Hyundai Heavy Industries
28 декабря 2017, 10:00

Бункеровка СПГ: трудный старт и первые проекты

В мире только 117 судов используют сжиженный природный газ в виде топлива, примерно две трети из них задействованы в Европе.

Выбор редакции
27 декабря 2017, 12:24

Shares sink at South Korean shipbuilding giant Hyundai

Investors react to Hyundai Heavy Industries plans to raise about $1.2bn in a fresh rights issue.

Выбор редакции
Выбор редакции
26 декабря 2017, 17:29

Hyundai Heavy Industries планирует привлечь $1,2 млрд путем продажи новых акций

Вторая по величине в мире судостроительная компания Hyundai Heavy Industries планирует привлечь около 1,29 трлн вон ($1,2 млрд) путем продажи новых акций в условиях сокращения количества заказов и общего спада отрасли на фоне перепроизводства и невысоких цен на нефть. Сообщается, что компания намерена продать около 12,5 млн новых бумаг до конца марта следующего года по цене примерно в 103 000 вон каждая, что на 24% ниже цены закрытия во вторник, 26 декабря. При этом отмечается, что окончательная цена в рамках размещения, доступного как для новых, так и для существующих акционеров, будет определена 5 марта.

Выбор редакции
26 декабря 2017, 17:13

Hyundai Heavy Industries планирует привлечь $1,2 млрд путем продажи новых акций

Вторая по величине в мире судостроительная компания Hyundai Heavy Industries планирует привлечь около 1,29 трлн вон ($1,2 млрд) путем продажи новых акций в условиях сокращения количества заказов и общего спада отрасли на фоне перепроизводства и невысоких цен на нефть. Сообщается, что компания намерена продать около 12,5 млн новых бумаг до конца марта следующего года по цене примерно в 103 000 вон каждая, что на 24% ниже цены закрытия во вторник, 26 декабря. При этом отмечается, что окончательная цена в рамках размещения, доступного как для новых, так и для существующих акционеров, будет определена 5 марта.

01 декабря 2017, 15:00

Oil and 6 Other Everyday Things That’ll Get More Expensive if a War Breaks Out in North Korea

Whether the United States is involved or not, wars severely impact the global economy. Here's what will get more expensive should it happen.

27 сентября 2017, 11:08

Стоимость пяти танкеров типа «афрамакс» для «Роснефти» может оставить 1-1,25 млрд

Так оценил заказ компании для ССК «Звезда» аналитик Raiffeisenbank. Стоимость пяти крупнотоннажных танкеров типа «афрамакс» для «Роснефти», по данными газеты «Ведомости», может составить $1-1,25 млрд. «Один Aframax может стоить около $60 млн, а стоимость нефтяного танкера ледового класса может доходить до $250 млн за каждый. То есть суммарно стоимость заказа может составить $1-1,25 млрд», – приводит газета слова аналитика Raiffeisenbank Константина Юминова. «Роснефть», «Совкомфлот», судостроительный комплекс «Звезда», Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и «Роснефтефлот» подписали пакет соглашений по строительству на судоверфи «Звезда» пяти нефтеналивных танкеров типа «афрамакс». Суда будут построены совместно с южнокорейским партнером ССК «Звезда» компанией Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. и вступят в эксплуатацию с 2021 года. Как уже указывалось, по итогам сделки портфель заказов «Роснефти» на танкеры класса «афрамакс» увеличится до 10 единиц, что является крупнейшим за последнее время серийным заказом на российских верфях.

