• Теги
    • избранные теги
    • Страны / Регионы2866
      • Показать ещё
      Издания40
      • Показать ещё
      Разное549
      • Показать ещё
      Компании327
      • Показать ещё
      Международные организации131
      • Показать ещё
      Люди166
      • Показать ещё
      Формат32
      Показатели32
      • Показать ещё
Мальта
Выбор редакции
08 декабря, 06:34

Malta Outlaws ‘Conversion Therapy,’ a First in Europe

The Mediterranean island nation criminalized therapeutic methods that purport to change a person’s sexual orientation or gender identity, officials said.

Выбор редакции
08 декабря, 03:40

Malta's paradox

Malta has become one of the most progressive countries on gay issues but bans abortion outright - why?

Выбор редакции
07 декабря, 20:24

Malta bans gay conversion therapy, a first for Europe

Malta has become the first European country to ban gay conversion therapy, imposing fines of up to 10,000 euros ($10,750) and a jail term of up to one year for offenders.

Выбор редакции
07 декабря, 15:08

На Мальте запретили терапию для геев

Мальта стала первой европейской страной, где запрещено назначать лечение от гомосексуализма. Соответствующий законопроект был единогласно принят мальтийским парламентом. Любой медик, назначивший курс репаративной терапии, будет оштрафован на сумму до 8,5 тысяч евро или посажен на год в тюрьму.

Выбор редакции
07 декабря, 14:22

Malta becomes first European country to ban 'gay cure' therapy

Under new law anyone found guilty of trying to change, repress or eliminate a person’s sexual orientation faces fine or jailMalta has become the first country in Europe to ban gay conversion therapy after the parliament in Valetta unanimously approved a bill outlawing attempts to “cure” homosexuals of their sexuality.Under the new Affirmation of Sexual Orientation, Gender Identity and Gender Expression Act, anyone found guilty of trying to “change, repress or eliminate a person’s sexual orientation, gender identity and/or gender expression” will face fines or a jail sentence. Continue reading...

Выбор редакции
07 декабря, 10:32

На Мальте запретили "лечение" гомосексуализма

Мальта стала первой страной в Европе, в которой официально запретили репаративную терапию - методику изменения сексуальной ориентации человека с гомосексуальной на гетеросексуальную. Закон о запрете этой практики был единогласно одобрен мальтийскими законодателями. Согласно документу, за

Выбор редакции
07 декабря, 07:47

07.12.2016 07:47 : Мальта первой в Европе официально запретила методику, которую называют «лечением» гомосексуализма

Речь идёт о репаративной терапии — мер для изменения сексуальной ориентации человека с гомосексуальной на гетеросексуальную. В основе методики лежит идея о том, что гомосексуальность является следствием психического расстройства. Как сообщает ВВС, власти государства единогласно одобрили закон о запрете этой практики. В документе подчеркивается, что никакая сексуальная ориентация не может рассматриваться как отклонение или болезнь. Репаративная терапия запрещена в некоторых штатах США.

Выбор редакции
07 декабря, 07:12

Мальта первой в Европе запретила считать гомосексуализм болезнью

Мальтийские законодатели единогласно одобрили закон о запрете репаративной терапии, которую используют для изменения сексуальной ориентации с гомосексуальной на гетеросексуальную. Мальта стала первой страной в Европе, которая официально запретила репаративную терапию, передает Би-би-си. Согласно документу, за «изменение, подавление и уничтожение сексуальной ориентации или гендерной принадлежности человека» предусматривается штраф до 10 тыс. евро или тюремный срок до одного года,  В законе также отмечается, что никакая сексуальная ориентация или гендерная принадлежность не может рассматриваться как отклонение или болезнь. Репаративная терапия основана на идее, что гомосексуальность является следствием психического расстройства. Ряд медицинских организаций, в том числе Всемирная психиатрическая ассоциация, называют эту практику неэтичной, ненаучной и вредной для здоровья пациентов. Сторонники репаративной терапии утверждают, что в ходе нее используются стандартные психотерапевтические методы, и люди могут прибегнуть к ней по своей воле. Сегодня репаративная терапия чаще применяется в США, чем в Европе, при этом в некоторых американских штатах (в том числе в Калифорнии и Иллинойсе) она запрещена.

