• Теги
    • избранные теги
    • Компании233
      • Показать ещё
      Разное153
      • Показать ещё
      Страны / Регионы147
      • Показать ещё
      Издания7
      Формат7
      Показатели21
      • Показать ещё
      Люди18
      • Показать ещё
      Международные организации8
      • Показать ещё
      Сферы2
Hyundai Heavy Industries
Выбор редакции
30 января, 19:57

BRIEF-Gaztransport et Technigaz receives an order from Hyundai Heavy Industries

* GTT receives an order from Hyundai Heavy Industries to equip a new floating storage and regasification unit with its Mark III cryogenic membrane containment system Source text: http://bit.ly/2jvr8op Further company coverage: (Gdynia Newsroom)

30 января, 08:54

«Газпром» платит дважды

Белоруссия втянулась в ряд конфликтов с Россией, в том числе в газовый. Долг республики перед «Газпромом» за уже поставленный газ по итогам первых трех кварталов прошлого года превысил 340 млн долларов и продолжает расти. При этом белорусская сторона долгов не признает, поскольку считает справедливой цену 73 доллара за 1000 кубометров против контрактной цены 132 доллара.

03 января, 15:35

ИТЭР в 2016 году

ПроектЕсли 2015 год для проекта международного термоядерного реактора ИТЭР был полон драматизма и борьбы за спасение проекта, то про 2016 на его фоне сказать особо и нечего. Строительство 39 зданий и сооружений ИТЭР, по сути, стартовало именно в 2015 и продолжилось хорошим темпом в 2016. Расширяется производство компонентов будущего реактора. Отгремели баталии в парламентах Европы и США по поводу утверждения финансирования на 2017 год - помог именно заметный прогресс в управлении проектом в 2015. Все идет по плану.Однако, даже на обзорном уровне, в 2016 году произошло несколько важных событий, которые стоит упомянуть.Во-первых, в 2016 году утвержден подробный план сооружения ИТЭР, закрепивший невеселые новости по эпохальным датам проекта. Сборка реактора должна быть закончена в декабре 2024 года, первая плазма - в декабре 2025. Затем последует аж десятилетний набор возможностей реактора: будут добавляться системы нагрева плазмы, научное оборудование, топливная система, а главное - система обращения с тритием, и будет проведено ядерное лицензирование объекта. И только в 2035(!) мы увидим дейтерий-тритиевое горение с мощностью примерно 100 мегаватт, а в 2037 - полноразмерные запуски (500 мегаватт, до 400 секунд). У потенциальных конкурентов ИТЭР с точки зрения энергетики явно есть хорошая временная фора. Вторым важным событием в жизни управленцев ИТЭР стало подписание контракта на управление сборкой ИТЭР летом 2016 года. Постепенно проект сдвигается от уже надоевшего строительства к монтажу оборудования: сначала поддерживающих систем (электропитание, криоснабжение, водяное охлаждение, промышленные газы, системы нагрева плазмы и т.п.), а с 3 квартала 2019 года и самого реактора (интересно, кстати, что монтаж реактора в шахте будет проходить в условиях “чистой комнаты”). Не менее важное следствием “перезапуска” ИТЭР стало присоединение к проекту Австралии и Ирана. Пока условия их участия не ясны, но скорее всего это будет взнос “кэшем” взамен на допуск к внутренней информации о проекте. Такой вариант несколько снимет остроту вновь возросшей стоимости (сейчас официальная стоимость проекта - 22 миллиарда евро).Однако спустимся с глобального уровня обозрения к деталям: здесь можно отметить немало интересностей и локальных побед. СтроительствоНачаты 3 важных комплекса зданий: два здания магнитных конверторов и комплекс сброса избыточного тепла на 1 гигаватт с вентиляторными градирнями.Проектное изображение системы сброса тепла ИТЭР с пиковой мощностью в 1150 МВтКомплекс зданий токамака: полность закончен нижний подвальный этаж “B2” и на 90% этаж “B1", начато сооружение первого наземного этажа L1 (то, что у строителей называется ground breaking). Впервые за 6 лет истории строительства ИТЭР достигнут проектный темп строительства, и появляется надежда, что во 2 квартале 2019 году комплекс зданий токамака будет сдан под монтаж собственно реактора. Самое интересное, что стройка здания токамака, очень долго телепавшаяся где-то на уровне фундамента, вот-вот преодолеет экватор - а здание диагностики уже его прошло.Первый сданный этаж здания ИТЭР. На этом месте через прямоугольные окна спереди будут идти криофидеры магнитной системы ИТЭРСмонтирована высоковольтная часть систем питания постоянных и импульсных нагрузок, в январе 2017 года ожидается постановка под высокое напряжение. Это довольно важный объект: в 2018 году начнутся пусконаладка криокомплекса и вентиляторных градирен - этих потребителей уже не запитать по временной схеме от двух 15-киловольтных линий, что используются стройкой сейчас, поэтому нужна штатная система постоянных нагрузок мощностью 110 мегаватт.