Выбор редакции
Выбор редакции
21 февраля, 14:12

Каталонцы опять протестуют: студенты требуют свободу для тех, кто боролся за независимость региона

В Каталонии снова протесты. Акции организованы профсоюзами и студентами. Основные требования участников митингов – улучшение...

Выбор редакции
21 февраля, 12:40

В Каталонии сторонники независимости устроили акции протеста перекрыв дороги

В Каталонии сторонники независимости испанской автономии устроили акции протеста с раннего утра 21 февраля, пишет...

Выбор редакции
14 февраля, 12:45

Над Испанией – каталонские тучи

В Испании начался суд над 29 бывшими политическими лидерами Каталонии за организацию в октябре 2017 года референдума о выходе региона из состава страны и за последующее «незаконное» провозглашение его независимости. Испанская печать признает, что в истории страны не было еще ни одного судебного процесса, от которого в такой степени  зависело бы политическое будущее Испании и […]

Выбор редакции
12 февраля, 14:16

Каталонская проблема – катализатор политической нестабильности в Испании

Каталонская проблема в Испании снова вышла на первый план. Судя по всему, политический кризис, воцарившийся в стране, не обещает быстрого окончания, считает эксперт РИСИ Игорь Пшеничников. «Последний всплеск такой политической нестабильности мы наблюдали в конце 2017 года, когда Каталония провела референдум о независимости, а позже Женералитет её провозгласил. Тогда Мадриду удалось подавить сепаратизм, грозивший расколоть […]

Выбор редакции
Выбор редакции
09 февраля, 18:11

Сепаратисты Каталонии снова «раскачивают» Испанию

Если вы думаете, что «сепаратистов» Каталонии подавили год назад и на этом все закончилось, то вы глубоко ошибаетесь. По-моему, все только начинается, потому что именно сейчас они нащупали слабое место центрального правительства и давят на него со всей своей «сепаратистской ненавистью». Причем, в отличие от событий осени 2017-го, власть не может их ни арестовать, ни даже просто наказать.Вице-премьер Испании Кармен Кальво заявила, что переговоры с каталонским сепаратистскими партиями прекращены, и Мадрид больше не будет высказывать новых предложений. Об этом сообщает El Pais.Комментарий. Нет, все это сказано не по поводу переговоров о статусе Каталонии в составе испанской короны (хотя тема эта и была поднята каталонскими депутатами), а по поводу переговоров … по принятию бюджета страны, где у каталонских «сепаратистов» в руках «золотая карта». От их одобрямса зависит пойдет ли Испания на досрочные выборы или нет. Правящие сегодня социалисты не имеют большинства в парламенте и вынуждены искать поддержки малых партий, и в первую очередь каталонских «наци».Причем, все понимают, что досрочные выборы лишь увеличат нестабильность политической ситуации в стране. А сепаратистам из Каталонии этого только и надо, а потому они выдвигают центральному правительству заведомо невыполнимые требования (разрешить референдум о самоопределении Каталонии), которые то естественно не может выполнить. Между тем, оппозиция уже вовсю готовится к выборам и начинает свою антиправительственную агитацию. Примечательно, что эта самая нынешняя оппозиция еще полгода назад была властью, а теперь ситуация изменилась с точностью до наоборот. В общем, прав был экс-премьер министр Испании Мариано Рахой, который предсказал стране период нестабильности, что и нужно тем, кто полтора года назад начал «Каталонскую осень»…

Выбор редакции
07 января, 12:30

Испания: вокзалы, АЗС-киоски, "антикарманы" и самый жирный кот

Как вы знаете, я уже в США, но у меня осталось кое-что из испанских путевых заметок. Хочу показать вам, как обстоят дела на вокзалах Барселоны и Сарагосы, как в современном городе поступают с карманами для общественного транспорта, как в нём защищают столбы и урны и как выглядят автозаправки и балконы нового поколения.01. В Барселоне везде есть питьевая вода! И не просто питьевая вода, а вода в красивых колонках.02. Вот так защищают столбы от нелегальной расклейки объявлений:03. Милая деталь перед урной, чтобы можно было тушить окурки. Если так не делать, вся урна будет в чиркашах от бычков.04. Напольная пепельница05.06. Мусорные баки. В прошлом году в городе провели эксперимент по раздельному сбору мусора прямо от дверей домов района Сарриа. Жильцы сами складывают различные типы отходов в мешки разного цвета – коричневые (для органики), синие, жёлтые и серые (для бумаги, пластика и санитарных отходов), а коммунальщики их забирают. Стеклянные бутылки надо по-прежнему самостоятельно носить к зелёному баку. Распространят ли практику на другие части города, пока непонятно.07. Около некоторых знаковых для города заведений можно встретить вот такие таблички. Хорошая идея. У нас тоже все помнят, что вот здесь в советское время был магазин "Океан", а вот тут была гостиница "Центральная". Сегодня всё поменялось, но подобные таблички позволяют сохранить память и сделать прогулки по городу интереснее.08. Ладно, давайте посмотрим на испанские вокзалы. Вот привокзальная площадь. 09. Удивительно, но тут не построили торговый центр! Какое расточительство, а ведь могли бы залепить какое-нибудь многоуровневое говно.10. А ещё около испанских вокзалов обязательно есть стоянка такси. Бомбил нелегальных нет, никто тебя не разводит и не обманывает. В Барселоне есть "Убер", но из-за испанских законодательных ограничений поездка с его помощью зачастую бывает дороже, чем на обычном такси.11. Как же хорошо, когда отлажена система такси! Кстати, все испанские таксисты принимают к оплате банковские карты.12. Вокзал Барселона-Сантс, отсюда отправляются скоростные поезда в Мадрид и Севилью. Кстати, в Испании используется два типа колеи: европейская (1435 мм, высокоскоростные поезда) и иберийская (1668 мм, например, поезда на Валенсию и Гранаду).13. Само здание ничем не примечательно.14. Около входа нет ни рамок, ни досмотра. Досмотр есть только при посадке на скоростные поезда. А вот в само здание вокзала можно входить совершенно свободно.15. Кассы и зал ожидания16. Автоматы по продаже билетов17. Многие вокзалы подземные. Пути убирают с городских улиц, чтобы не отнимали драгоценную землю. Вот, к примеру, вокзал в Жироне.18. Выглядит как большая станция метро.19.20. А это вокзал в Сарагосе. Это здание станции скоростной железной дороги Сарагоса-Делисиас, построенное в 2003 году. В 2007-м в нём же открыли Центральный автовокзал Сарагосы, получился большой ТПУ. Здание было спроектировано группой испанских архитекторов под руководством Карлоса Ферратера и Хосе Мария Валеро. Внутри станции помещаются 10 железнодорожных путей, длина каждого в пределах здания – 400 метров.21. Зал ожидания с вайфаем и розетками, как в хорошем аэропорту.22. А ещё тут везде есть инфракрасные обогреватели! Казалось бы, мелочь, но очень круто, когда на холоде ждёшь поезда.23. Вообще, интерьер очень хороший.24. Главная гордость архитекторов – крыша, которая обеспечивает вокзал естественным светом. Причём поддерживающих колонн тут нет.25. Renfe – это испанский государственный железнодорожный оператор, типа нашей ФПК, только ещё и контролирующий грузоперевозки. Всей инфраструктурой (вокзалы, пути и т.д. занимается компания Adif).26. Для инвалидов на станции установлены такие мобильные платформы.27. Испанские высокоскоростные поезда называются AVE. Сейчас сеть скоростных магистралей соединяет Мадрид с Барселоной, Севильей, Валенсией, Леоном и Марселем (поезд на Марсель следует как раз через Барселону), а Барселону – с Парижем, Лионом и Тулузой. Поезда AVE ездят как раз по узкой европейской колее, тогда как "медленные" национальные линии используют в основном иберийскую.28. Что касается подвижного состава, то в Испании используются французские (Alstom), местные (Talgo) и немецкие (Siemens) вагоны. На некоторых линиях поезда ездят со скоростью 300 и более км/ч, однако на ряде участков скорость ограничена.29. Вернёмся в Барселону.30. Магазин старья, интересный выбор.31.32. Аккуратно отремонтировали морду на фонтане.33. За мохито и маргариту просят 312 рублей.34. Скульптура колумбийского художника Фернандо Ботеро. Этот кот приехал в Барселону ещё в 1987 году и потом 16 лет путешествовал по улицам города в поисках постоянного места. В 2003 году он был установлен в конце бульвара Рамбла-дель-Раваль.35. Скульптуры Ботеро очень узнаваемы и высоко ценятся по всему миру. Одного взгляда достаточно, чтобы понять, кто их автор: "Объёмными формами я пытаюсь воздействовать на ... чувственность людей. Подчёркнуто увеличенные животы – это мой стиль! Животы лучше всего передают тот заряд сексуальности, который я хочу вложить в свои творения". В Медельине, откуда родом автор, есть целый "город Ботеро". Как вы поняли, одними животными он не ограничивается. И одними скульптурами, кстати, тоже.36. Камеры слежения37. Раньше в Барселоне были остановочные карманы, а теперь делают бетонные выступы – "антикарманы".Почему карманы для общественного транспорта – это плохо?– В карманы тяжело заезжать, но ещё сложнее выезжать. Вернуться обратно на дорогу довольно проблематично, из-за чего каждый пассажир внутри теряет своё время на пустом месте. Аргумент "ну водители должны по ПДД пропустить автобус" не работает на практике, а поставить к каждой остановке полицейского вы никогда не сможете.– Дополнительные манёвры повышают вероятность аварии с общественным транспортом.– Водителям тяжело подъехать вплотную к тротуару во время манёвра. Зачастую водители автобусов и троллейбусов игнорируют карманы, высаживая людей в полосе движения. В общем, теряется безбарьерная среда.– Часто карманы для общественного транспорта просто запаркованы.– Карманы съедают много места на тротуаре. Если вдруг тротуар узкий или много заездов во дворы, то остановку вообще могут не сделать. Из-за этого остановка "метро N" может быть в 500 м от входа в метро: просто ближе не нашлось места для кармана.38. За экономию 5-15 секунд водителей расплачиваются пассажиры. Карманы – это неудобство во время посадки-высадки и дополнительное время в пути. Особенно всё плохо зимой и в межсезонье, когда водитель не подъезжает вплотную к тротуару, люди идут по проезжей части, поскальзываются и оказываются под автобусом или троллейбусом. Современный общественный транспорт должен быть удобным и безопасным, но автобусные карманы ему не позволяют. Во многих европейских городах это уже поняли. Даже в Москве и Алма-Ате к этому постепенно приходят.39. Музей современного искусства Барселоны MACBA40. Современная архитектура41. Традиционно окна в Каталонии завешивали с внешней стороны каким-нибудь полотном, спасаясь от жары. Теперь делают балкончики с регулируемыми жалюзи. 42. Иногда это может быть убирающаяся сетка.43. А вот очень крутая тема. В России АЗС – это что-то огромное и опасное. Наши нормы требуют делать огромную зону отчуждения. Нельзя заправки около жилых домов ставить, например. В Европе часто можно встретить заправки не то что рядом с домами, а прямо в нишах жилых зданий! Или вот. Небольшая заправка размером с автобусную остановку стоит прямо в центре города! Современные технологии и подход к безопасности позволяют делать АЗС где угодно. Нет ни запаха, ни опасности. Рядом дети гуляют, уличные кафе – самый центр, а тут две колонки.44. Вот вариант побольше:45. А вот вообще автоматическая газовая заправка размером с ларёк. Как вам? 46. Простое и хорошее благоустройство пляжа. Деревянные помосты, велопарковка, души. 47. И хорошая детская площадка.48. Агитация49. Скейтпарк50.Панельные районы БарселоныКак должен выглядеть городок для туристовСамый жуткий район БарселоныСарагоса: чем Испания похожа на РоссиюСады вместо железной дорогиБарселона: геноцид автомобилистов, современная архитектура, вино и хамонБарселона: яхта Усманова, сенегальцы и какающий ПутинГолландские вокзалы: лучше, чем сексФранцузские вокзалы: красота и функциональность

