• Теги
    • избранные теги
    • Компании42
      • Показать ещё
      Формат11
      Страны / Регионы46
      • Показать ещё
      Издания6
      Международные организации3
      Разное11
      • Показать ещё
      Люди2
      Показатели2
16 ноября, 10:39

Доллар дешевеет в среду

Доллар дешевеет относительно евро и иены в среду на опасениях, что темпы укрепления американской валюты после избрания Дональда Трампа президентом США были чрезмерными, пишет MarketWatch.

24 февраля, 11:15

"Standard Chartered" показал свой первый убыток за последние четверть века

Акции "Standard Chartered" снизились на 5 процентов (до 412p) в начале торгов, что показывает его наихудшую динамику по индексу FTSE 100. А при открытии торгов акции упали аж на 12 процентов!

Выбор редакции
19 февраля, 02:51

Rory McIlroy makes strong start at Northern Trust Open

• McIlroy goes round in four under par in Los Angeles• Danny Willett one off lead in Malaysia’s Maybank ChampionshipRory McIlroy’s first appearance at the Northern Trust Open has got off to a solid start.The world No3 is looking to turn good performances into a first victory of the season at Riviera in Los Angeles. Continue reading...

29 января, 04:39

Утвержден новый состав правления Самрук-Казына

28 января 2016 года состоялось заседание совета директоров АО «Самрук-Казына» под председательством премьер-министра РК Карима Масимова. Совет директоров рассмотрел ряд текущих вопросов, в том числе, состав правления компании и изменение в составе Совета директоров портфельной организации, сообщили в пресс-службе компании. С 5 января 2016 года в рамках реализации Программы трансформации, введена в действие новая организационная структура и штатное расписание Фонда. В связи с этим, решением Совета директоров «Самрук-Қазына» определен новый состав Правления АО «Самрук-Қазына»: Шукеев Умирзак Естаевич – председатель Правления. Балжит Каур Грюал – управляющий директор по стратегии и управлению портфелем активов. Имеет 15-летний международный опыт работы на высших руководящих постах в финансовых и банковских компаниях, и фондах национального благосостояния. Занимала позиции старшего советника Программы развития Национального Фонда Азиатского Банка Развития, управляющего директора и вице-председателя Kuwait Investment Authority & Kuwait Finance House, (стратегия и инвестиции), вице-президента в ABN AMRO Bank, Maybank Malaysia и Deutsche Bank; Бахмутова Елена Леонидовна – управляющий директор по финансам и операциям. Ранее в Фонде занимала должность заместителя председателя правления. В разные годы работала директором департамента финансового надзора Национального банка РК, председателем Агентства РК по регулированию и надзору финансового рынка и финансовых организаций; Битенов Гани – управляющий директор по правовому сопровождению и рискам. Более 10 лет работал на руководящих постах в международных (Bracewell & Giuliani) и казахстанских юридических компаниях. Представлял интересы ЕБРР, MerrillLynchInternational, JPMorganChaseBankN.A. и других крупнейших мировых инвестиционных банков, а также АО «НАК «Казатомпром», АО «РД «КазМунайГаз», Банка Развития Казахстана и крупнейших БВУ Казахстана; Бейсенгалиев Берик Турсынбекович – управляющий директор по оптимизации активов. Ранее занимал должность главного директора по развитию бизнеса Фонда. В разное время занимал должности управляющего директора – первого заместителя председателя правления АО «АТФБанк», генерального директора инвестиционной компании «Astana Capital Investment Group», председателя правления холдинга «КазАгро»; Тажибаев Улан Калмуханович – управляющий директор по управлению человеческими ресурсами. Ранее в Фонде занимал должность руководителя аппарата. Выпускник КазНУ им. аль-Фараби (Международные отношения и право), имеет степень Executive MBA Institutode Empresa (Испания). Совет директоров также дал согласие на занятие членом Правления АО «Самрук-Қазына» Бейсенгалиевым Б.Т. должности члена Совета директоров АО НК «КазМунайГаз». Напомним, что в декабре 2015 года Фонд объявил об изменении функциональной модели управления Фонда в рамках Программы трансформации. Новая модель организационной структуры выработана с учетом лучшего передового опыта ведущих фондов национального благосостояния и крупных фондов прямых инвестиций и результатов анализа эффективности бизнес-процессов Фонда. В новой организационной структуре упразднены позиции заместителей председателя Правления, а количество управляющих директоров сокращено в два раза. На заседании рассмотрены также и другие вопросы деятельности Фонда, по которым были приняты соответствующие решения. The post Утвержден новый состав правления Самрук-Казына appeared first on Свежие Новости Казахстана на сегодня онлайн. Последние новости в мире и Казахстане на NUR.KZ.

