Коморские острова
31 октября, 20:54

Ease of Doing Business in Comoros

Comoros is ranked 158 among 190 economies in the ease of doing business, according to the latest World Bank annual ratings. The rank of Comoros deteriorated to 158 in 2017 from 153 in 2016. Ease of Doing Business in Comoros averaged 156.80 from 2008 until 2017, reaching an all time high of 162 in 2009 and a record low of 152 in 2015. The Ease of doing business index ranks countries against each other based on how the regulatory environment is conducive to business operationstronger protections of property rights. Economies with a high rank (1 to 20) have simpler and more friendly regulations for businesses. This page includes a chart with historical data for Ease of Doing Business in Comoros.

30 октября, 18:21

Comoros Population

The total population in Comoros was estimated at 0.8 million people in 2016, according to the latest census figures. Looking back, in the year of 1960, Comoros had a population of 0.2 million people. The population of Comoros represents 0.01 percent of the world´s total population which arguably means that one person in every 9302 people on the planet is a resident of Comoros. This page provides the latest reported value for - Comoros Population - plus previous releases, historical high and low, short-term forecast and long-term prediction, economic calendar, survey consensus and news.

30 октября, 08:00

Председатель МУС призвала государства выполнять решения Суда об арестах подсудимых

Представляя Генеральной Ассамблее ООН доклад о работе Международного уголовного суда (МУС) его Председатель Сильвия Фернандес призвала все государства присоединиться к кругу участников Римского статута, а также выполнять все требования Суда, в том числе его распоряжения об арестах.

28 октября, 01:16

Comoros | Credit Rating

In general, a credit rating is used by sovereign wealth funds, pension funds and other investors to gauge the credit worthiness of Comoros thus having a big impact on the country's borrowing costs. This page includes the government debt credit rating for Comoros as reported by major credit rating agencies.

Выбор редакции
27 октября, 17:45

Comoros Average Precipitation

Average Precipitation in Comoros increased to 200 mm in December from 52 mm in November of 2015. Average Precipitation in Comoros averaged 140.52 mm from 1901 until 2015, reaching an all time high of 648 mm in January of 1964 and a record low of 1 mm in October of 1975. This page includes a chart with historical data for Comoros Average Precipitation.

Выбор редакции
27 октября, 13:13

Comoros Average Temperature

Average Temperature in Comoros increased to 27 celsius in December from 26 celsius in November of 2015. Average Temperature in Comoros averaged 24.89 celsius from 1901 until 2015, reaching an all time high of 34 celsius in January of 2002 and a record low of 21 celsius in August of 1902. This page includes a chart with historical data for Comoros Average Temperature.

Выбор редакции
25 октября, 20:29

Comoros IP Addresses

IP Addresses in Comoros increased to 1868 IP in the first quarter of 2017 from 1711 IP in the fourth quarter of 2016. IP Addresses in Comoros averaged 1021.79 IP from 2007 until 2017, reaching an all time high of 2878 IP in the third quarter of 2013 and a record low of 130 IP in the third quarter of 2007. This page includes a chart with historical data for ComorosIP Addresses.

Выбор редакции
25 октября, 20:17

Comoros Internet Speed

Internet Speed in Comoros increased to 820.78 KBps in the first quarter of 2017 from 801.61 KBps in the fourth quarter of 2016. Internet Speed in Comoros averaged 560.08 KBps from 2007 until 2017, reaching an all time high of 1148.23 KBps in the first quarter of 2016 and a record low of 73.94 KBps in the second quarter of 2010. This page includes a chart with historical data for ComorosInternet Speed.

24 октября, 17:55

Comoros Current Account to GDP

Comoros recorded a Current Account deficit of 9.30 percent of the country's Gross Domestic Product in 2016. Current Account to GDP in Comoros averaged -7.62 percent from 1980 until 2016, reaching an all time high of 3.63 percent in 1993 and a record low of -30.44 percent in 1984. The Current account balance as a percent of GDP provides an indication on the level of international competitiveness of a country. Usually, countries recording a strong current account surplus have an economy heavily dependent on exports revenues, with high savings ratings but weak domestic demand. On the other hand, countries recording a current account deficit have strong imports, a low saving rates and high personal consumption rates as a percentage of disposable incomes. This page provides - Comoros Current Account to GDP - actual values, historical data, forecast, chart, statistics, economic calendar and news.

