• Теги
    • избранные теги
    • Компании737
      • Показать ещё
      Люди173
      • Показать ещё
      Страны / Регионы704
      • Показать ещё
      Разное523
      • Показать ещё
      Формат12
      Издания96
      • Показать ещё
      Международные организации11
      • Показать ещё
      Показатели13
      • Показать ещё
      Сферы5
Выбор редакции
26 июня, 19:30

#новости высоких технологий | Выпуск 198

Каждый понедельник в новом выпуске «Новостей высоких технологий» мы подводим итоги прошедшей недели, говорим о самых значимых и важных событиях, ключевых открытиях и интересных изобретениях. На этот раз речь пойдет о японском Hyperloop, дронах Сбербанка и многом другом! Приятного просмотра!

Выбор редакции
25 июня, 19:56

Sunday assorted links

1. In one study, young children learn how to deceive in ten days. 2. “A new kind of elevator uses linear motors, similar to those in maglev trains and HyperLoop, to whiz its cabins through shafts, and will be able to move people up, down, left, or right.” Link here. 3. New Chinese movie stars Stephon Marbury […] The post Sunday assorted links appeared first on Marginal REVOLUTION.

Выбор редакции
24 июня, 15:00

Транспортная сеть Hyper Chariot обеспечит скорость до 6500 км/ч

Новые компании, решившие воплотить идею Илона Маска и создать собственную вакуумную систему, продолжают плодиться как грибы после дождя. Но новый стартап Hyper Chariot строит гораздо более амбициозные планы, обещая стать самым быстрым перевозчиком пассажиров и грузов, ведь «гиперколесницы», которые планируют создать инженеры, должны стать самым быстрым и экологичным транспортом. Бетонные вакуумные тоннели с системой магнитных […]

Выбор редакции
23 июня, 23:00

Hyper Chariot — гиперзвуковая альтернатива Hyperloop

Система будет полностью избавлена от вредных выбросов в атмосферу.

22 июня, 21:31

Tesla's Response To Amazon Foods: A Streaming Music Service

Not to be outdone by Jeff Bezos' "out of the box thinking", Elon Musk has turned the amplifier of fast money to '11'... Car-maker, tech stock, solar company... and now music streaming service. Oh the genius of Elon Musk... "you just don't get it" As ReCode reports, put this one in the “You can do that, but why would you want to do that?” file: Tesla is talking to the music industry about creating its own streaming music service.   Music industry sources say the carmaker has had talks with all of the major labels about licensing a proprietary music service that would come bundled with its cars, which already come equipped with a high-tech dashboard and internet connectivity.   Label sources aren’t clear about the full scope of Tesla’s ambitions, but believe it is interested in offering multiple tiers of service, starting with a Pandora-like web radio offering. The bigger question: Why doesn’t Tesla simply integrate existing services, like Spotify or Apple Music, into all of its cars from the start — especially since Tesla already does a deal with Spotify for Teslas sold outside the U.S.? “We believe it’s important to have an exceptional in-car experience so our customers can listen to the music they want from whatever source they choose,” a Tesla spokesperson said.     “Our goal is to simply achieve maximum happiness for our customers.” Of course shareholders can see only the upside (even though the stock did drop ever so slightly on this headline) even if Musk just found another way to burn more money. Will this be the next excuse to raise more capital? Oh and just one more thing...

Выбор редакции
22 июня, 19:16

Южная Корея построит у себя первую в мире трассу Hyperloop

Люди всегда хотели перемещаться из точки А в точку Б с минимальными временными затратами. Это желание пронизывает многие сказки, где идет речь о сапогах-скороходах, ступах, метлах, коврах-самолетах и прочем. Еще в начале прошлого века, когда технологии стали развиваться очень быстрыми темпами, некоторые авторы стали предлагать идеи наземного и воздушного транспорта, способного в десятки раз сократить время перемещения из одного населенного пункта в другой. Одна из идей — скоростной континентальный подземный поезд, который двигается по тоннелям с разреженным воздухом. Воздушные массы выкачиваются мощными насосами, снижается сила трения и поезд может ехать очень быстро. Предложение интересное, но для его реализации требуется мощная связка технологий и финансирования. Это стало возможным только сейчас. Четыре года назад был предложен проект Hyperloop, который, с некоторыми изменениями, представляет собой реализацию той самой фантастической на начало 20-го века идеи с поездом, тоннелями и слабым вакуумом. Читать дальше →

