорога соединит разработки гигантского Элегестского месторождения с путями, выходящими к БАМу и Транссибу. Собственные ветки строят владельцы крупных предприятий.Но частный капитал не способен в российских условиях развивать магистральные (пассажирские) ж.д. сети, которые являются локомотивом индустриального (и даже постиндустриального), а не сырьевого развития страны. И государственная де юре компания РЖД идет тем же тупиковым путем.Вернемся на 60 с лишним лет назад, в послевоенный СССР. Завершив к началу пятидесятых годов восстановление народного хозяйства, Сталин выдвинул новый амбициозный проект – приоритетное развитие индустрии транспортной инфраструктуры РСФСР. Он обратил внимание на то, что Россия отстала в этом плане от некоторых союзных республик и решил исправить ситуацию. Был разработан план построения сотен тысяч километров железных и автомобильных дорог, сотен новых заводов именно на территории России. Если бы этот план был реализован, мы бы сейчас жили в другой стране. Но после смерти Сталина этот проект был забыт.Ничего подобного этому проекту сейчас даже не замышляется. Никакого приближения к сетевым инфраструктурным канонам «а ля Кристаллер» не наблюдается ни в микроскоп, ни в телескоп. Вместо «сети Кристаллера» замышляются только лишь высокоскоростные проекты. Но такие проекты существуют и в США. В чем разница?Справка:  «Железнодорожный транспорт США достаточно односторонне ориентирован на грузовые перевозки. Убыточными, но социально необходимыми дальними пассажирскими перевозками занимается созданная в 1971 г. на основании Закона о железнодорожных пассажирских перевозках и поддерживаемая государственным финансированием (дотациями) специализированная корпорация АМТРАК. Корпорация — единственная в стране — осуществляет дальние ж.д. пассажирские перевозки, эксплуатируя 265 поездов в сутки на полигоне в 36,5 тыс. км (приблизительно 20% от суммарной протяженности сети железных дорог I класса), связывающем более 500 станций. При этом АМТРАК непосредственно владеет только специализированной скоростной магистралью Северо-Восточного коридора (Вашингтон-Нью-Иорк-Бостон) протяженностью 1195 км, а в остальном пользуется на договорных началах техническими инфраструктурами грузовых ж.д. компаний. Объем выполняемых корпорацией дальних перевозок в год — около 23,4 млн. пассажиров, пассажирооборот – около  9,0 млрд. пасс.км. Помимо этого АМТРАК перевозит приблизительно 51 млн. пассажиров в пригородном сообщении.Пригородные ж.д. пассажирские перевозки в США осуществляются 19 компаниями. Общая протяженность линий, на которых курсируют пригородные поезда, составляет 14 тыс. км, в т. ч. собственные линии этих компаний, а также линии, арендуемые у АМТРАК и грузовых компаний. Объем местных и пригородных ж.д. перевозок в целом по стране составляет 3150 млн. пассажиров, пассажирооборот 13,3 млрд. пасс.-км.С конца 1990-х гг. в США возрождается поддерживаемый государственными и общественными организациями интерес к ж.-д. пассажирским перевозкам, что связано с перегруженностью автомобильных дорог и обострением проблем экологии. В нескольких штатах планируется организация систем высокоскоростных ж.д. перевозок. Корпорация АМТРАК ввела в Северо-Восточном коридоре с 2001 г. регулярную эксплуатацию нового высокоскоростного поезда «Эйсла» с конструкционной скоростью 240 км/ч. Корпорация предлагает штатам создание новой системы высокоскоростных региональных перевозок «Эйсла Риджинэл» в спонсируемых ими ж.д. коридорах».Некоторые совпадения в американских и нынешних российских проектах, например, ставка на строительство высокоскоростных магистралей, не должны обнадеживать. Дьявол, как известно, в деталях.А детали таковы, что поездки на высокоскоростных магистралях России доступны лишь представителям «апмидл» класса, тем самым белым воротничкам, которые сейчас активно уменьшают свою численность. Социальные же субсидии для проезда по железной  дороге смехотворны. Скоростные пассажирские магистрали России строятся в сущности в пустоту (как олимпийские объекты в Сочи), а грузовые – усугубляют сырьевую привязку экономики. Самым демократичным видом транспорта стал автомобильный, но о развитии автодорог никто не думает вообще.Ситуация, когда свободная внутренняя миграция населения России, необходимая для интенсивного развития  регионов, фактически невозможна по экономическим мотивам (билеты дорогие), объективно работает на распад государства, является экономическим базисом подрывной идеи регионализации, которую вбрасывают в массовое сознание россиян западные спецслужбы.На резонансном совещании с руководителями российского правительства президент Владимир Путин назвал российскую транспортную отрасль «черной дырой». Главные бенефициары этой черной дыры — министр транспорта Игорь Левитин и глава РЖД Владимир Якунин — ничего на эти слова национального лидера не ответили. Молчали, как застигнутые на месте преступления малолетние правонарушители. Сейчас во главе Минтранса и РЖД другие личности, но тенденции ничуть не изменились.+Если называть вещи своими именами, то смыслом существования российских госкорпораций, и в том числе ОАО «РЖД» является их вялотекущая приватизация менеджерами этих корпораций, что не имеет никакого отношения к реальным государственным интересам. Поэтому и идет генерирование крупномасштабных амбициозных проектов в интересах крупного сырьевого капитала вместо кропотливой, но незаметной работы по превращению деградирующей ж.д. инфраструктуры в сеть Кристаллера, без которой интенсивное развитие России невозможно.Автор: Владимир Прохватилов, Президент Фонда реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наукhttp://argumentiru.com/economics/2016/05/429456