09 декабря 2015, 22:30

TSMC потратит $3 млрд на завод в Китае

Производитель полупроводниковой продукции Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) собирается инвестировать $3 млрд на строительство крупного завода по производству чипов в Китае. Об этом пишет The Wall Street Journal (WSJ).

09 декабря 2015, 22:30

TSMC потратит $3 млрд на завод в Китае

Производитель полупроводниковой продукции Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) собирается инвестировать $3 млрд на строительство крупного завода по производству чипов в Китае. Об этом пишет The Wall Street Journal (WSJ).

09 декабря 2015, 22:30

TSMC потратит $3 млрд на завод в Китае

Производитель полупроводниковой продукции Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) собирается инвестировать $3 млрд на строительство крупного завода по производству чипов в Китае. Об этом пишет The Wall Street Journal (WSJ).

15 октября 2015, 23:36

Прибыль TSMC падает впервые за три года

Тайваньский контрактный производитель чипов Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) отчитался по итогам III квартала 2015 г. Компания фиксирует снижение прибыли впервые за три года, пишет Bloomberg.

15 октября 2015, 23:36

Прибыль TSMC падает впервые за три года

Тайваньский контрактный производитель чипов Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) отчитался по итогам III квартала 2015 г. Компания фиксирует снижение прибыли впервые за три года, пишет Bloomberg.

15 октября 2015, 23:36

Прибыль TSMC падает впервые за три года

Тайваньский контрактный производитель чипов Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) отчитался по итогам III квартала 2015 г. Компания фиксирует снижение прибыли впервые за три года, пишет Bloomberg.

Выбор редакции
28 ноября 2014, 15:25

These airlines will benefit most from oil price drop

Mohshin Aziz, Aviation Analyst at Maybank Investment Bank, explains why certain airlines will benefit more than others, such as Cathay Pacific, Singapore Airlines and Thai Airways.

