• Теги
    • избранные теги
    • Компании92
      • Показать ещё
      Страны / Регионы43
      • Показать ещё
      Разное64
      • Показать ещё
      Люди8
      • Показать ещё
      Издания2
      Международные организации3
      Формат3
      Показатели2
Красный котельщик
06 июля, 19:15

"Огромные деньги платятся на обслуживание иностранных турбин"

Россия нашла способ обойти западные санкции ради важнейшей государственной задачи - строительства крымских электростанций. Произведенные немецкой компанией "Сименс" турбины, необходимые для работы станций, доставлены на полуостров. Однако как получилось, что наша страна оказалась неспособна сама разрабатывать подобное оборудование?Россия поставила две из четырех газовых турбин в Крым для использования на Севастопольской электростанции, сообщило накануне агентство Reuters со ссылкой на источники. По их данным, в порт Севастополя были доставлены турбины модели SGT5-2000E немецкого концерна Siemens.Россия строит в Крыму две электростанции мощностью 940 мегаватт, и ранее поставки турбин Siemens на них были заморожены из-за западных санкций. Однако, судя по всему, выход был найден: эти турбины были поставлены некими сторонними компаниями, а не самой Siemens. Российские компании серийно производят только турбины для электростанций малой мощности. Например, мощность газовой турбины ГТЭ-25П составляет 25 МВт. Но современные электростанции достигают мощности 400-450 МВт (как и в Крыму) и им нужны более мощные турбины - 160-290 МВт. Поставленная Севастополь турбина имеет как раз нужную мощность 168 МВт. Россия вынуждена находить способы обойти западные санкции, чтобы выполнить программу по обеспечению энергетической безопасности крымского полуострова.Как же так получилось, что в России отсутствуют технологии и площадки про производству газовых турбин большой мощности?После распада СССР в 90-х и начале 2000-х российское энергетическое машиностроение оказалось на грани выживания. Но потом началась массовая программа строительства электростанций, то есть появился спрос на продукцию российских машиностроительных заводов. Но вместо создания собственного продукта в России был выбран другой путь - и, на первый взгляд, очень логичный. Зачем изобретать велосипед, тратить много времени и денег на разработку, исследования и производство, если можно купить уже современное и готовое за рубежом."У нас в 2000-х понастроили газотурбинных электростанций с турбинами GE и Siemens. Тем самым они подсадили нашу и без того небогатую энергетику на иглу западных компаний. Теперь огромные деньги платятся на обслуживание иностранных турбин. Час работы сервисного инженера "Сименса" стоит как месячная зарплата слесаря этой электростанции. В 2000-е надо было не газотурбинные электростанции строить, а модернизировать наши основные генерирующие мощности", - полагает гендиректор инженерной компании Powerz Максим Муратшин."Я занимаюсь производством, и мне всегда обидно было, когда раньше высшее руководство говорило, что все за границей купим, потому что наши ничего не умеют. Сейчас все очнулись, но время упущено. Уже и спроса такого нет, чтобы создавать новую турбину взамен сименсовской. Но на тот момент можно было создать собственную турбину большой мощности и продать ее на 30 газотурбинных электростанций. Так бы сделали немцы. А русские просто купили эти 30 турбин у иностранцев", - добавляет собеседник. Сейчас основная проблема в энергетическом машиностроении - износ машин и оборудования при отсутствии высокого спроса. Точнее, спрос есть со стороны электростанций, на которых надо срочно менять устаревшее оборудование. Однако денег у них на это нет."У электростанций не хватает денег на проведение масштабной модернизации в условиях жесткой тарифной политики, регулируемой государством. Электростанции не могут продавать электричество по такой цене, при которой смогли бы заработать на быструю модернизацию. У нас очень дешевое электричество по сравнению с западными странами", - говорит Муратшин.Поэтому ситуацию в энергетической промышленности нельзя назвать радужной. Например, в свое время крупнейший в Советском Союзе завод по производству котлов "Красный котельщик" (входит в "Силовые машины") на пике производил 40 котлов большой мощности в год, а сейчас - всего один-два в год. "Нет спроса и те мощности, которые были в Советском Союзе, утеряны. Но основные технологии у нас остались, поэтому в течение двух-трех лет наши заводы снова могут производить по 40-50 котлов в год. Это вопрос времени и денег. Но у нас же тянут до последнего, а потом за два дня хотят быстро все сделать", - переживает Муратшин.Со спросом на газовые турбины еще сложнее, потому что вырабатывать электроэнергию на газовых котлах - дорогое удовольствие. Никто в мире не строит свою энергетику только на этом виде генерации, как правило, есть основная генерирующая мощность, а газотурбинные электростанции ее дополняют. Плюс газотурбинных станций в том, что они быстро подключаются и дают энергию в сеть, что важно в пиковые периоды потребления (утром и вечером). Тогда как, например, паровые или угольные котлы требуется готовить несколько часов. "Кроме того, в Крыму нет угля, зато есть собственный газ, плюс тянут газопровод из российского материка", - объясняет Муратшин логику, согласно которой для Крыма была выбрана именно электростанция на газе.Но есть еще одна причина, почему Россия купила для строящихся в Крыму электростанций именно немецкие, а не отечественные турбины. Разработка отечественных аналогов уже ведется. Речь идет о газовой турбине ГТД-110М, которую модернизируют и дорабатывают в Объединенной двигателестроительной корпорации совместно с "Интер РАО" и Роснано. Эта турбина была разработана в 90-х и 2000-х, ее даже использовали на Ивановской ГРЭС и Рязанской ГРЭС в конце 2000-х. Однако продукт оказался со многими "детскими болезнями". Собственно, теперь НПО "Сатурн" и занимается их лечением.А поскольку проект крымских электростанций крайне важен с очень многих точек зрения, судя по всему, ради надежности было решено не использовать для него сырую отечественную турбину.Впрочем, если бы не санкции, то серьезных проблем с турбинами для Крыма не было бы. Более того, даже сименсовские турбины не чисто импортный продукт. Алексей Калачев из ИК "Финам" замечает, что турбины для крымских ТЭЦ можно было бы произвести в России, на питерском заводе "Сименс технологии газовых турбин"."Конечно, это дочернее предприятие Siemens, и наверняка какая-то часть комплектующих поставляется для сборки с европейских заводов. Но все же это совместное предприятие, и производство локализовано на российской территории и под российские потребности", - говорит Калачев". То есть Россия не просто закупает иностранные турбины, но и заставила иностранцев вложиться в производство на российской территории. По мнению Калачева, как раз создание СП в России с иностранными партнерами позволяет наиболее быстро и эффективно преодолевать технологическое отставание."Без участия зарубежных партнеров создание самостоятельных и полностью независимых технологий и технологических платформ теоретически возможно, но потребует значительного времени и средств", - поясняет эксперт. Причем, деньги нужны не только на модернизацию производства, но в подготовку кадров, НИОКР, в инженерные школы и т.д. К слову, на создание турбины SGT5-8000H у "Сименса" ушло целых 10 лет.Реальное же происхождение поставленных в Крым турбин оказалось вполне объяснимым. Как заявила компания "Технопромэкспорт", 4 комплекта турбин для энергообъектов в Крыму были закуплены на вторичном рынке. А он, как известно, под санкции не подпадает.(https://vz.ru/economy/201...)

