• Теги
    • избранные теги
    • Страны / Регионы203
      • Показать ещё
      Разное76
      • Показать ещё
      Люди22
      • Показать ещё
      Формат5
      Компании43
      • Показать ещё
      Показатели7
      Издания9
      • Показать ещё
      Международные организации4
      Сферы4
30 января, 08:00

Почему Трамп приведет к войне

Причём война самая настоящая, горячая, возможно — даже термоядерная. Выскажу несколько своих соображений, которые можно подвергать сколь угодно глубокой и конструктивной критике. Давняя стратегия англо-саксов, а потом и американцев состояла в том, чтобы различными способами обеспечивать блокаду Евразии. Со времён «Большой Игры» между Великобританией и Россией в Средней Азии в XIX веке; с момента научной […]

19 января, 06:19

Стратегическая «игра» атомного подводного флота Китая начата: визит «Шань» в Карачи и контроль Аравийского моря

Каждый наш материал, охватывающий военно-политическую ситуацию в Индо-Азиатско-Тихоокеанском регионе, обычно фокусируется на деталях стратегии «Трёх цепей», которая была описана в «Белой книге» НОАК буквально двумя годами ранее. Стратегия эта достаточно эффективна в плане купирования военно-стратегических угроз, исходящих от островных плацдармов и корабельных ударных группировок ВМС США, Индии, Японии и Вьетнама в пределах Юго-Восточной Азии, а также западной и южной частей Тихого океана. Но это далеко не те рубежи, которые должны контролироваться такой сверхдержавой, как КНР. Стоит взглянуть на ту же географию проведения военно-морских учений «Malabar» между флотами США, Индии и Японии.

01 января, 09:10

Войны, которые действительно связаны с нефтью

Является ли международный конфликт в действительности всего лишь схваткой за нефть? Иногда так и кажется. В Сирии и Ираке боевики так называемого "Исламского государства" продают захваченную нефть, одновременно сражаясь за то, чтобы установить пуританскую суннитскую теократию. От Центральной Азии до Украины, Россия борется с попытками (поддерживаемыми США) максимально сократить зависимость Европы от российской нефти и природного газа. А тем временем "поворот к Азии" Обамы позволяет США угрожать уязвимым узким участкам, по которым должна проходить большая часть китайского импорта нефти. 

17 декабря 2016, 09:23

США в бешенстве: Китай захватил Американский подводный беспилотник

США требуют от КНР возвратить подводный беспилотный аппарат, захваченный китайскими ВМС в международных водах в Южно-Китайском море. Об этом сообщило информационное агентство Reuters со ссылкой на неназванного американского представителя. По данным агентства, инцидент произошел 15 декабря.

16 декабря 2016, 20:04

Reuters: Китай захватил подводный беспилотник ВМС США в Южно-Китайском море

США потребовали от КНР возвратить подводный беспилотный аппарат, захваченный китайскими ВМС в международных водах в Южно-Китайском море. Об этом сообщило информационное агентство Reuters со ссылкой на неназванного американского представителя. По данным агентства, инцидент произошел 15 декабря. Подводный аппарат ВМС США занимался сбором научной информации. Накануне командующий тихоокеанским флотом ВМС США адмирал Гарри Харрис заявил о готовности Вашингтона при необходимости противостоять Пекину в Южно-Китайском море. "Мы не допустим закрытия общего пространства в одностороннем порядке, независимо от числа баз, построенных на искусственных островах в Южно-Китайском море, - приводит агентство заявление адмирала. - Мы будем сотрудничать, пока это возможно, но мы будем готовы к противостоянию, когда это станет необходимым". Спор об островах Отдельные группы островов в Южно-Китайском море претендуют несколько государств региона. В частности, принадлежность Парасельских островов оспаривают Китай и Вьетнам; архипелага Спратли - Вьетнам, Китай, Малайзия, Филиппины и Бруней; рифа Скарборо - Филиппины и Китай. Акватория моря имеет важное стратегическое значение: через эти морские пути, а также через Малаккский пролив проходит примерно 40% трафика мировой торговли и транспортируется до 80% объемов китайского импорта нефти и газа. В начале 1970-х гг. в непосредственной близости от островов были обнаружены значительные запасы углеводородов. По мнению специалистов США, они составляют 11 млрд баррелей нефти и 5,9 трлн кубометров газа. По оценке китайских ученых, в недрах Южно-Китайского моря залегают 230 млрд баррелей нефти и 16 трлн кубометров газа. До начала XX в. территориальных споров в Южно-Китайском море не возникало. 12 июля 2016 года Международный трибунал, созданный при посредничестве Постоянной палаты третейского суда в Гааге, постановил, что Китай не имеет "исторического права" на спорные территории в Южно-Китайском море. Судьи трибунала также признали, что КНР не имеет права вести рыболовство, разрабатывать природные ресурсы и вести другую хозяйственную деятельность на этой территории. А строительные работы, организованные Китаем, нанесли непоправимый ущерб коралловым рифам в регионе.(http://tass.ru/mezhdunaro...)

