• Теги
    • избранные теги
    • Компании26
      • Показать ещё
      Страны / Регионы36
      • Показать ещё
      Разное17
      • Показать ещё
      Люди6
      • Показать ещё
      Показатели2
      Международные организации3
      Издания1
Hyundai Merchant
Выбор редакции
02 марта, 10:58

СМИ: Hyundai Merchant создала альянс с Sinokor и Heung-A

Альянс, получивший название HMM+K2, вступит в силу в марте

Выбор редакции
14 февраля, 10:55

Maersk и MSC запускают новые сервисы на направлениях из Азии в Северную Европу

Члены альянса 2M запускают новые сервисы из Азии в Европу и через Тихий океан с целью обеспечить достаточную мощность для перевозки грузов по линиям Hyundai Merchant Marine и Hamburg Sud

Выбор редакции
02 февраля, 13:31

ФАС оштрафовала контейнерных перевозчиков за картель на 1,5 млрд руб.

В конце 2015 г. служба признала A.P.Moller-Maersk A/S, CMA CGM SA, Hyundai Merchant Marine Co., Orient Overseas Container Line Limited, Evergreen Marine Corp. нарушившими закон о защите конкуренции

Выбор редакции
20 января, 17:00

Hyundai Merchant Marine покупает 20% акций терминала в порту Лонг-Бич

Стоимость сделки составит $15,6 млн

Выбор редакции
12 декабря 2016, 14:19

Hyundai Merchant Marine не станет членом альянса 2М

HMM подписала меморандум о взаимопонимании с 2М в июле 2016 г. Однако в конце ноября Maersk сообщил, что стороны пересмотрели изначальные договоренности и рассматривают другие форматы сотрудничества

18 ноября 2016, 09:53

Идеальный шторм: почему акции морских перевозчиков подорожали в разы

Шиппинговые компании на биржах с начала недели подорожали на десятки процентов, а в отдельных случаях - в разы, причем происходит это на фоне резко выросших оборотов торгов. Несмотря на наличие причин и поводов для роста, он, вероятно, имеет психологическую и спекулятивную основу.

27 сентября 2016, 19:01

Shipping rates go astray with the wrong moves of big players

FOLLOWING the collapse of South Korean firm Hanjin Shipping Co Ltd, container shipping rates from Asia to the United States spiked 50 percent as the carrier’s customers scrambled for ships. Few shipping

Выбор редакции
27 сентября 2016, 15:07

Maersk заинтересовался корейцами // Датский грузоперевозчик хочет купить Hanjin и Hyundai Merchant Marine

Крупнейший в мире морской грузоперевозчик датская компания Moller-Maersk может купить южнокорейских грузоперевозчиков Hanjin Shipping и Hyundai Merchant Marine. Сейчас рынок морских грузоперевозок переживает кризис, по мнению экспертов, рынку нужны консолидации — сделка Maersk и южнокорейских компаний может стать одним из крупнейших слияний и поглощений в этой сфере. Maersk эта сделка поможет укрепить позиции на тихоокеанском рынке, где сейчас грузоперевозчик находится лишь на третьем месте.

06 сентября 2016, 19:01

Hanjin Group vows US$90m to help resolve shipping cargo woes

HANJIN Group said yesterday it will inject US$90 million, including US$36 million from its chairman Cho Yang-ho’s personal assets, to help resolve disruptions to container cargo transport caused by Hanjin

Выбор редакции
05 сентября 2016, 05:23

Hyundai Merchant Marine in talks with Samsung, LG to ship their cargo

SEOUL, Sept 5 (Reuters) - Hyundai Merchant Marine Co Ltd is in talks with South Korean firms such as home appliance makers Samsung and LG to carry their cargo, the chairman of South Korea's Financial Services Commission told reporters on Monday.

01 сентября 2016, 11:45

Глобальные цепочки поставок под угрозой краха

После долгих лет падения индекса Baltic Dry мы наконец увидели первую крупную жертву сокращения объема глобальных поставок. Крупнейшая в Южной Корее судоходная компания Hanjin Shipping решила объявить себя банкротом.