Закончено первое здание (B61) на площадке ИТЭР - до этого все сдаваемые сооружения находились за формальным периметром. Это вспомогательное здание - здесь будут базироваться компрессоры и баллоны для разных газов, водоочистка и одно из многочисленных устройств распределения электропитания - в общем сугубо вспомогательный цех.Практически сдано под установку оборудования здание предварительной сборки с шлюзом для очистки компонент. Это гигантский ангар (50х80 метров в плане и 60 метров высотой), где в условиях чистой комнаты будут укрупняться элементы токамака. Кроме сдачи собственно здания, в 2016 была выполнена установка 4 мостовых кранов - 2х750 тонн и 2х50 тонн, а в 2017 ожидается установка систем вентиляции, дверей и монтаж двух гигантских стендов сборки сегментов реактора.Процесс установки кранов в здании предварительной сборки в декабре 2016 года. Дальняя стенка - временная, когда здание токамака будет достроено, ее разберут и обеспечат путь для собираемых компонентов до шахты реактораУстановка первых единиц оборудования в здании трития комплекса заданий токамака: баки для хранения воды с тритием и баки аварийного слива.Здание предварительной сборки (по центру, на заднем плане), первый надземный этаж здания диагностики (левее) на фоне заливки фундамента одного из двух зданий магнитных конверторов.Наступивший 2017 год должен стать вершиной строительной активности проекта - дальше масштаб строительства будет постепенно падать, а вот усилия по монтажу и пусконаладке должны выйти на первое место. В частности, нас ждет сдача зданий систем радиочастотного нагрева, криокомбината, подведение под крышу здания диагностик плазмы, возведение двух зданий магнитных конверторов.Производство компонентовВ преддверии к переходу к монтажной части проекта производство компонентов ИТЭР продолжает набирать темп. Если уникальные компоненты термоядерного реактора типа его вакуумной камеры или гиротронов пока еще в основном находятся на заводах, то более стандартные промышленные изделия вроде трансформаторов или трубопроводов массово поступают на площадку, где уже начинают заканчиваться 16000 квадратных метров складов промышленных компонентов. Из всех этих изделий хочется отметить:элементы трубопроводов: здание ИТЭР будет настоящим царством труб, относящихся как минимум к 5 системам: вакуума, криогенных жидкостей, технических газов, водяного охлаждения, трития; Массу разнообразного оборудования для второй в мире по производительности криосистемы, компрессоры, емкостное оборудование, ректификационные колоны, газгольдеры и т.п. Под конец года, например, на площадку прибыли 3 гелиевых ожижителя в вакуумных сосудах - сборки размером 4,5х22 метров и весом по 120 тонн;Гелиевые компрессоры криокомбината ИТЭР на заводе-изготовителе. токопроводы для магнитной системы ИТЭР. Изолированные алюминиевые шины сечением 200х300 мм для токов до 70 кА поставляются Россией: в декабре была произведена очередная отгрузка на 70 тонн изделий (всего будет поставлено до 2020 года порядка 500 тонн);электротехническое оборудование, связанное с системой питания постоянных нагрузок ИТЭР: трансформаторы, распределительные устройства и  выключатели на 22 и 0,4 кВ. Напомню, что общая мощность постоянных нагрузок составит 114 мегаватт, в основном это система водяного охлаждения (~60 МВт) и криокомбинат (~32 МВт);отдельно по компонентам реактора я бы хотел выделить событие, произошедшее 8 сентября. В этот день началась сварка основания криостата - гигантской вакуумной камеры диаметром 30 и высотой 30 метров, в которой будут расположены весь токамак и его магниты. Основание криостата - деталь весом 1250 тонн диаметром 30 и высотой 5 метров - сваривается из 18 деталей поменьше на площадке ИТЭР в специально построенном в 2014 году цеху, в 200 метрах от шахты реактора;30-метровая рама для основания криостата, 19-метровое днище и сварщик (да, он есть на этой фотографии).