Выбор редакции
12 октября, 20:00

Members commend sustained engagement by Comoros as it approaches final WTO accession stages

At the third meeting of the Working Party on the Accession of the Comoros held on 12 October, members commended the sustained and constructive engagement of the national authorities in this process as the Indian Ocean state approaches the final stages prior to WTO membership. Members reiterated their full support to Comoros’ efforts to become a member of the organization and said they would keep working with the country with a view to conclude negotiations as soon as possible.

10 октября, 21:17

Крымский танкер обстреляли у берегов Ливии

Танкер, который принадлежал крымской компании и ходил под флагом Коморских островов, обстрелян у берегов Ливии, в результате судно опрокинулось, сообщают СМИ. Как сообщается на сайте морского эксперта Михаила Войтенко, который ссылается на ливийские СМИ, катер береговой охраны Ливии перехватил танкер GOEFT, когда судно было на ходу, и потребовал остановиться. Требование не было выполнено, и военные открыли огонь по танкеру из 30-мм орудия. В результате грузовое судно получило многочисленные пробоины, открылась течь, которая привела к опрокидыванию танкера. Согласно сообщениям, судно якобы перевозило контрабандную нефть или топливо в двух милях от берега. Судьба экипажа судна неизвестна. Войтенко пишет, что танкера GOEFT не существует, и предполагает, что, вероятно, речь идет о подходящем под описание танкере GOEAST – судно ходит под флагом Коморских островов, принадлежит крымской компании UVAS-TRANS LTD, Керчь, было приобретено ею в 2015 году. В Сети опубликовано видео обстрела. Отмечается, что жидкость, льющаяся из пробоин, – это топливо.

10 октября, 09:40

ООН запретила четырем судам, нарушившим санкции против КНДР, входить в порты - Россия 24

Организация Объединенных Наций впервые в истории запретила входить в порты судам, нарушившим санкции против Северной Кореи. По данным координатора экспертной группы Совбеза ООН, речь идет о четырех кораблях. Они ходят под флагами государств Коморские острова, Сент-Китс и Невис, а также КНДР. Подпишитесь на канал Россия24: https://www.youtube.com/c/russia24tv?sub_confirmation=1 Последние новости России и мира, политика, экономика, бизнес, курсы валют, культура, технологии, спорт, интервью, специальные репортажи, происшествия и многое другое. Официальный YouTube канал ВГТРК. Россия 24 - это единственный российский информационный канал, вещающий 24 часа в сутки. Мировые новости и новости регионов России. Экономическая аналитика и интервью с влиятельнейшими персонами. Смотрите также: 60 минут - https://www.youtube.com/channel/UCR16nHT1nkmG7g9AkE9tGeQ?sub_confirmation=1 Новости в прямом эфире - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaQ73BA1ECZR916u5EI6DnEE Международное обозрение - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaSEmz_g88P4pjTgoDzVwfP7 Специальный репортаж - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaQLdG0uLyM27FhyBi6J0Ikf Интервью - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaReDfS4-5gJqluKn-BGo3Js Реплика - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaQHbPaRzLi35yWWs5EUnvOs Факты - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaR4eBu2aWmjknIzXn2hPX4c Мнение - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaST71OImm-f_kc-4G9pJtSG Агитпроп - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaTDGsEdC72F1lI1twaLfu9c Россия и мир в цифрах - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaRx4uhDdyX5NhSy5aeTMcc4 Вести в субботу с Брилевым - https://www.youtube.com/playlist?list=PL6MnxjOjSRsQAPpOhH0l_GTegWckbTIB4 Вести недели с Киселевым - https://www.youtube.com/playlist?list=PLLHjKKyQ4OaTpipoWQNR1ya5zp19Gc4ZB Специальный корреспондент - https://www.youtube.com/playlist?list=PLDsFlvSBdSWfD19Ygi5fQADrrc4ICefyG Воскресный вечер с Соловьевым - https://www.youtube.com/playlist?list=PLwJvP0lZee7zYMGBmzUqNn16P71vHzgkU

10 октября, 06:37

ООН запретила четырем судам входить в порты из-за нарушения санкций против КНДР

ООН наложила запрет на вход в порты для четырех кораблей, нарушивших санкции против Северной Кореи, сообщает агентство France-Presse со ссылкой на координатора группы экспертов Совбеза ООН по санкциям в отношении КНДР Хью Гриффитса. «Комитет обозначил четыре суда. Обозначение не значит заморозку активов или запрет на поездки. Но это запрет на вход в порты», - сообщил Гриффитс, передает РИА «Новости». Гриффитс добавил, что это было «быстрое и решительное действие» в отношении судов, на которых перевозили «запрещенные товары». В частности, на кораблях был обнаружен уголь, морепродукты и железная руда. Три из четырех кораблей ходят под флагами государств Коморские острова, Сент-Китс и Невис и КНДР. В сентябре Совет Безопасности ООН принял резолюцию номер 2375 об ужесточении санкций против КНДР в ответ на проведение Пхеньяном шестого ядерного испытания.

10 октября, 05:37

ООН запретила четырем кораблям входить в порты из-за нарушения санкций против КНДР

ООН ввела запрет на вход в порты для четырех кораблей, нарушивших санкции в отношении Северной Кореи, сообщил координатор группы экспертов Совбеза ООН по санкциям против КНДР Хью Гриффитс. Каким компаниям и странам принадлежат судна, представитель ООН уточнять не стал. «Это не означает заморозку активов или запрет на поездки. Это запрет на вход в порты»,— цитирует Le Journal de Montreal господина Гриффитса. Он добавил, что судна перевозили запрещенные товары.По информации издания, удалось идентифицировать три корабля: один из них плавает под флагом Коморских островов, второй принадлежит государству Сент-Китс и Невис, третье судно — северокорейское. Четвертый корабль пока не опознан, добавляет Le Journal de Montreal.15 сентября Северная Корея произвела очередной запуск баллистической ракеты. Она пролетела 3,7 тыс. км над японской территорией и упала в Тихий океан в 2 тыс. км от мыса Эримо на Хоккайдо. Совет Безопасности ООН на экстренных консультациях осудил действия КНДР и назвал ракетные испытания «очень…

06 октября, 18:49

Украина грозит Турции за связь с Крымом

Депутат-боевик пообещал арестовывать всех, кто заходит в российские порты

06 октября, 17:53

Над Катаром сгущаются тучи

Причина проста - Катар страна поддерживающая международный терроризм

03 октября, 12:02

Киев посчитал иностранцев в Крыму

Несмотря на запрет Украины посещать полуостров без ее разрешения, в его акватории оживленное движение судов под разными флагами

28 сентября, 19:12

10 км без парашюта: что делать, если вы выпали из самолёта

Руководство по выживанию при падении с десятикилометровой высоты. Скорость падения — 190 км/ч, время падения — 3 минуты.6:59:00 Высота 10000 метровВаш рейс можно назвать поздним ночным, а хотите — ранним утренним. После взлета вы было пристроились поспать, и вдруг просыпаетесь от обжигающего ледяного ветра. И этот звук — душераздирающий, оглушительный рев. «Где я? — думаете вы.- И куда делся самолет?»Вы на десятикилометровой высоте над землей. В полном одиночестве. И падаете.Ситуация плоха. Но сейчас лучше было бы сосредоточиться на положительных аспектах (не считая главного — что вы по крайней мере как-то ухитрились пережить свой самолет). Земное притяжение вам теперь лютый враг, но зато у вас есть другой союзник — время. Хотите верьте, хотите нет, но ваше нынешнее положение гораздо лучше, чем если бы вы свалились с балкона пятого этажа. Точнее говоря, ваше положение станет лучше. А пока проблемы с кислородом на такой высоте приведут к гипоксии и потере сознания, и пару километров вы будете падать как кирпич. Потом сознание вернется, и вот тогда постарайтесь вспомнить эту статью. Впрочем, в любом случае конечную остановку, то есть землю, вы никак не пропустите.Нет смысла спорить, что шансов на выживание при падении с десятикилометровой высоты не так уж и много, но в данный момент вам все равно нечего делать и никто не мешает обдумать собственное положение. Падать с самолета можно двумя способами. Первый из них — свободное падение без каких-либо попыток замедлить свой полет. Второй — сыграть роль «наездника на обломках». Этот термин пустил в оборот Джим Хамильтон, массачусетский историк-любитель, создавший страничку «исследователей свободного падения». Это обширная база данных, в которую включены почти все случаи падения с большой высоты. «Наездником» в его терминологии называется тот, кто сумел ухватиться за какой-нибудь обломок. Так, в 1972 году сербская стюардесса Весна Вулович обслуживала рейс самолета DC-9. Над Чехословакией самолет взорвался. Стюардесса пролетела 10 км, будучи зажата между своим сиденьем, тележкой из буфета и телом еще одного члена экипажа. Она приземлилась на покрытый снегом горный склон и до полной остановки долго по нему скользила. В результате она получила тяжелые травмы, но осталась жива.Чтобы снизить скорость свободного падения, попробуйте подражать парашютисту, выполняющему затяжной прыжок. Расставьте руки и ноги, запрокиньте голову, расправьте плечи. Сделайте грудь колесом, и вы сами собой повернетесь лицом к земле. Только не расслабляйтесь — это не лучшая поза для приземления.Если вас окружает что-то вроде кокона из обломков, вероятность выжить при ударе о землю будет заметно выше. Таково мнение Гамильтона, основанное на убедительной статистике. С 1940-х годов зарегистрирован 31 такой случай. Тех, кто остался в живых после одиночного свободного полета, гораздо меньше — всего 13 зарегистрированных или вызывающих доверие случаев. Суперзвездой в этом клубе фантастических счастливчиков можно считать военного летчика из Нью-Джерси Алана Мэги. В 1943 году, когда он выполнял боевое задание в небе Франции, его выбросило из самолета В-17. Пролетев 6 км, он пробил крышу железнодорожного вокзала. Практически сразу же его взяли в плен немцы, которые были потрясены, увидев его живым.Пока что забудем о том, падаете вы свободно или же смогли уцепиться за какой-нибудь обломок фюзеляжа. Первым делом вас должна интересовать «конечная скорость» (она же «установившаяся скорость падения»). Сила земного притяжения тянет вас вниз и стремится разогнать. С другой стороны, как и всякий другой движущийся объект, вы встречаете «лобовое сопротивление», которое растет при увеличении вашей скорости. В какой-то момент эти силы уравновешиваются, и ускорение прекращается, то есть вы выходите на «установившуюся скорость».В зависимости от вашего веса, габаритов и плотности окружающего воздуха вы должны разогнаться не более чем до 200 км/ч, причем произойдет это всего метров за пятьсот свободного полета. То есть, упав с небоскреба или же с десятикилометровой высоты, вы ударитесь о землю с одинаковой силой. Но с крыши небоскреба до тротуара вы долетите за 12 секунд, а падая с «самолетной» высоты, успеете прочитать всю эту статью.Eсли собрались падать, не забудьте прихватить пару очков. Хамильтон говорит, что обычно при падении очень слезятся глаза, что мешает правильно выбрать место для приземления.07:00:20 Высота 6500 метровК этому моменту вы уже спустились в те слои атмосферы, где можно более-менее свободно дышать. К вам возвращается сознание. До удара о землю остается две минуты. Ваша следующая задача — решить, хотите ли вы жить дальше. Если да, то учтите, что, как шутят парашютисты, «умирают не от падения, а от приземления».Не теряя присутствия духа, постарайтесь прицелиться.Куда же целиться? Мэги грохнулся на каменный вокзальный пол, но его падение затормозилось, когда он за момент до этого пробил стеклянную кровлю. Больно, зато спасительно. Сгодится и стог сена. Некоторые счастливчики остались живы, угодив в густой кустарник. Лесная чаща — тоже неплохо, хотя можно напороться на какой-нибудь сук. Снег? Просто идеально. Болото? Мягкая, покрытая растительностью трясина — самый желанный вариант. Хамильтон рассказывает о случае, когда скайдайвер с нераскрывшимся парашютом угодил прямо на высоковольтные провода. Провода спружинили и подбросили его вверх, сохранив ему жизнь. Самая опасная поверхность — вода. Как и бетон, она практически несжимаема. Результат падения на океанскую гладь будет примерно таким же, как на тротуар. Разница только в том, что асфальт- увы! — не раскроется под вами, чтобы навсегда поглотить разбитое тело.Не упуская из виду намеченную цель, займитесь положением вашего тела. Чтобы снизить скорость падения, действуйте, как парашютист при затяжном прыжке. Раскиньте пошире ноги и руки, запрокиньте повыше голову, расправьте плечи, и вы сами собой развернетесь грудью к земле. Ваше лобовое сопротивление сразу вырастет, и появятся возможности для маневра. Главное — не расслабляйтесь. В вашем, откровенно скажем, затруднительном положении вопрос, как подготовиться к встрече с землей, остается, к сожалению, до конца не решенным. В журнале War Medicine от 1942 года была опубликована статья на эту тему. В ней говорилось: «В попытке избежать травм большую роль играет распределение нагрузок и их компенсация». Отсюда рекомендация — падать нужно плашмя. С другой стороны, доклад 1963 года, опубликованный Федеральным агентством авиации (FAA), утверждает, что оптимальной для сохранения жизни будет классическая группировка, принятая среди скайдайверов: ноги вместе, колени повыше, голени прижаты к бедрам. В том же источнике отмечено, что выживанию при катастрофе весьма способствует натренированность в таких видах спорта, как борьба или акробатика. При падении на твердые поверхности особенно полезно было бы иметь некоторые навыки в восточных единоборствах.