Выбор редакции
07 декабря, 05:04

07.12.2016 05:04 : Мальта первой в Европе официально запретила методику, которую называют «лечением» гомосексуализма

Речь идёт о репаративной терапии – мер для изменения сексуальной ориентации человека с гомосексуальной на гетеросексуальную. В основе методики лежит идея о том, что гомосексуальность является следствием психического расстройства. Как сообщает ВВС, власти государства единогласно одобрили закон о запрете этой практики. В документе подчеркивается, что никакая сексуальная ориентация не может рассматриваться как отклонение или болезнь. Репаративная терапия запрещена в некоторых штатах США.

Выбор редакции
07 декабря, 00:34

Malta bans 'gay cure' conversion therapy

Malta is the first European Union country to ban 'gay cure' conversion therapy.

06 декабря, 13:40

Учебный корабль «Перекоп» отремонтирован в Болгарии

В ноябре на судоремонтном заводе «Флотски арсенал» (г. Варна) были завершены ремонтные работы на учебном корабле Балтийского флота «Перекоп», сообщил начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ЗВО по Балтийскому флоту капитан 1-го ранга Р. Мартов. Корабль успешно прошел ходовые испытания и вскоре будет передан в состав Балтийского флота для выполнения задач по предназначению.На борту учебного корабля 24 ноября с официальным визитом побывал Чрезвычайный и полномочный посол Российской Федерации в Республике Болгария Анатолий Макаров.Он отметил, что судоремонтный завод с высоким качеством выполнил все свои обязательства перед российским заказчиком. Анатолий Макаров осмотрел обновленный «Перекоп» и поощрил членов экипажа корабля памятными подарками.В настоящее время Балтийский флот располагает двумя учебными кораблями «Смольный» и «Перекоп», которые эффективно решают задачи морской практики для будущих офицеров ВМФ России, курсантов Нахимовского военного училища и морских кадетских корпусов.В 2016 учебном году учебный корабль Балтийского флота «Смольный» совершил несколько учебных дальних морских походов, пройдя в общей сложности более 20 тысяч морских миль. На его борту прошли практику более 500 курсантов из военно-морских учебных заведений МО РФ и морских кадетских корпусов. Маршрут походов «Смольного» проходил через Балтийское, Северное, Черное и Средиземное моря, а также Атлантический океан. Корабль побывал с деловыми заходами и неофициальными визитами в портах Кипра, Алжира, Мальты и Греции.

