• Теги
    • избранные теги
    • Компании852
      • Показать ещё
      Страны / Регионы720
      • Показать ещё
      Разное664
      • Показать ещё
      Люди202
      • Показать ещё
      Издания13
      • Показать ещё
      Формат40
      Показатели41
      • Показать ещё
      Международные организации37
      • Показать ещё
КАМАЗ
КАМАЗ
КамАЗ (Камский автомобильный завод, MCX: KMAZ) — российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизелей, действующий с 1976 года. В настоящее время также выпускает автобусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые миниэлектростанции и комплектующие. Основно ...

КамАЗ (Камский автомобильный завод, MCX: KMAZ) — российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизелей, действующий с 1976 года. В настоящее время также выпускает автобусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые миниэлектростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны Республики Татарстан.

  • 49,9 % акций принадлежит Госкорпорации Ростех;
  • 23,54% контролирует Avtoinvest Limited / Автоинвест Лимитед;
  • 15 % принадлежит компании Daimler.

Планирование

В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существовавшие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту, он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Рождение КАМАЗа

Строительство заводов и города

Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года[, и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. За 1970—1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб. (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых).

Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс.м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс.м² или 81 % от проекта).

На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза

Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Планировалось увеличить население города в десятки раз — с чуть менее тридцати тысяч до полумиллиона человек. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х — 1980-х годах.

 

Проектирование и запуск производств

Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КамАЗ-5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6x4) и ЗИЛ-175 (4x2) разработки Московским автомобильным заводом им. И. А. Лихачёва и Ярославским моторным заводом в 1967—1969 годах.

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

 

Выпуск автомобилей

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года (Завтра 40 лет со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ) — бортовой КамАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в Башкортостане, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната.

В конце года 29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на треть (22 000).

Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100 000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.

На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был выпущен уже 21 декабря (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей «Ока»).

В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчетам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. То есть за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством. Составляя треть грузового автопарка страны, КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом.

 

Акционирование

25 июня 1990 года Совет Министров СССР принял постановление, в соответствии с которым на базе заводов КамАЗа создаётся одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — АО «КамАЗ». Согласно постановлению, 51 % акций должны были остаться в общесоюзной собственности, остальные предполагалось продать. 5 сентября 1991 года началась продажа акций трудовому коллективу. 10 сентября состоялся конкурс для юридических лиц, в результате которого акционерами КамАЗа стали 230 предприятий и организаци

 

Пожар 1993 года

14 апреля 1993 года начался пожар на Заводе двигателей КамАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование. Завод двигателей был полностью разрушен.

Ущерб автомобильному производству России был огромен, при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс. двигателей, а также ввести в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию.

 

1990-е

В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями на заводах КамАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КамАЗ всегда являлся градообразующим предприятием.

К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности.

30 августа 1999 года с конвейера КамаЗА сошёл 1 600 000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.

 

2000-е

В 2001 году «КАМАЗ» впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей.

В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто».

В 2005 году было создано АО «КАМАЗ-Инжиниринг» — совместное казахстанско-российское предприятие по сборке автомобильной техники «КАМАЗ» для внутреннего рынка Казахстана. За первые дни существования были выпущены с конвейера первый самосвал и вахтовый автобус.

В 2006 году команда «КАМАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли «Дакар» в седьмой раз (пятый раз подряд). За повышение качества производства ОАО «КАМАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества.

За 2007 год «КАМАЗ» выпустил 52 650 грузовиков, 63 200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но, учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты, было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху.

В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники «КАМАЗ» — 13 444 единицы. Указом Президента России генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы.

В 2008 году создан Машиностроительный образовательный кластер КАМАЗ-КГТУ(КАИ) — совместный проект ОАО «КАМАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для «КАМАЗа».

В этом же году территорию первенца «КАМАЗа» — Ремонтно-инструментального завода — заняло сборочное производство грузовиков Mercedes (Daimler AG).

 

2010-е

В 2010 году завод приступил к выпуску сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники под торговой маркой CNH (Case New Holland, принадлежащая FIAT Group, — один из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной и строительной техники). Согласно соглашению между ОАО «КАМАЗ» и CNH, образованное совместное предприятие «Си-Эн-Эйч-КамАЗ Индустрия» (CNH-KAMAZ Industrial BV) должно выпускать до 4000 единиц техники в год, включая семейство комбайнов с двигателями мощностью 300 л. с., два вида тракторов с двигателями мощностью 300—535 л. с. и строительную технику.

После значительного сокращения объёмов производства в 2009—2010 годах, вызванного финансовым кризисом 2008 года, завод начал наращивать темпы выпуска продукции. В 2011 году было реализовано более 45 тысяч грузовиков, что на 40 % выше, чем в 2010 году.

В 2012 году на территории Ремонтно-инструментального завода начат демонтаж корпусов производства ремонтного литья (ПРЛ).

30 октября 2013 года на заседании Совета директоров ОАО «КАМАЗ» было объявлено о том, что «КАМАЗ» завершает прошлые договорённости по сделке с CNH Global NV в рамках стратегии избавления от непрофильных активов.

В октябре 2014 года из состава акционеров вышел Европейский банк реконструкции и развития.

В сентябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» и компания Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo.

В ноябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» подтвердило уровень «Пять звёзд» в конкурсе Европейского фонда менеджмента качества по модели EFQM «Признанное совершенство».

15 февраля 2012 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 2-миллионный грузовик. Юбилейной машиной стала модель из тяжёлого семейства грузовых машин повышенной грузоподъёмности — КАМАЗ-6522.

В июне 2012 года Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» подписали Лицензионное соглашение, направленное на укрепление сотрудничества в области производства кабин. По этому соглашению «Mерседес-Бенц» предоставит «КАМАЗу» технологию производства кабин Axor для среднетяжелых грузовых автомобилей, которые российская компания будет устанавливать на свои автомобили нового поколения.

Март 2013 года - ОАО «КАМАЗ» и концерн PALFINGER AG подписали Соглашение о сотрудничестве.

16 октября 2013 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» было собрано десятитысячное автобусное шасси.

В декабре 2013 года начался серийный выпуск магистрального тягача КАМАЗ-5490 – флагмана нового модельного ряда «КАМАЗа».

19 августа 2014 года «КАМАЗ» подписал Соглашения с PALFINGER AG (Австрия) о создании двух совместных предприятий: нового производства гидравлических и телескопических цилиндров и монтажного центра.

В 2015 году «КАМАЗ» запустил серийное производство двух новых моделей грузовиков - седельного тягача КАМАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207, а также представил электробусы, разработанные в сотрудничестве с российской инжиниринговой компанией Drive Electro.

22 апреля 2015 года на «КАМАЗе» состоялось торжественное открытие корпуса по производству автомобилей КАМАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями.

В июне 2015 года «КАМАЗ» приступил к первым тестовым испытаниям беспилотника, разработанного совместно с ОАО «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies.