Выбор редакции
04 января, 12:12

Чудовищная Барселона: диктатура пешеходов и велосипедистов

Вы думаете, только в России начали активно перестраивать все города? Нет, конечно. Это всемирный тренд. Новые общественные пространства, безопасный и комфортный город – это то, чем сейчас занимаются всюду, от Штатов до Японии. И Испания – не исключение. Как обычно, я предлагаю вам посмотреть на удачные и не очень решения, чтобы из иностранного опыта вынести что-то полезное для наших городов. И вообще, почему бы нам не быть лучше, чем Испания?01. Ну чем вам не Омск? Ладно, шучу...02. Около вокзала встретил очень интересную скульптуру. Вернее, я сначала подумал, что это скульптура, а оказалось, что это детская горка! Огромный дракон, который на ярком испанском солнце отбрасывает просто фантастические тени.03. А вот хвост. В хвосте спрятана одна из горок, а всего их три!04. Отличный пример, когда городская скульптура может быть точкой притяжения, может взаимодействовать с людьми, быть интересной. Тут нельзя не вспомнить про Мурманск и парк "Сказка", на котором украли кучу бабла и сделали людям говно.05. Здесь нет табличек, запрещающих детям трогать скульптуру – наоборот, всё сделано для того, чтобы её трогать.06. Очень необычный парк Индустриальной Испании (Parc de l'Espanya Industrial) в районе Сантс-Монжуик. Он был создан в середине 80-х на территории бывшей текстильной фабрики, которая переехала в пригород. В 2009-м парк полностью реконструировали.07. Ладно, давайте посмотрим на переходы. Все мы любим зебры... И вот вам зебра! Точнее, то, что от неё осталось в Барселоне. Зебра полиняла. 08. Кое-где ещё видно, что раньше она была обычной зеброй, но сейчас всё лишнее стерли и оставили только габариты. Это новые переходы. Почему так? Потому что переход не должен маскировать пешеходов. У нас делают не просто белые полоски, а ещё и желтые добавляют. Зачем? На переходе важно выделить человека, а не сам переход. Так что в Барселоне зебры, наоборот, стирают. И правильно делают.09. А вот этого я понять не могу. Очень странный момент: поставили светофор на узком внутриквартальном проезде. Зачем? Машины тут почти не ездят, светофор ни к чему совершенно. 10. Говоря о глупостях, можно вспомнить, что раньше в Барселоне, как и у нас, любили экспериментировать с яркими зебрами, но опыт был признан неудачным, и от него отказались. 11. Красным теперь выделяют опасные места, где пересекаются траектории движения велосипедистов, пешеходов и автомобилей.12. Очень странная надпись (что-то типа "Безопасная дорога в школу"). Для кого она? Водители её не увидят всё равно.13. В Барселоне везде есть выделенные полосы для автобусов и такси.14. Посередине пешеходной улицы есть защитные столбики. Видимо, чтобы машины не заезжали для разгрузки дальше необходимого.15. У пенсионеров всё большую популярность приобретают вот такие мини-машинки. По сути это скутер с будкой. На таких машинках можно ездить по велодорожкам. Вообще, будущее за индивидуальным транспортом. Сейчас средняя загрузка автомобиля – 1,2 человека. То есть на огромных коробках мы возим воздух. Зачем?16. Детские площадки из натуральных материалов спокойных цветов.17. А это у нас Сарагоса. Трамвайная остановка по центру бульвара. Высадка пассажиров на бульвар. Неплохое решение для Москвы, например, где сейчас сделали платформы на бульварах, но лучше бы развернули остановки. Правда, тогда ещё пришлось бы купить новые трамвайные вагоны, двери у которых открываются в обе стороны. На старых вагонах, которые гоняют по бульварам в Москве, двери только с одной стороны.18. На центральной широченной улице оставили только одну полосу для машин. Ужас какой ))) А ведь улица по ширине как Тверская! Можете представить себе такое у нас? Чтобы Тверскую до одной полосы сузили? Я могу, скоро так и будет.19. Правильный переход в один уровень.20. Здесь зебра есть, но она довольно умеренная.21. Новые улицы в центре делают уже без бордюров. Также практически полностью отсутствуют знаки.22. Переходить такую улицу можно в любом месте. Безобразие! Надо срочно установить противопешеходные заборы!23. Велодорожку от автомобильных полос отделяют парковкой и столбиками.24. Иногда – специальным бордюрами.25. На светофорах для мотоциклов есть специальная зона на первой линии. Мотоциклист объезжает все машины и становится перед ними. Сделано это не просто так. Подобная разметка показывает водителям, у кого на дороге преимущество. Теперь не стартанёшь со светофора с пробуксовочкой.26. А вот располагать велодорожку на тротуаре – не лучшая идея.27. Везде пандусы.28. Велодорожка по центру дороги. Хорошее решение для транзитных магистралей, чтобы велосипедисту не приходилось постоянно пересекать повороты. При таком зонировании снижается количество конфликтных ситуаций, и перемещение на велосипеде становится безопаснее. Но сделать так можно не везде.29. Вот тоже хороший пример велодорожки, которая отделена деревьями.30. Делинаторы31. В 2010 году Сарагоса стала первым испанским городом, который ввёл ограничение скорости в 30 км/ч. Прежде всего скорость урезали на однополосных улицах, на второстепенных дорогах и на правых полосах второстепенных дорог с несколькими полосами движения. Позже так же поступили и в Барселона. На всех однополосных улицах города теперь нельзя ездить быстрее 30 км/ч. Кстати, в Барселоне какие-то неправильные гаишники. Они хотят установить ограничение 30 км/ч во всём городе, кроме нескольких главных дорог. Если это предложение будет реализовано, по ключевым магистралям можно будет ездить со скоростью 50 км/ч, а на прочих улицах – не более 30. Представьте, например, что Новосибирск вдруг решит снизить предельно допустимую скорость во всём городе с нынешних (по факту) 80 км/ч до 30. Да там же водители бунт устроят!32. А в городах Испании подобная мера позволила велосипедистам свободно использовать проезжую часть.33. Пару лет назад в Барселоне началась пешеходная революция. Город начал закрывать улицы для машин и создавать "суперкварталы". С помощью простых приёмов власти Барселоны преобразовывают опасные перекрёстки в общественные пространства. Получаются такие острова, где на первом месте пешеходы, а на втором – велосипедисты. В ближайшие 4 года мэрия собирается передать до 70% уличного пространства в распоряжение пешеходов.34. Вот так улица выглядела раньше. 2-3 полосы движения, узкие тротуары, парковки с двух сторон.35. После реконструкции машинам остается только один ряд парковки и одна полоса движения.36. Скорость снижают до 10 км/ч. О, УЖАС!!! 37. На освободившемся месте высаживают деревья, делают различные активности для людей.38. Я бы хотел обратить ваше внимание на то, как тут всё сделано. Испанцы не стали тратить кучу денег, заливать всё плиткой и делать дорогущее благоустройство. Они просто взяли краску, самые дешёвые пластиковые кадки с деревьями, уличную мебель – и создали неплохое общественное пространство. 39. По центру перекрёстков расположили детские площадки!40. Ещё раз посмотрите: реконструировали улицу минимальными средствами, буквально с помощью краски.41. Это к слову о том, как у нас мэры любят ныть, что без московских бюджетов нельзя навести порядок, что без денег невозможно ничего сделать. Ну и где тут миллионы? Тут главное, чтобы было желание.42. Вот ещё один перекресток.43. А это соседний, чтобы вы понимали, как всё выглядело раньше.44.45. Вместо парковки46.47.48. Детали49.50. Фирменная барселонская плиточка. Вроде бы дизайн плитки создал сам Антонио Гауди, и такой же плиткой выложены служебные помещения в Каса-Мила. Но на Пассеж-де-Грасиа она существенно меньше, да и само мощение было выполнено не в начале XX века, а в 1997 году.51. Парковочные ограничения. Здесь можно припарковаться для погрузки и выгрузки не более чем на 30 минут, парковочные места "работают" только в будни с 8 утра до 20 вечера. Причём для пользования парковкой нужно иметь на лобовом стекле специальный таймер.52.53. Ох...Как должен выглядеть городок для туристовСамый жуткий район БарселоныСарагоса: чем Испания похожа на РоссиюСады вместо железной дорогиБарселона: геноцид автомобилистов, современная архитектура, вино и хамонБарселона: яхта Усманова, сенегальцы и какающий Путин

