• Теги
    • избранные теги
    • Компании1014
      • Показать ещё
      Страны / Регионы821
      • Показать ещё
      Люди169
      • Показать ещё
      Разное662
      • Показать ещё
      Издания23
      • Показать ещё
      Формат51
      Показатели42
      • Показать ещё
      Международные организации38
      • Показать ещё
      Сферы3
КАМАЗ
КАМАЗ
КамАЗ (Камский автомобильный завод, MCX: KMAZ) — российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизелей, действующий с 1976 года. В настоящее время также выпускает автобусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые миниэлектростанции и комплектующие. Основно ...

КамАЗ (Камский автомобильный завод, MCX: KMAZ) — российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизелей, действующий с 1976 года. В настоящее время также выпускает автобусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые миниэлектростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны Республики Татарстан.

  • 49,9 % акций принадлежит Госкорпорации Ростех;
  • 23,54% контролирует Avtoinvest Limited / Автоинвест Лимитед;
  • 15 % принадлежит компании Daimler.

Планирование

В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существовавшие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту, он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Рождение КАМАЗа

Строительство заводов и города

Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года[, и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. За 1970—1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб. (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых).

Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс.м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс.м² или 81 % от проекта).

На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза

Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Планировалось увеличить население города в десятки раз — с чуть менее тридцати тысяч до полумиллиона человек. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х — 1980-х годах.

 

Проектирование и запуск производств

Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КамАЗ-5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6x4) и ЗИЛ-175 (4x2) разработки Московским автомобильным заводом им. И. А. Лихачёва и Ярославским моторным заводом в 1967—1969 годах.

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

 

Выпуск автомобилей

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года (Завтра 40 лет со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ) — бортовой КамАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в Башкортостане, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната.

В конце года 29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на треть (22 000).

Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100 000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.

На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был выпущен уже 21 декабря (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей «Ока»).

В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчетам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. То есть за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством. Составляя треть грузового автопарка страны, КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом.

 

Акционирование

25 июня 1990 года Совет Министров СССР принял постановление, в соответствии с которым на базе заводов КамАЗа создаётся одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — АО «КамАЗ». Согласно постановлению, 51 % акций должны были остаться в общесоюзной собственности, остальные предполагалось продать. 5 сентября 1991 года началась продажа акций трудовому коллективу. 10 сентября состоялся конкурс для юридических лиц, в результате которого акционерами КамАЗа стали 230 предприятий и организаци

 

Пожар 1993 года

14 апреля 1993 года начался пожар на Заводе двигателей КамАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование. Завод двигателей был полностью разрушен.

Ущерб автомобильному производству России был огромен, при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс. двигателей, а также ввести в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию.

 

1990-е

В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями на заводах КамАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КамАЗ всегда являлся градообразующим предприятием.

К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности.

30 августа 1999 года с конвейера КамаЗА сошёл 1 600 000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.

 

2000-е

В 2001 году «КАМАЗ» впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей.

В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто».

В 2005 году было создано АО «КАМАЗ-Инжиниринг» — совместное казахстанско-российское предприятие по сборке автомобильной техники «КАМАЗ» для внутреннего рынка Казахстана. За первые дни существования были выпущены с конвейера первый самосвал и вахтовый автобус.

В 2006 году команда «КАМАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли «Дакар» в седьмой раз (пятый раз подряд). За повышение качества производства ОАО «КАМАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества.

За 2007 год «КАМАЗ» выпустил 52 650 грузовиков, 63 200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но, учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты, было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху.

В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники «КАМАЗ» — 13 444 единицы. Указом Президента России генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы.

В 2008 году создан Машиностроительный образовательный кластер КАМАЗ-КГТУ(КАИ) — совместный проект ОАО «КАМАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для «КАМАЗа».

В этом же году территорию первенца «КАМАЗа» — Ремонтно-инструментального завода — заняло сборочное производство грузовиков Mercedes (Daimler AG).

 

2010-е

В 2010 году завод приступил к выпуску сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники под торговой маркой CNH (Case New Holland, принадлежащая FIAT Group, — один из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной и строительной техники). Согласно соглашению между ОАО «КАМАЗ» и CNH, образованное совместное предприятие «Си-Эн-Эйч-КамАЗ Индустрия» (CNH-KAMAZ Industrial BV) должно выпускать до 4000 единиц техники в год, включая семейство комбайнов с двигателями мощностью 300 л. с., два вида тракторов с двигателями мощностью 300—535 л. с. и строительную технику.

После значительного сокращения объёмов производства в 2009—2010 годах, вызванного финансовым кризисом 2008 года, завод начал наращивать темпы выпуска продукции. В 2011 году было реализовано более 45 тысяч грузовиков, что на 40 % выше, чем в 2010 году.

В 2012 году на территории Ремонтно-инструментального завода начат демонтаж корпусов производства ремонтного литья (ПРЛ).

30 октября 2013 года на заседании Совета директоров ОАО «КАМАЗ» было объявлено о том, что «КАМАЗ» завершает прошлые договорённости по сделке с CNH Global NV в рамках стратегии избавления от непрофильных активов.

В октябре 2014 года из состава акционеров вышел Европейский банк реконструкции и развития.

В сентябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» и компания Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo.

В ноябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» подтвердило уровень «Пять звёзд» в конкурсе Европейского фонда менеджмента качества по модели EFQM «Признанное совершенство».

15 февраля 2012 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 2-миллионный грузовик. Юбилейной машиной стала модель из тяжёлого семейства грузовых машин повышенной грузоподъёмности — КАМАЗ-6522.

В июне 2012 года Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» подписали Лицензионное соглашение, направленное на укрепление сотрудничества в области производства кабин. По этому соглашению «Mерседес-Бенц» предоставит «КАМАЗу» технологию производства кабин Axor для среднетяжелых грузовых автомобилей, которые российская компания будет устанавливать на свои автомобили нового поколения.