06 июля, 19:15

"Огромные деньги платятся на обслуживание иностранных турбин"

Россия нашла способ обойти западные санкции ради важнейшей государственной задачи - строительства крымских электростанций. Произведенные немецкой компанией "Сименс" турбины, необходимые для работы станций, доставлены на полуостров. Однако как получилось, что наша страна оказалась неспособна сама разрабатывать подобное оборудование?Россия поставила две из четырех газовых турбин в Крым для использования на Севастопольской электростанции, сообщило накануне агентство Reuters со ссылкой на источники. По их данным, в порт Севастополя были доставлены турбины модели SGT5-2000E немецкого концерна Siemens.Россия строит в Крыму две электростанции мощностью 940 мегаватт, и ранее поставки турбин Siemens на них были заморожены из-за западных санкций. Однако, судя по всему, выход был найден: эти турбины были поставлены некими сторонними компаниями, а не самой Siemens. Российские компании серийно производят только турбины для электростанций малой мощности. Например, мощность газовой турбины ГТЭ-25П составляет 25 МВт. Но современные электростанции достигают мощности 400-450 МВт (как и в Крыму) и им нужны более мощные турбины - 160-290 МВт. Поставленная Севастополь турбина имеет как раз нужную мощность 168 МВт. Россия вынуждена находить способы обойти западные санкции, чтобы выполнить программу по обеспечению энергетической безопасности крымского полуострова.Как же так получилось, что в России отсутствуют технологии и площадки про производству газовых турбин большой мощности?После распада СССР в 90-х и начале 2000-х российское энергетическое машиностроение оказалось на грани выживания. Но потом началась массовая программа строительства электростанций, то есть появился спрос на продукцию российских машиностроительных заводов. Но вместо создания собственного продукта в России был выбран другой путь - и, на первый взгляд, очень логичный. Зачем изобретать велосипед, тратить много времени и денег на разработку, исследования и производство, если можно купить уже современное и готовое за рубежом."У нас в 2000-х понастроили газотурбинных электростанций с турбинами GE и Siemens. Тем самым они подсадили нашу и без того небогатую энергетику на иглу западных компаний. Теперь огромные деньги платятся на обслуживание иностранных турбин. Час работы сервисного инженера "Сименса" стоит как месячная зарплата слесаря этой электростанции. В 2000-е надо было не газотурбинные электростанции строить, а модернизировать наши основные генерирующие мощности", - полагает гендиректор инженерной компании Powerz Максим Муратшин."Я занимаюсь производством, и мне всегда обидно было, когда раньше высшее руководство говорило, что все за границей купим, потому что наши ничего не умеют. Сейчас все очнулись, но время упущено. Уже и спроса такого нет, чтобы создавать новую турбину взамен сименсовской. Но на тот момент можно было создать собственную турбину большой мощности и продать ее на 30 газотурбинных электростанций. Так бы сделали немцы. А русские просто купили эти 30 турбин у иностранцев", - добавляет собеседник. Сейчас основная проблема в энергетическом машиностроении - износ машин и оборудования при отсутствии высокого спроса. Точнее, спрос есть со стороны электростанций, на которых надо срочно менять устаревшее оборудование. Однако денег у них на это нет."У электростанций не хватает денег на проведение масштабной модернизации в условиях жесткой тарифной политики, регулируемой государством. Электростанции не могут продавать электричество по такой цене, при которой смогли бы заработать на быструю модернизацию. У нас очень дешевое электричество по сравнению с западными странами", - говорит Муратшин.Поэтому ситуацию в энергетической промышленности нельзя назвать радужной. Например, в свое время крупнейший в Советском Союзе завод по производству котлов "Красный котельщик" (входит в "Силовые машины") на пике производил 40 котлов большой мощности в год, а сейчас - всего один-два в год. "Нет спроса и те мощности, которые были в Советском Союзе, утеряны. Но основные технологии у нас остались, поэтому в течение двух-трех лет наши заводы снова могут производить по 40-50 котлов в год. Это вопрос времени и денег. Но у нас же тянут до последнего, а потом за два дня хотят быстро все сделать", - переживает Муратшин.Со спросом на газовые турбины еще сложнее, потому что вырабатывать электроэнергию на газовых котлах - дорогое удовольствие. Никто в мире не строит свою энергетику только на этом виде генерации, как правило, есть основная генерирующая мощность, а газотурбинные электростанции ее дополняют. Плюс газотурбинных станций в том, что они быстро подключаются и дают энергию в сеть, что важно в пиковые периоды потребления (утром и вечером). Тогда как, например, паровые или угольные котлы требуется готовить несколько часов. "Кроме того, в Крыму нет угля, зато есть собственный газ, плюс тянут газопровод из российского материка", - объясняет Муратшин логику, согласно которой для Крыма была выбрана именно электростанция на газе.Но есть еще одна причина, почему Россия купила для строящихся в Крыму электростанций именно немецкие, а не отечественные турбины. Разработка отечественных аналогов уже ведется. Речь идет о газовой турбине ГТД-110М, которую модернизируют и дорабатывают в Объединенной двигателестроительной корпорации совместно с "Интер РАО" и Роснано. Эта турбина была разработана в 90-х и 2000-х, ее даже использовали на Ивановской ГРЭС и Рязанской ГРЭС в конце 2000-х. Однако продукт оказался со многими "детскими болезнями". Собственно, теперь НПО "Сатурн" и занимается их лечением.А поскольку проект крымских электростанций крайне важен с очень многих точек зрения, судя по всему, ради надежности было решено не использовать для него сырую отечественную турбину.Впрочем, если бы не санкции, то серьезных проблем с турбинами для Крыма не было бы. Более того, даже сименсовские турбины не чисто импортный продукт. Алексей Калачев из ИК "Финам" замечает, что турбины для крымских ТЭЦ можно было бы произвести в России, на питерском заводе "Сименс технологии газовых турбин"."Конечно, это дочернее предприятие Siemens, и наверняка какая-то часть комплектующих поставляется для сборки с европейских заводов. Но все же это совместное предприятие, и производство локализовано на российской территории и под российские потребности", - говорит Калачев". То есть Россия не просто закупает иностранные турбины, но и заставила иностранцев вложиться в производство на российской территории. По мнению Калачева, как раз создание СП в России с иностранными партнерами позволяет наиболее быстро и эффективно преодолевать технологическое отставание."Без участия зарубежных партнеров создание самостоятельных и полностью независимых технологий и технологических платформ теоретически возможно, но потребует значительного времени и средств", - поясняет эксперт. Причем, деньги нужны не только на модернизацию производства, но в подготовку кадров, НИОКР, в инженерные школы и т.д. К слову, на создание турбины SGT5-8000H у "Сименса" ушло целых 10 лет.Реальное же происхождение поставленных в Крым турбин оказалось вполне объяснимым. Как заявила компания "Технопромэкспорт", 4 комплекта турбин для энергообъектов в Крыму были закуплены на вторичном рынке. А он, как известно, под санкции не подпадает.(https://vz.ru/economy/201...)