05 ноября 2014, 22:46

Gilt's Founder Answers 4 Questions for Marketing Innovators

We are launching a new feature of our widely read blog Ernan's Insights on Marketing Best Practices. It is called: 4 Questions for Marketing Innovators. The goal is to provide a quick read filled with meaningful insights from marketing thought leaders. Each column will feature one innovator who will address 4 questions: What is one marketing topic that is most important to you as an innovator? Why is this so important? How will concentrating on this help improve the customer experience? How will concentrating on this help improve the overall effectiveness of marketing?  The 4 Questions for Marketing Innovators feature will be a periodic blog. Please send your feedback and ideas for people you would us to interview to [email protected] inaugural blog will focus on Alexis Maybank, Founder and Strategic Advisor of Gilt.   In 2007, Alexis and a founding team conceived of and built Gilt, and in doing so, revolutionized the landscape of luxury ecommerce and the way millions of people shop online. Alexis also serves as Director for National Audubon Society and for Girls Who Code. Alexis, together with Gilt co-founder Alexandra Wilkis Wilson, is the author of The New York Times bestseller book, By Invitation Only: How We Built Gilt and Changed the Way Millions Shop. Gilt is an innovative online shopping destination offering its more than 9 million members access to top designer labels, at significant discounts and exclusive local services and experiences. We caught up with Alexis at the recent DMA Annual Conference, where she was inducted into the DMA Hall of Fame. Here are her marketing insights; 1. What is one marketing topic that is most important to you as an innovator?  Adding a "face" in the faceless world of the Internet. 2. Why is this so important? Online we think about how we create a differentiated look or fulfill a unique promise to a customer. However, it's equally as important to consider how we make our business relatable and identifiable to the consumer. Technology can be intimidating, sites with a blur of offerings and pages upon pages of content can be overwhelming. Customer loyalty is generated not just through an excellently executed customer experience, but also through a deeper connection to what the customer feels personally for your business. At Gilt, here's how we approached it. As we set out to build this deeper personal relationship with our customers, my cofounder Alexandra Wilson and I put ourselves out there and made sure we interacted directly with our base on many fronts. Firstly, each city we visited for personal or business travel we'd meet our 10-20 top customers. We heard first hand what they loved about Gilt, what they would like to improve. The conversations soon turned to recommendations on travel destinations, favorite restaurants and even to our families or common passions. We realized that by having the two of us engage directly and frequently with our members, we started building a recurring dialogue with our customers, or in other words that "Face" we needed to emerge from that anonymous world of the internet. We began to foster that dialogue in both small ways and in large ways. Smaller ways included series of local events in key cities where we could speak to hundreds at a time; we inserted personally signed thank you notes in all outbound boxes; and we made sure we too answered customer support calls and emails regularly. At scale, we kept the conversation consistent across our social footprint, speaking to followers and friends alike about the same topics our customers enjoyed discussing in person. And importantly our customer support voice and tone also had the same cadence. We established a consistent voice and put in place key policies that sustained these practices, like having no time limits on customer calls or giving advice on any topic our customer wanted, regardless if it entailed an imminent site purchase or a hotel recommendation in a new city. Our customer accommodation practices were geared to this same empathic, friendly relationship. These and many other examples of the touch points with the customer were carefully thought out and consistent with who we were as a founders. We built a relatable "face" to the business, one that the customers could relate to, define and ultimately root for due to their deeper sense of connection to our brand. 3. How will concentrating on this help improve the customer experience? By creating that recognized, trusted brand, the customer feels they have someone in their corner. The right policies, advice and friendly person on the other side of an email and phone call builds confidence in the service and offerings the customer can expect. Now it's not always possible to have a couple of senior members of the team that can be out there and really embodying and shaping your company's brand. If that's not feasible, I have given the following advice; Have you taken the time to solidify your company's values, or even it's mission and vision? What drives the operating principles of your organization? Having these understood, documented and shared broadly help unify an employee base and lead to greater consistency in how your clients and customers interact with you, the company. Secondly, if you think of your brand, what type of person would s/he be? How would s/he present herself, what characteristics would she have, and what would she care about? To me, these, and others, are useful exercises that inform many of your key practices and policies that are critical to bringing your brand to life in trusted, animated and consistent manner. They can help create a relatable face. 4. How will concentrating on this help improve the overall effectiveness of marketing? It's difficult to engender loyalty and a personal connection from customers in a strictly online world, however it's critically important to try. With all the noise and distractions online, and without the benefit of that personal handshake or eye contact, it's harder to create a relatable, lasting bond with a person. If you can achieve it, you can establish a truly original brand, a sense of personal connection. Through the relationship we at Gilt established with our customers, we could confidently, empathetically and personally open a window to the fantastic for our customers each and every day. Ernan Roman is president of ERDM. ERDM conducts Voice of Customer (VoC) research to identify high impact Customer Experience strategies. Inducted into the Marketing Hall of Fame due to results clients achieve with ERDM's VoC research driven strategies. Clients include IBM, MassMutual, Microsoft, NortonAntivirus, QVC and NBC. Roman is the author of Voice of the Customer Marketing and of the Huffington Post published blog, Ernan's Insights on Marketing Best Practices. Named by the Online Marketing Institute as one of the "2014 Top 40 Digital Luminaries" and by Crain's BtoB Magazine as one of the "100 most influential people in Business Marketing".[email protected]