Март 2013 года - ОАО «КАМАЗ» и концерн PALFINGER AG подписали Соглашение о сотрудничестве.

16 октября 2013 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» было собрано десятитысячное автобусное шасси.

В декабре 2013 года начался серийный выпуск магистрального тягача КАМАЗ-5490 – флагмана нового модельного ряда «КАМАЗа».

19 августа 2014 года «КАМАЗ» подписал Соглашения с PALFINGER AG (Австрия) о создании двух совместных предприятий: нового производства гидравлических и телескопических цилиндров и монтажного центра.

В 2015 году «КАМАЗ» запустил серийное производство двух новых моделей грузовиков - седельного тягача КАМАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207, а также представил электробусы, разработанные в сотрудничестве с российской инжиниринговой компанией Drive Electro.

22 апреля 2015 года на «КАМАЗе» состоялось торжественное открытие корпуса по производству автомобилей КАМАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями.

В июне 2015 года «КАМАЗ» приступил к первым тестовым испытаниям беспилотника, разработанного совместно с ОАО «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies.

26 июня 2015 года в соответствии с решением Общего собрания акционеров компании Открытое акционерное общество «КАМАЗ» было переименовано в Публичное акционерное общество «КАМАЗ».

В сентябре 2015 года «КАМАЗ» представил на выставке «КОМТРАНС-2015» концепт революционной кабины КАМАЗ-2020. В этом же месяце ПАО «КАМАЗ» и HAWTAI Motor Group Co подписали рамочное соглашение о создании совместного предприятия по производству и продажам грузовиков КАМАЗ в Китае и легковых автомобилей HAWTAI в России Вики

http://www.kamaz.ru/

Развернуть описание Свернуть описание
Выбор редакции
08 декабря, 14:39

В Алматы пьяный водитель на легковушке опрокинул КамАЗ

В Алматы пьяный автомобилист стал причиной аварии с тремя пострадавшими. Водитель легковушки врезался в КамАз, от мощнейшего удара многотонный грузовик опрокинулся набок, сообщает Zakon.kz. Фото с места происшествия Zakon.kz Столкновение произошло на пересечении улицы Шемякина и проспекта Рыскулова. По словам очевидцев, автомобиль Lada Kalina двигался вверх по Шемякина на большой скорости. На пересечении с проспектом Рыскулова водитель не свернул направо (как положено на этом участке), а продолжил движение прямо. Машина переехала через разделительный газон и въехала под КамАЗ, двигавшийся по Рыскулова в восточном направлении. В результате чего многотонная машина опрокинулась. В этом ДТП пострадали три человека. Водитель Lada получил переломы обеих ног. Водителя КамАЗ госпитализировали в тяжелом состоянии. Также пострадал пассажир грузовика. Как стало известно, водитель легковушки был пьян. Фото: zakon.kz Читайте также: В ЮКО 64-летний мужчина спас женщину от ограбления и изнасилования (фото)>> В Акмолинской области потерялась женщина с расстройством психики (фото)>> В Астане и ряде областей Казахстана объявили штормовое предупреждение>> Акишев: Банки смогут самостоятельно снижать ставки по депозитам>> Чиновники ВКО называют улицы и школы в честь родственников>>

Выбор редакции
08 декабря, 14:27

«Камаз» планирует в 2017 году разместить облигации на 15 млрд рублей

«Камаз» намерен в 2017 г. разместить облигации на 15 млрд руб., заявил руководитель компании Сергей Когогин. «У нас госгарантии еще на 15 млрд руб., - цитирует его ТАСС, - 20 млрд руб. реализовали».

Выбор редакции
08 декабря, 14:18

«Камаз» улучшил прогноз по годовой прибыли

«Камаз» по итогам 2016 г. ожидает чистую прибыль по МСФО в пределах 150-200 млн руб. против убытка годом ранее. Как передает «Интерфакс», это заявил гендиректор компании Сергей Когогин. Ожидается, что за год «Камаз» продаст 33 500 автомобилей. Оборот у компании ожидается в 125 млрд руб., и при этом обороте прибыль должна составить 150-250 млн руб.

Выбор редакции
08 декабря, 14:01

Многолетние чемпионы из «КамАЗ-мастер» пригрозили покинуть ралли-марафон «Дакар»

13-кратный победитель ралли-марафона «Дакар» российская команда «КамАЗ-мастер» может приостановить участие в гонке на два года из-за ущемления ее интересов.

Выбор редакции
08 декабря, 13:55

"КамАЗ" намерен в 2017 году разместить облигации на 15 млрд рублей

По словам главы "КамАЗа", в текущем году инвестиционная программа компании составила порядка 7 млрд рублей

Выбор редакции
08 декабря, 13:03

"КамАЗ-мастер" может приостановить участие в ралли-марафоне "Дакар"

Генеральный директор "КамАЗа" Сергей Когогин сообщил, что для достижения хороших результатов в гонках команде требуется финансирование в размере $10 млн в год

Выбор редакции
07 декабря, 21:55

Арктические районы Якутии получат новые вездеходы на базе «КамАЗа»

Их будут использовать для обслуживания пассажирских перевозок в труднодоступных районах региона

07 декабря, 20:27

ЛЧИ-2016. Среда-07.12.2016.