06 июля, 18:50

Экономика: Почему в России не умеют делать турбины для крымских электростанций

Россия нашла способ обойти западные санкции ради важнейшей государственной задачи – строительства крымских электростанций. Произведенные немецкой компанией «Сименс» турбины, необходимые для работы станций, доставлены на полуостров. Однако как получилось, что наша страна оказалась неспособна сама разрабатывать подобное оборудование? Россия поставила две из четырех газовых турбин в Крым для использования на Севастопольской электростанции, сообщило накануне агентство Reuters со ссылкой на источники. По их данным, в порт Севастополя были доставлены турбины модели SGT5-2000E немецкого концерна Siemens. Россия строит в Крыму две электростанции мощностью 940 мегаватт, и ранее поставки турбин Siemens на них были заморожены из-за западных санкций. Однако, судя по всему, выход был найден: эти турбины были поставлены некими сторонними компаниями, а не самой Siemens. Российские компании серийно производят только турбины для электростанций малой мощности. Например, мощность газовой турбины ГТЭ-25П составляет 25 МВт. Но современные электростанции достигают мощности 400–450 МВт (как и в Крыму), и им нужны более мощные турбины – 160–290 МВт. Поставленная в Севастополь турбина имеет как раз нужную мощность 168 МВт. Россия вынуждена находить способы обойти западные санкции, чтобы выполнить программу по обеспечению энергетической безопасности Крымского полуострова. Как же так получилось, что в России отсутствуют технологии и площадки по производству газовых турбин большой мощности? После распада СССР в 90-х и начале 2000-х российское энергетическое машиностроение оказалось на грани выживания. Но потом началась массовая программа строительства электростанций, то есть появился спрос на продукцию российских машиностроительных заводов. Но вместо создания собственного продукта в России был выбран другой путь – и, на первый взгляд, очень логичный. Зачем изобретать велосипед, тратить много времени и денег на разработку, исследования и производство, если можно купить уже современное и готовое за рубежом. «У нас в 2000-х понастроили газотурбинных электростанций с турбинами GE и Siemens. Тем самым они подсадили нашу и без того небогатую энергетику на иглу западных компаний. Теперь огромные деньги платятся за обслуживание иностранных турбин. Час работы сервисного инженера Siemens стоит как месячная зарплата слесаря этой электростанции. В 2000-е надо было не газотурбинные электростанции строить, а модернизировать наши основные генерирующие мощности», – полагает гендиректор инженерной компании Powerz Максим Муратшин. «Я занимаюсь производством, и мне всегда обидно было, когда раньше высшее руководство говорило, что все за границей купим, потому что наши ничего не умеют. Сейчас все очнулись, но время упущено. Уже и спроса такого нет, чтобы создавать новую турбину взамен сименсовской. Но на тот момент можно было создать собственную турбину большой мощности и продать ее на 30 газотурбинных электростанций. Так бы сделали немцы. А русские просто купили эти 30 турбин у иностранцев», – добавляет собеседник. Сейчас основная проблема в энергетическом машиностроении – износ машин и оборудования при отсутствии высокого спроса. Точнее, спрос есть со стороны электростанций, на которых надо срочно менять устаревшее оборудование. Однако денег у них на это нет. «У электростанций не хватает денег на проведение масштабной модернизации в условиях жесткой тарифной политики, регулируемой государством. Электростанции не могут продавать электричество по такой цене, при которой смогли бы заработать на быструю модернизацию. У нас очень дешевое электричество по сравнению с западными странами», – говорит Муратшин.  Поэтому ситуацию в энергетической промышленности нельзя назвать радужной. Например, в свое время крупнейший в Советском Союзе завод по производству котлов «Красный котельщик» (входит в «Силовые машины») на пике производил 40 котлов большой мощности в год, а сейчас – всего один–два в год. «Нет спроса, и те мощности, которые были в Советском Союзе, утеряны. Но основные технологии у нас остались, поэтому в течение двух–трех лет наши заводы снова могут производить по 40–50 котлов в год. Это вопрос времени и денег. Но у нас же тянут до последнего, а потом за два дня хотят быстро все сделать», – переживает Муратшин. Со спросом на газовые турбины еще сложнее, потому что вырабатывать электроэнергию на газовых котлах – дорогое удовольствие. Никто в мире не строит свою энергетику только на этом виде генерации, как правило, есть основная генерирующая мощность, а газотурбинные электростанции ее дополняют. Плюс газотурбинных станций в том, что они быстро подключаются и дают энергию в сеть, что важно в пиковые периоды потребления (утром и вечером). Тогда как, например, паровые или угольные котлы требуется готовить несколько часов. «Кроме того, в Крыму нет угля, зато есть собственный газ, плюс тянут газопровод с российского материка», – объясняет Муратшин логику, согласно которой для Крыма была выбрана именно электростанция на газе. Но есть еще одна причина, почему Россия купила для строящихся в Крыму электростанций именно немецкие, а не отечественные турбины. Разработка отечественных аналогов уже ведется. Речь идет о газовой турбине ГТД-110М, которую модернизируют и дорабатывают в Объединенной двигателестроительной корпорации совместно с «Интер РАО» и Роснано. Эта турбина была разработана в 90-х и 2000-х, ее даже использовали на Ивановской ГРЭС и Рязанской ГРЭС в конце 2000-х. Однако продукт оказался со многими «детскими болезнями». Собственно, теперь НПО «Сатурн» и занимается их лечением. А поскольку проект крымских электростанций крайне важен с очень многих точек зрения, судя по всему, ради надежности было решено не использовать для него сырую отечественную турбину. В ОДК объясняли, что не успеют доработать свою турбину до момента начала строительства станций в Крыму. К концу этого года будет создан только опытно-промышленный образец модернизированной ГТД-110М. Тогда как запуск первых блоков двух тепловых электростанций в Симферополе и Севастополе обещают к началу 2018 года. Впрочем, если бы не санкции, то серьезных проблем с турбинами для Крыма не было бы. Более того, даже сименсовские турбины не чисто импортный продукт. Алексей Калачев из ИК «Финам» замечает, что турбины для крымских ТЭЦ можно было бы произвести в России, на питерском заводе «Сименс Технологии Газовых Турбин». «Конечно, это дочернее предприятие Siemens, и наверняка какая-то часть комплектующих поставляется для сборки с европейских заводов. Но все же это совместное предприятие, и производство локализовано на российской территории и под российские потребности», – говорит Калачев. То есть Россия не просто закупает иностранные турбины, но и заставила иностранцев вложиться в производство на российской территории. По мнению Калачева, как раз создание СП в России с иностранными партнерами позволяет наиболее быстро и эффективно преодолевать технологическое отставание. «Без участия зарубежных партнеров создание самостоятельных и полностью независимых технологий и технологических платформ теоретически возможно, но потребует значительного времени и средств», – поясняет эксперт. Причем деньги нужны не только на модернизацию производства, но и на подготовку кадров, НИОКР, инженерные школы и т. д. К слову, на создание турбины SGT5-8000H у Siemens ушло целых 10 лет. Реальное же происхождение поставленных в Крым турбин оказалось вполне объяснимым. Как заявила компания «Технопромэкспорт», четыре комплекта турбин для энергообъектов в Крыму были закуплены на вторичном рынке. А он, как известно, под санкции не подпадает. Теги:  машиностроение, Крым, электроэнергия