20 июля 2014, 16:02

Будущее компании Malaysia Airlines под вопросом, стоимость ее акций снизилась на 11%

После известия о гибели рейса MH17, совершавшего полет по маршруту Амстердам - Куала-Лумпур, стоимость акций Malaysia Airlines снизилась на 11%. Торги на многих азиатских биржах в тот день также закончились на понижении в связи с опасениями, что катастрофа авиалайнера может привести к обострению отношений между Западом, Украиной и Россией. Об этом передает Русская служба ВВС. Между тем, для "Малайзийских авиалиний" эта катастрофа стала уже второй по счету за год: ранее в марте пропал рейс MH370, о судьбе которого до сих пор ничего не известно. Неудивительно, что все задаются вопросом, сможет ли компания удержаться на плаву. "Даже если учесть, что это чистая случайность, никогда еще в истории национальных авиакомпаний не было случая, чтобы за несколько месяцев было потеряно сразу два широкофюзеляжных авиалайнера, - заявил Бертран Грабовски, представитель банка DVB, с которым работает компания Malaysia Airlines. - Здесь требуется более целенаправленная и весомая поддержка со стороны правительства". Компания была убыточной уже несколько лет, а за последние 9 месяцев ее рыночная стоимость снизилась более чем на 40%.По некоторым данным, государственная инвестиционная фирма Khazanah Nasional, один из основных акционеров этого авиаперевозчика, намеревается приватизировать Malaysia Airlines. Фирма в последние годы уже инвестировала в авиакомпанию более миллиарда долларов и намекала на то, что грядет серьезная реструктуризация. По мнению аналитиков, для того, чтобы компания выжила в ближайшей перспективе, ей понадобятся дальнейшие инвестиции.Инвестиционный аналитик Maybank в Куала-Лумпуре Мохшин Азиз в интервью ВВС сказал, что проблемы, с которыми столкнулась авиакомпания, "непреодолимы". Без значительного вложения средств она не продержится и года, считает он. Однако даже если Malaysia Airlines найдет деньги сейчас, то ее живучесть в долгосрочной перспективе все равно будет вызывать вопросы. "Этот последний инцидент скомпрометирует бренд для Европы. Надо честно ответить на вопрос, сможет ли он пережить эту трагедию", - сказал авиационный партнер в юридической компании Bird & Bird Лео Фатторини.

20 июля 2014, 16:02

Будущее компании Malaysia Airlines под вопросом, стоимость ее акций снизилась на 11%

После известия о гибели рейса MH17, совершавшего полет по маршруту Амстердам - Куала-Лумпур, стоимость акций Malaysia Airlines снизилась на 11%. Торги на многих азиатских биржах в тот день также закончились на понижении в связи с опасениями, что катастрофа авиалайнера может привести к обострению отношений между Западом, Украиной и Россией. Об этом передает Русская служба ВВС. Между тем, для "Малайзийских авиалиний" эта катастрофа стала уже второй по счету за год: ранее в марте пропал рейс MH370, о судьбе которого до сих пор ничего не известно. Неудивительно, что все задаются вопросом, сможет ли компания удержаться на плаву. "Даже если учесть, что это чистая случайность, никогда еще в истории национальных авиакомпаний не было случая, чтобы за несколько месяцев было потеряно сразу два широкофюзеляжных авиалайнера, - заявил Бертран Грабовски, представитель банка DVB, с которым работает компания Malaysia Airlines. - Здесь требуется более целенаправленная и весомая поддержка со стороны правительства". Компания была убыточной уже несколько лет, а за последние 9 месяцев ее рыночная стоимость снизилась более чем на 40%.По некоторым данным, государственная инвестиционная фирма Khazanah Nasional, один из основных акционеров этого авиаперевозчика, намеревается приватизировать Malaysia Airlines. Фирма в последние годы уже инвестировала в авиакомпанию более миллиарда долларов и намекала на то, что грядет серьезная реструктуризация. По мнению аналитиков, для того, чтобы компания выжила в ближайшей перспективе, ей понадобятся дальнейшие инвестиции.Инвестиционный аналитик Maybank в Куала-Лумпуре Мохшин Азиз в интервью ВВС сказал, что проблемы, с которыми столкнулась авиакомпания, "непреодолимы". Без значительного вложения средств она не продержится и года, считает он. Однако даже если Malaysia Airlines найдет деньги сейчас, то ее живучесть в долгосрочной перспективе все равно будет вызывать вопросы. "Этот последний инцидент скомпрометирует бренд для Европы. Надо честно ответить на вопрос, сможет ли он пережить эту трагедию", - сказал авиационный партнер в юридической компании Bird & Bird Лео Фатторини.