16 декабря 2016, 20:04

Reuters: Китай захватил подводный беспилотник ВМС США в Южно-Китайском море

США потребовали от КНР возвратить подводный беспилотный аппарат, захваченный китайскими ВМС в международных водах в Южно-Китайском море. Об этом сообщило информационное агентство Reuters со ссылкой на неназванного американского представителя. По данным агентства, инцидент произошел 15 декабря. Подводный аппарат ВМС США занимался сбором научной информации. Накануне командующий тихоокеанским флотом ВМС США адмирал Гарри Харрис заявил о готовности Вашингтона при необходимости противостоять Пекину в Южно-Китайском море. "Мы не допустим закрытия общего пространства в одностороннем порядке, независимо от числа баз, построенных на искусственных островах в Южно-Китайском море, - приводит агентство заявление адмирала. - Мы будем сотрудничать, пока это возможно, но мы будем готовы к противостоянию, когда это станет необходимым". Спор об островах Отдельные группы островов в Южно-Китайском море претендуют несколько государств региона. В частности, принадлежность Парасельских островов оспаривают Китай и Вьетнам; архипелага Спратли - Вьетнам, Китай, Малайзия, Филиппины и Бруней; рифа Скарборо - Филиппины и Китай. Акватория моря имеет важное стратегическое значение: через эти морские пути, а также через Малаккский пролив проходит примерно 40% трафика мировой торговли и транспортируется до 80% объемов китайского импорта нефти и газа. В начале 1970-х гг. в непосредственной близости от островов были обнаружены значительные запасы углеводородов. По мнению специалистов США, они составляют 11 млрд баррелей нефти и 5,9 трлн кубометров газа. По оценке китайских ученых, в недрах Южно-Китайского моря залегают 230 млрд баррелей нефти и 16 трлн кубометров газа. До начала XX в. территориальных споров в Южно-Китайском море не возникало. 12 июля 2016 года Международный трибунал, созданный при посредничестве Постоянной палаты третейского суда в Гааге, постановил, что Китай не имеет "исторического права" на спорные территории в Южно-Китайском море. Судьи трибунала также признали, что КНР не имеет права вести рыболовство, разрабатывать природные ресурсы и вести другую хозяйственную деятельность на этой территории. А строительные работы, организованные Китаем, нанесли непоправимый ущерб коралловым рифам в регионе.(http://tass.ru/mezhdunaro...)

12 декабря 2016, 15:00

Индия ищет свою дорогу на север

На минувшей неделе в отеле Four Seasons прошла конференция, не получившая широкого обсуждения в российских СМИ. На мероприятие в роскошном московском отеле посольство Индии собрало около 200 представителей госструктур, дипломатических миссий, бизнеса, и аналитических центров из Азербайджана, Индии, Ирана и России. Обсуждали проект Международного транспортного коридора «Север—Юг» (МТКСЮ). Он берёт свою историю с начала нового века, но за 16 лет так и не перерос в полноценный транспортный коридор.

10 ноября 2016, 11:53

Forbes: на горизонте российско-китайский экономический альянс?

Аналитики Forbes считают, что в случае дальнейшего охлаждения отношений между Китаем и США, между Москвой и Пекином может сформироваться полномасштабный экономический альянс, который усилит влияние обеих стран в мире, и в определенной степени приведет к сокращению влияния ЗападаThe post Forbes: на горизонте российско-китайский экономический альянс? appeared first on MixedNews.

10 ноября 2016, 11:53

Forbes: на горизонте российско-китайский экономический альянс?

Аналитики Forbes считают, что в случае дальнейшего охлаждения отношений между Китаем и США, между Москвой и Пекином может сформироваться полномасштабный экономический альянс, который усилит влияние обеих стран в мире, и в определенной степени приведет к сокращению влияния ЗападаThe post Forbes: на горизонте российско-китайский экономический альянс? appeared first on MixedNews.

10 ноября 2016, 11:53

Forbes: на горизонте российско-китайский экономический альянс?

Аналитики Forbes считают, что в случае дальнейшего охлаждения отношений между Китаем и США, между Москвой и Пекином может сформироваться полномасштабный экономический альянс, который усилит влияние обеих стран в мире, и в определенной степени приведет к сокращению влияния ЗападаThe post Forbes: на горизонте российско-китайский экономический альянс? appeared first on MixedNews.

24 октября 2016, 16:00

Почему промышленная революция началась с Британии

1. Море не разъединяет, а соединяет. Если бы на земле был один материк, мы до сих пор бы недобрались до его центра. Который, в лучшем случае представлял бы центральную Азию в середине 19 века. Даже в этих сравнительно маленьких материках нынешней земли по сравнению с одним крупным , белые пятна были зачищены только в конце […]

03 октября 2016, 08:53

Китай подкладывает бомбу под рынок нефти

Orbital Insight: Пекин скрывает реальные запасы сырья и может сорвать рост цен

02 октября 2016, 11:00

Геополитика трубопроводов Евразии

Данная статья представляет собой версию доклада, представленного на ежегодной конференции Ближневосточного Института в Национальном Университете Сингапура. СИНГАПУР. Спросите западные элиты – о, вот это были денёчки, в 17 веке, когда подъём европейских морских держав привёл к коллапсу караванной торговли и концу Шёлкового Пути, ведь Европа нашла более дешёвый – и безопасный – торговый путь между […]

30 сентября 2016, 10:39

Индустриализация Казахстана с китайским акцентом

«Казахстанско-китайская индустриально-инвестиционная программа сотрудничества включает порядка 50 проектов, – заявил Е. Хаиров, комментируя результаты переговоров с китайской стороной. – Сумма этих совместных проектов – 26 млрд. долларов. Мы постоянно работаем с госкомитетом по реформам и развитию Китая, уже провели 9 совместных заседаний. Обсуждаем каждый проект…» Если учесть, что в переводе на рубли сумма заявленных инвестиций составляет 1,7 трлн., то программа индустриального сотрудничества Казахстана с Китаем выглядит более чем внушительно. Несомненным плюсом является и то, что у новых предприятий есть гарантированный рынок сбыта, поскольку их продукция будет поставляться в КНР.Астана и Пекин планируют развивать проекты в горно-металлургической отрасли, машиностроении, энергетике, химии, нефтехимии, легкой промышленности.

