• Теги
    • избранные теги
    • Страны / Регионы187
      • Показать ещё
      Разное67
      • Показать ещё
      Люди17
      • Показать ещё
      Компании43
      • Показать ещё
      Формат5
      Показатели7
      Издания9
      • Показать ещё
      Международные организации3
      Сферы4
10 ноября, 11:53

Forbes: на горизонте российско-китайский экономический альянс?

Аналитики Forbes считают, что в случае дальнейшего охлаждения отношений между Китаем и США, между Москвой и Пекином может сформироваться полномасштабный экономический альянс, который усилит влияние обеих стран в мире, и в определенной степени приведет к сокращению влияния ЗападаThe post Forbes: на горизонте российско-китайский экономический альянс? appeared first on MixedNews.

10 ноября, 11:53

Forbes: на горизонте российско-китайский экономический альянс?

Аналитики Forbes считают, что в случае дальнейшего охлаждения отношений между Китаем и США, между Москвой и Пекином может сформироваться полномасштабный экономический альянс, который усилит влияние обеих стран в мире, и в определенной степени приведет к сокращению влияния ЗападаThe post Forbes: на горизонте российско-китайский экономический альянс? appeared first on MixedNews.

10 ноября, 11:53

Forbes: на горизонте российско-китайский экономический альянс?

Аналитики Forbes считают, что в случае дальнейшего охлаждения отношений между Китаем и США, между Москвой и Пекином может сформироваться полномасштабный экономический альянс, который усилит влияние обеих стран в мире, и в определенной степени приведет к сокращению влияния ЗападаThe post Forbes: на горизонте российско-китайский экономический альянс? appeared first on MixedNews.

24 октября, 16:00

Почему промышленная революция началась с Британии

1. Море не разъединяет, а соединяет. Если бы на земле был один материк, мы до сих пор бы недобрались до его центра. Который, в лучшем случае представлял бы центральную Азию в середине 19 века. Даже в этих сравнительно маленьких материках нынешней земли по сравнению с одним крупным , белые пятна были зачищены только в конце […]

03 октября, 08:53

Китай подкладывает бомбу под рынок нефти

Orbital Insight: Пекин скрывает реальные запасы сырья и может сорвать рост цен

02 октября, 11:00

Геополитика трубопроводов Евразии

Данная статья представляет собой версию доклада, представленного на ежегодной конференции Ближневосточного Института в Национальном Университете Сингапура. СИНГАПУР. Спросите западные элиты – о, вот это были денёчки, в 17 веке, когда подъём европейских морских держав привёл к коллапсу караванной торговли и концу Шёлкового Пути, ведь Европа нашла более дешёвый – и безопасный – торговый путь между […]

30 сентября, 10:39

Индустриализация Казахстана с китайским акцентом

«Казахстанско-китайская индустриально-инвестиционная программа сотрудничества включает порядка 50 проектов, – заявил Е. Хаиров, комментируя результаты переговоров с китайской стороной. – Сумма этих совместных проектов – 26 млрд. долларов. Мы постоянно работаем с госкомитетом по реформам и развитию Китая, уже провели 9 совместных заседаний. Обсуждаем каждый проект…» Если учесть, что в переводе на рубли сумма заявленных инвестиций составляет 1,7 трлн., то программа индустриального сотрудничества Казахстана с Китаем выглядит более чем внушительно. Несомненным плюсом является и то, что у новых предприятий есть гарантированный рынок сбыта, поскольку их продукция будет поставляться в КНР.Астана и Пекин планируют развивать проекты в горно-металлургической отрасли, машиностроении, энергетике, химии, нефтехимии, легкой промышленности.

17 сентября, 18:00

Геополитика Евразии

В эпоху глобальных вызовов и угроз, в еще большей, степени обостряется борьба в мире за ресурсы, коммуникации, рынки сбыта товаров. В настоящее время особенно жесткое геополитическое противоборство разворачивается вокруг  материка Евразия. В связи с  нарастанием природных, социальных и  техногенных катаклизмов  Северная Евразия и Арктика становятся главным притягательным субъектом мировой политики. На самом большом материке планеты […]

08 сентября, 19:14

Азия поворачивается к Обаме спиной

Китай постепенно вытесняет США из Юго-Восточной Азии

20 июля, 13:00

Предвоенная риторика в США

Вернувшись в Соединённые Штаты в год выборов, я был потрясен молчанием. Я освещал четыре президентских кампании, начиная с 1968 года, я был рядом с Робертом Кеннеди, когда его застрелили, и видел его убийство, подготовку в нему. Это была первая рана, крещение по-американски, сопровождаемое развязанным насилием чикагской полиции на мошенническом съезде Демократической партии. Великая контрреволюция началась. […]

14 июля, 06:14

Дракон сказал, дракон показал...

Сложно сегодня писать о китайской тактике ведения международных дел. Уже общепринято, что почти во всех конфликтах, в любой точке мира всегда виновата Россия. Реже — США, да и то в зависимости от точки зрения смотрящего. И никогда Китай. В любом мало-мальски значимом конфликте политологи, эксперты, журналисты и прочие находят американский или российский след. А китайский? Даже если он и есть, всегда этот след какой-то невзрачный, слабо выраженный. Для прессы неинтересный.