одной из самых сложных технологически тем проекта является изготовление вакуумной камеры, где собственно будет идти плазменный разряд. Напомню, что камера высотой 12 и диаметром 15 метров будет свариваться прямо в шахте реактора из 9 секторов, каждый по 350 тонн весом. Основная сложность состоит в том, что это изделия с двойными стенками из нержавеющей стали толщиной до 60 мм, при своем размере и весе должны собраться в конструкцию с допуском около 1 мм. Сектора изготавливаются в Корее на предприятии Hyundai Heavy Industries и в Италии на предприятии Walter Tosto. В 2016 году принято решение о перераспределении 2 последних секторов от сильно выбивающихся из графика европейцев корейцам, а также о передаче части задач по изготовлению от итальянцев испанской фирме Ensa. По графику первый сектор должен быть собран в Корее в конце следующего года;А это 1/4 часть сегмента, который должна сдать Корея в следующем году. Кроме головоломной геометрии, толстых стенок, вакуумная камера технологически неприятная наличием тысяч креплений, которые необходимо наварить изнутри на ее поверхностьв 2016 году по теме вакуумной камеры также были продемонстрированы роботизированные сварочные головки, с помощью которых будет осуществляться замыкание секторов в камеру в шахте реактора;Еще один важный элемент, связанный с вакуумной камерой - стенды предварительной сборки, где сегмент вакуумной камеры будет одеваться в тепловые криоэкраны и затем на него будут устанавливаться две катушки тороидального поля (каждая весом около 320 тонн). Стенд обладает подвижными площадками (с 6 степенями свободы) для правильной выставки экранов и катушек относительно сегмента, и представляет собой очень немаленькую конструкцию высотой 22 метра и весом 800 тонн. Эти стенды изготавливаются в Корее и весной 2017 года прибудут в Кадараш для монтажа в здании предварительной сборки.Одна из опорных колонн стенда сборкикстати, тепловые криоэкраны, служащие для блокирования теплового излучения от вакуумной камеры и здания на сверхпроводящие магниты токамака, тоже активно изготавливались в 2016 году в Корее. В целом они представляют из себя сложные, обтекающие геометрию магнитов, конструкции из посеребренной нержавеющей стали толщиной 20 мм с наваренными на нее трубками для подачи охлаждающего гелия при температуре 80К;Тепловой экран в процессе наварки трубок теплоносителянеобходимо вспомнить и о нейтронной защите, которая устанавливается между стенок вакуумной камеры. Это наборные стальные блоки, изготовленные из борированной стали. Ее общая масса составит 1400 тонн, и она будет набрана из ~9000 элементов. В 2016 году Индия изготовила уже порядка 40% защиты, которая отправляется в Корею и Европу для интеграции в изготавливаемые сегменты;Блоки стальной нейтронной защиты на индийском заводе. Снизу справа пример собранного элемента, как они будут выглядеть внутри двойной стенки вакуумной камерыиз трех систем нагрева плазмы ИТЭР в 2016 году наибольшего прогресса добились разработчики системы электронно-циклотронного резонансного нагрева, что и неудивительно, т.к. по плану это будет единственная установленная к первому запуску в 2025 году система нагрева. В настоящий момент два из трех (Toshiba и АО “Гиком”) производителей гиротронов прошли полномасштабные квалификационные тесты и перешли к изготовлению серийных гиротронов, первые из которых могут быть поставлены на площадку в 2017 году;в отличии от ЭЦРН, которую изготавливают сразу 3 участника ИТЭР (Евросоюз, Россия, Япония), низкочастотная радиочастотная система нагрева ИЦРН целиком отдана Индии. В 2016 году индусы получили на стенде нужные мощностные характеристики для прототипа одного из 8 модулей усилителей - напомню, что это 2,5 мегаватта радиочастотной мощности на диапазоне частот 40-55 МГц и широком диапазоне КСВ нагрузок. Индийские подрядчики рассчитывают уже в 2018 году начать производство серийных модулей, а в 2020-2021 начать их установку на площадке (хотя на первую плазму ИЦРН не планируется к применению);Тестовый стенд включает в себя источники питания, 3 каскада ламповых усилителей с выходной мощностью в 1,8 мегаватта, систему контроля, охлаждения, нагрузку с настраиваемым КСВ и многое другое. В штатном модуле таких цепочек усиления будет две, объединенных комбайнером на 3 мегаватта.наконец, третья, самая высокотехнологичная и мощная система нагрева - инжектор нейтрального луча - пока довольно далека от реализации. В 2016 году шла сборка стенда источника тока SPIDER в специально построенной в итальянской Падуе лаборатории NBTF. Кроме того, собиралась и высоковольтная система питания будущего стенда MITICA. После запуска и испытания SPIDER последует строительство полноразмерного модуля инжектора нейтрального луча ИТЭР под названием MITICA. И лишь после испытаний MITICA Европа приступит к строительству двух инжекторов непосредственно на ИТЭР - произойдет это скорее всего не раньше 2025 года;Вакуумный сосуд стенда SPIDER, где с 2017 года будет проходить испытание 40-амперного источника отрицательных ионов водороданаконец, стоит сказать о прогрессе в производстве магнитной системы проекта. Напомню, что сверхпроводящие магниты ИТЭР по объему использованного сверхпроводника сопоставимы с многолетним общемировым его производством, поэтому для изготовления в общей сложности 43 магнитов 11 типов потребовалось создать значительный кусок новой индустрии, включающий