Выбор редакции
03 января, 16:33

Как должен выглядеть городок для туристов

  • 0

Херона – не слишком благозвучное название для города, так что есть ещё вариант Жирона или Жерона, кому как больше нравится. Это милейший городок в 40 минутах езды на скоростном поезде от Барселоны. Город знаменит своей средневековой застройкой, чудом сохранившейся до наших дней – идеальное место, чтобы провести тут день, гуляя по крепостным стенам, узким улочкам, сворачивая в тёмные и сырые средневековые дворы.На этом месте читатель думает закрыть пост, предвкушая нудную туристическую лабуду с пересказами путеводителей и "Википедии". Но нет, у нас тут всё-таки блог про архитектуру и урбанистику, так что на примере Хероны посмотрим, как может выглядеть небольшой туристический городок и есть ли вообще чему поучиться у Жироны.01. Начнем с привокзальной площади. Сама платформа скоростных поездов спрятана глубоко под землёй, так что непосредственно здания вокзала тут нет – просто небольшой павильон, больше похожий на современный вестибюль метро. Привокзальная площадь большая и чистая, тут нет ларьков, паркинга, цыган и попрошаек. Зато тут есть прикольные деревянные холмы, на которых можно присесть или прилечь в ожидании поезда.02. Испанцы – молодцы. Испанцы могут правильно делать улицы. Вот небольшой переулок, который недавно реконструировали. Во-первых, тут ограничение скорости 20 км/ч. Переход приподнят, а въезд на переход вымощен брусчаткой – такое контрастное мощение заставляет водителя снизить скорость. Перед переходом – решётка ливневой канализации, чтобы было сухо. Я даже не буду говорить, что тут всё сделано просто идеально! Все швы миллиметр к миллиметру.03. Обратите внимание, что на таких улицах не делают бордюры. Полностью безбарьерная среда, и пешеход может переходить улицу в любом месте! От неправильной парковки тротуар защищён с одной стороны столбиками, с другой – деревьями. Разуклонка сделана к центру улицы, где через каждые 10 метров расположены решётки ливнёвки. А теперь скажите, это ли не чудо? Это ли не сказка?04. А вот автобусная остановка. Павильоны стоят не везде, это сомнительное решение. Как ждать автобус в дождь? Вместо павильона просто две лавочки.А вот интересное решение остановки в старом центре. Тут тоже нет павильона, а лавочки уже спрятаны под сводами галереи. Так как мы с вами находимся в старом городе, то и знак автобусной остановки минимальный, чтобы не портить историческую среду. Вся информация напечатана на столбе. Отличный пример, как встроить современную инфраструктуру в историческую среду.05. В Испании у каждого человека есть право на чистую питьевую воду, поэтому в каждом районе будет стоять колонка с водой. Жирона – не исключение. 06. Недорогая детская площадка, где в качестве покрытия крупный песок.07. На границе старого города устроены перехватывающие парковки.08. Под эстакадой железной дороги сделали велодорожку и ещё парковки.09. Мусор убирают так себе.10. Объявление на каталанском: "Внимание! По случаю празднования Рождества и Нового года 24 и 31 декабря баки будут убраны в 11 часов и возвращены в 2 часа дня. Извините за неудобства".11. Город на три части делит река Тер и её приток Оньяр.12. Набережной нет, зато дома свисают прямо над водой! Получается невероятно красиво, в таком городе главное – сделать побольше пешеходных мостов, чтобы можно было любоваться видами.13. Я хотел вас не грузить особо открыточными видами, но сложно удержаться. Потерпите несколько кадров или перемотайте. 14. На каталанском эти дома так и называются – "висячие". В перечь архитектурного наследия Каталонии включены сразу несколько кварталов.15. Забавно, что местная молодежь весьма уважительно относится к историческому наследию и не вандалит его, а вот если попадается что-то современное, то тут народ отрывается! 16. Отличный пример городской скульптуры. Вместо истуканов на площади поставили парочку милых жаб. С ними приятно сфоткаться, на них можно посидеть. Городская скульптура должна взаимодействовать с людьми, а не просто место занимать.17. Ещё очень крутой пример – скульптура в честь 100-летия со дня рождения местного скульптора Фиделя Агилара, который жил на рубеже XIX–XX веков и умер всего в 22 года.18. В некоторых районах Жироны действует ограничение скорости 30 км/ч. В 2018 году город увеличил их количество. В частности, ограничение было введено в районе Сан-Пау, где расположен университет и знаменитая больница. На улицах "зоны 30" велосипедисты фактически получают одинаковые с водителями права на дороге.19. А вот в историческом центре ограничение уже 20 км/ч! И полностью запрещена парковка – только остановка для выгрузки вещей.20. Представляю, как начали бы вопить наши вросшие в кресла автомобилисты: "Ко-ко-ко! Не для того мы покупали машины, чтобы ехать 20 км в час! Нам надо под сотку гнать! Дайте нам заборы и эстакады! Дайте нам кого-нибудь убить!"21. А ещё тут почти нет знаков! И разметки! О, УЖАС! На этом месте любой гаишник застрелился бы, не вынеся несправедливости мира. Как же так! Надо срочно поставить кучу знаков: без знаков же народ не сообразит, как ехать! И ещё разметку! Без разметки вообще никуда.22. Старый центр выглядит просто шикарно. Тут практически не видно машин, нет всякого визуального мусора, тут тихо и безопасно, тут приятно гулять. 23. А ещё во многих местах нет бордюров.24. Старая улочка. Смотрите, как прекрасен мир без парковки!25. Вообще, Жирона невероятно мила.26. Старое весьма органично соседствует с новым.27. Черепичные крыши делают любой город в два раза лучше.28. Как-то так получилось, что Жирона сохранила крепостные стены. А ведь могли бы всё снести и построить тут модный торговый центр!29. Руины30. В средневековом городе много невероятных закутков.31. Шикарные улицы32. Это ли не сказка?33. Хоть сейчас фильм снимай! Так тут кино и снимают, например фильм "Монах" с Венсаном Касселем.34. Или последний эпизод 6-го сезона "Игры престолов".35. Помните Великую Септу Бейелора? Её роль "сыграл" Кафедральный собор Жироны. С некоторым спецэффектами, конечно. 36. Собор знаменит прежде всего своими готическими сводами. Правда, внутрь я не заходил.37. Некоторые места, кажется, не изменились за сотни лет.38. Главная пешеходная улица. Обратите внимание, как всё круто смотрится без вывесок! А, тут запрещены любые яркие вывески. Фасады нельзя уродовать. Нельзя вешать кондиционеры, нельзя стеклить балконы, нельзя даже зонтик "Кока-Кола" поставить в кафе! Ужас.39. Но самый кайф в Жироне – это мощение. Только ради мощения сюда стоит приехать! Брусчатка, булыжник, галька, плитка... Чего тут только нет! Иногда из камня на дорогах делают узоры – идёшь по каменному ковру!40. Никаких барьеров, бордюров, заборов. Зато есть хорошая ливнёвка, ровные тротуары. Да, вывесок нет, но об этом я уже сказал. Эх! Сейчас бы сюда "Пятёрочку" нашу родненькую! Или "Красное и Белое"!41. Смотрите, какой кайф!42. Вариант с защитой тротуаров43. Редчайший случай, когда можно парковаться. Обратите внимание, что даже в старой брусчатке есть решётка ливнёвки.44. Ну не чудо ли!45. Хочется целовать и гладить эту брусчатку.46. Хочется сочинять стихи про эти улицы (жаль, что поэт из меня так себе)! 47. Мне кажется, дорога в рай вымощена примерно так!48. Хотя, может быть, это и есть рай? Может быть, я в раю? Вы тоже видите это чудо? Мне это не снится? Я действительно всё это снял? Какая же красота! Я просто не верю своим глазам! 49. Ну не сказка ли! Нет, это слишком хорошо, чтобы быть правдой.50. Смотрите, сколько разных типов мощения51. Ступени52. И даже в таких местах думают о людях! Всегда будет дорожка для коляски из ровной плитки.53. Шикарный пешеходный переход в центре. Он не по ГОСТу! Не пугайтесь, товарищ гаишник. Нет ни одного знака, о ужас! Зато он приподнят, а в граните металлическая вставка в виде рек Тер и Оньяр и букв, обозначающих стороны света. И ливнёвочка с двух сторон! Ну почему в средневековом городке можно сделать ливнёвку нормальную, а в России нет?54. Каталония – автономная область королевства Испания, самая зажиточная и развитая из провинций страны. Её население говорит на собственном языке, а некогда она обладала собственной государственностью. В 1873, 1931 и 1934 годах правительство Каталонии предпринимало попытки отделиться от Испании, которые не увенчались успехом. Только в 1979 году Каталония получила статус автономии.1 октября 2017 года правительство Каталонии во главе с президентом автономии Карлесом Пучдемоном вопреки запрету центрального правительства Испании провело референдум о независимости. Нарушений было полно с самого начала: сама процедура референдума отдельной территории противоречит конституции страны, в голосовании приняли участие менее половины имеющих право голоса, бюллетени можно было распечатать на принтере и и опустить их в любую избирательную урну – но, несмотря на это, сторонники независимости объявили о своей победе при поддержке более 90% голосов.27 октября 2017 года парламент Каталонии провозгласил независимость от Испании. Вся Барселона тут же разделилась на сторонников и противников независимости, их было примерно поровну. Власти Испании объявили о введении прямого правления в мятежной провинции и проведении досрочных выборов.Что касается Жироны, то как провинциальный город она даже "более каталонская", чем Барселона. В процентном отношении тут больше сторонников независимости и образования республики.55. 30 октября 2017 года генпрокурор Испании Хосе Мануэль Маса предъявил обвинение в организации мятежа и коррупции главе Женералитета (правительства) Каталонии Карлесу Пучдемону и 13 его соратникам. Пучдемон в это время находился в Бельгии и решил там остаться, чтоб избежать испанской тюрьмы. В марте 2018-го при въезде в Германию он был задержан немецкой полицией, но суд его отпустил, чтобы не превращать в первого в Евросоюзе политзаключённого. Летом прошлого года испанский суд отозвал международный ордер на арест Пучдемона, но в Испанию он возвращаться не торопится.56. Местные сетуют на нехватку жилья для своих, потому что слишком много апартаментов сдаётся туристам.57. Как правильно перевести 'barri', я так и не понял, но суть движения в том, чтобы больше квартир оставалось в распоряжении местных жителей, а не туристов.58. Жирона – родина известного архитектора Рафаэля Масо, которого иногда называют "местным Гауди". В начале XX века он построил в городе немало зданий, которые стали достопримечательностями. Теперь на них висят такие таблички с его именем. А некоторые здания, как этот особняк XIV века (Casa Salieti), Маса реконструировал на свой вкус.59. Вдоль набережной установлены стенды с нарисованными представителями местной флоры и фауны. Голубь расстроился, что его не включили в список фауны, и умер рядом со стендом.Самый жуткий район БарселоныСарагоса: чем Испания похожа на РоссиюСады вместо железной дорогиБарселона: геноцид автомобилистов, современная архитектура, вино и хамонБарселона: яхта Усманова, сенегальцы и какающий Путин