17 сентября 2016, 18:00

Геополитика Евразии

В эпоху глобальных вызовов и угроз, в еще большей, степени обостряется борьба в мире за ресурсы, коммуникации, рынки сбыта товаров. В настоящее время особенно жесткое геополитическое противоборство разворачивается вокруг  материка Евразия. В связи с  нарастанием природных, социальных и  техногенных катаклизмов  Северная Евразия и Арктика становятся главным притягательным субъектом мировой политики. На самом большом материке планеты […]

08 сентября 2016, 19:14

Азия поворачивается к Обаме спиной

Китай постепенно вытесняет США из Юго-Восточной Азии

20 июля 2016, 13:00

Предвоенная риторика в США

Вернувшись в Соединённые Штаты в год выборов, я был потрясен молчанием. Я освещал четыре президентских кампании, начиная с 1968 года, я был рядом с Робертом Кеннеди, когда его застрелили, и видел его убийство, подготовку в нему. Это была первая рана, крещение по-американски, сопровождаемое развязанным насилием чикагской полиции на мошенническом съезде Демократической партии. Великая контрреволюция началась. […]

14 июля 2016, 06:14

Дракон сказал, дракон показал...

Сложно сегодня писать о китайской тактике ведения международных дел. Уже общепринято, что почти во всех конфликтах, в любой точке мира всегда виновата Россия. Реже — США, да и то в зависимости от точки зрения смотрящего. И никогда Китай. В любом мало-мальски значимом конфликте политологи, эксперты, журналисты и прочие находят американский или российский след. А китайский? Даже если он и есть, всегда этот след какой-то невзрачный, слабо выраженный. Для прессы неинтересный.

12 июля 2016, 11:11

Новый виток региональной интеграции: перспективы вступления Китая в ТТП

Подписание соглашения об образовании ТТП стало поворотным моментом для интеграции Азиатско-Тихоокеанского региона. Новый проект предполагает высокотехнологичное сотрудничество нового образца, одной из окончательных целей которого является полная торгово-финансовая либерализация внутри партнерства. Китай, как одна из ведущих держав региона, не может остаться в стороне. Однако возможно ли присоединение страны к Транс-Тихоокеанскому партнерству? Азиатско-Тихоокеанский регион сформировался не в ходе исторических процессов, это геополитический объект. Регион весьма неоднороден в экономическом аспекте и несмотря на огромное количество интеграционных объединений и торговых площадок, существующих на данный момент, лишь немногие страны на самом деле экономически взаимозависимы. В регионе насчитывается более 100 двусторонних и многосторонних зон свободной торговли. За хаотичность и разнообразие заключенных в АТР соглашений и объединений, регион часто сравнивают с «noodle cup» («spaghetti bowl»). Однако на современном этапе можно заметить, что среди этих «беспорядочных» связей появляется закономерность. Современная экономическая ситуация вынуждает выходить за рамки двусторонних соглашений и действовать более масштабно. Так, 5 октября 2015 года между 12 странами было достигнуто соглашение о создании нового регионального интеграционного мега-блока – Транс-Тихоокеанского Партнерства.  «Восточные» интересы США В первой половине 2000-х годов было запущено несколько интеграционных проектов без участия США (АСЕАН+3, Восточноазиатская группа перспективного планирования, Восточноазиатская группа перспективного изучения). Кроме того, восточноазиатские страны постепенно теряли свою заинтересованность в АТЭС, во многом из-за неспособности форума предложить хорошую антикризисную программу восстановления экономик стран после 1997-1998 гг. Это не могло не обеспокоить США, и их внимание сконцентрировалось на создании АТЗСТ. Проект получался очень масштабным и для его реализации была необходима база, которой стало соглашение Р4 между Сингапуром, Брунеем, Чили и Новой Зеландией. Географический охват и цели организации (экономическая либерализация, внедрение экологических стандартов, обмен технологиями и проч.) как нельзя лучше соответствовали американским амбициям. Соглашение Р4 легло в основу формирования ТТП, соглашение о создании которого было подписано 4 февраля 2016 года. Фото: David Rowland / AP     По заявлениям Соединенных Штатов Америки, ТТП платформа для объединения и развития АТР Согласно заявленным целям, партнерство обеспечит новое качественное развитие региона в целом и стран-участников.        Свободная трудовая миграция, улучшение качества товаров, создание новых высоких стандартов производства, защита окружающей среды и продовольственная безопасность – задачи, которые ставят перед собой члены партнерства. На данный момент соглашение подписано между 12 странами, куда входят США, Вьетнам, Сингапур, Малайзия и т.д. Уровень экономического развития стран весьма различается, поэтому соглашение ТТП предусматривает 30летний срок для проведения реформ внутри стран, чтобы каждый участник смог эффективно осуществлять свою деятельность согласно основным требованиям партнерства. Официальное приглашение? Так как инициатором создания данного интеграционного мега-блока выступали США, многие требования являются распространение американской идеологии и американских стандартов. В своих заявлениях, нынешний президент Барак Обама нередко заявлял, что «ТТП позволит США – а не таким странам, как Китай – диктовать правила в XXI веке, что особенно важно для такого динамичного региона как Азиатско-Тихоокеанский».   Несмотря на заявления США о возможном присоединении новых участников в лице Китая, России и других желающих стран, на данном этапе подобный сценарий представляется маловероятным по некоторому ряду причин.  Фото: Jiao Haiyang/China.org.cn  Китай официально заявляет, что не считает соглашение об образовании ТТП направленным против него, однако страна продолжает активно продвигать идею формирования РВЭП (Регионального Всеобъемлющего Экономического Партнерства) – интеграционной инициативы, выдвинутой странами АСЕАН, которая направлена на упрочение связей в АТР и в конечном итоге, создания единой ЗСТ между странами АСЕАН +6 (Китай, Япония, Республика Корея, Индия, Австралия и Новая Зеландия). Опираясь на заявления о своем стремлении выступить в качестве гаранта становления мира, стабильности и безопасности в регионе, Китай оставил в стороне ранее доминировавший в его внешней политики принцип «cold politics, hot economics». В настоящее время позиции КНР на международной арене укрепились, и страна заняла новое место в меняющемся мире. В связи с этим, Китай стал проводить более агрессивную внешнюю политику, стремясь не только отстаивать свои интересы, но и играть важную роль в системе принятии решений. Экономический аспект все еще является решающим в двусторонних отношениях Китая с другими странами, однако политическая составляющая стала новой важной частью внешнеполитической стратегии КНР. Пропасть между КНР и ТТП Рассматривая возможность присоединения Китая к партнерству, в первую очередь стоит обратить внимание на политическую сторону вопроса. Как уже было упомянуто, образование ТТП – инициатива США, которые пытаются укрепить свои позиции в регионе. В свою очередь, Китай долгое время пытается утвердиться в позиции лидера АТР. Формирование собственного регионального партнерства стало реакцией на усиление США в регионе. Несмотря на тот факт, что изначально двигателем создания РВЭП была АСЕАН, именно Китай активно старается претворить эту идею в жизнь. Организации отведена координирующая роль, что позволяет включение и учет интересов малых стран АСЕАН. До настоящего момента было проведено уже 12 раундов переговоров. Несмотря на недостаток официальной информации о ходе проведения переговоров и их результатов, финальный 14 раунд запланирован на сентябрь 2016 года.  Фото: thebricspost.com  В настоящее время ведется активное обсуждение вопроса, можно ли считать целью создания ТТП и предполагаемого РВЭП лишь экономическую выгоду или же это очередной политический ход с целью консолидировать своих сторонников и утвердиться на позиции лидера в АТР. «Параллельное развитие этих проектов может привести к укреплению не столько тенденций к сотрудничеству, сколько к поляризации обстановки в регионе»[1]. В АТР уже существует множество интеграционных зон, которые предполагают различные правила регулирования товарных и инвестиционных потоков. Принимая во внимание тот факт, что все страны-участницы ТТП являются членами АТЭС и ВТО, условия нового соглашения не являются новаторскими. Между странами-членами ТТП уже существует льготная торговля и таможенные барьеры снижены и вне рамок партнерства. Тот факт, являются ли два экономических мега-блока уникальными, что обуславливает их экономическую необходимость, остается под вопросом.   Суммируя вышесказанное, на данном этапе ТТП и предполагаемое РВЭП – два конкурирующих региональных мега-блока, которые могут привести к поляризации региона. Два экономических гиганта региона – США и КНР – рассматривают проекты как способ укрепить и расширить свое влияние в АТР. Следовательно, присоединение Китая к Транс-Тихоокеанскому партнерству будет означать признание США движущей силой в АТР.   Оставляя в стороне политическую составляющую причины формирования двух конкурентных блоков в регионе, Китаю экономически не выгодно присоединение к партнерству. Принимая во внимание тот факт, что соглашение уже достигнуто, и все условия четко зафиксированы в договоре, любой новый участник партнерства будет вынужден согласиться с уже установленными принципами организации.  Так, например, согласно главе 17 соглашения об образовании ТТП, доля финансирования государственных предприятий из бюджета страны должна быть не выше 20%. На данный момент в Китае государственное финансирование подобных предприятий составляет от 50 – 80%. Это не позволяет гос. компаниям равноправно участвовать в конкуренции - субсидирование и финансирование не должно отличать подобные фирмы от негосударственных, чтобы уравнять шансы. Таким образом, подобная ситуация внутри страны не может быть изменена в одночасье, напротив требует серьезных внутренних реформ.  Согласно условиям ТТП, страны участницы должны либерализовать свою информационную политику, а именно открыть доступ компаниям и населению свободно отправлять данные за границу, обмениваться информацией, тарифами не должно облагаться скачивание музыки, фильмов и прочей информации. Учитывая нынешнюю нестабильную ситуацию в Китае, связанную с обострением внутренних проблем, например, революция желтых зонтиков, другие массовые выступления на территории Гонконга и Тайваня, множество ресурсов и порталов заблокированы на территории материка. С целью поддерживать стабильность в стране, подобным образом Китай ограничивает возможности антиправительственной пропаганды. Таким образом, правительство страны должно пойти на невозможные в данный период времени уступки в этой сфере.  Кроме того, в ТТП введены экологические стандарты, права защиты интеллектуальной собственности. Принимая во внимание экологическую ситуацию в стране, современное производство КНР отнюдь нельзя назвать экологически чистым. Создание специальных комиссий по проверке выполнения условий ТТП о загрязнениях окружающей среды вынудит Китай модернизировать свое производство, тем самым он понесет большие убытки.  В 28 главе соглашения ТТП говорится о разрешении всех территориальных споров между участниками. В настоящее время Китай вовлечен в несколько крупных споров об островах в ЮКМ и ВКМ (Спратли, Парасельские, Дяоюйдао). Китай не заинтересован во вмешательстве в конфликты третьих сторон, особенно США. Южно-китайское море имеет очень важное стратегическое значение и для США, и для Китая. Достаточно сказать, что через Малаккский пролив ежегодно проходят грузы на сумму почти 5 триллионов долларов, это колоссальный грузопоток. Через Малаккский пролив идет 70-80% нефти Китая, Японии, Южной Кореи и США. Идет конкуренция за влияние, за позиции в этом регионе между США и Китаем. Сейчас ситуация снова обострилась в связи с тем, что на архипелаге Спратли Китаем создаются искусственные острова со взлетно-посадочными полосами, ангарами, объектами в том числе военного назначения. На Парасельских островах во время саммита АСЕАН-США в Калифорнии были обнаружены китайские ракеты противовоздушной обороны, что помимо всего прочего является нарушением Конвенции по морскому праву 1982 года. Так, Китай в данное время не способен разрешить свои территориальные споры, так как это требует значительных уступок со стороны конфликтующих сторон, на которые в данный момент они не готовы.   Кроме того, в 7 главе соглашения речь идет об установлении единых санитарных мер производства продукции. Ставя в качестве примера американские стандарты производства, в соглашении предлагается всем странам-участницам партнерства внедрить такие же санитарные нормы, что, соответственно, так же крайне невыгодно Китаю. Non progredi est regredi[2] Безусловно, Китаю как одной из ведущих держав в Азиатско-Тихоокеанском регионе необходимо быть включенным в новые интеграционные мега-проекты. ТТП представляет собой более «глубокое» соглашение, требующие больших перемен от стран – участников. На базе проведенного анализа можно сделать вывод, что возможность включения Китая в ТТП на данном этапе крайне мала. Не исключено возможное появление форматов ТТП+1 (Китай), но шанс, что КНР войдет в состав партнерства минимален. Условия образования ТТП уже установлены и зафиксированы в соглашение. Соответственно, любые новые члены должны автоматически согласиться с уже данными условиями. Китай вряд ли сможет пойти на подобные уступки. Иначе политическому руководству страны придется во многом перекроить и реструктурировать внутреннюю политику начиная от способов и характера производства заканчивая либерализацией в сфере интернета. Этот процесс требующий большого количества времени и затрат. Кроме того, присоединение к ТТП ударит по политическому престижу страны. В контексте «возвышения Китая», страна испытывает новые вызовы и хочет упрочить свою позицию регионального лидера. До тех пор, пока США будут являться двигателем этого партнерства, вероятность, что Китай станет его частью, маловероятна. В связи с этим, Китай продвигает свою интеграционную инициативу – РВЭП, в которой место лидера будет принадлежать ему.   [1] Канаев Е.А. ТТП и РВЭП в системе экономического регионализма АТР // Современные и перспективные направления сотрудничества России с экономиками АТЭС. - Комсомольск-на-Амуре, 2013. С. 48.   [2] (лат.) не продвигаться вперед значит идти назад 

28 июня 2016, 12:33

50-летняя мамочка из Китая поразила Интернет фигурой, как у 25-летней

Жительница китайской провинции Хэнань Е Вэнь благодаря постоянным занятиям спортом в 50 лет имеет фигуру как у 20-летней девушки, сообщает Lenta.ru. Фото: shanghaiist.com Е Вэнь (Ye Wen) начала ежедневно заниматься плаванием и регулярно посещать тренажерный зал в 30 лет. Фото: shanghaiist.com B марте 2016 года женщина, у которой есть сын, проплыла Малаккский пролив и планирует преодолеть реку Ханган в Южной Корее. Фото: shanghaiist.com Вэнь надеется, что сможет носить бикини и в 80 лет. Фото: shanghaiist.com Отмечается, что снимки женщины приобрели популярность в китайских социальных сетях, где люди восхищаются ее физической формой. Фото: shanghaiist.com «50-летняя женщина с фигурой 20-летней и полная позитивной энергии», — приводит один из комментариев Daily Mail. Фото: shanghaiist.com Читайте также:  У китайского геймера сгнили ноги после шестидневного игрового марафона>> Американские эксперты призвали отказаться от Telegram>> В Акмолинской области убийца студента осужден к 17 годам тюрьмы>> В США школьник застрелил родного 4-летнего брата>> Карагандинца осудили на 23 года за двойное убийство и сожжение друзей>>