26 июня 2015 года в соответствии с решением Общего собрания акционеров компании Открытое акционерное общество «КАМАЗ» было переименовано в Публичное акционерное общество «КАМАЗ».

В сентябре 2015 года «КАМАЗ» представил на выставке «КОМТРАНС-2015» концепт революционной кабины КАМАЗ-2020. В этом же месяце ПАО «КАМАЗ» и HAWTAI Motor Group Co подписали рамочное соглашение о создании совместного предприятия по производству и продажам грузовиков КАМАЗ в Китае и легковых автомобилей HAWTAI в России Вики

http://www.kamaz.ru/

Развернуть описание Свернуть описание
29 апреля, 08:47

Грузовики идут на обгон

По итогам марта продажи грузовиков в России показали впечатляющий прирост: как сообщается агентство «Автостат», объем рынка новых грузовых автомобилей в России в первый весенний месяц составил 5,5 тыс. единиц, что на 40% больше, чем годом ранее. Столь бурный рост является рекордным для последних месяцев, при том, что в январе и феврале этого года рынок также показал существенную прибавку на соответственно в 25% и 28%.

28 апреля, 19:20

СМИ: скандалы вокруг «Справедливой России» обострились накануне выдвижения кандидата в президенты

«Росбалт» посвятил большой материал состоянию одной из думских партий - «Справедливой России» (СР). По мнению автора материала, с декабря 2016 года она «находится в предбанкротном состоянии — причем как с политической, так и с сугубо экономической точек зрения. На фоне невнятной позиции лидера партии Сергея Миронова все большее внимание привлекают отдельные партийцы, которые могли бы подменить его на президентских выборах-2018. Самым заметным и неоднозначным из которых выглядит челябинец Валерий Гартунг». Издание пишет, что «панические настроения в партии «Справедливая Россия» установились еще осенью 2016 года после провальных думских выборов. СМИ наперебой сообщали об обманутых ожиданиях партийных спонсоров». К примеру, в публикации «Новой газеты» в октябре 2016 года приводились откровения анонимного «пока еще действующего депутата Госдумы», который рассказал, в частности, о проблемах в Челябинской области, где лидер регионального списка справороссов Валерий Гартунг не справился с задачей победить в одномандатном округе и вопреки якобы достигнутым с партийным руководством договоренностям не уступил свой списочный мандат «второму номеру» — спонсору партии Ильдару Самиеву, чьи деловые партнеры на тот момент уже находились под уголовным преследованием и которому депутатская неприкосновенность была очень нужна. Аналогичная ситуация якобы произошла с другим спонсором партии — Денисом Волчеком, который шел третьим номером в региональном списке по Санкт-Петербургу. Мандат ему не достался в связи с тем, что в Госдуму отправились и первый номер списка, депутат питерского ЗакСа Олег Нилов, и второй — Елена Драпеко. Хотя изначально предполагалось, что Нилов останется в Петербурге. Свое место в ЗакСе Нилов при переезде в Москву уступил, по данным издания, племяннице самого Сергея Миронова Надежде Тихоновой. В январе 2017 года «Новая газета» опубликовала очередную утечку с заседания бюро президиума «СР», на котором сам Миронов якобы сообщил о роспуске партии — заявив, что проект на сегодняшний день «властью не востребован и будет закрыт». Позднее Сергей Миронов в интервью ТАСС опроверг сообщения о ликвидации партии, назвав их «полным бредом». Издание напоминает, что примерно в то же время появились утечки о том, что Миронов якобы не горит желанием принимать участие в президентских выборах 2018 года и с удовольствием делегировал бы эту почетную обязанность кому-то другому. Источники «Ведомостей» называли тогда среди возможных претендентов депутата Олега Шеина, первого зампреда фракции «Справедливая Россия» Александра Буркова и уже упомянутого Валерия Гартунга. Параллельно с этим, пишет автор заметки, «Справедливая Россия» «начала стремительно обрастать уголовными делами и арестами. Буквально на следующий день после окончания полномочий 6-го созыва Госдумы и лишения депутатской неприкосновенности по подозрению в хищении чужого имущества в особо крупном размере (ч. 4 ст. 160 УК РФ) был задержан бывший член нижней палаты федерального парламента от «СР», экс-председатель совета директоров банка «Охотный ряд» Владимир Парахин. 24 декабря 2016 года ему было предъявлено обвинение, а вслед за этим Таганский суд Москвы арестовал бывшего банкира и депутата. Не успел у партийцев пройти шок от ареста Парахина — и новая неприятность: 30 марта 2017 года ФСБ провела обыски у другого бывшего депутата Госдумы от «Справедливой России» Ильдара Самиева — того самого, чей мандат фактически «забрал» себе Валерий Гартунг. Сотрудники ФСБ, оперативники УЭБиПК МВД и следователи СК посетили двухуровневую квартиру в Островном проезде в элитном ЖК «Остров фантазий», где, как сообщал «Life», обнаружили только вещи его сожительницы. Самого Самиева после выборов никто в России не видел». 25 апреля 2017 года, по данным издания, стало известно, что Советский райсуд Волгограда принял решение заочно арестовать и объявить в федеральный розыск бывшего депутата Государственной думы, видного функционера «Справедливой России», главу волгоградского отделения партии Олега Михеева. Уголовное дело против Михеева, как и в случае с Парахиным, было возбуждено еще в 2013 году, тогда же Госдума дала согласие на снятие с него депутатской неприкосновенности. Депутат обвиняется по ст. 30 УК РФ (приготовление к преступлению и покушение на преступление) и ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество). В сложившейся вокруг партии обстановке, пишет «Росбалт», « тревожатся за свою судьбу уже не только бывшие депутаты-справороссы, но и некоторые действующие. Так, некомфортно должен ощущать себя действующий депутат от «Справедливой России» Вадим Белоусов. СМИ называют его доверенным лицом бывшего губернатора Челябинской области Михаила Юревича. В настоящее время Юревич находится в Лондоне, в России в марте 2017 года против него возбуждено уголовное дело по обвинениям во взяточничестве и подстрекательстве к клевете. При этом сын депутата Белоусова Антон с марта 2016 года возглавляет принадлежащую семье Юревичей компанию «Макфа», которая, в свою очередь, в 2016 году приобрела в Кировской области по неожиданно щедрой цене агрохолдинг «Абсолют-АГРО», в состав учредителей которого входила Таисия Доронина — мать лидера кировских эсеров Сергея Доронина, — который по итогам прошедших в сентябре выборов и уступил свое место в Госдуме Вадиму Белоусову». По мнению автора заметки, «связь депутата Белоусова с челябинским экс-губернатором настолько очевидна, а странная схема его прохождения в Госдуму настолько прозрачна, что от дальнейших событий вокруг Юревича его судьба может зависеть очень серьезно. Впрочем, как и судьба челябинского эсера Валерия Гартунга, который был в хороших отношениях с Юревичем в бытность того губернатором и даже просто по «территориальному» признаку не мог оставаться полностью непричастным к соответствующему неформальному распределению мандатов». Издание особое внимание уделяет Гартнунгу - «именно его в СМИ упоминают в качестве одного из потенциальных кандидатов от «СР» на выборах президента РФ в 2018 году — если лидер эсеров Сергей Миронов все же решит уклониться от участия в них. К тому же по количеству скандальных упоминаний в СМИ в этом политическом сезоне Гартунг, пожалуй, уже обошел большинство своих коллег по партии. Валерий Гартунг — профессиональный депутат с 20-летним стажем: с 1997 года нигде, кроме как в Государственной думе, он ни дня не работал. При этом его семье принадлежит контрольный пакет акций Челябинского кузнечно-прессового завода (ЧКПЗ)». В только что обнародованной декларации по итогам 2016 года, напоминает «Росбалт», Гартнунг заявил доход на уровне 28,7 млн рублей, а его супруга — 100 млн рублей (и стала едва ли не самой богатой из жен депутатов). Валерий Гартунг также задекларировал два автомобиля «Мерседес» и один «Порше Кайен», два дома и квартиру в Швейцарии. «Считалось, что, несмотря на материальное положение, Гартунг продолжает пользоваться повышенной поддержкой простого электората в своем не самом процветающем регионе, - пишет «Росбалт». - И «Справедливая Россия» действительно на выборах в сентябре 2016 года показала на Южном Урале результат выше среднероссийского. Однако личная популярность Гартунга испытания новыми реалиями не прошла. Крайне болезненный удар по самолюбию он получил в Коркинском одномандатном округе от единоросса Анатолия Литовченко, которому проиграл с обидной разницей в 3 процента голосов избирателей. Именно этот неожиданный проигрыш в одномандатном округе и породил ситуацию со «списочником» Ильдаром Самиевым, о которой было упомянуто выше. Издание напоминает о продолжавшихся после голосования усилиях по оспариванию его результатов: «Подключив имевшийся в его полном распоряжении партийный ресурс, Гартунг, насколько можно судить, инициировал приезд в Челябинскую область из Москвы рабочей группы ЦИК, которая, однако, существенных нарушений в ходе выборов не выявила. Не успокоившись на этом, справоросс втянулся в многомесячные судебные тяжбы. Всего Гартунгом было подано 183 заявления об отмене итогов голосования в 8 разных судах на территории Челябинской области. Однако уже в ходе рассмотрения его заявлений в силу отсутствия доказательств он вынужден был отказаться от 42 поданных исков. По 141 иску Гартунг продолжал настаивать на отмене итогов голосования, однако во всех случаях получил отказы. Последнее «отказное» постановление было вынесено судом Увельского района 20 марта». «Росбалт» напоминает и о конфликтах депутата с некоторыми СМИ: “…. на фоне московских обысков ФСБ у Ильдара Самиева следователи СК по Екатеринбургу внезапно возбудили уголовное дело о клевете против агентства «Ура.ру», которое освещало участие Самиева в выборах и его взаимодействие с «первым номером» в партийном списке Валерием Гартунгом. Главный редактор «Ура.ру» Иван Некрасов рассказал «Коммерсанту», что информация в прошлогоднем материале об Ильдаре Самиеве была достоверной, но редакция приняла решение «не накалять ситуацию» и удалила спорную публикацию с сайта. «По нашим данным, у Самиева не было интереса в возбуждении дела. Он нам претензий не предъявлял. Насколько нам известно, он сейчас живет за границей и дознаватели даже не смогли до него дозвониться. Не секрет, что эти заявления подписаны Гартунгом, который неоднократно инициировал всевозможные разбирательства против Ura.ru, чтобы мы прекратили освещать его деятельность. Следственных действий на данный момент не проводилось», — пояснил Некрасов, добавив, что редакция готова предоставить следователям всю интересующую по делу информацию». Автор заметки в «Росбалте» пишет, что «зачищены» были не только архивы некоторых уральских региональных СМИ, но также и поисковая выдача «Яндекса», из которой по чьему-то требованию в соответствии с пресловутым «Законом о забвении» уже удалены ряд ссылок с высказываниями о Самиеве, которые приписывались Гартунгу: «И никто бы ничего не заметил, вот только «Яндекс» честно предупреждает своих пользователей о том, что результаты по текущему запросу подверглись цензуре» (в издании приводятся для скриншоты поиска в «Яндексе» и «Гугле»). Автор отмечает, что за 20 лет политической карьеры в таком непростом регионе, каким является Челябинская область, Валерий Гартунг столкнулся с разными конфликтными ситуациями в информационном поле: «К примеру, вот уже несколько лет тянется конфликт Гартунга с местными журналистами, однажды неосторожно упомянувшими его возможную причастность к истории с некими «Камазами», которые еще 20 лет назад — в 1997 году — закупались в качестве гуманитарной помощи российским военным в Чечне, а оказались в итоге в распоряжении боевиков. Когда в очередной раз эта мутная история всплыла в 2016 году, Гартунг в итоге обвинил журналистов в создании ОПГ, в поисках правды и защиты написал жалобы во все возможные инстанции — в общем, развил вполне понятную кипучую деятельность». «Понятно, что нынешняя возможная поддержка такого рода для Ильдара Самиева (если допустить, что ее оказывает именно Гартунг) — это довольно слабая компенсация за потерю мандата, - пишет «Росбалт». - Зачистка Интернета и СМИ не вернет денег, потраченных Самиевым на неудачные для него выборы. К тому же, проявляя сегодня заботу вроде бы о своем бывшем соседе по партсписку и о его добром имени, Гартунг (если предположить, что запрос в «Яндекс» поступил от него) может беспокоиться вовсе и не о нем, а в большей степени о своих интересах — о чистоте собственной биографии. И если именно сейчас у привычного ко всему Валерия Гартунга вдруг обострилась чувствительность к любым упоминаниям в СМИ, можно предположить, что он готовится к чему-то очень для себя важному. Ну, или, напротив, чего-то важного очень сильно не хочет и опасается». Автор заметки высказывает предположение: «Возможно, Гартунг — как и другие его влиятельные однопартийцы — исходит из того, что «Справедливая Россия» при явно слабеющем лидере Сергее Миронове в своем нынешнем виде практически нежизнеспособна, о чем свидетельствует, в том числе, и картина, обрисованная в этом материале. Ключевой для партии действительно может стать президентская кампания 2018 года. После которой политический проект, только официально получающий из бюджета по 500 млн рублей ежегодно, может быть либо свернут, либо переформатирован под нового лидера, который заявит о своей готовности «гасить долги», как политические, так и вполне материальные. На роль такого лидера Валерий Гартунг вполне может захотеть претендовать». По мнению автора, «какой вариант будет выбран, станет понятно уже осенью, когда съезд «Справедливой России» определится с кандидатом на выборах президента. Если будет выдвинут Сергей Миронов — скорее всего, это будет воспринято многими как «прощальная гастроль» и начало закономерного конца для «СР». Наверняка сразу после этого немногие оставшиеся в «СР» самолюбивые политики — вроде все того же Валерия Гартунга, Олега Шеина или Александра Буркова, «хлопнут дверью» и пойдут искать счастья в других политических организациях (если их там, конечно же, примут). И на этот случай зачистка биографии от накопившейся в прошлом не слишком позитивной информации тоже не помешает».

Выбор редакции
28 апреля, 19:15

Росгвардия заказала четыре водомета и 50 приборов «Шепот»

Росгвардия для пресечения массовых беспорядков к концу года рассчитывает получить четыре водомета «Шторм». Сумма контракта составляет 80 миллионов рублей. Как сообщается на портале госзакупок, поставить эти бронированные спецавтомобили на базе «Камаза» нужно на склад военной части в подмосковной Балашихе. Кроме того, для бойцов Росгвардии заказаны 50 комплектов системы нелетального акустического воздействия «Шепот». Поставить приборы, за которые планируется заплатить 86,7 миллиона рублей, также нужно в подмосковную Балашиху.

Выбор редакции
28 апреля, 16:45

КАМАЗ объявил конкурс на лучшее селфи сотрудников

Редакция газеты «Вести КАМАЗа» объявила конкурс на лучшее селфи с места работы.

28 апреля, 15:00

«Ростех»: без «Калашникова», но с заключенными

Госкорпорация «Ростех» готова отказаться от контрольного пакета акций концерна «Калашников». Об этом на рабочей встрече с президентом России Владимиром Путиным заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Сейчас доля частных инвесторов «Калашникова» составляет 49%. По словам Чемезова, после ее увеличения до 75% «Ростех» оставит себе 25% акций + 1 «для того, чтобы осуществлять общий контроль за производством оружия». Также на встрече Чемезов представил президенту годовой отчет «Ростеха» за 2016 год. Он отметил, что «несмотря на достаточно сложную макроэкономическую ситуацию», корпорация увеличила объем выручки на 11% и достигла объема более 1,2 трлн руб.   Владимир Путин с Сергеем Чемезовым kremlin.ru Чуть более месяца назад, 12 марта, Чемезов заявил, что «Ростех» планирует завершить сделку по продаже 26% акций концерна «Калашников» к лету 2017 года. Уже 15 марта, по его словам, в организации будет введен наблюдательный совет. Кроме того, «Ростех» уже нанял компанию для оценки сделки и собирается направить документы в правительство. Предполагаемыми покупателями 26% акций «Калашникова» являются президент и совладелец Трансмашхолдинга Андрей Бокарев, а также гендиректор «Калашникова» Алексей Криворучко.   Продукция концерна "Калашников" на выставке вооружений IDEX-2017 kalashnikov.com Между тем продажа «Калашникова» — не единственная новость, благодаря которой действительность «Ростеха» оказалась в центре внимания. Госкорпорация «Ростех» намерена использовать труд осужденных в рамках соглашения с Федеральной службой исполнения наказаний России. Как пояснили «Коммерсанту» в «Ростехе», заключенные не будут задействованы «на производствах, связанных с ВВСТ (вооружение, военная и специальная техника) секретных, высокотехнологических производствах, работа на которых требует соответствующего уровня образования и компетенций, либо допуска к государственной тайне». В госкорпорации пояснили, что в «Ростех» входит 14 холдингов и более 700 предприятий, представленных в десятках отраслей промышленности. Таким образом, работа для осужденных найдется. «Для заключенных подобная практика позволит приобрести более широкий спектр навыков и компетенций, которые увеличат шансы на успешную социализацию после освобождения», — указали в «Ростехе», добавив, что нет ничего удивительного в том, что государственная корпорация будет использовать труд заключенных: «Во многих странах труд осужденных используется для производства различной продукции, это сложившаяся практика».   Заключенный ИК-12 выполняет заказ АО "Уралкриомаш" 66.fsin.su «Ростех» — это, по сути, холдинг, в состав которого входят предприятия совершенно разнообразной направленности. «Ростеху» принадлежат акции, в том числе, «АвтоВАЗа», «КамАЗа», Калининградского янтарного комбината, Донского завода радиодеталей и множество оборонных предприятий, химические и фармацевтические производства. ФСИН уже сейчас готов продавать готовые металлические изделия, машины, оборудование, обработанную древесину и мебель, а также текстильную и пищевую продукцию. Не так давно МВД и Росгвардия, помимо традиционных заказов на пошив формы, стали заказывать пайки для сотрудников. Всего производственный сектор УИС включает более 600 промышленных подразделений при исправительных учреждениях. В 2016 году структуры ФСИН произвели продукции и оказали услуг на 31 млрд рублей. При этом производственные мощности были загружены лишь на 57%. В ноябре 2016 года было даже заключено соглашение между ФСИН и ТПП. Теперь служба предоставляет информацию о производственных возможностях исправительных учреждений, а палата информирует об этом предпринимателей.

Выбор редакции
28 апреля, 13:30

В Западный военный округ поставлены мастерские технического обслуживания

Подразделения материально-технического обеспечения (МТО) Западного военного округа (ЗВО), дислоцированные в Нижегородской области, получили на вооружение модернизированные мастерские технического обслуживания МТО-УБ-1 и УБ-2.Модернизированные машины МТО предназначены для оказания помощи экипажам и водителям при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту вооружения и военной техники в полевых условиях.Одна машина позволяет обслуживать технику мотострелкового, танкового батальона, такую как танки Т-72, Т-80, Т-90, Т-90С, Т-90МС, боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2, БМП-3, бронетранспортеры, БТР-80, БТР-80А, БТР-82А, многоцелевые тягачи МТ-ЛБ и автомобили КамАЗ.Особенностью новых ремонтных мастерских является использование бесконтактных средств выявления поломок. При развертывании МТО УБ-2 военнослужащие с помощью подключения неисправных машин к компьютеру могут не только определить точную неисправность, но и визуализировать пр...

Выбор редакции
28 апреля, 12:35

Под Хабаровском состоялась первая тренировка салютного артиллерийского дивизиона ВВО

Артиллеристы произвели три залпа из двенадцати 122-мм гаубиц Д-30 и специальных установок на базе автомобиля «КамАЗ» – этот арсенал будет использован для праздничного салюта 9 мая.

Выбор редакции
28 апреля, 10:49

Дмитрий Чариков, Чиновники и куриная слепота

Если на территории города на протяжении нескольких лет ведется незаконное строительство, приезжают и уезжают КАМАЗы, крутятся краны, все время что-то происходит, ведется продажа, то где все это время были чиновники...

Выбор редакции
28 апреля, 10:24

В Ростове-на-Дону КамАЗ чуть не раздавил «Форд»

В Ростове-на-Дону КамАЗ чуть не раздавил «Форд»

28 апреля, 10:20

Сергей Когогин встретился с президентом Сенегала

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин встретился в Дакаре с президентом Республики Сенегал Маки Саллом, сообщает пресс-служба предприятия.

Выбор редакции
28 апреля, 10:02

В Саровском ТОР может быть организовано производство электромобилей

В саровском ТОСЭР может быть создана компания по производству деталей для автомобилей, решили саровчане во время визита на «КАМАЗ». Возможно, вскоре нам потребуются запчасти для электробуса. «В рамках проекта ТОСЭР прорабатывается вопрос о создании компании по производству автокомпонентов для автомобильной отрасли», — сообщает пресс-служба гордумы по итогам визита делегации из...

28 апреля, 04:45

Қазақ мықтыларының Мәскеуде ажал құшуында қандай құпия бар?

«Мәскеуді бағындырамын деп аттанған қазақтың ұл-қыздарының маңдайына туған жеріне табыт ішінде жатып қайту тағдыры бұйырғандай…» деп жазыпты автор Qamshy.kz порталына жазылған мақаланың авторы. Осы орайда, Ulykosh.kz сайтына сілтеме жасай отырып NUR.KZ назарларыңызға Мәскеуде қайтыс болған қазақтың маңдай алды тұлғаларын ұсынады. Фотокоолаж: ulykosh.kz Мұхтар Омарханұлы Әуезов Қазақтың ұлы жазушысы, қоғам қайраткері, ғұлама ғалым, Қазақстан ғылым академиясының академигі, филология ғылымдарының докторы, профессор, Қазақ КСР-нің еңбек сіңірген ғылым қайраткері Мұхтар Омарханұлы Әуезов 1961 жылы 27 маусым күні 64 жасына қараған шағында Мәскеу қаласындағы Кремль ауруханасында операция үстінде қайтыс болды. 1961 жылы қайтыс болғаннан кейін, Республика Үкіметі қаулы қабылдап, ұлы жазушының есімін мәңгі есте қалдыру мақсатымен Ғылым академиясының Әдебиет және өнер институты мен Қазақтың мемлекеттік академиялық драма театрына Мұхтар Әуезовтың аты беріледі, әдеби мемориалдық мұражайы ашылып, бірқатар мектеп, көше және Алматының бір ауданы М.Әуезов атымен аталды. Күләш Жасынқызы Байсейітова Бүгінде исі қазақта Күләш Байсейітованы танымайтын жан жоқ десек артық айтқандық емес. Оның есімі бүкіл кеңестер еліне аңыз болып таралған. Ол небәрі 24 жасында СССР Халық әртісі атағын иеленді. 1957 жылдың маусым айында Күләш Жасынқызы Мәскеуге гастрольдік сапармен барған. Концерт аяқталған соң, ол өзінің басының қатты ауырғанына байланысты қонақ үйдегі бөлмесіне кетіп қалады. Ал ертесіне, 6 маусым күні қонақ үй қызметкері Күләш Байсейітованың жансыз денесін тапқан. Кейін дәрігерлік зерттеулер қорытындысы миына қан құйылғанын айтқан. Шәкен Кенжетайұлы Айманов Шәкен Кенжетайұлы Айманов 1914 жылы 15 ақпанда Павлодар облысы, Баянауыл ауданында дүниеге келген. 1928 жылы орта мектепті бітіріп, 1931-1933 жж. Семей Қазақ ағарту институтында оқиды. 1933 жылы Алматы қаласына келіп, Қазақ драма театрының құрамына қабылданады. 1947-1951 жылдары аталған театрдың бас режиссері болады. Театрдағы қызметі барысында актерлік шығармашылығын шыңдап, шеберлігімен көзге түсті. 1959 жылы КСРО Халық әртісі атағын иеленді. 1970 жылы «Атаманның ақыры» фильмі үшін Қазақ КСР Мемлекеттік сыйлығы берілді. Бұл сыйлық Шәкен Аймановқа қаза болғаннан кейін берілген болатын. 1970 жылы 23 желтоқсанда Мәскеу қаласында көлік апатында қайтыс болып, Алматыдағы Орталық зиратта жерленген. Қалтай Мұхамеджанов 1928 жылдың 24-желтоқсанында Қызылорда облысының Тереңөзек ауданындағы Шіркейлі ауылында дүниеге келген. 1953 жылы Ташкенттің театр және көркемөнер институтын бітіріп шығады. Қазақстан Республикасының Мәдениет министрлігінде, Мемлекеттік кино комитетінде, Қазақстан Жазушылар одағының, Кинематографистер одағының екінші, бірінші хатшысы, 1988–1998 жж. республикалық «Ара–Шмель» журналында, халықаралық «Заман – Қазақстан» газетінде бас редактор болды. Өмірінің соңғы жылдары халықаралық «Түркістан» газетінің бас редакторы қызметін атқарған. 2001 жылы 7 мамыр күні Мәскеу қаласында қаза болған. Сол күні барлық ресейлік және қазақстандық басылымдар Қалтай Мұхамеджановтың қазасы туралы жазып жатты. Әуезов атындағы мемлекеттік академиялық драма театрының күш салуымен Қалағаның денесі Кеңсай зиратына жерленді. Бағлан Сәдуақасов 2006 жылы әйгілі «А-Студионың» әншісі Бағлан Сәдуақасов Мәскеу қаласында көлік апатынан қаза болды. Бағлан мінген жеңіл авто көлік Камаз жүк көлігіне соқтығысып, ол оқиға орнында көз жұмған. Бұл әншінің басынан өткен алғашқы көлік апаты емес еді. Ажал артынан түскендей, Бағлан мінген Шри-Ланкадан ұшқан ұшақ жанып кетіп, бір ажалдан аман қалған еді. Мұрат Насыров 2007 жылы қазақстандық эстрада әншісі, композитор Мұрат Насыров та Мәскеуде қаза болды. Ол өз үйінде, 5 қабаттан секіріп, өзіне-өзі қол жұмсаған (кейбір деректерде осылай айтылады). Мұрат Насыров қайтыс болғанда небәрі 37 жаста болған және артында әйелі мен екі баласы қалған. Батырхан Шүкенов 29 сәуір күні тағы да қайғылы хабар келді. Тағы да Мәскеу. Тағы да қазақтың жарық жұлдызы. «А-Студионың» бірінші солисі Батырхан Шүкенов 53 жасына қараған шағында Мәскеуде қайтыс болды. Дәрігерлердің айтуынша, ол жүрек талмасынан көз жұмған. Бұл жаңалықты Whatsapp арқылы немесе әлеуметтік желіде бөлісіңіз ⇓⇓⇓ Тағы оқыңыздар: Биыл елімізде үй бағасы 10-12% арзандайды Атақты Авраам Руссо Жігер Ауыпбаевпен бірге ән айтуы мүмкін  Павлодарлық полицей жанып жатқан үйден екі адамды алып шықты  15 айға созылған үзілістен кейін Мария Шарапова үлкен тенниске қайта оралды 