26 сентября 2017, 13:11

«Роснефть» разместила заказ на пять «афрамаксов»

Данный контракт станет крупнейшим за последнее время серийным заказом на российских верфях. «Роснефть» подписала пакетное соглашение на строительство, лизинг и эксплуатацию пяти крупнотоннажных танкеров «афрамакс» с дальневосточным судостроительным комплексом «Звезда» (ССК «Звезда»), указано в пресс-релизе компании. Данный контракт увеличивает пакет заказов «Роснефти» на ССК до 10 единиц и крупнейшим за последнее время серийным заказом на российских верфях. «По итогам визита Президента РФ Владимира Путина на ССК "Звезда" состоялось подписание пакетного соглашения о проектировании, строительстве, техническом надзоре, эксплуатации и подготовке экипажей 5 танкеров типа "Афрамакс". Соглашение было подготовлено при поддержке Министерства транспорта РФ. Участниками соглашения являются ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Совкомфлот", ПАО "Государственная транспортная лизинговая компания", АО "Роснефтефлот" и ООО "ССК "Звезда"», – отмечено в релизе. Оператором проекта является ПАО «Совкомфлот». Танкеры будут произведены при участии Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. Ранее сообщалось, что «Звезда-Хендэ», совместное предприятие ССК «Звезда» и Hyundai Heavy Industries Co.(HSHI), заключило договор с центральным конструкторским бюро (ЦКБ) «Лазурит» на разработку проектной документации для строительства танкеров типа «афрамакс» на газомоторном топливе. Суда будут введены в эксплуатацию с 2021 года. Танкеры, работающие на газомоторном топливе (СПГ), будут иметь ледовый класс ICE-1B. Длина одного танкера составит 250 метров, ширина – 44 метра, осадка – 15 метров, дедвейт – 114 тыс. тонн, скорость – 14,6 узлов. ССК «Звезда» создается на базе Дальневосточного завода «Звезда» консорциумом «Роснефтегаза», «Роснефти» и Газпромбанка. Проект комплекса предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства офшорной морской техники. ССК «Звезда» будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.

26 сентября 2017, 09:23

"Звезда" построит для "Роснефти" еще 5 танкеров

"Роснефть" подписала пакетное соглашение по строительству, лизингу и эксплуатации крупнотоннажных танкеров 5 типа "Афрамакс", сообщила компания. Суда будут построены совместно с южнокорейским партнером ССК "Звезда" компанией Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. и вступят в эксплуатацию с 2021 года. Оператором проекта станет ПАО "Совкомфлот". Таким образом, портфель заказов "Роснефти" на танкеры класса "Афрамакс" увеличится до 10 единиц, что является крупнейшим за последнее время серийным заказом на российских верфях. Судостроительный комплекс "Звезда" создается на базе Дальневосточного завода "Звезда" Консорциумом АО "Роснефтегаз", ПАО "НК "Роснефть" и АО "Газпромбанк". Проект комплекса предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства офшорной морской техники.

26 сентября 2017, 05:07

Роснефть разместила крупнейший заказ на танкеры РФ

Москва, 26 сентября - "Вести.Экономика". Компания "Роснефть" увеличила заказ на танкеры класса "Афрамакс", размещенный на приморском судостроительном комплексе "Звезда" с 5 до 10 единиц.

26 сентября 2017, 01:03

"Роснефть" разместила крупнейший заказ на танкеры РФ

Компания "Роснефть" увеличила заказ на танкеры класса "Афрамакс", размещенный на приморском судостроительном комплексе "Звезда" с 5 до 10 единиц.

Выбор редакции
25 сентября 2017, 21:13

Судоверфь "Звезда" получила заказ на пять крупнотоннажных танкеров типа "Афрамакс"

По данным "Роснефти", суда будут построены совместно с южнокорейским партнером - компанией Hyundai Heavy Industries

23 сентября 2017, 10:04

СПГ из Америки будет поставляться в Европу по Турецкому потоку

Американский СПГ (сжиженный природный газ) займёт 50% объёмов Турецкого потока (в той части, что предназначена для европотребителей) после окончания его строительства. Как стало известно буквально только что, "Газпром" принял условия ультиматума, направленного в его адрес группой компаний  во главе с ExxonMobil и CHEVRON о предоставлении им, в соответствии с требованиями 3-го европейского энергопакета, 50% мощностей по перекачке под заполнение их газом.

