• Теги
    • избранные теги
    • Разное1435
      • Показать ещё
      Международные организации88
      • Показать ещё
      Компании1242
      • Показать ещё
      Страны / Регионы634
      • Показать ещё
      Люди192
      • Показать ещё
      Формат42
      Показатели73
      • Показать ещё
      Издания58
      • Показать ещё
      Сферы1
Выбор редакции
20 января, 13:44

Some Links

(Don Boudreaux) TweetHere’s what my colleague Bryan Caplan learned in 2016.  By his own admission, it really wasn’t a lot.  A slice: Since I think that most news is overblown fluff, I have little sympathy for the endless pieces about “What we’ve learned about the world in 2016.”  Against the background of all of human history, 2016 taught us […]

20 января, 13:43

Why Alibaba wants to start a joint venture with Russia's Sberbank

China’s Alibaba Group and Russia's Sberbank are conducting talks about the creation of an e-commerce joint venture, the Kommersant business daily wrote on Jan. 18, citing sources in the Russian government. Russian government officials along with the presidential administration and the Central Bank are close to finalizing an agreement on the main conditions for the joint venture, where Sberbank is expected to hold a stake of at least 50 percent, the paper said. With a pragmatic Asia strategy, Russia shifts focus away from China The Alibaba Group may bring its current cross-border trade business in Russia and former Soviet republics into the joint venture, as well as its businesses in Turkey and several Eastern European countries. Sberbank will provide most of the financing for the joint venture, as well as the marketing and logistics technologies. This will, in effect, be a company with an international network worth several billion dollars. In November 2016, Sberbank proposed to build a "national ecosystem" with its resources and infrastructure, modeled after the large American and Chinese companies in the field of e-commerce such as Google, Amazon, Facebook, and Alibaba. By 2025 the economic value of such an ecosystem may be more than 1 trillion dollars (65 trillion rubles), the bank estimates. Russian ambitions Besides a profitable investment in a growing company, Sberbank is also interested in the field of digital technologies and electronic payments. “The Russian side is interested in the online retail business that is actively growing globally but still underdeveloped in Russia,” Irina Bolotova, retail consultant at the JosdeVries agency told RBTH. Oleg Remyga, China director at the Skolkovo Moscow School of Management, believes that Sberbank and Alibaba have a convergence of interests. “It is no secret that Sberbank is positioning itself as the most innovative bank [in Russia], and access to Alibaba Group's new financial and banking technologies will help it obtain that status,” Remgya told RBTH. “Taking into consideration Sberbank First Deputy Director Lev Khasis's long-term retail experience, the Russian side knows what it's doing," adds Bolotova. Lev Khasis is famous for having successfully managed one of Russia's largest retailers, the X5 Group. Why do the Chinese need the joint venture? While Sberbank's interest in the joint venture is clear, Alibaba’s aims are still vague, and may even include the achievement of several goals simultaneously: a facilitated entry in the Eurasian Economic Union (EAEU), overcoming bureaucratic barriers, and overtaking its competitors. 5 reasons why Russia's pivot to Asia is more serious than you thought The Chinese want to create the joint venture to have a large state company as an ally, the head of which has "direct access to Putin," believes Alexander Gabuev, director of the Russia in the Asian-Pacific Region program at the Carnegie Moscow Center. “This is the best protection from local competitors and those who try to impede Alibaba's business,” Gabuev told RBTH. “The creation of a joint venture on Russian territory will help obtain relatively easy access to the EAEU market,” Remyga says. The EAEU countries are key to the realization of China's ‘One Belt, One Road’ initiative. That is why it is important for the Alibaba Group to participate in the formation of the transport-logistics corridor and the innovational corridor, according to Remyga. Moreover, the Chinese company needs a strong Russian partner that will take care of legislative, financial and fiscal issues. “It is not a secret that Alibaba's subsidiary structures occasionally come across bureaucratic barriers within the Russian government (delays at customs, problems with the Russian postal service),” Remyga adds. The creation of the joint venture with Russia's largest bank will definitely help the company find more ways of solving such problems.

20 января, 13:31

Top Democratic donors urged to invest more at state level

AVENTURA, Fla. — It’s all about the states.That’s the message that will greet a wide swath of the Democratic Party’s leading donors and operatives here on Friday evening.Nick Rathod, executive director of the State Innovation Exchange, is slated to pitch them on a new round of investment in the progressive group that aims to rebuild the party from the ground up by focusing on state legislatures — a strategy adopted by Republicans a decade ago.Speaking before a panel featuring three prominent state attorneys general, Rathod — President Barack Obama’s former liaison to the states — will unveil a $10 million budget goal for the group, known as SiX, alongside the beginnings of a plan to expand the work of its 501(c)(4) side, allowing it to go beyond its policy work and dive further into elections and advocacy.Addressing the group just hours after Donald Trump’s inauguration -- at a time when party leaders are considering more seriously how to replicate the GOP's downballot success — Rathod intends to sound the alarm about the approaching 2017 and 2018 elections and make the case that his party needs to work on developing a leadership pipeline from local offices, according to excerpts of the speech provided to POLITICO in advance. “All of us need to recognize that this did not just happen overnight,” Rathod will say, detailing progressives’ decline below the presidential level, including a total lack of legislative chambers in the entire South while Republicans control as many legislative chambers as they have in nearly a century. “It’s been in the making for nearly a generation and progressives have basically been asleep at the wheel. While we have been spending billions on trying to hold control of federal power, right under our noses conservatives have been quietly investing and building an infrastructure at the state level that has been chipping away at progressive power for at least the past 40 years."In insisting on the need for a more serious investment in building up local leaders for long-term gain, Rathod will point to Democrats’ weak Senate and presidential performances.“How is it that we don’t have anyone else to run for Senate in some of these places?,” he will ask. “We have to dust off a bunch of old white guys who held office years ago. And don’t get me started on the presidential race. Conservatives had a clown car of candidates, but like it or not that clown car was relatively diverse, it was young, and most came out of state politics. Meanwhile we are organizing around two white 70-year-olds and our next best option was the vice president, who is amazing, but another 70-year-old."The speech will greet donors and strategists who are gathering in south Florida as counter-programming for the inauguration, while they map out a path ahead for a party that suffered a shocking loss in November but even worse devastation at the state level over the last eight years.Investment in the states has been a buzzy topic among Democrats in the months since Election Day, including among the candidates vying to take over the Democratic National Committee. Much of their emphasis is on making gains ahead of 2020’s round of Congressional map redistricting. SiX isn’t alone in making a local push: former Attorney General Eric Holder — who is also speaking at the conference — recently launched his own National Democratic Redistricting Committee.Rathod intends to frame the coming campaign as a response to the GOP effort in the run-up to 2010 — led by veteran strategist, and later Republican National Committee chair, Ed Gillespie — that positioned that party for broader victories after that round of redistricting.“That year, they spent about $30 million on races in those states and blew Democratic incumbents out of the water, and recaptured control of all of those state capitals,” he will say. “What they did there allowed them to control redistricting and redraw both state and federal lines in a way that built a conservative firewall in the House of Representatives at least through 2020. Let me put that $30 million in perspective for you: this year, the Indiana Senate race cost $30 million. So for the same amount of money that we put behind trying to elect Evan Bayh in Indiana, Republicans took control of statehouses and gained control of the House of Representatives for a decade."The appeal is unlikely to be the only one donors hear at the weekend retreat, but it comes as many of the wealthiest liberal contributors are actively searching for their next big initiative after pumping more money into Hillary Clinton’s failed presidential campaign than any before it.Reorienting the left's leadership away from its entrenched leadership is among Rathod's aims.“From my conversations with elected officials, operatives, and others in the states, they .have completely lost faith in the DNC and related party committees to do anything that would help support the organizing and other work happening in the states,” he’s set to say. “Donors and others need to ask themselves whether they want to follow the same crowd of people who now are talking a big game about the states but spent the last decade watching as the party lost nearly one thousand seats and otherwise decimated the party."

Выбор редакции
20 января, 13:31

Davos 2017 - Press Conference with EU Commissioner Carlos Moedas

http://www.weforum.org/ Launch of the High Level Group of Advisors of the European Innovation Council

Выбор редакции
20 января, 12:25

Банки 3.0., Фридрих Поллак об инновациях в банковской отрасли

О будущем ИТ-технологий в банковской отрасли мы провели беседу с Фридрихом Поллаком - экспертом с многолетним опытом внедрения финтех инноваций в банковской отрасли. По мнению Фридриха Поллака, банки ожидает смерть или же серьезное изменение подхода к цифровым технологиям.(http://ru.tsn.ua/amp/gros...)

20 января, 11:31

Глобальная коалиция по созданию новых вакцин для предотвращения эпидемий получила финансирование

Встреча эпидемии с заранее разработанной вакциной – мечта любого медика. Но, как показал опыт с Эболой, это не всегда возможно. Глобальная коалиция CEPI, целью которой будет разработка новых вакцин, работающих на опережение, получила полумиллиардное финансирование и готова приступить к работе.

20 января, 11:06

Links for 01-20-17

The innovation network - Acemoglu, Akcigit, Kerr How risk averse are you? - Jayson Lusk AD/AS: a suggested interpretation - Nick Rowe Business cycle desynchronisation - VoxEU Budget Cuts That Are Un-American - The New York Times America’s Great Working-Class...

20 января, 10:43

О конвергенции стоит еще поговорить: смыслы разные

Перенимать технологии и целые институты, "прививая" на свой культурный ствол - это одно, а соединять воедино мировоззренческие матрицы - совсем другое. Леви-Стросс (да и другие антропологи) доказывали, что перенимать у другой цивилизации слишком много, не успевая адаптировать инновации к своей культуре, ведет к гибели более слабой культуры.В сфере структур организации и производства заимствования идут успешно (хотя и с травмами) организм справляется. Это можно назвать конвергенцией с натяжкой. А как было у нас в коллективизации: взяли за модель колхоза кибуц, эта культура не могла быть адаптирована и произошла катастрофа. Вот - это типичная конвергенция, кибуц - система почти коммунистическая. Гэлбрейт не замахивался на конвергенцию. Но конвергенция "по Сахарову" пришла от Питирима Сорокина. Это была идея переформатирования культуры.Идея конвергенции США и СССР как двух сверхдержав была выдвинута в 1944 г. русским и американским социологом Питиримом Сорокиным в условиях военного союза. Он писал в книге «Россия и Соединенные Штаты» (1944): «Предлагаемое фундаментальное расхождение между духовными, культурными и социальными ценностями этих двух стран до сих пор сильно преувеличивали. Фактически Соединенные Штаты и Россия проявляют существенное сходство в ряде важных психологических, культурных и социальных ценностей… При отсутствии столкновения между жизненными интересами двух стран такая близость действительно склонна способствовать миру, как в случае отношения между Россией и Америкой» [Сорокин П.А. Общие черты и различия между Россией и США (фрагменты из книги «Россия и Соединенные Штаты») // СОЦИС. 1993, № 12]. П.А. Сорокин исходил из опыта союза США и СССР в войне и представлял их конвергенцию как равноправное взаимодействие. Он верил в такую возможность и в 1960 г. опубликовал статью «Взаимное сближение США и СССР к смешанному социокультурному типу» – с точки зрения культурологи и социологии исключительно смелое утверждение. Он в стиле футурологии предполагал, что в результате такого сближения «господствующим типом общества и культуры, вероятно, будет не капиталистический и не коммунистический, а тип, который мы можем обозначить как интегральный» [Сорокин П.А. Взаимная конвергенция Соединенных Штатов и СССР в смешанный социокультурный тип // В кн. Встречи с Питиримом Сорокиным. М.: РИЦ ИСПИ РАН. 2003]. В 1961 г. П.А. Сорокин представил на ХIХ Международный конгресс социологии большой доклад «Взаимная конвергенция Соединенных Штатов и СССР в смешанный социокультурный тип». Он в частности писал: «Хотя советская социология до сих пор остается социологией диалектического материализма, фактически под этим названием советские социологи развивают различные теории, в ряде аспектов являющиеся более идеалистическими, чем многие господствующие западные социологические теории…Подчеркнуто резкая критика советскими учеными “буржуазных” социологических и психологических наук за чрезмерную релятивизацию ценностей, за моральный нигилизм, за безудержный “физицизм”, “эмпиризм” и “позитивизм”, за преследование преимущественно материально-утилитарных интересов – все это выявляет “скрытый идеализм” советской психосоциальной мысли. … Во многих отношениях советская философия менее материалистична или более идеалистична, чем скептицизм, агностицизм, крайний эмпиризм и релятивизм, прагматизм, логический позитивизм, инструментализм, экзистенциализм, конструктивизм, натурализм, физикализм в современной западной философии» [там же, с. 351-353, 357].

20 января, 10:12

Редактирование генома и законы США

Федеральное агентство США по надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) опубликовало проект правил, регулирующих использование животных, чей геном был отредактирован с применением CRISPR и других передовых технологий. Реакцию ученых на этот проект описывает сайт журнала Nature. Документ появился 18 января, за два дня до окончания полномочий президента Обамы и его администрации, и пока неясно, будет ли он рассматриваться при новом президенте Трампе. Однако ряд ученых уже выразил серьезную обеспокоенность. Предложенные правила предусматривают такую же проверку животных на безопасность и эффективность, какую проходят лекарственные препараты перед выдачей разрешения на их использование в США. Ученые надеялись, что нормы будут мягче в отношении животных, чей геном был отредактирован точными инструментами (CRISPR, TALENs и подобные). Специалист по генетике животных Элисон ван Эненнам (Alison van Eenennaam) из Калифорнийского университета в Дэвисе уже назвала предложенный документ безумным. Многие опасаются, что предлагаемые правила заставят бизнес, университеты и некоммерческие организаций отказаться от развития генной инженерии животных. Они вспоминают историю генетически модифицированного лосося, созданного AquaBounty Technologies в начале 1990-х годов. Тогда эта компания потратила 60 млн. долларов на внедрения в геном атлантического лососы (Salmo salar) некоторых генов чавычи (Oncorhynchus tshawytscha), чтобы рыбы быстрее росли. Но фирме пришлось ждать 20 лет пока FDA рассматривала более 50 исследований, демонстрирующих, что такой лосось не несет никаких угроз. В ноябре 2015 года агентство наконец одобрило рыбу, но продавать ее все еще нельзя, так как FDA еще не определило, как должен отмечаться такой товар. Сложные отношения связывают FDA и с компанией Recombinetics, которая создала метод получения безрогих коров с помощью вставки гена тех лишенных рогов пород в геном тех пород, которые имеют рога. Если метод начнут применять, он сильно сократит расходы на процедуру удаления рогов у живых коров, которую проводят фермерские хозяйства для снижения травматизма. В декабре 2016 года Recombinetics сообщила FDA, что намерена выпустить на рынок молочные продукты от таких коров без одобрения агентства, снабдив их ярлыком «в целом признаны безопасными». Компания ссылается на решение министерства сельского хозяйства США, которое в апреле 2016 года разрешил продавать генетически модифицированные грибы, в геном которых при помощи метода CRISPR вставлен ген, препятствующий потемнению среза. Разрешение было получено на основании того, что в геноме этих грибов не было генов, принадлежащих другим видам. Коровы компании Recombinetics тоже соответствуют этому условию. Скотт Фаренкруг (Scott Fahrenkrug), возглавляющий отдел генной инженерии в Recombinetics, говорит, что ошарашен новыми требованиями FDA. «Они предполагают, что уже существующий аллель, который мы ели в течение тысяч лет, должен быть проверен на безопасность, потому что теперь мы вставили его в геном другой коровы», – удивляется он. Компания планирует обратиться с протестом против новых планов FDA к вступающему в должность президенту Трампу. Общественное обсуждение проекта новых правил продлится до 19 апреля 2017 года, поэтому FDA еще может изменить свой подход в соответствии с полученной обратной связью. Удовлетворение от неожиданной новости испытывают ученые, чья работа не связана с биологией. Социолог Дженнифер Кузьма (Jennifer Kuzma) из Университета Северной Каролины говорит: «Общественность с подозрением относится к генной инженерии животных. При редактирование генома мы наблюдаем незапланированные эффекты, поэтому со стороны FDA было мудро проверять все эти генетически модифицированные организмы пока не будут собраны достаточные данные». Элисон ван Эненнам рассматривает еще один аспект проблемы. Принятие подобных мер, по ее словам, приведет к тому, что почти все работы в области генной инженерии будут вестись огромными транснациональными корпорациями, у которых есть достаточные ресурсы для проведения масштабных испытаний. «Если научное сообщество не встанет и не скажет, что это безумие, мы окажем плохую услугу инновациям», – заключает ван Эненнам.

20 января, 09:45

The aid community should stop pretending to know the answers and start asking the right questions.

Frans Lammersen and Jorge Moreira da Silva (Director) OECD Development Co-operation Directorate – DCD-DAC In  The Wealth of Nations, Adam Smith wrote that: “Little else is requisite to carry a state to the highest degree of opulence from the lowest barbarism but peace, easy taxes, and a tolerable administration of justice: all the rest being […]

Выбор редакции
20 января, 05:07

The innovation network

Innovation is typically seen as a cumulative process, with new technologies building on existing knowledge - but our knowledge of how progress in a specific area is influenced by knowledge in other, ‘upstream’ areas is limited. Using US patent data, this column identifies a stable ‘innovation network’ that serves as a conduit for cumulative knowledge development. Technological advances in one field can advance progress in multiple neighbouring fields, but will have a stronger influence on more closely related areas.