22 июня, 17:31

GARDENA - участник Moscow Flower Show 2017

С 29 июня по 9 июля садовый бренд GARDENAпримет участие в крупнейшем событии в области благоустройства окружающей среды, сада, ландшафтного дизайна, флористики и садово-паркового искусства - Московском Международном Фестивале Садов и Цветов Moscow Flower Show2017!Каждый день работы фестиваля GARDENA будет ждать всех желающих в своей зоне в парке Музеон. Здесь Вы сможете окунуться в мир увлеченных садоводов, отдающих дань высокому качеству, продуманному функционалу и элегантному дизайну при выборе оборудования для ухода за садом. А также насладиться красотой цветов и композиций из суккулентов, среди которых можно будет сделать прекрасные фотографии на память, просмотреть интересные ролики о бренде, послушать хорошую музыку и, конечно, получить большое количество полезной информации в сфере садового дела.Среди лабиринтов из живой изгороди будет представлена зона GARDENA, где можно будет не только ознакомиться с полным спектром продукции по уходу за садом на все случаи жизни, но и приобрести любую технику тут же на фестивале.На протяжении 10 дней мероприятия будет проводиться конкурс: за лучшие фотографии в зоне GARDENA. Победители получат приятные подарки.30 июня, а также 1, 2, 7, 8 и 9 июля всех желающих ждут мастер-классы и лекции по топиарной стрижке туи и можжевельника от ведущих мастеров фигурной стрижки деревьев и кустарников в России Александра Евглевского и Владимира Ляпчева, по уходу за газоном от заместителя директора Ботанического сада МГУ им. М. В. Ломоносова, к.б.н. Александра Раппопорта, о садах на крышах от известного ландшафтного архитектора Елены Кича и по поливу от Александра Гуляева, эксперта GARDENA.Вы можете смело приходить вместе с детьми! К.б.н. Ольга Миронова, главный агроном филиала Ботанического сада МГУ им. Ломоносова "Аптекарский огород", не только расскажет ребятам, но и покажет, как сажать цветы для дома и как происходит размножение черенкованием.Программа на 30 июня, пятницу:14:00 - Размножение черенкованием (Ольга Миронова)15:00 - Топиарная стрижка (Александр Евглевский)16:00 - Уход за газоном (Александр Рапопорт)17:00 - Сажаем цветы для дома (Ольга Миронова)Программа на 1 июля, субботу:11:30 - Топиарная стрижка (Владимир Ляпчев)14:00 - Размножение черенкованием (Ольга Миронова)16:00 - Сажаем цветы для дома (Ольга Миронова)17:00 - Сады на крышах (Елена Кича)Программа на 2 июля, воскресенье:14:00 - Размножение черенкованием (Ольга Миронова)16:00 - Сажаем цветы для дома (Ольга Миронова)17:00 - Топиарная стрижка (Владимир Ляпчев)Ждем Вас на этом ярком и важном летнем событии! культура Thu, 22 Jun 2017 21:45:08 +0700 gardena 523829 Отец Alibaba Джек Ма считает, что катастрофические глобальные войны разжигаются для утилизации избыточной рабочей силы, высвобождаемой технологическими революциями http://news2.ru/story/523828/ "Первая технологическая революция вызвала Первую мировую войну. Второй технологический прорыв - Вторую мировую. Третья технологическая революция может спровоцировать Третью мировую", - предупредил китайский миллиардер. В будущем люди смогут больше путешествовать и меньше работать - трудовая неделя сократится, а рабочий день станет четырехчасовым. Однако новые технологии принесут и свою порцию боли, уверен глава крупнейшего онлайн-ритейлера Alibaba Джек Ма.В интервью CNBC миллиардер и глава китайской компании Alibaba Джек Ма описал возможные проблемы, с которыми столкнется человечество в будущем. "Ближайшие 30 лет будут болезненными", - заметил Ма. Глобализация, соединенная с возможностями искусственного интеллекта несет обществу колоссальные риски. Главную угрозу Ма видит в нехватке рабочих мест и расколе общества. Люди будут попадать в категорию бедных или богатых в зависимости от доступа к данным и автоматизации. Ранее Ма утверждал, что в ближайшие 30 лет социальные конфликты скажутся на всех отраслях и слоях общества. Некоторые эксперты полагают, что технологии окажутся сконцентрированными в руках элит, что приведет к усилению расслоения в обществе даже на биологическом уровне.Представлена концепция вакуумных гостиниц Hyperloop HotelМа видит угрозу не только со стороны самого человечества, но и со стороны ИИ. По мнению главы Alibaba, ученым не следует создавать человекоподобные машины. Роботы и программы должны делать только то, что не способен делать человек.Искусственный интеллект принесет и несомненную пользу. "Через 30 лет люди будут работать четыре часа в день и четыре дня в неделю. Мой дед работал на ферме по 16 часов в день и считал себя занятым человеком. Сегодня мы работаем по 8 часов в день и тоже считаемся занятыми", - рассказал в интервью Джек Ма.Технологии откроют возможности для путешествий. Люди смогут за свою жизнь посетить не условные 30 мест, а 300 или больше.Как российская технология стала прорывом в строительной 3D-печатиНесмотря на мрачные прогнозы, в плане бизнеса Джек Ма возлагает на последующие три десятилетия большие надежды. Предприниматель надеется, что уже к 2036 году Albaba войдет в один ряд с крупнейшими мировыми экономиками и будет обслуживать 2 млрд человек.(https://hightech.fm/2017/...)