14 апреля 2016, 09:36

Новый маршрут соединит Владивосток с Китаем и Южной Кореей

Торговый представитель России в Республике Корея Михаил Бондаренко принял участие в церемонии открытия нового международного мультимодального маршрута, который соединит китайскую провинцию Хэйлунцзян, российский Владивосток и южнокорейский Пусан. Новый маршрут позволит сэкономить время и стоимость доставки грузов из северо-восточного Китая в южные провинции. Ранее для отправки контейнеров морем на юг Китая требовался провоз автомобильным транспортом до ближайшего порта Далянь почти 1700 км. Новый маршрут сложнее, но вдвое короче: 390 км из Харбина до пограничного Суйфэньхэ и 230 км железной дорогой до порта Владивостока. Оттуда контейнеры будут отправляться на судах Hyundai Merchant Marine, FESCO и французского перевозчика CMA CGM на юг Китая с заходом в корейский Пусан. На маршруте будут использоваться судна, предоставляемые участниками альянса, вместимостью от 2,7 до 4,6 тыс. TEU. Ожидаемый объем перевозок составит 6 000 контейнеров в год.

29 марта 2016, 11:59

HMM, FESCO и CMA CGM запустили контейнерный сервис между Китаем, Кореей и Россией

Ротация портов: Гонконг, Чивань, Сямынь, Нинбо, Шанхай, Пусан, Владивосток (ВМТП), Восточный, Пусан, Гонконг. Международные контейнерные перевозчики Hyundai Merchant Marine (HMM), FESCO и CMA CGM совместно запустили сервис по перевозки грузов между Китаем, Кореей и Россией, сообщает пресс-служба HMM. Согласно заявлению компании, на линии будут работать три судна вместимостью от 2,7 тыс. до 4,6 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера), предоставляемых тремя участниками альянса. Ротация портов: Гонконг, Чивань, Сямынь, Нинбо, Шанхай, Пусан, Владивосток (ВМТП), Восточный, Пусан, Гонконг. Ранее южнокорейская судоходная компания HMM совместно с российской FESCO управляли двумя сервисами - KRS (Korea - Russia Service) и KR2. HMM объединила два совместных маршрута, расширив охват услуг в Южном и Среднем Китае и изменила название нового сервиса на CRS (China - Russia South Service). К этому альянсу присоединилась французская судоходная группа CMA CGM. Помимо партнерства с FESCO и CMA CGM на сервисе CRS, Hyundai Merchant Marine объединит усилия с FESCO для обслуживания китайско-российской линии CRN (China Russia North Service), которую будут обслуживать два контейнеровоза вместимостью 1,7 тыс. TEU. В HMM считают, что запуск сервиса CRS и объединение с FESCO на сервисе CRN, позволит южнокорейской компании предоставлять более качественные услуги и расширить свое присутствие на российском рынке.(http://tass.ru/transport/...)

Выбор редакции
20 января 2016, 11:37

Debt fears engulf Hyundai Merchant Marine

Stock falls 17% on growing concerns South Korean shipping company may face receivership

24 августа 2015, 11:55

Павел Черкашин: Российско-северокорейские отношения на современном этапе и перспективы их развития