Номинация лучший частный инвестор на всех рынках: vrvr и pavel идут ноздря в ноздрю. vrvr - еще +100 путов на СИ со страйком 63500 (итого 1500 путов). Остальные позиции те же 300 путов на Сбербанк со страйком 16000, 50 контрактов пары евро/доллар, путы на РИ со страйками 100 (29 путов), 95 (35 путов), 97,5 (52 пута). pavel - спекулировал в акциях компаний ГМК, Разгуляй, Мордовэнергосбыт, ОПИН, Камаз, НЛМК, Профнастил, РКК Энергия, ДЭК, МРСК Центра, МРСК Центра и Приволжья, МРСК Северного Кавказа. k2016 - спекулировал во фьючерсе на индекс РТС (по итогам дня закрыл лонг), сократил позицию во фьючерсах Газпрома (из 2 контрактов остался 1), спекулировал во фьючерсе на индекс ММВБ-мини, спекулировал во фьючерсе на пару доллар/рубль, фьючерсе на нефть, закрыл 64 коллы на СИ. Номинация лучший трейдер миллионер: Тут та же ситуация, разрыв минимален, страсти кипят.  Amkarishe - сегодня без сделок, все те же 3400 путов на РИ со страйком 100. Для победы в данной номинации необходимо хорошее движение вниз. В принципе эти путы уже почти ничего не стоят, если они сгорят, то у Аmkarishe останется около 200% доходности.  Smeshinka - вечером увеличивает лонг нефти в районе 53,15 еще на 300 контрактов. Итого 1300 контрактов в лонге. Неужто опять сфартит? TA83 - 1500 контрактов в паре евро/доллар, без сделок. Номинация лучший частный инвестор на фондовом рынке: Виктор_Тарасов - спекулировал в акциях Селигдар. climb - закрыл лонг в Северстали, открыл лонг в Селигдар. Номинация активный трейдер: kaa- открыл лонг 1 контракта фьючерса на палладий,  купил 3 фьючерса на пару евро/доллар, спекулировал во фьючерсе на серебро, купил 5 декабрьских фьючерсов доллар/йены, добавил шорт до 7 контрактов в мартовском фьючерсе доллар/йены, спекулировал в фьючерсах Газпрома (по итогам дня лонг 5 контрактов без изменений), купил 19 фьючерсов на платину,  зашортил 19 фьючерсов платины в мартовском контракте (в платине и йене играет на сокращении спреда получается), сократил лонг в ВТБ до 15 контрактов. 1М_Dollars - спекулировал в нефти, по итогам дня закрыл лонг. robot_Muravey01 - трендовый робот, по-прежнему без сделок. Лонг фьючерса на индекс ММВБ-мини. robot_KingFees — спекулировал во фьючерсе на индекс РТС. Номинация лучший трейдер новичок: ATParusG - сегодня без сделок, 18 контрактов на индекс РТС в шорте. Star_Elk - закрыл шорт НЛМК, увеличил лонг в Мосбирже до 3000 акций. MSR - вошел в лонг Разгуляя.

07 декабря, 19:54

​Рустам Минниханов озвучил количество своих ежегодных поездок в Турцию

Президент РТ Рустам Минниханов в начале встречи с турецкой делегацией во главе с премьер-министром Бинали Йылдырым в кремлевской резиденции рассказал, как часто совершал поездки в Турцию.

07 декабря, 19:00

Главные новости 7 декабря

Федеральное агентство новостей публикует обзор главных новостей среды, 7 декабря.

07 декабря, 18:24

​Рустам Минниханов не исключил выхода КАМАЗа и предприятий нефтехимии РТ с инвестициями на турецкий рынок

Президент РТ Рустам Минниханов по итогам встречи с турецкой делегацией во главе с премьер-министром Бинали Йылдырым в кремлевской резиденции не исключил выхода КАМАЗа и предприятий нефтехимии РТ с инвестициями на турецкий рынок.

07 декабря, 16:17

Текст: Сколько стоит России война в Сирии и Украине? (части 1 ,2) ( Алексей Кунгуров )

Начало здесь. Про Украину Кремль вообще глухо молчит – мол, Россия – не сторона конфликта. Но это не ответ на вопрос о том, сколько казённых денег уходит на содержание бандитских анклавов в ЛуганДонии. Официально РФ туда отправляет лишь гуманитарные конвои из белых «Камазов» с гречкой и детскими игрушками, и спрашивать о том, сколько это всё стоит, как бы неприлично. Но эта мелочь нас и не интересует. Нам интересно другое – сколько стоит содержание так называемых народных республик в комплексе. Как известно, никакой экономики в ЛНР/ДНР нет, если не считать натурального и полунатурального хозяйства, которое ведут оставшиеся там жители (кушать вед...

07 декабря, 12:53

Четыре татарстанских компании вошли в рейтинг энергетической эффективности по версии «Интерфакс-Эра»

Эколого-энергетическое рейтинговое агентство «Интерфакс-Эра» составило Топ-150 крупнейших компаний и предприятий России, работающих в реальном секторе экономики. В него вошли четыре татарстанские компании: «КАМАЗ», «ТАИФ», «Казаньоргсинтез» и «Татнефть».