15 мая, 11:36

Hyperloop объявила о 1-ом тестировании в ближайшие сутки

Испытания нового вида транспорта.Как мы знаем, наиболее видными «материализаторами» амбициозных планов Илона Маска являются две американские компании с похожими названиями и одинаковыми расположением (обе зарегистрированы в Лос-Анжелесе): Hyperloop Transportation Technologies (HTT) и Hyperloop Technologies.Испытательный полигон Hyperloop One в Лас-ВегасеК слову, последняя на днях сменила название на Hyperloop One и привлекла дополнительные инвестиции в размере $80 млн в очередном раунде финансирования серии B (в результате общий размер инвестиций достиг $120 млн). Именно о ней и пойдет речь в данной заметке.За последнее время обе компании приложили огромные усилия, чтобы новый вид транспорта в будущем ассоциировался с именем одной из них. В частности, HTT на днях заключила партнерство с Ливерморской национальной лабораторией касательно использования технологии Inductrack для собственных поездов Hyperloop. Но похоже, что на практическом фронте Hyperloop One незначительно опережает HTT.На данный момент у Hyperloop One есть достаточно много партнеров, среди которых можно упомянуть 137 Ventures, Khosla Ventures, французскую национальную железную дорогу, Sherpa Ventures, Eight VC, ZhenFund и Caspian VC Partners. Только этот раунд венчурного финансирования пополнил список партнеров Hyperloop One десятком новых имен, включая международную проектно-конструкторскую компанию Aecom.Напомним, последняя совместно с SpaceX сейчас строит тестовый трек Hyperloop протяженностью 1,5 км для проведения соревнований в июне 2016 года.Но главное другое — в ближайшие 24 часа компания проведет первое тестовое испытание собственной системы на испытательном треке в северной части Лас-Вегаса. Целью данного поистине исторического события является демонстрация того, что Hyperloop на самом деле является реальностью, а не нелепой выдумкой фантастов.Само собой, в данном случае речь не идет о полномасштабной системе с передвигающимися капсулами, заполненными пассажирами, но компания покажет технологию, лежащую в основе системы. Текущий тестовый трек Hyperloop One предназначен для проведения испытаний под открытым небом, которые в основном состоят из передвижения линейных двигателей по 800-метровому треку со скоростью 530 км/ч.Более серьезные испытания Hyperloop One планирует провести в четвертом квартале этого года, но подробностей на сей счет пока, увы, нет.отсюда