25 июня, 11:23

Инновационное оборудование ТКЗ успешно ввели в эксплуатацию

На кстовской площадке «СИБУРа» завершили гарантийные испытания и ввели в эксплуатацию самоопорный паровой котел паропроизводительностью 100 т/ч. Благодаря данному оборудованию компания расширила возможности собственной парогенерации в Нижегородской области. Котлоагрегат поставил Таганрогский котлостроительный завод «Красный котельщик» (ТКЗ), который входит в состав ПАО «Силовые машины».

23 июня, 23:56

Инновационное оборудование Таганрогского котлостроительного завода успешно ввели в эксплуатацию

На кстовской площадке «СИБУРа» в Нижегородской области завершили гарантийные испытания и ввели в эксплуатацию самоопорный паровой котел паропроизводительностью 100 т/ч. Благодаря данному оборудованию компания расширила возможности собственной парогенерации в Нижегородской области. Котлоагрегат поставил Таганрогский котлостроительный завод «Красный котельщик» (ТКЗ), который входит в состав ПАО «Силовые машины».Испытания подтвердили, что фактические показатели работы котла для различных видов топлива соответствуют гарантийным значениям. В частности, эксплуатационный диапазон изменения нагрузки котлоагрегата составил заявленный показатель от 40 до 100%.Котел изготовили, смонтировали и испытали в короткие сроки: от даты контрактации до ввода в эксплуатацию прошло менее двух лет. Он имеет низкую металлоемкость, высокую маневренность и экологически ...

05 июня, 12:45

10 самых экологически чистых регионов России

Общероссийская общественная организация "Зеленый патруль" опубликовала очередной "Экологический рейтинг субъектов Российской Федерации" по итогам весны 2017 г. Рейтинг составляется с 2007 г., а с 2008 г. публикуется 4 раза в год.

05 июня, 12:45

10 самых экологически чистых регионов России

Общероссийская общественная организация "Зеленый патруль" опубликовала очередной "Экологический рейтинг субъектов Российской Федерации" по итогам весны 2017 г. Рейтинг составляется с 2007 г., а с 2008 г. публикуется 4 раза в год.

23 апреля, 06:00

Что построил в стране Путин за годы свого правления?