12 июля, 11:11

Новый виток региональной интеграции: перспективы вступления Китая в ТТП

Подписание соглашения об образовании ТТП стало поворотным моментом для интеграции Азиатско-Тихоокеанского региона. Новый проект предполагает высокотехнологичное сотрудничество нового образца, одной из окончательных целей которого является полная торгово-финансовая либерализация внутри партнерства. Китай, как одна из ведущих держав региона, не может остаться в стороне. Однако возможно ли присоединение страны к Транс-Тихоокеанскому партнерству? Азиатско-Тихоокеанский регион сформировался не в ходе исторических процессов, это геополитический объект. Регион весьма неоднороден в экономическом аспекте и несмотря на огромное количество интеграционных объединений и торговых площадок, существующих на данный момент, лишь немногие страны на самом деле экономически взаимозависимы. В регионе насчитывается более 100 двусторонних и многосторонних зон свободной торговли. За хаотичность и разнообразие заключенных в АТР соглашений и объединений, регион часто сравнивают с «noodle cup» («spaghetti bowl»). Однако на современном этапе можно заметить, что среди этих «беспорядочных» связей появляется закономерность. Современная экономическая ситуация вынуждает выходить за рамки двусторонних соглашений и действовать более масштабно. Так, 5 октября 2015 года между 12 странами было достигнуто соглашение о создании нового регионального интеграционного мега-блока – Транс-Тихоокеанского Партнерства.  «Восточные» интересы США В первой половине 2000-х годов было запущено несколько интеграционных проектов без участия США (АСЕАН+3, Восточноазиатская группа перспективного планирования, Восточноазиатская группа перспективного изучения). Кроме того, восточноазиатские страны постепенно теряли свою заинтересованность в АТЭС, во многом из-за неспособности форума предложить хорошую антикризисную программу восстановления экономик стран после 1997-1998 гг. Это не могло не обеспокоить США, и их внимание сконцентрировалось на создании АТЗСТ. Проект получался очень масштабным и для его реализации была необходима база, которой стало соглашение Р4 между Сингапуром, Брунеем, Чили и Новой Зеландией. Географический охват и цели организации (экономическая либерализация, внедрение экологических стандартов, обмен технологиями и проч.) как нельзя лучше соответствовали американским амбициям. Соглашение Р4 легло в основу формирования ТТП, соглашение о создании которого было подписано 4 февраля 2016 года. Фото: David Rowland / AP     По заявлениям Соединенных Штатов Америки, ТТП платформа для объединения и развития АТР Согласно заявленным целям, партнерство обеспечит новое качественное развитие региона в целом и стран-участников.        Свободная трудовая миграция, улучшение качества товаров, создание новых высоких стандартов производства, защита окружающей среды и продовольственная безопасность – задачи, которые ставят перед собой члены партнерства. На данный момент соглашение подписано между 12 странами, куда входят США, Вьетнам, Сингапур, Малайзия и т.д. Уровень экономического развития стран весьма различается, поэтому соглашение ТТП предусматривает 30летний срок для проведения реформ внутри стран, чтобы каждый участник смог эффективно осуществлять свою деятельность согласно основным требованиям партнерства. Официальное приглашение? Так как инициатором создания данного интеграционного мега-блока выступали США, многие требования являются распространение американской идеологии и американских стандартов. В своих заявлениях, нынешний президент Барак Обама нередко заявлял, что «ТТП позволит США – а не таким странам, как Китай – диктовать правила в XXI веке, что особенно важно для такого динамичного региона как Азиатско-Тихоокеанский».   Несмотря на заявления США о возможном присоединении новых участников в лице Китая, России и других желающих стран, на данном этапе подобный сценарий представляется маловероятным по некоторому ряду причин.  Фото: Jiao Haiyang/China.org.cn  Китай официально заявляет, что не считает соглашение об образовании ТТП направленным против него, однако страна продолжает активно продвигать идею формирования РВЭП (Регионального Всеобъемлющего Экономического Партнерства) – интеграционной инициативы, выдвинутой странами АСЕАН, которая направлена на упрочение связей в АТР и в конечном итоге, создания единой ЗСТ между странами АСЕАН +6 (Китай, Япония, Республика Корея, Индия, Австралия и Новая Зеландия). Опираясь на заявления о своем стремлении выступить в качестве гаранта становления мира, стабильности и безопасности в регионе, Китай оставил в стороне ранее доминировавший в его внешней политики принцип «cold politics, hot economics». В настоящее время позиции КНР на международной арене укрепились, и страна заняла новое место в меняющемся мире. В связи с этим, Китай стал проводить более агрессивную внешнюю политику, стремясь не только отстаивать свои интересы, но и играть важную роль в системе принятии решений. Экономический аспект все еще является решающим в двусторонних отношениях Китая с другими странами, однако политическая составляющая стала новой важной частью внешнеполитической стратегии КНР. Пропасть между КНР и ТТП Рассматривая возможность присоединения Китая к партнерству, в первую очередь стоит обратить внимание на политическую сторону вопроса. Как уже было упомянуто, образование ТТП – инициатива США, которые пытаются укрепить свои позиции в регионе. В свою очередь, Китай долгое время пытается утвердиться в позиции лидера АТР. Формирование собственного регионального партнерства стало реакцией на усиление США в регионе. Несмотря на тот факт, что изначально двигателем создания РВЭП была АСЕАН, именно Китай активно старается претворить эту идею в жизнь. Организации отведена координирующая роль, что позволяет включение и учет интересов малых стран АСЕАН. До настоящего момента было проведено уже 12 раундов переговоров. Несмотря на недостаток официальной информации о ходе проведения переговоров и их результатов, финальный 14 раунд запланирован на сентябрь 2016 года.  Фото: thebricspost.com  В настоящее время ведется активное обсуждение вопроса, можно ли считать целью создания ТТП и предполагаемого РВЭП лишь экономическую выгоду или же это очередной политический ход с целью консолидировать своих сторонников и утвердиться на позиции лидера в АТР. «Параллельное развитие этих проектов может привести к укреплению не столько тенденций к сотрудничеству, сколько к поляризации обстановки в регионе»[1]. В АТР уже существует множество интеграционных зон, которые предполагают различные правила регулирования товарных и инвестиционных потоков. Принимая во внимание тот факт, что все страны-участницы ТТП являются членами АТЭС и ВТО, условия нового соглашения не являются новаторскими. Между странами-членами ТТП уже существует льготная торговля и таможенные барьеры снижены и вне рамок партнерства. Тот факт, являются ли два экономических мега-блока уникальными, что обуславливает их экономическую необходимость, остается под вопросом.   Суммируя вышесказанное, на данном этапе ТТП и предполагаемое РВЭП – два конкурирующих региональных мега-блока, которые могут привести к поляризации региона. Два экономических гиганта региона – США и КНР – рассматривают проекты как способ укрепить и расширить свое влияние в АТР. Следовательно, присоединение Китая к Транс-Тихоокеанскому партнерству будет означать признание США движущей силой в АТР.   Оставляя в стороне политическую составляющую причины формирования двух конкурентных блоков в регионе, Китаю экономически не выгодно присоединение к партнерству. Принимая во внимание тот факт, что соглашение уже достигнуто, и все условия четко зафиксированы в договоре, любой новый участник партнерства будет вынужден согласиться с уже установленными принципами организации.  Так, например, согласно главе 17 соглашения об образовании ТТП, доля финансирования государственных предприятий из бюджета страны должна быть не выше 20%. На данный момент в Китае государственное финансирование подобных предприятий составляет от 50 – 80%. Это не позволяет гос. компаниям равноправно участвовать в конкуренции - субсидирование и финансирование не должно отличать подобные фирмы от негосударственных, чтобы уравнять шансы. Таким образом, подобная ситуация внутри страны не может быть изменена в одночасье, напротив требует серьезных внутренних реформ.  Согласно условиям ТТП, страны участницы должны либерализовать свою информационную политику, а именно открыть доступ компаниям и населению свободно отправлять данные за границу, обмениваться информацией, тарифами не должно облагаться скачивание музыки, фильмов и прочей информации. Учитывая нынешнюю нестабильную ситуацию в Китае, связанную с обострением внутренних проблем, например, революция желтых зонтиков, другие массовые выступления на территории Гонконга и Тайваня, множество ресурсов и порталов заблокированы на территории материка. С целью поддерживать стабильность в стране, подобным образом Китай ограничивает возможности антиправительственной пропаганды. Таким образом, правительство страны должно пойти на невозможные в данный период времени уступки в этой сфере.  Кроме того, в ТТП введены экологические стандарты, права защиты интеллектуальной собственности. Принимая во внимание экологическую ситуацию в стране, современное производство КНР отнюдь нельзя назвать экологически чистым. Создание специальных комиссий по проверке выполнения условий ТТП о загрязнениях окружающей среды вынудит Китай модернизировать свое производство, тем самым он понесет большие убытки.  В 28 главе соглашения ТТП говорится о разрешении всех территориальных споров между участниками. В настоящее время Китай вовлечен в несколько крупных споров об островах в ЮКМ и ВКМ (Спратли, Парасельские, Дяоюйдао). Китай не заинтересован во вмешательстве в конфликты третьих сторон, особенно США. Южно-китайское море имеет очень важное стратегическое значение и для США, и для Китая. Достаточно сказать, что через Малаккский пролив ежегодно проходят грузы на сумму почти 5 триллионов долларов, это колоссальный грузопоток. Через Малаккский пролив идет 70-80% нефти Китая, Японии, Южной Кореи и США. Идет конкуренция за влияние, за позиции в этом регионе между США и Китаем. Сейчас ситуация снова обострилась в связи с тем, что на архипелаге Спратли Китаем создаются искусственные острова со взлетно-посадочными полосами, ангарами, объектами в том числе военного назначения. На Парасельских островах во время саммита АСЕАН-США в Калифорнии были обнаружены китайские ракеты противовоздушной обороны, что помимо всего прочего является нарушением Конвенции по морскому праву 1982 года. Так, Китай в данное время не способен разрешить свои территориальные споры, так как это требует значительных уступок со стороны конфликтующих сторон, на которые в данный момент они не готовы.   Кроме того, в 7 главе соглашения речь идет об установлении единых санитарных мер производства продукции. Ставя в качестве примера американские стандарты производства, в соглашении предлагается всем странам-участницам партнерства внедрить такие же санитарные нормы, что, соответственно, так же крайне невыгодно Китаю. Non progredi est regredi[2] Безусловно, Китаю как одной из ведущих держав в Азиатско-Тихоокеанском регионе необходимо быть включенным в новые интеграционные мега-проекты. ТТП представляет собой более «глубокое» соглашение, требующие больших перемен от стран – участников. На базе проведенного анализа можно сделать вывод, что возможность включения Китая в ТТП на данном этапе крайне мала. Не исключено возможное появление форматов ТТП+1 (Китай), но шанс, что КНР войдет в состав партнерства минимален. Условия образования ТТП уже установлены и зафиксированы в соглашение. Соответственно, любые новые члены должны автоматически согласиться с уже данными условиями. Китай вряд ли сможет пойти на подобные уступки. Иначе политическому руководству страны придется во многом перекроить и реструктурировать внутреннюю политику начиная от способов и характера производства заканчивая либерализацией в сфере интернета. Этот процесс требующий большого количества времени и затрат. Кроме того, присоединение к ТТП ударит по политическому престижу страны. В контексте «возвышения Китая», страна испытывает новые вызовы и хочет упрочить свою позицию регионального лидера. До тех пор, пока США будут являться двигателем этого партнерства, вероятность, что Китай станет его частью, маловероятна. В связи с этим, Китай продвигает свою интеграционную инициативу – РВЭП, в которой место лидера будет принадлежать ему.   [1] Канаев Е.А. ТТП и РВЭП в системе экономического регионализма АТР // Современные и перспективные направления сотрудничества России с экономиками АТЭС. - Комсомольск-на-Амуре, 2013. С. 48.   [2] (лат.) не продвигаться вперед значит идти назад 

28 июня, 12:33

50-летняя мамочка из Китая поразила Интернет фигурой, как у 25-летней

Жительница китайской провинции Хэнань Е Вэнь благодаря постоянным занятиям спортом в 50 лет имеет фигуру как у 20-летней девушки, сообщает Lenta.ru. Фото: shanghaiist.com Е Вэнь (Ye Wen) начала ежедневно заниматься плаванием и регулярно посещать тренажерный зал в 30 лет. Фото: shanghaiist.com B марте 2016 года женщина, у которой есть сын, проплыла Малаккский пролив и планирует преодолеть реку Ханган в Южной Корее. Фото: shanghaiist.com Вэнь надеется, что сможет носить бикини и в 80 лет. Фото: shanghaiist.com Отмечается, что снимки женщины приобрели популярность в китайских социальных сетях, где люди восхищаются ее физической формой. Фото: shanghaiist.com «50-летняя женщина с фигурой 20-летней и полная позитивной энергии», — приводит один из комментариев Daily Mail. Фото: shanghaiist.com Читайте также:  У китайского геймера сгнили ноги после шестидневного игрового марафона>> Американские эксперты призвали отказаться от Telegram>> В Акмолинской области убийца студента осужден к 17 годам тюрьмы>> В США школьник застрелил родного 4-летнего брата>> Карагандинца осудили на 23 года за двойное убийство и сожжение друзей>>

Выбор редакции
28 июня, 11:14

50-летняя фанатка фитнеса удивила интернет внешностью 25-летней

Жительница китайской провинции Хэнань, увлекающаяся спортом в 50 лет, удивила пользователей интернета своим внешним видом — женщина выглядит в два раза моложе. Е Вэнь начала ежедневно заниматься плаванием и регулярно посещать тренажерный зал, когда ей исполнилось 30. В марте она проплыла Малаккский пролив.

20 июня, 14:03

Океан раздора

На вопросы журнала "Газпром" отвечает заместитель руководителя Центра Азии и Ближнего Востока РИСИ Борис Волхонский– Борис Михайлович, наибольшая часть грузов в Китай идет через акваторию Индийского океана. В том числе это касается и танкеров с нефтью, которая поступает из стран Ближнего Востока и Африки. Как КНР пытается обезопасить эти поставки?– Действительно, по подсчетам экспертов, через Индийский океан осуществляется до 50% контейнерных перевозок в мире и 70% морских перевозок нефтепродуктов. В год через Малаккский пролив проходит около 50 тыс. судов, на которые приходится, по разным оценкам, от 20 до 25% всего морского товарооборота. После фактического ухода российского Военно-морского флота из зоны Индийского океана монопольное положение в этом регионе в течение 20 лет сохраняли США, до сих пор остающиеся крупнейшей военно-морской державой. Индийский океан входит в зону ответственности двух флотов США – 5-го (Красное и Аравийское моря, Персидский, Аденский и Оманский заливы, район Африканского Рога вплоть до побережья Кении) и 7-го, базирующегося главным образом в западной части Тихого океана, но несущего дежурство и в акватории Индийского океана вплоть до восточного побережья Африки. Сегодня в составе крупнейшего в США 7-го флота находится 50–60 боевых кораблей и вспомогательных судов, численность военнослужащих – около 60 тыс. человек. В состав 5-го флота входит свыше 20 боевых кораблей и вспомогательных судов, более 15 тыс. военнослужащих. Главная военно-морская база США в Индийском океане с начала 70-х годов прошлого столетия располагается на острове Диего-Гарсия, входящем в состав заморских владений Великобритании.Аэродром на Диего-Гарсия в состоянии принимать и обслуживать самолеты всех типов. В частности, здесь периодически базируются стратегические бомбардировщики В-52. С началом операций в Ираке и Афганистане США приступили к размещению на Диего-Гарсия стратегических бомбардировщиков-невидимок дальнего радиуса действия B-2 Northrop, ранее не использовавшихся в зарубежных военных операциях.   СССР, Индия, КитайВ годы холодной войны СССР пытался противостоять американскому военно-морскому присутствию в акватории Индийского океана, развернув 8-ю (Индийскую) оперативную эскадру в составе Тихоокеанского флота, на вооружении которой находилось до 20 боевых кораблей и судов поддержки. 8-я эскадра была создана в 1971 году и просуществовала до 1992 года, главными пунктами ее базирования были Йемен и Сомали. В годы ирано-иракской войны (1980–1988) и во время операции «Буря в пустыне» (1991 год) эскадра обеспечивала безопасность прохода советских танкеров и сухогрузов по Персидскому и Оманскому заливам. После распада СССР 8-я эскадра была расформирована, в 90-х годах прошлого века были ликвидированы почти все советские военно-морские базы, расположенные за рубежами СССР (последней стала база Камрань во Вьетнаме, переданная под контроль вьетнамских военных в 2002 году). Сегодня единственным объектом, находящимся в ведении ВМФ России в дальнем зарубежье, остается пункт материально-технического обеспечения в сирийском порту Тартус на побережье Средиземного моря. В акваторию Аравийского моря для борьбы с сомалийскими пиратами регулярно направляются отдельные корабли ВМФ России. Фактический уход российского флота из акватории Индийского океана еще больше подчеркнул монопольное положение США как доминирующей военно-морской державы в регионе. США останутся главной военно-морской державой в зоне Индийского океана на обозримую перспективу – как минимум до 2030 года, хотя в последнее время они всё больше сталкиваются с растущей конкуренцией со стороны Китая и Индии, активно заявляющих о своем праве участвовать в решении стратегических проблем региона. Обе страны активно наращивают боевую мощь своих ВМС, в составе которых имеются как атомные подводные лодки, так и авианосцы. Индия приобрела свой первый авианосец «Вират» у ВМС Великобритании в 1986 году. В конце ноября 2013 года на вооружение ВМС Индии поступил новый авианосец – бывший российский авианесущий крейсер «Адмирал Горшков», переименованный в «Викрамадитью». В августе 2013 года Индия спустила на воду первый собственный авианосец класса «Викрант». В конце 90-х годов Китай приобрел у Украины за 20 млн долларов недостроенный и разукомплектованный советский авианесущий крейсер «Варяг», который якобы планировалось использовать как плавучий развлекательный центр и казино. Однако впоследствии планы китайского руководства изменились, и 10 августа 2011 года модернизированный и переоснащенный авианосец прошел первые ходовые испытания. Причем китайское руководство настаивает, что этот авианосец не будет исполнять никаких боевых задач, а станет использоваться только как учебно-тренировочная база. Параллельно Китай строит несколько своих авианосцев. Цепочка баз– Если Индия омывается Индийским океаном и имеет порты на своей территории, то китайским кораблям необходимо пользоваться инфраструктурой других стран. Каких?– В Джибути (Восточная Африка) создается китайская военно-морская база. В Пакистане КНР создает инфраструктуру в порту Гвадар. Этот объект планируется использовать в основном для перевалки нефтеналивных грузов, так как в дальнейшем из Гвадара будет построен нефтепровод в Китай. Правда, пройти эта труба должна через часть Кашмира, контролируемую Пакистаном, но права на этот регион оспаривает Индия. Кроме того, сам Гвадар находится на территории Белуджистана, в котором сильны сепаратистские настроения. Но когда китайцы построят всю необходимую инфраструктуру и станут управлять ею, то заходить в порт Гвадар смогут и военные корабли КНР. В СМИ много пишут о попытках КНР создать базу для своих подводных лодок на Мальдивских островах. Мальдивы очень удобны для скрытного базирования подводных лодок, так как многие острова представляют собой затопленные кратеры потухших вулканов. У меня нет точных данных об использовании китайскими ВМС Мальдивских островов. Однако китайское влияние на Мальдивах сразу бросается в глаза. В столице практически все новые здания построены китайцами, в стране активно действуют крупные китайские компании, да и большинство прилетающих на Мальдивы туристов – из КНР. В Шри-Ланке китайцы модернизируют порт Хамбантота и создают сопутствующую инфраструктуру. В этот порт будут заходить китайские корабли для дозаправки. А в Бангладеш КНР отстраивают порт Читтагонг. Но самая интересная ситуация складывается вокруг Мьянмы. На протяжении почти полувека этой страной управляли военные, которые ориентировались практически исключительно на Китай. США и их союзники ввели санкции против Мьянмы, и у военных правителей фактически не было выбора. Китай уже успел запустить газопровод и нефтепровод, соединившие Мьянму с южными регионами КНР. Если по газопроводу идет газ, который добывается собственно в Мьянме, то по нефтепроводу, соединяющему побережье Бенгальского залива с китайским городом Куньмин, идет нефть из Ближнего Востока и Африки. Трубопровод до Куньмина позволяет не только значительно сократить маршрут транспортировки углеводородов, но и избежать рисков, связанных с прохождением танкеров через Малаккский пролив, который является мировым лидером по числу пиратских нападений на суда. Для реализации возможностей транспортировки нефтепродуктов через территорию Мьянмы Китай осуществляет также строительство глубоководного порта Чаупхью на острове Янбье. Помимо объектов, внешне имеющих гражданское назначение, у Китая на территории Мьянмы есть свои станции слежения на островах Большой и Малый Кокосовый (Coco Islands – не путать с принадлежащими Австралии Кокосовыми островами, Cocos Islands, расположенными в юго-восточной части Индийского океана) в непосредственной близости от Андаманских островов (Индия). В последнее время в связи со смягчением правящего в Мьянме режима эта страна становится новой ареной большой игры за политическое влияние. Индия как непосредственный сосед все эти годы занимала мягкую позицию по отношению к военному режиму (главным образом, из-за опасения, что излишняя жесткость полностью лишит Дели влияния в этой стране, а оно было необходимо как для противодействия китайской экспансии в своем «мягком подбрюшье», так и в логистическом отношении: через территорию Мьянмы пролегают удобные пути снабжения северо-восточных районов Индии). В 2012 году Индия предоставила Мьянме кредит 500 млн долларов на развитие инфраструктурных проектов. Кроме того, МИД Индии заявил, что правительство приняло окончательное решение о создании необходимой инфраструктуры в глубоководном порту Ситуэ неподалеку от строящегося с китайской помощью Чаупхью. В последние годы в большую игру вокруг Мьянмы активно включились и США, ранее не поддерживавшие с этой страной тесных отношений из-за обвинений в нарушениях прав человека. В конце ноября – начале декабря 2011 года Мьянму посетила госсекретарь США Хиллари Клинтон. А в ноябре 2012-го состоялся исторический визит в Мьянму президента США Барака Обамы. Таким образом, Мьянма, до сих пор находившаяся на периферии глобальной геополитики, оказывается в центре переплетения интересов главных игроков в Азии и зоне Индийского океана. В ноябре 2015 года на парламентских выборах в Мьянме победила оппозиционная Национальная лига за демократию. Военные, правившие страной на протяжении нескольких десятилетий, согласились передать власть гражданской администрации. Новое правительство было сформировано весной 2016 года. В ближайшее время мы увидим новый виток борьбы за влияние на Мьянму. – Знаете, меня удивили следующие факты. В июле 2013 года начались поставки газа из Мьянмы в Китай, а уже осенью по Мьянме прокатилась волна террористических актов. В начале 2015 года был введен в эксплуатацию нефтепровод из мьянманского порта Чаупхью до китайского города Куньмин (провинция Юньнань). Вскоре после торжественной церемонии рядом с нефтепроводом на границе КНР и Мьянмы появились повстанцы, которые начали боевые действия против армии Мьянмы. Боевые действия распространились и на близлежащую территорию Китая.– А почему вас это удивляет? Вполне естественно, что многим игрокам не нравится усиление позиций Китая в Мьянме и они пытаются помешать этому процессу. В экономике Мьянмы влияние Китая продолжает доминировать, что неминуемо сказывается и на политике. Однако другие игроки, прежде всего Индия и США, продолжат усиливать свое внимание к этой стране. Необходимо отметить, что Индию сильно раздражает активность Китая в Индийском океане. Индийцам кажется, что китайцы их окружают. Именно поэтому ВМС Индии всё активнее сотрудничают с американскими военными. – Получается, что ключевыми странами для решения проблемы движения нефтяных танкеров через узкий, кишащий пиратами Малаккский пролив являются Пакистан и Мьянма?– Да, и еще стоит упомянуть китайский проект строительства судоходного канала через таиландский перешеек Кра, как раз в обход Малаккского пролива. Не секрет, что в Сингапуре на ротационной основе базируются корабли американского военно-морского флота, которые фактически контролируют весь трафик через Малаккский пролив. Очевидно, что китайцы не испытывают восторга по этому поводу. Кроме того, военный контингент США находится в Австралии. Вьетнам– В последнее время активизировалась «большая игра» вокруг Вьетнама. Что вы думаете по этому поводу?– Действительно, Вьетнам сейчас находится в центре внимания многих держав. Недавно состоялся визит Барака Обамы в эту страну, по итогам которого США отменили запрет на продажу оружия Вьетнаму. В свою очередь, Россия активно продает вооружение Вьетнаму, а наши госкомпании добывают здесь нефть и газ. При этом Китай и Вьетнам спорят из-за участков шельфа, которые богаты залежами углеводородов. Как известно, Россия и Китай – это стратегические партнеры. Но это не повод для того, чтобы Россия отказывалась от своих интересов во Вьетнаме. Пока Россия занимает позицию нейтралитета в территориальных спорах Вьетнама и КНР. Было бы очень хорошо, если бы военные корабли России вернулись в Камрань. Вьетнам вроде бы заявляет о своем интересе к подобному развитию событий. Хотя на Камрань претендуют и США. Кроме того, в октябре 2011 года Вьетнам и Индия подписали соглашение о совместной разработке в Южно-Китайском море нефтяных месторождений, что вызвало резкую реакцию Пекина. Так или иначе, России нужно обращать больше внимания на Индийский океан, так как мировая геополитика во многом будет вершиться именно здесь. – С другой стороны, рост напряженности в Индийском океане означает, что поставки углеводородов из России в Китай оказываются наиболее надежным вариантом.– Да, с этим невозможно спорить, и нет ничего удивительного в том, что Китай увеличивает закупки углеводородов в России. Думаю, что так будет и впредь. Но нам нужно развивать и высокотехнологичный экспорт. Беседу вел Сергей Правосудов

15 июня, 09:35

Мы говорим о трети территории страны

За первые двадцать постсоветских лет Дальний Восток потерял примерно пятую часть населения. Люди оттуда уезжали. Теперь они возвращаются — по крайней мере, самолет Москва—Владивосток был забит до отказа. Разворот тренда не мог не случиться. Мы обладаем территорией, уникальной по своим природным конкурентным преимуществам: идеальное расположение у морских акваторий, обеспечивающих дешевый доступ к странам с огромным населением; широчайшая палитра природных ресурсов; прекрасные возможности для развития сельского хозяйства. Сегодня Дальний Восток похож на спринтера на старте — максимальная концентрация энергии, готовой выплеснуться наружу. Эту энергию чувствуешь кожей, находясь там. Однако насколько хорош будет наш забег, зависит не только от концентрации энергии и таланта бегуна, но и от грамотности использования допинга. В нашем случае это наличие денег и проектов, которые мы готовы реализовать на территории.