Выбор редакции
02 января, 17:05

Самый жуткий район Барселоны

  • 0

Когда мы видим, что наши города утопают в мусоре и грязи – это трагедия. На это нельзя равнодушно смотреть, ведь это наши города, и мы в них живём. Но говнохранители отвечают, что такое можно найти в любом городе Европы, а значит, нет в этом ничего страшного.— Смотрите, в самом центре Мурманска всё завалено мусором, разбитые дороги и разруха!— Но и в Париже тоже мусор!— Но вы ведь не в Париже живёте, а в Мурманске.— А в США дороги ещё хуже!!!— Да какая разница, что там в США, не вы ведь там подвеску убивать будете на ямах – они сами как-нибудь разберутся!— В любом городе можно найти такое!Говнохранители всегда защищают своё право жить в говне, уверяют всех окружающих, что это нормально и что так везде, а значит, можно ничего не делать. Сегодня я бы хотел отправиться в один из самых жутких районов Барселоны, где живут мигранты и цыгане, чтобы вам было с чем в следующий раз сравнивать Мурманск, Омск, Махачкалу, Волгоград или любой другой российский город. Только перед тем, как сравнивать, спросите себя: вы действительно считаете, что мы должны жить в России как нищие африканские мигранты и цыгане?Это район Ла-Мина на востоке Барселоны, его построили специально для андалузских цыган, которые раньше жили в трущобах на берегу моря. Знакомый нам вид! Типичный микрорайон с панельками.Кстати, цыгане в Барселоне живут не совсем те, к которым мы привыкли. В Испании их называют словом gitanos, которое происходит от слова egiptano – "египтянин", так как первые прибывшие утверждали, что они откуда-то с Нила. На самом деле цыгане, конечно, не были египтянами: они происходили с территории, которая сейчас разделена между Индией и Пакистаном. Но миграция продолжалась на протяжении нескольких поколений, и Египет был для большинства цыган последней из остановок перед прибытием в Европу.Ещё одно название местных цыган – кале (в единственном числе – кало), что переводится как "чёрный" и указывает на тёмный оттенок их кожи.С одной стороны, термин "хитанос" приобрёл для многих в Испании негативное значение. Этим словом стали называть людей, относящихся к низшим слоям общества. С другой стороны, многие испанцы воспринимают цыган как "глубокую" или "настоящую" Испанию, что выражено в словосочетании España Cañí – его можно перевести и как "цыганская Испания", и как "традиционная".Хитанос прибыли в Испанию в XV веке и сосредоточились в основном в Андалусии. Сначала они были хорошо приняты и даже получили официальную защиту от многих местных властей. На жизнь они зарабатывали гаданием и представлениями на городских площадях, но часто просто выдавали себя за христианских паломников.Однако с 1492 году Испания начала зачистку Пиренейского полуострова от нехристианского населения. Наряду с маврами и евреями преследованиям подверглись и цыгане. В 1749 году большинство цыган в королевстве вообще было арестовано и брошено в тюрьмы, но вскоре их пришлось освободить из-за народных волнений.При Франко цыган также преследовали, как, впрочем, и на всей территории Европы, контролируемой нацистской Германией. В постфранковскую эпоху политика правительства Испании по отношению к ним стала гораздо более симпатичной, особенно в области социального обеспечения. Например, в 1983 году власти запустили программу бесплатного образования в цыганских общинах.Во время эпидемии ВИЧ, охватившей Испанию в 80-е и 90-е годы в связи с распространением героина, городские трущобы хитанос были центром торговли наркотиками. Сейчас размеры трущоб в Мадриде значительно сократились, но они остаются значительными в других крупных городах, таких как Севилья, Уэльва и Альмерия. И наркоторговля – до сих пор основной цыганский бизнес. В настоящее время 64% задержаний хитанос связано с незаконным оборотом наркотиков. 25% женщин-заключённых в Испании составляют цыганки. 93,2% женщин, осуждённых за торговлю наркотиками, представляют именно эту этническую группу.В Барселоне один из главных цыганских районов – Эль Раваль, это самый центр города. Он переполнен торговцами наркотиков, а в начале 2018 года местные жители даже устроили для представителей СМИ "наркотур" по притонам района, которых, по их словам, уже больше 50."У большинства клиентов нет денег. За каждый украденный велосипед они получают эквивалент 10 евро – спидбол из героина на 5 евро и кокаина на 5 евро", – рассказывает одна из местных жительниц.Мэрия Барселоны создала комиссию для решения этой проблемы осенью 2016 года. Она признаёт, что распространение наркоквартир началось в 2016 году, когда несколько дилеров переехали в этот район после того, как каталонская полиция занялась незаконным оборотом наркотиков в Сант-Адриа-дель-Бесос (это как раз рядом с тем местом, куда мы отправимся). В 2017 году региональная полиция провела 46 рейдов и 60 арестов. Однако во многих случаях объекты недвижимости, которые часто принадлежат банкам или фондам-стервятникам, быстро вновь заселяются барыгами.Итак, поехали в гости к цыганам!01. Такси останавливается в самом центре района... Что мы тут видим? Красоту!02. Самые дешёвые панельки с решётками до третьего этажа. Балконы завалены всяким хламом от велосипедов до старой мебели и продуктов. Почти везде сушат бельё, так как в квартирках мало места.03. Я приехал в выходной перед праздниками, когда всё было закрыто, и жизни на улицах не было. Жалко, говорят, народ здесь колоритный. Кстати, относительно опасности. В сети можно встретить информацию, что тут очень опасно, и лучше в Ла-Мину не заходить. С виду район действительно выглядит не очень, но это скорее предрассудки. Народ вообще не обращает внимания на чужака, обвешанного камерами. Один парень начал возмущаться, не его ли я снимаю (я снимал не его), но быстро отстал, ещё какой-то мужик просил не снимать, но был послан. В целом жулики в туристической части Барселоны выглядят куда опаснее, чем тут.04. Мусор тут повсюду. Грязные тротуары, грязные подъезды.05. Все деревья в мусоре. Мусор выбрасывают из окон, ветер гоняет пакеты, и они оседают на проводах и ветках.06. У местных жителей нет возможности и желания платить коммунальщикам, а те в свою очередь сюда лишний раз не заходят. В Барселоне, как и во многих странах Европы, жители сами платят за обслуживание своих дворов. То есть если у вас насрано – это не мэр виноват, а вы сами. Городские власти убирают дороги общего пользования, а вот тротуары, внутриквартальные проезды и дворы – это уже ответственность жителей. Если они не платят, то и живут в говне.07. Кто-то украл велосипед городского проката.08. Под ногами чего только нет! Тут и статуэтки, и мебель, и какие-то запчасти от телевизоров.09. Площадь между домами10. В рабочее время тут кипит жизнь, работают кафе и магазинчики, но сейчас всё закрыто, и народ сидит по домам11. Вход в подъезд. Иногда может показаться, что тут только вчера прошёл какой-то крупный праздник, поэтому всё засрали. Нет. Даже на Гугл-панорамах виден бесконечный срач.12. Но цыган, которые тут живут, это особо не парит. Вообще, в Европе самые грязные районы – это как раз цыганские.13. Внутренний дворик14.15. Детская площадка16. Деревья-обрубки, как у нас прямо ;)17. Вокруг мусорных контейнеров тоже насрано. 18. Пустырь используется как парковка.19.20. Знакомая по нашим городам картина. Вот и сравнивайте. Должны ли наши города выглядеть так? 21.22. Крупногабаритный мусор раскидывают вокруг контейнеров.23. Подозреваю, что и мешки валяются тут месяцами.24. А вот такого у нас нет. В самый жуткий район провели современный трамвай. 25. Здесь же пытаются делать нормальное благоустройство, расставляют модные лавочки, высаживают новые деревья. Городские власти пытаются как-то облагородить районы. Но это мало помогает, конечно.26.27. Красиво28. Во дворах бестолковая застройка и пустыри. Всё как у нас.29. Интересно, почему не запаркован тротуар? Есть версия, что народ просто мусор и бутылки выкидывает из окон, и владельцы машин опасаются таких снарядов.30. Соседние кварталы уже поприличнее. Там больше машин, и все дворы просто превращены в паркинг. Тут живут более состоятельные люди.31. Мусора на деревьях тут уже нет, да и во дворах почище.32. Вход в подъезд. Решётки только на первых этажах.33.34. Новое благоустройство35.36. Город, удобный для героиновых торчков.37. Спортплощадка в русском стиле38. Чем не Адлер?39. Чем не Питер?40.41. Ещё один двор-парковка42.43. У большинства на окнах жалюзи с внешней стороны, чтобы спасаться от жаркого солнца. А вот кондеи есть не у всех.44.45. Район застраивался в 70-е и 80-е.46. Панельки напоминают о Родине.47. Газоны превращены в парковки, машины развозят по городу грязь.48.49. Хотели бы жить в такой Барселоне?Сарагоса: чем Испания похожа на РоссиюСады вместо железной дорогиБарселона: геноцид автомобилистов, современная архитектура, вино и хамонБарселона: яхта Усманова, сенегальцы и какающий Путин