В продолжении темы о построенных при Сталине за 2,5 года 540 заводах, фабриках, шахт и пр. Для сравнения по данным fritzmorgenа за 2000-2013 гг. в РФ было построено с нуля 40 новых крупных заводов.rusanalit в Торжественная порка Фрицморгена - 9. Всего 40 новых крупных заводов построено за 2000-2013гг. подробно и грамотно разбирает суть этого "достижения" и приходит к выводу, что у Путина временных и финансовых ресурсов на это было 14 лет и без малого 5 триллионов долларов. В тоже время совокупные инвестиции в 40 новых заводов составили (и составят при запуске строящихся вторых и третьих очередей):750 млрд. рублей + $ 12 млрд. + 3 млрд. евро = $42 млрд. или 1,7% экспортной выручки от продажи за рубеж нефти, газа и нефтепродуктов.То есть всего 1,7% имеющихся у Путина ресурсов было потрачено на 40 крупных проектов. Много или мало на фоне той же индустриализации? Это ничто! Напоминаю, что за первые две пятилетки в стране было построено 6 тыс. крупных проектов (заводов, комбинатов, ГЭС, каналов и пр.). 1,5 в первую пятилетку и 4,5 во вторую. То есть имеем 2,8 проекта в год при Путине и 600 проектов в год при Сталине до войны!Для иллюстрации своих слов приведу небольшой список ударных строек числом в 89 крупных проектов только тяжелой промышленности (кроме добывающих отраслей) СССР  и только за 1933 год: НЕФТЯНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ. 3 маслоочистительных трубчаткисистемы АЛКО, Баку. 2 совет. крекинга на старой террит.,Грозный. Маслоочист. отд, 1 и 2 очереди, Баку. Газолиновый завод № 5, Грозный. Газовый завод им. Буденного, Баку. 3 сажевых завода, Майкоп. Крекинг. завод, Саратов. Крекинг. завод, Хабаровск. Завод нефтяного кокса, Грозный. ГОРНОРУДНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ. Серный завод. Шорсу. Узб. ССР. Серный завод. Гаурдак. Турк. ССР. ЧЕРНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ Магнитогорский завод. Камышбурунское строительство. Кузнецкий завод. Мариупольский трубный и листопрокатный завод им. Ильича. Запорожский завод. Макеевский завод им. Томского. Таганрогский трубный завод. Завод им. Дзержинского. Никопольский трубный завод. Завод "Электросталь". Криворожстрой. Златоустовский завод „Спецстали". Липецкстрой. Первоуральский трубный завод. Тулстрой. Челябинский эл.мет. комбинат. Ново-Московский жестекатальный завод. Завод „Красный Октябрь". Азовсталь. Либкнехтский трубный завод. ЦВЕТНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ. „Казполиметалл". Тихвинский бокситовый комбинат. Среднеуральский комбинат. Новый цинковый завод г. Орджоникидзе Красноуральский комбинат. Уфалейский никелевый комбинат. Днепровский алюминиевый комбинат. Электродный завод г. Москва. Волховский алюминиевый 1-й очереди. МАШИНОСТРОЕНИЕ. Уралмашстрой. Уралвагонострой. Краммашстрой. Завод „Господшипник" №1 Челябинский тракторный завод. Завод „Красный котельщик" Автозавод им. Молотова. Завод авто-тракторного электромашиностроения (ЗАТЭМ) Луганский паровозный (новый) завод. Турбинстрой. Прожекторный завод. Дальпромстрой. Завод № 19. Приборстрой. ХИМИЯ. Березняковский комбинат. Калатанский комбинат. Бобриковский комбинат. Обогатительная фабрика г. Хибиногорск Горловский комбинат. КОКС. Магнитогорский завод. Углемойки. Запорожская фабрика. Енакневский коксовый завод. Макеевская фабрика. ОГНЕУПОРНАЯ. Магнезитовый завод, Сатка. Шамотный завод, Богдановичи. Динасовый завод, Гришино. Динасовый и шамотный завод, Красногоровка. Первоуральский динасовый завод. ЦЕМЕНТНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ. Новоспасский завод. АСБЕСТОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ. Сортировочная № 3, Баженово. Завод асбоцементных труб, Сухой Лог. ЭЛЕКТРОСТРОИТЕЛЬСТВО. Бобриковская ГЭС. Челябинская ГЭС. ТЭЦ ВТИ. Закамская ГЭС. Свирьстрой. Чирчикская ГЭС. Дубровская ГЭС. Канакирская ГЭС. Краснозаводская ТЭЦ. Электросети Москвы, Ленинграда и Урала. Кизеловская ГЭС. Полную версию можете посмотреть тут.

03 февраля, 08:00

Почему бунтует Лукашенко

Еще каких то пару поколений назад страшным сном для партнеров и друзей был даже не состоящий из разнородных республик СССР, а именно возможность развития СЭВ, Варшавского договора, и тому подобных структур окончательно стирающих границы в вобщем то и так однородной среде. Особенно с учетом результатов атеистической политики - накрыли дерюжкой антиславянский кактолический проект, мусульманская - […]

Выбор редакции
19 января, 18:32

ТКЗ выполнил обязательства по поставке оборудования для компании «Маяк-Энергия»

Таганрогский котлостроительный завод (ТКЗ) «Красный котельщик», входящий в состав компании «Силовые машины», завершил проектирование, изготовление и поставку двух котлов-утилизаторов для строящейся газотурбинной электростанции установленной мощностью 15 МВт компании «Маяк-Энергия».Новое оборудование обеспечит тепловой энергией расширяющееся предприятие «Маяк» (г. Пенза), которое специализируется на производстве бумаги.Котлы-утилизаторы, вырабатывающие насыщенный пар для технологических нужд предприятия такой специализации, — первые в практике ТКЗ.Запуск котлов в эксплуатацию запланирован на 1 полугодие 2017 года. На сегодняшний день помимо поставки оборудования специалисты ТКЗ выполнили шеф-надзор за его монтажом и провели обучение эксплуатационного персонала заказчика. После окончания строительства здания котельной пройдет опрессовка, испытания...

Выбор редакции
29 декабря 2016, 17:08

ТКЗ «Красный котельщик» (фоторепортаж)

Сегодня мы в гостях у лидера отечественного котлостроения - на Таганрогском котлостроительном заводе «Красный котельщик», который входит в состав компании «Силовые машины». Между прочим, свыше 60% всех электростанций России и СНГ оснащено котельным оборудованием ТКЗ, а теплообменным оборудованием — более 80%. Кроме того, продукция предприятия работает более чем в 60 странах мира! Кстати, в этом году, 22 сентября 2016 года, заводу исполнилось 120 лет. Так что поводов о нём рассказать хоть отбавляй! Итак, вперёд.Завод был основан 1896 году русско-бельгийским обществом и носил название «Котельный завод Альберт Невъ, Вильдъ и Ко». Причём его построили менее чем за полгода. Сохранились следующие свидетельства. «…B воскресенье, 22 сентября 1896 года, состоялось торжественное открытие котельного завода „Альберт Нев, Вильде и Ко“....

Выбор редакции
28 декабря 2016, 16:12

Таганрогский ‘Красный котельщик’ ввел в эксплуатацию систему хранения жидкого кислорода

Котлостроительный завод «Красный котельщик». расположенный в Таганроге, завершил очередной этап модернизации на предприятии. Завод ввел в эксплуатацию систему хранения жидкого кислорода, который применяют при раскрое, резке и подогреве металла. По сообщению пресс-службы «Красного котельщика», новая установка позволит предприятию экономить до восьми миллионов рублей в год.Новая система состоит из двух криогенных емкостей общим объемом 50 м³, где хранится жидкий кислород, и двух испарителей, при помощи которых его превращают в газ и выдают главным потребителям - производственным подразделениям ТКЗ, — поясняют в пресс службе ТКЗ «Красный котельщик». Оборудования для системы было приобретено у российского производителя. Затраты на модернизацию составили 16 миллионов рублей. По оценке специалистов предприятия, через два года проект выйдет на самоокупаемость.