06 декабря, 11:58

Дым отечества

Потерян, увы, второй самолёт "Кузнецова". Не во время боевого вылета, а при посадке. Хорошего, признаться, мало — это вторая такая небоевая потеря летательного аппарата, стоящего немалые деньги, за последнее время. Хорошо хоть, что лётчик успел катапультироваться. Враги в интернетах ликуют, визжат и улюлюкают. К отвратительным голосам эмигрантского так называемого сообщества, к бескрайнему сетевому Житомиру, Жмеринке и Шепетовке, к ликующим небратьям разного сорта и фасона примешиваются мерзкие звуки, издаваемые кое-какими нашими гражданами. Есть у нас и такие, которых любая промашка российских вооружённых сил, подлинная или мнимая, приводит лишь к желанию позлословить. Они были всегда: в советское время эти господа ограничивались стенами знаменитой диссидентской кухоньки, где перед тем как начать трепаться, непременно открывали кран и занавешивали окна газетами. Теперь же радиус действия этих наследников хвалёной советской диссиды — весь Интернет. Что поделаешь, есть такие, которым дым отечества ни разу не сладок и по определению неприятен. Пока "Адмирал Кузнецов", наш единственный большой авианесущий корабль, шёл в Сирию из северных морей, нашлось немало желающих позубоскалить. Над тем, к примеру, как западные государства хором запрещали "Кузнецову" дозаправляться в своих портах. Тут поневоле вспоминается ор, сопровождавший нашу Вторую Тихоокеанскую, названную впоследствии Цусимской, эскадру во время её выступления из Балтики в 1905 году, когда британская пресса и питерские разночинцы с курсистками соревновались, кто побольнее приложит русский флот. Ныне ситуация, кажется, повторилась. Западная пресса вновь писала гадости, карлики, типа Мальты, клялись и божились, что российская эскадра не встанет на дозаправку в их бухтах (в чём, в общем-то, не было нужды), и, конечно, отечественный либерал и русскоговорящий эмигрант, неугомонные и неуклонно воспроизводящиеся типы, устроили декаду злых шуточек. Придирались даже к тому, как наш корабль дымил. Как же упражнялись местечковые острословы, как старались! И старым утюгом "Кузнецова" обзывали, и грудой металлолома. Какой-то ну очень заслуженный, маститый советский анекдотчик, ныне с Брайтон-Бич, даже назвал дырявой банной шайкой (и тут, по неприкрытой мыльно-шампунной аллюзии, стало ясно, у кого из граждан не было в те годы в доме ванны). Впрочем, после потери второго самолёта, и от вполне нормальных граждан, болеющих за наши вооружённые силы и флот, пришлось услышать немало крепких выражений в адрес моряков и лётчиков. Действительно, по всем понятиям перебор. Однако, никоим образом не стремясь оправдать потери самолётов на пустом месте, хочется сказать: А давайте вспомним, что было ещё недавно? Когда годами не выходили в океан наши знаменитые корабли. Стояли, прижавшись к береговой линии. Когда флот наш был лишён всех глобальных задач, урезан до самого минимума, поставлен на грань выживания. Когда лётчики просто не имели достаточного опыта, просто потому, что "не отпускали керосина". Когда корабли советского флота массово шли под нож и продавались за бесценок. Может, вспомним судьбу больших отечественных кораблей, собратьев "Адмирала Кузнецова"? Например, атомного авианесущего крейсера "Ульяновск", которого просто разобрали там же, где строили. Крейсера "Варяг", который достался Украине и был перепродан Китаю, став первым серьёзным авианосцем Поднебесной. Или судьбу "Адмирала Горшкова", ставшего авианосцем Индии. Может, вспомним, как массово уходили советские лётчики из вооружённых сил, шли, куда глаза глядят, потому как перестали летать наши машины! А нетрезвый президент Ельцин тем временем обнимался с Клинтоном, что не помешало Америке как раз в те годы приступить к созданию своего самого инновационного самолёта. В общем, выход нашего флота в Средиземное море — это не выход из спячки. Это другое. Это воистину Феникс, восстающий из пепла. Это начало огромного пути. Давайте будем справедливы — мы вылезаем из ямы, из которой никто бы не выбрался, кроме нас. Выполняйте свой долг, ребята, мы желаем вам успеха!

06 декабря, 06:25

Из чего же всё-таки состоят жвачки?

Латекс - основа жвачки. Пока что признается безвредным. Однако полные исследования не проведены.

Выбор редакции
05 декабря, 22:46

угробить пару-тройку самолётов для «Адмирала Кузнецова» это рядовое событие

На стадии проектирования он назывался «Советский Союз», во время закладки - «Рига», к моменту спуска на воду - «Леонид Брежнев», во время испытаний - «Тбилиси», а сейчас, когда он один за одним топит наши же самолёты, его называют «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».Не зря же говорят - как корабль назовёшь, так он и поплывёт, поэтому он всё время пытается развалиться на части, как Союз, держится на воде, как банка со шпротами, а его командование то ли впадает в маразм, как Ильич, то ли всё время находится под градусом, как от хорошего грузинского вина.Так вот: сегодня это дымящееся корыто потеряло второй за месяц самолёт: СУ-33 выкатился на посадке за пределы палубы и утонул. Пилот, к счастью, успел катапультироваться и уцелел, так что скоро снова сможет вернуться в строй и утопить ещё один самолёт.Чтобы вы понимали: угробить пару-тройку самолётов для «Адмирала Кузнецова» это рядовое событие:19 октября 1995 года на полётной палубе перевернулся вертолёт, осколок лопасти попал в руку офицеру и вырвал кость;18 октября 2004 года Су-25УТГ совершил жёсткую посадку, больших разрушений удалось избежать, но самолёт был потерян безвозвратно;5 сентября 2005 года произошли сразу две аварийные посадки истребителей Су-33. Один упал в океан, второй чудом удержался на палубе;14 ноября 2016 года во время захода на посадку утонул МиГ-29К и, наконец,5 декабря 2016 года из-за обрыва троса авиафинишера был потерян Су-33.Гораздо интереснее другое: каким чудом «Адмирал Кузнецов» сам ещё на плаву?в апреле 1995 года во время шторма у него вышли из строя несколько паровых котлов, корабль потерял ход и чуть не был выброшен на берег Новой Земли;в декабре 1995 года, во время похода в Средиземное море выяснилось, что матросы лили в котлы вместо дистиллированной забортную солёную воду, в результате чего два котла из восьми отказали сразу, а остальные непрерывно ломались, из-за чего корабль двигался со скоростью пешехода - от 3 до 7 км/ч.в феврале 1996 года при посещении Мальты у него отказали сразу все котлы, и корабль без хода опять едва не вынесло на берег;в августе 1998 из-за неправильно закрытого клапана 60 тонн мазута вылились на пост управления стрельбой, пост вышел из строя. Чуть раньше из-за прорыва трубы затопило два из четырёх зенитных комплексов «Кортик»;17 января 2002 года во время ремонта на рейде Североморска «Адмирал Кузнецов» загорелся;в октябре 2003 года он загорелся ещё раз, уже во время ходовых испытаний - после ремонта;27 августа 2006 года он снова горел;6 января 2009 года произошёл очередной пожар.И вот «это» в сегодняшних ценах обошлось стране примерно в $1,5-2 млрд., жрёт 4 эшелона нефтепродуктов на одну полную заправку, топит самолёты по $50 млн. за штуку и позорит Россию на весь мир.Мне кажется, что его пора снова переименовать: то ли в «Карфаген», который обязательно будет разрушен, то ли в «Атлантиду», которую скоро отправиться искать на дно, то ли в «Великого полководца Пирра», с которым сравним по боевой эффективности.http://zhartun.me/2016/12/kuznetsov.html

05 декабря, 15:29

Главком ВМФ прокомментировал сопровождение "Адмирала Кузнецова" кораблями НАТО

Корабли НАТО, сопровождавшие авианосную группу ВМФ России во главе с тяжелым авианесущим крейсером "Адмирал Кузнецов" в районе Великобритании, не нарушали международное морское право, сообщил главком ВМФ адмирал Владимир Королев."Конечно, это вызывало внимание, прежде всего, стран НАТО. До восьми боевых кораблей нас сопровождали сразу с выходом в район Великобритании, но никаких нарушений международного морского права не было, это обычная практика, когда мы занимаемся сопровождением тех группировок, которые выходят в море", — сказал Королев в эфире телеканала "Россия-24".Он добавил, что все походы российских кораблей изначально планируются таким образом, чтобы быть абсолютно автономными, поэтому отказ от заходов в Мальту и Сеуту никак не повлиял на выполнение поставленных задач. По словам главкома, сейчас Военно-морской флот располагает тремя танкерами в Средиземном море."Особенностью данного похода является то, что мы впервые с момента постройки тяжелого авианосного крейсера применяли нашу морскую авиацию, наше авиакрыло в боевых условиях при нанесении ударов по объектам и позициям Иcламского государства (запрещено в РФ)… На данном этапе все задачи, которые поставлены корабельной и авианосной группе, выполняются", — подчеркнул адмирал.Корабельная группа Северного флота отправилась в поход в Средиземное море 15 октября, в ее состав вошли авианосец "Адмирал Кузнецов", тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий", большие противолодочные корабли "Североморск" и "Вице-адмирал Кулаков", а также суда обеспечения.Ранее российское оборонное ведомство сообщало, что авиация с аэродрома Хмеймим и истребители Су-33 с крейсера "Адмирал Кузнецов" привлекались к нанесению ударов по террористам в Сирии.

05 декабря, 13:25

Главком ВМФ: авианосная группа во главе с «Адмиралом Кузнецовым» полностью автономна

Главком ВМФ адмирал Владимир Королев сообщил, что авианосная корабельная группа во главе с единственным российским авианосцем «Адмиралом Кузнецовым» полностью автономна, ей не требуются заходы в порты. «Все походы наших группировок, включая корабельную авианесущую группировку, они изначально планируются таким образом, чтобы быть абсолютно автономным от ресурсного обеспечения, от всей логистики, которая может быть в море. Поэтому никаких проблемных вопросов не возникало и не возникнет. Несмотря на то, что мы не зашли на Мальту и в Сеуту, это никаким образом не повлияло и не повлияет на решение поставленных задач»,— рассказал адмирал в эфире «Россия 24».Ранее Минобороны России официально признало факт аварии корабельного истребителя МиГ-29К, выполнявшего тренировочный полет с крейсера «Адмирал Кузнецов» в Средиземном море.Подробнее об аварии читайте в материале «Ъ» «Россия потеряла второй самолет…