Выбор редакции
21 июня, 21:00

Южная Корея начнет строить свой Hyperloop в 2018 году

Hyperloop представляет собой проект вакуумного поезда, который был предложен предпринимателем Илоном Маском в 2012–2013 годах. Система предполагает перемещение грузопассажирских капсул по трубопроводу с низким давлением — в 9,4 килопаскаля. Из-за небольшого сопротивления воздуха скорость движения […]

Выбор редакции
21 июня, 18:26

Компания HTT поможет построить транпортную систему Hyperloop в Южной Корее

План предусматривает создание системы под названием HyperTube Express, которая соединит крупные города страны. HTT будет помогать корейским институтам и организациям с разработкой и испытаниями системы.

Выбор редакции
21 июня, 14:35

Южная Корея планирует запустить собственный Hyperloop в течение четырёх лет

Идея сверхбыстрых вакуумных поездов, предложенная Илоном Маском в 2012 году, пришлась по вкусу очень многим. Сегодня над воплощением этого плана в жизнь работают одновременно несколько стран, включая США, Объединённые Арабские Эмираты и, как выяснилось на днях, Южная Корея. Корейцы планируют запустить первую ветку Hyperloop из столицы Сеула во второй по величине город Пусан. Расстояние между […]

Выбор редакции
21 июня, 04:14

Южная Корея начнет строительство Hyperloop в 2018 году

Компания Hyperloop Transportation Technologies (HTT), занимающаяся воплощением в жизнь плана бизнесмена Илона Маска о создании вакуумного транспорта, сообщила о подписании соглашения с властями Южной Кореи о передаче этой стране технологий на разработку Hyperloop. Таким образом, Южная Корея сможет получить вакуумный транспорт одной из первых в мире, передает CNBC.В договоренность входят лицензии на инфраструктурные разработки и исследовательские материалы, касающиеся безопасности проекта. Сеул, в том числе, получит доступ к технологиям энергообеспечения Hyperloop. Начало строительства намечено на 2018 год.В начале года компания SpaceX господина Маска определила победителей конкурса, организованного по созданию пассажирских капсул для проекта Hyperloop. Среди участников оказался и созданный во Флориде колесный экземпляр, способный разгоняться в тоннеле до…

Выбор редакции
20 июня, 19:15

Южная Корея начнет строительство Hyperloop в 2018 году

Власти Южной Кореи заключили соответствующее соглашение с Hyperloop Transportation Technologies

19 июня, 20:15

Hyperloop-гостиница доставит ваш номер в нужный город

Сеть вакуумных поездов Hyperloop ещё не создана, но уже обрастает инфраструктурой правда, пока виртуальной. Американский дизайнер и архитектор Брэндан Зибрехт представил проект вакуумной гостиницы, в который можно будет не только жить, но и путешествовать и перевозить грузы.