Выбор редакции
14 ноября 2016, 17:42

Чистая прибыль "Красного котельщика" по РСБУ за 9 месяцев 2016 года составила 911,6 млн рублей проти

Чистая прибыль "Красного котельщика" по РСБУ за 9 месяцев 2016 года составила 911,628 млн рублей против убытка в 674,489 млн рублей за аналогичный период годом ранее, следует из ежеквартальной отчетности эмитента. Выручка в январе-сентябре выросла в 2,25 раза - до 8,351 млрд рублей. Прибыль до налогообложения составила 884,345 млн рублей против убытка в размере 674,489 млн рублей за 9 месяцев 2015 года.

18 октября 2016, 15:13

«Силовые машины» начали отгрузку котельного оборудования для строящейся во Вьетнаме ТЭС «Лонг Фу-1»

Таганрогский котлостроительный завод «Красный котельщик», входящий в состав компании «Силовые машины», отгрузил первые узлы котла № 1 на площадку строящейся ТЭС «Лонг Фу-1».Отгрузке узлов предшествовали испытания, на которых присутствовали представители заказчика — компании Vietnam Oil and Gas Group.Оборудование будет доставлено на строительную площадку первой тепловой электростанции, возводимой под ключ «Силовыми машинами» в консорциуме с вьетнамской компанией PTSC.Для «Силовых машин» «Лонг Фу-1» — первая зарубежная ТЭС, сооружаемая под ключ за рубежом. Активное участие в реализации проекта принимает завод «Красный котельщик»: в объеме его поставки — два пылеугольных котла производительностью 1 908 тонн пара в час каждый и теплообменное оборудование.Про...

12 октября 2016, 21:15

ЛЧИ-2016. Среда-12.10.2016

Номинация лучший трейдер на всех рынках: Мария (+8,63%) пока в 95 путах на индекс РТС. Хочется сказать Мария кройте вы эти путы, времени осталось мало, но девушке виднее! Rumus_SL устойчиво держится около первой десятки 12-13 место имеет в активе совсем небольшое количество (6 штук) 63 путов на пару доллар/рубль Oblako — текущая позиция шорт фьючерса на индекс РТС. Лонг нефти, лонг фьючерсов на акции Газпрома, лонг фьючерса на пару евро/доллар закрыты. pavel — сегодня заинтересовался акциями МРСК Сибири, Роллман, Красный котельщик, Городские инновационные технологии, ИСКЧ, Плазмек, Уралсиб, Звезда. LOSSBOY - позиции без изменений COYOTE - спекуляции в коллах СИ 63,5 и 63 страйков, фьючерсе на пару доллар/рубль, фьючерсе на индекс РТС. Виктор_Тарасов — акции камчатскэнерго, Звезда. climb — сегодня торговал исключительно Профнастилом. фунтик — внутридневные спекуляции фьючерсом на пару доллар/рубль. GAANGE — спекуляции во фьючерсе на пару доллар/рубль, а также в коллах и путах на эту пару. Dima77 — лонг акций банка Уралсиб k2016 — основная прибыль за сегодня от путов на индекс РТС со страйком 102,5. Номинация лучший частный инвестор на фондовом рынке: stirlic46 - лонг НМТП kasatka77 - без позиций RGR5588 - акции Аэрофлота, Городских инновационных технологий, Транснефти upside —  позиции без изменений Sovuhin - без позиций zam - акции Главторгпродукта, Профнастила, Уралсиба, Плазмека. Номинация лучший трейдер ИИС: kaa - сделки во фьючерсах  на металлы (платина, палладий), фунт/доллар, фьючерсы на акции ВТБ, Газпром, РусГидро, Роснефть. dimaro1974 - закрыл лонг фьючерса на пару доллар/рубль. nekomunikabelny — лонг фьючерса на пару доллар/йена izheeva — лонг НМТП. ПробникЭл — шорт фьючерса на нефть. robot_vgm777 — закрыл шорт нефти и шорт фьючерса на индекс РТС. club45 — лонг нефти, лонг фьючерса на индекс РТС. perov766 — лонг акций НМТП, Алроса, Распадская. alex1974 - лонг Сургутнефтегаза преф. В номинации лучший трейдер миллионер: Smeshinka еще немного сократила шорт нефти (на текущий момент 700 контрактов в шорте).pluton наоборот шорт нарастил, ему немного полегчало (-39%), может все-таки сможет синхронизировать свои колебания с колебаниями нефти. На 10 место поднялась трейдер Aйша460 - внутридневные спекуляции в нефти. В остальном в данной номинации без существенных изменений.

03 октября 2016, 20:21

ЛЧИ-2016. Понедельник-03.10.2016

Деньги — как навоз: если их не разбрасывать, от них не будет толку. (Ф. Бэкон) Решил Nulsmart и уже отдал 95% своего счета Lansh (-86%) надеется выкарабкаться и перекладывается из коллов СИ 69 и 68 страйка в коллы 65 страйка.  Номинация лучший трейдер на всех рынках: Марияоткатилась на 53 место (+35,89) находится в путах на индекс РТС страйк 95000 и путах газпрома страйк 13500  Бывший лидер Arhilamer держится за пределами первой сотни 115 место (+25,77%) стоит в шорте нефти спекулируя ей внутри дня. Лидерство все также пока удерживает pavel.  В топ-10 появились новые лица: vrvr сработали путы на СИ страйк 64500, которые помогли ему подняться с 19 места на 2. SSJ1000 верит что к декабрю доллар будет еще ниже и находится в путах на Си с экспирацией в декабре 60 страйк, есть еще немного 61 и 59. Лесник спекулирует декабрьским фьючерсом на нефть.  Номинация лучший трейдер миллионер: Smeshinka так и возглавляет таблицу, благодаря тому, что нефть пытается расти дальше. Za0715Vk подтянулся с 8 места на 3 благодаря коллам на индекс РТС 100 страйка. С 39 на 10 место поднялся Animal - держит достаточно крупный шорт фьючерса на пару доллар/рубль (630 контрактов) JC-Trader c 13 места на 7 — лонг фьючерса на индекс РТС, шорт СИ.  Номинация лучший трейдер на фондовом рынке: Акции, которыми торгуют наши топ-10: pavel сегодня сосредоточился на Разгуляе, Красном котельщике, Химроме climb Россети, Башнефть, Химпром, Сбербанк. Dima77 Разгуляй, Сбербанк преф, Красный Котельщик, Звезда, Сургутнефтегаз. vovan31  Разгуляй Виктор_Тарасов   — Сургутнефтегаз, Разгуляй zam - Химпром, Мордовэнергосбыт, Разгуляй DmitrievMD — Магнит schuran33 - Северсталь Diana123 - Алроса, Московская биржа Kuzrtik - Россети, Сургутнефтегаз преф Таким образом у топов самая популярная акция не голубая фишка Сбербанк, а без пяти минут бывший банкрот Разгуляй.