31 мая, 11:45

Топ-20 стран с самой конкурентоспособной экономикой

США больше не являются самой конкурентоспособной экономикой в мире, уступив лидирующие позиции Гонконгу и Швейцарии, согласно исследованию IMD World Competitiveness Center.

31 мая, 11:45

Топ-20 стран с самой конкурентоспособной экономикой

США больше не являются самой конкурентоспособной экономикой в мире, уступив лидирующие позиции Гонконгу и Швейцарии, согласно исследованию IMD World Competitiveness Center.

31 мая, 11:45

Топ-20 стран с самой конкурентоспособной экономикой

США больше не являются самой конкурентоспособной экономикой в мире, уступив лидирующие позиции Гонконгу и Швейцарии, согласно исследованию IMD World Competitiveness Center.

30 мая, 07:43

Лучше переесть, чем недоспать. Или лучше переспать, чем недоесть?

Итак, неизбежное произошло. Мировая цена на нефть, которой прочили долгий полёт в тартарары, на прошлой неделе уверенно коснулась отметки в 50 долларов за баррель, после чего, испугавшись своей смелости, немного откатилась назад, к уровню «сорок девять с хвостиком».С одной стороны — уже ясно, что вопли вида «нефть па десять !!!111» и «России трындец» не имеют под собой никакой реальной основы, кроме как хотелок авторов таких криков, но, с другой стороны, ясно и то, что здоровье мирового нефтяного рынка далеко от идеального — рынок по-прежнему лихорадит и он находится в состоянии тревожного ожидания новостей, с тем, чтобы принять одно из двух возможных решений от существующего уровня цены на нефть. Либо уже устойчиво вверх, от существующего уровня поддержки в 50 долларов, либо оттуда же, вниз, ещё раз пощупать дно в районе 30-40 долларов за баррель.О дилемме нынешней ситуации на рынке нефти я уже писал, давая в конце прошлого года свой, оказавшийся весьма точным постфактум, прогноз о ближайшем поведении рынка нефти.После этого прогноза я сделал несколько пояснений и уточнений, с тем, чтобы у читателей блога организовалась в уме цельная картинка происходящего — что происходит в США и в Канаде, что случилось с инвестициями в отрасль, что диктует геология новой нефти и почему многие, анализируя только текущую статитстику отрасли, попадают впросак.В ситуации нынешней лихорадке на нефтяном рынке, безусловно, присутствует замечательная картинка «и хочется, и колется, и мама не велит», в которой сочетаются и краткосрочные тенденции вниз, но и столь же фундаментальные — вверх.Для начала о том, что тянет рынок вниз. И вполне может утянуть в ближайший месяц-два, пока традиционно в августе не начнётся сезон отпусков, автомобильных поездок и роста нефтяных котировок.На текущем рынке и в самом деле происходит затарка в части оперативных запасов, которая по своим масштабам уже превзошла все прошлые накопления «состоятельных нефтяных кротов». По самым скромным оценкам, на сегодняшний день во временных хранилищах, львиную долю из которых составляют обычные нефтяные танкеры, пребывает около 48 миллионов баррелей сырой нефти.#Сингапурсейчас. Как выглядит Малаккский пролив, заполненный танкерным флотом.С другой стороны, фактор оперативных запасов нефти не выглядит уже столь пугающим, если вспомнить, сколько реально потребляет мир нефти всего лишь за сутки.Если посчитать нефтяной аппетит человечества, то 48 миллионов баррелей, хранящихся в танкерах по всему миру, можно потратить на потребление всего лишь за 12 часов жизни планеты Земля. Даже не за сутки. За сутки мир потребляет около 96 миллионов баррелей сырой нефти и заменяющих её на сегодняшний день углеводородных суррогатов:Потрачено! Как выглядит «дневная мировая бочка нефти» по сравнению с небоскрёбами мира.Посмотрев на вопрос оперативных запасов под таким углом, мы уже вряд ли испугаемся верениц танкеров в Малаккском проливе или возле техасского Галвестона — случись в ближайшее время какое-либо внезапное падение добычи сырой нефти, и такой запас буквально слижет языком «худая бурёнка» мирового спроса.Конечно, кроме этого движимого запаса есть и другие, стратегические запасы нефти. Самый известный из этих запасов — это стратегический нефтяной запас США, который составляет сейчас около 987 миллонов баррелей. Этого громадного запаса, который как минимум в 20 раз превосходит нынешнее хранение нефти в танкерах, хватит США где-то на два месяца потребления или же на более, чем 200 суток нефтяного импорта Соединённых Штатов.Существуют крупные запасы нефти и в других странах, импортирующих нефть и критически зависящих от её наличия. Япония хранит на своей территории 324 миллиона баррелей нефти, Южная Корея — 286 миллионов, 204 миллиона баррелей хранит на своей территории Китай.Обычной практикой для уважающей себя страны-импортёра является хранение как минимум 90-дневного запаса углеводородов, которые могут покрыть возможные военные и политические риски.Одно из стратегических хранилищ нефти в Японии, Шибуши. Здесь хранится 27 миллионов баррелей нефти, половина от того, что болтается сейчас в танкерах по всему миру.Таким образом, вопрос наличия неких оперативных запасов нефти, если и может воздействовать на уровень нефтяных цен, то только лишь в краткосрочной перспективе, так как его влияние всё равно меньше влияния основного «хранилища нефти» — мировых нефтяных месторождений, которые и отвечают за будущее производство сырой нефти.А вот тут мы погружаемся в дивный мир добычи и геологоразведки, в котором всё уже не так радужно, как в бумажных фьючерсах нефтяного рынка. О перспективах нефтяного рынка с этой точки зрения мы говорили недавно в эфире программы «Новый День», и этот обстоятельный разговор можно лишь дополнить несколькими свежими фактами.Например, уже ясен нефтяной потенциал Ирана. Его достаточно детально разобрал ещё в марте месяце celado, к чему я могу добавить лишьпоследние сообщения «Файнейшнл Таймс».Напомню, тогда и я, и celado прогнозировали очевидное — «золотой век» иранской нефтедобычи остался далеко в прошлом, ещё в благостных 1970-х годах, когда страна добывала 6,7 млн. баррелей в день.В момент же введения западных санкций против Ирана в 2011 году страна добывала уже вдвое меньше, в пределе 3,5-4 млн. барелей в день, эксплуатируя, по сути те же самые месторождения, что и в 1970-х годах. В силу чего потенциал Ирана к росту был уже сугубо ограниченным — на территории страны просто уже нечего было разведывать и включать в добычу.Кроме того, теперь уже очевидно, что Иран даже во время санкций отнюдь не забрал свою нефть с мирового рынка — за последние пять лет, прошедших под знаком западных санкций, Иран просто выстроил альтернативную систему торговли своей нефтью, поставляя её по прямым и «серым» контрактам заинтересованным покупателям (в первую очередь — из стран Юго-Восточной Азии) в обход мирового рынка.Исходя из ситуации ограниченности ресурсной базы Ирана (того самого пресловутого «пика нефти») и недоинвестированности иранской нефтяной отрасли, уже тогда мы говорили, что восстановительный рост Ирана от «санкционного» уровня экспорта в 1,3-1,7 млн. баррелей составит не более 1 млн. баррелей, при наиболее реалистичной цифре в 700 тысяч баррелей нефти в день.Можно сказать, что России стоит учиться у Ирана практике «сидения под санкциями». Ничего страшного в этом, в общем-то, нет. И иранская элита, и иранский народ это весьма наглядно продемонстрировали.Постфактум, именно это и постулирует недавняя статья в FT — итогом столь распиаренного возвращения Ирана на мировой нефтяной рынок стал «рост» иранской нефтедобычи до уровня в 3,6 млн. баррелей в день (вполне в диапазоне досанкционного коридора в 3,5-4 млн. баррелей в день), при увеличении официального экспорта на мировой рынок с 1,3 до «целых» 2 млн. баррелей в день. Что, по словам FT, «всего лишь» на 200 тысяч баррелей в день меньше, чем досанкционные значения. Такая перемога, что уже сразу и зрада!Ну а на фоне, в общем-то, стабильно стагнирующей добычи Ирана, которая так и не выпрыгнула за уровень в 4 млн. баррелей в день, можно сказать и очевидное — Иран просто ушёл с «серых» схем и снова начал продавать нефть Западу. Дороже, но на официальном рынке. А вот с точки зрения добычи нефти Ираном не поменялось ровно ничего. Такая зрада, что даже в чём-то — перемога.Вообще же, вопрос не просто добычи, но рентабельных запасов нефти, возможных к будущей добыче, в ближайшее время станет основным и в наибольшей степени влияющем на рынок.Я уже говорил несколько раз — «золотой стандарт» старой нефти MENA (Middle East - North Africa, Ближний Восток - Северная Африка) грозит в ближайшее время уже уйти в небытиё.Здесь уместна и просится в текст категория сравнения с двумя системами работы с цифровыми данными или со складскими запасами — FIFOили LIFO, которая на русский язык переводится, как «первый пришёл - первый ушёл» и «первый пришёл - последний ушёл».Наглядная иллюстрация принципов FIFO и LIFO.Проблема нынешней нефтедобычи и разведки нефти именно в этом — потребители нефти хотят получить и купить в первую очередь самую дешёвую нефть, не заботясь особо о том, что нынешняя разведка и будущая добыча новой, дорогой нефти должна осуществляться в том числе и из их потребительского кармана.Условно это можно выразить как ликвидацию старых складских запасов по сниженным ценам на рождественской распродаже — но при этом в полном понимании того, что с нового года цены на новые поставки тех же самых товаров будут вдвое, а то вчетверо выше, а никакая прибыль с распродаж не окупит их будущую, но неизбежную закупку.Рынок работает по принципу FIFO — продайте нам ту, самую первую и  дешёвую нефть, а с вашей дорогой, неприятной, тяжёлой и вонючей — разбирайтесь сами. «Проблемы индейцев шерифа не волнуют, бро!»Ну а нефтедобытчики и геологоразведчики работают по принципу LIFO — извините, дорогие товарищи покупатели, но «нефти по пять» у нас уже нет. Поэтому — вы, конечно, вправе покупать нефть в варианте FIFO, только после нынешней «рождественской распродажи» у нас для вас нефти нет. Ни по пять, ни даже по пятьдесят.Об этом, кстати, и пишет всё та же FT. В своей недавней статье (к сожалению, у FT есть мерзкая привычка прятать статьи в платный доступ, но держите вам снимок кэша Гугла).Разведка новых месторождений нефти, тут — вместе с газоконденсатом и ШФЛУ (NGL). Вот тебе, бабушка, и Юрьев день...В 2015 году во всём мире было найдено всего лишь 2,8 млрд. баррелей новых запасов нефти. Это — исторический минимум за последние 60 лет, столь мало не находили начиная с 1954 года. О причинах этого я уже писал — даже инвестиционный дождь 2000-2010-х годов и сверхвысокие цены на нефть позволили отрасли лишь удержаться на плаву, а резкое падение цены нефти в 2015-2016-м годах и остановка инвестиций сразу же привела к коллапсу всей разведки и новых вложений в добычу.И да, если вам интересно, 2,8 млрд. баррелей нефти, найденных в 2015-м году, хватает на где-то на месяц потребления нефти планетой Земля. Можете, в принципе, выбирать любой месяц — можно январь, а можно и декабрь. Остаётся лишь вопрос с оставшимися одинацатью месяцами года.Гражданка Земля, поймите, в году 365 дней. Иногда даже 366. Но никак — не тридцать. Так что выбирать всё равно придётся...И да, ещё одна новость. В России выставили на аукцион одно из последних крупных месторождений традиционной нефти.Дальше только шельфовая, арктическая, тяжёлая, глубоководная, сланцевая — и прочие всесьма неудобные и дорогие сорта нефти...http://alex-anpilogov.livejournal.com/137140.html