21 мая 2016, 07:57

Zerohedge.com: Что-то удивительное происходит у берегов Сингапура

«Я летаю в Сингапур каждый год в течение последних 15 лет, но никогда я не видел здесь такого скопления танкеров»-говорит высокопоставленный представитель европейской компании-нефтетрейдера.В ноябре, когда рекордный переизбыток нефти в мире только начинал проявляться, мы опубликовали фотографию, на которой запечатлены несколько дюжин танкеров, стоящих на якоре вблизи нефтяного хаба в Галвестоне (штат Техас). Владельцы нефти не хотели тогда разгружать танкеры, потому что полагали, что цены на нефть слишком низки.***В то время мы даже не могли подумать, что всего лишь спустя несколько месяцев виды скопившихся нефтяных супертанкеров станут обычным делом, когда нефтяное контанго позволило производителям хранить их нефть в плавучих хранилищах бесконечно долго.Хотя скопление танкеров у берегов Галвестона с тех пор «рассосалось», что-то невообразимое появилось и продолжает расти на другой стороне Земли у берегов Сингапура. Вот это:Красные точки показывают корабли, которые стоят на якоре, либо едва двигаются. Это либо нефтяные танкеры, либо сухогрузы. Эти корабли превратили Малаккский пролив, являющийся одним из самых оживленных морских путей в мире, и на который приходится четверть всех морских перевозок нефти, в столпотворение танкеров с десятками миллионов баррелей нефти, хранящихся в них.Эта ситуация стала темой недавней публикации Reuters о том, как переизбыток нефти продолжает накапливаться, скрытый от глаз рядового наблюдателя.Как справедливо отмечает это издание, цены на нефтяные фьючерсы выросли почти на четверть с апреля месяца, подстегиваемые перебоями в поставках из-за пожаров в Канаде, актов саботажа в Нигерии и гражданской войны в Ливии. Однако, если вы полетите в Сингапур, который является центральным нефтяным хабом самого большого потребителя нефти в мире –Азии, вы откроете для себя совершенно иную картину: глобальный переизбыток нефти, который обрушил нефтяные цены на 70% в период между 2014 и 2016 годами, никуда не исчез. Этот факт может стать сюрпризом для биржевых трейдеров, делающих ставки на повышение цены фьючерсов на нефть.«Я летаю в Сингапур каждый год в течение последних 15 лет, но никогда я не видел здесь такого скопления танкеров», говорит высокопоставленный представитель европейской компании-нефтетрейдера.Поскольку Сингапур считается центральным нефтяным хабом для всего азиатского региона, количество нефтяных танкеров, находящихся вблизи от его берегов, а также вблизи берегов Малайзии, рассматривается как индикатор здоровья отрасли. Судя по этому индикатору, рынок нефти по-прежнему не здоров: флот, состоящий из 40 супертанкеров, используемых как плавучие хранилища, стоит на якоре около берегов Сингапура.Переизбыток не только сохраняется, он еще и растет с каждой неделей: в этих танкерах находятся 47,7 млн. баррелей нефтепродуктов, в основном сырой нефти, что на 10% больше, чем неделей ранее. Эта цифра была рассчитана на основе базы данных о фрахте судов агентством Thomson Reuters Eikon.Любопытно то, что переизбыток нефти сохраняется на фоне неослабевающего спроса Китая: сегодня Bloomberg подсчитал, что в настоящее время к берегам Китая направляется 74 супертанкера с нефтью- это самое большое количество за 3 недели, и на 5 супертанкеров больше, чем неделей ранее. Между тем, нефти, которая находится в плавучих хранилищах, достаточно, чтобы обеспечить Китай на пять рабочих дней. В то время, как перебои с поставками нефти возникали в Америке, Африке и Европе, поставки в Азию из стран Ближнего Востока оставались на прежнем близким к рекорду уровне, когда ближневосточные нефтепроизводители конкурировали друг с другом за рыночную долю в этом регионе.«Объемы нефти, хранящиеся в морях Юго-Восточной Азии и, особенно, у берегов Сингапура и Малайзии, значительно выросли в последнее время», говорит Эрик Брокхузен, директор аналитического департамента компании-судового брокера Poten & Partners. «Текущие объемы являются максимальными, как минимум, за пять лет.»Похоже с нефтью происходит тоже самое, что и с драгоценными металлами, бумажный рынок которых полностью оторвался от физического. Как отмечает Reuters, многие участники физического рынка не согласны с прогнозами финансовых игроков таких, как Goldman Sachs, который предрек дальнейший рост нефтяных фьючерсов. «В последнее время мы слышали много бычьих прогнозов от хедж-фондов, которые ставят ставки на увеличение нефтяных цен. Даже аналитики Goldman Sachs стали более оптимистичны по ценам на нефть», говорит Ральф Лесцинский, глава исследовательского отдела судового брокера Banchero Costa.«Цены вряд ли вырастут очень сильно, потому что переизбыток нефти сохраняется», говорит он. Однако Лесцинский, вероятно, недооценивает насколько мощным может быть движение, заданное алго-роботами, особенно когда рынок полностью оторван от фундаментальных факторов.Читать далееОпубликовано 20.05.2016 г.www.zerohedge.com/news/2016-05-20/something-stunning-taking-place-coast-singapore