28 апреля, 04:00

Россия и Филиппины наращивают потенциал двустороннего сотрудничества

28 апреля 2017 года в г. Маниле состоялось первое заседание Совместной Российско-Филиппинской комиссии по торговому и экономическому сотрудничеству под сопредседательством заместителя Министра экономического развития РФ Александра Цыбульского и заместителя Министра торговли и промышленности Республики Филиппины Сеферино Родольфо. «Рассчитываем, что запуск деятельности Совместной Российско-Филиппинской комиссии по торговому и экономическому сотрудничеству станет механизмом поиска новых точек соприкосновения и векторов развития наших двусторонних отношений. Первое заседание Комиссии  призвано задать общий темп и направление, системность нашему двустороннему взаимодействию», – заявил Александр Цыбульский. Диалог с филиппинскими партнерами подтвердил твердый настрой Манилы наращивать взаимовыгодное сотрудничество в области транспортной инфраструктуры, сельского хозяйства, мирного атома, туризма, космоса, образования, поставок гражданской авиационной техники, кооперации в добыче и переработке полезных ископаемых. В ходе заседания была также проведена инвентаризация договорно-правовой базы российско-филиппинского сотрудничества   Были также согласованы и подготовлены к подписанию в ходе предстоящего  во второй половине мая с.г. визита Президента Республики Филиппины Родриго Дутерте в Россию ряд двусторонних межведомственных документов в различных областях, включая взаимодействие в торгово-экономической сфере, промышленности,  в области мирного использования атомной энергии, транспорта, высшего образования. Договоренности, достигнутые по результатам встречи, были отражены в Совместном заявлении. «Итоги заседания межправкомиссии подтвердили обоюдную заинтересованность и намерение и дальше прикладывать максимум усилий для развития российско-филиппинских  торгово-экономических связей, поиска путей по совершенствованию двустороннего взаимодействия», – подчеркнул Александр Цыбульский. «На полях» заседания Комиссии  также состоялся Первый российско-филиппинский форум деловых кругов, в работе которого приняли участие около 100 бизнесменов двух стран, включая  представителей крупных российских компаний (ПАО «ОАК», АО «РЖДстрой», ПАО «ГМК «Норильский никель», ООО «УАЗ»,  АО «ВТК «Камаз»). Второе заседание Комиссии  стороны договорились провести в 2018 году в России.

28 апреля, 00:21

Будущие субсидии остаются в прошлом // Автоконцернам могут отказать в компенсации прошлогодних скидок

Система распределения господдержки, при которой автоконцерны сначала предоставляют скидки покупателям и лишь затем государство их компенсирует, дала сбой. Как стало известно "Ъ", Минфин выступил против того, чтобы не выплаченные за 2016 год субсидии производителям газомоторной техники компенсировались из субсидий 2017 года. Источники "Ъ" уточняют, что пострадал лишь КамАЗ с непокрытыми заявками на 500 млн руб. Но в целом система выдачи скидок потребителям под еще не выданные субсидии распространена в машиностроении и впервые оказалась под реальной угрозой.

27 апреля, 20:44

Объем изготовленной продукции в Набережных Челнах увеличился на 27,3%

В первом квартале 2017 года объем изготовленной и отправленной потребителям продукции в Набережных Челнах составил 50,9 млрд. рублей, что на 27,3% больше уровня соответствующего периода прошлого года. Об этом сегодня на заседании постоянной комиссии горсовета по вопросам социально-экономического развития и бюджету сообщила начальник управления экономического развития и поддержки предпринимательства Гузель Гилязова.

27 апреля, 20:00

Итоги дня: Минниханов с Фурсенко на венчурном форуме, Крутой открыл детскую академию, офисную Казань парализовал блэкаут

1. В Иннополисе открылся российский венчурный форум, гостем которого стал помощник президента РФ Андрей Фурсенко. Рустам Минниханов на пленарном заседании заявил о готовности Татарстана к четвертой промышленной революции.

Выбор редакции
27 апреля, 16:49

"КамАЗ" с логотипом "Почты России" незаконно перевозил спирт в Ростовской области

Росалкогольрегулирование при поддержке силовых структур остановило незаконную перевозку спирта в автомобиле с логотипом "Почта России".

27 апреля, 15:55

В Челнах проходит фотовыставка к 100-летию ТАССР – на снимках Пугачева на фоне КАМАЗа и молодой Халиков

В большом зале дворца культуры «Энергетик» в Набережных Челнах проходит выставка челнинских фотографов, посвященная 100-летию со дня образования ТАССР.

Выбор редакции
27 апреля, 13:04

КАМАЗ открыл сервисный центр в Волгоградской области

В городе Котельниково Волгоградской области официально открылся сервисный центр «КАМАЗ», пишет газета «Вести КАМАЗа».

Выбор редакции
27 апреля, 11:21

КАМАЗ выплатит сотрудникам тринадцатую зарплату в июне

Генеральным директором ПАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным принято решение о выплате коллективу предприятия 13-й зарплаты, пишет газета «Вести КАМАЗа». Решение о выплате планируют утвердить на заочном заседании правления компании.

21 февраля 2016, 09:34

А.Кобяков: о войне и экономике национальной пользы

А.Кобяков: о войне и экономике национальной пользыhttps://youtu.be/MD1dDKvfxTEБеседа главы Института динамического консерватизма Андрея Кобякова и Максима Калашникова об идущей сейчас войне и о настоящей антикризисной политике.

18 апреля 2015, 14:28

Еженедельная программа Вести.net от 18 апреля 2015 года

Еженедельная программа Вести.net от 18 апреля 2015 года Компания Nokia собирается продать свой картографический бизнес. Google грозит штраф в размере шести миллиардов долларов. Huawei вывела на российский рынок линейку смартфонов Honor. Минпромторг РФ намерено выделить 18 миллиардов рублей на создание беспилотного КамАЗа. Будьте в курсе самых актуальных новостей! Подписывайтесь на офиц. канал Россия24: http://bit.ly/subscribeRussia24TV Вести недели с Д.Киселёвым - http://bit.ly/VestiNedeli2015 Вести в субботу - http://bit.ly/VestiSubbota2015 Большие вести в 20:00 - http://bit.ly/Vesti20-00-2015 Воскресный вечер с В.Соловьёвым: http://bit.ly/VoskresnyVecher АвтоВести - http://bit.ly/AvtoVesti Эксклюзив - http://bit.ly/ExclusiveNews24 Свежие мировые новости - http://bit.ly/ActualNews_24 Новости России - http://bit.ly/RussiaNews Общество (экономика, энергетика и др.) - http://bit.ly/Obschestvo Специальный корреспондент - http://bit.ly/SpecKorr Авторские передачи Н.Михалкова - http://bit.ly/BesogonTV Россия и мир в цифрах - http://bit.ly/Merkator Hi-Tech - http://bit.ly/Hi-TecH Наука - http://bit.ly/NaukaNovosti Документальные фильмы - http://bit.ly/DocumentalFilms Познавательные фильмы - http://bit.ly/EducationalFilms Прямая линия с В. Путиным (2015) http://bit.ly/PutinLive160415 Еженедельная программа Вести.net от 18 апреля 2015 года http://youtu.be/IwJadC_id6Q

Выбор редакции
17 января 2015, 19:12

Весь пьедестал почета Дакар-2015 заняли экипажи российских "КамАЗов"

Блестящей победой российской команды "КамАЗ-мастер" завершился ралли-марафон "Дакар-2015". В соревнованиях грузовиков весь пьедестал почета заняли российские экипажи.