Японский скайдайвер Ясухиро Кубо тренируется так: выбрасывает из самолета свой парашют, а затем выпрыгивает сам. Затягивая процесс до предела, он догоняет свое снаряжение, надевает и после этого дергает за кольцо. В 2000 году Кубо выпрыгнул на высоте 3 км и провел в свободном падении 50 секунд, пока не догнал ранец со своим парашютом. Все эти полезные навыки можно отрабатывать и в более безопасной обстановке, например в тренажерах свободного падения — вертикальных аэродинамических трубах. Впрочем, тренажеры не позволят вам отработать самый ответственный этап — встречу с землей.Если вас ждет внизу водная поверхность, готовьтесь к быстрым и решительным действиям. По оставшимся в живых любителям прыгать с высоких мостов можно сделать вывод, что оптимальным был бы вход в воду «солдатиком», то есть ногами вперед. Тогда у вас будут хоть какие-то шансы выбраться на поверхность живым.С другой стороны, знаменитые ныряльщики со скал, оттачивающие свое мастерство неподалеку от Акапулько, считают, что лучше входить в воду головой вперед. При этом руки со сплетенными пальцами они выставляют перед головой, защищая ее от удара. Вы можете выбрать любую из этих поз, но постарайтесь до самой последней секунды сохранять парашютирующую позицию. Затем, над самой водой, если вы предпочтете нырнуть «солдатиком», настоятельно рекомендуем вам изо всех сил напрячь ягодицы. Объяснять, почему, было бы не слишком прилично, но вы наверняка и сами догадаетесь.Какая бы поверхность вас внизу ни ждала, ни в коем случае не приземляйтесь на голову. Исследователи из Института безопасности дорожного движения пришли к выводу, что в подобных ситуациях основной причиной смерти оказывается черепно-мозговая травма. Если вас все равно несет головой вперед, лучше уж приземляйтесь на лицо. Это безопаснее, чем удар затылком или верхней частью черепа.07:02:19 Высота 300 метровЕсли, выпав из самолета, вы занялись чтением этой статьи, то к настоящему моменту дошли как раз до этих строк. Начальный курс у вас уже есть, и теперь пора взять себя в руки и сосредоточиться на стоящей перед вами задаче. Впрочем, вот еще кое-какая дополнительная информация.Статистика показывает, что в случае катастрофы выгоднее оказаться членом экипажа или ребенком, и если есть выбор, лучше терпеть крушение на военном самолете. За последние 40 лет зафиксировано по крайней мере 12 авиакатастроф, когда в живых оставался только один человек. В этом списке четверо были членами экипажа, а семь — пассажирами в возрасте до 18 лет. Среди спасшихся Мохаммед эль-Фатех Осман, двухлетний ребенок, который пережил крушение «боинга» в Судане в 2003 году, приземлившись среди его обломков. В прошлом июне, когда неподалеку от Коморских островов потерпел крушение лайнер Yemenia Airways, в живых осталась только 14-летняя Бахия Бакари.Выживание членов экипажа можно связать с более надежными системами пассивной безопасности, а вот почему чаще в живых остаются дети — пока не ясно. В исследованиях FAA отмечается, что у детей, особенно в возрасте до четырех лет, более гибкие кости, мышцы более расслаблены и более высокий процент подкожного жира, эффективно защищающего внутренние органы. Люди маленького роста — если их голова не высовывается из-за спинок самолетных кресел — хорошо защищены от летящих обломков. При небольшом весе тела ниже будет и устоявшаяся скорость падения, а меньшее лобовое сечение снижает шанс напороться при приземлении на какой-нибудь острый предмет.07:02:25 Высота 0 метровИтак, приехали. Удар. Вы все еще живы? И каковы ваши действия? Если вы отделались мелкими травмами, можете встать и закурить, как поступил британец Николас Алкемейд, бортстрелок хвостового пулемета, который в 1944 году после падения с шестикилометровой высоты приземлился в заснеженную чащобу. Если же без шуток, то впереди вас ждет еще немало хлопот.Вспомним случай с Юлианой Копке. В 1971 году в канун Рождества она летела на самолете Lockheed Electra. Лайнер взорвался где-то над Амазонкой. 17-летняя немка пришла в себя на следующее утро под пологом джунглей. Она была пристегнута к своему сиденью, а вокруг валялись груды рождественских подарков. Раненная, в полном одиночестве, она заставила себя не думать о погибшей матери. Вместо этого она сосредоточилась на совете отца-биолога: «Потерявшись в джунглях, ты выйдешь к людям, следуя за течением воды». Копке шла вдоль лесных ручейков, которые постепенно сливались в речки. Она обходила крокодилов и колотила по мелководью палкой, чтобы распугать скатов. Где-то, споткнувшись, потеряла туфлю, из одежды на ней осталась только рваная мини-юбка. Из еды при ней был только пакет конфет, а пить приходилось темную, грязную воду. Она не обращала внимания на сломанную ключицу и на воспалившиеся открытые раны.На десятый день, двигаясь вдоль реки Шебонья, она увидела вытащенное на берег каноэ. Ей потребовалось несколько часов, чтобы вскарабкаться по береговому склону до хижины, где ее на следующий день обнаружила бригада лесорубов. В Перу этот случай восприняли как чудо. Действительно, по статистике службы ACRO, фиксирующей все авиакатастрофы, с 1940 по 2008 год в результате крушения 15 463 самолетов погибло 118 934 человека. Даже если добавить к этому числу парашютистов, у которых не раскрылись парашюты, всего 157 счастливчиков способны рассказать о произошедшем с ними чуде. Из них 42 — выжившие после падения с высоты более 3 км.Правда, юная Копке не соглашалась с тем, что ее спасение — это результат чуда. Когда она кувыркалась в воздухе вместе со своим креслом, ситуация была не в ее власти, но когда она пришла в себя на земле, она уверенно взяла ответственность за свою жизнь в собственные руки. «Я сумела принять единственно правильное решение — покинуть место катастрофы». На родительской биостанции она получила необходимый для выживания опыт и потом рассказывала: «Мне не было страшно. Меня обучили ходить по лесам и правильно вести себя на реке. Мне пришлось много плыть среди таких опасных животных, как кайманы и пираньи».А теперь поздравляем со счастливым приземлением! Вы уже проснулись, и колеса вашего самолета катятся по взлетно-посадочной полосе. Вы хорошо понимаете, что вряд ли вам когда-нибудь в жизни понадобятся сведения из этой статьи. А все-таки — не стоит ли оставить ее в кармашке на спинке кресла для следующего пассажира?«Популярная механика»