Выбор редакции
05 декабря, 11:19

Главком ВМФ заявил о полной автономности авианосной группы России в Средиземноморье

Авианосная корабельная группа ВМФ России во главе с единственным российским авианосцем «Адмиралом Кузнецовым» полностью автономна, ей не требуются заходы в порты, заявил главком ВМФ России адмирал Владимир Королев. «Все походы наших группировок, включая корабельную авианесущую группировку, они изначально планируются таким образом, чтобы быть абсолютно автономным от ресурсного обеспечения, от всей логистики, которая может быть в море. Поэтому никаких проблемных вопросов не возникало и не возникнет. Несмотря на то, что мы не зашли на Мальту и в Сеуту, это никаким образом не повлияло и не повлияет на решение поставленных задач», – сказал Королев в эфире телеканала «Россия 24», передает ТАСС. По его словам, сейчас в состав авианосный группы входят три танкера. Он также сообщил, что до восьми кораблей стран НАТО сопровождали авианосную группу ВМФ России по пути в Средиземное море, при этом никаких нарушений международного морского законодательства не было. 15 октября корабельная группа во главе с авианосцем «Адмирал Кузнецов» и атомным крейсером «Петр Великий» начала поход в Средиземное море, цель похода – обеспечение военно-морского присутствия в оперативно важных районах Мирового океана. 12 ноября капитан первого ранга Сергей Артамонов сообщил, что авианосная группа Северного флота, в состав которой входят крейсеры «Петр Великий» и «Адмирал Кузнецов», заняла назначенный район у берегов Сирии.

05 декабря, 09:03

Депутата ЕП удивили наблюдатели на участках на выборах президента Узбекистана

Депутат Европарламента от Мальты Мария Мицци сообщила, что не заметила каких-либо существенных нарушений на выборах президента Узбекистана, но ее удивили некоторые отличия местного избирательного законодательства. Как подчеркнула политик, она присутствует на выборах в республике по личной инициативе и не в составе какой-либо миссии. «Я посетила восемь избирательных участков, все хорошо посмотрела и задала много вопросов сотрудникам комиссий и наблюдателям. Могу сказать, что я не видела чего-либо неправильного. Очень все хорошо организовано, члены избиркомов охотно сотрудничали, и я не могу сказать, что могла бы что-нибудь раскритиковать», – заявила Мицци РИА «Новости». Она добавила, что ее удивили детские комнаты, организованные на участках, где взрослые избиратели могли оставить своих детей, а также кабинеты врачей. «Все было продумано», – считает евродепутат. «Единственное, что меня удивило – это наличие партийных наблюдателей на участках, которые следили за законностью. Дело в том, что у нас на Мальте наблюдатели могут находиться только снаружи участка, не менее чем за 50 метров. Но зато они могут агитировать за своего кандидата даже в день выборов… В то же время мы понимаем, что во всех странах избирательное законодательство разное, даже, например, внутри ЕС. Главное, чтобы законы соблюдались», – заявила она. В свою очередь глава миссии наблюдателей Китая, бывший посол в Узбекистане Гао Юйшен заявил, что выборы президента Узбекистана проходили в условиях открытости. «Наша миссия посетила 77 избирательных участков в Ташкенте и регионах, мы считаем, что выборы проходили организованно, в условиях прозрачности и открытости», – сказал он. Глава миссии сообщил, что наблюдатели КНР присутствовали при подсчете голосов и убедились в соблюдении всех норм закона. Президентские выборы в Узбекистане прошли в воскресенье. Они признаны состоявшимися, явка, как отмечалось, была высокой и превысила необходимые 33% уже на 11.00 по местному времени (09.00 мск). Предварительные итоги выборов президента Узбекистана, прошедших в воскресенье, Центризбирком огласит 5 декабря, сообщили ранее в ЦИК. Явка избирателей на момент закрытия избирательных участков составила 87,83%, проголосовали 17,942 млн человек. Выборы были признаны состоявшимися, явка превысила необходимые 33% уже к 11.00 (09.00 мск) – 33,37%. По уточненным данным, в них имели право голоса 20,429 миллиона избирателей. В выборах принимают участие еще три кандидата: Хатамжон Кетмонов (Народно-демократическая партия Узбекистана), Сарвар Отамурадов, (Национально-демократическая партия «Миллий тикланиш», «Национальное возрождение») и Наримон Умаров (Социал-демократическая партия «Адолат», «Справедливость»). Все они также призывают сохранять и развивать союзнические связи и стратегические отношения с Россией и сдержанно относятся к вхождению республики в новые организации, в частности, в Евразийский экономический союз. За ходом выборов следили более 500 международных наблюдателей из 44 стран, в том числе из международных организаций – СНГ, ОБСЕ, ШОС, Организации исламского сотрудничества и Всемирной организации избирательных органов. Напомним, первый президент Узбекистана Ислам Каримов скончался 2 сентября в возрасте 78 лет вследствие перенесенного инсульта. Он был похоронен у себя на родине в Самарканде по мусульманским традициям. Временно исполняющим обязанности главы республики назначен премьер-министр Шавкат Мирзиеев.

04 декабря, 19:06

Something Strange Is Taking Place In The Mediterranean

Via GEFIRA, NGOs are smuggling immigrants into Europe on an industrial scale For two months, using marinetraffic.com, we have been monitoring the movements of ships owned by a couple of NGOs, and, using data from data.unhcr.org. We have kept track of the daily arrivals of African immigrants in Italy. It turned out we were witness of a big scam and an illegal human traffic operation. NGOs, smugglers, the mafia in cahoots with the European Union have shipped thousands of illegals into Europe under the pretext of rescuing people, assisted by the Italian coast guard which coordinated their activities. Human traffickers  contact the Italian coast guard in advance to receive support and to pick up their dubious cargo. NGO ships are directed to the “rescue spot” even as those to be rescued are still in Libya. The 15 ships that we observed are owned or leased by NGOs have regularly been seen to leave their Italian ports, head south, stop short of reaching the Libyan coast, pick up their human cargo, and take course back 260 miles to Italy even though the  port of Zarzis in Tunis is just 60 mile away from the rescue spot. The organizations in question are: MOAS, Jugend Rettet, Stichting Bootvluchting, Médecins Sans Frontières, Save the Children, Proactiva Open Arms, Sea-Watch.org, Sea-Eye and Life Boat. The real intention of the people behind the NGOs is not clear. Their motive can be money, we would not be surprised if it turned out to be so. They may also be politically driven; the activities of the Malta-based organisation, MOAS, by trafficking people to Italy is the best guarantee that migrants will not show up on the Maltese shore. MOAS is managed by an Maltese Marine officer well known in Malta for his maltreatment of refugees 1). It is also possible that these organisations are managed by naive “do-gooders” who do not understand that offering their services they are acting like a magnet to the people from Africa and thus they are willy-nilly causing more fatalities, not to mention that their actions are destabilizing Europe. How high-minded the intentions of these organisations might be, their actions are criminal as most of these migrants are not eligible for being granted asylum and will end up on the streets of Rome or Paris and undermine Europe stability raising racially motivated social tensions. Brussels has created particular legislature to protect people traffickers against prosecution. In a dedicated section of an EU resolution entitled On Search and Rescue, the text states that “private ship masters and non-governmental organisations who assist in sea rescues in the Mediterranean Sea should not risk punishment for providing such assistance.”2) During the two months of our observation, we have monitored at least 39,000 Africans illegally smuggled into Italy, which was done with the full consent of the Italian and European authorities. * * * Ships permanently used by NGOs off the Libyan coast   The Phoenix is one of the two MOAS vessels. The ship is regularly spotted in the territorial waters of Libya. It is registered in Belize, South America. However, the ship is owned and operated by the Maltese to bring the immigrants to Italia. Website: MOAS   The Topaz Responder, a 51-meter custom-made emergency response vessel, which hosts two high-speed rescue launches. The ship is managed in combination with MSF. This is one of the three ferries that can transport hundreds of people at one go. The ship is registered at the Marshall Islands. Website: MOAS Iuventa is registered under the flag of the Netherlands and owned by the German NGO Jugend Rettet. Website: Jugend Rettet.   The Golfo Azzurro is used by the Dutch ‘Boat Refugee Foundation’. Golfo Azzurro operates under the Panama flag. The Boat Refugee Foundation charters the vessel for a symbolic price. Website: Bootvluchteling.   Dignity 1 is registered under the flag of Panama. We believe the ship belongs to Médecins Sans Frontières. Website: MSF.   The Bourbon Argos, a ship of Médecins Sans Frontières. It is one of the three ships used to ferry people from the smaller vessels to Italy. The vessel is currently registered under the flag of Luxembourg.  MSF.   The  Aquarius is one of the many ships managed by Médecins Sans Frontières. It is registered under the flag of Gibraltar. Website:  MSF.   The Vos Hestia search and rescue ship, chartered by the charity Save The Children, like many of the NGO vessels it is under the supervision of the Italian Coast Guard Website: Save the Children.   Proactiva Open Arms operates the Astral. We spotted the Astral many times in Libyan territorial waters. The ship disappeared on a regular basis from the AIS tracking websites. Website: Proactiva Open Arms.   The MS Sea-Watch I is owned by a Berlin-based organisation. It works closely with Watch The Med, a transnational network of people that fight against the European border regime, and demand a free and safe passage to Europe. Website: Sea-Watch.   The MS Sea-Watch II is owned by a Berlin-based organisation. It works closely with Watch The Med a transnational network of people that fight against the European border regime, and they demand a free and safe passage to Europe. Website: Sea-Watch.    The Audur is registered under the Netherlands’ flag. We do not know to whom this ship belongs.   The MS Sea-Eye is owned by Sea-Eye-eV. Michael Buschheuer from Regensburg, Germany, and a group of family and friends founded the non-profit sea rescue organisation Sea-Eye e.V. Website: Sea-Eye.   The Speedy is a speedboat owned by Sea-Eye-eV. The ship is confiscated by the Libyan government. Website: Sea-Eye.   Minden is owned by the German organisation LifeBoat. The vessel is currently registered under the flag of Germany. Website: Lifeboat.   More information: In October we discovered that four NGOs picked up people in the Libyan territorial waters. We have proof that these smugglers communicated their action in advance with the Italian authorities. Ten hours before the immigrants left Libya, the Italian coast guard directed the NGOs to the “rescue” spot:  Full account  “Caught in the act: NGOs deal in migrant smuggling” The MOAS organisation has close links with the famous US military contractor “Blackwater”, the US army and the Maltese navy. Full account: “The Americans from MOAS ferry migrants to Europe” There is a full account about the ships involved: “NGOs Armada operating off the coast of Libya”and how people are encourage to come to Europe: “Death road to Europe promoted on the web”