20 июля 2014, 09:35

После известия о гибели рейса MH17, совершавшего полет по маршруту Амстердам - Куала-Лумпур, стоимость акций Malaysia Airlines снизилась на 11%.

Торги на многих азиатских биржах в тот день тоже закончились на понижении в связи с опасениями, что катастрофа авиалайнера может привести к обострению отношений между Западом, Украиной и Россией. Между тем, для "Малайзийских авиалиний" эта катастрофа стала уже второй по счету за год: ранее в марте пропал рейс MH370, о судьбе которого до сих пор ничего не известно. Неудивительно, что все задаются вопросом, сможет ли компания удержаться на плаву. "Даже если учесть, что это чистая случайность, никогда еще в истории национальных авиакомпаний не было случая, чтобы за несколько месяцев было потеряно сразу два широкофюзеляжных авиалайнера, - заявил Бертран Грабовски, представитель банка DVB, с которым работает компания Malaysia Airlines. - Здесь требуется более целенаправленная и весомая поддержка со стороны правительства". Необходимость в инвестициях Компания была убыточной уже несколько лет, а за последние 9 месяцев ее рыночная стоимость снизилась более чем на 40%. По некоторым данным, государственная инвестиционная фирма Khazanah Nasional, один из основных акционеров этого авиаперевозчика, намеревается приватизировать Malaysia Airlines. Фирма в последние годы уже инвестировала в авиакомпанию более миллиарда долларов и намекала на то, что грядет серьезная реструктуризация. По мнению аналитиков, для того, чтобы компания выжила в ближайшей перспективе, ей понадобятся дальнейшие инвестиции. Инвестиционный аналитик Maybank в Куала-Лумпуре Мохшин Азиз в интервью Всемирной службе Би-би-си сказал, что проблемы, с которыми столкнулась авиакомпания, "непреодолимы". Без значительного вложения средств она не продержится и года, считает он. Однако даже если Malaysia Airlines найдет деньги сейчас, то ее живучесть в долгосрочной перспективе все равно будет вызывать вопросы. "Этот последний инцидент скомпрометирует бренд для Европы. Надо честно ответить на вопрос, сможет ли он пережить эту трагедию", - сказал авиационный партнер в юридической компании Bird & Bird Лео Фатторини. (http://www.bbc.co.uk/russ...)

18 июля 2014, 15:50

Malaysia Airlines может прекратить существование

Авиакомпания Malaysia Airlines за 4 последних месяца теряет уже второй авиалайнер, столь трагичная череда событий могут стать причиной прекращения существования компании.  Самолет "Боинг-777" компании Malaysia Airlines, выполнявший рейс Амстердам — Куала-Лумпур, разбился на территории Украины в 60 км от границы с Россией. Согласно данным американской разведки, причиной катастрофы стала запущенная ракета типа "земля-воздух". Стоит отметить, что акции авиакомпании в начале торгов в пятницу потеряли в цене 13%. Всего четыре месяца назад, лайнер Malaysia Airlines, который направлялся из Куала-Лумпура в Пекин, исчез с экранов радаров через час после взлета. Предположительно, он разбился в южной части Индийского океана и все находившиеся на борту погибли. Трагедии серьезно ударили по финансовому состоянию и без того убыточной компании, прибыль резко сократилась в связи с падением трафика, а расходы выросли. "Я не могу понять, что они могут предпринять, чтобы спасти компанию", - заявил аналитики банка Maybank в Куала-Лумпуре Мохшин Азиз. Только по итогам первого квартала компания лишилась $134 млн. Еще до катастрофы в Донецкой области, компания теряла около $1,6 млн в сутки, что было основной причиной сомнения экспертов в том, что Malaysia Airlines сможет "выжить". События 17 июля могут поставить окончательную точку в истории компании. Объемы продаж билетов компании резко сократились за последнее время, об этом свидетельствуют данные аналитического Центра Авиации. Такая динамика связана с тем, что в Китае люди призывали бойкотировать, так как были недовольны предпринимаемыми усилиями компании по поиску пропавшего борта. Необходимо отметить, что все авиакомпании находятся в довольно сложном положении, так как издержки продолжают увеличиваться, при этом пассажиропоток сокращается.