Прошедший 2014 год был богат на события, существенно  изменившие международную обстановку в мире. Это касается и российско-северокорейских отношений, которым был придан новый импульс, что подтверждается активизацией визитов в РФ высокопоставленных делегаций КНДР. С февраля прошлого года Россию посетили Председатель Президиума Верховного Народного Собрания (ВНС) КНДР Ким Ен Нам[i], министр внешней торговли КНДР Ли Рен Нам[ii], министр иностранных дел КНДР Ли Су Ен[iii], спецпосланник главы КНДР, член Президиума Политбюро ЦК ТПК Чхве Рён Хэ[iv], Председатель ВНС КНДР Чхве Тхэ Бэк и другие лица.   При этом интерес к развитию двустороннего сотрудничества взаимен, о чем свидетельствуют рабочие поездки в Северную Корею министра по развитию Дальнего Востока РФ А.С. Галушка (дважды) и заместителя Председателя Правительства РФ, полномочного представителя Президента РФ в ДВФО Ю.П. Трутнева в марте, апреле и октябре 2014 года[v][vi]. Кроме того, нынешний 2015г. официально объявлен перекрестным Годом Дружбы России и КНДР[vii].   Объективно, на текущий момент в отношениях двух стран превалирует политическая составляющая – оба государства противостоят проводимому Вашингтоном внешнеполитическому курсу и находятся под воздействием санкций со стороны государств Запада. Пхеньян, в отличие от Республики Корея, позиционирующей себя в качестве стратегического партнера России, регулярно поддерживает позицию Москвы по широкому спектру проблематики на международной арене, в частности, на заседаниях Организации Объединенных Наций (последний наглядный пример – признание референдума в Крыму). В свою очередь, РФ также отстаивает интересы Северной Кореи вовне, что подтверждается ее позицией в Совбезе ООН по вопросу принятия осуждающей КНДР резолюции по соблюдению прав человека. В декабре 2014 года Москва, как и Китай, выступила против инициированного США документа.   Как представляется, в политическом отношении путем укрепления связей с Россией Пхеньян ищет возможность для выхода из международной изоляции и обоснования права действующего режима на существование в качестве полноценного члена международного сообщества  при сохранении провозглашенного курса на параллельное развитие экономики и ядерной программы. Кроме того, дальнейшее расширение контактов с Москвой позволяет КНДР в определенной степени отойти от чрезмерной зависимости страны от Китая.   Что касается экономической составляющей мотивации Северной Кореи, то, вероятно, в Пхеньяне осознают актуальную необходимость развития внешних экономических связей для строительства самостоятельного и сильного в плане экономики государства. Взяв за образец Китай и Вьетнам, которые достигли экономического роста путем создания особых экономических зон, в середине 2014 года Пхеньян увеличил количество ОЭЗ на своей территории до 19 и в н.в. стремится привлечь в них зарубежные инвестиции, в том числе и из РФ[viii].   Отправной точкой к активизации двустороннего экономического взаимодействия стало решение российских властей, принятое в мае прошлого года, о списании 90% долга Пхеньяна перед СССР, который составлял 10,9 млрд. долларов, и направления оставшихся 10% (около 1 млрд. долларов) в качестве инвестиций в двустороннюю кооперацию на территории КНДР и, в первую очередь, в развитие инфраструктуры[ix].   Здесь, прежде всего, нужно упомянуть о громком проекте «Победа», в рамках которого планируется модернизировать сеть северокорейских внутренних железных дорог, общей протяженностью 3,5 тыс. км, в обмен на допуск российских компаний к добыче и переработке минеральных ресурсов КНДР[x]. Однако, следует понимать, что помимо прямых вложений непосредственно в добычу потенциальным инвесторам придется понести дополнительные расходы на геологоразведку, закупку техники, оборудования, реконструкцию и строительство инфраструктурных объектов, дорог, а также обеспечение стабильных поставок электроэнергии (вероятно, путем инвестиций в модернизацию мощностей отдельных прилегающих к месторождениям теплоэлектростанций). Озвученная стоимость проекта в 25 млрд. долларов (пусть и в течение 20 лет) в нынешних реалиях российской экономики уже сама по себе может вызвать вопросы в его реализуемости в ближайшей перспективе.   Руководством двух государств заявлены амбициозные планы и в сфере торговли. К 2020 году предполагается довести объем двустороннего товарооборота с нынешних 92,3 млн. до 1 млрд. долларов в год[xi]. В значительной степени способствовать реальному увеличению объемов торговли должны достигнутые в 2014 году договоренности о налаживании сотрудничества между банками РФ и КНДР[xii]. В положительном русле следует воспринимать и готовность северокорейских структур к постепенному переходу на расчеты по внешнеторговым операциям в рублях, что должно вывести двустороннюю торговлю из «серых зон» и привести к использованию современной системы расчетов. Должная реализация указанных мер позволит избежать имеющих место в н.