11 января 2015, 13:06

Africa Eco Race: победы "КамАЗов"

Пилоты команды "КАМАЗ-Мастер" Антон Шибалов и Сергей Куприянов уверенно выиграли ралли Africa Eco Race. В зачете грузовиков нашим гонщикам не было равных на протяжении всего марафона, который в воскресенье, 11 января, финиширует в Дакаре. За две недели участники рейда преодолели 6 тысяч километров по территории трех стран.

28 февраля 2014, 00:47

«Российские друзья должны иметь преимущества на иранском рынке»

Дорогие читатели моего блога, это интервью я недавно дал газете "Коммерсантъ":  —  Москва и Тегеран обсуждают товарно-нефтяную сделку, которая может превратить РФ в крупнейшего покупателя иранской нефти. В какой стадии переговоры? — Сейчас между нашими странами идут переговоры по заключению меморандума о сотрудничестве в сфере экономики. В начале 1990-х годов такой документ уже подписывался, теперь же, по сути, идет речь о его обновлении. Мы ведем переговоры по целому комплексу экономических вопросов — от энергетики до банковского дела. По содержанию и ключевым параметрам меморандума договоренности уже достигнуты. Остались детали, технические моменты, которые сейчас и проясняются. Да, речь, в частности, идет о поставке иранской нефти в Россию. Подобное сотрудничество для нас не является чем-то совершенно новым: Иран раньше поставлял газ в Советский Союз. Заключение новых договоренностей в энергетической сфере будет способствовать росту товарооборота между нашими странами и, конечно же, укреплению наших экономических связей. — Новость о готовящихся контрактах между Россией и Ираном вызвала критическую реакцию со стороны США. Вы считаете необходимым учитывать озабоченность Вашингтона? — Вопреки той шумихе, которая поднялась вокруг этого вопроса, хочу подчеркнуть: заключение этого меморандума не противоречит никаким международным договорам, нормам или правилам. Более того, Россия далеко не единственная страна, заинтересованная в укреплении экономических связей сИраном. За последние недели Тегеран посетили бизнес-делегации из целого ряда других стран, включая государства ЕС и даже США. При этом я считаю, что российские друзья, которые в трудные моменты были рядом с нами, должны иметь преимущества на иранском рынке. Это нормально. Но российские компании должны поспешить успеть занять свою нишу на иранском рынке, а не медлить, опасаясь последствий западных санкций. — А если вернуться к параметрам готовящейся сделки, речь идет о поставках в Россию 500 тыс. тонн иранской нефти в день? — Пока я не могу дать определенного ответа на этот вопрос. Мы сейчас договариваемся насчет объема поставок, конкретные показатели будут зависеть от того, куда и как будет поставляться нефть. Россия предложила несколько вариантов мест назначения и маршрутов поставок. Переговорщикам понадобится время, чтобы сделать выбор в пользу того или иного решения. Там много технических моментов и других вопросов (в частности, о расходах на логистику с российской стороны). Но действительно, речь идет о поставке нескольких сотен тысяч баррелей в день. — А что будет поставлять Ирану Россия? Российские чиновники говорят, что речь могла бы идти о поставках Ирану машинного оборудования, металлов, зерна. Тегеран в этом заинтересован? — Перед нами открывается большая палитра возможностей для взаимодействия. Назову лишь несколько обсуждаемых идей. В частности, речь может идти о совместных проектах в сфере энергетики в самом Иране, например о создании мини-НПЗ. Также мы обсуждаем возможные инвестиции со стороны России в разработку газовых месторождений на территории Ирана, например в Асалуйе и на Южном Парсе, где российские компании ранее присутствовали. Например, компания ЛУКОЙЛ — в нефтяном месторождении Анаран. Речь может пойти и о закупке Ираном нескольких сотен мегаватт электричества у России. Кроме того, мы можем расширить сотрудничество в области автомобилестроения. Иран уже поставляет в Россию свои автомобили марки Iran Khodro и Saipa, а сам заинтересован в поставках российских тяжелых грузовиков или их сборке на своей территории (в стране уже существует сборочный цех КамАЗа). Помимо этого, Иран заинтересован в покупке огромного объема рельсов из России, а также в ее участии в электрификации своей железной дороги. Интересует нас и российское зерно. Речь идет о разных товарных группах, я перечислил лишь несколько. Готовящиеся договоренности обоюдно выгодны. Россия будет покупать иранскую нефть, а на полученные средства Иран приобретет у России то, что ему необходимо. Часть средств (от поставки нефти в РФ.— “Ъ”) Иран мог бы пустить на строительство российскими компаниями второго блока АЭС в Бушере. — А есть шанс, что меморандум о сотрудничестве, а соответственно, и соглашения по нефти и товарам будут подписаны до намеченного на август заседания российско-иранской межправительственной комиссии? — Президенты России и Ирана договорились об общих параметрах сотрудничества еще в ходе своей первой встречи в Бишкеке в сентябре прошлого года. Остается решить технические вопросы. Не исключаю, что документы будут подписаны до августа. — Но это наверняка вызовет критику Вашингтона. США утверждают, что эти договоренности могут нарушить усилия, которые предпринимаются шестеркой международных посредников для урегулирования иранского ядерного вопроса. — Во-первых, как я уже говорил, этот меморандум никоим образом не противоречит действующим международным правилам и нормам. Во-вторых,Иран и Россия не будут менять свои решения под давлением какой-либо третьей стороны. И Тегеран, и Москва руководствуются, прежде всего, своими собственными национальными интересами. И потом, позвольте вас спросить: а когда США стали независимым государством? — В конце XVIII века. — Именно в 1776 году. А Иран и Россия обменялись послами в 1520 году! Тегерану и Москве не нужно разрешение третьих сторон, чтобы развивать двусторонние отношения. — В рамках ноябрьских промежуточных договоренностей по иранской ядерной проблеме Запад начал частично снимать с Ирана односторонние санкции. Иранская экономика уже почувствовала, что «петля на ее шее» ослабла? — Эта «петля» не была такой уж жесткой для Ирана. — Экс-президент Ирана Махмуд Ахмадинежад говорил, что санкции крайне негативно сказались на экономике страны. — Да, конечно, экономические проблемы возникли. В этом сомнений нет. Но кризиса как такового не было. Страна продолжала динамично развиваться, даже несмотря на санкции. Сейчас давление действительно снижается, и это, полагаю, придаст нашей экономике новый импульс. Но результат от этой новой тенденции мы, скорее всего, увидим не сразу, а через полгода или год. В своем выступлении по поводу 35-й годовщины победы Исламской революции президент Ирана Хасан Роухани пригласил иностранных инвесторов в нашу страну. «Наши двери открыты»,— сказал он. — Но замминистра финансов США Дэвид Коэн на днях заявил, что с точки зрения Вашингтона «Иран по-прежнему закрыт для ведения бизнеса», пригрозив санкциями нарушителям этого принципа. Может ли Иран в случае притока новых инвестиций, действительно, как говорят США, стать менее заинтересованным в заключении с «шестеркой» окончательного соглашения по ядерному досье? — Иран серьезно настроен на то, чтобы это соглашение было подписано и реализовано. Об этом неоднократно говорил и президент нашей страны. При этом для нас крайне важно, чтобы оно было выдержано в духе win-win, то есть стало выигрышным как для Ирана, так и для стран, участвующих в переговорном процессе. Эта тема обсуждается Тегераном и представителями «шестерки» на протяжении многих лет, и, по словам президента Роухани, в этом вопросе необходимо наконец расставить все точки над i. Получится ли это? Это будет, в частности, зависеть и от того, не попытается ли кто-нибудь привнести в переговоры какие-то новые маргинальные темы или неприемлемые условия. — Вы имеете в виду попытки США ограничить не только право Ирана на обогащение урана, но и его право на обладание ракетами? — Да, например, это. Подобные вещи создают препоны на пути переговорного процесса. Я, впрочем, понимаю, что такие заявления представителей администрации США сделаны, скорее, для внутреннего потребления. Но они не должны привноситься в переговорный процесс. В самом Иране ведь тоже есть противники промежуточных договоренностей относительно его ядерной программы. И таких критиков немало. Шестерка международных посредников должна понимать: Иран ни на шаг не отступит от своих прав на мирную ядерную энергетику. — Вы уже упомянули возможность строительства российскими компаниями второго энергоблока АЭС в Бушере. На какой стадии переговоры по этому контракту? — Первый блок АЭС в Бушере уже принят в эксплуатацию. Думаю, это один из наиболее успешных примеров сотрудничества между Россией и Ираном. Предварительная договоренность о строительстве второго блока уже достигнута, сейчас решаются технические вопросы. — Когда может быть подписано соответствующее соглашение? — Надеюсь, в 2014 году. — От взаимодействия в сфере энергетики давайте перейдем к военно-техническому сотрудничеству. Москва вроде как предложила Иранупоставки комплексов «Антей-2500» (С-300ВМ) в качестве альтернативы отмененной сделки по С-300 (в модификации С-300ПМУ-1). Тегеран не устраивает это предложение? — Мы считаем контракт на поставки С-300 действующим и легитимным. Он не противоречит резолюциям Совбеза ООН. Во-первых, потому что это оборонительный комплекс, а во-вторых, потому что резолюция 1929 (на которую ссылалась Россия при отказе от сделки.— “Ъ”) была принята уже после заключения соответствующего контракта между Москвой и Тегераном. Как бы то ни было, наши военные считают, что именно С-300 лучше всего подходит для оборонительных нужд Ирана. И они считают, что контракт на его поставку Россией продолжает действовать. Они ждут С-300. — «Антей-2500» более совершенен по ряду параметров. — Наши военные считают, что им нужен С-300. — Это означает, что иранский иск против «Рособоронэкспорта» в Женевском арбитражном суде будет отозван только в случае выполнения прежнего контракта? — Да. Но на самом деле иранская сторона не стремилась и не стремится доводить дело до судебного решения. — То есть расчет делается на досудебное урегулирование спора? — Да, мы надеемся на это. Более того, иранская сторона предприняла шаги, чтобы на время заморозить ход этого арбитражного разбирательства. Мы ждем решения России. — Минувшим летом, еще до встречи двух президентов в Бишкеке, обсуждалась возможность поездки Владимира Путина в Иран. Но стороны, как тогда писал “Ъ”, не договорились по месту: иранцы приглашали российского гостя в столицу, Владимир Путин же хотел встретиться с новоизбранным президентом Хасаном Роухани в порту Энзели в рамках турне по Каспию. В ходе январского визита в Москву глава иранского МИДа Джавад Зариф сказал, что президента Путина ждут в Иране в ближайшее время. Когда может состояться визит? — Та поездка, о которой вы говорите, не состоялась по нескольким причинам — не только из-за истории с Энзели. Дело в том, что к тому моменту президент Роухани еще даже толком не успел сформировать правительство и решить многие другие административные вопросы, связанные с его вступлением в новую должность. Могу сказать, что он лично планирует посетить саммит прикаспийских государств в Астрахани 29 сентября. Что же касается визита президента Владимира Путина в Иран, то общая договоренность на сей счет тоже есть, но дата пока не назначена. Сергей Строкань Елена Черненко Г-та «Коммерсантъ» 17.02.2014 г.