26 сентября 2015, 07:43

Крылья Дракона

На фоне текущих усилий России, направленных на то, чтобы удержать своё геополитическое влияние имеющимися у страны средствами и попыток более активно формировать международную повестку — интересно посмотреть, какими действиями и в каких направлениях действует основной конкурент нынешнего мирового гегемона, поднимающийся и вовсю догоняющий США Китай.Скажу сразу: китайские рецепты в готовом виде совершенно не годятся для российской ситуации. Однако, тем важнее и тем приоритетнее встаёт вопрос о том, что России стоит внимательно присмотреться к системности китайских геополитических усилий, с тем, чтобы извлечь необходимые уроки из того, как в ситуации глобального отставания использовать свои сильные стороны и компенсировать свои неизбежные слабости.В тексте книги «Мира на пике» я достаточно детально разобрал геополитическую концепцию «серединной земли» (heartland) Хэлфорда Маккиндера, который считал тогдашнюю Российскую Империю центральной державой Евразии, средоточием той самой «серединной земли», с которой вечно пытался бороться англосаксонский мир, более завязанный на моря и на окраинные территории Евразии.Наиболее вероятный характер будущего геополитического конфликта определяется именно географией.В центре одного полюса конфликта расположен тот самый «хартленд» Маккиндера, представляющий собой по сути дела единый массив суши, включающий в себя не только Евразию, но и тесно связанную с ней Африку.Это не только колыбель человечества в прошлом, не только средоточие практически всей истории современоой цивилизации, но и место жизни 6/7 всего населения Земли.За пределами Серединной Земли, на глобальном Архипелаге, включающем в себя обе Америки, Австралию, Океанию, Японию и, традиционно, Великобританию, живёт чуть более 1 миллиарда человек, которым противостоит около 6 миллиардов населения Евразии-Африки.Архипелаг отделён от Серединной Земли тысячекилометровыми водными массами, которые чётко разделяют две общности. Интересно, что континентальная Европа не входит в население Архипелага, а так или иначе находится в  «серой зоне» пограничных территорий.И нынешний кризис нелегальной иммиграции в Европу опять отчётливо высветил эту проблему: если Германия, Италия и Франция всерьёз обеспокоены проблемой беженцев, то Великобритания за своим «противотанковым рвом» Ла-Манша чувствует себя в гораздо большей безопасности.Англичанам достаточно лишь усилить контроль паромов и Евротоннеля — и физическая часть проблемы с мигрантами уже решена.Реакция лорда Пальмерстона на первый проект Евротоннеля в 1868 году была следующей: «Что? Вы еще смеете просить денег на дело, цель которого — сократить расстояние, как мы считаем, и без того слишком короткое?»Однако, вернёмся к Китаю.Китай, как и Россия, по сути дела является частью евразийской «серединной земли». Даже его средневековое название — Серединная Империя, подчёркивает то, что положение и роль Китая в чём-то сравнимы с ролью России.Да, в 1904 году, во время первой публикации концепции Маккиндера, казалось, что Китай и Индия — поверженные колоссы, которые уже никогда не поднимутся и разделят участь покорённой и полностью подчинённой Африки, которую за XIX век практически полностью колонизировали европейцы.Но Индия и Китай оказались отнюдь не столь легкими геополитическими начинаниями, как Африка. Громадное население этих стран и достаточно протяжённая территория (особенно — в случае Китая), собственная самобытная и сложная культура, состоявшийся специфический национализм (опять-таки — более сильный именно в китайском варианте) — всё это в совокупности остановило экспансию Запада в Китай и в Индию.Краткий исторический экскурс в XIX век. Как видите, даже нынешняя Монголия — это наследие Российской Империи.В результате активного сопротивления китайцев колониальной экспансии западных стран (в число которых тогда входила и Российская Империя) Китай смог сохранить свою независимость, хотя и потерял практически все крупные порты на побережье и утратил часть окраинных, островных и прибрежных территорий.Ну а потом уже маятник качнулся в обратную сторону — Китай, по сути дела, на протяжении всего ХХ века и начала XXI века занимался возвратом отторгнутых от него территорий, получив в итоге назад практически всё, за исключением Тайваня и Внешней Монголии, которые так и остались в статусе независимых государств с внешним протекторатом.При этом важно понимать историческую специфику Серединной Земли — если в случае Архипелага мы видим два полюса цивилизационной общности: «северный», англосаксонский и «южный», латинский, то в случае Серединной Земли у нас есть, как минимум, с десяток полюсов цивилизационной общности.Что, в общем-то, и порождает примаковскую концепцию многополярного мира — надежда на то, что Евразия-Африка, будучи «историческим шкафом с массой скелетов», выработает единую цивилизационную рамку и, победив все противоречия всех исторических эпох, сформирует единую «евразийскую», а то и более широкую, «материковую» нацию, исчезающе мала. Нет у нас такой надежды — в отличии от англосаксонского монолита любые союзы между Россией, Китаем, Индией и Европой могут быть только временны и ситуативны.Исходя из этого Китай и проводит свою политику. Опираясь на себя, на своё население и на свою территорию. И рассматривая ближайшие страны, как неизбежных союзников и зону своего непосредственного влияния. Однако, не забывая о своих интересах, которые всё равно диктуют максиму «Китай превыше всего».В чём это выражается? Китай меняет мир вокруг себя, привязывая его к своей Серединной Империи.Для начала Китай привязал к себе даже самые отдалённые свои районы, показав, чо у Серединной Империи всегда найдётся возможность связать вместе все части собственного угла евразийского «хартленда».Железные дороги, грузовые и пассажирские, связали все провинции Китая, включая даже высокогорный Тибет.Дорога до Лхасы была построена в сложнейших природных условиях: в самой высокой точке эта железная дорога забирается на высоту в 5072 метра, часть дороги проложена по вечной мерзлоте, половина станций роботизированы и обслуживаются из управляющего центра в Синане, а пассажирские вагоны снабжены системой подкачки кислорода, как на самолётах, чтобы исключить горную болезнь у пассажиров.При этом, понятное дело, суть этой железной дороги не только в привлечени туристов в столицу Тибета, Лхасу, но и в том, что сам Тибет теперь оказывается намертво привязан к континентальному Китаю: с юга, от Индии и Непала, его по-прежнему отделяют труднопроходимые горные перевалы.Кроме консолидации своей собственной территории с помощью инфраструктурных проектов, Китай продолжает создавать альтернативу собственную альтернативу существующей мировой транспортной системе, находящейся под контролем Архипелага: вслед за началом строительства Никарагуанского канала, Китай приступил к активному обсуждению с Таиландом строительства альтернативного канала из Южно–Китайского моря в Индийский океан.То, что никарагуанский канал — это политика, видно даже по его маршруту. В итоге для его трассы была выбрана горная местность которая, однако, расположена не на границе с Коста-Рикой, а в глубине территории Никарагуа.Новым проектом может стать искусственный водный путь через Малаккский (Малайский) полуостров.