20 января, 01:52

Here's One Way To Keep Oceans From Having More Plastics Than Fish

function onPlayerReadyVidible(e){'undefined'!=typeof HPTrack&&HPTrack.Vid.Vidible_track(e)}!function(e,i){if(e.vdb_Player){if('object'==typeof commercial_video){var a='',o='m.fwsitesection='+commercial_video.site_and_category;if(a+=o,commercial_video['package']){var c='&m.fwkeyvalues=sponsorship%3D'+commercial_video['package'];a+=c}e.setAttribute('vdb_params',a)}i(e.vdb_Player)}else{var t=arguments.callee;setTimeout(function(){t(e,i)},0)}}(document.getElementById('vidible_1'),onPlayerReadyVidible); Each year, 8 million tons of plastic wind up in the ocean. At this rate, by 2050, we’ll have more plastic than fish in our big blue seas. That threat played a major role in motivating Unilever, the company behind such brands as Dove and Suave, to upend its approach to packaging. Unilever announced on Jan. 14 that all of its plastic packaging will be recyclable, reusable or compostable by 2025. “If we want to solve the issue of plastic in the ocean, we can’t go to the symptoms,” CEO Paul Polman told The Huffington Post. “We have to go to the source.” While recycling experts welcomed the announcement, some said they were “cautiously optimistic” about how effective it will be.  Jennie Romer, attorney and founder of plasticbaglaws.org ― a resource for cities and states looking to reduce plastic bag consumption – emphasized that while introducing recyclable packaging is a move in the right direction, it won’t serve as a cure-all.  Just because something is recyclable, doesn’t necessarily mean it’s going to be recycled, Romer noted. Just 14 percent of plastic packaging is collected for recycling, according to the Ellen MacArthur Foundation.  Ramping up recycling figures will also mean improving recycling programs, ensuring products will be accepted at curbside bins and developing informative programs for consumers. “This is a step towards getting there,” Romer said of Unilever’s commitment.  But Romer added that she wants to make sure Unilever’s plan amounts to more than a public relations announcement that gives “consumers that warm and fuzzy feeling.” Romer noted that while Unilever has altruistic intentions, it’s also responding to pressure from environmental groups and consumers. And “that pressure needs to continue,” she said. To achieve a true circular economy – one that effectively reduces waste and pollution – Romer stressed the need for companies to make their packaging from post-consumer recycled plastic, such as an empty shampoo bottle that can be broken down and repurposed. Unilever has committed to using post-consumer recycled plastic in its packaging. The company said it will increase its use of recycled plastic content in its packaging to at least 25 percent by 2025.  Part of why this element is so critical is because it creates demand for purchasing reusable plastic, explained Brent Bell, vice president of recycling at Waste Management, the largest recycler in the United States. Unilever emphasized its intentions to work in coalitions, with governments and other companies in order to propel the movement toward sustainable packaging and improved recycling figures. Together with 40 industry leaders, Unilever joined an initiative launched by the Ellen MacArthur Foundation this week at the World Economic Forum in Davos, Switzerland. The goal is to increase global recycling rates for plastic packaging to 70 percent.  Polman said it’s “difficult to identify” how much it will cost Unilever to transition to a more sustainable packaging model. But in an effort to make it easier for other companies to adopt similar strategies, Polman said Unilever is eager to share some of its innovative breakthroughs. “We’re willing to share this because we think it’s more important that we all do this,” Polman said. type=type=RelatedArticlesblockTitle=Related... + articlesList=568ee104e4b0a2b6fb6f696e,55f2fa28e4b063ecbfa40ece,57697a7be4b087b70be605b3,578d7e8ce4b0c53d5cfab03d -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

19 января, 23:38

Patient Voices, Patient Value: Stepping Out of the Ivory Towers and into the Real World

Going into a new Congress and a new administration always holds some level of uncertainty for all stakeholders, but this transition is particularly stressful for patients faced with more uncertainty than usual about what their health care options will be in the future. Having epilepsy myself, and having pushed for the Americans with Disabilities Act as a Congressman, I remain committed to patients and people with disabilities, and making sure their voices are heard in Washington. I intend to carry this same commitment into our work with the new administration and Congress, and I hope others do as well. We must make sure the voices of patients, caregivers and people with disabilities are respected in this next chapter of the health care reform debate. Although the outcome of this election was unexpected to some of us, the anti-establishment sentiment that propelled this result is analogous to the sentiments that drove the creation of the Partnership to Improve Patient Care (PIPC) and propelled me to get involved. Patients wanted a voice in research and in health care policymaking, because, too often, traditional research is irrelevant to the goals we have for our health and our lives. New payment models are too often developed and deployed without patients at the table. While I may not concur with everything coming out of the new administration on health care, I agree broadly with the need for policymakers to get out of the ivory towers. Policymakers need to listen to real patients and embrace health care solutions that matter to patients, caregivers and people with disabilities. And frankly, in this drive to value-based health care, it hasn't always been about us. It's often about what is most cost effective for the "average patient" and what is most cost effective for the payer. But I am not average. You are not average. We are the reason a health care system exists - our health and well-being, our treatment, our recovery. That is why engagement of patients and people with disabilities is my ministry. Last year, PIPC collaborated with patient groups to make it our number one priority to push for patient engagement in the development of alternative payment models. While we've seen a transformation around patient engagement in research and with Patient-Focused Drug Development, we still have our work cut out for us in the payment and delivery of health care. We intend to keep pushing for things like a patient advisory panel within the CMS Innovations Office so that they develop models of care that patients can support. And we will keep speaking out against any overreach by CMS to develop new payment and access models at the Innovation Center that do not involve patients in the design. If policymakers want patients at their side driving value-based health care, then they have to build the infrastructure for patient engagement and avoid paternalism. This administration can build bridges to the community of patients and people with disabilities by demonstrating they do not want a one-size-fits-all system of health care defined by people in lab coats. If this administration truly wants to get input from outside the establishment, then they should be looking to patients for insight as to how to improve the health care system. Keep in mind that Congress will continue to focus on the issue of "value" in health care, and it will be up to us to explain how patients define value. Similarly, the onus is on us to explain why it is more efficient and effective to have a health system that doesn't force patients into treatments that will fail them ... before they can get to the treatment that will work for them. Additionally, the shift to value-based models in Medicare and Medicaid must be aligned with personalized medicine and the Precision Medicine Initiative (PMI), which rarely got mentioned in the campaign and I suspect the new administration will support. The goal of the PMI is to develop targeted therapies for patients. To quote my friend Joe Biden, we should also be paying for care that patients value. That means we have to know what patients value, and we have to be able to measure whether we are achieving it. We are at a crossroads in health care. We may differ on some details, but we must be united in upholding the patient as the alpha and omega of healthcare. The health of our citizenry and the ability to balance efficiency and innovation in the scientific sector hinges on our ability to maintain transparent and inclusive processes from discovery to delivery. If we hope to align our health system with our considerable investment in personalized and precision medicine, patients must be at the table. -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

19 января, 23:09

Зимняя школа по Финансовым технологиям в Финансовом Университете

Здравствуйте!Финансовый университет при Правительстве РФ проводит Зимнюю школу и хакатон по Финтеху.Регистрация: https://biznes-inkubator-finansov.timepad.ru/event/424771/Спикеры: К.Сумманен (вице-президент, банк ВТБ), C.Добриднюк (директор по инновациям, Диасофт), К.Голдштейн (старший аналитик Microsoft), представители МосБиржи и крупнейших брокеров расскажут про развитие новых сервисов для клиентов.Финтех стал словом 2016 года: крупнейшие банки запускают проекты на блокчейне и инвестируют в краудфандинг, Банк России создает Департамент финансовых технологий, а про agile и big data теперь шутят не программисты, а финансисты. Технологии в который раз меняют ландшафт финансовой отрасли.Приглашаем Вас принять участие в Зимней школе и хакатону по финтеху в Финансовом университете.Перед участниками выступят представители финансовой индустрии. Они расскажут о последних тенденциях в мире финансовых технологий, а также о разработке новых продуктов.Участников Зимней школы ждут мастер-классы от лидеров индустрии в области информационных технологий, моделей анализа данных, устройства современного и традиционного финансового бизнеса.В ходе деловых игр каждый участник сможет почувствовать себя создателем новых бизнесов, разрабатывающих высокотехнологичные финансовые продукты и стать резидентом Бизнес-инкубатора Финансового Университета. 29 января участники Зимней школы защитят свои проекты перед известными представителями бизнес-сообщества.О том, как прошла Летняя ФинТех школа, вы можете узнать по ссылке:https://goo.gl/7w8qh3

19 января, 22:09

Vietnam's Tech Rush - 101 East

Communist Vietnam's start-up scene is booming. Young, highly skilled entrepreneurs are grabbing the attention - and cheque books - of international investors and turning the country into one of Southeast Asia's most exciting breeding grounds for tech innovation. The country has big ambitions - the government wants to double the number of start-ups to one million in the next five years. 101 East explores how a new generation is rapidly transforming Vietnam from a Communist nation reliant on farming and manufacturing into Southeast Asia's Silicon Valley. - Subscribe to our channel: http://aje.io/AJSubscribe - Follow us on Twitter: https://twitter.com/AJEnglish - Find us on Facebook: https://www.facebook.com/aljazeera - Check our website: http://www.aljazeera.com/

19 января, 22:02

Lives torn apart and assets lost: this is what a Labour privatisation would mean | Aditya Chakrabortty

The battle under way in the capital should trouble us all. Proponents call it innovation, but I say it’s an assault on the poorA battle broke out on Tuesday in one of the scruffier parts of north London. It didn’t look much: a few dozen placard wavers outside Haringey civic centre, and a restive public heckling councillors as they debated big plans for their future. But this is a battle that concerns all of us. At its heart is a programme that is among the most audacious I’ve ever seen. Haringey wants to privatise huge swaths of public property: family homes, school buildings, its biggest library. All of it will be stuck in a private fund worth £2bn.It comes with huge risks. It will demolish precious social housing, turf out families and rip apart communities. It will hand democratic control to a massive private entity. The 20-year plan is “unprecedented”, agreed backbench councillors. They voted to slam on the brakes. But if they’re ignored and the plan goes through, it will form a blueprint for an altered capital. London will lurch closer towards becoming a playground for speculators, a dormitory for professionals, and off-limits both to the working class and to public dissent. Continue reading...

19 января, 21:53

Trump Reportedly Plans To End National Arts Funding

function onPlayerReadyVidible(e){'undefined'!=typeof HPTrack&&HPTrack.Vid.Vidible_track(e)}!function(e,i){if(e.vdb_Player){if('object'==typeof commercial_video){var a='',o='m.fwsitesection='+commercial_video.site_and_category;if(a+=o,commercial_video['package']){var c='&m.fwkeyvalues=sponsorship%3D'+commercial_video['package'];a+=c}e.setAttribute('vdb_params',a)}i(e.vdb_Player)}else{var t=arguments.callee;setTimeout(function(){t(e,i)},0)}}(document.getElementById('vidible_1'),onPlayerReadyVidible); Well, having art and culture sure was cool while it lasted! President-elect Donald Trump plans to dramatically slash funding for the humanities when he takes office, according to a new report from The Hill. In meetings with White House staff, Trump transition officials have reportedly indicated that the administration will shutter the National Endowment for the Arts and the National Endowment for the Humanities, as well as privatize the Corporation for Public Broadcasting. The Hill report notes that the floated budget cuts “hew closely to a blueprint published last year by the conservative Heritage Foundation.” It’s previously been reported that the think tank has been enormously influential in shaping Trump’s nascent administration. In the “Blueprint for Balance: A Federal Budget for 2017,” the Foundation devotes one page each to the eliminations of the NEA and the NEH, which is more than enough to paint a chilling picture for supporters of public arts funding. In its argument for closing the NEH, the Heritage blueprint proclaims, “government should not use its coercive power of taxation to compel taxpayers to support cultural organizations and activities.” On a similar note, it states of the NEA, “Taxpayer assistance of the arts is neither necessary nor prudent [...] Taxpayers should not be forced to pay for plays, paintings, pageants, and scholarly journals, regardless of the works’ attraction or merit.” Reached via email, both the NEA and the NEH declined to comment specifically on the report. “We’re not speculating on what policies the president-elect (or the Congress) may or may not choose to pursue,” Victoria Hutter, assistant director of public affairs at the NEA, told HuffPost. “We are not going to speculate on the policies or priorities of the new Administration,” NEH spokeswoman Theola DeBose reiterated. The act forming the NEA and the NEH was signed into law by President Lyndon B. Johnson in 1965, in response to a movement to restore due attention and emphasis to the arts in an age driven by scientific innovation and exploration ― an imbalance that hasn’t gone away, as universities today focus on STEM and slash humanities funding. Though the Heritage Foundation blueprint argues that the endowments can and should be replaced by philanthropy, the NEA and NEH serve a unique purpose. Relying solely on individual arts giving and spending can leave humanities institutions and creatives at the whims of the super-wealthy ― think Trump’s foundation purchasing a portrait of the man himself for thousands of dollars, or, more typically, a moneyed New Yorker donating millions to her favorite opera house ― but the NEA and NEH take on initiatives in partnership with state and local organizations to shore up arts and humanities access in underserved communities. Government grants are offered to cultural institutions and individuals who submit outstanding proposals that hold up to objective vetting and review. The NEH has supported the creation of 16 Pulitzer Prize-winning books and Ken Burns’ iconic documentary “The Civil War.” The NEA also helped get the Sundance Film Festival off the ground. In a statement responding to the report, literary human rights organization PEN America denounced the alleged proposed cuts as a sign of a “new Dark Ages,” arguing: “The announcement that this is even under consideration casts a sinister cloud over our vibrant national culture.” Of course, shutting down the NEA and NEH isn’t as simple as a presidential decree issued on Jan. 21. As writer Celeste Pewter pointed out in an extensive Twitter thread, any proposed cuts to various government agencies would depend on Congressional budgets and appropriation: 2) DT can't just wave his arms and go: Ok, this is our budget for the next four year! Bam! Key point from the story. pic.twitter.com/bo5dh0qZRs— Celeste P. (@Celeste_pewter) January 19, 2017 Much as floods of phone calls from constituents resulted in GOP lawmakers backing down from a secretive push to gut the Office of Congressional Ethics earlier this month, voters opposed to the drastic cuts reported by The Hill can make supporting those budgetary changes deeply uncomfortable for their representatives. For those worried about a possible impending “Dark Ages” of the humanities, repeatedly calling congressional representatives to vocally oppose shuttering the NEA and NEH is a clear and practical next step: It could help save them.  Given Trump’s previously documented lack of interest in books and art that aren’t about himself ― as well as the Heritage Foundation’s power in his transition ― this latest report shouldn’t come as too much of a shock. But the drastic nature of the proposed cuts is nonetheless unsettling, and on the eve of the inauguration, offers a grim vision of what art and culture could face in Trump’s America if the people don’t fight hard to protect them. -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

Выбор редакции
19 января, 21:20

Are You Aware Of This Brand-New Way To Make Money On Facebook?

Did you know that Facebook users watch 100 million hours of video every day? It's true. My household accounts for about 30 percent of that number. We like watching kittens, OK? There are more than a billion people using Facebook every day, and video has exploded on the social media platform over the past year. If you're running a business, it's time for you to take notice. Facebook has launched a new program that will enable you to make money from your Facebook videos. According to this report from Recode, the social media giant will soon start testing a "mid-roll" advertising service where you can insert an ad into a video that users can see after they've watched for 20 seconds. Facebook will sell the ads for you and take 45 percent of the revenues. This isn't Facebook's first attempt at video advertising. Back in 2015, companies and publishers were allowed to run standalone ads in a separate video section and, just last year, Facebook opened up mid-roll ads that could be shown in a Facebook Live video. But this is different. Now, you can now create an edited piece in advance, post it on your page and if it's good and popular...monetize it. Most importantly, according to Recode, it "includes all kinds of videos throughout the network -- most crucially in the News Feed, its primary distribution mechanism." What does this mean for your business? Two big things: Facebook is serious about video and continues to innovate ways for users to generate revenue from their own content. The company is hoping that allowing mid-roll advertising will attract big publishers to produce longer pieces and, if the strategy works, we'll be seeing TV-style programs and shows streaming on the social media platform just like on our local cable channels (because that's what society needs -- more reality TV shows!). Let's face it -- at $5 million for 30 seconds, you're not going to advertise on the Super Bowl anytime soon. But more realistically, if you're looking for a new place to advertise your products, this could be a more affordable medium with a bigger return on investment. I predict that many small companies will shift some of their advertising and marketing money here in the next few years. If you are planning to invest in video as a way of building your community, this will be a way for you to offset those costs with a revenue stream. Many companies -- both large and small -- are recognizing the popularity of video, particularly among the Millennial generation. Many of us are investing in educational and entertaining video content -- interviews, trainings, certifications, customer visits, case studies, etc., that can be shown live or prettied-up and streamed at a later date to draw more people to our products and services. But videos can no longer look like "Wayne's World." People expect them to be professionally produced. This can be expensive. But now there's a potential solution: if we do a good job and get enough eyeballs, then Facebook is giving us the opportunity to sell ads that can help pay for this marketing activity. Only a decade ago, the Internet gave us short video clips of kittens and puppies and, thank God, we still have them today. But the Internet has matured. Now, we have kittens, puppies and two brothers hilariously convincing their innocent sister that a zombie apocalypse actually happened. Today, businesses can produce their own TV shows and broadcast live or at a later date to a potential audience of billions on Facebook. Smart business owners are investing in this platform to grow awareness of their brands. The smartest are taking these shows seriously because they know that, like any popular TV show, if enough views are garnered to sell ads, they now have the ability to create a new revenue stream for their business. A version of this column originally appeared on Inc.com. -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

Выбор редакции
19 января, 20:39

Davos 2017 - Powering Africa

http://www.weforum.org/ Closing Africa's energy gap could boost economic growth by 30% by 2040. What business and policy innovations hold the greatest potential for accelerating energy provision?