23 сентября, 01:48

Why the Trump Tax Cut Is Necessary

Grover G. Norquist Politics, North America Competing visions of the world will clash and America may change its economic future and define its national policy for years to come. Or not. The battle underway in Washington to enact pro-growth tax reform is itself a perfect storm. Four questions will be answered. Competing visions of the world will clash and America may change its economic future and define its national policy for years to come. Or not. The stakes are high. And this political battle has a deadline. It should be easy to cut taxes with a Republican House, a Republican Senate and Donald Trump elected both as a Republican and as the candidate of pro-growth tax cuts. George W. Bush had a Senate majority (fifty-one) slimmer than Mitch McConnell’s fifty-two, and a House majority of 229 compared to Paul Ryan’s 240. The 2001 tax cut was signed into law on June 7, 2001. Reagan had fifty-three Republican Senators and a fiercely partisan 244-Democrat majority in the House. Reagan’s across the board 25 percent tax rate reduction was signed at the Western White House on August 13, 1981. It is now late September and the optimists predict a tax bill will be signed by Trump in late November, early December. Why the delay in unveiling and passing a tax cut? Trump’s tax cut plan was as clearly stated and as often repeated in 2016 as George Bush was in 2000 and Reagan was in 1980. It was a central part of the campaign. Trump called for reducing the corporate income tax from 35 percent—the fourth highest business tax rate in the world (United Arab Emirates, Comoros and Puerto Rico have higher rates.) Trump’s recommended business income tax rate of 15 percent was below the 25 percent House Republicans had earlier supported and Paul Ryan rewrote his plan to move to a 20 percent rate to be closer to Trump’s number. Read full article

Выбор редакции