в себя ~15 новых заводов и цехов в 7 странах мира. Проект ИТЭР как серьезное и масштабное мероприятие фактически начался с решения задачи производства магнитной системы, и сегодня она постепенно подходит к успешному финишу. Напомню, что в 2009-2016 годах был произведен весь объем свехпроводящего провода (примерно по 600 тонн NbTi и Nb3Sn), в 2010-2017 будет изготовлен весь объем сверхпроводящего кабеля (на сегодня осталось выполнить буквально несколько процентов этой задачи), и усилия сегодня сосредоточены на изготовлении элементов магнитов и сборки их в “летные” изделия;Часть корпуса тороидальной катушки ИТЭР. 19 корпусов должны быть изготовлены в Японии до 2021 годатак, в США после годичной квалификации производства начато изготовление катушек центрального соленоида ИТЭР а также изготовление механических элементов этого магнита - например, 15 метровых натяжных планок, которые должны будут удерживать форму ЦС от деформации силам Лоренца (напомню, что взаимные магнитные силы в ИТЭР будут достигать десятков тысяч тонн силы).Мехобработка опытной натяжной планки центрального соленоида. 18 таких планки окружат магнит диаметром 4 и высотой 15 метровв Европе успешно завершено изготовление первого намоточного пакета (сверхпроводящей обмотки, помещаемой в прочный стальной корпус) тороидальной катушки. В следующем году должна начаться интеграция в корпус, который производит Япония. В самой Японии, выполняющей часть работы по тороидальным катушкам, прогресс продвинулся еще дальше: началась сборка первой тороидальной катушки, которая должна быть поставлена на площадку в 2018 годуНамоточный пакет катушки тороидального поля - 134 витка кабеля с током 68 кА. Впоследствии он должен быть установлен внутрь японского корпуса, изображенного вышекроме того, европейцы в 2016 году собрали и квалифицировали в здании сборки полоидальных катушек в 300 метрах от ИТЭР производственную линию по намотке полоидальных магнитов (это кольцевые магниты диаметром 19 и 25 метров, которые невозможно перевозить, поэтому изготавливать их приходится прямо рядом с токамаком). В 2017 году должно начаться изготовление важной катушки PF5 - важной потому, что это одно из первых устанавливаемых изделий, и поставка его в срок (не позже 3 квартала 2019 года) определяет сроки всего проекта;Намоточная линия полоидальных катушек PF5 и PF2. После изготовления компонентов катушек она будет переделана на бОльший диаметр для изготовления PF3 и PF4.однако самыми первыми устанавливаемыми катушками станут нижняя полоидальная PF6 и шесть корректирующих магнитов, изготавливаемых в Китае. Производство этой части магнитной системы разворачивалось в Китае весь 2016 год, и в 2017 нас по плану ждет первая выпущенная штатная корректирующая катушка и начало изготовления PF6, хотя здесь есть определенные сложности с производством;Одна из 6 нижних корректирующих катушек ИТЭР - 32 витка кабеля с током до 10 кАнаконец, в России в 2016 году были изготовлена первая штатная двойная галета (из 8) магнита PF1: характерно, что наш магнит, который будет поставлен последним в ходе сборки сейчас вырвался в лидирующие по прогрессу производства.Намоточный стенд двойных галет магнита PF1 на территории Средне-Невского завода. Белое - это и есть сверхпроводящий кабель размером примерно 45х45 мм в стеклопластиковой электрической изоляции, хотя на фотографии видна квалификационная двойная галета, где сверхпроводник заменен медью.На этом, думаю, стоит завершить обзор производственных успехов ИТЭР, хотя еще осталось немало интересных новостей, например начало сборки первого полномасштабного криоабсорбционного вакуумного насоса. Главный вывод из обзора в том, что благодаря новому директору Бернару Биго ИТЭР преодолел кризис предыдущих годов, и пока неплохо прогрессирует, а задачи, которые строительство международного термоядерного реактора ставит перед промышленностью сегодня, являются значительным источником технического прогресса во многих отраслях.Из минусов же стоит отметить, что реальные сроки, которые определила команда Биго, являются весьма мрачными и заставляют думать о более простых и маленьких альтернативах классическим токамакам (которые не замедлили появиться в последние годы 1,2,3). Тем не менее, на мой взгляд, ИТЭР продолжает оставаться самым интересным инженерно-научным проектом в мире, предлагая немыслимое сплетение проблем и решений из самых разных областей инженерии. В ближайшие годы все больше этих “немыслимых решений” будут превращаться в железо и вставать на свое место в самой сложной машине в мире, ну а я буду продолжать по мере своих сил следить за этим и рассказывать об этом в своем блоге.P.S. Для сравнения Итоги 2014 и 2015 года для ИТЭР.

21 декабря 2016, 12:21

Закрытие верфей в мире и крах строительства плавучих буровых платформ

Скандинавский банк Danish Ship Finance прислал подписчикам полугодовой доклад о состоянии дел в мировой судостроительной индустрии коммерческого флота. Интересен ряд цифр отчёта.

15 декабря 2016, 16:54

Chevron Affiliate Terminates FPSO Order for Rosebank Field

U.S. energy behemoth Chevron Corporation (CVX) recently terminated a $1.8 billion floating production and storage offloading (FPSO) newbuild order to Hyundai Heavy Industries.

15 декабря 2016, 14:03

В Южной Корее началось строительство третьего подводного ракетоносца

В Южной Корее приступили к строительству новой подлодки «Чанг Бого-III» водоизмещением 3 тыс тонн, которая будет вооружена баллистическими ракетами малой (до 500 км) дальности Hyunmoo-2.

14 декабря 2016, 18:35

Chevron Cancels Rosebank FPSO

Chevron has finally cancelled a $1.9bn contract awarded in 2013 to South Korea’s Hyundai for a floating production ship (FPSO) for its UK Rosebank oil and gas project. Project go-ahead was indefinitely deferred later that year for cost reasons. In a December 14 statement, the US major said: “Chevron...

05 декабря 2016, 13:45

Hyundai Heavy и Aramco вложат $4,3 млрд в судостроительный комплекс

Крупнейшая судостроительная компания мира Hyundai Heavy Industries Co. создаст первое совместное предприятие за рубежом стоимостью $4,3 млрд вместе с Saudi Arabian Oil Co. (Aramco).

05 декабря 2016, 05:47

СМИ: «Совкомфлот» планирует заказать четыре нефтяных танкера у Hyundai или Samsung

Крупнейшая российская судоходная компания «Совкомфлот» планирует заказать четыре нефтяных танкера у южнокорейских Hyundai Heavy Industries Co. или Samsung Heavy Industries Co., сообщает «Ренхап» со ссылкой на источники в отрасли. «Это точно будет корейская компания. Вопрос только в том, какая из них»,— приводит южнокорейское агентство слова своего источника. Представителей российской компании в ноябре посетили Южную Корею и провели переговоры с обоими судостроителями. Сумма сделки, которая может быть закрыта до конца года, должна составить до $200 млн.

17 ноября 2016, 15:00

Экологическая катастрофа в Мексиканском заливе напоминает о себе: в организмах птиц найдены следы нефти

20 апреля 2010 года в Мексиканском заливе взорвалась нефтяная платформа сверхглубоководного бурения Deepwater Horizon. Последствия той очень серьёзной экологической катастрофы проявляются до сих пор и затрагивают целые экосистемы. Недавно стало ясно, что нефть перебралась из океана на сушу.

15 ноября 2016, 19:01

Hyundai to spin off firms to improve efficiency

South Korea’s Hyundai Heavy Industries said yesterday it will split its non-shipbuilding businesses into separate companies to improve management efficiency as the country’s shipyards undergo massive

15 ноября 2016, 16:00

Самый большой в мире плавучий кран

В нашем разделе САМОГО САМОГО уже есть самый большой в мире АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРАН и самый мощный самоходный подъемный кран. А недавно появился плавучий кран-рекордсмен.В середине прошлого года два 1 600-тонных портальных подъемных крана Goliath, работающие на судостроительной верфи компании Hyundai Heavy Industries, получили весьма мощное "подкрепление". Этим подкреплением стал новый плавучий подъемный кран Hyundai-10000, способный поднимать и перемещать груз, в шесть раз более тяжелый, чем могут поднимать упомянутые выше портальные краны. В настоящее время кран Hyundai-10000 уже был задействован для перемещения огромных и массивных структур, к примеру, узлов морских бурильных платформ Aasta Hansteen, которые строятся по заказу норвежской компании Statoil.10 000-тонный плавучий кран оборудован двумя выдвигающимися стрелами, длиной по 180 метров и двумя стрелами-противовесами, длиной по 70 метров. Подъем грузов осуществляется при помощи 16 главных лебедок и 8 дополнительных лебедок. Барабаны этих лебедок сматывают тросы, диаметром 72 и 54 миллиметра, длина каждого из которых составляет 5 700 метров. А главный подъемный крюк крана Hyundai-10000 состоит из набора из восьми 1 250-тонных крюков.Энергию, требующуюся для работы этого "монстра" вырабатывают четыре основных генератора, мощностью в 2 200 кВт. Когда кран работает, находясь в гавани и подключившись к энергетической сети, пики его потреблении сглаживаются энергией, вырабатываемой двумя дополнительными генераторами, мощностью по 600 кВт. А в качестве аварийно-резервного генератора на кране установлен один 100-киловаттный генератор.Конструкция подъемного механизма крана Hyundai-10000 рассчитана таким образом, что он сможет удержать свой груз даже в самой чрезвычайной ситуации. В случае подъема и транспортировки особо тяжелого и габаритного груза специальные цистерны заполняются забортной водой для придания крану дополнительной массы и устойчивости. За счет этого кран способен поддерживать угол крюка, равный 15 градусам, со стороны любого из бортов, и 20 градусов - со стороны кормы.Система автоматического управления, использующая различные датчики, лазеры и камеры, способна автоматически поддерживать положение крана с точностью до 100 миллиметров даже тогда, когда кран поднимает груз, размером в 50 метров."Раньше, имея в своем распоряжении 1 600-тонные Goliath-ы, мы могли строить и перемещать только относительно небольшие модули. Это означает, что наши рабочие должны были выполнять в пять раз больше операций по перемещению, монтажу и установке этих модулей" - рассказывает Пак Джонг-бонг (Park Jong-bong), руководитель одного из отделов компании Hyundai Heavy Industries, - "Теперь же мы можем собрать один 8 000-тонный модуль, переместить его туда, куда надо, и сразу установить его на место с высокой точностью".источникиhttp://www.maritime-executive.com/pressrelease/worlds-biggest-shear-leg-floating-crane-in-operationhttp://enki.ua/news/samyy-ogromnyy-plavuchiy-kran-v-mire-stroit-gigantskuyu-morskuyu-platformu-4914А вот вообще Самая большая машина в мире и Самый большой в мире реактивный двигатель. Посмотрите на Самую мощную пожарную машину в мире и "Космический корабль" в Антарктиде