30 ноября 2018, 16:49

Операция Integrity Initiative

В продолжении материала "Операция Монклоа".Судя по всему у британцев серьезная утечка на уровне дела Сноудена, раз через разные хакерские группы идет слив документов по операциям британской разведки в Европе.Из свежей порции разоблачений.1. Британская разведка использовала газету SundayTimes для публикации материалов дискредитирующих главного стратега лидера лейбористов Джереми Корбина, причем публикации носили характер целенаправленной кампании.2. В рамках операции ИИ британская разведка фабриковала поддельные доказательства вмешательства России в референдум о независимости Каталонии (если помните, то в прошлом году в британской прессе была целая истерия на тему того, что это не каталонцы хотят отделиться, а русские хакеры провоцируют отделение - вся история оказалась сфабрикованной британцами).3. Подчеркивается необходимость противодействия дипломатической линии российского МИДа предупреждающего европейцев об опасности войны в Европе, так как это мешает сплочению европейцев для "противодействия разлагающего влиянию России" и подрывает "европейские ценности открытости и солидарности".4. Члены антироссийского кластера в Германии, который ставит перед собой цели ограничение российского влияния на правящую коалицию и правительство Ангелы Меркель, за участие в семинарах о "российском влиянии" получали по 1000 фунтов на руки за подготовку материалов о "русском влиянии" на немецком языке.5. Высказывается недовольство, что греческие СМИ нейтрально освещали "дело Скрипаля" и недостаточно осуждали российский след, боясь испортить отношения с Россией чрезмерным вниманием к этому делу. Рекомендуется усилить работу по усилению "обвинительного тона" греческой прессы.Нашлась всего одна более-менее приличная газета, которая ретранслировала точку зрения близкую к трактовке британских спецслужб.6. Россия коварно использует фактор Косово, чтобы вносить разлад в единство Европы, так как не все европейские страны одинаково смотрять на признание отделения Косово от Сербии, в первую очередь Испания и Греция. Испания боится, что косовский прецедент может быть использован как аргумент для признания отделения Каталонии, а Греция опасается, что этот прецедент может быть использован для признания Турецкой Республики Северного Кипра. Россия пользуется тем, что не все европейцы готовы признать позицию ЕС и НАТО о том, что "Косово - это особый случай, который не применим к вопросу Крыма или где-либо еще".7. Высказывается недовольство тем, что значительная часть испанского истеблишмента довольна тем, что Россия официально поддерживает целостность Испании и не доверяет сообщениям о том, что Россия скрытно поддерживала информационную кампанию в пользу отделения Каталонии. Кроме того, значительная часть истеблишмента воспринимает Россию как партнерское, а не как враждебное государство. С этим надо что-то делать.8. Испания не доверяет США и среди истеблишмента и населения высок процент недоверия к политики Трампа, что при резких шагах Белого Дома может быть чревато протестами против политики США.9. В качестве материалов, с которыми предлагается бороться, указан распространяемый через посольство РФ в Испании материал "Путин - спаситель христианских общин в Сирии".10. Конфликт на Украине не воспринимается в Испании как "общеевропейское дело", а скорее как "разборки на постсоветском пространстве", которые Испанию не касаются.И т.д.Ознакомиться с документами можно здесь https://www.cyberguerrilla.org/blog/operation-integrity-initiative-british-informational-war-against-all-part-2/Авторы обещают продолжить выкладывать материалы по другим странам (в этом пакете были Германия, Испания, Греция). Ждем Россию и другие республики бывшего СССР.PS2. Кто может культурно перевести на русский выложенные документы, присылайте в ЛС - опубликую на русском для читателей

Выбор редакции
29 ноября 2018, 15:49

«Меньше разговоров, больше ресурсов»: В Каталонии штурмовали парламент

Сотни работников медицинской сферы и пожарных пытались штурмовать парламент Каталонии в Барселоне, чтобы требовать лучших...

29 ноября 2018, 15:46

"Меньше разговоров, больше ресурсов": В Каталонии штурмовали парламент

УЗНАЙТЕ ПОДРОБНЕЕ ПО ССЫЛКЕ: https://news-front.info/2018/11/29/menshe-razgovorov-bolshe-resursov-v-katalonii-shturmovali-parlament/ У нас теперь есть приложения для Android и iOS: 📌Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=info.newsfront&utm_source=Viber&utm_medium=Chat&utm_campaign=Private 📌App Store: https://appsto.re/ru/fgCpeb.i Обязательно подпишитесь на нас в соц.сетях: http://www.vk.com/newsfront_tv http://www.ok.ru/news.front https://twitter.com/News_Front_info https://www.facebook.com/NewsFront.info/ https://plus.google.com/+News-Frontinfo Информационное агентство NewsFront – новый проект информационного центра «Юго-Восточный фронт». Информационный центр «Юго-Восточный фронт» начал свою деятельность в марте 2014 года. Сегодня мы расширяемся и растём, растут и объёмы информации, что потребовало запуска нового интернет-ресурса – сайта www.news-front.info News Front («Новостной фронт») – информационное агентство, цель которого – объективное и правдивое освещение событий в Новороссии, России, Сербии, Болгарии, Молдове, Украине и во всём мире. NewsFront видит своей целью защиту интересов русской цивилизации, показ истинного лица противников русского мира. Мы надеемся донести до общественности истину о совершённых преступлениях против человечности и помочь своим читателям и зрителям разобраться в нарастающем потоке циничной лжи западных средств массовой информации.