07 декабря, 11:02

Программа "Проекты развития" от 7 декабря 2016 года

Подпишитесь на канал Россия24: https://www.youtube.com/c/russia24tv?sub_confirmation=1 Внешэкономбанк и "КамАЗ" подписали соглашение о сотрудничестве по реализации экспортной стратегии. Ее главная цель - способствовать кратному росту продаж грузовиков на внешних рынках, а также расширять географию поставок от Ближнего Востока до Латинской Америки. Последние новости России и мира, политика, экономика, бизнес, курсы валют, культура, технологии, спорт, интервью, специальные репортажи, происшествия и многое другое. Официальный YouTube канал ВГТРК. Россия 24 - это единственный российский информационный канал, вещающий 24 часа в сутки. Мировые новости и новости регионов России. Экономическая аналитика и интервью с влиятельнейшими персонами. Смотрите также: Новости в прямом эфире - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaQ73BA1ECZR916u5EI6DnEE Международное обозрение - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaSEmz_g88P4pjTgoDzVwfP7 Специальный репортаж - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaQLdG0uLyM27FhyBi6J0Ikf Интервью - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaReDfS4-5gJqluKn-BGo3Js Реплика - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaQHbPaRzLi35yWWs5EUnvOs Факты - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaR4eBu2aWmjknIzXn2hPX4c Мнение - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaST71OImm-f_kc-4G9pJtSG Агитпроп - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaTDGsEdC72F1lI1twaLfu9c Россия и мир в цифрах - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaRx4uhDdyX5NhSy5aeTMcc4 Вести в субботу с Брилевым - https://www.youtube.com/playlist?list=PL6MnxjOjSRsQAPpOhH0l_GTegWckbTIB4 Вести недели с Киселевым - https://www.youtube.com/playlist?list=PL6MnxjOjSRsRzsISAlU-JcbTi7_a5wB_v Специальный корреспондент - https://www.youtube.com/playlist?list=PLDsFlvSBdSWfD19Ygi5fQADrrc4ICefyG Воскресный вечер с Соловьевым - https://www.youtube.com/playlist?list=PLwJvP0lZee7zYMGBmzUqNn16P71vHzgkU

07 декабря, 08:37

Рогозин посетит с визитом Венесуэлу, Никарагуа и Кубу

На повестке дня вопросы торгового, экономического, энергетического и военно-технического сотрудничества Вице-премьер Дмитрий Рогозин во главе представительной российской делегации отправляется во вторник с рабочим визитом в ряд государств Центральной и Южной Америки. Как сообщили в секретариате зампреда правительства, в течение недели планируется провести переговоры в Венесуэле, Никарагуа и на Кубе. На повестке дня вопросы торгового, экономического, энергетического и военно-технического сотрудничества.

07 декабря, 07:16

Программа "Проекты развития" от 7 декабря 2016 года

Внешэкономбанк и "КамАЗ" подписали соглашение о сотрудничестве по реализации экспортной стратегии. Ее главная цель - способствовать кратному росту продаж грузовиков на внешних рынках, а также расширять географию поставок от Ближнего Востока до Латинской Америки.

Выбор редакции
07 декабря, 00:32

Смертельное ДТП в Липецке: КамАЗ раздавил легковушку с людьми

Жуткая автокатастрофа с человеческими жертвами произошла во вторник в Липецке. Там грузовой автомобиль протаранил легковушку, в которой находились люди.

06 декабря, 22:06

Новости: Пургин: Коррупция и произвол в ДНР ломают судьбы людей и разрушают общество