25 октября 2016, 16:24

Филиппины планируют вооружиться фрегатами Hyundai

Филиппинские военно-морские силы получат новые корабли из Южной Кореи.Министр обороны Филиппин Дельфин Лорензана и руководство южнокорейской судостроительной корпорации Hyundai Heavy Industries (HHI) подписали контракт на постройку двух фрегатов для ВМС Филиппин. Летом этого года HHI сообщила о том, что выиграла тендер на поставку фрегатов, которые будут построены на основе южнокорейского корабля HDF-3000 типа Incheon, имеющего длину 114 м и водоизмещение 3000 т. Вчера, после подписания контракта, стало известно, что ВМС Филиппин получат фрегаты длиной 107 м, а их водоизмещение составит порядка 2600 т. Стоимость постройки двух кораблей оценивается в $311 млн. Фрегаты станут копиями кораблей типа Incheon, которые уже состоят на вооружении ВМС Южной Кореи, но будут выполнены в облегченном и укороченном варианте, сообщает портал janes.com.Тип и количество вооружения новых кораблей не уточняются. В официальном пресс-релизе, опубликованном на сайте HHI, указывается, что «фрегаты будут оснащены современными системами радиоэлектронной борьбы, а также будут нести ракеты класса «поверхность-воздух», «поверхность-поверхность», противокорабельные ракеты и торпеды». Корабли будут оснащаться комбинированной дизельной установкой CODAD, способной разгонять их до 25 узлов, дальность хода составит 4500 миль при крейсерской скорости 15 узлов.

22 октября 2016, 05:29

Промо-проект «Полярный маршрут»

Предполагаю, сначала следует пояснить, что промо-проект — это рекламный проект. У слова «промо» латинская этимология. Оно происходит от латинского слова promotus , что значит «продвигать вперед». Именно от этого слова, но уже через английский язык, в русском языке появились такие слова, как «промоутер» и «промоушен».

12 октября 2016, 16:47

What's in Store for Diamond Offshore's Rig Contract with BP?

Diamond Offshore Drilling, Inc. (DO) recently declared that its customer BP plc, (BP) has it informed it that BP will discontinue drilling campaign in the Great Australian Bight.

06 сентября 2016, 17:39

Опубликован «черный список» судов, заходивших в Крым за время оккупации

Мониторинговая группа Майдана иностранных дел и BSNews продолжает публикации списков судов, которые после оккупации Крыма Россией посещали 9 портов Крымского полуострова: в Евпатории, Севастополе (2 порта), Ялте, Феодосии, Керчи (4 порта). Сегодня мы представляем вниманию читателей «черный список», а точнее […]