21 мая, 07:57

Zerohedge.com: Что-то удивительное происходит у берегов Сингапура

«Я летаю в Сингапур каждый год в течение последних 15 лет, но никогда я не видел здесь такого скопления танкеров»-говорит высокопоставленный представитель европейской компании-нефтетрейдера.В ноябре, когда рекордный переизбыток нефти в мире только начинал проявляться, мы опубликовали фотографию, на которой запечатлены несколько дюжин танкеров, стоящих на якоре вблизи нефтяного хаба в Галвестоне (штат Техас). Владельцы нефти не хотели тогда разгружать танкеры, потому что полагали, что цены на нефть слишком низки.***В то время мы даже не могли подумать, что всего лишь спустя несколько месяцев виды скопившихся нефтяных супертанкеров станут обычным делом, когда нефтяное контанго позволило производителям хранить их нефть в плавучих хранилищах бесконечно долго.Хотя скопление танкеров у берегов Галвестона с тех пор «рассосалось», что-то невообразимое появилось и продолжает расти на другой стороне Земли у берегов Сингапура. Вот это:Красные точки показывают корабли, которые стоят на якоре, либо едва двигаются. Это либо нефтяные танкеры, либо сухогрузы. Эти корабли превратили Малаккский пролив, являющийся одним из самых оживленных морских путей в мире, и на который приходится четверть всех морских перевозок нефти, в столпотворение танкеров с десятками миллионов баррелей нефти, хранящихся в них.Эта ситуация стала темой недавней публикации Reuters о том, как переизбыток нефти продолжает накапливаться, скрытый от глаз рядового наблюдателя.Как справедливо отмечает это издание, цены на нефтяные фьючерсы выросли почти на четверть с апреля месяца, подстегиваемые перебоями в поставках из-за пожаров в Канаде, актов саботажа в Нигерии и гражданской войны в Ливии. Однако, если вы полетите в Сингапур, который является центральным нефтяным хабом самого большого потребителя нефти в мире –Азии, вы откроете для себя совершенно иную картину: глобальный переизбыток нефти, который обрушил нефтяные цены на 70% в период между 2014 и 2016 годами, никуда не исчез. Этот факт может стать сюрпризом для биржевых трейдеров, делающих ставки на повышение цены фьючерсов на нефть.«Я летаю в Сингапур каждый год в течение последних 15 лет, но никогда я не видел здесь такого скопления танкеров», говорит высокопоставленный представитель европейской компании-нефтетрейдера.Поскольку Сингапур считается центральным нефтяным хабом для всего азиатского региона, количество нефтяных танкеров, находящихся вблизи от его берегов, а также вблизи берегов Малайзии, рассматривается как индикатор здоровья отрасли. Судя по этому индикатору, рынок нефти по-прежнему не здоров: флот, состоящий из 40 супертанкеров, используемых как плавучие хранилища, стоит на якоре около берегов Сингапура.Переизбыток не только сохраняется, он еще и растет с каждой неделей: в этих танкерах находятся 47,7 млн. баррелей нефтепродуктов, в основном сырой нефти, что на 10% больше, чем неделей ранее. Эта цифра была рассчитана на основе базы данных о фрахте судов агентством Thomson Reuters Eikon.Любопытно то, что переизбыток нефти сохраняется на фоне неослабевающего спроса Китая: сегодня Bloomberg подсчитал, что в настоящее время к берегам Китая направляется 74 супертанкера с нефтью- это самое большое количество за 3 недели, и на 5 супертанкеров больше, чем неделей ранее. Между тем, нефти, которая находится в плавучих хранилищах, достаточно, чтобы обеспечить Китай на пять рабочих дней. В то время, как перебои с поставками нефти возникали в Америке, Африке и Европе, поставки в Азию из стран Ближнего Востока оставались на прежнем близким к рекорду уровне, когда ближневосточные нефтепроизводители конкурировали друг с другом за рыночную долю в этом регионе.«Объемы нефти, хранящиеся в морях Юго-Восточной Азии и, особенно, у берегов Сингапура и Малайзии, значительно выросли в последнее время», говорит Эрик Брокхузен, директор аналитического департамента компании-судового брокера Poten & Partners. «Текущие объемы являются максимальными, как минимум, за пять лет.»Похоже с нефтью происходит тоже самое, что и с драгоценными металлами, бумажный рынок которых полностью оторвался от физического. Как отмечает Reuters, многие участники физического рынка не согласны с прогнозами финансовых игроков таких, как Goldman Sachs, который предрек дальнейший рост нефтяных фьючерсов. «В последнее время мы слышали много бычьих прогнозов от хедж-фондов, которые ставят ставки на увеличение нефтяных цен. Даже аналитики Goldman Sachs стали более оптимистичны по ценам на нефть», говорит Ральф Лесцинский, глава исследовательского отдела судового брокера Banchero Costa.«Цены вряд ли вырастут очень сильно, потому что переизбыток нефти сохраняется», говорит он. Однако Лесцинский, вероятно, недооценивает насколько мощным может быть движение, заданное алго-роботами, особенно когда рынок полностью оторван от фундаментальных факторов.Читать далееОпубликовано 20.05.2016 г.www.zerohedge.com/news/2016-05-20/something-stunning-taking-place-coast-singapore