Проект имеет давние исторические предпосылки. Сотни лет назад тайские короли планировали построить судоходный канал через перешеек Кра — в самом узком месте Малайского полуострова для возможности быстрой переброски военного флота с западного побережья на восточное и обратно.В наше время канал через перешеек Кра позволил бы сократить морской путь из Юго–Восточной Азии в Европу и Африку вместо прохода через Малаккский пролив на 1000–1200 километров, экономить для перевозчиков порядка 48–64 часов по времени для транспортировки грузов в зависимости от маршрута, существенно уменьшить расход горючего судами, выбросов в атмосферу углекислого газа, снизить ставки фрахта, уменьшить себестоимость покупного барреля нефти для Японии, Китая и других стран. Ну вы поняли, всё уже расписали, ни один эколог не сможет сказать и кривого слова...Ну а мы — смотрим на карту и понимает, зачем всё это делается.Если канал Кра построят, и он начнет эксплуатироваться, то сразу же снизится доминирующее значение порта Сингапур, который обслуживает более 80% транзитных грузов из всего количества, обрабатываемого на множестве терминалов в Юго-Восточной Азии.Сингапур, несмотря на то, что 70% его населения составляет китайский субэтнос хакка, до сих пор находился под плотным американским и английским влиянием, что тоже, в общем-то, было наследием прошлой истории Серединной Земли — вплоть до конца Второй Мировой войны Сингапур был колонией Великобритании и её крупнейшей военной базой в Юго-Восточной Азии. Проект же строительства канала Кра, подрывающую монополию Сингапура и общин хакка, появился на фоне произошедшего в прошлом году смещения премьера Таиланда, этнической хакка, Йинглак Чиннават.Двигатель «сингапурского экономического чуда» всегда был зарыт на дне Малаккского пролива.Как заявил тайскому ежедневному изданию «Нация» исполнительный директор экономической секции Тайско–Китайской Ассоциации по культуре и экономике и сотрудник Национального Комитета по изучению проектов канала через перешеек Кра доктор Пакди Танапура, «ожидается, что к 2025 году через Малаккский пролив должны будут проходить порядка 140 тысяч судов. А максимальная пропускная способность пролива — всего около 122 тысячи. И в ближайшие 10 лет это "бутылочное горлышко" будет сужаться, тормозя рост экономики стран Азии и скорость перевозок в регионе и между континентами».Действительно, значение Малаккского пролива трудно переоценить, если вспомнить, что через пролив проходит почти одна треть морских перевозок нефти и одна четвертая всех грузовых перевозок в мире, от которых Китай, как «мировой сборочный цех» зависит в критической степени.Самым узким местом малаккского «горлышка» является район недалеко от Сингапура, шириной всего около двух с половиной километров.Глубина в этом самом мелком и узком месте пролива составляет всего около 25 метров. Если затопить в этом месте крупное судно, на долгое время прекратится судоходство. Для мировой торговли это будет колоссальный разрушительный эффект.И дело тут не только в угрозе терроризма: одной из постоянных опасностей для морских судов в Малаккском проливе является задымление в результате ежегодных лесных пожаров на острове Суматра. Видимость в данный период снижается до 200 метров, что заставляет суда снижать скорость, иногда даже случаются катастрофы.Однако,не стоит сбрасывать со счетов и человеческий фактор. За последние два десятилетия количество пиратских нападений в Малаккском проливе и вблизи Сингапура увеличилось почти в 10 раз, перевалив за сотню инцидентов в год. Сказывается тот факт, что соседняя с процветающим Сингапуром Индонезия отнюдь не пышет экономическим здоровьем и социальным миром — для многих взрослых кормильцев суматранских семей морское пиратство становится вариантом хоть какого-то заработка.Это вызывает опасения судовладельцев, экипажей судов, немалые расходы на содержание групп чрезвычайного реагирования на судах в период прохода опасных участков судоходства, увеличение страховых выплат, траты на постоянное патрулирование акватории флотилиями береговой охраны, постоянную поддержку в боевой готовности спецтехники и сил особого назначения Малайзии, Индонезии и Сингапура.По предварительной оценке Пекинского университета международной экономики и бизнеса, а также Тайского национального комитета по изучению проектов канала через перешеек Кра, проект канала глубиной 26 метров и менее, чем 100 километров длиной оценивается от 20 до 25 млрд. долларов США.Кроме того, интересно, что Китай в этом случае не забывает и о привязке к себе и самого Сингапура: не так давно было подписано соглашение о финансировании строительства Пан–Азиатской железной дороги через страны Юго–Восточной Азии, которая соединит Южный Китай с Сингапуром.С другой стороны, китайская мирная, инфраструктурная экспансия всегда сопровождается последовательным остаиванием своей ведущей роли, когда соседи получают чёткий сигнал от Китая о присутствии стратегических китайских интересов в выбраном регионе.Так, например, Китай однозначно заявляет свой приоритет над островами Спратли в Южно-Китайском море, которые до сих пор считаются спорной территорией между Вьетнамом, Китаем, Тайванем, Филлипинами, Малайзией и Брунеем.Эти небольшие острова, лишь немного выступающие над уровнем Мирового океана, не имеют постоянного населения, но уже снабжены 4-мя взлётно-посадочными полосами.Около 45 островов, на которые вышеперечисленные страны заявили свои претензии, заняты относительно небольшими военными контингентами из Вьетнама, Китая, Малайзии, Филиппин и Тайваня. В настоящее время архипелаг используется как рыбопромысловый район. Зона рыболовного промысла Брунея включает южный риф, но официальных территориальных претензий Бруней не выдвинул.Однако, несмотря на свой крошечный размер, острова архипелага имеют важное значение с точки зрения присутствия в регионе — обладание ими позволяет легко контролировать морской авиацией важные районы к юго-востоку от китайского побережья и обеспечивать эффективную морскую блокаду Тайваня с южного направления. Кроме того, исследования говорят о наличии значительного количества нефти и газа. По данным министерства энергетики США, в районе Рид-бэнк архипелага сосредоточено до 5,4 млрд. баррелей нефти и до 55,1 трлн. кубометров природного газа.Текущее состояние дел на архипелаге Спратли. Флагами помечены острова, занятые военными контингентами сопредельныз стран.И опять-таки, здесь мы видим последовательные усилия Китая по упрочнению своих позиций.Каждый из занятых Китаем островом в архипелаге Спратли превращается в маленькую военную базу, которая зримо показывает основательность присутствия Китая в данном регионе.На этом фоне, в общем-то, Россия и её проекты «Силы Сибири» или Белкомура оказываются не более, чем одним из элементом в глобальном паззле, который складывает для себя Китай.Строго, кстати, в концепции Маккиндера. Только уже без России, чисто для процветания национальности хань.Ну а мы можем пока поиграться в конспирологию об «очищении рядов», памятуя о том, что Белкомур проходит-таки по территории Республики Коми, а 50 млрд. рублей — очень немалая сумма.Ну, или можно всё-таки постараться написать концепцию для России. И для российской редакции Серединной Земли.Пусть и с Китаем — но только в роли партнёра, а не в роли Серединной Империи.http://alex-anpilogov.livejournal.com/90922.html