06 сентября 2016, 00:14

Пресса

Филиппины нашли подходящие фрегаты в Южной КорееЮжнокорейская кораблестроительная компания «Хендай Хеви Индастриз» (Hyundai Heavy Industries) получила уведомление от правительства Филиппин о победе в конкурсе на строительство двух фрегатов для национальных ВМС. Конечная стоимость контракта устанавливается в 337 миллионов долларов. Выбор филиппинского правительства пал на фрегаты проекта HDF-3000, созданные на базе строящейся в интересах военно-морских сил Южной Кореи серии «Инчхон». При водоизмещении чуть более трех тысяч тонн и длине корпуса 114 метров корабль может развивать 30 узлов с дальностью хода 4500 морских миль. Состав вооружения, а также комплекс средств наблюдения и радиолокационного оборудования, который будет установлен на новейшие боевые корабли, пока обсуждается. По имеющимся сведениям, филиппинские военные скорее всего остановят выбор на системах и вооружении, аналогичных установленным на однотипных южнокорейских фрегатах.Литва просит делать для нее винтовки поменьшеМинобороны Литвы подписало контракт с немецкой фирмой «Хеклер унд Кох» (Heckler & Koch) на поставку неназванного количества штурмовых винтовок G36KA4M1 и подствольных гранатометов HK269. Согласно договору, оценивающемуся в 12 миллионов долларов, стрелковое оружие должно поступить заказчику не позднее конца 2017 года. Немецкие винтовки зарекомендовали себя как надежное и точное оружие, отметил министр обороны Литвы. Однако опыт эксплуатации G36 в вооруженных силах страны показал необходимость закупки более компактных карабинов G36К.Израиль поможет с дрессурой «Рысей» для БразилииВооруженные силы Бразилии рассчитывают закупить 1464 итальянских бронеавтомобиля «Рысь» (Lynx) итальянской фирмы «Ивеко» (Iveco). 32 образца уже получено, разместили заказ на дополнительные 154, которые в ближайшее время будут переданы латиноамериканским военным двумя партиями по 77 единиц. В случае подписания контракта на 389 машин планируется установить израильские дистанционно управляемые боевые модули. На остальных место стрелка будет защищено комплексом дополнительного бронирования.Источник: www.janes.com

05 сентября 2016, 00:00

Восточный потенциал. Итоги ВЭФ для нефтяников и судостроителей РФ

Всего пара месяцев прошла после Санкт-Петербургского экономического форума, где «Роснефть» заключила внушительный пакет контрактов, в том числе касающихся АТР. Но ресурса компании хватило и на Восточный экономический форум (ВЭФ).

03 сентября 2016, 14:29

«Роснефть» и Hyundai будут развивать судостроительный кластер на Дальнем Востоке

Во второй день Восточного экономического форума компания «Роснефть» и южнокорейская Hyundai Heavy Industries объявили о планах по совместному производству крупнотоннажных танкеров на газомоторном топливе. Соответствующее соглашение об основных принципах создания совместного предприятия в области инжиниринга и управления проектами было подписано ОАО «ДЦСС» и Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. при поддержке «Роснефти». По словам главы компании Игоря Сечина, строительство танкеров на новом предприятии должно начаться до 2020 года на судоверфи «Звезда». «Партнерство с Hyundai Heavy Industries — одним из мировых лидеров в области судостроения и судового машиностроения — открывает широкие перспективы для развития судостроительного кластера на Дальнем Востоке России, — говорится в сообщении «Роснефти». — В частности, сотрудничество с корейским партнером обеспечит «ДЦСС» доступ к уникальным технологиям производства передовой морской техники, такой как современные экологически чистые танкеры типа «Афрамакс», работающие на газомоторном топливе». Кроме того, технологическое партнерство с Hyundai Heavy Industries «позволит сформировать собственные компетенции в сфере инженерного сопровождения и управления проектами строительства судов, повысить общую эффективность управления производством», а кооперация сторон в рамках СП станет «еще одним фактором, стимулирующим локализацию производства гражданских судов и судового оборудования в рамках судостроительного кластера на Дальнем Востоке», добавили в компании. Также при поддержке «Роснефти» в рамках Восточного экономического форума дочернее предприятие ОАО «ДЦСС» «Востокпроектверфь» и DSEC Co., Ltd, дочернее предприятие Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd, подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий создание совместного предприятия, которое будет предоставлять услуги по проектированию, инжинирингу, поставкам и управлению в области судостроения и строительства верфей. В частности, стороны намерены провести совместные проектные и сопутствующие работы для судоверфи «Звезда». В «Роснефти» отмечают, что опыт и компетенции, полученные в ходе сотрудничества с DSEC, позволят оптимизировать проектирование верфи и закупку оборудования для строительства, что максимально увеличит экономический эффект при создании судостроительного комплекса «Звезда».

Выбор редакции
03 сентября 2016, 11:27

ДЦСС при поддержке «Роснефти» заключил два соглашения с корейскими компаниями

«Дальневосточный центр судостроения и ремонта» (ДЦСС) и корейская Hyundai Heavy Industries в ходе Восточного экономического форума заключили соглашение об основных принципах создания совместного предприятия. Кроме того, «Востокпроектверфь» («дочка» ДЦСС) и DSEC подписали меморандум о взаимопонимании.