26 сентября 2015, 07:43

Крылья Дракона

На фоне текущих усилий России, направленных на то, чтобы удержать своё геополитическое влияние имеющимися у страны средствами и попыток более активно формировать международную повестку — интересно посмотреть, какими действиями и в каких направлениях действует основной конкурент нынешнего мирового гегемона, поднимающийся и вовсю догоняющий США Китай.Скажу сразу: китайские рецепты в готовом виде совершенно не годятся для российской ситуации. Однако, тем важнее и тем приоритетнее встаёт вопрос о том, что России стоит внимательно присмотреться к системности китайских геополитических усилий, с тем, чтобы извлечь необходимые уроки из того, как в ситуации глобального отставания использовать свои сильные стороны и компенсировать свои неизбежные слабости.В тексте книги «Мира на пике» я достаточно детально разобрал геополитическую концепцию «серединной земли» (heartland) Хэлфорда Маккиндера, который считал тогдашнюю Российскую Империю центральной державой Евразии, средоточием той самой «серединной земли», с которой вечно пытался бороться англосаксонский мир, более завязанный на моря и на окраинные территории Евразии.Наиболее вероятный характер будущего геополитического конфликта определяется именно географией.В центре одного полюса конфликта расположен тот самый «хартленд» Маккиндера, представляющий собой по сути дела единый массив суши, включающий в себя не только Евразию, но и тесно связанную с ней Африку.Это не только колыбель человечества в прошлом, не только средоточие практически всей истории современоой цивилизации, но и место жизни 6/7 всего населения Земли.За пределами Серединной Земли, на глобальном Архипелаге, включающем в себя обе Америки, Австралию, Океанию, Японию и, традиционно, Великобританию, живёт чуть более 1 миллиарда человек, которым противостоит около 6 миллиардов населения Евразии-Африки.Архипелаг отделён от Серединной Земли тысячекилометровыми водными массами, которые чётко разделяют две общности. Интересно, что континентальная Европа не входит в население Архипелага, а так или иначе находится в  «серой зоне» пограничных территорий.И нынешний кризис нелегальной иммиграции в Европу опять отчётливо высветил эту проблему: если Германия, Италия и Франция всерьёз обеспокоены проблемой беженцев, то Великобритания за своим «противотанковым рвом» Ла-Манша чувствует себя в гораздо большей безопасности.Англичанам достаточно лишь усилить контроль паромов и Евротоннеля — и физическая часть проблемы с мигрантами уже решена.Реакция лорда Пальмерстона на первый проект Евротоннеля в 1868 году была следующей: «Что? Вы еще смеете просить денег на дело, цель которого — сократить расстояние, как мы считаем, и без того слишком короткое?»Однако, вернёмся к Китаю.Китай, как и Россия, по сути дела является частью евразийской «серединной земли». Даже его средневековое название — Серединная Империя, подчёркивает то, что положение и роль Китая в чём-то сравнимы с ролью России.Да, в 1904 году, во время первой публикации концепции Маккиндера, казалось, что Китай и Индия — поверженные колоссы, которые уже никогда не поднимутся и разделят участь покорённой и полностью подчинённой Африки, которую за XIX век практически полностью колонизировали европейцы.Но Индия и Китай оказались отнюдь не столь легкими геополитическими начинаниями, как Африка. Громадное население этих стран и достаточно протяжённая территория (особенно — в случае Китая), собственная самобытная и сложная культура, состоявшийся специфический национализм (опять-таки — более сильный именно в китайском варианте) — всё это в совокупности остановило экспансию Запада в Китай и в Индию.Краткий исторический экскурс в XIX век. Как видите, даже нынешняя Монголия — это наследие Российской Империи.В результате активного сопротивления китайцев колониальной экспансии западных стран (в число которых тогда входила и Российская Империя) Китай смог сохранить свою независимость, хотя и потерял практически все крупные порты на побережье и утратил часть окраинных, островных и прибрежных территорий.Ну а потом уже маятник качнулся в обратную сторону — Китай, по сути дела, на протяжении всего ХХ века и начала XXI века занимался возвратом отторгнутых от него территорий, получив в итоге назад практически всё, за исключением Тайваня и Внешней Монголии, которые так и остались в статусе независимых государств с внешним протекторатом.При этом важно понимать историческую специфику Серединной Земли — если в случае Архипелага мы видим два полюса цивилизационной общности: «северный», англосаксонский и «южный», латинский, то в случае Серединной Земли у нас есть, как минимум, с десяток полюсов цивилизационной общности.Что, в общем-то, и порождает примаковскую концепцию многополярного мира — надежда на то, что Евразия-Африка, будучи «историческим шкафом с массой скелетов», выработает единую цивилизационную рамку и, победив все противоречия всех исторических эпох, сформирует единую «евразийскую», а то и более широкую, «материковую» нацию, исчезающе мала. Нет у нас такой надежды — в отличии от англосаксонского монолита любые союзы между Россией, Китаем, Индией и Европой могут быть только временны и ситуативны.Исходя из этого Китай и проводит свою политику. Опираясь на себя, на своё население и на свою территорию. И рассматривая ближайшие страны, как неизбежных союзников и зону своего непосредственного влияния. Однако, не забывая о своих интересах, которые всё равно диктуют максиму «Китай превыше всего».В чём это выражается? Китай меняет мир вокруг себя, привязывая его к своей Серединной Империи.Для начала Китай привязал к себе даже самые отдалённые свои районы, показав, чо у Серединной Империи всегда найдётся возможность связать вместе все части собственного угла евразийского «хартленда».Железные дороги, грузовые и пассажирские, связали все провинции Китая, включая даже высокогорный Тибет.Дорога до Лхасы была построена в сложнейших природных условиях: в самой высокой точке эта железная дорога забирается на высоту в 5072 метра, часть дороги проложена по вечной мерзлоте, половина станций роботизированы и обслуживаются из управляющего центра в Синане, а пассажирские вагоны снабжены системой подкачки кислорода, как на самолётах, чтобы исключить горную болезнь у пассажиров.При этом, понятное дело, суть этой железной дороги не только в привлечени туристов в столицу Тибета, Лхасу, но и в том, что сам Тибет теперь оказывается намертво привязан к континентальному Китаю: с юга, от Индии и Непала, его по-прежнему отделяют труднопроходимые горные перевалы.Кроме консолидации своей собственной территории с помощью инфраструктурных проектов, Китай продолжает создавать альтернативу собственную альтернативу существующей мировой транспортной системе, находящейся под контролем Архипелага: вслед за началом строительства Никарагуанского канала, Китай приступил к активному обсуждению с Таиландом строительства альтернативного канала из Южно–Китайского моря в Индийский океан.То, что никарагуанский канал — это политика, видно даже по его маршруту. В итоге для его трассы была выбрана горная местность которая, однако, расположена не на границе с Коста-Рикой, а в глубине территории Никарагуа.Новым проектом может стать искусственный водный путь через Малаккский (Малайский) полуостров.