18 июля 2017, 09:03

В Китае создается новая морская экономика

Китайские судостроительные верфи в последнее время начали проникать на высокотехнологичный сегмент рынка, где им предстоит соперничество с южно-корейскими конкурентами. Эта тенденция опирается на так называемую «морскую экономику», значение которой в последнее время заметно расширилось за счет включения таких отраслей как судоходство, промышленное рыболовство, аквакультура и нефтегазовая индустрияThe post В Китае создается новая морская экономика appeared first on MixedNews.

11 мая 2017, 21:07

Can South Korea ETFs Continue to Surge after Presidential Election?

Liberal Democratic Party candidate Moon Jae-In won the South Korea Presidential elections on May 9, 2017

01 мая 2017, 19:01

Crane crash claims 6 Korean workers

A crane collapsed yesterday at a Samsung Heavy Industries shipyard in South Korea, killing six workers and injuring 22. Rescuers were searching for people trapped under debris after the 32-ton crane

13 апреля 2017, 10:20

Самый большой в мире корабль - док

Однако с большими объектами, подобными «Коста Конкордии», Royal Boskalis еще никогда дел не имела. Напомним, что лайнер весит 114 тысяч тонн. Он в два раза тяжелее знаменитого «Титаника». Операция по поднятию судна с рифов уже обошлась в сумму, превышающую 600 миллионов долларов. Сейчас лайнер располагается на горизонтальной платформе, но буксировать его в док обычным способом не представляется возможным. Голландцы заявили, что Dockwise Vanguard справится с этой задачей. Длина этого судна составляет 275 м. В его конструкцию будут внесены некоторые изменения для транспортировки итальянского лайнера. Операцию можно будет осуществить в начале 2014 года.