в. излишних финансовых потерь и придаст значительный импульс серьезным экономическим проектам - в первую очередь, реализуемым ОАО «РЖД» на территории КНДР.   Проект «Хасан-Раджин» является знаковым, так как именно с ним северокорейская сторона в дальнейшем связывает возможный массовый приход российского бизнеса в КНДР. Наибольшие ожидания связаны с началом эксплуатации железнодорожного участка Хасан-Туманган-Раджин и перспективами использования интермодального перегрузочного комплекса в северокорейском порту Раджин, в том числе с возможностью привлечения к проекту на трехсторонней основе и компаний из Республики Корея (POSCO, Hyundai Merchant Marine, Korail)[xiii]. Положительный опыт кооперации трех стран здесь уже присутствует. В ноябре 2014 г. осуществлена пилотная отгрузка в южнокорейский Пхохан 40 тыс. тонн российского угля, доставленного в Раджин по ж/д переходу «Хасан-Туманган»[xiv]. В период с 16 апреля по 9 мая 2015 года состоялась вторая тестовая отправка (порты Танджин, Кванъян и Борён), ещё порядка 140 тыс. тонн для нужд металлургического производства корпорации POSCO и электрогенерирующих мощностей РК. Заявляется о готовности подписания соглашения об осуществлении подобных операций в дальнейшем на регулярной основе в случае, если южнокорейская сторона останется удовлетворена условиями, результатами и ходом реализации обоих этапов пилотного проекта, что наглядно демонстрирует прослеживающуюся положительную динамику.   Подводя итог всему вышесказанному, следует признать, что в текущих условиях экономическое сотрудничество России и КНДР в ближайшем будущем сохранит ограниченный характер. Более того, в сложившейся обстановке крупные экономические проекты двух стран, такие как «Победа», будет крайне проблематично реализовать без привлечения внешних инвестиций, приток которых в Россию в последнее время резко упал в связи с последствиями украинского кризиса. Наиболее оптимальным вариантом решения этой задачи было бы участие южнокорейского капитала, но и здесь встают вопросы политического характера, включая уровень межкорейских взаимоотношений и значительное  влияние США на проводимую Сеулом политику. Сам проект «Победа», в особенности, с учетом обозначенных в начале статьи моментов, носит характер долгосрочного, и начала его реализации следует ожидать только после получения достоверных сведений по интересующим российскую сторону месторождениям и уровню их запасов. При этом потенциальные плюсы от его воплощения в жизнь для России неоспоримы – это укрепление внешнеполитического веса и авторитета Москвы в Северо-Восточной Азии, получение доступа к новым источникам сырья, в т.ч. стратегического назначения, формирование условий и предпосылок для увеличения экспортных возможностей РФ на азиатских рынках, развитие транспортно-логистического потенциала и т.п.   Что касается намеченной цели доведения товарооборота между РФ и КНДР до 1 млрд. долларов к 2020 году, то, по мнению автора, ее возможно достигнуть лишь при использовании субсидий, выделяемых за счет средств российского бюджета. С большой степенью вероятности можно предположить, что Пхеньян именно на это и рассчитывает, но в нынешних условиях российской экономической ситуации это представляется маловероятным. Вместе с тем, в случае улучшения кондиций экономики РФ можно будет говорить о расширении возможностей российских компаний по инвестированию и созданию предприятий в свободных экономических зонах КНДР. Этому же должно способствовать открытие корреспондентских счетов в банках двух стран, переход на расчеты в рублях, отход от использования доллара во внешнеэкономических операциях – все эти меры облегчают условия ведения бизнеса с Северной Кореей и выводят двустороннюю торговлю на новую, более высокую ступень развития.   Проект «Хасан-Раджин», выступающий положительным примером успешной кооперации России и КНДР, продолжит играть важную роль в сотрудничестве двух государств. А с учетом политической и экономической заинтересованности Республики Корея в участии в нем, если не принимать в расчет фактор американского давления, имеются шансы на успешную кооперацию и в трехстороннем формате. В политическом отношении это в значительной мере способствовало бы нормализации межкорейских взаимоотношений и сформировало бы условия для возобновления диалога двух государств, укрепило позиции Москвы на Корейском полуострове, и, в целом, в Северо-Восточной Азии, а также оказало позитивное воздействие на урегулирование вопросов безопасности в регионе.   