19 января, 20:32

Lee staying on as patent chief under Trump administration

Lee, a former Google executive and Obama nominee, has previously said she was "open" to staying on in the post under Trump. Issa, a vocal Trump ally, has backed Lee publicly.

10 октября 2016, 15:00

Что такое техноуклады, и что нам нужно знать о них

Сергей ХапровВсе мы, вышедшие из советской школы, знаем, что прогресс и развитие человечества имеют системный универсальный характер. В результате действия производительных сил увеличиваются избытки, начинается эксплуатация человека человеком и происходит смена общественной экономической формации. Все социальные процессы развития человеческого общества системны, подчиняются универсальным законам и поэтому могут быть определённым образом категоризированы. Если раньше подобной категоризацией занималась политэкономия, то после распада Советского Союза и низвержения учения Карла Маркса эта наука исчезла. Мы стали жить по американскому лекалу, признавая лишь экономику, и тем самым пользуясь ущербной научной мыслью.Уже лет десять-пятнадцать долгосрочное прогнозирование является невозможным, так как система координат, на которую оно опиралось, себя изжила. Сегодня мы должны создавать новую систему координат, на её основе выстраивать новую систему прогнозирования. Сегодня нам как никогда нужна единая научная теоретическая база.Тема техноукладов возвращает нашему сознанию определённую научность и прогнозируемость. Понятие «техноуклады» пока не вошло в привычный научно-экономический мейнстрим. Но это новшество научной мысли и трактовки действительности, и его необходимо осваивать.Само название «техноуклад» очень гармонично. Слово «уклад» - исконно-русское слово. В результате скачкообразного развития возникает очень большой инновационный поток, поэтому на Западе это явление называется не техноуклад, а инновационная волна. Им важнее, что это волны, нам важнее, что это системная законная вещь.Зачем изучать инновационные скачки? На сегодняшний день моя страна, моя цивилизация, в которой я живу, находится не в самой лучшей экономической форме. И соревноваться внутри техноуклада, когда он уже начался, а вы опоздали к его началу – достаточно тяжело, можно не успеть догнать лидеров. Важно научиться определять начало зарождения следующего техноуклада, чтобы аккуратно в него вписываться.Каждый техноуклад питается некой своей энергией, присущей только ему, отличающей его от других укладов. В каждом техноукладе должны быть критические технологии. Наличие критических технологий делает страну лидером. Если у страны много других технологий из будущего, а из этого техноуклада ничего нет – страна лишается первенства и скатывается вниз. Мы очень схематично нумеруем техноуклады, в пределах того периода, который мы рассматриваем. Как понять – наступил новый техноуклад или нет? Он наступил, когда технология просочилась в быт.Первый техноуклад, ступенька №1 – энергия воды. Естественное водяное колесо вдруг резко прибавило эффективности экономике и жизнедеятельности. В России это менее очевидно из-за зимы, в Европе это явление было развито очень широко. Водяное колесо – сразу 2 лошадиных силы, или 30 рабочих рук.Критическими технологиями в первом техноукладе стали ткацкий станок и веретено. На подъёме капитализма Британия своим текстилем завалила весь мир. Начав продавать свои ткани в Индии, англичане обвалили экономику этой страны, заставив умереть от голода несколько миллионов человек. Ткацкий станок настолько повысил эффективность и качество изделий, что ручное ткачество стало бесполезным.Всплеск техноуклада даёт сверхбыстрое развитие. Водяное колесо, например, как современный нам двигатель внутреннего сгорания, сопровождалось большим набором конструкторских школ и инженерных решений.Второй техноуклад – это энергия пара. Согласитесь, что без паровой машины Джеймса Уатта (1769 год) энергия пара почти не использовалась. И, естественно, первая критическая технология в этом техноукладе – машина Уатта, паровой двигатель на 600 человеческих сил. Вторая критическая технология – это коксующийся уголь и возможность производить много дешёвой стали или чугуна. Ведь паровой двигатель – это поезд, а поезд – это железная дорога. Представьте себе рельсы из дорогущего металла, которые проложены на тысячи километров и лежат там без охраны. Именно поэтому важно было научиться очень дёшево производить этот металл.На паровом двигателе работало всё – трактора, локомобиль, корабли, пароход, и т.д. Для нашей страны смена техноуклада началась с Крымской войны, когда против нашего блестящего парусного флота приплыли какие-то плохо пахнущие теплоходы с пушками.Третий техноуклад – энергия электричества. Вы можете себе представить паровой телефон, радио, работающее на угле? Нет. Электричество – это новый прорыв. Это совершенно нового качества военные и гражданские коммуникации, это торговля на бирже между континентами. Российская империя в начале ХХ века подошла к третьему техноукладу с незначительным количеством электростанций и разработанным, но не реализованным планом ГРО. Когда говорят, что «ужасный» коммунизм – это советская власть плюс электрификация всей страны, я думаю, что если о шестом техноукладе смогу сказать что-то подобное, то буду счастлив. Проблема этой фразы в том, что до 90-х годов её никто не модернизировал, не говорил, что коммунизм – это персональные компьютеры плюс электронные платежи или бригадный подряд плюс компьютер в каждой семье.Электричество привело к модернизации и перераспределению внутреннего пространства завода, появилась возможность выключать, включать станки по мере необходимости. До появления электричества крупные заводы, конечно, были, но они работали на угле: стояла паровая станция, вращался ротор, через ременные передачи, по валам, которые были на разных этажах, станкам передавался импульс. Для подобного устройства требовалось множество вертикальных отверстий, проёмов, которые только способствовали распространению огня в случае пожара. Кризис завода породил Генри Форд, который придумал конвейер, не могущий работать на ременных передачах. Каковы же были критические технологии в этом техноукладе? Во-первых, это была динамо-машина. Обычно никто не продаёт критическую технологию, она же делает лидером своего хозяина. Но в этом техноукладе, изучая технологическую историю нашей страны, мы замечаем странное исключение. В своё время царское правительство наделало огромное количество динамо-машин, большевики их разобрали и выбросили. Когда они спохватились, своего производства машин у них не оказалось. Пришлось покупать у американцев. Днепрогэс большевики строили, используя американские динамо-машины. Это не единственный пример продажи инновационных технологий США Советам. В конце 20-х – начале 30-х годов в Советский Союз поступает огромное количество сложной американской техники. Раньше я полагал, что причина заключается в великой депрессии: Америке было всё равно кому продавать своё оборудование – лишь бы зарабатывать деньги. Теперь я уверен, что США не давала покоя начавшая усиливаться Германия, из-за неё из Советской России необходимо было сделать какой-то противовес, чтобы как-то управлять Европой.Второй критической технологией стало производство цемента. Для возведения любой гидроэлектростанции нужна дамба – миллионы тонн бетона. Если у вас нет цементной промышленности, то у вас нет всеобщей электрификации. С приходом электричества человек перестал быть дневным животным, мы стали круглосуточными животными, что, возможно, и не так хорошо.В четвёртом техноукладе на смену электрической энергии приходит энергия углеводородов. Двигатель внутреннего сгорания – это первая критическая технология. Конечно, двигатель внутреннего сгорания был придуман и запатентован при Наполеоне. Но в приличном, массовом варианте он начал производиться уже при автомобилестроении в начале ХХ века, когда появились Генри Форд, Карл Бенц, Арман Пежо и так далее. Технология может родиться за 100 лет до прихода соответствующего техноуклада. Здесь важно не когда она родилась, а когда стала массовой.Вторая критическая технология четвёртого уклада – это тяжёлая химия. Колёса, шасси, некоторые виды трубопроводов, различные прокладки и т.д. – всё это делается из искусственного каучука, из резины. Если вы не производите её в огромных масштабах, вам даже двигатель внутреннего сгорания не поможет.И если приход третьего техноуклада ознаменовался появлением холодильников и стиральных машин, то четвёртый уклад пришёл, когда каждая семья (в данном случае я говорю о капиталистическом Западе, у нас это было принято в меньшей степени) обзавелась автомобилем, моторной лодкой или даже маленьким самолётом.Говоря о пятом техноукладе, сразу вспоминается понятие «электроника». Это не энергия, поэтому, думаю, наиболее правильным было бы назвать энергией этого техноуклада энергию информации. В этом техноукладе нам важен не процессор, не силикон, важно то, что помимо человека, который до этого в основном производил информацию и потреблял её, вдруг появились средства производства информации невиданного масштаба. В пятом техноукладе на 10 порядков возросло производство информации. Мы получили возможности хранить невероятные архивы. Возникли возможности для статистики. Возникли возможности просчитывать не гениальные, но очень тяжёлые задачи с помощью компьютеров, и человечество начало создавать что-то совершенно иное. Произошёл очень мощный скачок. Информация стала сырьём. Советский Союз именно в этом техноукладе достиг небывалого технологического подъёма, здесь мы стали абсолютной сверхдержавой, хоть и на очень краткий срок. Мы и раньше не были последними – в космос первыми полетели, у нас жили и творили Туполев, Илюшин, мы создали трактор «Беларусь», построили завод ЗИЛ. Треть мира знала это, пользовалась нашим продуктом, мы всё это время были конкурентоспособны. Но в пятом техноукладе мы совершили особенный прорыв, стали первыми. Уже в 40-е или 50-е годы мы занялись электроникой, в 60-е построили в Зеленограде свою кремниевую долину. Мы не только стали раньше всех заниматься программированием кибернетики, но и начали разрабатывать операционные системы и чипы под эти операционные системы – то, что сегодня делают только американцы.Что же случилось, почему произошла остановка в начале 70-х? Смешно вспоминать, как на съездах наши депутаты гордо делились с народом высокими показателями в производстве чугуна… Мы не дали миру никаких брендов в пятом техноукладе, потому что государству этот техноуклад был не интересен. Да, Касперский – выдающийся отечественный программист, он одним из первых подарил миру великолепную антивирусную программу. Но он это сделал без государственной поддержки, став исключением из правил.В пятом техноукладе было две критических технологии из Южной Кореи – это кремниевый чип и тонкая химия (пластик). Компьютеры, видеокамеры, телефоны, пульты управления, всё, чем мы постоянно пользуемся, стало производиться в пластиковом корпусе. Иначе мы не смогли бы пользоваться постоянно этими вещами – было бы тяжело. Поразительно, что при советском интеллектуальном прорыве, когда мы были впереди планеты всей, наши женщины стирали и берегли полиэтиленовые пакеты, потому что это была редкость. При этом где-то в Таджикистане или Узбекистане в горах был построен уникальнейший завод, где учёные научились скапливать лучи солнца для плавки. Это было великое, космическое мероприятие, при котором пластиковых пакетов или пультов мы делать не могли. Этот пример прекрасно иллюстрирует тот факт, что имея технологии более высокого уровня, даже следующих техноукладов, но не имея критической технологии, мы не могли быть конкурентоспособными.Так исторически совпало, что при переходе со второго на третий техноуклад распалась царская Россия, а в самый пик развития пятого уклада и наш Союз приказал долго жить. Было много серьёзных причин для этого, но за сменой техноуклада надо следить. Для разных стран это время потрясений, время прорыва, застоя или упадка.Сегодня мы живём в шестом техноукладе. Здесь нельзя провести строгую временную черту, однако я полагаю, что переход к нему произошёл в 1974-76 годы. Именно в это время были созданы Эппл и Майкрософт (Интел даже в конце 60-х годов). Всем этим компаниям за 40, они немолоды, и уже чувствует себя не очень хорошо.Шестой техноуклад ознаменован энергией частиц, энергией ансамблей. В шестом техноукладе можно делать то же, что и в предыдущих, например, выводить на площади огромное количество людей. Но если в предыдущих техноукладах для вывода людей нужны были большие структуры – партия, религия, философия, где первичные организации структурно, под контролем и под одним лозунгом выводили большое количество людей, то шестой техноуклад позволяет вывести миллион человек на какую-нибудь площадь без всяких партий, когда у каждого есть своя причина выйти и бунтовать. В шестом техноукладе выходит не большинство, а миллион раз по одному человеку.В предыдущих технологиях вы не можете ничего сделать из одного маленького кусочка, состоящего из небольшого количества молекул. Вы берёте заготовку из металла, где триллионы атомов и молекул, ставите станок и убираете всё, что вам не нужно. С 3D-печатью вы берёте капельки, например, металла, и расставляете их в нужные места. Компьютер оснащается 3D-моделью, и по заданному трафарету создаёт продукт. С помощью цифровой модели управления вы заставляете частицы собраться в нужном порядке. Соответственно, шестой техноуклад – это технологии и умения управлять удалёнными объектами, даже не знающими друг о друге, собирать их в новой конфигурации, придавать им новое значение.Странно, но могу констатировать, что Россия чувствует себя в шестом укладе лучше, чем в пятом. Если второй и третьей экономикой мира после США в пятом техноукладе были Япония и Германия, то теперь вы не назовёте ни одной японской или немецкой интернет-программы. Вспомните: Яндекс – это крупнейший поисковик в Европе, Мейл.ру – одна из крупнейших почт, ВКонтакте – до устранения от руководства Дурова крупнейшая в Европе и во многом превосходящая Фейсбук соцсеть. Институт развития к этому не имеет никакого отношения. Как ни странно, в шестом техноукладе мы развиваемся очень мощно без всяких государственных программ. И это вселяет в меня надежду. В шестом техноукладе теория управления, образование в этом управлении и умение его внедрять – крайне важны. Сложность стала огромной. Например, если вы не понимаете значение и принцип работы социальных сетей, то оранжевая революция вам гарантирована. Сегодня запретить социальные сети, Википедию, интернет – это всё равно, что запретить чип, персональный компьютер, факс и телефон. В моей концепции техноуклад – это приливная волна, стихия, которая наступает независимо от вашего желания. Этой волной можно овладеть, подняться на ней невообразимо высоко или, наоборот, можно попасть под неё и уйти ко дну.Приход шестого техноуклада был ознаменован многими вещами, например, гибридной войной. Теперь не обязательно поднимать и куда-то вести одним клином сто тысяч человек. Теперь мы знаем что такое «спецоперация», когда один бомбардировщик прилетает за несколько тысяч километров и с помощью разведчика и спутника разрешает все проблемы. Что такое наступление двумя фронтами? – прошлый век! Для спецоперации нужны вещи, немыслимые и непонятные для пятого уклада – данные разведки, разные уровни доступа, большое количество сенсоров, передача информации, перехват информации, электромагнитная защита от объективных средств наблюдения.На сегодняшний день только мы и американцы обладаем такими технологиями. Но удивительно: овладев очень сложными технологиями, уже применив их в военной сфере, в экономике и социальном управлении, в других областях мы пользуемся достижениями на уровне начала четвёртого техноуклада. Техноуклад – это целостная вещь. Сегодня появились новые корпорации, которые стоят дороже нефтяных компаний, но которые ещё не решают все вопросы. Хотя мы уже наблюдаем, как те же Гугл и Эппл берутся выпускать автомобили с беспилотным управлением, начинают заниматься частной космонавтикой, пытаются делать ракеты. Банки понимают, что скоро им придёт конец. Тем не менее нефтяные, автомобильные компании ещё сильны. К чему они стремятся, но не могут сделать? – электромобили, работающие на аккумуляторах. Критическая технология шестого техноуклада – аккумуляторы. Понятно, что тот, кто делает аккумуляторы для мобильных телефонов, скорее всего и построит электромобиль.Полагаю, сегодня мировое общество находится на переходе из одного состояния в другое. России в этой ситуации крайне важно избежать закукливания в предыдущем техноукладе. Сегодня наша задача искать не происки, не врагов, а внедрять новые технологии. Пусть защитные, пусть ответные – главное, новые.Ещё раз повторю, это очень важно: любой техноуклад требует целостности, поэтому невозможно поменять производство, не поменяв образование, здравоохранение и многие другие вещи. Простой пример: какие виды спорта необходимо было пропагандировать в четвёртом укладе? Наши любимые: футбол, хоккей, пятиборье. Вам нужна физическая выносливость, чтобы что-то подтащить к станку; вам нужно точно выстрелить или далеко бросить гранату; вам необходима организация, чувство команды... Сегодня, простите, это всё не актуально. Здоровье необходимо каждому человеку, но поддерживать его нужно и можно в шестом укладе, используя новейшие технологии, а не стадионы и мячи.Если русский человек понимает, что ему нужно, он включается в стремление к этому. У нас мобильные телефоны покупают даже те, у кого нет денег, даже студенты. Они год живут на макаронах, но покупают себе айфон. Потому что он даёт возможности. Если интересы наших граждан совпадают с тем, что выбрала элита, русские обгоняют всех. Источник

03 октября 2016, 09:34

Счетная палата пожаловалась в Генпрокуратуру на «Сколково»

Счетная палата обратилась в Генпрокуратуру по поводу необоснованных трат инновационного центра «Сколково». Об этом говорится в приложении к сентябрьскому отчету Счетной палаты, которое опубликовано на ее сайте в воскресенье, 3