Выбор редакции
29 ноября 2018, 11:39

В Каталонии протестующие пожарные и медики пытались прорваться в парламент

Новости Испании. Столкновениями с правоохранителями завершился протест пожарных и медиков в Каталонии, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ.

Выбор редакции
28 ноября 2018, 16:43

СМИ: полиция применила силу против участников акции протеста у здания парламента Каталонии

В Барселоне проходит манифестация пожарных и медиков

Выбор редакции
02 ноября 2018, 16:27

В Каталонии созвано экстренное заседание правительства

Экстренное заседание каталонского правительства было созвано после того, как испанская прокуратура представила обвинительное заключение против...

Выбор редакции
30 октября 2018, 23:12

Лидеры движения за независимость Каталонии создали «теневое правительство»

Движение за независимость Каталонии объявило о создании «Совета за республику», который испанские СМИ окрестили «теневым правительством», и главная цель...

Выбор редакции
28 октября 2018, 14:40

«Мы решили, что продолжим бороться»: Пучдемон объявил о создании новой партии

Бывший председатель правительства Каталонии Карлес Пучдемон, который находится сейчас в Бельгии, объявил о создании новой...

Выбор редакции
02 октября 2017, 02:37

90% каталонцев пришедших на референдум сказали "Да".

Руководство Каталонии объявило референдум состоявшимся. Из тех, кто пробился через дубинки к избирательным урнам, более 90% (из 2,26 млн. пришедших) сказали "Да" отделению от Испании.Глава Каталонии Пучдемон объявил, что Каталония завоевала право стать независимым государством, с заменой монархии на республику.Правительство в Мадриде это проигнорировало и сделало вид, что ничего не произошло - мол, мы сказали, что референдум не действителен, значит не действителен.Вместе с тем, ЕС, насмотревшись на чад и угар испанской демократии, рекомендовал признать референдум и договариваться с каталонскими сепаратистами уже в их новом качестве, дабы не доводить ситуацию до совсем уж терминальной стадии.Пока не похоже, что кто-то готов уступить и сегодняшнее побоище на улицах каталонских городов, достаточно наглядно показало, что никаких иных аргументов у Испании просто не осталось. Причем. даже если Каталония не получит независимость прямо сейчас, действия испанцев, фактически привели к взрывному росту популярности каталонского сепаратизма, который теперь достаточно предметно может обыгрывать карту национального угнетения и тиранического режима в Мадриде. И самое неприятное для испанцев это то, что кроме избиения многочисленных недовольных, им нечего предложить каталонцам. Поэтому прошедший день - безусловная победа каталонских сепаратистов и серьезный удар по единству Испании, которая еще долго будет пожинать последствия избиения людей пришедших голосовать. Еще один тревожный для Мадрида симптом - часть местных органов власти, включая полицейские формирования, фактически либо уклонились от решения задач по срыву референдума, либо и вовсе тем или иным путем помогали сепаратистам.При невозможности опереться на местных силовиков, ввод новых полицейских и нацгвардейских формирований, будет делать ситуацию все более похожей на мягкую оккупацию. Именно так это и будут обыгрывать сепаратисты, демонстрируя простыми методами образы национального угнетения и подавления демократии, апеллируя к Европе. Как итог, достаточно мягкий каталонский сепаратизм, сегодня получил целебный пинок под зад, который будет толкать его к эволюционированию в более радикальное движение.Тут нельзя не вспомнить пример Шотландии, которую Британцы достаточно умело сохранили в своем составе. Как и в Каталонии (до недавних событий), расклад голосов за и против был примерно поровну. Обеспечив поддержку лоялистским силам в Шотландии и проведя грамотную информационную кампания, британцы пошли на референдум в условиях, когда шансы на победу противников ухода Шотландии были достаточно велики. Некоторый риск оправдался и шотландскому сепаратизму на время было нанесено тяжелое поражение.С учетом реальных раскладов предпочтений по Каталонии, испанское правительство могло бы действовать более умело, культивируя лоялистские силы в самой Каталонии, чтобы выйти на референдум в выгодных условиях, добиться там успеха и отложить вопрос на 10-20 лет. Но Мадрид сначала вяло смотрел, как сепаратизм в Каталонии набирает силу, потому допустил фактическую подготовку референдума, в последний момент бросился мешать процессу и в итоге остался у разбитого корыта.Само собой, теперь все сепаратисты Европы будут вдохновляться примером каталонцев, которые своей активностью выставили правительство Испании в крайне негативном свете, а ведь это еще далеко не конец, а тактика саботажа и ненасильственного сопротивления (в духе "цветных сценариев") вполне удачно сработала как в организационном, так и в информационном плане.

11 ноября 2015, 08:19

Испания раскалывается?

В понедельник парламент Каталонии утвердил резолюцию, одобряющую «процесс создания независимого государства». Каталонцы собрались стать независимыми от Испании уже к 2017 году. «Дорожная карта» сторонников независимости представляет собой чётко прописанные шаги: сформировать государственные структуры и разработать конституцию. Также указывается, что парламент Каталонии не станет подчиняться испанским государственным институтам. Парламентарии всерьёз говорят о скором создании «справедливой» каталонской республики.

13 июня 2015, 22:52

Оппозиция возглавила мэрии многих городов Испании

Испанская оппозиция по итогам выборов в муниципальных советах, прошедших в субботу, получила мэрские посты в таких крупных городах как Мадрид, Барселона, Валенсия, Севилья, Сантьяго-де-Компостела, Ла-Корунья, Кадис и других.

13 июня 2015, 22:52

Оппозиция возглавила мэрии многих городов Испании

Испанская оппозиция по итогам выборов в муниципальных советах, прошедших в субботу, получила мэрские посты в таких крупных городах как Мадрид, Барселона, Валенсия, Севилья, Сантьяго-де-Компостела, Ла-Корунья, Кадис и других.