12 апреля 2017, 17:31

Самый большой в мире корабль - док

Крупнейшее в мире судно для перевозки тяжелых грузов «Dockwise Vanguard» 12 февраля 2013 года вышло в свой первый рейс и направилось в Мексиканский залив, штат Техас, США, куда прибудет в середине апреля. Об этом сообщила пресс-служба компании Dockwise Ltd.На борту судна находится корпус «Jack/St. Malo» полупогружной морской нефтяной платформы весом 56000 тонн для Kiewit yard in Ingleside, которая была построена на Samsung Heavy Industries, город Geoje, Южная Корея. Однако, судно «Dockwise Vanguard» может перевозить груз весом до 110000 тонн.Напомним, что судно для перевозки тяжелых грузов «Dockwise Vanguard» IMO: 9618783, флаг Нидерланды было введено в эксплуатацию 1 февраля 2013 года. Судостроитель: Hyundai Heavy Industries, город Ulsan, Южная Корея (строительный номер 2511). Судно было заложено в декабре 2011 года. 7 октября 2012 года было спущено на воду, 30 ноября 2012 года состоялась церемония крещения. Владелец и оператор: компания Dockwise Shipping, город Бреда, Нидерланды.Основные характеристики: Водоизмещение 91238 тонн, дедвейт 117000 тонн. Длина 275 метров, ширина 79 метров, осадка 9,5 метра. Максимальная скорость хода 14,4 узла, средняя 12,9 узла.А вот на 2012 год самым большим действующим кораблем – доком был корабль Blue Marlin.Blue Marlin – представляет собой корабль с огромной площадью на палубе для перевозки крупногабаритных грузов, в том числе и других кораблей. Особенностью этого корабля дока является способ загрузки плавучих грузов.Если нужно загрузить иной корабль на палубу или плавучую боровую платформу, то Blue Marlin погружается вводу так, что палуба, на которой будет находиться груз, находится ниже ватерлинии, далее этот корабль – док в полузатопленном положении подводится под габаритный плавучий груз и начинает всплытие. В конечном итоге плавучий груз оказывается на палубе этого плавучего дока и может транспортироваться в любую точку по воде.Корабль – док оборудован 60 каютами для экипажа и лиц, которые сопровождают груз, тренажерным залом, сауной и бассейном.Он не единственный в своем роде, его предшественник Black Marlin, построен по аналогичному проекту.Blue Marlin построен в 1999 году, введен в эксплуатацию 25 апреля 2000 года, но в 2004 году он претерпел существенную модернизацию, в частности добавились новые двигатели для маневренности, увеличилась возможность погружения на большую глубину и существенно увеличилась полезная площадь палубы. Палуба была расширена для возможности перевозить крупные буровые платформы.Рекордом за всю историю стало перемещение платформы Thunder Horse PDQ общим весом 60000 тонн.Технические характеристики корабля дока Blue Marlin:(данные характеристики корабль получил после реконструкции в 2004 году)Полная грузоподъемность 76 000 тоннПлощадь палубы 11 227 m2 (63 м x 178,2 м)Скорость хода на балласте 13,3 узловОбщая длина 224,8 метраГлубина погружения палубы 13,3 метраЭкипаж 24 человекаМощность дизельного двигателя: 17 000 л.с.В ноябре 2005 года судно «Blue Marlin» вышло из порта Корпус-Кристи, штат Техас, для перемещения радара морского базирования Х-диапазона в Адак, Аляска, через южную оконечность Южной Америки и Перл-Харбор, Гавайи. Судно прибыло в Перл-Харборе 9 января 2006 года, пройдя 15 000 миль. В январе 2007 года судно «Blue Marlin» было нанято для перевозки двух самоподъемных буровых установок, Rowan Gorilla VI и GlobalSantaFe Galaxy II, из Галифакса в Северное море.Стоит отметить, что у судна MV Blue Marlin есть судно-близнец MV Black Marlin, и оба этих судна принадлежат норвежской компании Offshore Heavy Transport, специализирующейся на крупнотоннажных морских перевозках. Естественно, оба судна-тяжеловоза, длиной 217 метров, шириной 42 метра и способные перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы, весом до 56 тысяч тонн, были построены одним производителем, китайской судостроительной компанией China Shipbuilding Corporation.Пятиэтажный «штабель» из речных судов и понтонов был погружен на судно в шанхайском порту Наньтун, после чего судно MV Blue Marlin отправилось в путь и спустя 58 дней, 22 марта, прибыло в Нидерланды, в порт назначения.Конечно, «штабель» из речных судов является самым необычным грузом, который приводилось перевозить судну MV Blue Marlin. Но этот груз не является самым тяжелым грузом, здесь же мы демонстрируем снимки, на которых показано, как судно MV Blue Marlin перевозит целиком морскую бурильную платформу, огромную морскую радиолокационную станцию и американский военный ракетный корабль USS Cole (DDG-67), который был поврежден в результате террористической атаки в одном из портов Йемена.ВМС США использовали судно «Blue Marlin» для перевозки эсминца USS Cole обратно в Соединенные Штаты после того, как корабль был поврежден в результате террористической атаки террориста-смертника из Аль-Каиды в Адене, одном из портов. Во второй половине 2003 года, судно «Blue Marlin» прошло реконструкцию, в результате которой была увеличена емкость и добавлены два убирающихся движителя для улучшения маневренности.