18 июля 2014, 15:01

Крутое пике Malaysia Airlines

Крутое пике MalaysiaAirlines Крушение самолета Boeing 777 на юго-востоке Украины привело к падению акций малазийского авиаперевозчика на бирже Куала-Лумпур более чем на 11%. Трагедия, унесшая жизни 298 человек, серьезно повлияла на репутацию «Малазийских авиалиний», которая и до катастрофы была далеко не безупречной. О неизбежном банкротстве компании аналитики говорили еще весной этого года, когда с экранов радаров мистическим образом пропал Boeing 777, который до сих пор не найден. Однако сейчас, после очередной трагедии, авиаперевозчик действительно может прекратить свое существование.  В пятницу 18 июля после вчерашнего обвала акции Malaysia Airlines продолжили свое падение и подешевели еще на 18%. В течение сессии стоимость бумаг несколько подросла, поднявшись до 20 сен за акцию, что, тем не менее, на 11,1% ниже уровня закрытия вчерашних торгов. Это второй крупный обвал Malaysia Airlines на фондовой бирже за последние полгода. И опять же – он был вызван исчезновением одного из принадлежащих ей воздушных судов. Весной, после исчезновения таинственного исчезновения самолета Boeing 777, летевшего из Куала-Лумпур в Пекин, стоимость акций авиаперевозчика снизилась почти на 20%. В общей сложности, с начала года ценные бумаги Malaysia Airlines подешевели на 37%. После весеннего инцидента финансовые аналитики сошлись во мнении, что авиакомпании следует объявить о банкротстве. Продажи Malaysia Airlines сократились почти вполовину, в то время как чистый убыток перевозчика за первый квартал 2014 года составил $137, 8 млн. Следует отметить, что в течение последних трех лет авиакомпания и без того стабильно теряла деньги на рынке международных перевозок, не выдерживая конкуренции со стороны более дешевых поставщиков, таких как AirAsia.  «В данных обстоятельствах банкротство – это не самое плохое, что может произойти с компанией», – заявил Мошин Азиз, аналитик авиарынка Maybank Investment Bank. « В краткосрочной перспективе у Malaysia Airlines возможно сокращение прибыльности и пассажиропотока. После двух катастроф авиакомпанию проще продать, чем восстановить её имидж. Акции МАС, вероятно, упадут до 0,15 ринггита, - полагает начальник аналитического отдела United Traders Михаил Крылов. - Что касается более долгосрочных перспектив, то как только нынешняя волна продаж спадёт, можно приобрести ее бумаги в расчёте на выгодное поглощение».  Сегодняшний обвал акций Malaysia Airlines, как отмечает агентство Bloomberg, породил цепную реакцию на торгах в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Фондовые индексы АТР упали впервые за последние пять сессий. Сводный фондовый индекс региона MSCI Asia Pacific с начала торгов снизился на 0,5% - до 146,50 пунктов. Индекс Nikkei 225 подешевел на 1,2%, гонконгский Hang Seng – на 0,5%, южнокорейский Kospi – на 0,3%, австралийский S&P/ASX 200 - на 0,1%. Печальная история MalaysiaAirlines Самолет Boeing 777, летевший рейсом MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение на юго-востоке Украины вечером 17 июля. Самолет упал в окрестностях села Грабово Шахтерского района Донецкой области. На борту лайнера находились 298 человек. Ранее, 8 марта текущего года, пропал самолет Malaysia Airlines, летевший из Куала-Лумпура в Пекин. Авиалайнер с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту исчез с экранов радаров. Последние сигналы с самолета были зафиксированы у берегов Австралии. Таинственно исчезнувший Boeing 777 до сих пор не обнаружен.  