Уровень коррупции в ДНР достиг предельных масштабов. И самое опасное в том, что коррупция ломает жизни случайных людей, не понимающих того, что в сложившихся условиях они не имеют никаких прав, пишет на своей странице в соцсети один из основателей движения «Донецкая Республика», экс-председатель народного Совета ДНР Андрей Пургин. «Самый опасный для окружающих вид коррупции - это коррупция, связанная с материальными ценностями в наличном или другом вещественном виде. Она не терпит свидетелей и требует стрелочников, которые должны отсидеть и навсегда закрыть вопрос украденного. А ведь этот вид воровства, в общем, и особых следов-то не оставляет», - отмечает Пургин. По его словам, выстроенная в ДНР система не прошла проверку на вшивость. Следствием этого стал форменный беспредел со стороны власти и подконтрольных ей структур. «Произошло у нас некое событие в июле 2015-го года (год не ошибка), которое являлось неким серьезным испытанием системы на вшивость. За подписью главы государства Захарченко должны были изъять некую огромную в общем сумму в наличном виде и вскрыть ячейки и прочие места хранения в одном из банков. Это мероприятие с начала и до конца имело и имеет откровенный, открытый вид сговора большого количества людей из разных ведомств и завершено было в форме судорожных попыток, которые всеми ими предпринимаются с целью быстрого закрытия любой возможности выявить конечных получателей этих наличных ценностей. Сумма, которая в уголовном деле была официально предъявлена, как украденная: более 500 (пятисот) миллионов рублей наличными. Хотя, на самом деле, речь идет о сумме в два раза большей, и это как минимум. Само изъятие носило характер хорошо продуманной операции с прекрасно просчитанной психологией, и виновные были назначены еще до самого факта воровства. С нарушением всех положенных регламентов и схем, прокуратура и ведомство министра Тимофеева ("Ташкента") не явилось на изъятие материальных ценностей, хоть и было уведомлено об этом. Само изъятие и перевозку производили сотрудники МГБ, которые не имели права по своим должностным инструкциям там даже присутствовать. Фактически если утрировать, то получать и доставлять зарплату для огромного завода послали уборщиц цеха. Естественно, часть этих людей решила, что если украсть из Камаза зерна пару зернышек, то никто и не заметит. Часть взяла, часть удержалась (там были и люди, что прошли Славянск и их дома остались за линией фронта), но результат был один - все арестованы и все сидят в СИЗО. Куда уехали все остальные ценности, они, естественно, не знают - уголовное дело по факту воровства было заведено прокуратурой почти ЧЕРЕЗ ТРИ НЕДЕЛИ ПОСЛЕ ХИЩЕНИЯ. И вот развязка триллера - прокуратура требует решительного и быстрого суда сейчас и для всех стрелочников пожизненного заключения. И для тех, кто не удержался и взял крохи, и для тех, кто остался человеком с большой буквы, не взяв ничего. И если для кого-то это является открытием, то Захарченко и Тимофеев (как второй человек после него) назначили себе право назначать высшую меру наказания. Система не прошла проверку на вшивость», - свидетельствует Пургин. Бывший глава донецкого парламента приводит также второй вопиющий случай, связанный с незаконными действиями в отношении честных и по-настоящему преданных Республике людей, ставших жертвами коррупционной системы. «Еще в начале лета 14-го года, в ситуации коллапса старой системы и потери управляемости, было создано управление при Министерстве экономического развития и торговли, задачей которого была инвентаризация и передача рынков городов муниципалитетам и в управление самим рыночникам. Этот процесс носил системный и сложный характер (арендные договоры "хозяев" рынков) - местовые и прочие сборы организующаяся Республика не собирала. В этом управлении работали два человека: Наталья Миц (до последнего времени в Краматорске украинская оккупационная власть развешивала ее фото на бигбордах, как самого опасного врага их бывшего государства) и Алексей Голубец. После выборов ноября 14-го года концепция изменилась, и было принято решение монополизировать в одни руки всю рыночную торговлю Республики, передав ее в ведение ГП "Рынки Донбасса". Естественно, управление перешло по наследству вновь созданной структуре. Наталья Миц не согласилась с новыми веяниями и перешла на работу в аппарат Народного Совета. Алексей Голубец остался, попал в немилость, причём, немилость эта была очень большой - он арестовывался лично Захарченко с приказом отправки на фронт. И происходило это публично - на собрании рыночников в декабре 14-го года. В этом же месяце Наталья Миц и Алексей Голубец поженились. Работа ГП "Рынки Донбасса" имела некую особенность - перемещение наличных, собранных на рынках как плата за торговое место. Сие действо производилось не инкассаторами, а в багажниках машин ГП "Рынки Донбасса", и имело скандальный характер. Голубец, например, повторно был похищен летом 15-го года двумя людьми из личной охраны Захарченко и директором Калининского рынка Носовой, которая сейчас сидит в СИЗО Донецка. Сам Голубец был уволен из ГП, нигде не работал, разошелся с Натальей Миц и жил один. Однако в январе 16-го он был убит пулей в затылок у себя в квартире. Пуля, найденная на месте преступления, в ходе следственных действий куда-то пропала, а дело легло мертвым грузом в Калининском райотделе. Наталья Миц продолжала работать в аппарате Народного Совета, фактически являясь там чуть ли не единственной оставшейся из старого состава аппарата, который в основном и состоял из людей, чьи дома остались на той стороне, что оккупирована бывшей "украиной". Она снимала комнату в общежитии, на окраине Донецка за 800 рублей. По роду деятельности она входила в состав группы аппарата Народного Совета, которая принимала участие в заседаниях комиссии по рынкам, которую возглавляет Завдовеев. Там же произошел ее конфликт с ним. И (о, случайность!) через день после скандала Миц и Завдовеева, дело по убийству Голубца затребовал из Калининского райотдела городской следственный отдел, который возглавляет некая Чоб, знакомая мне по беспочвенным арестам с политическим душком, летом 14-го года. Причем арестовывали и граждан РФ (некоторые сидели по три четыре месяца). И опять совпадение - арест Миц санкционировал тот же прокурор Семенов, который подписывал аресты летом 14-го, которые также инициировала Чоб, работая в Киевском районе Донецка. Миц без всяких оснований, через почти год после убийства, арестовывают по обвинению в убийстве Голубца. Бубнова Татьяна, которая выступила свидетелем невиновности Миц, давая показания о ее алиби в день убийства, была позже так же арестована как соучастница и находится в том же СИЗО. И вчера машина беспредела накатила на ещё одного человека, о котором я скажу отдельно. Это подруга Натальи Миц - Стефания Олеговна Криводубская (тоже работала в аппарате Совета, но была грубо и незаконно уволена оттуда), светлой души человек, талантливый медик, без преувеличения часть настоящей донецкой элиты, знакомая тысячам медиков и тысячам жителям Донецка, известная далеко за пределами Донецка, как блестящий специалист. Человек, который никого не оставлял равнодушным своим уникальным восприятием Мира. Занимаясь организацией защиты подруги и обеспечением её приемлемого нахождением в СИЗО, она получала за это угрозы, но не верила, что наша жизнь так сильно изменилась, и продолжала защищать подругу. Вчера ее арестовали на рабочем месте в ОЦКБ, доставили в горотдел. И оттуда, она была доставлена в ИВС. Дома осталась малолетняя дочка . Стефания Олеговна – мать-одиночка, ее муж умер. При аресте ей прямо было сказано, за что её на самом деле арестовывают», - поведал Пургин. Тут просто факты и ничего кроме фактов. Такой уровень безнаказанности и коррупции, разрушает само общество. Происходит его атомизация, апатия приводит к агрессивному восприятию Мира, и разрушению основ морали, нравственности и самой коллективности человека, как общественного организма, - с горечью констатировал лидер движения “Донецкая Республика”. - Мы проглатываем уже все: господина сбушника Соболева в МГБ, который не смог добить пророссийские движения при Украине, но сейчас спокойно третирует их представителей, вносит в списки въездных/невъездных старых бойцов пророссийского движения (фактически выдавлена из Донецка семья Мармазовой Татьяны Ивановны). Мы не интересуемся, куда пошел работать знаменитый замначальника следственного отдела СБУ Косяк, которого власти Республики освободили при последней точечном обмене с Украиной, и который фактически организовывал многолетнюю травлю, суды и уголовные дела против пророссийских активистов как до войны, так и во время Русской Весны, и продолжил это делать уже в Мариуполе». «Общество должно получать ответы на обманутые ожидания миллионов людей. Это взрывоопасная смесь, которая делает и так не очень устойчивую ситуацию и вовсе готовой развалиться от любого сквозняка», - резюмировал Пургин.

Выбор редакции
06 декабря, 21:47

Молодая девушка и водитель грузовика попали в больницу после аварии с КамАЗом

Вечером во вторник, 6 декабря, на 84-м километре трассы "Скандинавия" произошла авария с участием грузовика ГАЗ "Валдай" и КамАЗа. Как стало известно Лайфу, около 18:21 "Валдай" въехал в боковую часть КамАЗа с прицепом, который в этот момент совершал поворот. В результате столкновения водитель "Валдая" Павел С., 1988 года рождения, и его пассажирка — Вероника М., 1995 года рождения, попали в Выборгскую районную больницу в состоянии средней степени тяжести. У пострадавших диагностированы рваные раны конечностей и многочисленные гематомы.