30 августа 2016, 14:05

В России испытан первый в мире детонационный ракетный двигател

В НПО «Энергомаш» были проведены испытания первого в мире детонационного жидкостного ракетного двигателя. Лаборатория «Детонационные ЖРД» на базе НПО «Энергомаш» осуществила несколько пусков полноразмерного демонстратора детонационного жидкостного ракетного двигателя на топливной паре кислород - керосин, сообщает ТАСС.В обычном двигателе топливо и окислитель горят путём так называемой дефлаграции с дозвуковой скоростью. Горение топлива при помощи взрыва более эффективно, так как взрыв быстрее сжимает и нагревает горючую смесь практически без изменения объёма.Детонационные двигатели изучаются уже более семидесяти лет, но пока никому не удавалось создать рабочий образец, который мог быть использован в ракетостроении. Специалисты "Энергомаша" утверждают, что им удалось добиться работоспособности полноразмерных макетов двигателя в течение нескольких пусков. Правда, никаких технических деталей проведенных испытаний не приводится.Справка:Дефлаграция — процесс дозвукового горения, при котором образуется быстро перемещающаяся зона (фронт) химических превращений. Передача энергии от зоны реакции в направлении движения фронта происходит преимущественно за счет конвективной теплопередачи. Принципиально отличается от детонации, при которой зона превращений распространяется со сверхзвуковой скоростью и передача энергии происходит за счет разогрева от внутреннего трения в веществе при прохождении через него продольной волны (ударная волна в детонационном процессе).Первые подобные работы были начаты в Германии в 1940-х годах. Вернеру фон Брауну не удалось создать работающего прототипа детонационного двигателя, но под его руководством были разработаны пульсирующие воздушно-реактивные двигатели, которые ставились на ракеты «Фау-1».В пульсирующих воздушно-реактивных двигателях топливо сгорало с дозвуковой скоростью, то есть в режиме дефлаграции. Топливо и окислитель подавались в камеру сгорания небольшими порциями через равные промежутки времени.Коренное отличие «Фау-1» от испытанного энергомашевцами двигателя состоит в том, что двигатель ракеты фон Брауна был не жидкостным, а воздушно-реактивным. В отличие от ЖРД двигатель «Фау-1» не вез окислитель, а использовал кислород воздуха. Для случая массовых одноразовых ракет важны именно простота и легкость конструкции.Что же касается жидкостных ракетных двигателей, то в течение долгих десятков лет их создатели боролись с детонацией, даже ценой ухудшения параметров двигателя, использования ядовитых компонентов (например, гептила) и т.д. Это в какой-то степени очевидно, так как любые детонации, то есть взрывы, если и не разрушают, но неприемлемо изнашивают двигатель.Разработчики ракет вернулись к детонационным системам в силу того, что были исчерпаны практически все способы незатратного увеличения КПД их двигателей. Скажем, увеличение КПД ракетного двигателя на 3-4 процента повышает его стоимость на 30-40 процентов.Поэтому конструкторы стали исследовать двигатели, использующие термодинамический цикл детонационного горения, который гораздо эффективней циклов Брайтона (горение при постоянном давлении) и Хамфри (горение при постоянном объеме). А главным преимуществом импульсно-детонационного двигателя является конструктивная простота.Вопрос об использовании детонационного горения в энергетике и реактивных двигателях впервые был поставлен советским академиком Я. Зельдовичем еще в 1940 году. Он доказал, что прямоточные воздушно-реактивные двигатели, использующие детонационное сгорание топлива, должны иметь максимально возможную термодинамическую эффективность.Оценки Я.Зельдовича подтвердились - детонационный двигатель действительно один из лучших в плане термодинамики. Благодаря тому, что в нем сжигание топлива происходит в ударных волнах примерно в 100 раз быстрее, чем при обычном медленном горении, он имеет теоретически рекордную мощность с единицы объема камеры сгорания по сравнению со всеми другими типами тепловых двигателей.Следует отметить, что реализация термодинамического превосходства цикла детонационного горения требует увеличения частоты следования ударных волн или перехода от импульсного к непрерывному детонационному горению. Из чего следует, что конструкторы «Энергомаша» находятся пока что в самом начале своего творческого пути, так как на показанном Фондом перспективных исследований видеоролике видно, что промежутки между детонациями довольно велики и ни о каком непрерывном детонационном горении речь пока не идет.Работы по созданию детонационного двигателя ведутся и в США, но не НАСА, а Научно-исследовательской лабораторией ВМС. Американцы предполагают использовать их на надводных кораблях вместо газотурбинных двигателей.Независимо от предназначения разрабатываемых детонационных двигателей их конструкторам придется решать проблему гашения вибрации. В свое время Сергей Королев и Валентин Глушко нашли способы борьбы с колоссальной тряской двигателей космических кораблей. Представляется, что путь к решению этой проблемы лежит по большей части в использовании новых конструкционных материалов. Хотя и без оригинальных технологических решений не обойтись. Все это требует максимальной кооперации со множеством смежных КБ и НИИ (и не только российских), так как разработки такой сложности не под силу одиночному НПО, даже столь востребованному и авторитетному, как «Энергомаш». Если такую кооперацию удастся наладить, то полеты в дальний космос станут реальностью и отечественная космонавтика сделает большой шаг вперед, чего в постсоветские годы пока что не наблюдалось.Автор: Владимир Прохватилов, президент Фонда реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наукhttp://argumentiru.com/army/2016/08/437205

19 июля 2016, 17:07

Ан-124 «Руслан» — самый большой в мире серийный самолёт. Авиакомпания «Волга-Днепр»

Мир авиагрузоперевозок похож на обычную доставку тяжёлых грузов, только вместо грохочущих фур, разбивающих асфальт, в небе летят красавцы-гиганты. Самолёты-тяжёловесы переносят на тысячи километров многотонные бурильные установки, агрегаты, машины и технику. Когда нет возможности или времени отправить груз по воде или по земле на помощь прмиходит тяжёлая транспортная авиация.Лидером среди небесных грузовиков по праву считается Ан-124 «Руслан». Это самый большой в мире серийный грузовой самолёт. Крупнейшим оператором Ан-124 является российская авиакомпания «Волга-Днепр».В июне этого года мне удалось присутствовать на уникальной транспортировке. 100-тонное колесо гидротурбины для Усть-Среднеканской ГЭС было доставлено «Русланом» из Питера в Магадан.1. Самолёт Ан-124 «Руслан» создавался в первую очередь для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет. Первый полёт опытный образец совершил 24 декабря 1982 года в Киеве.2. Первым использованием грузового потенциала самолёта в гражданских целях стала доставка в 1985 году на опытном экземпляре «Руслана» 152-тонного карьерного самосвала «Юклид» из Владивостока в Полярный (Якутия). Машину перевезли в два рейса.3. Масштабы Ан-124 поражают: длина самолёта — 69 метров. 4. Если взять за основу Airbus A-320, то Ан-124 будет длиннее почти в два раза.5. Высота самолета — 21 метр. Это как 7-этажный дом.6. Размах крыла составляет 73 метра. К примеру, это ширина Красной площади в Москве.7. По сочетанию характеристик Ан-124 позже уступил только другому детищу Антонова — Ан-225 «Мрия». Её потенциальная грузоподъёмность составила 225 тонн (против максимальных 150 тонн у «Руслана»), а длина грузового отсека — 43 метра (36,5 метра у Ан-124). Однако «Мрию» создали как самолёт специального назначения и выпустили в единственном опытном экземпляре. (смотрите репортаж про «Мрию»: http://gelio.livejournal.com/191632.html) Два же авиазавода — ульяновский и киевский — собрали, в общей сложности, 56 самолетов Ан-124.8. Многоопорное шасси, снабжённое 24-мя колёсами, позволяет эксплуатировать Ан-124 с грунтовых ВПП, а также изменять угол наклона фюзеляжа, что облегчает проведение погрузок.9. На самолёте установлено 4 двигателя Д-18Т.На взлётном режиме каждый двигатель развивает тягу 23,4 тонны (или 230 кН) т. е. суммарная тяга всех 4-х двигателей составляет 93,6 тонны (920 кН). Можно предположить, что каждый двигатель на взлётном режиме развивает мощность около 12 500 лошадиных сил!10. Максимальная скорость самолета составляет 865 км/ч. Практическая дальность — 4500 км, перегоночная дальность — 16500 км.11. Особенностью конструкции самолёта является наличие двух грузовых люков в носовой и в хвостовой частях фюзеляжа, что облегчает и ускоряет процессы погрузки грузов, — в частности груз в АН-124 можно загружать или выгружать одновременно с носа и хвоста.12. . Открытие переднего грузолюка производится поэтапно с пульта управления: открываются замки носовой части, открывается носовая часть, выпускаются вспомогательные опоры, производится «приседание» самолёта (передние стойки шасси выкатываются вперёд), открывается передняя рампа, раскладываются средний трап и гермотрап.13. В июне 2016 года Ан-124-100 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр» доставил рабочее колесо гидротурбины из Санкт-Петербурга (где его произвел завод-изготовитель «Силовые машины») в Магадан для Усть-Среднеканской ГЭС. Погрузка производилась в аэропорту Пулково.14. Для транспортировки колеса гидротурбины использовалось оборудование, распределяющее вес груза по полу грузовой кабины. Это как для передвижения по снегу нужны снегоступы. Также важно закрепить груз в грузовой кабине (зашвартовать). Неправильное решение этих задач чревато повреждением конструкции ВС и даже авиакатастрофой.15. Общий вес груза вместе с упаковочным оборудованием и оснасткой составил 115 тонн.16. Подготовка к перевозке рабочего колеса диаметром около 6 метров велась полгода.17. Длина грузовой кабины «Руслана» 36,5 м, ширина — 6,4 м, высота — 4,4 м. Здесь могут поместиться 4 вертолёта Ми-8, вагон метро или даже самолёт Сухой Суперджет 100 (конечно без крыльев и хвостового оперения). Ракета-носитель «Ангара» тоже войдёт вся без остатка, но только в базовой комплектации.18. Самолёт оснащён погрузочно-разгрузочным, швартовочным оборудованием и бортовыми передвижными мостовыми кранами.19. Система для погрузки грузов массой до 120 тонн состоит из эстакады, рельсовой системы и ходовых элементов, двигающихся по рельсовой системе. Эстакада служит своеобразным продолжением плоскости пола грузовой кабины. Рельсовая система задаёт направление движения и распределяет нагрузку. 20. Работа технической бригады. Штатный состав — 8 человек. Но в связи с тем, что в Питере выполнялась уникальная погрузка, дополнительно привлекалось ещё 6 человек.21. После перемещения рабочего колеса на эстакаду груз лебёдкой затянули в грузовую кабину «Руслана» и зашвартовали.22. Погрузка продолжалась почти 10 часов.23. К взлёту готов!24. Кабина лётного экипажа Ан-124.25. Экипаж «Руслана» состоит из 8 человек: командир, помощник командира, штурман, старший бортинженер, бортинженер по АО, бортрадист, 2 оператора погрузочно-разгрузочных работ.26. Штурвал командира самого большого серийного самолёта на планете.Управление самолётом бустерное, т.е. рулевые поверхности отклоняются исключительно с помощью гидравлических рулевых приводов, при отказе которых управлять самолётом вручную невозможно. Поэтому применено четырёхкратное резервирование. Механическая часть системы управления (от штурвала и педалей до гидравлических рулевых приводов) состоит из жёстких тяг и тросов.27. Рычаг управления двигателеми (РУД).28. «Руслан» — первый советский самолёт, оснащённый бортовой автоматизированной системой, которая проверяет параметры работы всех агрегатов, а также следит за тем, выполнял ли экипаж «Руководство полётной эксплуатации».29. Автоматика определяет максимально допустимый взлётный вес, в зависимости от аэродрома, защищает самолёт от выхода на закритические режимы.30. Самолёт имеет две палубы. Нижняя палуба — грузовая, верхняя — кабина пилотов и пассажирский отсек. При этом пройти в кабину пилотов из пассажирской кабины невозможно — они разделены крылом и у них раздельная герметизация.В самолёте предусмотрено 18 мест для отдыха членов экипажа и членов инженерно-технической бригады — 6 мест в передней кабине и 12 в задней.31. Связь пассажирской кабины с кабиной пилотов.32. Рабочее колесо гидротурбины везли с двумя посадками — в Нижневартовске и Якутске. Это было необходимо для дозаправки и отдыха экипажа.33. Общая длина маршрута составила 6500 км.34. Первая посадка в Нижневартовске.35. После каждой посадки производится осмотр воздушного судна.36. У «Руслана» уникальное водило (тягач). Его перевозят с собой и достают из грузового отсека в каждом аэропорту, чтобы отбуксировать самолёт.37. 38. Время заправки такого самолёта колеблется в диапазоне от получаса до полутора суток, а количество необходимых заправщиков колеблется от 5 до 40 в зависимости от их вместимости.39. Максимальная масса заправляемого топлива ограничена максимальной взлётной массой самолёта и составляет 212,3 тонны.Расход при максимальной загрузке — 12,6 тонны/час. При этом до выхода на эшелон расход топлива увеличивается до 17 тонн/час.40. Топливозаправочный щиток. Во время заправки техник следит за равномерностью распределения топлива по бакам самолёта. На фото происходит открытие (закрытие) кранов соответствующих баков. Внизу указатели количества топлива.41. Самолёт имеет систему заправки через 4 горловины, расположенные в гондолах главных стоек шасси. Также возможна заправка через 2 горловины, расположенные на верхних частях крыльев. 42. Посадка в Якутстке.43. Случается, что у аэропорта нет соответствующей стоянки для столь большого самолёта, и его ставят прямо на запасной ВПП.44. Приветствие командира.45. Конечная точка маршрута — Магадан.46. Разгрузка происходит по той же схеме, что и погрузка только наоборот.47. Рабочее колесо выкатили на эстакаду перед ВС.48. Затем кранами частично разобрали упаковочное оборудование, которое смонтировано на рабочем колесе. После этого самолёт тягачом оттащили и он улетел. Колесо на домкратах подняли, под него заехал трейлер. Затем с помощью кранов демонтировали оставшиеся части оснастки.49. Перевезённое «Волга-Днепр» рабочее колесо будет установлено на гидроагрегат №3 Усть-Среднеканской ГЭС, который планируется ввести в эксплуатацию в 2018 году.50. «Русланы» в России летают редко. Например, этот Ан-124 после Магадана сразу улетел в Японию. Крупнейшим оператором «Русланов» является российская авиакомпания «Волга-Днепр». Её флот насчитывает 12 самолётов Ан-124-100.География полётов охватывает 190 стран и более 1300 аэропортов. В среднем авиакомпания ежегодно выполняет 1200 рейсов (около 33000 рейсов за 25 лет), перевозя порядка 60000 тонн грузов в год. 51. Спрос на услуги «Русланов» стабильный. Перевозки, например, для всех космических запусков расписаны на два-три года вперёд между операторами, фрахтующими Ан-124. Это та работа, которую никто, кроме «Руслана», выполнить не может.52. Заказы на перевозки «Русланами» настолько уникальны, что иногда заказчики на этапе создания оборудования советуются с авиаперевозчиком, как лучше спроектировать и подготовить оборудование, чтобы его потом можно было перевезти на Ан-124.Однажды авиакомпания «Волга-Днепр» перевезла из Остравы (Чехия) в Найроби (Кения) оборудование для золотодобывающей промышленности. Оборудование представляло собой огромные 50-тонные полукольца. Их габариты были сопоставимы с поперечным сечением грузовой кабины «Руслана». При загрузке зазоры между оборудованием и контуром грузовой кабины составили всего 77 мм!53. Несколько примеров необычных перевозок:- в мае 1989 года из Лондона в Москву доставили 140 тонн аппаратуры для первого в России концерта легендарной группы Pink Floyd;- в мае 1992 года из Объединенных Арабских Эмиратов в Швейцарию «Руслан» перевёз 52 тонны золота на сумму в 230 млн фунтов стерлингов;- в 1993 году Майкл Джексон, в рамках мирового турне, перевёз в Москву 310 тонн сценического оборудования на трёх Ан-124.- в 1997 одним рейсом из Лондона в Тунис было доставлено 100 тонн кинооборудования, включая макет космического корабля, для съёмок первого эпизода «Звёздных войн»;- в число необычных пассажиров Ан-124 вошли 68 животных, перелетевших из Праги в Индонезию в 1997 году. В воздушном зоопарке были крокодилы, карликовый гиппопотам, зебры и 4 жирафа.54. . Выпущенные в советские годы «Русланы» до сих пор покоряют небо. Лётную годность им продлевают на ульяновском авиазаводе «Авиастар-СП». В версии Ан-124-100 грузоподъёмность увеличена на 30 тонн. Ресурс конструкции модернизированного «Руслана» установлен в 50 тысяч лётных часов, 10 тысяч полётов и 45 календарных лет.55. Однако авиаперевозчики всё чаще заявляют о том, что возобновление выпуска воздушных гигантов необходимо было начать уже давно: после 2025 года самолёты начнут массово списываться.Благодарю авиакомпанию «Волга-Днепр» за помощь в организации фотосъёмки!Смотрите также:• Ан-225 «Мрия» — самый большой самолёт в мире• Ми-26 — самый большой вертолёт в мире. • Производство самолётов Ил-76 и Ту-204. «Авиастар-СП»• Производство самолётов Ту-160, Ту-22М3 и Ту-214. КАЗ им. Горбунова • Самолёты в ночном ангаре

10 июля 2016, 14:31

Глобальная база данных человеческих культур появилась в открытом доступе

Международный научный коллектив собрал глобальную базу данных мест, языков, культур и окружающей среды D-PLACE (Database of Places, Language, Culture and Environment). Она графически оформлена и выложена в открытый доступ на соответствующем ресурсе, а отчет о работе опубликован в журнале PLOS ONE. В базу данных, собранную учеными из Канады, США, Германии, Швейцарии, Великобритании, Австралии и Новой Зеландии, вошла всесторонняя информация о более чем 1400 человеческих сообществах. Она призвана дать ученым и всем интересующимся возможность оценить, насколько влияют на культурное разнообразие населения Земли различные факторы, такие как общая история, демография, миграция и ассимиляция, культурные инновации и природные условия.D-PLACE дает возможность визуализировать информацию в форме таблиц, карт или лингвистического дерева, что облегчает сравнение разных культур и оценку их взаимовлияния. Большинство описаний культур в базе данных основаны на этнографических работах, проведенных в XIX и первой половине XX века (для каждого описания указана дата и источник).Поиск можно проводить по культурным практикам (например, традиционной структуре семьи), факторам окружающей среды (например, среднегодовой температуре), языковой семье (например, индоевропейской или австроазиатской) или региону мира (например, Субарктической Америке или Индокитаю). D-PLACE создана при поддержке Национального центра эволюционного синтеза США и Института наук о человеческой истории Общества имени Макса Планка. Ее авторы, которые характеризуют себя как «ученых с широким кругом интересов, которые разделяют страсть к междисциплинарным изысканиям», пишут, что база будет постоянно пополняться и расширяться.Олег Лищукhttps://nplus1.ru/news/2016/07/09/d-placeВы также можете подписаться на мои страницы:- в фейсбуке: https://www.facebook.com/podosokorskiy- в твиттере: https://twitter.com/podosokorsky- в контакте: http://vk.com/podosokorskiy

14 июня 2016, 23:25

Дмитрий Перетолчин «Эра китайской науки»

Писатель, публицист Дмитрий Перетолчин. Лекция на семинаре в Институте прикладной математики им. М.В. Келдыша РАН Для оказания поддержки каналу День-ТВ можно использовать следующие реквизиты: — Яндекс–кошелек: 4100 1269 5356 638 — Сбербанк : 6761 9600 0251 7281 44 — Мастер Кард : 5106 2160 1010 4416

03 июня 2016, 10:24

Четвёртая технологическая революция

То, что происходит сейчас, рисует будущее полным как возможностей и перспектив, так и страхов потерять свою человеческую природу, а то и свою жизнь в итоге. Ни много, ни мало... Четвёртая технологическая революция (4ТР), как наиболее удобный способ бесструктурного управления человечеством, может полностью перевернуть наш мир. Как уже перевернули три предыдущих технологических революции 3ТР, 2ТР и 1ТР. С одной стороны они углубили рабство землян, переведя его в цифровую плоскость. Но с другой мир стал более прозрачным, и для каждого появилось больше возможностей узнать правду. Но риски от внедрения 4ТР могут быть настолько же велики, как и открывающиеся возможности. К чему нас готовят? И к чему стоит готовиться?