18 июля 2014, 09:35

Malaysia Airlines Stunned By Double Disasters

HONG KONG (AP) — Hit by two astonishing tragedies in quick succession, the Malaysia Airlines brand may become the airline industry's equivalent of asbestos or News of the World: toxic to the public and, experts say, impossible to redeem. Malaysia Airlines Flight 17 was downed over eastern Ukraine on Thursday with 298 people aboard by what American intelligence authorities believe was a surface-to-air missile. Just four months earlier, a Malaysia Airlines jetliner carrying 239 people disappeared about an hour after taking off from Kuala Lumpur. The jet has still not been found, a source of profound unease for travelers and the aviation industry. "I can't comprehend of anything they can do to save themselves," said Mohshin Aziz, an aviation analyst at Maybank in Kuala Lumpur, Malaysia. "Perception-wise it really hits home," Aziz said. "It's very challenging. It's very difficult to fight against negative perception." Even before the Flight 370 mystery, state-owned Malaysia Airlines was in serious financial trouble. In an industry notorious for impoverishing shareholders and irking customers, Malaysia Airlines had long stood out for its years of restructurings and losses. That disaster along with the often bumbling response of Malaysia Airlines and the Malaysian government deeply scarred the carrier. Now, the once proud national airline is facing the unthinkable again. Already losing about $1.6 million a day, there will be "no miracles" for Malaysia Airlines, said Aziz. Before the Ukrainian disaster, his opinion was the airline didn't have the capacity to survive beyond a year. The airline's share price plummeted 11 percent Friday. Unlike Flight 370, the responsibility for which is pinned with Malaysia Airlines, the second disaster appears largely beyond the airline's control. It may, however, face questions about why it continued with flight paths over eastern Ukraine, which is the heart of a violent rebellion against Kiev, when some airlines were circumventing the country. For air travelers in Asia, who have a multitude of options thanks to the budget airline boom, the latest incident will make the Malaysian carrier even less attractive. Its brand in the rest of the world, where it became known largely because of the Flight 370 mystery, will become more closely associated with the worst fears of fliers. Josh Gokul, an Australian university student on a layover at Incheon International Airport in South Korea, said he had flown with Malaysian Airlines before and its service was "fantastic." But he is now "very hesistant" about using the airline. "Flying is scary enough." His friend, Dayne Rodgers, waiting for a flight to Brisbane, Australia said even very cheap fares might not convince him to fly with Malaysia Airlines. "I don't know if my Mum would let me," he said. Within Malaysia, the shock is palpably raw. "I was stunned," said 48-year-old shopkeeper Reezal Mohamed. "At first I could not understand. It's unbelievable." Malaysia Airlines has been in the red for the last three years. Last year, its losses ballooned to 1.17 billion ringgit ($363 million), nearly three times larger than its 433 million ringgit loss in 2012. As a state-owned flag carrier, it is required to fly unprofitable domestic routes, and its strong union has resisted operational changes. Nimbler discount rivals such as Air Asia have expanded rapidly, while Malaysia Airlines has been like a supertanker, slow to change direction. Seth Kaplan, managing partner of industry newsletter Airline Weekly, said the airline was in "worse shape" financially that almost any other airline before Flight 370 vanished. "It's just hard to imagine that they could have even survived the first incident without a lot of government help and now they're going to need even more," he said. ___ Wright reported from Bangkok. AP Business Writer Youkyung Lee in Seoul, South Korea, AP writer Satish Cheney in Kuala Lumpur, Malaysia and AP Airlines Writer Scott Mayerowitz in New York contributed.