29 сентября 2016, 20:31

ЛЧИ-2016. Четверг-29.09.2016

Договоренность по заморозке добычи нефти на встречи в Алжире похоже стала для многих трейдеров неожиданностью.Arhilamer слил половину прибыли и теперь располагается на 34 позиции (+40,31%); Nik_n159 c 7 места на 2549 (-5,84%), а еще вчера было (+62,01%); chpa80 c 8 места на 601 (+5,24%) вчера было (+57,58); mahno c 9 позиции на 2340 (-3,73%) на текущий момент. Предположу, что все эти трейдеры встретили новости из Алжира в шортах нефти. Yakov Shkolenko коллы поднялся на 4 позицию благодаря коллам со страйком 97500 ( позиция на текущий момент закрыта); Oblako лонг фьючерса на брент; try-your-ideas с 214 места на 8 коллы 105 страйка на индекс РТС; OOO держит путы на пару доллар рубль страйк 64500. pavel — новый лидер ЛЧИ — фондовик порвал срочников и опционщиков! Лучший трейдер ИИС: Лидерство здесь по-прежнему удерживает kaa. ПробникЭл удачно попробовал лонг брента; club45 лонг фьючерсов брента и индекса РТС;NikitaS продажа путов различных страйков от 85 до 105 и лонг индекса РТС; dimaro1974 фьючерс на индекс РТС; kistem — шорт Мегафона, лонг Сургутнефтегаза и Селидгар преф; Le_Taon - акции ФСК, Россетей, Сбербанка, Новатека, ИнтерРао, РусГидро.  С точки зрения названия номинации здесь более интересными  выглядят фондовики, демонстрирующие стратегию купил и держи. Все-таки срочка с её нюансами более предназначена для спекуляций. Номинация лучший трейдер Smart-Lab.ru: Лидер теперь в данной номинации у нас RS_MO_NK закрыты коллы и начал набирать 95 путы на индекс РТС; Трейдер Фарход торгует акциями ГМК Норильский никель;Вкитор_тарасов акции завода Красный Котельщик, Иркутскэнерго;  gumball фьючерсы на пару доллар/рубль, евро/доллар, нефть; insighter закрыл путы 65-го страйка и остался в коллах 65 страйка на СИ; filatelist — закрыл лонг сбера и зашел в лонг СИ; 25K торгует сбером

15 сентября 2016, 15:28

Жалобу "дочки" Ростеха на взыскание $27 млн по иску завода рассмотрят в октябре

Арбитражный суд Московского округа рассмотрит 11 октября жалобу ОАО "ВО "Технопромэкспорт" (дочерняя компания корпорации "Ростех") на судебные акты о взыскании по иску завода "Красный котельщик", входящего в состав компании "Силовые машины", 27,3 миллиона долларов долга по договору поставки оборудования, говорится в материалах суда.