Выбор редакции
06 декабря, 18:50

Прокуратура Челнов утвердила обвинительное заключение по делу о хищениях 10 т проволоки с КАМАЗа

Прокуратура Набережных Челнов утвердила обвинительное заключение по делу о хищениях 10 т проволоки с ПАО «КАМАЗ». На скамье подсудимых окажутся экс начальник цеха сварки-окраски автобусных шасси Прессово-рамного завода КАМАЗа Андрей Гордеев, его бывший заместитель Ильдар Сулейманов, бывший старший диспетчер Ленар Хасанов, бывший стрелок вневедомственной охраны министерства промышленности, науки и технологии РФ Андрей Могучев и некий Андрей Рязанов. Они обвиняются в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 158 УК РФ («Кража, совершенная группой лиц по предварительному сговору, в крупном размере»).

21 февраля, 09:34

А.Кобяков: о войне и экономике национальной пользы

А.Кобяков: о войне и экономике национальной пользыhttps://youtu.be/MD1dDKvfxTEБеседа главы Института динамического консерватизма Андрея Кобякова и Максима Калашникова об идущей сейчас войне и о настоящей антикризисной политике.

18 апреля 2015, 14:28

Еженедельная программа Вести.net от 18 апреля 2015 года

Еженедельная программа Вести.net от 18 апреля 2015 года Компания Nokia собирается продать свой картографический бизнес. Google грозит штраф в размере шести миллиардов долларов. Huawei вывела на российский рынок линейку смартфонов Honor. Минпромторг РФ намерено выделить 18 миллиардов рублей на создание беспилотного КамАЗа. Будьте в курсе самых актуальных новостей! Подписывайтесь на офиц. канал Россия24: http://bit.ly/subscribeRussia24TV Вести недели с Д.Киселёвым - http://bit.ly/VestiNedeli2015 Вести в субботу - http://bit.ly/VestiSubbota2015 Большие вести в 20:00 - http://bit.ly/Vesti20-00-2015 Воскресный вечер с В.Соловьёвым: http://bit.ly/VoskresnyVecher АвтоВести - http://bit.ly/AvtoVesti Эксклюзив - http://bit.ly/ExclusiveNews24 Свежие мировые новости - http://bit.ly/ActualNews_24 Новости России - http://bit.ly/RussiaNews Общество (экономика, энергетика и др.) - http://bit.ly/Obschestvo Специальный корреспондент - http://bit.ly/SpecKorr Авторские передачи Н.Михалкова - http://bit.ly/BesogonTV Россия и мир в цифрах - http://bit.ly/Merkator Hi-Tech - http://bit.ly/Hi-TecH Наука - http://bit.ly/NaukaNovosti Документальные фильмы - http://bit.ly/DocumentalFilms Познавательные фильмы - http://bit.ly/EducationalFilms Прямая линия с В. Путиным (2015) http://bit.ly/PutinLive160415 Еженедельная программа Вести.net от 18 апреля 2015 года http://youtu.be/IwJadC_id6Q

Выбор редакции
17 января 2015, 19:12

Весь пьедестал почета Дакар-2015 заняли экипажи российских "КамАЗов"

Блестящей победой российской команды "КамАЗ-мастер" завершился ралли-марафон "Дакар-2015". В соревнованиях грузовиков весь пьедестал почета заняли российские экипажи.

11 января 2015, 13:06

Africa Eco Race: победы "КамАЗов"

Пилоты команды "КАМАЗ-Мастер" Антон Шибалов и Сергей Куприянов уверенно выиграли ралли Africa Eco Race. В зачете грузовиков нашим гонщикам не было равных на протяжении всего марафона, который в воскресенье, 11 января, финиширует в Дакаре. За две недели участники рейда преодолели 6 тысяч километров по территории трех стран.

28 февраля 2014, 00:47

«Российские друзья должны иметь преимущества на иранском рынке»