15 января 2015, 13:10

К.А. Фурсов, "Держава-купец" 2006

Originally posted by ivanov_petrov at К.А. Фурсов, "Держава-купец" 2006История Ост-индской компании с основания её и до распада. Детальное изложение - раньше столь подробных не видел. Книга распадается на две части. Первая - деяния компании в Индии, постепенное становление торговой компании в качестве политии. Это череда уступок, захватов, интриг и завоеваний. Сначаал фактория и выпрошенный у падишаха фирман, потом - форт и прилежащая пара деревенек с правом сбора налога... Усилению влияния способствовал распал Могольской державы и война с французами - именно создание крупной сухопутной армии, необходимой для противодействия французам в Индии, и привело к появлению больших земель, княжеств в собственности (под властью) компании.То, что называется историей колониализма - хотя автор не согласен. Долгое время это, с его точки зрения, был не колониализм, а совершенно обычное вклинивание компании в Индию, наравне с местным купечеством. Колониализм проявляется позже - с середины 18-начала 19 века, когда компания чувствует себя всё хуже - проигрывая схватку со своим собственным государством. И об этом вторая часть книги. Внешне более "скучная", но - самая важная.Как мне кажется. основная мысль автора - история ТНК и их борьба с нацгосударствами. В этой книге он смотрит на одну из первых ТНК, в раннем новом времени - как она поднялась, как боролась с правительством, как стала полноправной политией...и как потерпела поражение. Причин поражения множество - действовали очень многие факторы. и индийской, и европейской политики, но основная - как я понял мысль автора - рост промышленного капитала в Англии. Торговая компания стала анахронизмом, промышленный капитал стал много сильнее - и, ратуя за свободу торговли, вышиб дух из Ост-индской компании. Руками государства - национальное государство как раз было на подъеме, Британия становилась всё сильнее - и смогла справиться с этим странным феноменом - частной компанией монополистов, ставшей сувереном.В книге нет "продолжения" - но по логике мысли оно должно появиться: история падения и нового восстановления силы ТНК. Примерно на сто лет смогли силы нац.государств справиться с транснациональными компаниями - к середине 19 века исчезла Ост-индская компания, а уже после середины ХХ века стали набирать силу новые организации подобного рода. И для суждений о их роли в истории. силе, значимости, о потенциях их роста, способности стать властными субъектами и основывать собственные политии - очень важно знать историю таких организаций.Ост-Индская компания. История великого олигарха (Кирилл Фурсов).Английская Ост-Индская компания (1600 – 1858) – ровесница английского капитализма и английского государства как государства-нации. Исторически она ненамного моложе Могольской империи. В этой компании и посредством нее соединяются истории Англии и Индии, а также многое внутри самих этих историй: в английской истории Компания как бы соединяет правление двух великих королев – Елизаветы и Виктории, а в индийской – две великие империи: Могольскую и Британскую. Компания "родилась" за три года до смерти Елизаветы I и при жизни Шекспира, а "скончалась" при Виктории и Диккенсе, пережив три с "половиной" династии (Тюдоров, Стюартов, ганноверцев и протекторат Кромвеля).Два с половиной столетия – это срок существования династии или даже государства. Собственно, длительное время Ост-Индская компания и была государством в государстве, даже в двух – Великобритании и Могольской Индии.Ост-Индская компания – уникальная организация в истории человечества. Такой вывод кажется преувеличением только на первый взгляд. История знает много разных торгово-политических форм. Это и "государство-купец" (Венеция), и "военно-торговые ассоциации" (так М. Н. Покровский называл княжества Киевской Руси), и союз торгующих городов (Ганза). История знает много могущественных государств и компаний (например, нынешние транснациональные корпорации). Но в истории есть только один случай существования торговой компании, которая в то же время является политическим организмом, государством-компанией в государстве, словно воплощая девиз "Наутилуса" капитана Немо – mobile in mobile ("подвижное в подвижном").Разумеется, компании такого типа существовали не только в Англии, но также, например, в Голландии (1602 – 1798), Франции (с реорганизациями и перерывами просуществовала с 1664 по 1794 год). Однако их история не идет в сравнение с английской. Голландская Ост-Индская компания – ее расцвет пришелся на середину XVII века – никогда не имела той силы и мощи, которой обладала ее английская "полная тезка", никогда не контролировала столь обширных территорий, равно как и Голландия никогда не занимала в мировой экономике такое место, как Англия. Что касается французской Ост-Индской компании, то, во-первых, она просуществовала в два раза меньше, а во-вторых, и это главное, она находилась под жестким контролем государства (что отражалось в ее постоянных реорганизациях и смене названий) и по сути не была самостоятельным агентом социально-экономического процесса. Ни одна из Ост-Индских компаний не занимала в своих колониальных империях такого места, как английская, и не играла такую роль, как эта последняя, в проникновении на Восток, а затем – в эксплуатации колоний. По-видимому, уникальность английской Ост-Индской компании соответствует уникальности как английской истории, так и того явления, которое специалисты по экономической истории именуют "англосаксонским капитализмом" (Дж. Грэй).Первые 150 летИтак, 31 декабря 1600 года группа лондонских купцов, получивших хартию от королевы Елизаветы I на монопольную торговлю с Востоком сроком на 15 лет, основала Ост-Индскую компанию. Первые два десятилетия Компания торговала с островной Юго-Восточной Азией, но затем ее вытеснил более сильный на тот момент конкурент – голландская Ост-Индская компания, и англичане переместили свою деятельность в Индию.Компания состояла из двух органов: собрания акционеров и совета директоров во главе с управляющим. Первые путешествия финансировались путем подписки: постоянного капитала не было. В 1609 году Яков I даровал Компании новую хартию, которая объявила срок монопольной торговли Компании неограниченным.Вытеснив из Индии слабеющих португальцев, англичане постепенно расширяли свою торговлю в Азии. Компания покупала малайский перец и индийские хлопчатобумажные ткани за серебро и продавала их в Европе (прежде всего континентальной), получая за них большее количество серебра (которое лилось в Европу из испанской Мексики).Отношения Компании и английской монархии были взаимовыгодными. Компании нужны были королевские хартии и дипломатическая поддержка на Востоке, а взамен она предоставляла крупные "займы" короне.В 1657 году в истории Компании произошло очень важное изменение. Кромвель дал Компании хартию, превратившую ее в организацию с постоянным капиталом. Смена власти не принесла Компании ничего плохого. Напротив, после реставрации она получила от короны остров св. Елены и Бомбей. В 1683 году государство предоставило Компании право адмиралтейской юрисдикции, а через три года разрешило чеканить в Индии монету. Успех Компании не мог не вызвать зависть и враждебные действия со стороны ее соперников в Англии – купцов, вывозивших английский текстиль. Последние подняли в парламенте вопрос об отмене монополии Компании и о регулировании ее деятельности государством. Ничего не добившись в 1698 году, они образовали альтернативную Ост-Индскую компанию, однако из-за слабости новой компании и французской угрозы на Востоке в 1702 – 1708 годах Компании объединились.К середине XVIII века, после победы Великобритании над Францией в Семилетней войне, Объединенная Компания превратилась в мощную военно-политическую силу в Индии, или, как назвал ее один английский исследователь, "компанию-государство" (company-state) по аналогии с "нацией-государством" (nation-state). В 1765 году Компания присвоила право сбора налогов в Бенгалии. Таким образом, торговая компания превратилась по сути в политическое государство. Налоги вытеснили коммерческую прибыль, а управление – торговлю.Пожалуй, это был апофеоз Компании, увенчавший первые полтора века ее истории, в течение которых поддержка со стороны английского государства шла по нарастающей. Однако к середине 1760-х годов отношения Компании и государства, а точнее государства и Компании, изменились: Компания стала слишком лакомым кусочком, к тому же менялась "добрая старая Англия", а государству нужны были деньги. Хотя Семилетняя война и окончилась победой англичан, она сильно истощила казну. Поиски средств заставили корону обратить внимание на Компанию. Пожалуй, не меньшую роль сыграло и то, что постепенно Компания начала превращаться в некое подобие государства на Востоке, в то состояние, которое известный английский историк Маколей охарактеризовал как "подданный в одном полушарии и суверен в другом"."Великий перелом"В 1767 году государство, как говорили у нас во времена Ивана Грозного и как заговорили опять в конце XX века, "наехало" на Компанию: парламент обязал ее ежегодно выплачивать министерству финансов 400 тысяч фунтов стерлингов в год. В начале 1770-х годов Компания оказалась на грани банкротства из-за разорения ею Бенгалии и была вынуждена просить правительство о займе. Однако ей пришлось дорого заплатить за финансовую помощь. В 1773 году парламент принял билль премьер-министра Норта, вошедший в историю как Акт о регулировании. Государство в числе прочих мер, направленных на установление контроля над Компанией, обязало ее совет директоров регулярно отчитываться о делах Компании перед министерствами финансов и иностранных дел. Система управления в Индии была централизована. На посты троих из четырех советников калькуттского генерал-губернатора были назначены государственные чиновники.Акт Норта стал компромиссом между государством и Компанией. Это ярко показала последовавшая за ним борьба генерал-губернатора Хейстингса и члена совета Фрэнсиса. Хотя Фрэнсис, отстаивавший внутри Компании интересы государства, потерпел в этой борьбе поражение, Компания в конце концов оказалась не в силах противиться давлению обеих партий парламента и потеряла свою политическую независимость. В 1784 году был принят акт Питта, учредивший правительственный контрольный совет по делам Индии и давший генерал-губернатору – теперь фактически ставленнику государства – полноту власти в Индии. Акт Питта оформил отношения английского государства и Ост-Индской компании как неравноправных партнеров по управлению Индией на период 70 с лишним лет. Компания сохранила самостоятельность лишь в сфере торговли.Конфликт в калькуттском советеВ истории нередко случается так, что частный конфликт, в котором большую роль играют личные амбиции, не только становится выражением противоборствующих социально-политических тенденций, но и определяет некие внеличностные тенденции порой весьма причудливым образом. Именно таким оказался в калькуттском совете 1774 года конфликт между бенгальским генерал-губернатором Хейстингсом и его советником Фрэнсисом, который был ставленником правительства.