08 мая 2016, 08:00

Энциклопедия атома: Пропуск в будущее

http://www.youtube.com/watch?v=X5-cnuU1jAMhttp://nilsky-nikolay.livejournal.com/1141796.html

30 апреля 2016, 00:36

Microsoft изобрела "бесконечную флешку"

В корпорации Microsoft нашли способ создать накопитель данных, который сможет хранить практически неограниченное количество информации в течение сколь угодно долгого срока

14 апреля 2016, 18:01

Старцев пугали роботы

Интернет мог появиться в СССР ещё полвека назадФото: РИА Новости«Перфокарта управляет Кремлём» – под такой «шапкой» полвека назад в The Washington Post вышла одна из передовиц. Статья была направлена на дискредитацию советского учёного Виктора Глушкова, сумевшего создать аналог сегодняшнего «электронного правительства» ещё в 1961 году. Говорят, что заокеанская газетная «страшилка» возымела серьёзное действие на Никиту Хрущёва, испугавшегося, что «кремлёвских старцев» и правда вскоре заменят роботами. Именно по указке главы советского государства работу Глушкова приостановили, дав тем самым фору американцам.Именно Глушков, и никто другой, разработал и создал первую в мире персональную ЭВМ, названную «машиной для инженерных расчётов», сокращённо – МИР. Американцы зазывали Глушкова к себе, обещая заплатить за чтение курса из 12 лекций миллион долларов, – учёный наотрез отказался. Дважды на жизнь Глушкова организовывали покушения – то ли иностранные спецслужбы, то ли отечественные, поди разберись. А когда министр обороны Дмитрий Устинов поинтересовался у смертельно больного академика, нельзя ли ему чем-то помочь, Глушков нашёл в себе силы отшутиться: «Пришлите танк!»В 1967 году на выставке в Лондоне Советский Союз впервые продемонстрировал миру персональную электронно-вычислительную машину. До того как усилиями Глушкова на свет появился МИР, ЭВМ представляли собой огромные шкафы, занимавшие в помещении несколько комнат. А МИР умещался на обычном письменном столе. Мало того, в представленном Глушковым устройстве были использованы все основные принципы работы современного персонального компьютера, так что МИР с полным правом можно назвать его первым прообразом. Диковинную машину там же, на выставке, купили представители компании IBM – до сих пор не вполне понятно, как советское руководство вообще решилось вывезти за рубеж для широкого показа столь передовую разработку, а уж тем паче её продать. Тем не менее факт остаётся фактом: американцам компьютер продали. Якобы только для того, чтобы дать возможность представителям IBM доказать в суде, что их конкуренты использовали принцип программирования, уже изобретённый советскими инженерами. В результате Глушкову выдали международный сертификат, подтверждающий, что первый в мире персональный компьютер создал именно он, а заокеанские специалисты получили в свои руки новейшую советскую разработку. И вскоре у них появился аналог, ещё более компактный и функциональный.Кто покушался на жизнь гениального изобретателя А у Глушкова тем временем начались серьёзные проблемы. «В 1970-м я летел из Монреаля в Москву, – вспоминал академик. – Опытный лётчик почувствовал неладное уже над Атлантикой и возвратился назад. Оказалось, в горючее что-то подсыпали». А во время поездки в Югославию на машину, в которой ехал Глушков, налетел грузовик, – на следующий день его водителя обнаружили мёртвым. Но это было только началом неприятностей – в газете «Известия» вышла статья «Уроки электронного бума». В ней сообщалось, что работа над портативными ЭВМ признана за океаном бессмысленной, слишком дорогостоящей и неэффективной.«В ряде докладных записок в ЦК КПСС от экономистов, побывавших в США, использование вычислительной техники для управления экономикой приравнивалось к моде на абстрактную живопись, – вспоминал Глушков. – Мол, капиталисты покупают электронно-вычислительные машины только потому, что это модно, дабы не показаться несовременными. Это дезориентировало наше руководство».Ещё больше руководство страны было «дезориентировано» ценой вопроса. Запуск информационной системы из сотен устройств типа МИР, соединённых в одну сеть – по тому же принципу, по которому сегодня действует .Работа над МИРом находилась в финальной стадии, и Глушков предложил задействовать передовую разработку в работе общегосударственной автоматизированной системы управления экономикой, к которой крайне трепетно относился Косыгин. «К этому времени у нас уже имелась концепция единой системы вычислительных центров для обработки экономической информации, – вспоминал Глушков. – Мы разработали первый эскизный проект единой государственной сети, включавший около 100 центров в крупных промышленных городах и районах, объединённых широкополосными каналами связи». Год-два – и в СССР можно было бы отправлять электронные письма.Плановой экономикой управлял бы «Интернет Глушкова» Советский прообраз Интернета был готов к осени 1963 года. Но в Кремле произошла внезапная смена власти, и новому руководителю – Леониду Брежневу было не до передовых разработок. «Начиная с 1964 года против меня стали открыто выступать учёные-экономисты, многие из которых потом уехали в США и Израиль, – писал Глушков в своих воспоминаниях. – Ориентировочно стоимость проекта оценивалась в 20 млрд рублей. Мы предусмотрели самоокупаемость затрат. За три пятилетки реализация программы принесла бы в бюджет не менее 100 млрд рублей. Но наши горе-экономисты сбили Косыгина с толку. Нас отставили в сторону, стали относиться с настороженностью».А в Америке времени зря не теряли. В середине 1964 года учёный Джозеф Ликлайдер, работавший в области информационных технологий, впервые обнародовал идею создания разветвлённой компьютерной сети. Считается, что это было первым шагом к проектированию прообраза современного Интернета – системы ARPANET. Выходит, идеи Глушкова значительно опередили своё время. И при этом были заимствованы его критически настроенными коллегами из Москвы и Киева, оказавшимися впоследствии за океаном в команде того же Ликлайдера.Кстати, свой проект информационной сети Глушков представил Хрущёву ещё в феврале 1964 года – за несколько месяцев до того, как за океаном аналогичную систему продемонстрировал Ликлайдер. На тот момент в СССР производилось порядка 20 тыс. наименований товаров, а экономика была плановой. Но уследить за выпуском продукции было сложно – то тут, то там создавался дефицит того или иного товара.«Поскольку в СССР действовала централизованная система управления, можно было поставить ЭВМ на все предприятия и из единого центра следить за их работой, – пояснила дочь академика Вера Глушкова, старший научный сотрудник Института кибернетики НАН Украины. – Сегодняшняя база данных банков, работа с карточками клиентов – это фрагмент той системы, которую предлагал внедрить мой отец. Она включала и банки, и бухгалтерский учёт, в том числе и безналичную выдачу зарплаты, и производство, и транспорт, и армию… Это ноу-хау уже тогда опережало сегодняшний Интернет. По замыслу отца объединение вычислительных центров и автоматизированных систем управления предприятиями в одной структуре позволяло бы получать чёткую картину происходящего в народном хозяйстве и выбирать самый оптимальный вариант управления каждым предприятием, каждой отраслью».Кибернетик собирался автоматизировать работу правительстваОстаётся гадать, что послужило причиной того, что запуск советского Интернета постоянно затягивали – то ли косность высшего партийного и советского руководства, то ли происки зарубежных конкурентов. «Папа постоянно находился под пристальным вниманием Запада, – вспоминала Вера Глушкова. – Малейший его отрыв вперёд в работе над автоматизированной системой управления экономикой страны – и тут же западные газеты выходили с негативными статьями о Глушкове. Мол, кибернетик собирается автоматизировать Кремль и заменить людей роботами».В 1966 году американцы запустили эскизный проект информационной сети – на два года позже, чем в СССР. «В отличие от нас они не спорили, а делали, – писал в своих мемуарах Глушков. – Тогда забеспокоились и у нас». Академик передал в ЦК докладную записку, в которой предлагал немедленно вернуться к отложенному до лучших времён проекту информационной сети. И что же? «Была создана комиссия, но лучше бы её не создавали».В руководстве страны забеспокоились не напрасно: с внедрением автоматизированной системы управления – практически «электронного правительства» – всем станет понятна громоздкость советского управленческого аппарата. «Липовые» отчёты легко будет проверить, а их авторов – вывести на чистую воду. Да и громадная управленческая вертикаль едва ли станет нужна… А куда девать всех этих высвободившихся партийных и советских работников? В общем, работу Глушкова признали чуть ли не угрозой для безопасности страны. Выручил академика министр обороны Дмитрий Устинов: он дал добро на внедрение автоматизированных систем управления на оборонных предприятиях.Следует признать, что Глушков отнюдь не был гонимым всеми диссидентом. Он стал Героем Социалистического Труда, в течение нескольких созывов избирался депутатом Верховного Совета СССР, входил в состав Центрального комитета Компартии Украины, наконец, на протяжении 20 лет был бессменным вице-президентом украинской Академии наук. И тем не менее «пробить» главное изобретение своей жизни он так и не смог.Георгий Филин

13 апреля 2016, 17:14

Первые испытания реактивной летающей доски (видео)

Французская компания Zapata Racing показала прототип уникального джетборда Flyboard UFO.Джетборд Flyboard UFO представляет собой летающую доску, которая оборудована компактным реактивным двигателем. Крепится она к ногам человека, который таким образом сможет подниматься на головокружительную высоту до трёх километров и развивать скорость до 150 километров в час. Запаса топлива джетборда хватит на 10 минут полёта.Flyboard UFO пока находится в стадии разработки, но первый прототип успешно испытан. Пилот сделал на реактивной доске несколько кругов над водой, пробыв в воздухе почти четыре минуты. Запуск серийного производства джетбордов запланирован уже в течение нынешнего года.Источник: http://nayka.info/topics/pervye-ispytaniya-reaktivnoj-letayushhej-doski-video/?authm=cd7a8d915473e2874467b160a209ad18---------------------------------------------------------------------------------------------------То есть, примерно за 10мин. можно пролететь километров двадцать. Весьма неплохо. Ну и нафига мне тогда, спрашивается, машина? Чтоб "в домике" быть? Единственный крупный минус, наверняка шумит, зараза. :)

12 февраля 2016, 21:38

Первая в мире железная дорога. 1830

Оригинал взят у vikond65 в Давай, машинист, потихонечку трогай... 15 сентября 1830 года в Англии была открыта первая в мире железная дорога с вокзалами и регулярным движением пассажирских поездов. Двухколейная "железка", соединившая Манчестер с Ливерпулем, имела длину 56 километров и обслуживалась восемью локомотивами, сконструированными Джорджем Стефенсоном. При этом, что интересно, все паровозы были разные.Праздник открытия дороги слегка омрачила гибель 60-летнего парламентария Уильяма Хаскиссона, приглашенного в качестве почетного гостя. Хаскиссон зачем-то решил перебежать дорогу перед движущимся составом и угодил под колеса, став первой жертвой механического средства передвижения.Тем не менее, англичане не побоялись ездить по рельсам, и уже за первые три месяца на поездах прокатились почти 72 тысячи человек, а чистый доход железнодорожной компании составил 14 с половиной тысяч фунтов. Такой финансовый успех побудил многих предпринимателей вкладывать средства в строительство паровозов, вагонов и рельсовых путей. В Англии начался "железнодорожный бум".При постройке дороги потребовалось сделать глубокую выемку в горной гряде Эйдж Хилл. На этой гравюре изображено прохождение через нее первого поезда.Еще одним серьезным препятствием был семикилометровый участок зыбких торфяных болот Чет Мосс. Для укладки рельсового пути на них пришлось насыпать длинную дамбу.Ливерпульский вокзал, рисунок 1831 года. Cразу за вокзалом железная дорога уходит в тоннель.Локомотив и вагоны первой железной дороги. Нижние, как несложно догадаться, служили для перевозки домашних животных. Обратите внимание, что вагон под номером 4 представляет собой обычную карету на платформе.Подлинные вагоны не сохранились, но в английских музеях выставлено несколько очень точных и качественных копий.Самый ранний паровоз, ходивший по Ливерпуль-Манчесткерской дороге был построен в 1827 году и назывался "Ланкастерская ведьма". От него остались только чертежи и рисунки.Частично препарированный макет наиболее знаменитого паровоза Стефенсона "Ракета" образца 1929 года, выставленный в Британском железнодорожном музее. Этот паровоз также курсировал между Ливерпулем и Манчестером. В нише на заднем плане - статуя основоположника железнодорожного транспорта.А это действующая реплика "Ракеты".В 1830 году Стефенсон усовершенствовал "Ракету", присвоив фактически новому паровозу то же название (во избежание путаницы его иногда называют "Ракета-2"). Этот локомотив сохранился до наших дней и выставлен в Британском инженерно-техническом музее, хотя некоторые детали (например, шатуны) утрачены.Обратите внимание, что ведущие колеса паровоза деревянные.По образцу второй "Ракеты" с некоторыми изменениями в том же 1830 году был сделан паровоз "Нортумбриан".Чертеж паровоза "Планета" - наиболее совершенного локомотива Стефенсона из всех построенных к моменту открытия Ливерпуль-Манчестерской дороги.Современная ходовая реплика "Планеты".Интересно, а у нас когда-нибудь сделают действующую копию первого русского паровоза Черепановых, построенного в 1834 году? Ведь это одна из тех вещей, которыми Россия вполне может гордиться.

Выбор редакции
03 января 2016, 12:00

SSD Intel Optane на памяти 3D XPoint выйдут не позднее сентября

Появление на рынке твердотельных накопителей Intel «Optane» на энергонезависимой памяти 3D XPoint будет сродни эффекту разорвавшейся бомбы. Новинки будут в семь раз быстрее SSD на памяти NAND MLC, кроме того, даже в первом поколении накопителей Intel Optane устойчивость к износу будет в несколько раз выше, чем для памяти NAND MLC

30 декабря 2014, 19:38

БОГИ, СВЕРГНУТЫЕ С НЕБЕС

Оригинал взят у hanzzz_muller в БОГИ, СВЕРГНУТЫЕ С НЕБЕСЦеппелин LZ 129 «Гинденбург». Часть I.  LZ 129 «Гинденбург» (Hindenburg) был первым воздушным лайнером, совершавшим пассажирские трансатлантические перелёты между Европой и Америкой, непревзойдённым и по сей день ни размерами, ни комфортом. Эволюция авиации, потоптавшись на развилке предпочтений между самолётом и дирижаблем, сделала окончательный выбор и уверенно двинулась в противоположном направлении; массового возврата к аппаратам, величаво плывущим по небу, пока не предвидится. Между тем «Гинденбург» был подлинным техническим шедевром своего времени, ничего подобного в наше время просто не существует. 1. Проектирование и строительство.  Строительство LZ 129 «Гинденбург» было начато в 1931 году и заняло почти 5 лет. Сначала на сроках строительства сказалась «великая депрессия», после прихода к власти в Германии Гитлера проект сдвинулся с места, но потом вновь был заморожен из-за отсутствия поддержки министра авиации Германа Геринга, ввиду давней нелюбви рейхсмаршала к аппаратам «легче воздуха». Однако престижность строительства самого большого летательного аппарата оценил Йозеф Геббельс, министр пропаганды, поняв, что его амбиционная реализация –  прекрасная возможность сделать «Гинденбург» символом технических достижений новой Германии.   Финансирование постройки цеппелина получило поддержку на государственном уровне, для строительства и эксплуатации авиагигантов было организовано акционерное общество «Deutsche Zeppelin-Reederei» (DZR), выделенное из состава Lufthansa, прежний руководитель проекта Эрнст Леманн (Ernst August Lehmann) был заменён  более энергичным Хуго Эккенером (Hugo Eckener). Генеральным конструктором цеппелина LZ 129 был немецкий авиаинженер Людвиг Дюрр (Ludwig Dürr), он был ветераном дирижаблестроения, начав ещё с первого LZ-1 и заканчивая LZ-130, последнего в серии построенных цеппелинов.   2. Водород вместо гелия. Своими гигантскими размерами дирижабль был обязан тому обстоятельству, что первоначально он проектировался под использование в качестве несущего газа не легковоспламеняющегося водорода, а инертного гелия, газа более тяжёлого, чем водород и соответственно, с меньшей подъёмной силой. В то время монопольным поставщиком гелия были США, единственное известное месторождение природного гелия находилось в штате Техас. С 1927 года в стране действовало эмбарго на его экспорт (Helium Control Act), однако Хуго Эккенер, обсуждавший вопрос о поставках гелия в 1929 году с президентом США в Белом доме, при проектировании дирижабля исходил из того, что гелий для дирижабля будет всё-таки получен. Однако в 1934 году к власти в Германии пришли нацисты и американский Национальный совет по контролю за военными товарами (National Munitions Control Board) предсказуемо отказался снять запрет на экспорт. От заданных характеристик, уже заложенных в проект, решено было не отказываться, в результате «Гинденбург» был модифицирован для использования водорода – поистине роковое стечение обстоятельств, закончившееся его катастрофой именно на территории США.  3. Название. Своё гордое имя воздушный корабль получил в честь рейхспрезидента Германии Пауля фон Гинденбурга.   4. Технические характеристики LZ 129. На момент постройки цеппелин был самым большим воздушным судном в мире – 245 метров в длину с максимальным диаметром 41,2 метра. Заполняемый газом объём составлял 200 000 кубометров в баллонах (номинальный объём — 190 000 м³). Цеппелин был оснащён четырьмя 16-цилиндровыми дизельными двигателями «Даймлер-Бенц» LOF-6 эксплуатационной мощностью 800-900 лошадиных сил и максимальной мощностью 1200 лошадиных сил каждый. Для хранения 60 тонн топлива, необходимого для работы двигателей, использовались баки ёмкостью до 2 500 литров (для сравнения – в предыдущей модели LZ 127 «Graf Zeppelin» использовались баки ёмкостью около 400 литров). Полезная нагрузка дирижабля составляла порядка 25 тонн (при заполнении водородом мешков, предназначенных для «блау-газа» — около 55 тонн), максимальная скорость — 128 км/ч, крейсерская — около 115 км/ч. Дальность полёта — более 10 000 км.   LZ 129 имел лучший показатель по полезной нагрузке (включая топливо, балласт, другие неоплачиваемые грузы), она составляла около 100 тонн. Коммерческая (платная) нагрузка (пассажиры, почта, багаж, провиант, другие оплачиваемые грузы) в трансатлантических рейсах достигала 15-20 тонн. LZ 129 первоначально предназначался для 50 пассажиров, экипаж насчитывал 40-45 человек. Стоимость билетов на трансатлантический перелёт колебалась в пределах четырёхсот долларов. 5. Конструкция.  Несмотря на кажущуюся внешнюю простоту, конструкция «Гинденбурга» была весьма изощрённой. Каркас цеппелина представлял собой пространственную ферму, выполненную из дюралюминия, что обеспечивало максимальную жёсткость конструкции при минимальном весе. Поперечные фермы-шпангоуты, выполненные в виде 36-угольника, соединяли стрингеры – продольные треугольные в сечении балки-прогоны, которые шли через всю конструкцию, делившую дирижабль на 16 отсеков, заполненных водородными баллонами цилиндрической формы.   Стальные проволочные расчалки образовывали сеть во внутренней части каркаса и служили для передачи давления газовых баллонов на каркас. По центру проходил смотровой тоннель, предназначенный для обслуживания клапанов баллонов с водородом. Внешняя оболочка была выполнена из хлопчатобумажной ткани, покрытой целлоном, с добавлением алюминиевого порошка.  6. Топливо. Здесь мы сталкиваемся с первой инновацией, на которые был так щедр «Гинденбург». В качестве топлива использовалась смесь газов на основе пропана «Blau gas», know-how, разработанный инженерами под руководством доктора Германа Блау (Hermann Blau). Газ был не только эффективнее при сжигании, но и намного легче бензина, что позволяло брать на борт большее количество топлива и тем увеличить работу двигателей без дозаправки на дополнительные 30 часов. При этом «Blau gas» был лишь ненамного тяжелее воздуха, что по мере его сгорания, позволяло заполнять ёмкости забортной атмосферой, не сбрасывая балласт. Вес корабля практически не менялся, соответственно балласта можно было брать на борт с минимальным запасом и не стравливать драгоценный водород. Кроме газа, на борту имелся запас бензина и в случае, если дирижабль терял высоту, то для работы двигателей использовался именно бензин, тогда вес цеппелина снижался без сброса балласта.  «Blau gas» заполнял 12 из 16-ти отсеков дирижабля (Kraftgaszelle, или «ёмкости топливного газа»), они размещались в нижней части газовых отсеков судна, располагаясь ниже водородных баллонов (Traggaszelle, или «ёмкости подъёмного газа»). Недостатком такого решения было то обстоятельство, что использование такой газовой смеси было пожароопасно. При плотности и тяжести чуть выше воздуха, «Blau gas» просачивался через тканую оболочку баллонов, опускаясь вниз на пассажирско-грузовые палубы и даже на работающие двигатели, оседая на них в виде мельчайшей взвеси. Это было особенно опасно при нахождении цеппелина в ангаре, где вентиляция затруднена и движение воздуха отсутствует. «Blau gas» использовался только на «Гинденбурге» и повторно никогда не применялся. 7. Главная гондола.     В гондоле располагались командирская рубка управления, навигационная и комната вутренней связи, именно отсюда осуществлялось всё управление полётом. Из гондолы по вертикальному трапу экипаж попадал в коридор, идущий вдоль киля цеппелина, вдоль него размещались технические помещения, неодходимые для функционирования «Гинденбурга». Как не странно звучит, но основным навигационным инструментом на дирижабле являлся аналог телескопа, причём направленный не вверх, а вниз, к поверхности земли. Этот оптический прибор, изготовленный Carl Zeiss проходил через сквозь пол главной гондолы, его окуляр находился на столе навигатора, а внешнюю линзу расчерчивали параллельные риски. Этот прибор назывался «индикатор дрейфа», благодаря ему вычислялась скорость относительно поверхности и измерялся дрейф судна при боковом ветре, ночью измерения проводились в свете прожектора. Если природные условия не позволяли увидеть риски на линзе, то использовали «V»-образную проволочную рамку.  8. Технические помещения. В радиорубке размещался радиопередатчик мощностью 200 Ватт, способный работать как на длинных, так и на коротких волнах, он работал от аккумуляторов, подзаряжаемых от генератора корабля. Передачи велись в режиме телеграфа, азбукой Морзе и в голосовом режиме. Для передачи на длинных волнах с дирижабля опускали электролебёдкой антенну длиной 120 метров. Для коротких волн и антенна была короче –  26 метров, её вытягивали и убирали вручную. Кроме того имелась постоянная антенна 15 метров длины вдоль корпуса, используемая только на приём. В случае отказа главного электрогенератора дирижабля, для бесперебойной работы рации имелся отдельный электрогенератор, запускаемый от велотренажёра. Дирижабль постоянно поддерживал связь с наземными радиостанциями, самолётами и кораблями, проплывавшими по курсу его следования.  9. Электрические генераторы. Электроэнергия вырабатывалась двумя установками Daimler-Benz OM-65, которые вращали два генератора Siemens по 35 кВт каждый, дававшие 220 и 24 вольт напряжения. Одного генератора вполне хватало для всех нужд дирижабля, поэтому второй генератор оставался резервным. В этом же отсеке находился основной гирокомпас судна и прожектор для освещения поверхности земли в 5,7 млн. люкс. Отсек отделялся от основной палубы толстыми металлическими стенками и воздушным шлюзом, в нём поддерживалось избыточное давление воздуха – все эти предосторожности нужны были для защиты от случайной утечки водорода.  10. Гондолы двигателей.   Четыре двигателя располагались в специальных выносных гондолах, обслуживаемых техническим персоналом. Каждая такая гондола имела постоянную связь с командирской рубкой, чтобы персонал мог докладывать о работе двигателей на мостик.  11. Технические инновации. Многое из оборудования, разработанного для LZ 129, было настоящим техническим прорывом. Таким нововведением на корабле был автопилот, аппарат, до того времени никогда в авиации не применявшийся. Это был автоматический прибор, состоящий из гироскопического компаса, связанного с системой датчиков давления, альтиметром и ещё пятью вспомогательными компасами, он был  способен, правда при спокойной и ясной погоде, вести корабль по 40 часов без участия человека.  Автопилот и селектор внутренней связи в гланой гондоле. Одна из технических новинок, которая впервые использовалась на «Гинденбурге» — звуковой эхолот. Звуковой сигнал подавался сиреной сжатым воздухом, отражался от земли и принимался в кормовом отсеке дирижабля. Прибор использовался как минимум один раз, когда пришлось калибровать анероидные альтиметры, повреждённые перепадами давления в полёте.   Звуковой эхолот. Многие потенциальные инновации, применённые в конструкции дирижабля, даже не были использованы. Так, 14-ть из 16-ти баллонов имели по дополнительному внутреннему баллону, предполагалось заполнять их объём взрывоопасным водородом, при этом основной баллон мог быть заполнен гелием. Таким образом, можно было значительно сэкономить дорогостоящий гелий и защитить водород инертным газом от возможного возгорания. Ещё одна инновация — возможность конденсации водяных паров, образующихся при сгорании топлива и их возврат в цистерны балласта, тоже не была задействована – сочли, что необходимости её использования нет. 12. Комфорт клиента - превыше всего. Особое внимание было уделено управлению углом горизонтального наклона дирижабля в полёте и манёврах, предполагалось, что угол наклона палубы не должен был превышать 50 - чтобы не вызвать чувство дискомфорта у пассажиров – дело в том, что при угле наклона больше 80 незакреплёные предметы – к примеру, чашки на столах, начинали перемещаться. За это отвечал особый прибор, идентичный большому плотницкому уровню, в команде существовал специальный член экипажа, ответственный за угол наклона «Гинденбурга». Подобная работа со штурвалом высоты, рукоятками регуляторов угла наклона и положения хвостовых рулей требовали больших физических усилий, уже через 20 минут вахты форма насквозь промокала от пота.  13. Меры пожарной безопасности. Они были беспрецедентны: для капитанского мостика, пассажирских кают, коридоров, грузовых отсеков и других помещений разработали самую современную систему пожаротушения. Экипажу сшили форму из материала-антистатика, в мастерских компании «Цеппелин» изготовили обувь на пробковой подошве. Пассажиры сдавали при входе на дирижабль зажигалки, спички, свечи и даже фонарики – всё, что могло быть потенциально опасным. Увы, не помогло. 14. Экипаж. Командиром корабля был Макс Прусс (Max Prüß), ветеран Первой мировой войны, ещё тогда летавший на первых, военных моделях цеппелинов. Летный экипаж был разделен на следующие подразделения: навигационное подразделение — кто работал в гондоле кабины управления и был ответственен за полет и проведение судна по маршруту. Эта группа включала капитана, его помощника, пилотов, штурмана и радистов. Техническое подразделение – его сотрудники работали в корпусе и машинных отделениях судна, они отвечали за обслуживание двигателей, топливо, работу с газовыми баллонами, электростанцию, балласт и структуру самого судна. Эта группа включала инженеров, механиков, электриков и монтажников. За обслуживание пассажиров отвечали стюарды, возглавляемые Генрихом Кубисом и повара, возглавляемыми главным поваром Ксавером Майером. Эти подразделения работали автономно и редко пересекались по своим служебным обязанностям с остальными. Экипаж корабля, офицеры и матросы команды, жили по «военно-караульному» расписанию: 4 часа – вахта, 4 часа – отдых, 4 часа – бодрствование в резерве. Отдельные члены команды, чья деятельность была связана с большими нагрузками (рулевой пост, механики, персонал, ответственный за поломки или нарушения герметичности баллонов), дежурили по 2 часа днём и 3 часа в ночные часы, если вахта выдавлась спокойной. Офицерский и матросский состав питались отдельно, в специально спроектированных для этого помещениях. Каюты для отдыха команды и обслуживающего персонала располагались вдоль коридора в нижней части дирижабля – в 5-й, 14-й и 11-й секциях, только капитан имел отдельную каюту, все остальные размещались в двухместных или многоместных кубриках.  15. В воздухе. «Гинденбург» впервые поднялся в воздух во Фридрисхафене 4 марта 1936 года, полёт продолжался 3 часа и 6 минут. До 23 марта он выполнил ещё 5 пробных полётов, а 26 – 29 марта совершил свой первый рекламный полёт с 59 пассажирами на борту. Первый коммерческий рейс с 37 пассажирами, 61 килограммом почты и 1269 кг груза цеппелин совершил 31 марта – 4 апреля в Южную Америку, а уже в мае 1936 года «Гинденбург» начал использоваться для регулярного пассажирского сообщения через Атлантику.  В июне и июле он совершил 4 дальних рейса, 14 сентября 1936 года «Гинденбург» предпринял однодневный рейс в Нюрнберг, затем – на восточное побережье США. До декабря дирижабль совершил ещё 3 полёта в Рио-де-Жанейро и Ресифи. Именно в этом рейсе LZ 129 установил рекорд дальности перелёта: «Гинденбург» при выполнении полёта Франкфурт-на-Майне – Рио-де-Жанейро 21 – 25 октября 1936 года за 111 часов 41 минуту прошёл расстояние 11 278 километров. К концу года «Гинденбург» выполнил 10 коммерческих рейсов в Лейкхерст (США). Дирижабль сразу стал популярным средством пересечения Атлантики – билеты на все его рейсы были полностью раскуплены. (Продолжение следует: http://hanzzz-muller.livejournal.com/82842.html)

17 декабря 2014, 15:08

10 инноваций, которые изменят мир

Темпы развития науки и современных технологий порой ошеломляют. То, что десять лет назад можно было увидеть только в фантастических фильмах, сейчас уже становится неотъемлемой частью нашей жизни. Что обещают нам в ближайшее десятилетие ученые? Обзор посвящен десяти самым смелым прогнозам от специалистов на ближайшие несколько лет.  Биотехнологии Современные разработки позволят людям, по какой-либо причине потерявшим конечности, управлять полностью функциональными искусственными руками, которые смогут брать предметы, работать с мелкими и хрупкими деталями. Touch Bionics – компания, создавшая руку Pro Digits, – изготавливает ее в комплекте с покрытием из пластика, полностью копирующего человеческую кожу. Управление рукой производится усилием мысли, и ее установка не требует хирургических операций. Цена инновационной части тела – всего $50 тыс.   Архитектура Дубай славится оригинальными архитектурными произведениями, но дело не только в величине и вложенных в их строительство денежных средств. Уникальное здание, которое можно будет найти только в ОАЭ, будет состоять из 59 этажей, вращающихся со скоростью 6 метров в секунду. Для находящихся внутри движение будет незаметно, за исключением смены пейзажа за окном. Но главная особенность башни – не в в ее оригинальном внешнем виде, основные инновации таятся во вращающем здание механизме. Источник энергии – ветряные турбины, расположенные между этажами. Их энергии будет хватать не только на движение этажей, но и на энергопитание башни и нескольких близлежащих зданий.  Компьютерные технологии Многие слышали о законе Мура. Суть закона в том, что ежегодно количество транзисторов, которые можно разместить в компьютерном чипе, увеличивается вдвое, соответственно, повышается и скорость работы. Несмотря на то, что сам Мур заявил, что к 2020 г. закон изживет себя, потому что на чипе будет размещено максимально возможное количество транзисторов, не противоречащее законам физики, ученые пытаются побить все рекорды. К примеру, Джим Талли, исследователь из Gartner, и Рэй Куцвейл, известный футуролог, считают, что количество проводников будет постоянно расти за счет использования нанотехнологий. В обозримом будущем чипы будут собираться из отдельных молекул и атомов. Также инновации затронут и внешний вид компьютеров. Сейчас самым тонким ноутбуком считается MacBook Air. Разработчики компании Intel уверяют, что это не предел возможностей: в течение десяти лет отпадет необходимость использования клавиатуры и компьютерной мышки, потому что управлять компьютером можно будет силой мысли. Также разработчики уверены в скорейшем массовом внедрении мозговых имплантов.  Автомобилестроение Современные ученые считают, что топливом будущего станет электроэнергия. Уже сейчас спроектирован и выпущен седан Tesla Model S, работающий на электричестве. По словам разработчиков, через пару лет он станет доступен всего за $35 тыс. Кроме того, производители Tesla готовы поделиться технологиями производства с крупными автоконцернами, поэтому вполне реально, что к 2020 г. население полностью перейдет на электромобили. Tesla Motors также собирается сделать шаг в сферу систем автопилотирования транспортных средств. Производитель электрокаров попытается войти на крайне конкурентную среду, где игроки - крупные люксовые автобренды, уже предлагающие функции наподобие системы слежения за положением автомобиля на трассе, что позволяет машине автоматически придерживаться выбранной полосы.   Взаимодействие с окружающим миром С появлением интернета и "умных" гаджетов взаимодействие человека и окружающего мира значительно упростилось. В ближайшее время разработчики обещают еще более простую модель коммуникации с миром. Первым шагом стали известные очки от Google, при помощи которых достаточно взглянуть на предмет, чтобы получить полную и детальную информацию о нем. В научных кругах такой вид взаимодействия назвали "дополненной реальностью", и считается, что она станет обязательным спутником человека через 10 лет. Уже сейчас очки дополненной реальности от Samsung – Gear VR – можно приобрести всего за $200. Цена, согласитесь, вполне конкурентная. Плюсом по сравнению с конкурирующими устройствами, например Project Morpheus от Sony и собственно Oculus Rift, можно считать отсутствие необходимости подключать очки к стационарной вычислительной станции, например к PS4 или компьютеру. Еще одно преимущество - простота в использовании. Достаточно присоединить Galaxy Note 4 с помощью микро-USB. У того же Oculus Rift сложная система подключения, множество проводов и вдобавок достаточно большой вес.   Энергия Топливо, добываемое из недр Земли, скоро иссякнет либо перестанет употребляться по другой причине. Одной из таких причин ученые считают уменьшение стоимости солнечной энергии. Кроме того, объемы солнечной энергии увеличиваются в два раза каждый год, и так продолжается уже на протяжении 20 лет. Еще в 2010 г. компания Sandia презентовала новый вид солнечных батарей, требующих в сотни раз меньше материалов для разработки, чем существовавшие на тот момент аналоги. При этом батареи Sandia сохраняют гораздо больший объем энергии, а потому неудивительно, что наше будущее будет основано именно на таких технологиях.   Медицина Пока еще очень остро стоит проблема донорских органов. Но в ближайшее время ученые планируют решить ее при помощи 3D-печати. Уже проведены опыты по печати внутренних органов человека: к примеру, компания Organovo успешно сумела создать орган, выращенный при помощи 3D-принтера. Но создание внутренних органов – не единственное, над чем работают современные ученые-медики. Посредством нанотехнологий и редактирования генома ученые готовы провести революцию в медицине, научившись лечить такие болезни как шизофрения и аутизм на генетическом уровне.   Научный потенциал Появление интернета стало знаковым событием для развития науки. Уже не нужны миллионы денежных знаков для продвижения идеи в массы. Краудфандинговые сервисы собирают миллионы долларов даже для самых оригинальных и безумных идей. Каждый, начав с web-сайта, на котором презентует свою бизнес-идею, может добиться заоблачных высот в науке и бизнесе. Интернет поставил всех в равное положение, где успех зависит только от степени актуальности идеи и умения ее преподать.   Роботы Еще далеки те времена, когда роботы будут обладать интеллектом и смогут полностью взять на себя работу, которую сейчас выполняет человек. Но уже сейчас машины могут выражать свои эмоции и реагировать на тон собеседника, не говоря уже о физическом труде. В рамках завершающей сессии Столетнего симпозиума по аэронавтике и астронавтике Массачусетского технологического университета (MIT Aeronautics and Astronautics Centennial Symposium), который прошел 22-24 октября в Бостоне, США, исполнительный директор компаний Tesla Motors и Space X Элон Маск отметил, что исследования и разработки в области искусственного интеллекта могут иметь непредсказуемые последствия в глобальном масштабе и поэтому необходимо установить регулирование данной сферы. Иными словами, роботы определенно будут приносить человечеству все больше пользы, однако нельзя забывать об угрозе самостоятельно развитие искусственного интеллекта. А такие технологии уже существуют.   Наноодежда В этой отрасли ученые выбрали три направления развития: нановолокна, наногенераторы и гидрофобные нановолокна. Нановолокна увеличивают в десятки раз время износа одежды и к тому же полностью удовлетворяют потребностям человека. С помощью наногенераторов от движений вырабатывается энергия, делающая человека маленькой передвижной электростанцией. Гидрофобные (непромокаемые) нановолокна позволят сделать одежу, которая, даже несколько месяцев пробыв под водой, останется полностью сухой.

10 декабря 2014, 20:46

Наука и предпринимательство - двигатели прогресса

С точки зрения импульса для развития, Россия (в силу ментальности и инертности) должна на себе испытывать постоянное внешнее и внутреннее давление. В этом аспекте, чем ниже цены на нефть – тем лучше. Это относится и к внешнеполитической напряженности. Наиболее оптимальная цена на нефть – это около 50 долларов, что позволит искать иные источники развития, повысится производительность труда, эффективность расходования бюджетных средств (т.к. воровать не из чего будет). Невозможно начать коренные трансформации в экономике России до тех пор, пока условия благоприятные. Лишь в условиях стресса и хаоса можно производить фундаментальные преобразования. Вообще, стоит отметить, что положительные трансформации любых живых организмов происходят в условиях наибольшего стресса, как естественная реакция на внешние раздражители. Пытаясь выжить, организм мобилизует все внутренние ресурсы, вырабатывает антитела, препятствующие распространению вирусов, инфекций. Адаптационные способности организма невероятные. Это и относится к экономике, т.к. структура формируется не абстракциями, а вполне живыми организмами. Внешние раздражители способствовали взрывному развитию научного и промышленного потенциала в СССР. 30-е года перед войной – автомобилизация, электрификация, тяжелое машиностроение, 40-е года – мирный и военный атом; 50-е года – авиация, космос, реактивные двигатели; 60-е года (период обостренного противостояния с США) – военно-промышленный комплекс. Причем СССР был инноватором, мировым лидеров в новых (по тем временам) отраслях. Мы опережали не только все азиатские страны (Японию в том числе), но и были лидерами в Европе. Единственный равный конкурент – США. Все это дало невероятный мультипликативный эффект, когда наука и технологии стимулировали развитие смежный отраслей экономики, развивалась вся страна. Научный задел столь масштабный, что мы пользуемся наследием разработок 40-60х годов по сей день. Причем, около 90% всего новейшего вооружения России – это эволюция разработок 60-70х годов (к США это тоже относится). Как уже много раз писал, на текущий момент в мире нет ни одной страны (с чистым нефтегазовым экспортом выше 15 млрд долл в год), которая бы имела развитую высокотехнологическую промышленность. Более того, в мире нет ни одной сырьевой страны с конкурентоспособными отраслями новой экономики. С другой стороны, самые продвинуты страны с точки зрения развития собственных технологий (США, Япония, Тайвань, Корея, Германия, Швейцария, Швеция) не имеют сырьевых ресурсов (либо вообще, либо достаточно для экспорта в случае США). Это объясняется, склонностью идти по наименьшему сопротивлению в сторону наиболее рентабельных отраслей. Как только источник халявного неиссякаемого денежного потока угасает, люди начинают искать новые источники. Все, что вы видите вокруг себя – создано учеными, как безымянными героями нашего времени. Наука имеет огромное значение в современном мире. Чтобы понять, как выглядит страна с «пролетариатом», чиновниками и бандитами без ученых, предпринимателей и вспомогательного квалифицированного персонала, то посмотрите на Кению, Судан, Сенегал, Бангладеш, Сомали, Афганистан, Ирак и еще десятки аналогичных стран, где столетиями ничего не меняется. К этому списку скоро Украина присоединится. Наука и технологии не только критически важны, но имеют высший приоритет, именно с этого необходимо начинать любой разговор о структурных трансформациях экономики. Нам сейчас не нужны финансисты, экономисты, юристы, политики, всякие «эффективные» менеджеры, ничего не знающие про бизнес процессы и прочие демагоги. Их более, чем достаточно. Нам нужны фанатичные инженеры, ученые и что не менее важно – талантливые целеустремленные предприниматели, которые бы все вместе имели возможность двигать цивилизацию вперед, изменяя мир. Одного лишь популизма недостаточно. Лозунгами ничего продвинуть невозможно. Необходимы действия, причем конкретные действия, проекты и как можно быстрее. Осознание трудностей, которые стоит преодолеть, возрождая науку и технологии, не должно быть оправданием бездействия. По принципу – а зачем браться за то, где вероятность успеха сомнительна? Действительно, отставание в технологиях чудовищное. В 80-х мы упустили развитие микроэлектроники, в 90-х пропустили развитие компьютерных и сетевых технологий, в 21 веке можем потерять биотех и нанотехнологии. Чем дальше, тем критический разрыв в технологиях становится все более необратимым. Т.е. в технологиях есть определенная последовательность, иерархия. Невозможно браться за «новое», не исследовав основы «старого». Государственные инвестиции в науку и исследования отличаются от коммерческих тем, что не предполагают сроков и нормы возврата инвестиций. Бизнес не имеет возможности вкладываться в то, что окупается слишком долго, либо имеет недостаточный потенциал окупаемости. Это главная преграда развития научного потенциала, т.к. развитие происходит после набора «некой критической массы» с достаточной высокой базы. Необходим импульс, катализатор. Собственно, изучая мировой опыт в этом аспекте, я заметил следующее - не смотря на то, что основное развитие технологий в крупнейших и самых богатых странах мира происходит частным сектором, государство играет фундаментальную роль в обеспечении необходимых условий под развитие. Не только система образования, но кооперация исследовательских центров высшего образования и бизнеса, различные государственные центры по подготовке кадров, гос.гранты на развитие различных перспективных научных проектов. Не буду вдаваться в детали (т.к. слишком много и долго), но государство всегда играет ключевую роль в этом аспекте, а пространство для приложения научных разработок находится по мере развития науки. Многие ошибочно утверждают, что без высокотехнологического производства нет смысла развивать науку? Глупость полнейшая. Сначала рождается наука и только потом производство. Государство выступает в роли интегратора и поставщика высокоподготовленных и перспективных кадров, облегчая задачу бизнеса по подготовке персонала. Именно по этой причине (особенно на начальном) этапе самое лучшее и перспективное высшее образование должно быть исключительно бесплатным, т.к. инвестиции в науку многократно окупаются. Не должно быть никаких преград для людей, кроме как собственный талант и потенциал. Сколько в России нереализованных Менделеевых, Ландау, Ломоносовых, Циолковских, Королевых, Колмогоровых? Сколько потенциальных великих ученых вынуждены делать унизительную низкоквалифицированную работу, спиваться в отсутствии перспектив? Просто потому, что в России нет точек приложения их потенциала, но более того, вероятно этот потенциал нераскрыт, не в полной мере реализован и, по всей видимости, будущие творцы даже сами не догадываются, каким даром они наделены. Как потенциальный великий физик или микробиолог, который мог бы внести весомый вклад в прогресс человечества осознает свои возможности? Если в его селе школьная программа лишь имитирует обучение, о высшем учебном заведении даже никто не слышал, а возможности переехать в более перспективное место у него нет? Величайшее государственное преступление и национальное предательство состоит в том, что светлые умы России (а таких очень много) вынуждены заниматься чем угодно, но только не тем, чем их наделила природа. Первичной задачей государства является создание всех необходимых условий для раскрытия человеческого потенциала. Необходимо создать центр по подбору избранных (лучших из лучших кадров) со всех уголков России, где порог входа единственный – талант и потенциал к интеллектуальному росту, развитию. Принципы положительной селекции, где наверх прорываются только самые способные и целеустремленные, а не те, у кого лучше связи или спонсоры. Не должно быть такого, что дети в 10-12 лет хотели стать чиновниками, потому что образ чиновника в России «это какое невообразимое тупорылое существо, которое ничего не делает, а очень много получает». Для детей героями должны стать ученые, исследователи, как пол века назад был культ космоса и науки. В этом они должны находить вдохновение. Быть ученым и работать в R&D должно стать почетным, прибыльным. Не должно быть такого, что лучшие умы России вынуждены побираться продавцами мобильников или уезжать в США, просто потому, что в стране нет места для их таланта. По статистике, лишь 30% молодежи имеют потенциал стать хорошими квалифицированными специалистами в различных отраслях экономики, не более 5-7% молодежи имеют ярковыраженные таланты, т.е. которые заметно отличаются от среднего уровня. Примерно 0.3-0.5% (один на 200-300 человек) имеют экстраординарные способности, которые зачастую нераскрыты и нереализованы. Максимум 0.01% (1 из 10000) имеют признаки гениальности, своеобразную интеллектуальную или творческую аномалию, причем в полной мере раскрываются не более 5-10% гениев. Задача в том, чтобы найти таких людей. При этом, зачастую прорывы в фундаментальной науке совершаются очень ограниченным коллективом (2-5 человек). На основе теоретической базе реализуется инженерный прототип группой ученых и исследователей в 150-200 человек, после коллективом в 3-4 тыс человек создается опытный образец в соответствии с технологиями и экономическими реалиями современного мира. На следующем этапе предсерийный образец, отладка, оптимизация и серийный экземпляр в рамках полноценной корпорации с численностью сотрудников в десятки тысяч человек. В итоге всего небольшая группа создала высокооплачиваемые рабочие места для десятков тысяч человек, а они в свою очередь создали спрос в экономике, дав работу другим людям и так по цепочке. Вот в каком аспекте наука очень важна. Государство должно быть интегратором человеческого потенциала, собрав лучших людей, создав систему подготовки кадров, дав им все необходимые условия для реализации. Но не менее важно – поставить конкретную цель, а для этого нужны государственные мегапроекты в сфере науки. Вообще, не существует более перспективных инвестиций, чем в человеческий капитал, раскрывая безграничные человеческие возможности. Доходность может быть стократная или даже тысячекратная. Всего небольшая группа ученых может создать индустрию с добавленной стоимостью в сотни миллиардов долларов, дав работу миллионам человек. Ни одна другая инвестиция не сравнится с отдачей от взрывной экспансии технологических новшеств на рынок. В этом направлении необходимо активно работать. Просто создать научную базу недостаточно. Необходимо создать систему раскрытия научной базы. Изначально государственные научно-исследовательские мегапроекты, потом абсолютно неизбежно подключится бизнес, вырастут новые отрасли и этот процесс станет самоподдерживающим. Развитие науки и технологий должно иметь наивысший приоритет, сравнимый с национальной безопасностью и обороной, но значительно больший, чем социальное обеспечение. Потому что именно наука в перспективе источник богатства. Важно отметить, что необходима своя наука, а не импортированная. Высокие стандарты жизни общества определяет не наличие производства в стране, а контроль над технологиями, осуществляющих это производство. Наличие производственных мощностей важнейших аспект в устранении бедности, но недостаточный для формирования обеспеченного среднего класса. Приход в страну иностранных инвесторов не имеет ничего общества с созданием кластеров, так называемого, обеспеченного среднего класса Нужны отрасли и люди, которые создают эти самые технологии внутри страны. Обеспечением богатства являются наука, технологии и прогресс. Так было, есть и будет всегда. До тех пор, пока государство не начнет положительную селекцию в обществе (когда на верх прорываются лучшие из лучших, а не наиболее блатные и приближенные), когда не будет наведен порядок с наукой и не будет дан ход предпринимательству, то Россия так и будем влачить скудное существование, зависеть от внешней конъюнктуры и внешних сил. Мы должны построить новый мир, свободный от предрассудков легкого богатства, осознав, что лишь мы и никто другой творцы своего счастья и благополучия. Для этого необходимо развиваться и расти, как интеллектуально, так и морально. Россия должна принять этот вызов в мобилизационном формате, иначе нас уничтожат. 

27 ноября 2014, 12:39

Почему Google отказалась от "зеленой" энергетики

Несколько лет назад компания Google инициировала амбициозный энергетический проект. Но даже мастеру инноваций современной эпохи не удалось найти реальную замену углю и другим ископаемым источникам топлива. Целью проекта RE

16 ноября 2014, 18:02

Первый в мире автомобиль

Оригинал взят у arbuzov в Первый в мире автомобиль Даймлера увлекала идея двигателя внутреннего сгорания как такового. В отличии от него, Карл Бенц с юношеских лет мечтал о самоходном экипаже. Он уверенно шел к своей цели и в 1885 году был представлен первый в мире автомобиль — Benz Motorwagen Model 1.  Первый автомобиль был трехколесным и заднемоторным. В его основе — трубчатая стальная рама велосипедного типа. Колеса спицевые, с литыми резиновыми шинами. Переднее поворотное колесо расположено в неподрессоренной вилке. У Бенца уже был богатый опыт в постройке двигателей, но все они были стационарные и тяжелые, поэтому пришлось разрабатывать двигатель специально для своего мотоэкипажа и со своей задачей изобретатель блестяще справился. Двигатель имел объем 954 кубических сантиметра и развивал окло 0,7 л.с. при 250 оборотах в минуту. Система питания представляла из себя простейший карбюратор испарительного типа (барботажный карбюратор) из которого смесь самотеком поступала в цилиндр, а подачу регулировалась вручную дроссельной заслонкой. Система охлаждения была водяного типа и действовала таким образом, что на цилиндр двигателя надевался кожух-испаритель с водой, который, в свою очередь, соединялся двумя трубками с еще одним резервуаром (этаким прадедушкой современных радиаторов). Вода циркулировала между кожухом и резервуаром и охлаждала двигатель. Со временем вода выкипала и ее постоянно приходилось пополнять. В системе зажигания, в отличии от распространенной в то время калильной трубки (такую применил Даймлер на своем Reitwagen’е), Бенц применил более прогрессивную схему с индукционной катушкой Румкорфа и запальной свечой. В качестве топлива решено было использовать бензин — в те годы его можно было купить в любой аптеке, и он стоил недорого.  Среди очевидных особенностей этого двигателя следует также отметить, что он был с открытым картером (т.е. коленвал вращался в воздухе, а не в масляной ванне), а также то, что его маховик был расположен горизонтально. Бенц использовал именно такое решение, поскольку боялся, что вертикально установленный маховик будет влиять на устойчивость и управляемость автомобиля. Двигатель получился компактным и легким для своего времени, его вес составлял порядка 100 кг, а расход топлива находился в пределе 10 литров бензина на 100 км пробега. Объем бензобака составлял 1,5 л. Заводился мотор вручную, нужно было энергично раскрутить маховик — и двигатель запускался. Трансмиссии как таковой на автомобиле не было вообще. Напрямую соединить вал двигателя с ведущей осью было невозможно из-за разницы в скорости вращения. Проблему решила двухступенчатая ременная передача. Шкив на валу мотора соединялся ремнем со шкивом на промежуточном валу, от которого усилие с помощью цепей передавалось на ведущие колеса. Роль сцепления играла вилка, с помощью которой водитель переводил ремень с «холостого» шкива на «рабочий».  Benz Motorwagen Model 1, если применять современную терминологию, представлял собой концепткар, на котором отрабатывались идеи и решения. После получения на него патента (заявка была подана 29 января 1886 года, а сам патент № 37435 был получен 2 ноября, но по немецкому законодательству датой вступления в силу патента считалась дата подачи заявки) Карл Бенц построил Motorwagen Model 2, который отличался от первого автомобиля более мощным двигателем в 1,5 л.с. Именно на этом автомобиле Берта Бенц, жена изобретателя, совершила свое знаменитое путешествие из Мангейма в Пфорцхайм и обратно, преодолев около 195 км. После этих дорожных испытаний Бенц внес в конструкцию некоторые изменения (например, понижающую передачу, поскольку слабый двигатель автомобиля заставлял его пасовать даже перед небольшими подъемами) и на свет появился Benz Motorwagen Model 3.  Конструктивно Motorwagen Model 3 во многом повторял предшественника и внешне был на него очень похож, но были и различия. Автомобиль стал заметно крупнее, колеса сменили стальные спицы велосипедного типа на деревянные, появилась рессорная подвеска, двигатель стал мощнее ( сначала 1,5, потом 2,5 и наконец 3 л.с.) и на последних экземплярах маховик двигателя размещался уже вертикально.  На Мюнхенской выставке в сентябре 1888 года автомобиль получил Золотую Медаль как лучшее изобретение. Motorwagen Model 3 выпускался с 1888 по 1894 год, за это время было построено и продано 25 шт. Стоил Motorwagen 2000 марок. До наших дней дожил экземпляр №3, который на данный момент является самым старым из сохранившихся автомобилей и хранится в Лондонском научном музее.  Фото: Daimler AG История логотипа Мерседес-Бенц

16 ноября 2014, 13:08

История логотипа Мерседес-Бенц

Оригинал взят у arbuzov в История логотипа Мерседес-БенцВ 1880 году предприниматель Готлиб Даймлер украсил стену собственного дома трехлучевой звездой, используя ее в качестве оберега. В 1900-м году состоялся первый полет дирижабля конструкции графа Фердинанда фон Цеппелина.  Дирижабль назывался LZ-1, им управлял сам граф. Объем газа в аппарате составлял 11 300 м³. Он оказался медленным и неуклюжим. В движение его приводили два слабых двигателя «Даймлер» по 15 л. с. После 20 минут полета LZ-1 пришлось посадить на воду Боденского озера.  Мерседес Елинек Мерседес Елинек, дочь богатого австрийского бизнесмена, имевшего страсть к автомобилям, в октябре 1901, когда ей было только 11 лет, потребовала от отца, чтобы машины, которые он намеревался купить, имели ее имя. С 1901 года имя Мерседес стало торговой маркой автомобилей, выпускавшихся немецкой компанией Даймлер Моторен Гезелльшафт. Логотипом компании звезда стала только в 1909 году. Трехлучевая звезда символизирует успех марки на суше, в воде и в воздухе. Это объясняется тем, что владелец марки, компания Даймлер, производила помимо автомобилей судовые и авиационные двигатели.  Создатель первой машины с бензиновым двигателем, Карл Бенц, зарегистрировал в 1903 году свой торговый знак, рулевое колесо, которое в 1909 году сменил лавровый венок.  1916 год.  В 1921 году осталась только трехлучевая звезда в круге. В 1926 году произошло слияние компаний Бенца и Даймлера, образовав всемирно известную компанию «Daimler-Benz AG». Объединенной эмблемой стала трехлучевая звезда Мерседес Бенц в лавровом венке или в круге.  1996 год.  Также существует другая и более распространенная версия возникновения эмблемы. Три луча — это имена трех людей: Вильгельм Майбах (великий конструктор), Эмиль Еллинек и его дочь Мерседес. «Король автоконструкторов» Майбах был одним из первых, кто начал применять транспортные двигатели внутреннего сгорания. Консул Австрии Еллинек вкладывал очень много средств и сил, чтобы сделать двигатели для машин намного мощнее, а предприятие, на котором они производились, более преуспевающим. Именем для автомобиля «пожертвовала» дочь консула — Мерседес. Первый вариант возникновения эмблемы Мерседеса более правдоподобен и органичен, чем второй. Но есть еще одна история, которую приписывают возникновению трехлучевой звезды. Бытует мнение, что в круг вписана женская фигура с широко расставленными ногами и высоко поднятыми над головой руками. Такая символика перекликается с древними временами, когда на носах кораблей были вырезаны женские головы или фигуры. Этот символ считался хранителем корабля. Так и на Мерседесе богиня защищает автомобиль в жестоких асфальтовых джунглях. По данным рейтинга консалтингового агентства InterBrand бренд Mercedes занимает 11-е место в мире. Также эта марка автомобиля является самой дорогостоящей в Германии. Бренд Мерседеса создавался на протяжении более ста лет. Осознанно или бессознательно, создатели бренда наполняли его определенным смыслом, который закрепился навсегда. Ассоциации, которые вызывает этот автомобиль, неизменны: качество, консерватизм, надежность, престиж и безопасность.

26 июля 2014, 11:30

25 лучших научно-фантастических книг всех времен

Список составлен на основе опроса пользователей Интернета. Лучшие научно-фантастические произведения дают также представление о последствиях инноваций, демонстрируя бесконечные возможности того, что может случиться, когда мы раздвинем границы науки.  Согласны ли вы с мнением пользователей сайта? Свои ответы можете оставить в комментариях. 1. Восстаньте из прахаАвтор — Филипп Хосе Фармер В романе «Восстаньте из праха» описана достаточно простая идея: что будет, если каждый, кто когда-либо жил на Земле, воскреснет? Шедевр Фармера, открывающий цикл «Мир реки», повествует о взаимодействии и приключениях как вымышленных персонажей, так и важнейших исторических деятелей.2. Пыточных дел мастерАвтор — Джин Вулф «Пыточных дел мастер» — это первый роман цикла Вулфа «Книга Нового Солнца», рассказывающий о Северьяне, подмастерье Гильдии Палачей. Северьяна отправляют в ссылку за предательство, которое он совершил, когда помог своей любимой женщине покончить с собой. Так начинается его путешествие, в ходе которого он ищет ответы на вопросы о реальности и здравом смысле.3. Анафем Автор — Нил СтивенсонРоман Стивенсона «Анафем» повествует об обществе, загоняющем интеллектуалов в специальные монастыри, чтобы те сосредотачивались исключительно на исследованиях во имя науки. Тем не менее, границы между монастырями и светским обществом постепенно стираются в ходе непредвиденного кризиса, который может коснуться каждого.4. Космический АпокалипсисАвтор — Аластер Рейнольдс Когда богатый археолог и учёный Дэн Силвест в 2251-м году обнаруживает, что древняя цивилизация на планете Ресургем была таинственным образом уничтожена, он начинает опасаться, что человечество постигнет та же участь.В «Космическом Апокалипсисе» параллельно ведутся несколько линий повествования, причём некоторые происходили за годы или даже десятилетия до начала других.5. Левая рука тьмыАвтор — Урсула Ле Гуин Считающийся одним из первых крупных романов так называемой женской научной фантастики, «Левая рука тьмы» рассказывает о попытках человека убедить расу бесполых пришельцев присоединиться к межгалактическому альянсу.Описанные Ле Гуин гетенцы и их постоянно холодная планета Гетен (Gethen), что в переводе означает «Зима» — это взгляд на мир, лишённый обычной человеческой двойственности.6. Я, роботАвтор — Айзек Азимов Возможно, поклонникам Уилла Смита будет интересно узнать о первоисточнике: именно Азимов написал десять новелл о футуристических отношениях между роботами и людьми.Центральное место в романе «Я, робот» занимают сформулированные Азимовым три закона робототехники — набор правил для обеспечения безопасности в его вымышленной реальности, которые писатель неоднократно использует и в других своих романах.7. Сирены ТитанаАвтор — Курт Воннегут Возможно, самым известным произведением Воннегута можно назвать «Бойню № 5», но на втором месте окажется роман «Сирены Титана»: на Титане находится инопланетянин, по воле случая принимающий решения обо всех событиях на планете Земля, от войны до установления нравственных принципов, и становящийся, в конце концов, едва ли не целью существования человечества.Наряду с фирменным авторским остроумием и изобретательностью поклонники творчества Воннегута встретятся в романе с представителем инопланетной расы, о которой упоминается ещё в нескольких его книгах.8. КонтактАвтор — Карл Саган Годы спустя после своего появления на телеэкранах Америки в программе PBS «Космос» Саган опубликовал роман «Контакт», в котором Земля получает несколько сообщений от внеземных существ.Многие из сообщений написаны на международном языке математики, что позволяет людям общаться и, в конечном итоге, взаимодействовать с представителями инопланетной жизни.9. Красный МарсАвтор — Ким Стэнли Робинсон В первом романе из цикла «Марс» человечество только начинает освоение Красной планеты — Марс подлежит терраформированию для последующей колонизации.Вся трилогия охватывает период в несколько веков. В центре внимания — несколько десятков глубоко проработанных персонажей. Книга пытается дать ответы на вопросы о научных, социологических и, возможно, этических последствиях освоения Марса людьми.10. Звезда ПандорыАвтор — Питер Гамильтон В мире, где сотни планет связаны рядом червоточин, астроном Дадли Боус обнаруживает исчезновение пары звёзд на расстоянии тысячи световых лет от Земли. Начинается исследование этого феномена.Также в книге описаны некие «хранители индивидуальности» — культ, саботировавший миссию Боуса и манипулирующий сущностью под названием Старфлайер.11. Мошка в зенице ГосподнейАвторы — Ларри Нивен, Джерри Пурнелл В 3016-м году Вторая Империя Человечества охватывает сотни звёздных систем. Это стало возможно благодаря изобретению технологии «Олдерсон Драйв», позволяющей преодолевать гигантские расстояния на скорости, превышающей скорость света. Пока что человечество ни разу не столкнулось с расой других разумных существ.И вдруг около далёкой звезды Мот обнаружилась инопланетная раса. Люди рады так называемым мошкитам, но мошкиты скрывают тёмную тайну, довлеющую над их цивилизацией в течение миллионов лет.12. Страсти по ЛейбовицуАвтор — Уолтер М. Миллер-младший Прошло 600 лет после ядерной катастрофы. Монах из ордена святого Лейбовица открывает технологию великого святого, что может стать ключом к спасению человечества — отказу от бомбоубежищ и основой для атомной бомбы.В книге рассказывается о том, как человечество заново выбирается из тёмных веков, но потом вновь сталкивается с ужасами ядерной войны.13. ЭксцессияАвтор — Иэн Бэнкс Два тысячелетия назад чёрная звезда под названием Эксцессия таинственным образом появились на краю космоса. Звезда была старше Вселенной и таинственным образом исчезла.Теперь она вернулась, и дипломат Бир Генар-Хофен должен раскрыть тайну потерянного солнца, в то время как его раса находится в состоянии войны с опасной инопланетной цивилизацией.14. Звездный десант Автор — Роберт ХайнлайнВ «Звездном десанте» рассказывается о Хуане Рико, решившем присоединиться к военным силам Земли для борьбы с инопланетным врагом. Книга рассказывает о строгой подготовке солдат в военном лагере, а также о психологическом состоянии призывников и командиров флота.Один из первых великих научно-фантастических романов, «Звездный десант» вдохновил многих других писателей на создание военных научно-фантастических романов. Например, мотивы Хайнлайна прослеживаются в романе Джо Холдемана (Joe Haldeman) «Бесконечная война».15. Мечтают ли андроиды об электроовцах? Автор — Филип ДикПо роману «Мечтают ли андроиды об электроовцах?» снят культовый фильм «Бегущий по лезвию». В 2021-м году, после того, как в ходе мировой войны погибли миллионы людей, целые виды живых существ были обречены на вымирание. Так что всё, что осталось — создать искусственные копии исчезающих видов: лошадей, птиц, кошек, овец… и человека.Андроиды настолько естественны, что их почти невозможно отличить от настоящих людей. Но охотник за головами Рик Декарт (Rich Deckards) пытается сделать именно это — выследить андроидов, а затем убить их.16. Мир-КольцоАвтор — Ларри Нивен «Мир-кольцо» — история 200-летнего человека Луиса Ву, который отправляется в экспедицию для исследования незнакомого мира со своей 20-летней коллегой Тилой Браун и двумя инопланетянами.Книга рассказывает об их приключениях в Мире-кольце — огромном таинственном артефакте длиной около 966 млн км, вращающемся вокруг звезды, о том, как люди пытаются раскрыть секреты этого мира — и сбежать.17. 2001: Космическая одиссея Автор — Артур КларкНаписанная автором романов «Конец детства» и «Свидание с Рамой» книга «2001: Космическая одиссея» рассказывает об исследовании 3 000 000-летнего загадочного монолита, обнаруженного на Луне и указывающего на Сатурн.Лучшие учёные Земли сотрудничают в исследовании с суперсовременным компьютером «HAL 9000», но сделанная по образу и подобию человеческого мозга машина оказывается способной на чувство вины, неврозы… и даже убийства.18. Бесконечная войнаАвтор — Джо Холдеман Написанная ветераном Вьетнамской войны как аллегория войны во Вьетнаме, «Бесконечная война» рассказывает историю солдата Уильяма Манделлы, вынужденного пойти в армию и покинуть Землю для борьбы с таинственной инопланетной расой Торанами.Но из-за временных искажений дорога солдат занимает десять субъективных лет, в то время как на Земле проходит целых 700 лет. И Манделла в итоге возвращается на совершенно другую планету.19. ЛавинаАвтор — Нил Стивенсон Хиро Протагонист может казаться всего-навсего доставщиком пиццы в футуристическом Лос-Анджелесе, но в Метавселенной он — известный хакер и воин-самурай.Когда новый наркотик, известный как «Лавина», начинает убивать его друзей-хакеров в Метавселенной, Хиро приходится выяснить, откуда взялся опасный наркотик.20. НейромантАвтор — Уильям Гибсон Кейс, бывший хакер и кибер-вор, потерял способность входить в киберпространство. Но однажды его способности возвращаются к нему в результате чудесного стечения обстоятельств. Его нанимает таинственный человек по имени Армитидж, но по ходу миссии Кейс обнаруживает, что кто-то — или что-то — продолжает дёргать за ниточки.«Нейромант» был первым романом, удостоившимся трёх главных научно-фантастических премий: Хьюго, Небьюлы и Премии Филипа К. Дика.21. ГиперионАвтор — Дэн Симмонс Роман, получивший премию Хьюго, является первой книгой из цикла о семи путешественниках, отправившихся на чужую планету, чтобы найти таинственного монстра по имени Шрайк и спасти человечество от неминуемой гибели.Ходят слухи, что если остаться в живых после встречи со Шрайком, то будет исполнено одно желание. Галактика находится в преддверии войны и Армагеддона, и семь паломников — последняя надежда человечества.22. ОснованиеАвтор — Айзек Азимов Действие «Основания» происходит в настолько далёком будущем, что люди забыли Землю и живут теперь во всей галактике.Вроде бы всё хорошо, но учёный Гарри Селдон предсказывает, что Империя вот-вот рухнет, и человечество откатится примерно на 30 тысяч лет назад, в новые тёмные века. Он придумывает схему для сохранения знаний о человеческой расе в энциклопедии, чтобы вновь создать империю на протяжении ряда поколений.23. Игра ЭндераАвтор — Орсон Скотт Кард Эндрю «Эндер» Виггин считает, что был выбран для подготовки к бою с инопланетной расой. Его подготавливают к управлению флотом с помощью компьютерной игры, имитирующей военные действия. На самом деле этот мальчик — военный гений Земли, и именно ему предстоит схватиться с «жукерами».В первой книге цикла «Игра Эндера» Эндеру всего шесть лет, и мы можем узнать о первых годах его обучения.24. Автостопом по галактикеАвтор — Дуглас Адамс В первой книге цикла Артур Дент узнаёт от своего друга Форда Префекта, секретного сотрудника компании-производителя межзвёздного путеводителя «Автостопом по галактике», что Земля вот-вот будет уничтожена.Друзья сбегают на инопланетном космическом корабле, и в книге рассказывается об их странных путешествиях по Вселенной. Также роман наполнен цитатами из непосредственно путеводителя, например, «Полотенце — это, пожалуй, самая ценная вещь для автостопщика».25. ДюнаАвтор — Фрэнк Герберт Ни один подобный список не будет полным без упоминания «Дюны» Фрэнка Герберта, по сути, являющейся для научной фантастики тем же, что и «Властелин колец» для фэнтези.Герберт создал историю о политике, истории, религии и экологических системах феодальной межзвёздной империи. Попавший на пустынную планету Арракис Пол Атрейдес превращается в таинственную религиозную фигуру — Муад’Диба. Он намерен отомстить за убийство своего отца, для чего развязывает революцию, в ходе которой восходит на императорский трон. (с)