26 февраля 2014, 13:12

"КамАЗ" поставит в Индонезию 1500 грузовиков

"КамАЗ" и индонезийская компания PT. Tehnika Ina подписали соглашение о поставках российских грузовиков в Индонезию."В течение трех лет "КамАЗ" будет поставлять в Индонезию по 500 грузовиков ежегодно", - отмечает компания. Кроме того, "КамАЗ" намерен рассмотреть возможность производства грузовиков в этой стране. "Организация сборки грузовиков в Индонезии будет зависеть от спроса. Пока прогнозировать рано", - пояснил "Интерфаксу" представитель компании. В мае 2013 г. глава Татарстана Рустам Минниханов заявил, что "КамАЗ" рассматривает возможность сборки грузовиков в Индонезии, однако тогда автопроизводитель отказался раскрыть подробности проекта. В декабре 2013 г. "КамАЗ" и швейцарская компания Liebherr подписали предварительный договор о совместном производстве семейства рядных шестицилиндровых двигателей рабочим объемом 12 литров. Продажи автомобилей и машинокомплектов "КамАЗа" в 2013 г. сократились на 2,8% в годовом выражении до 38070 единиц против 39170 единиц в 2012 г. По словам директора департамента маркетинга "КамАЗа" Сергея Колесникова, рынок автомобильной техники сократился в прошлом году на 28%. При этом доля "КамАЗа" на автомобильном рынке России увеличилась до 45% с 34% в 2012 г., доля "Урала" выросла с 5% до 6%, доля "МАЗа" снизилась с 13% до 9%, доля иностранных производителей сократилась с 48% до 40%. По мнению Колесникова, существенную угрозу для доли "КамАЗа" на рынке представляла китайская автотехника.

09 декабря 2013, 14:41

Рождение КАМАЗа

источник Геодезические работы  1969. Памятный камень  Без подписи  1969  Рытье котлована  1970.  1971. Автосборочный. Палаточный городок  Без подписи  1972. Автосборочный.  1972. Палатка АЗС  1972. Документ  Без подписи  Без подписи  Строительство Главного корпуса  Арка  1971  1972. Кадры  Отдел Кадров автозавода  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Бригада Гайнутдинова  От первого куба земли до первого автомобиля один шаг  1974. Литейный  Без подписи  1976. 26.01. Автосборочный  1978  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  РИЗ строится  ТЭЦ  Тэц  Встреча  Завод двигателей  Приезд начальства  До пуска главного конвейера два дня