Проект имеет давние исторические предпосылки. Сотни лет назад тайские короли планировали построить судоходный канал через перешеек Кра — в самом узком месте Малайского полуострова для возможности быстрой переброски военного флота с западного побережья на восточное и обратно.В наше время канал через перешеек Кра позволил бы сократить морской путь из Юго–Восточной Азии в Европу и Африку вместо прохода через Малаккский пролив на 1000–1200 километров, экономить для перевозчиков порядка 48–64 часов по времени для транспортировки грузов в зависимости от маршрута, существенно уменьшить расход горючего судами, выбросов в атмосферу углекислого газа, снизить ставки фрахта, уменьшить себестоимость покупного барреля нефти для Японии, Китая и других стран. Ну вы поняли, всё уже расписали, ни один эколог не сможет сказать и кривого слова...Ну а мы — смотрим на карту и понимает, зачем всё это делается.Если канал Кра построят, и он начнет эксплуатироваться, то сразу же снизится доминирующее значение порта Сингапур, который обслуживает более 80% транзитных грузов из всего количества, обрабатываемого на множестве терминалов в Юго-Восточной Азии.Сингапур, несмотря на то, что 70% его населения составляет китайский субэтнос хакка, до сих пор находился под плотным американским и английским влиянием, что тоже, в общем-то, было наследием прошлой истории Серединной Земли — вплоть до конца Второй Мировой войны Сингапур был колонией Великобритании и её крупнейшей военной базой в Юго-Восточной Азии. Проект же строительства канала Кра, подрывающую монополию Сингапура и общин хакка, появился на фоне произошедшего в прошлом году смещения премьера Таиланда, этнической хакка, Йинглак Чиннават.Двигатель «сингапурского экономического чуда» всегда был зарыт на дне Малаккского пролива.Как заявил тайскому ежедневному изданию «Нация» исполнительный директор экономической секции Тайско–Китайской Ассоциации по культуре и экономике и сотрудник Национального Комитета по изучению проектов канала через перешеек Кра доктор Пакди Танапура, «ожидается, что к 2025 году через Малаккский пролив должны будут проходить порядка 140 тысяч судов. А максимальная пропускная способность пролива — всего около 122 тысячи. И в ближайшие 10 лет это "бутылочное горлышко" будет сужаться, тормозя рост экономики стран Азии и скорость перевозок в регионе и между континентами».Действительно, значение Малаккского пролива трудно переоценить, если вспомнить, что через пролив проходит почти одна треть морских перевозок нефти и одна четвертая всех грузовых перевозок в мире, от которых Китай, как «мировой сборочный цех» зависит в критической степени.Самым узким местом малаккского «горлышка» является район недалеко от Сингапура, шириной всего около двух с половиной километров.Глубина в этом самом мелком и узком месте пролива составляет всего около 25 метров. Если затопить в этом месте крупное судно, на долгое время прекратится судоходство. Для мировой торговли это будет колоссальный разрушительный эффект.И дело тут не только в угрозе терроризма: одной из постоянных опасностей для морских судов в Малаккском проливе является задымление в результате ежегодных лесных пожаров на острове Суматра. Видимость в данный период снижается до 200 метров, что заставляет суда снижать скорость, иногда даже случаются катастрофы.Однако,не стоит сбрасывать со счетов и человеческий фактор. За последние два десятилетия количество пиратских нападений в Малаккском проливе и вблизи Сингапура увеличилось почти в 10 раз, перевалив за сотню инцидентов в год. Сказывается тот факт, что соседняя с процветающим Сингапуром Индонезия отнюдь не пышет экономическим здоровьем и социальным миром — для многих взрослых кормильцев суматранских семей морское пиратство становится вариантом хоть какого-то заработка.Это вызывает опасения судовладельцев, экипажей судов, немалые расходы на содержание групп чрезвычайного реагирования на судах в период прохода опасных участков судоходства, увеличение страховых выплат, траты на постоянное патрулирование акватории флотилиями береговой охраны, постоянную поддержку в боевой готовности спецтехники и сил особого назначения Малайзии, Индонезии и Сингапура.По предварительной оценке Пекинского университета международной экономики и бизнеса, а также Тайского национального комитета по изучению проектов канала через перешеек Кра, проект канала глубиной 26 метров и менее, чем 100 километров длиной оценивается от 20 до 25 млрд. долларов США.Кроме того, интересно, что Китай в этом случае не забывает и о привязке к себе и самого Сингапура: не так давно было подписано соглашение о финансировании строительства Пан–Азиатской железной дороги через страны Юго–Восточной Азии, которая соединит Южный Китай с Сингапуром.С другой стороны, китайская мирная, инфраструктурная экспансия всегда сопровождается последовательным остаиванием своей ведущей роли, когда соседи получают чёткий сигнал от Китая о присутствии стратегических китайских интересов в выбраном регионе.Так, например, Китай однозначно заявляет свой приоритет над островами Спратли в Южно-Китайском море, которые до сих пор считаются спорной территорией между Вьетнамом, Китаем, Тайванем, Филлипинами, Малайзией и Брунеем.Эти небольшие острова, лишь немного выступающие над уровнем Мирового океана, не имеют постоянного населения, но уже снабжены 4-мя взлётно-посадочными полосами.Около 45 островов, на которые вышеперечисленные страны заявили свои претензии, заняты относительно небольшими военными контингентами из Вьетнама, Китая, Малайзии, Филиппин и Тайваня. В настоящее время архипелаг используется как рыбопромысловый район. Зона рыболовного промысла Брунея включает южный риф, но официальных территориальных претензий Бруней не выдвинул.Однако, несмотря на свой крошечный размер, острова архипелага имеют важное значение с точки зрения присутствия в регионе — обладание ими позволяет легко контролировать морской авиацией важные районы к юго-востоку от китайского побережья и обеспечивать эффективную морскую блокаду Тайваня с южного направления. Кроме того, исследования говорят о наличии значительного количества нефти и газа. По данным министерства энергетики США, в районе Рид-бэнк архипелага сосредоточено до 5,4 млрд. баррелей нефти и до 55,1 трлн. кубометров природного газа.Текущее состояние дел на архипелаге Спратли. Флагами помечены острова, занятые военными контингентами сопредельныз стран.И опять-таки, здесь мы видим последовательные усилия Китая по упрочнению своих позиций.Каждый из занятых Китаем островом в архипелаге Спратли превращается в маленькую военную базу, которая зримо показывает основательность присутствия Китая в данном регионе.На этом фоне, в общем-то, Россия и её проекты «Силы Сибири» или Белкомура оказываются не более, чем одним из элементом в глобальном паззле, который складывает для себя Китай.Строго, кстати, в концепции Маккиндера. Только уже без России, чисто для процветания национальности хань.Ну а мы можем пока поиграться в конспирологию об «очищении рядов», памятуя о том, что Белкомур проходит-таки по территории Республики Коми, а 50 млрд. рублей — очень немалая сумма.Ну, или можно всё-таки постараться написать концепцию для России. И для российской редакции Серединной Земли.Пусть и с Китаем — но только в роли партнёра, а не в роли Серединной Империи.http://alex-anpilogov.livejournal.com/90922.html