Летом текущего года, если быть точными, то 25 июля, лидер в сфере перевозок морем и установок тяжелых, сверхгабаритных сооружений компания Dockwise объявил о своем выборе! Отныне компания Emerson Process Management будет поставлять уникальные системы управления для большегрузного полупогружного судна Dockwise. Данные системы призваны обеспечивать полную устойчивость и герметичность этого «мега»-судна.Для чего Dockwise построил это огромное судно? Оно предназначено для перевозок по морю крупногабаритных грузов. Кроме того Dockwise Vanguard — такое название носит этот большегруз — будет теперь применяться в качестве сухого дока для проектировки и возведения еще более масштабных и тяжеловесных сооружений для работы в море.Уникальная конструкция судна без носа и вместимость груза 110 000 тонн позволила сделать реальностью строительство гигантских сооружений, а также их погрузку и максимально безопасную транспортировку к далеким морским скважинам. Данный аспект позволяет значительным образом снизить все виды затрат в сфере нефтедобычи и нефтепереработки. Кроме того, что немаловажно, уменьшилось количество возможных рисков.Балластная система, помогающая Dockwise Vanguard погружаться и всплывать, полностью сохраняя устойчивость, теперь будет управляться системой от Emerson. Такое управление базируется на системе измерения уровня. Такие замеры обеспечивают высокую точность измерений для расчета нагрузки. В системе предусмотрена сигнализация повышенного уровня жидкости и переливов.Чтобы измерять уровень в цистерне и для передачи полученных данных в рубку, Dockwise Vanguard использует технологии Smart Wireless от Emerson.Юджин ван Додеверд, директор управления флота Dockwise, заметил, что уникальная грузоподъемность и возможность использования судна как сухого дока для ремонтов и внедрения новых технологий морских объектов, была достигнута благодаря максимально надежным, уникальным технологиям Emerson. Экономные и точные системы этой компании доказали свою эффективность в условиях выхода в открытое море на примере многих суден Dockwise.В свою очередь, Стив Сонненберг, президент Emerson Process Management, отметил, что доволен результатом совместной работы, и уверен, что за такими судами, как Dockwise Vanguard, будущее отрасли.В прошлом, 2012 году, судно Dockwise Vanguard получило премию за инновации, способствующие стремительному развитию отрасли, которая называется Spotlighton New Technology. Эта премия была вручена на международной конференции Offshore Technology Conference.Круизный лайнер «Коста Конкордия» будет порезан на металлолом. Такое решение принял судовладелец — компания Costa Cruises.Однако, сначала лайнер, получивший серьезные повреждения в результате крушения в январе 2012 года у берегов острова Джилья (Тоскана) и поднятый с рифов в сентябре этого года, нужно доставить в док. Costa Cruises объявила тендер, который в четверг был выигран голландской фирмой Royal Boskalis. Цена контракта — 30 миллионов долларов, сообщает агентство Рейтер.Голландцы намерены использовать принадлежащее им уникальное судно Dockwise Vanguard. Оно оснащено балластными резервуарами, которые позволяют судну погружаться и всплывать подобно субмарине. Dockwise Vanguard заводится под плавучий объект, предназначенный для транспортировки, а затем всплывает под ним. Голландские специалисты уже не раз проделывали подобные операции с нефтяными платформами. Недавно они перевезли таким способом плавучий отель.Однако с большими объектами, подобными «Коста Конкордии», Royal Boskalis еще никогда дел не имела. Напомним, что лайнер весит 114 тысяч тонн. Он в два раза тяжелее знаменитого «Титаника». Операция по поднятию судна с рифов уже обошлась в сумму, превышающую 600 миллионов долларов. Сейчас лайнер располагается на горизонтальной платформе, но буксировать его в док обычным способом не представляется возможным.Голландцы заявили, что Dockwise Vanguard справится с этой задачей. Длина этого судна составляет 275 м. В его конструкцию будут внесены некоторые изменения для транспортировки итальянского лайнера. Операцию можно будет осуществить в начале 2014 года.Смотрите подробнее Как поднимают Конкордию (Costa Concordia)Вот тут еще некоторые ПОЛУПОГРУЖНЫЕ СУДАисточникиhttp://www.ati.su/Media/PrintNews.aspx?ID=20816http://fakty.ua/170873-gollandskoe-nyryayucshee-sudno-za-30-millionov-dollarov-dostavit-v-dok-lajner-kosta-konkordiya-fotohttp://www.korabli.eu/blogs/novosti/morskie-novosti/sudno-dlya-perevozki-tyazhelyhhttp://sevastopol-tv.ru/component/k2/item/10042-samyiy-bolshoy-v-mire-korabl-dokВот еще несколько интересных кораблей для вас : Короткие корабли: «Marjata» ВМС Норвегии, а вот Атомные реакторы на торговых судах, а так же напомню вам про  необычный Корабль перевертыш