Одним из важнейших пунктов их разногласий был вопрос о политическом управлении Индией. Фрэнсис считал необходимым отменить политическую власть Компании и провозгласить суверенитет британской короны над английскими владениями в Индии (что и было сделано в 1858 году). Восстановленный у власти наваб Бенгалии теперь должен был бы управлять от имени английского короля. Хейстингс как представитель Компании выступал за сохранение власти Компании в Индии, и его позиция в конкретной ситуации конца XVIII века была более реалистичной, поскольку аннексия индийских территорий Британией могла привести ее к вооруженному конфликту с другими европейскими державами, имевшими интересы на Востоке.История показала, что с точки зрения краткосрочных последствий прав был Хейстингс, хотя в долгосрочной перспективе, в другую эпоху – в момент пика британской гегемонии в мире, была реализована "программа Фрэнсиса". Другим пунктом споров Хейстингса и Фрэнсиса был вопрос землеустройства и сбора налогов. По плану генерал-губернатора введенную им же откупную систему следовало заменить старой могольской системой. Однако исторически победил план Фрэнсиса, проведенный в 1793 году: заминдаров наделили правом частной собственности, лишив всех прежних прав крестьян и сведя их к положению арендаторов.Хейстингс и Фрэнсис спорили и по внешней политике Компании в Индии. Если Хейстингс выступал за активное участие Компании в политических событиях Индостана, заключая субсидиарные договоры с индийскими князьями, то Фрэнсис призывал к невмешательству, причем связывал это с планом расширения британской власти в Индии. По его мнению, Великобритании следовало аннексировать лишь Бенгалию, а остальную Индию контролировать через делийского Могола. Однако в то время такой план был нереален: англичане не являлись еще явно доминирующей силой в Индии.И эти противоречащие друг другу взгляды примирило дальнейшее развитие. Они легли в основу взаимодополняющих и чередующихся в зависимости от обстоятельств политических стратегий первой половины XIX века: завоевание и "политика невмешательства". Так в спорах и борьбе личностей, с одной стороны, государства и Компании – с другой, выковывались и отрабатывались стратегии будущего. Решающим периодом этой выработки стало десятилетие с небольшим между 1773 и 1784 годами. Это же время стало кульминацией в противостоянии Компании и государства; в нем было достигнуто равновесие сил: акт Норта уже положил начало подчинению Компании государству, но Фрэнсис потерпел поражение в борьбе с Хейстингсом, и понадобился еще один парламентский акт, чтобы чаша весов склонилась в пользу государства.Последний кругРазвитие Великобритании в ходе и после промышленного переворота вело к столкновению интересов Компании и формирующейся английской промышленной буржуазии, к дальнейшему наступлению на нее государства. Вехами этого наступления стали три Акта о хартии – 1793, 1813 и 1833 годов.Принятый в 1793 году Акт о хартии Ост-Индской компании стал очередным компромиссом между Компанией и ее противниками, причем роль арбитра в противостоянии играло, естественно, государство. Была установлена "регулируемая монополия": государство обязало Компанию предоставлять часть своих судов по умеренным ценам фрахта частным купцам для торговли с Индией.Актом о хартии 1813 года парламент под напором британских промышленников и судовладельцев вообще отменил монополию Компании на торговлю с Индией. Этой отмены требовали и логика промышленного развития "мастерской мира", и необходимость противостоять континентальной блокаде, организованной Наполеоном. Резко усилилось и вмешательство государства в административную сферу Компании: парламент четко предписал Компании, как ей следует распоряжаться государственными доходами азиатской страны, которой она управляет. Одобрение короной кандидатур высших чиновников Компании в Индии резко расширило зону власти государства за счет зоны Компании в их совместном управлении Индией.Акт о хартии 1833 года отменил последние монопольные права Компании на торговлю с Китаем. Логика развития отношений между государством и Компанией привела к запрету парламентом Компании заниматься в Индии торговлей, то есть тем, для чего Компания и была когда-то создана.К середине XIX века Ост-Индская компания была обречена. Она была политико-экономическим кентавром, а время этих "организационных существ" прошло – им не было места в мире промышленности и национальных государств.За три четверти столетия (без одного года), которые разделяют 1784 и 1858 годы, Англия из доиндустриальной страны превратилась в "мастерскую мира". Будучи формой организации торгового, доиндустриального капитализма, Компания была неадекватна промышленному капитализму, его эпохе, его политико-экономическим структурам. Вполне естественно, что институты и организации доиндустриальной эпохи должны были уйти вместе с ней, как это и произошло с Ост-Индской компанией. То, что в XVII – XVIII веках составляло силу и было основной победой Ост-Индской компании, а именно: довольно органичное (для того времени) единство, комбинация в ее деятельности политических и торгово-экономических функций, стало причиной ее ослабления и гибели.В известном смысле степень свободы и привилегии Ост-Индской компании можно считать мерой неразвитости английского капитала как, выражаясь марксистским языком, формационного, английского государства как буржуазного и английского общества как классового в капиталистическом смысле слова. Развитие буржуазного государства и общества в Англии, все большее обособление общества и государства, дивергенция административного управления и управления бизнесом ("закон Лэйна") – все это сокращало "жизненное пространство" Компании.Зачем компания-государство, если есть нация-государство? Будучи носителем административных функций, которые в зрелом капиталистическом обществе суть монополия государства как персонификатора функций капитала, Ост-Индская компания оказывалась чем-то вроде альтернативной или параллельной государственной структуры, что в середине XIX века, конечно же, было анахронизмом, подлежащим уничтожению.Coup de graceВ 1853 году широкие круги английской буржуазии потребовали ликвидации Компании как политического института – британского инструмента управления Индией – и аннексии Индии. Однако парламент ограничился лишь дальнейшим реформированием Компании. Акт о хартии 1853 года стал примером вмешательства государства во внутреннюю структуру Компании: было сокращено количество директоров. Более того, Компания (совет директоров) частично – на треть – перестала быть самой собою. На одну треть она стала министерством, так как теперь 6 из 18 директоров назначались короной.Трудно сказать, сколько бы еще протянула Компания-ветеран, если бы не обстоятельства – сипайское восстание 1857 – 1859 годов, одной из причин которого стала деятельность именно чиновников Компании.В 1858 году был принят Акт об управлении Индией, который завершил историю Ост-Индской компании как политического института. Этот акт провозгласил суверенитет британской короны над Индией. После этого Компания просуществовала еще до 1873 года, но лишь как чисто коммерческая организация. Вместе с Компанией (теперь уже – компанией) ушла целая эпоха, но современники почти не заметили этого: франко-прусская война, коммунары в Париже, отказ России соблюдать условия Парижского мира 1856 года, отречение испанского короля Амадея и объявление первой республики в Испании, крах на венской бирже и начало экономического кризиса США, открывшие Великую депрессию 1873 – 1896 годов – мировой экономический кризис, подорвавший гегемонию Великобритании.Короче, в начале 1870-х годов миру было не до Ост-Индской компании, этого реликта прошлого. Мир, сам не зная того, вступал в эпоху, которая закончится в 1914 году и станет водоразделом между двумя "короткими" веками – XIX (1815 – 1873) и XX (1914 – 1991). Эта эпоха начиналась как эпоха империализма, эпоха окончательного оформления национальными государствами колониальных империй. В этой эпохе национальные государства были главным действующим лицом, главным монополистом, в целом успешно боровшимся с частными монополиями.Ост-Индская компания – воспоминание о будущем?Однако так было до 1950-х годов, пока не стали набирать силу транснациональные корпорации (ТНК), которые начали постепенно теснить государство, в том числе и английское. Прошло всего лишь столетие с момента его победы над своим "транснациональным" подданным-конкурентом, и появились новые транснациональные конкуренты, пожалуй, более серьезные, чем Почтенная Компания.При всей поверхности аналогий можно сказать, что между Ост-Индской компанией и современными транснациональными корпорациями есть определенное сходство: так или иначе все они связаны с монополией, представляют собой вызов национальному государству и национальному суверенитету, комбинируют политические и экономические формы деятельности. В известном смысле можно сказать, что ТНК берут реванш у государства как института за Ост-Индскую компанию. ТНК не единственный конкурент государства в нынешнем "постсовременном" мире. Есть и другие. Это и надгосударственные объединения типа Европейского Союза и АСЕАН, это "регион-экономики" (К. Омаэ), то есть зоны, возникающие внутри одного государства (район Сан-Паулу в Бразилии, Ломбардия в Италии), на стыке двух (район Лангедок – Каталония) или даже трех (район Пинанг – Медан – Пхукет) государств и представляющие собой вполне интегрированные единицы производства и потребления с 20 – 30-миллионным населением. Это, наконец, так называемые "серые зоны", то есть районы, не контролируемые легальной властью (различные "наркотреугольники", зоны самовоспроизводящихся межплеменных конфликтов и т. п.).В мире, в котором государство все больше становится лишь картографической реальностью, все большую роль играют политико-экономические "кентавры", точнее – неокентавры, структуры того типа, которые более или менее успешно конкурировали с национальным государством в XVI – XVIII веках, на заре Современности, и проиграли ему в первой половине XIX века. Ныне они возникают словно тени из прошлого, но тени вполне материальные. С этой точки зрения феномен и история английской Ост-Индской компании получают вполне современное звучание, становятся актуальными. Почтенная Компания как воспоминание о будущем? А почему бы и нет. Ее четырехсотлетний юбилей, пришедшийся на последний день века и тысячелетия, – хороший повод поразмышлять об этом.

12 ноября 2014, 01:26

Правительство Испании отказало Каталонии в самоопределении

Испанское правительство отказывает Каталонии в праве на самоопределение. Оно считает это невозможным, несмотря на результаты воскресного голосования по вопросу о независимости. Мадрид назвал опрос "бесполезным и недемократичным упражнением, не имеющим никакой юридической силы". В этой связи заместитель председателя испанского правительства Сорайя Саенс де Сантамария, в частности, заявила: "Если вы хотите того, за что проголосовали, то есть, независимости Каталонии, то достичь каких-либо д… ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: http://ru.euronews.com/2014/11/11/spain-no-negotiation-on-catalonia-independence euronews: самый популярный новостной канал в Европе. Подписывайтесь! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=euronewsru euronews доступен на 14 языках: https://www.youtube.com/user/euronewsnetwork/channels На русском: Сайт: http://ru.euronews.com Facebook: https://www.facebook.com/euronews Twitter: http://twitter.com/euronewsru Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101036888397116664208/100240575545901894719/posts?pageId=101036888397116664208 VKontakte: http://vk.com/ru.euronews