03 декабря, 13:07

03.12.2016 13:07 : Более 60 рейсов отменены сегодня в московских аэропортах

Ранее «Аэрофлот» предупреждал об изменении расписания из-за неблагоприятного прогноза погоды. Тысячи пассажиров вынуждены сегодня менять свои планы из-за проблем с вылетом. Наиболее сложная ситуация сложилась в Шереметьево. На электронном табло этого аэропорта почти 70 раз встречается отметка об отмене рейсов, более 50 вылетов и прилётов задерживается. Это как внутренние, так и международные маршруты. Проблемы возникли не только у «Аэрофлота», который заранее предупреждал об отмене нескольких десятков рейсов в эти дни. Не смогут или уже не смогли улететь вовремя пассажиры AirFrance-KLM,, FinnAir, Air Malta, AlItalia и других перевозчиков. Между тем, сводки синоптиков не свидетельствуют о заметном ухудшении погоды. С утра и до середины дня обещали небольшой снег, ветер умеренный. Сильные метели ожидаются лишь в начале следующей недели, — передаёт ТАСС. Такое несоответствие видимых погодных условий с заявлениями авиаперевозчиков уже неоднократно оборачивалось непониманием со стороны ряда пассажиров. В социальных сетях появляются предположения о том, что рейсы отменяют ради экономии — поскольку не хотят отправлять самолёты полупустыми. В «Аэрофлоте» настаивают на том, что причиной изменения расписания стали исключительно прогнозы синоптиков. Тем временем в Сочи объявлено штормовое предупреждение. Из-за сильного ветра и мощного снегопада занесены дороги, повалены деревья, нарушено электроснабжение некоторых районов. В аэропорту Адлера сообщают об отмене двух рейсов.