19 июня, 14:11

Илон Маск предложил мэру Лос-Анджелеса создать под городом сеть тоннелей

Так миллиардер надеется решить проблему пробок. Воспользоваться тоннелями смогут как автомобилисты, так и пешеходы с велосипедистами

Выбор редакции
19 июня, 00:00

Представлена концепция вакуумных гостиниц Hyperloop Hotel (фото)

Проект позволит объехать 13 крупнейших городов США, не покидая своего номера в отеле.

17 июня, 10:01

В транспортных капсулах Hyperloop предложили разместить "междугородный отель"

Магистрант Университета штата Невада (Лас-Вегас) Брендан Сибрехт спроектировал Hyperloop Hotel — транспортную систему, предполагающую размещение пассажиров вакуумной трубы в 13 отелях на всей территории США. Его идея заключается в том, чтобы клиенты "транспорта будущего" смогли отдохнуть, путешествуя между 13 городами США.

17 июня, 07:26

От Чубайса до блокчейна

Кремль сделал немало попыток преуспеть технологически: тут и «Роснано» г-на Чубайса, и инновационный центр «Сколково», и приобретение доли в компании «Hyperloop». После случаев коррупции либо неудач с затеянными проектами, отмечают западные аналитики, нефтезависимые русские решили сделать своим приоритетом технологию блокчейн.

Выбор редакции
15 июня, 10:30

Глава Hyperloop: нам вообще не нужны билеты

В беседе с журналистами на Петербургском международном экономическом форуме Дирк Алборн, глава Hyperloop Transportaion Technologoes, рассказал о своём видении пассажирских перевозок будущего и отметил, что билеты пассажирам могут и вовсе не понадобиться. Он пояснил, что цель компании, которую он возглавляет, состоит в том, чтобы не просто создать новую инфраструктуру. Перед HTT стоит задача использовать для […]

14 июня, 11:24

Технология «блокчейн» может помочь России ликвидировать отставание от наиболее развитых экономик мира

Судя по всему, Россия в последнее время сделала технологии блокчейн одним из своих важнейших приоритетов. Недавно изобретатель платформы Ethereum Виталий Бутерин имел личную беседу с Владимиром Путиным. Путин, похоже, одобрил эту идею, которая потенциально может стать ответом на многие беды российской экономикиThe post Технология «блокчейн» может помочь России ликвидировать отставание от наиболее развитых экономик мира appeared first on MixedNews.

14 июня, 11:24

Технология «блокчейн» может помочь России ликвидировать отставание от наиболее развитых экономик мира

Судя по всему, Россия в последнее время сделала технологии блокчейн одним из своих важнейших приоритетов. Недавно изобретатель платформы Ethereum Виталий Бутерин имел личную беседу с Владимиром Путиным. Путин, похоже, одобрил эту идею, которая потенциально может стать ответом на многие беды российской экономикиThe post Технология «блокчейн» может помочь России ликвидировать отставание от наиболее развитых экономик мира appeared first on MixedNews.

28 мая 2016, 06:00

Маскосрач нешуточный!

Вот такое было начало:  "Макаронный монстр Илона Маска, или Закономерный итог авантюры" Вот такое продолжение: В защиту макаронного монстра Илона Маска замолвим слово

23 мая 2016, 14:49

"Высокоскоростная" деградация РЖД

Развитие железнодорожной инфраструктуры, в том числе проекты высокоскоростных магистралей, обслуживает интересы сырьевой корпоратократии и вгоняют российские регионы в нарастающую депрессию.Министр транспорта Максим Соколов сообщил, что российские ученые работают над проектами, аналогичными Hyperloop Илона Маска. "Мы четко понимаем, что за такими проектами будущее, и оно уже не кажется таким далеким", — сказал министр.Ранее сообщалось, что проект Hyperloop изучают в РЖД. Компания оценивает возможность использования подобных технологий в грузоперевозках.Не секрет, что руководство РЖД, до Якунина, при Якунине и после Якунина тяготело и тяготеет к масштабным и высокозатратным проектам высокоскоростных магистралей. Не так давно был озвучен суперпроект, который якобы будет способствовать «солидарному опережающему развитию Сибири». Его идея была в том, что «на основе новых технологий скоростного железнодорожного транспорта пустить ветку рядом с Транссибом с возможным выходом на Чукотку и дальше через Берингов пролив на американский континент». И совсем недавно РЖД порадовало россиян проектом высокоскоростной магистрали Москва-Казань, на которую предполагается потратить один триллион рублей.Прежде чем дать характеристку этим «высокоскоростным» проектам, вспомним, что в ОАО «Российские железные дороги» проводится реформа. Ее инициатором и, простите за каламбур, локомотивом, был глава этой госкорпорации Владимир Якунин. Суть реформы – повышение эффективности железнодорожных перевозок за счет внедрения в этой отрасли конкуренции.Корни этой лженаучной идеи растут от знаменитой идеи демократов-реформаторов гайдаровского призыва – рынок прийдэ, порядок наведэ.В российских условиях между железнодорожными перевозчиками равноправная и осмысленная конкуренция теоретически была бы возможна, если бы рядом с каждой ж/д веткой была бы проложена параллельная. Или если бы вагоны умели летать. Хотя и тогда бы бюрократическая специфика привела бы к коррупции и формированию своих «блатных» компаний, что свело бы эффект от конкуренции к нулю. Ну так мы и сейчас этот ноль имеем, без аэромобилизации и запараллеливания РЖД.Для сравнения  вспомним как развивалась железнодорожная сеть в США, стране с территорией, сравнимой с России.Железнодорожное строительство в Америке началось в 1827 г. С самого начала ж.-д. транспорт формировался в частном секторе экономики. И сегодня Соединенные Штаты Америки обладают одной из наибольших сетей железных дорог в мире. Эта сеть создавалась в условиях ожесточенной конкуренции, не планомерно, а скорей стихийно. Бесплановость и конкурентность наиболее ярко проявились в размещении сети железных дорог.Железнодорожная сеть США расположена практически в стопроцентном соответствии со знаменитой теоремой Кристаллера об оптимальной организации иерархии сетевых транспортных улов. То есть эта сеть идеальна.Справка:Вальтер Кристаллер (нем. Walter Christaller; 21 апреля 1893, Бернек — 9 марта 1969, Кёнигштайн) — немецкий географ, автор теории центральных мест.Идеи Кристаллера оказали огромное влияние на развитие экономической географии в Великобритании и США, в частности на работы Уолтера Айзарда и других представителей этого вида школы пространственного анализа. В ФРГ в соответствии с теорией центральных мест была проведена реформа низового административно-территориального деления.В соответствии с данной теорией существует оптимальная каркасно-сетевая структура населённых пунктов, которая обеспечивает доступ к объектам сферы услуг, максимально быстрое перемещение между городами и эффективное управление территорией. Система населённых пунктов обладает определённой иерархией, число уровней которой прямо пропорционально социально-экономическому развитию территории. С ростом уровня иерархии населённый пункт предоставляет всё больший набор услуг всё большему числу нижестоящих поселений.Теорема Кристаллера и еще ряд экономических законов утверждают, что транспортная инфраструктура, да и вообще любые дороги и мосты, вовсе не должны приносить прибыль. Они должны увеличивать транспортную связность территории государства и тем самым снижать транзакционные издержки и увеличивать скорость экономических операций.Великий американский экономист Джон Кеннет Гэлбрейт в шестидесятые годы написал знаменитую книгу «Новое индустриальное общество», в которой прямо утверждает, что некоторые отрасли экономики работают более эффективно под государственным управлением, например, железные дороги.Не противоречит ли его утверждение практике строительства железных дорог в США, когда в условиях ожесточенной конкуренции между железнодорожными магнатами была создана идеальная, вслух говоря, лучшая в мире сеть железных дорог?Нет, не противоречит. Дело в том, что железнодорожная  инфраструктура США избыточна. Ее даже изрядно урезали в двадцатом веке. В США около полутора тысяч железнодорожных частных компаний. Крупнейшие из них пользуются, как правило, инфраструктурой первого класса качества. И за последние двадцать лет появилось немало новых региональных и местных компаний, использующих ту самую «параллельную», то есть отвергнутую «Railroad Tycoons» инфраструктуру.Самое главное: пассажирские ж.д. перевозки в США дотируются государством. Признавая правоту Гэлбрейта в том, что государственное управление ж.д транспортом и инфраструктурой эффективней частного, но не желая поступаться капиталистическими принципами, правительство США просто дотирует пассажирские перевозки, а в грузовых ввело жесточайшее антимонопольное регулирование. То есть  рука государства в американском ж.д транспорте хоть и невидима, но сильна и категорична. Государство диктует перевозчикам жесткие правила игры в интересах развития всей страны.Железнодорожная сеть России катастрофически недостаточна. Созданная в советские годы ж.д. сеть исчерпала свои возможности. И это главная проблема РЖД, и один из основных тормозов экономического развития России.Что касается магистральных линий (то есть железных дорог общего пользования, менеджером которых является государственное ОАО РЖД), то никакой динамики здесь не наблюдается категорически. Эксплуатируется и латается старая инфраструктура. Заметим, что в СССР ежегодно вводили по 600–700 км. С 2005 года, то есть с того момента, когда во главе РЖД встал Владимир Якунин, общая длина железнодорожных путей общего пользования снизилась на 102 км и составила 85,3 тыс. км. (Данные 2014 года). Для сравнения – эксплуатационная длина ж.д. путей в США сейчас  около 230 тысяч километров.Как такое стало возможно? Очень просто – в России снижаются внутренние перевозки, растут экспортные, ориентированные на морские терминалы.Доля внутренних железнодорожных перевозок сейчас примерно 67%. В  последние годы она стабильно снижается, а экспорт растет.В структуре экспортных перевозок основные объемы составляют энергосырьевые грузы (нефть, уголь, лес и стройматериалы). В основном экспортные грузы отправляются через морские порты юга, северо-запада и востока страны, в два раза меньшие объемы — через сухопутные переходы. За последние восемь лет отгрузка с железной дороги в порты выросла на 71%.Несмотря на рост интенсивности ж.д. перевозок соответствующего (не говоря уже об опережающем) развития транспортно-логистической инфраструктуры не происходит.Эпицентр инвестиционной активности —  морские порты.«Увеличение доли экспортных грузов в структуре грузооборота и расширение поставок через морские порты сопровождается активным расширением портовых мощностей на юге, северо-западе и востоке страны. В Балтийском бассейне быстро развивается порт Усть-Луга: созданы угольный, лесной терминалы, паромный пассажирский комплекс, введен комплекс по накатным грузам (автомобили). В порту Находка планируется расширение нефтяного и зернового терминалов. Реконструируются причалы во Владивостоке. Развивается Советская Гавань (построен угольный терминал). Наращивает мощности Мурманский порт (планируемые показатели — до 60 млн тонн в год, запланировано строительство контейнерного терминала). В Архангельске проектируется новый глубоководный порт под суда водоизмещением до 150 тыс. тонн. Возможно создание еще одного порта, связанного с существующими проектами освоения Ямальского газового месторождения. В Азово-Черноморском бассейне планируется реконструкция крупнейшего (120 млн тонн перевалки) порта Новороссийск. В Туапсе — строительство нового нефтяного терминала мощностью до 7 млн тонн. В Ростове-на-Дону планируется строительство нового терминала мощностью до 16 млн тонн. В Санкт-Петербурге запланированы еще один комплекс по накатным грузам и строительство контейнерного терминала».Несколько проектов строительства отдельных веток железных дорог к различным месторождениям (угля, газа, нефти) реализуется на средства частных инвесторов. Наиболее значительным считается участок самой северной в мире железной дороги Обская — Бованенково протяженностью 573 км к крупному нефтегазоконденсантному месторождению, который был построен «Газпромом». В начале этого года введена в эксплуатацию железнодорожная ветка Улак — Эльга, соединившая Эльгинское месторождение, входящее в число самых крупных в мире месторождений коксующихся углей, с Байкало-Амурской магистралью. В процессе строительства уложен 321 км железнодорожного полотна. Основным инвестором выступил «Мечел». В Туве реализуется проект строительства магистрали Кызыл — Курагино, протяженность которой составит 402 км. Инвестор — Енисейская промышленная компания (ЕПК), обладающая лицензией на разработку Элегестского угольного месторождения. Новая дорога соединит разработки гигантского Элегестского месторождения с путями, выходящими к БАМу и Транссибу. Собственные ветки строят владельцы крупных предприятий.Но частный капитал не способен в российских условиях развивать магистральные (пассажирские) ж.д. сети, которые являются локомотивом индустриального (и даже постиндустриального), а не сырьевого развития страны. И государственная де юре компания РЖД идет тем же тупиковым путем.Вернемся на 60 с лишним лет назад, в послевоенный СССР. Завершив к началу пятидесятых годов восстановление народного хозяйства, Сталин выдвинул новый амбициозный проект – приоритетное развитие индустрии транспортной инфраструктуры РСФСР. Он обратил внимание на то, что Россия отстала в этом плане от некоторых союзных республик и решил исправить ситуацию. Был разработан план построения сотен тысяч километров железных и автомобильных дорог, сотен новых заводов именно на территории России. Если бы этот план был реализован, мы бы сейчас жили в другой стране. Но после смерти Сталина этот проект был забыт.Ничего подобного этому проекту сейчас даже не замышляется. Никакого приближения к сетевым инфраструктурным канонам «а ля Кристаллер» не наблюдается ни в микроскоп, ни в телескоп. Вместо «сети Кристаллера» замышляются только лишь высокоскоростные проекты. Но такие проекты существуют и в США. В чем разница?Справка:  «Железнодорожный транспорт США достаточно односторонне ориентирован на грузовые перевозки. Убыточными, но социально необходимыми дальними пассажирскими перевозками занимается созданная в 1971 г. на основании Закона о железнодорожных пассажирских перевозках и поддерживаемая государственным финансированием (дотациями) специализированная корпорация АМТРАК. Корпорация — единственная в стране — осуществляет дальние ж.д. пассажирские перевозки, эксплуатируя 265 поездов в сутки на полигоне в 36,5 тыс. км (приблизительно 20% от суммарной протяженности сети железных дорог I класса), связывающем более 500 станций. При этом АМТРАК непосредственно владеет только специализированной скоростной магистралью Северо-Восточного коридора (Вашингтон-Нью-Иорк-Бостон) протяженностью 1195 км, а в остальном пользуется на договорных началах техническими инфраструктурами грузовых ж.д. компаний. Объем выполняемых корпорацией дальних перевозок в год — около 23,4 млн. пассажиров, пассажирооборот – около  9,0 млрд. пасс.км. Помимо этого АМТРАК перевозит приблизительно 51 млн. пассажиров в пригородном сообщении.Пригородные ж.д. пассажирские перевозки в США осуществляются 19 компаниями. Общая протяженность линий, на которых курсируют пригородные поезда, составляет 14 тыс. км, в т. ч. собственные линии этих компаний, а также линии, арендуемые у АМТРАК и грузовых компаний. Объем местных и пригородных ж.д. перевозок в целом по стране составляет 3150 млн. пассажиров, пассажирооборот 13,3 млрд. пасс.-км.С конца 1990-х гг. в США возрождается поддерживаемый государственными и общественными организациями интерес к ж.-д. пассажирским перевозкам, что связано с перегруженностью автомобильных дорог и обострением проблем экологии. В нескольких штатах планируется организация систем высокоскоростных ж.д. перевозок. Корпорация АМТРАК ввела в Северо-Восточном коридоре с 2001 г. регулярную эксплуатацию нового высокоскоростного поезда «Эйсла» с конструкционной скоростью 240 км/ч. Корпорация предлагает штатам создание новой системы высокоскоростных региональных перевозок «Эйсла Риджинэл» в спонсируемых ими ж.д. коридорах».Некоторые совпадения в американских и нынешних российских проектах, например, ставка на строительство высокоскоростных магистралей, не должны обнадеживать. Дьявол, как известно, в деталях.А детали таковы, что поездки на высокоскоростных магистралях России доступны лишь представителям «апмидл» класса, тем самым белым воротничкам, которые сейчас активно уменьшают свою численность. Социальные же субсидии для проезда по железной  дороге смехотворны. Скоростные пассажирские магистрали России строятся в сущности в пустоту (как олимпийские объекты в Сочи), а грузовые – усугубляют сырьевую привязку экономики. Самым демократичным видом транспорта стал автомобильный, но о развитии автодорог никто не думает вообще.Ситуация, когда свободная внутренняя миграция населения России, необходимая для интенсивного развития  регионов, фактически невозможна по экономическим мотивам (билеты дорогие), объективно работает на распад государства, является экономическим базисом подрывной идеи регионализации, которую вбрасывают в массовое сознание россиян западные спецслужбы.На резонансном совещании с руководителями российского правительства президент Владимир Путин назвал российскую транспортную отрасль «черной дырой». Главные бенефициары этой черной дыры — министр транспорта Игорь Левитин и глава РЖД Владимир Якунин — ничего на эти слова национального лидера не ответили. Молчали, как застигнутые на месте преступления малолетние правонарушители. Сейчас во главе Минтранса и РЖД другие личности, но тенденции ничуть не изменились.+Если называть вещи своими именами, то смыслом существования российских госкорпораций, и в том числе ОАО «РЖД» является их вялотекущая приватизация менеджерами этих корпораций, что не имеет никакого отношения к реальным государственным интересам. Поэтому и идет генерирование крупномасштабных амбициозных проектов в интересах крупного сырьевого капитала вместо кропотливой, но незаметной работы по превращению деградирующей ж.д. инфраструктуры в сеть Кристаллера, без которой интенсивное развитие России невозможно.Автор: Владимир Прохватилов, Президент Фонда реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наукhttp://argumentiru.com/economics/2016/05/429456