Последующее развитие ж/д проекта «Хасан-Раджин», являющегося пилотной частью одного из трех «мега-проектов» на Корейском полуострове - соединение Транссибирской и Транскорейской железных дорог, придаст новый импульс реализации двух других – прокладке Транскорейского газопровода и электросетей. Причем, в последнем также уже отмечены определенные положительные сдвиги. Согласно имеющейся информации, в н.в. российскими компаниями активно прорабатываются возможности, в т.ч. и технические, по прокладке линий высоковольтных электропередач до российского п.Хасан и далее к северокорейской СЭЗ Расон[xv].   Как представляется, вышеизложенное свидетельствует о масштабности и обстоятельности планов сотрудничества России и КНДР, и их значительных перспективах, однако то, как они будут реализованы в непростых реалиях текущей международной обстановки – покажет только время.   Автор: Черкашин Павел Валерьевич, эксперт Лаборатории международных институтов и многостороннего сотрудничества АТР, Восточный институт - Школа региональных и международных исследований ДВФУ, корреспондент ИА «Дейта».   [i] «Олимпиаду в Сочи посетит второе лицо в КНДР после Ким Чен Ына» // Новостной портал «Одной строкой» [Электронный ресурс]. URL: http://odnoy-strokoy.ru/?p=35964 [Дата обращения 05.02.14.] [ii] «Второй мост Дружбы свяжет Россию и КНДР» // Информационный портал «Коммерсант» [Электронный ресурс]. URL: http://www.kommersant.ru/doc/2490107 [Дата обращения 10.06.2014.] [iii] «МИД: РФ и КНДР хотят вывести товарооборот на уровень 1 млрд. долларов»; Интервью с официальным представителем МИД России А.Лукашевичем // РИА Новости [Электронный ресурс]. URL: http://ria.ru/interview/20140929/1026031385.html [Дата обращения 29.09.2014.] [iv] «Чхве Рён Хэ вылетел из Пхеньяна для визита в Россию… Ким Ке Гван сопровождает», “北 최룡해, 러시아 방문 위해 평양 출발… 김계관 대동” // Новостное агентство Yonhap [Электронный ресурс]. URL: http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2014/11/17/0200000000AKR20141117087453009.HTML?from=search [Дата обращения 17.11.2014.] [v] «Полпред президента по ДФО находится с рабочим визитом в КНДР» // Информационный портал «Амурмедиа» [Электронный ресурс]. URL: http://amurmedia.ru/news/politics/30.04.2014/354547/polpred-prezidenta-po-dfo-nahoditsya-s-rabochim-vizitom-v-kndr.html [Дата обращения 30.04.2014.] [vi] «Александр Галушка рассказал об итогах визита в КНДР» // Информационно-аналитический портал «Единая Корея» [Электронный ресурс]. URL: http://onekorea.ru/2014/10/29/aleksandr-galushka-rasskazal-ob-itogax-vizita-v-kndr/ [Дата обращения 29.10.2014.] [vii] «Стартовал Год дружбы России и КНДР», О.Кирьянов // СМИ «Российская газета» [Электронный ресурс]. URL: http://www.rg.ru/2015/04/14/kndr.html [Дата обращения 14.04.2015.] [viii] «КНДР всерьез запускает Зоны Экономического Развития… Приоритет Ким Чен Ына», 北 '경제개발구' 본격 시동… 김정은 역점사업 // Информационный портал Naver [Электронный ресурс]. URL: http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=422&aid=0000099012 [Дата обращения 15.01.2015.] [ix] «Кимам простили долг, Россия спишет долги КНДР» // Информационный портал «Газета.ру» [Электронный ресурс]. URL: http://www.gazeta.ru/business/2014/02/19/5916573.shtml [Дата обращения 19.02.2014.] [x] «Русская «Победа» в Северной Корее», А.Лабыкин // Информационный портал «Эксперт» [Электронный ресурс]. URL: http://expert.ru/2014/10/22/rossijskaya-pobeda-v-kndr/ [Дата обращения 22.10.2014.] [xi] «Министр: товарооборот России и КНДР может достичь 1 млрд. долларов к 2020 году» // РИА Новости [Электронный ресурс]. URL: http://ria.ru/economy/20150427/1061116591.html [Дата обращения 27.04.2015.] [xii] «Россия и КНДР договорились о расчетах в рублях» // Информационный портал «За КНДР» [Электронный ресурс]. URL: http://www.za-kndr.ru/analytics/a-galushka-stavim-zadachu-uvelichit-tovarooborot-s-kndr-do-1-milliarda-dollarov-k-2020-godu/ [Дата обращения 05.06.2014.] [xiii] «РЖД: Сотрудничество с Азией на фоне санкций имеет особое значение»; Интервью с вице-президентом ОАО «РЖД» А.Салтановым // РИА Новости [Электронный ресурс]. URL: http://ria.ru/interview/20141106/1031866627.html [Дата обращения 06.11.2014.] [xiv] «Партия российского угля в 40 тыс. тонн прибыла 29 числа в Пхохан через северокорейский порт Раджин», “러시아 석탄 4만t 北나진항 거쳐 29일 포항에 도착” // Новостное агентство Yonhap [Электронный ресурс]. URL: http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2014/11/21/0200000000AKR20141121078000043.HTML?from=search [Дата обращения 21.11.2014.] [xv] «ТЭО строительства энергомоста из России в КНДР будет готово в июне» // РИА Новости [Электронный ресурс]. URL: http://ria.ru/economy/20150310/1051766557.html [Дата обращения 10.03.2015.]  