Дорогие читатели моего блога, это интервью я недавно дал газете "Коммерсантъ":  —  Москва и Тегеран обсуждают товарно-нефтяную сделку, которая может превратить РФ в крупнейшего покупателя иранской нефти. В какой стадии переговоры? — Сейчас между нашими странами идут переговоры по заключению меморандума о сотрудничестве в сфере экономики. В начале 1990-х годов такой документ уже подписывался, теперь же, по сути, идет речь о его обновлении. Мы ведем переговоры по целому комплексу экономических вопросов — от энергетики до банковского дела. По содержанию и ключевым параметрам меморандума договоренности уже достигнуты. Остались детали, технические моменты, которые сейчас и проясняются. Да, речь, в частности, идет о поставке иранской нефти в Россию. Подобное сотрудничество для нас не является чем-то совершенно новым: Иран раньше поставлял газ в Советский Союз. Заключение новых договоренностей в энергетической сфере будет способствовать росту товарооборота между нашими странами и, конечно же, укреплению наших экономических связей. — Новость о готовящихся контрактах между Россией и Ираном вызвала критическую реакцию со стороны США. Вы считаете необходимым учитывать озабоченность Вашингтона? — Вопреки той шумихе, которая поднялась вокруг этого вопроса, хочу подчеркнуть: заключение этого меморандума не противоречит никаким международным договорам, нормам или правилам. Более того, Россия далеко не единственная страна, заинтересованная в укреплении экономических связей сИраном. За последние недели Тегеран посетили бизнес-делегации из целого ряда других стран, включая государства ЕС и даже США. При этом я считаю, что российские друзья, которые в трудные моменты были рядом с нами, должны иметь преимущества на иранском рынке. Это нормально. Но российские компании должны поспешить успеть занять свою нишу на иранском рынке, а не медлить, опасаясь последствий западных санкций. — А если вернуться к параметрам готовящейся сделки, речь идет о поставках в Россию 500 тыс. тонн иранской нефти в день? — Пока я не могу дать определенного ответа на этот вопрос. Мы сейчас договариваемся насчет объема поставок, конкретные показатели будут зависеть от того, куда и как будет поставляться нефть. Россия предложила несколько вариантов мест назначения и маршрутов поставок. Переговорщикам понадобится время, чтобы сделать выбор в пользу того или иного решения. Там много технических моментов и других вопросов (в частности, о расходах на логистику с российской стороны). Но действительно, речь идет о поставке нескольких сотен тысяч баррелей в день. — А что будет поставлять Ирану Россия? Российские чиновники говорят, что речь могла бы идти о поставках Ирану машинного оборудования, металлов, зерна. Тегеран в этом заинтересован? — Перед нами открывается большая палитра возможностей для взаимодействия. Назову лишь несколько обсуждаемых идей. В частности, речь может идти о совместных проектах в сфере энергетики в самом Иране, например о создании мини-НПЗ. Также мы обсуждаем возможные инвестиции со стороны России в разработку газовых месторождений на территории Ирана, например в Асалуйе и на Южном Парсе, где российские компании ранее присутствовали. Например, компания ЛУКОЙЛ — в нефтяном месторождении Анаран. Речь может пойти и о закупке Ираном нескольких сотен мегаватт электричества у России. Кроме того, мы можем расширить сотрудничество в области автомобилестроения. Иран уже поставляет в Россию свои автомобили марки Iran Khodro и Saipa, а сам заинтересован в поставках российских тяжелых грузовиков или их сборке на своей территории (в стране уже существует сборочный цех КамАЗа). Помимо этого, Иран заинтересован в покупке огромного объема рельсов из России, а также в ее участии в электрификации своей железной дороги. Интересует нас и российское зерно. Речь идет о разных товарных группах, я перечислил лишь несколько. Готовящиеся договоренности обоюдно выгодны. Россия будет покупать иранскую нефть, а на полученные средства Иран приобретет у России то, что ему необходимо. Часть средств (от поставки нефти в РФ.— “Ъ”) Иран мог бы пустить на строительство российскими компаниями второго блока АЭС в Бушере. — А есть шанс, что меморандум о сотрудничестве, а соответственно, и соглашения по нефти и товарам будут подписаны до намеченного на август заседания российско-иранской межправительственной комиссии? — Президенты России и Ирана договорились об общих параметрах сотрудничества еще в ходе своей первой встречи в Бишкеке в сентябре прошлого года. Остается решить технические вопросы. Не исключаю, что документы будут подписаны до августа. — Но это наверняка вызовет критику Вашингтона. США утверждают, что эти договоренности могут нарушить усилия, которые предпринимаются шестеркой международных посредников для урегулирования иранского ядерного вопроса. — Во-первых, как я уже говорил, этот меморандум никоим образом не противоречит действующим международным правилам и нормам. Во-вторых,Иран и Россия не будут менять свои решения под давлением какой-либо третьей стороны. И Тегеран, и Москва руководствуются, прежде всего, своими собственными национальными интересами. И потом, позвольте вас спросить: а когда США стали независимым государством? — В конце XVIII века. — Именно в 1776 году. А Иран и Россия обменялись послами в 1520 году! Тегерану и Москве не нужно разрешение третьих сторон, чтобы развивать двусторонние отношения. — В рамках ноябрьских промежуточных договоренностей по иранской ядерной проблеме Запад начал частично снимать с Ирана односторонние санкции. Иранская экономика уже почувствовала, что «петля на ее шее» ослабла? — Эта «петля» не была такой уж жесткой для Ирана. — Экс-президент Ирана Махмуд Ахмадинежад говорил, что санкции крайне негативно сказались на экономике страны. — Да, конечно, экономические проблемы возникли. В этом сомнений нет. Но кризиса как такового не было. Страна продолжала динамично развиваться, даже несмотря на санкции. Сейчас давление действительно снижается, и это, полагаю, придаст нашей экономике новый импульс. Но результат от этой новой тенденции мы, скорее всего, увидим не сразу, а через полгода или год. В своем выступлении по поводу 35-й годовщины победы Исламской революции президент Ирана Хасан Роухани пригласил иностранных инвесторов в нашу страну. «Наши двери открыты»,— сказал он. — Но замминистра финансов США Дэвид Коэн на днях заявил, что с точки зрения Вашингтона «Иран по-прежнему закрыт для ведения бизнеса», пригрозив санкциями нарушителям этого принципа. Может ли Иран в случае притока новых инвестиций, действительно, как говорят США, стать менее заинтересованным в заключении с «шестеркой» окончательного соглашения по ядерному досье? — Иран серьезно настроен на то, чтобы это соглашение было подписано и реализовано. Об этом неоднократно говорил и президент нашей страны. При этом для нас крайне важно, чтобы оно было выдержано в духе win-win, то есть стало выигрышным как для Ирана, так и для стран, участвующих в переговорном процессе. Эта тема обсуждается Тегераном и представителями «шестерки» на протяжении многих лет, и, по словам президента Роухани, в этом вопросе необходимо наконец расставить все точки над i. Получится ли это? Это будет, в частности, зависеть и от того, не попытается ли кто-нибудь привнести в переговоры какие-то новые маргинальные темы или неприемлемые условия. — Вы имеете в виду попытки США ограничить не только право Ирана на обогащение урана, но и его право на обладание ракетами? — Да, например, это. Подобные вещи создают препоны на пути переговорного процесса. Я, впрочем, понимаю, что такие заявления представителей администрации США сделаны, скорее, для внутреннего потребления. Но они не должны привноситься в переговорный процесс. В самом Иране ведь тоже есть противники промежуточных договоренностей относительно его ядерной программы. И таких критиков немало. Шестерка международных посредников должна понимать: Иран ни на шаг не отступит от своих прав на мирную ядерную энергетику. — Вы уже упомянули возможность строительства российскими компаниями второго энергоблока АЭС в Бушере. На какой стадии переговоры по этому контракту? — Первый блок АЭС в Бушере уже принят в эксплуатацию. Думаю, это один из наиболее успешных примеров сотрудничества между Россией и Ираном. Предварительная договоренность о строительстве второго блока уже достигнута, сейчас решаются технические вопросы. — Когда может быть подписано соответствующее соглашение? — Надеюсь, в 2014 году. — От взаимодействия в сфере энергетики давайте перейдем к военно-техническому сотрудничеству. Москва вроде как предложила Иранупоставки комплексов «Антей-2500» (С-300ВМ) в качестве альтернативы отмененной сделки по С-300 (в модификации С-300ПМУ-1). Тегеран не устраивает это предложение? — Мы считаем контракт на поставки С-300 действующим и легитимным. Он не противоречит резолюциям Совбеза ООН. Во-первых, потому что это оборонительный комплекс, а во-вторых, потому что резолюция 1929 (на которую ссылалась Россия при отказе от сделки.— “Ъ”) была принята уже после заключения соответствующего контракта между Москвой и Тегераном. Как бы то ни было, наши военные считают, что именно С-300 лучше всего подходит для оборонительных нужд Ирана. И они считают, что контракт на его поставку Россией продолжает действовать. Они ждут С-300. — «Антей-2500» более совершенен по ряду параметров. — Наши военные считают, что им нужен С-300. — Это означает, что иранский иск против «Рособоронэкспорта» в Женевском арбитражном суде будет отозван только в случае выполнения прежнего контракта? — Да. Но на самом деле иранская сторона не стремилась и не стремится доводить дело до судебного решения. — То есть расчет делается на досудебное урегулирование спора? — Да, мы надеемся на это. Более того, иранская сторона предприняла шаги, чтобы на время заморозить ход этого арбитражного разбирательства. Мы ждем решения России. — Минувшим летом, еще до встречи двух президентов в Бишкеке, обсуждалась возможность поездки Владимира Путина в Иран. Но стороны, как тогда писал “Ъ”, не договорились по месту: иранцы приглашали российского гостя в столицу, Владимир Путин же хотел встретиться с новоизбранным президентом Хасаном Роухани в порту Энзели в рамках турне по Каспию. В ходе январского визита в Москву глава иранского МИДа Джавад Зариф сказал, что президента Путина ждут в Иране в ближайшее время. Когда может состояться визит? — Та поездка, о которой вы говорите, не состоялась по нескольким причинам — не только из-за истории с Энзели. Дело в том, что к тому моменту президент Роухани еще даже толком не успел сформировать правительство и решить многие другие административные вопросы, связанные с его вступлением в новую должность. Могу сказать, что он лично планирует посетить саммит прикаспийских государств в Астрахани 29 сентября. Что же касается визита президента Владимира Путина в Иран, то общая договоренность на сей счет тоже есть, но дата пока не назначена. Сергей Строкань Елена Черненко Г-та «Коммерсантъ» 17.02.2014 г.