10 апреля 2017, 21:33

South Korea ETFs in Focus on Rising Military Tensions

The U.S. Navy's Carl Vinson carrier strike group was diverted towards the Korean Peninsula amid North Korea threats.

04 апреля 2017, 10:06

Shell обеспечит бункеровку новых СПГ-танкеров Совкомфлота в Роттердаме и других портах в акватории Балтики

Совкомфлот и Shell Western LNG B.V. подписали соглашение о поставках сжиженного природного газа (СПГ) в качестве топлива для новой серии танкеров.Соглашение об этом 3 апреля 2017 г подписали гендиректор Совкомфлота С. Франк и директор по комплексным газовым проектам и новым источникам энергии Shell М. Ветселаар.Новые танкеры типоразмера Афрамакс станут 1ми в мире танкерами этого типоразмера, работающими на газомоторном топливе (ГМТ).Планируется, что будут заняты в транспортировке нефти и нефтепродуктов на Балтике и в Северной Европе.Дедвейт каждого из новых танкеров составит 114 тыс т, они будут иметь ледовый класс 1А, что позволит им осуществлять экспортные перевозки из российской Балтики в режиме круглогодичной навигации.Эти суда начнут пополнять флот Совкомфлота с 3го квартала 2018 г.Концептуальный проект новых танкеров был разработан Совкомфлотом совместно с судостроителями, в т.ч с Дальневосточным центром судостроения и судоремонта (ДЦСС) и компанией Hyundai Heavy Industries (HHI).Работа над разработкой концептуального проекта шла в рамках подготовки к строительству подобных судов на судостроительном комплексе Звезда, который создается в Приморском крае.К 2021 г предполагается локализация производства таких крупнотоннажных танкеров нового поколения на мощностях Звезды.Shell будет поставлять СПГ-топливо для этих танкеров у терминала GATE (Gas Access to Europe) в Роттердаме со специализированного бункерного судна, а также на других пунктах заправки судов в акватории Балтийского моря.Подписание соглашение между Совкомфлотом и Shell позволило реализовать cоглашение о намерениях, заключенное между компаниями в сентябре 2015 г, целью которого являлся поиск эффективных решений по переводу крупнотоннажных танкеров на использование ГМТ.Использование ГМТ в качестве топлива для танкеров значительно повышает экологическую безопасность судов.Двигатель на СПГ выделяет в атмосферу на 90% меньше оксидов серы, на 80% меньше оксидов азота и на 15% меньше углекислого газа, чем двигатель на стандартном тяжелом топливе.Помимо этого, для нового поколения танкеров были выбраны двухтопливные двигатели низкого давления X-DF, которые обеспечат минимальный выброс низкодисперсных частиц.В судовых энергетических установках будет также использована технология выборочного каталитического восстановления (Selective Catalytic Reduction, SCR), которая позволяет регулировать объем выбросов оксидов азота для соответствия новых танкеров категории Tier III.Вот только СПГ, хотя и гораздо более экологичный вид топлива, но с экономической точки зрения очень затратен.Да и стоимость строительства таких судов гораздо выше - в среднем на 20-40% по сравнению с судами, использующими традиционные движительные установки.Совкомфлот - 1 из ведущих в мире компаний по морской транспортировке углеводородов, а также обслуживанию шельфовой разведки и добычи нефти и газа.Собственный и зафрахтованный флот включает 147 судов общим дедвейтом более 13,1 млн т, около половины судов обладает ледовым классом.Совкомфлот участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в России и мире, в т.ч Сахалин-1, Сахалин-2, Варандей, Приразломное, Новый Порт, Ямал СПГ, Tangguh (Индонезия).Компания прицельно занимается обновлением своего флота, в результате средний возраст судов Совкомфлота составляет около 8,5 лет - это 1 из лучших показателей в мировой судоходной индустрии.(http://neftegaz.ru/news/v...)