15 мая 2016, 11:36

Hyperloop объявила о 1-ом тестировании в ближайшие сутки

Испытания нового вида транспорта.Как мы знаем, наиболее видными «материализаторами» амбициозных планов Илона Маска являются две американские компании с похожими названиями и одинаковыми расположением (обе зарегистрированы в Лос-Анжелесе): Hyperloop Transportation Technologies (HTT) и Hyperloop Technologies.Испытательный полигон Hyperloop One в Лас-ВегасеК слову, последняя на днях сменила название на Hyperloop One и привлекла дополнительные инвестиции в размере $80 млн в очередном раунде финансирования серии B (в результате общий размер инвестиций достиг $120 млн). Именно о ней и пойдет речь в данной заметке.За последнее время обе компании приложили огромные усилия, чтобы новый вид транспорта в будущем ассоциировался с именем одной из них. В частности, HTT на днях заключила партнерство с Ливерморской национальной лабораторией касательно использования технологии Inductrack для собственных поездов Hyperloop. Но похоже, что на практическом фронте Hyperloop One незначительно опережает HTT.На данный момент у Hyperloop One есть достаточно много партнеров, среди которых можно упомянуть 137 Ventures, Khosla Ventures, французскую национальную железную дорогу, Sherpa Ventures, Eight VC, ZhenFund и Caspian VC Partners. Только этот раунд венчурного финансирования пополнил список партнеров Hyperloop One десятком новых имен, включая международную проектно-конструкторскую компанию Aecom.Напомним, последняя совместно с SpaceX сейчас строит тестовый трек Hyperloop протяженностью 1,5 км для проведения соревнований в июне 2016 года.Но главное другое — в ближайшие 24 часа компания проведет первое тестовое испытание собственной системы на испытательном треке в северной части Лас-Вегаса. Целью данного поистине исторического события является демонстрация того, что Hyperloop на самом деле является реальностью, а не нелепой выдумкой фантастов.Само собой, в данном случае речь не идет о полномасштабной системе с передвигающимися капсулами, заполненными пассажирами, но компания покажет технологию, лежащую в основе системы. Текущий тестовый трек Hyperloop One предназначен для проведения испытаний под открытым небом, которые в основном состоят из передвижения линейных двигателей по 800-метровому треку со скоростью 530 км/ч.Более серьезные испытания Hyperloop One планирует провести в четвертом квартале этого года, но подробностей на сей счет пока, увы, нет.отсюда