14 мая 2015, 09:34

Обзор железнодорожного рынка РФ в марте-апреле 2015 г

В марте неисправный парк на сети РЖД остался на уровне февраля — около 130 тыс. вагонов, из которых 59 тыс. — полувагоны. При этом показатель выбытия вагонов из парка РФ вырос на 61%: с 4,4 тыс. вагонов в феврале до 7,1 тыс. вагонов в марте.

14 апреля 2015, 03:39

Южная Корея планирует ввозить 80-90 тысяч тонн угля из РФ через КНДР

В проекте участвуют три южнокорейские компании: сталелитейная POSCO, судоходная Hyundai Merchant Marine Co. и государственная транспортная корпорация Korail Corp.

06 февраля 2015, 12:29

А тем временем на Востоке: Пусан присоединится к проекту "Хасан-Раджин"

Правительство и компании второго крупнейшего южнокорейского мегаполиса Пусан намерены присоединиться к совместному российско-северокорейскому логистическому проекту "Хасан - Раджин". Для согласования деталей в ближайшее дни в Пусан прибудут представители СП "РасонКонТранс", которые подпишут договоренности об активизации сотрудничества с южанами.  Кроме того, в Пусане для местных бизнесменов пройдет крупная презентация проекта. Возможно, что в городе также откроется представительство российско-северокорейского СП. Если все пойдет по плану, то помимо заявленных ранее со стороны Южной Кореи возможных участников проекта в виде консорциума компаний POSCO, Hyundai Merchant Marine и Korail к сотрудничеству присоединится и Пусан, что благоприятно скажется на перспективах развития этого направления сотрудничества. Как сообщила местная газета "Пусан Ильбо", девятого февраля по приглашению администрации Пусана в город прибудет генеральный директор СП "РасонКонТранс" Олег Агафонцев и глава представительства СП во Владивостоке Дарья Стегний. В мэрии города пояснили, что они заинтересованы в развитии сотрудничества и возможном участии Пусана в проекте "Хасан-Раджин". Меморандум о взаимопонимании между СП и администрацией города будет подписан 11 февраля. Договоренности предусматривают активизацию экономического города между СП и Пусаном, взаимодействие в целях активизации поставок через Раджин до Пусана. Напомним, что в конце ноября прошлого года из Западной Сибири в Южную Корею были поставлены для сталелитейного концерна POSCO 40 500 тонн российского угля. Партия через логистическую схему проекта проследовала по Транссибирской железнодорожной магистрали через Хасан далее по восстановленной северокорейской ветке до порта Раджин. Там уголь был перегружен на китайский балкер и доставлен в южнокорейский порт Пхохан для POSCO. За процедурой отправки наблюдала совместная российско-южнокорейская делегация, а также "Российская газета". Правительство и южнокорейские компании высоко оценили возможности логистического проекта. В администрации Пусана также добавили, что во время своего визита представители „РасонКонТранса" осмотрят также порт мегаполиса, ознакомившись с организацией системы обработки грузов. Презентация проекта для бизнесменов и местных экспертов будет проведена 11 февраля. В этом мероприятии ожидается участие около 200 человек. По информации „Пусан Ильбо", мэр города Со Бен Су демонстрирует личную заинтересованность в участии мегаполиса и местных бизнесменов в российско-северокорейском проекте. Высока вероятность того, что в Пусане будет открыто представительство „РасонКонТранса". Комментируя ожидающийся визит руководства СП, руководитель Группы перспективных проектов администрации Пусана Чо Ю Чжан подчеркнул, что проект „Хасан-Раджин" „позволяет при организации поставок из Кореи в Европу сократить время на транспортировку грузов на 15 процентов". (http://www.rg.ru/2015/02/...)

Выбор редакции
23 декабря 2013, 18:13

Южная Корея: Hyundai Group планирует привлечь $3,1 млрд путем продажи активов

Южнокорейский конгломерат Hyundai Group планирует привлечь 3,3 трлн вон ($3,1 млрд) путем продажи активов. Так, Hyundai Group продаст три финансовых подразделения, включая Hyundai Securities, а также отель за 1,3 трлн вон. Кроме того, Hyundai Merchant, дочерняя компания Hyundai Group, привлечет около 1,5 трлн вон путем реструктуризации бизнеса и продажи доли в операторе контейнерных терминалов. Информация о прочих сделках не сообщается.

Выбор редакции
23 декабря 2013, 14:41

Южная Корея: Hyundai Group планирует привлечь $3,1 млрд путем продажи активов

Южнокорейский конгломерат Hyundai Group планирует привлечь 3,3 трлн вон ($3,1 млрд) путем продажи активов. Так, Hyundai Group продаст три финансовых подразделения, включая Hyundai Securities, а также отель за 1,3 трлн вон. Кроме того, Hyundai Merchant, дочерняя компания Hyundai Group, привлечет около 1,5 трлн вон путем реструктуризации бизнеса и продажи доли в операторе контейнерных терминалов. Информация о прочих сделках не сообщается.