13 сентября 2016, 09:00

Экономика: Комплекс развития

Ростовская область сделала ставку на кластерный путь развития, что позволило ей в период всеобщего промышленного спада нарастить и объемы производства, и сумму привлеченных инвестиций. По итогам 2015 года ее ВРП вырос на 4,1% на фоне общероссийского падения в 3,8%, достигнув 1,135 трлн рублей, а индекс промышленного производства поднялся сразу на 54,6% при снижении по стране до 2,3%. Пересадка на локомотивы Экономика Ростовской области среди всех регионов юга России отличается наибольшей сбалансированностью и диверсифицированностью. Это единственный среди всех 13 субъектов Федерации ЮФО и СКФО, который не только в полной мере является аграрно-индустриальным, но и одновременно энергетически профицитным. Хотя и редким «ненефтяным» регионом на Юге, получившим лишь 6 лет назад собственную нефтепереработку. Если в советские годы «локомотивы» экономики области были в течение долгих десятилетий обкатаны и доказали свою жизне- и конкурентоспособность в пореформенное время (комбайностроительный гигант «Ростсельмаш», котлостроительный «Красный котельщик», металлургические «Тагмет» и Белокалитвенский метзавод, электровозостроительный НЭВЗ, оборонный «Росвертол» и др.), то в новом веке вектор диверсификации вывел в «локомотивы» теперь уже гиганты донского АПК. Избавив экономику от старых паттернов «умершего села». Как раз после развала советской колхозно-совхозной системы и долгих мытарств так и оставшегося в зачаточном состоянии фермерского движения на первый план в агропроме вышли крупные товарные хозяйства, обладающие мощной растениеводческой составляющей и перерабатывающей базой. В «нулевые» годы, а особенно в нынешнем десятилетии в Ростовской области сформировался ряд крупных агрохолдингов, определяющих регион как один из «китов» отечественной сельхозиндустрии: «Юг Руси», «Астон», «Евродон», «Агроком», «Русская свинина», «Амилко» и др. Именно последние годы стали ключевыми в развитии АПК, ибо именно новый век принес в отрасль то, чего в ней не было в советские времена – сельхозпереработку и производство продукции агропрома с высокой добавленной стоимостью. Появились крупнейшие в Европе птицеводческие комплексы, мясоперерабатывающие комбинаты, реанимированы консервные заводы, благополучно умершие вместе с СССР. Последние годы дали региональной экономике инновационное производство АПК – заводы по глубокой переработке зерновых и выпуску аминокислот, ферментов, сложных крахмалопродуктов, патоки и пр. То есть пресловутый «сырьевой придаток» постепенно превращается в страну-экспортера конкурентоспособной на мировом рынке продукции приговоренного ВТО к «смерти» сельского хозяйства. В результате в Ростовской области несколько лет подряд наблюдаются рекордные урожаи зерновых, в этом году ознаменовавшиеся абсолютным показателем – 10,5 млн тонн, из которых более половины представляет экспортный потенциал. Зерном регион полностью обеспечивает и свое животноводство, на 100% закрывшее потребности жителей по птице, свинине, яйцу. Во многом это стало возможно благодаря растущей господдержке АПК – более 7,6 млрд рублей в 2015 году (около 6 млрд рублей в 2014 году), в том числе 2,2 млрд – из регионального бюджета. Господдержка позволила после многолетнего падения обозначить положительную динамику в производстве молочной продукции и росте поголовья крупного рогатого скота. «Локомотивами» экономики стали и предприятия донской оборонки, которую в 90-е также поспешили похоронить. В качестве спасательного круга для ОПК стало включение стагнирующих оборонных заводов в госхолдинги («Тактическое ракетное вооружение», «Созвездие», «Оборонпром», «Информационные спутниковые системы», ОАК и др.). «Спасательный круг» обеспечил донской ОПК госзаказами и гарантированным финансированием, позволив сохранить кадры, оборудование и технологии.   В результате «Роствертол» стал базовым предприятием для перевооружения боевыми ударными и тяжелыми транспортными вертолетами отечественных ВКС, получив экспортные контракты из ЕС, Латинской Америки, Африки, стран АТР. На его площадях сегодня создается мощный вертолетный кластер. ТАНТК имени Бериева и ТАВИА производят крупнейшие в мире самолеты-амфибии. Таганрогские «Прибой» и «Красный гидропресс» поставляют гидроакустическое оборудование и ракеты для ВМФ. Продукция ростовского завода «Квант» работала на космической станции «Мир», МКС, в программе ГЛОНАСС и др. Спортивный дух Другими «локомотивами» роста донской экономики стали знаковые «футбольные» инфраструктурные проекты, тянущие за собой свыше 30 отраслей промышленности. В первую очередь это строительство нового международного аэропорта Южный и стадиона на левом берегу Дона, которые должны быть завершены к началу чемпионата мира 2018 года. 45-тысячный стадион «Ростов-Арена» (стоимость 20,2 млрд рублей) возводит генподрядчик проекта – холдинг Араса Агаларова Crocus Group, который уже заявил о намерении в условиях «санкционной войны» использовать отечественные аналоги импортных комплектующих. Это дало шанс поучаствовать в строительстве не только местным подрядчикам, но и региональным предприятиям стройкомплекса. «Под футбол» в Ростове срочно начали возводить многозвездные отели, которых до этого в донской столице не было. Согласно требованиям ФИФА, номерной фонд гостиниц города должен составлять 5,5 тысячи. К началу 2016 года в донской столице уже запущен четырехзвездочный отель Mercure (95 номеров). В ближайшее время также должны вступить в строй Sheraton (307 номеров), Hayatt Regency Don Plaza Rostov (224 номера), Don Golf Resort (150 номеров). Для региона, в котором до этого не проводилось крупных спортивных и бизнес-форумов, в том числе и из-за отсутствия приличных отелей, – это, безусловно, шаг вперед. Как реакция на это – проведение в августе в Ростове первого международного кинофестиваля Bridge of Arts с участием голливудских звезд, который отныне становится традиционным.  Реализация еще одного футбольного проекта строительства к ЧМ аэропорта Южный ведется на условиях государственно-частного партнерства инвестором ГК «Ренова». Его стоимость превышает 43,2 млрд рублей, а вокруг аэропорта, способного принимать порядка 8 млн пассажиров в год, в перспективе должен сложиться новый центр экономической активности. ФГУП «Почта России» уже приняло решение создать на территории нового аэропорта крупный логистический центр стоимостью 1,826 млрд рублей. По соседству начал строиться единственный в макрорегионе завод сухих кормов знакового инвестора – американской компании Mars, в сентябре запущен еще один «американец» – единственный на Юге завод по производству промышленных газов Air Products. Для области, чей индустриально-аграрный потенциал основывается на присутствии ведущих мировых игроков, – это хорошая новость, ибо полученный в 2015 году объем инвестиций в 287,4 млрд рублей (262 млрд в 2014 году) почти вдвое перекрывает доходную часть областного бюджета (130,6 млрд рублей в 2014 году, 131,5 млрд – в 2015-м и 142,1 млрд (прогноз) в 2016-м).  Кластерный принцип развития Как раз для привлечения инвесторов региональные власти пошли на ряд протекционистских по отношению к бизнесу мер. Во-первых, были сокращены сроки и количество разрешительных процедур при реализации инвестпроектов (на получение согласований теперь требуется не 340, а всего 100 дней). Во-вторых, были в 10 раз уменьшены затраты инвесторов на аренду земельных участков на этапе строительства, установлены одни из самых низких в России ставок по налогу на имущество и региональной части налога на прибыль. В-третьих, ключевые инвестпроекты вошли в курируемую региональными властями «Сотню губернаторских проектов». В-четвертых, для их реализации были созданы индустриальные парки, в которых введено полное освобождение от уплаты налога на имущество организаций, а инвесторам субсидировалось 50% затрат на создание инженерной и транспортной инфраструктуры (в отдельных случаях – до 95%). Кроме того, в индустриальном регионе пошли на создание промышленных кластеров вокруг отраслевого лидера, кооперируя деятельность предприятий по горизонтали. Было образовано шесть кластеров – сельхозмашиностроения (вокруг «Ростсельмаша»), станкостроения (вокруг азовского «МТЕ Ковосвит МАС»), легкой промышленности (вокруг шахтинского БТК), биотехнологий, вертолетный кластер (вокруг «Роствертола»), кластер научных технологий «Южное созвездие». «Индустриальный парк – это территория, а кластер – объединение предприятий, расположенных в области и работающих в одной сфере деятельности, – считает губернатор Ростовской области Василий Голубев. – Например, кластер сельскохозяйственного машиностроения – это не только «Ростсельмаш». И правительство области создает условия для того, чтобы производство и сбыт продукции как-либо сопровождались администрацией. Кластер – попытка комплексно решить вопросы обеспечения той или иной сферы. Это значит, что правительство области будет создавать дополнительные инструменты поддержки, стимулировать развитие этой отрасли». Ожидается, что кластерный подход позволит решить главную задачу в экономике региона – объединить научно-образовательный, инновационный и производственный потенциал Ростовской области в единую систему. Пока это позволило привлечь на Дон таких знаковых игроков мирового рынка, как Mars, Guardian, Coca-Cola, PepsiCo, Air Products, Louis Dreyfus, Glenkor, Ball Corporation и др. Причем в ходе экономического кризиса и «санкционной войны» ни один из игроков свою операционную деятельность в регионе не свернул. «Мы с удовлетворением отмечаем сильную поддержку регионального правительства и наших партнеров – переработчиков стекла, – подчеркнул генеральный директор ООО «Гардиан Стекло Сервисис» Янош Эгуд. – Стекло с ростовского завода предназначено, прежде всего, для юга России и Восточной Украины. Мы можем говорить, что рынок вполне готов к новым объемам, клиенты ждут, когда завод начнет выпуск архитектурного энергоэффективного стекла». На правах рекламы Закладки: