• Теги
    • избранные теги
    • Компании208
      • Показать ещё
      Страны / Регионы106
      • Показать ещё
      Разное127
      • Показать ещё
      Издания8
      Показатели8
      • Показать ещё
      Сферы3
      Международные организации7
      Люди10
      • Показать ещё
      Формат5
21 апреля, 14:20

400 миллионов рублей инвестируются в российского разработчика роботехники для горной добычи

Международный венчурный фонд под управлением I2BF Global Ventures и ВТБ Капитал Управление активами инвестируют в R&D разработки по созданию роботизированной техники для горной добычи. Это проект «Интеллектуальный карьер» по созданию первой в России технологии безлюдной добычи твердых полезных ископаемых. Финансирование проходит в рамках инвестиционного соглашения с «ВИСТ Групп» и дочерней компания «ВИСТ Майнинг Технолоджи», резидентом Фонда «Сколково». Средства также будут вложены в международную экспансию компании, в том числе,  они пойдут на локализацию и адаптацию решений для казахстанского рынка. Проект ВИСТ Групп «Интеллектуальный карьер» реализуется в стратегическом партнерстве с крупнейшим производителем угля в России – компанией СУЭК. Технологии и решения ВИСТ Групп для горнодобывающей промышленности направлены на снижение операционных затрат для предприятий и рост эффективности производств. Решение об инвестировании комментирует Александр Корчевский, Партнер и глава I2BF в России: «Команда ВИСТа стала работать и создавать продукты на основе беспилотных технологий задолго до того, как это направление получило признание со стороны инвесторов. Динамика и рост бизнеса компании в России и Казахстане, а также ее успешный выход на международные рынки стали для нас определяющими для заключения этой сделки, и мы рады приветствовать ВИСТ в нашем портфеле компаний, внедряющих технологии автоматизации и робототехники для увеличения производительности человека в индустриальной среде». В свою очередь Игорь Богачев, Вице-президент, Исполнительный директор кластера информационных технологий Фонда «Сколково», отмечает перспективность разработок резидента: «Компания ВИСТ стала участником «Сколково» одной из первых. Эта команда – отличный пример того, как прикладные разработки превращаются в успешный растущий бизнес. Я считаю, что у ВИСТ отличные шансы стать по-настоящему международной компанией, национальным чемпионом в области управления карьерной техникой и беспилотным транспортом».  Сейчас компания фокусируется на роботизации процессов добычи и автономной технике, внедрение которой позволит не только увеличить производительность труда, но и повысить безопасность проведения открытых горных работ, что является мировым трендом в горной добыче.  По словам Дмитрия Владимирова, Генерального директора АО «ВИСТ Групп» ведущие мировые производители сырья и оборудования (Rio Tinto, BHP Billiton, Komatsu) инвестируют миллиарды долларов в создание и применение роботизированных решений. «Я уверен, что ресурс Фонда ускорит появление автономной техники на российских предприятиях и мы будем способны создавать технологии мирового уровня. Используя привлекаемые инвестиции мы также рассчитываем усилить присутствие нашей компании на международных рынках: это Северная и Южная Африка, Индонезия, Индия, страны Латинской Америки и предлагать потенциальным клиентам надежные и инновационные решения для совершенствования процесса добычи», – подчеркивает Дмитрий Владимиров. Инвестиционным консультантом в сделке выступила Инвестиционная служба Фонда «Сколково». По мнению Инвестиционного директора Фонда Владимира Саковича, ВИСТ – пример немногочисленных пока российских компаний, которые имеют положительные финансовые показатели в России, продают здесь свои продукты, обладают огромным потенциалом продвижения их на международные рынки, и при этом динамично развивают новые, очень высокотехнологичные решения. «Это позволяет компании сохранить лидерские позиции как на российском, так и мировом рынках, что, конечно же, требует серьезных инвестиций. Все эти преимущества компании, тем не менее, сделали для нас процесс привлечения инвестиций непростым: для венчурных фондов компания оказалась уже достаточно крупной, а для фондов прямых инвестиций – излишне технологической. Тем не менее, I2BF и ВТБ Капитал Управление активами смогли увидеть во всех указанных параметрах бизнеса большие перспективы и очевидно являются правильными партнерами для реализации всех намеченных планов ВИСТ», – говорит Владимир Сакович. Системы ВИСТ Групп уже внедрены на всех карьерах ведущего в мире производителя фосфатных удобрений, марокканской OCP Group. Кроме того, ряд горно-металлургических предприятий страны давно являются клиентами ВИСТ Групп. Сейчас усиление позиций на международных рынках является стратегическим приоритетом для разработчиков. В конце 2017 года ВИСТ Групп планирует представить первые роботизированные карьерные самосвалы.

Выбор редакции
30 марта, 16:10

Calgon Carbon Signs Water Treatment Contract Worth $13.2M

Calgon Carbon Corporation (CCC) has signed a system supply contract worth $13.2 million with California Water Service ("Cal Water"), through which the company will provide granular activated carbon (GAC) and associated equipment systems to treat over 30 drinking water wells contaminated by 1,2,3-Trichloropropane (1,2,3-TCP).

20 марта, 10:57

Самый большой в России роторный экскаватор ЭРШРД-5250. Берёзовский угольный разрез.

На разрезе «Берёзовский-1» в городе Шарыпово Красноярского края бурый уголь добывают при помощи пары самых крупных в стране экскаваторов роторного типа. ЭРШРД-5250 — это «Экскаватор роторный шагающе-рельсовый добычной». Два десятка ковшей, закреплённых на роторе-«колесе» этой гигантской самоходной машины, способны вынимать до 5250 кубометров угля в час.1. Длина стрелы экскаватора этого типа позволяет ему обрабатывать пласты до 30 метров в высоту. Именно поэтому ЭРШРД-5250 на Берёзовском работают парой: мощность угольного пласта на этом месторождении достигает 60 метров!2. «Стена» угля со следами ковшей роторного экскаватора. Её высота сопоставима с 10-этажным домом.3. Принцип действия роторного экскаватора основан на непрерывном вращении большого «колеса»: расположенные по его окружности ковши зачерпывают породу или уголь и затем самостоятельно опорожняются под действием сил гравитации или инерции.4. ЭРШРД-5250 можно сравнить с 17-этажным домом: высота агрегата составляет 51 метр.5. Масса экскаватора — около 4000 тонн. Столько же весили, к примеру, более 2,5 тысяч популярных в советские времена легковых машин ГАЗ-24 «Волга».6. Экипаж ЭРШРД-5250 составляет 4 человека (машинист, оператор, специалист, следящий за разгрузкой и транспортировкой горной массы и бригадир экипажа).7. Идею «копающего колеса» придумал ещё Леонардо да Винчи в XVI веке. Однако путь от идеи до её реализации занял несколько сотен лет: принцип действия роторного экскаватора был запатентован в США в конце XIX века, первый действующий агрегат создали в Германии в 1916 году, а в нашей стране роторные экскаваторы начали использовать в середине XX века в Донбассе.8. На роторном колесе диаметром 11,5 метров установлено 22 ковша. За час агрегат добывает 4500 тонн угля. Меньше чем за минуту заполняет вагон грузоподъёмностью 84 тонны.9. ЭРШРД-5250 копает на глубину 2,1 метра.10. Кабина машиниста роторного экскаватора.11. Ротор экскаватора ЭРШРД-5250 заставляют вращаться два электропривода мощностью по тысяче киловатт каждый.12. Ёмкость ковша ЭРШРД-5250 — 600 литров.13. На каждом ковше роторного экскаватора установлено по четыре зуба. В советские годы разработка новых форм режущих поверхностей пользовалась популярностью в среде изобретателей и рационализаторов, они пытались увеличить износостойкость этих элементов. 14. Разрез «Берёзовский-1» входит в состав Сибирской угольной энергетической компании (СУЭК) — крупнейшей угледобывающей корпорации России. Разрез разрабатывает месторождение бурого угля в Шарыповском районе Красноярского края. Его главная особенность — небольшая глубина залегания.15. Залежи бурого угля сформировались в Юрский геологический период (150 млн лет назад). Мощность (то есть толщина угольного пласта) на Берёзовском месторождении достигает 60 метров. Над углём расположен слой породы.16. Первая стадия процесса открытой добычи угля — вскрышные работы. 17. На разных предприятиях в зависимости от горно-геологических условий породу дробят либо взрывами, либо снимают при помощи экскаваторов.18. «Слоистый пирог» горной породы.19. Снятую породу самосвалами отвозят в места, где уже отработаны угольные пласты, чтобы засыпать огромные ямы и таким образом производить рекультивацию производственных участков.20. На разрезе «Берёзовский-1» для транспортировки породы используют карьерные самосвалы Komatsu HD785.21. В кузов самосвала-гиганта помещается 90 тонн породы.22. Слой угля, «обнажённый» для работы роторного экскаватора.23. 24. Экскаватор ЭРШРД-5250 приводят в действие электродвигатели, которые потребляют до 4500 кВт/ч энергии. К агрегату её подводит линия электропередачи напряжением 10 киловольт. Для оптимизации и удешевления производственного процесса экскаваторы работают, в основном, по ночам, когда действуют льготные энерготарифы.25. 26. Ротор экскаватора ЭРШРД-5250 совершает более 40 оборотов в минуту.27. Тридцатиметровая роторная мачта экскаватора удерживается и управляется при помощи системы стальных тросов и лебёдок.28. Роторные карьерные экскаваторы — одни из самых крупных агрегатов, созданных человеком. В России крупнейшим добычным механизмом этого типа является ЭРШРД-5250. В мире же лидерство удерживает немецкий экскаватор Bagger 293 массой 14200 тонн, построенный в 1995 году и оснащённый 20 ковшами по 15 кубометров каждый.29. Комплекс ЭРШРД-5250 на разрезе «Берёзовский-1» запустили в 1986 году. При этом сборка и монтаж горного оборудования заняли два года.30. Экскаватор ЭРШРД-5250 произведён Ждановским заводом тяжёлого машиностроения имени Ильича, сейчас это ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Украина). Для разреза «Березовский-1» было выпущено четыре таких экскаватора, из них сейчас работают два.31. Главным потребителем добытого на разрезе бурого угля является Берёзовская ГРЭС-1. Для транспортировки топлива на электростанцию создана уникальная конвейерная линия.32. Добытый экскаватором в забое уголь выгружается на ленту транспортёра.33. Длина магистрального конвейера от разреза до ГРЭС составляет 15 км.34. Бурый уголь значительно дешевле каменного, однако уступает ему по теплоотдаче и ряду других характеристик. Бурый уголь перед использованием обычно измельчают до порошка. Берёзовская ГРЭС создавалась с учётом всех особенностей топлива. Станция признана самой экономичной в России.35. Потребление бурого угля должно возрасти после планируемого запуска третьего энергоблока ГРЭС.36. Смотрите также:• Самый крупный угольный разрез в России• Назаровский угольный разрез. Здесь могли бы снимать «Безумного Макса»• Угольные разрезы Кузбасса ("Кузбассразрезуголь")• Сибирский Антрацит. Колыванский угольный разрез в Новосибирской области

03 марта, 14:47

Joy Global (JOY) Reports Wider-than-Expected Loss in Q1

Joy Global Inc. (JOY) reported adjusted loss of 6 cents per share in the first quarter of fiscal 2017, wider than the Zacks Consensus Estimate of a loss of 4 cents.

02 марта, 14:35

Специальная техника бу из США

Специальная техника бу из США: кран манипулятор, вилочный погрузчик, фронтальный погрузчик, мини экскаватор из США и Южной Америки - MANITOU, CATERPILLAR, COPCO, KOMATSU, VOLVO, KOBELCO, GENIE, HAULOTTE, ATLAS, CUMMINS, по низким ценам.(http://specialused.com)

24 февраля, 19:05

Demand grows for construction behemoths

CHINA’S heavy machinery industry continues to rebound on the back of increased investment on infrastructure like railways, bridges and airports. Last year, profits in the industry rose 5.54 percent from

22 февраля, 08:57

Японские бульдозеры Komatsu оснастили мощными российскими двигателями ЯМЗ

«Ярославский моторный завод» - один из крупнейших российских производителей двигателей различного типа, который давно и успешно зарекомендовал себя на рынке. Неудивительно, что именно моторами «ЯМЗ» различные отечественные компании стремятся оборудовать и переоборудовать имеющуюся в наличии технику.

Выбор редакции
22 февраля, 06:22

Японские бульдозеры Komatsu оснастили мощными российскими двигателями ЯМЗ

«Ярославский моторный завод» — один из крупнейших российских производителей двигателей различного типа, который давно и успешно зарекомендовал себя на рынке. Неудивительно, что именно моторами «ЯМЗ» различные отечественные компании стремятся оборудовать и переоборудовать имеющуюся в наличии технику.Так, недавно крупная российская компания, которая занимается прокладкой труб, заключила с «Ярославским моторным заводом» договор, в соответствии с которым инженеры предприятия должны были установить на несколько бульдозеров серии «Komatsu D155A» двигатели ЯМЗ-240НМ2.Бульдозеры серии «Komatsu D155A» довольно универсальны и пользуются популярностью у различных компаний, так как их можно использовать при строительстве и ремонте дорог, добыче полезны...

18 февраля, 07:00

Komatsu будет использовать ИИ на строительных площадках

Японская компания Komatsu собирается внедрить услуги, основанные на искусственном интеллекте. Это поможет строительным компаниям работать эффективнее и быстрее, а также повысить степень автоматизации оборудования.

14 января, 10:37

Невозможное возможно: в России поставили новый рекорд по добыче угля

Солнцевский угольный разрез – одно из крупнейших предприятий Сахалина и России завершило 2016 год небывалым успехом. Об этом сообщает пресс-центр Восточной горнорудной компании.

12 декабря 2016, 17:46

Joy Global (JOY) Q4 Earnings: What's in Store for the Stock?

Joy Global Inc. (JOY) will release fiscal fourth-quarter 2016 financial results, before the market opens on Dec 14.

Выбор редакции
29 ноября 2016, 02:13

Wanted: Japan digger group’s economic data trove

Clamour for Komatsu to share findings of system tracking 430,000 machines worldwide

Выбор редакции
17 ноября 2016, 20:40

Японский БТР потерял колесо на демонтрационном показе. Видео

Машина не смогла без потерь преодолеть незначительную преграду.

Выбор редакции
17 ноября 2016, 14:49

Видео: Японский бронетранспортер потерял колесо во время военного шоу

В социальных сетях появился видеоролик аварии японского бронетранспортера Komatsu Type 96 во время шоу, посвященного 59-й годовщине открытия военной базы Кусу. На кадрах видно, как бронемашина на скорости преодолевает противотанковый ров и теряет одно из колес

Выбор редакции
17 ноября 2016, 14:48

Видео: Японский бронетранспортер потерял колесо во время военного шоу

В социальных сетях появился видеоролик аварии японского бронетранспортера Komatsu Type 96 во время шоу, посвященного 59-й годовщине открытия военной базы Кусу. На кадрах видно, как бронемашина на скорости преодолевает противотанковый ров и теряет одно из колес

Выбор редакции
17 ноября 2016, 14:48

Видео: Японский бронетранспортер потерял колесо во время военного шоу

В социальных сетях появился видеоролик аварии японского бронетранспортера Komatsu Type 96 во время шоу, посвященного 59-й годовщине открытия военной базы Кусу. На кадрах видно, как бронемашина на скорости преодолевает противотанковый ров и теряет одно из колес

Выбор редакции
03 ноября 2016, 00:58

Major Tech Trends Are Shaking Up the Construction Industry

When you think about tech-driven industries, construction likely isn't the first that comes to mind. The sector has a reputation for being slow to adopt tools from the digital age. But new technologies like the Internet of Things (IoT) are breaking ground, so to speak, to make construction more efficient. And data is the backhoe that helps constructors unearth operational insights that would otherwise have stayed buried. One business pioneering IoT tech in construction is EquipmentShare, a company connecting contractors to one another for equipment rentals. Data generated from machine-to-machine communication is the driving force behind EquipmentShare's efforts to streamline contractors' operations. Those impressed with Facebook's daily data production of 600 terabytes might be stunned to learn that connected machinery produces vastly more information. In just 12 hours, a single twin-engine aircraft can create 844 TB of data. So while most construction projects don't call for twin-engine aircrafts, the industry uses heavy machinery that can dig up similar data loads. Data isn't helpful in a vacuum, though. For EquipmentShare, big data's power is that it enables constant communication between site equipment. With machines able to exchange data with the cloud, contractors can connect their fleets to gain operational efficiencies, reduce time spent on-site, and benefit from decreased maintenance costs. EquipmentShare's president and co-founder, Willy Schlacks, believes these technologies are key for contractors to make better business decisions. With data insights from the IoT, contractors can use data to realize, for example, they should be tapping into the shared economy to increase asset utilization and boost their ROI and bottom line. In fact, the IoT is expected to grow the industry even further than it already has. By 2025, connected technology is expected to create $6.2 trillion in economic benefits for construction and other sectors. How High Tech Helps Construction IoT has officially entered the nation's construction sites, and two tech trends are already upending the industry's established practices: 1. Telematics: Telematics provide construction companies with in-depth information about their assets' operation data, health, maintenance records, and use. Unfortunately, most current telematics systems focus on location tracking, a minor issue at most for contractors. Until EquipmentShare developed its own platform, ES Track, few choices existed for contractor-specific telematics. With access to information like fluid levels, pressures, and other data points related to their machines' status, ES Track helps contractors see what's going on with a machine and predict problems before they arise, making maintenance more proactive. Maintenance costs can swell to 5 to 25 percent of a machine's value every year (while they should stay around 1 to 2 percent), so this data can drastically cut constructors' costs. 2. Peer-to-peer rental: Every piece of equipment on a construction site has a price tag. But with some estimates indicating contractors' equipment sits unused 70 percent of the time, construction companies aren't making the most of their assets. Telematics information can show whether a machine is underused, pointing out areas where a contractor could lower his cost of ownership and put the machine to greater use. But without knowing which assets are underused, contractors can't improve asset utilization. Peer-to-peer rental can effectively improve asset use, and EquipmentShare built its entire business on the data telematics generate. When contractors connect on ES Track, among other features, they can see which assets are being used and which have been sitting around. Organizations like EquipmentShare give contractors an easy way to reach one another and boost their machines' use. Tech's Effects on Tomorrow's Constructors Tech's place in the construction industry doesn't stop at generating telematics and enabling peer-to-peer rentals. In coming years, contractors can look forward to decreasing ownership costs and autonomous machines. As contractors connect with one another more easily, renting will become less expensive for those needing machines and more profitable for those renting them out. Machines should pay back about 25 percent of their purchase price annually, and tech-enabled rentals make this goal more achievable. Automation, too, has already begun to make its mark on construction. As companies struggle to find skilled hands, organizations like Komatsu have automated dozers, backhoes, and more to cut the need for manual labor and the time it takes to complete projects. With data improving equipment monitoring, use, and monetization, it looks like tech has found a fresh home in the construction industry. -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

01 ноября 2016, 18:31

Why Donald Trump is wrong about Caterpillar

Read full story for latest details.

01 октября 2016, 22:59

Беспилотный самосвал

Японская компания Komatsu уже достаточно давно ведет разработку автоматических грузовых автомобилей-роботов и другой автоматизированной тяжелой строительной техники. Начиная с 2008 года, компания Komatsu, совместно с компанией Rio Tinto производит испытания автоматической транспортной системы Autonomous Haulage Systems (AHS). За все время этой опытной эксплуатации системы AHS грузовые автомобили-роботы перевезли сотни миллионов тонн материала на горных выработках в Чили и в Австралии. Однако, грузовики модели 930E, используемые компанией Rio Tinto, все еще похожи на обычные грузовики, они имеют водительскую кабину. А вот у этого самосвала нет кабины... Не так давно компания Komatsu представила вниманию общественности свой новый беспилотный самосвал массой целых 186 тонн. Новинка выделяется в первую очередь тем, что полностью лишена водительской кабины. Эта особенность позволила внести некоторые кардинальные изменения в его конструкцию и оптимизировать распределение веса груза. Кроме этого, новому автомобилю роботу абсолютно безразлична сторона, в которую ему необходимо двигаться. Впереди и сзади у него имеется весь необходимый набор датчиков, так что понятие переда и зада автомобиля в данном случае является весьма условным. Самосвал "Innovative Autonomous Haulage Vehicle" имеет длину 15 метров и ширину 8,5 метров. Каждое из колес получило независимую подвеску, собственный привод и управление, что обеспечивает автомобилю высокую маневренность и позволяет эффективнее перераспределять мощность между колесами, которые "обуты" в резину 59/80R63. Максимальная мощность, которую способны развить все двигатели, составляет 2 014 кВт (2 700 лошадиных сил). Грузовик в состоянии поднимать груз, весом 230 метрических тонн и двигаться с максимальной скоростью 65 километров в час. Этот грузовой автомобиль-монстр был впервые продемонстрирован на выставке Minexpo International в Лас-Вегасе. Komatsu рассчитывает поставить беспилотный самосвал на конвейер уже "в ближайшем будущем", после чего он станет доступен всем заинтересованным клиентам. Увы, данных о цене производитель не приводит. (https://naked-science.ru/...)