26 февраля 2014, 13:12

"КамАЗ" поставит в Индонезию 1500 грузовиков

"КамАЗ" и индонезийская компания PT. Tehnika Ina подписали соглашение о поставках российских грузовиков в Индонезию."В течение трех лет "КамАЗ" будет поставлять в Индонезию по 500 грузовиков ежегодно", - отмечает компания. Кроме того, "КамАЗ" намерен рассмотреть возможность производства грузовиков в этой стране. "Организация сборки грузовиков в Индонезии будет зависеть от спроса. Пока прогнозировать рано", - пояснил "Интерфаксу" представитель компании. В мае 2013 г. глава Татарстана Рустам Минниханов заявил, что "КамАЗ" рассматривает возможность сборки грузовиков в Индонезии, однако тогда автопроизводитель отказался раскрыть подробности проекта. В декабре 2013 г. "КамАЗ" и швейцарская компания Liebherr подписали предварительный договор о совместном производстве семейства рядных шестицилиндровых двигателей рабочим объемом 12 литров. Продажи автомобилей и машинокомплектов "КамАЗа" в 2013 г. сократились на 2,8% в годовом выражении до 38070 единиц против 39170 единиц в 2012 г. По словам директора департамента маркетинга "КамАЗа" Сергея Колесникова, рынок автомобильной техники сократился в прошлом году на 28%. При этом доля "КамАЗа" на автомобильном рынке России увеличилась до 45% с 34% в 2012 г., доля "Урала" выросла с 5% до 6%, доля "МАЗа" снизилась с 13% до 9%, доля иностранных производителей сократилась с 48% до 40%. По мнению Колесникова, существенную угрозу для доли "КамАЗа" на рынке представляла китайская автотехника.

09 декабря 2013, 14:41

Рождение КАМАЗа

источник Геодезические работы  1969. Памятный камень  Без подписи  1969  Рытье котлована  1970.  1971. Автосборочный. Палаточный городок  Без подписи  1972. Автосборочный.  1972. Палатка АЗС  1972. Документ  Без подписи  Без подписи  Строительство Главного корпуса  Арка  1971  1972. Кадры  Отдел Кадров автозавода  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Бригада Гайнутдинова  От первого куба земли до первого автомобиля один шаг  1974. Литейный  Без подписи  1976. 26.01. Автосборочный  1978  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  Без подписи  РИЗ строится  ТЭЦ  Тэц  Встреча  Завод двигателей  Приезд начальства  До пуска главного конвейера два дня