• Теги
    • избранные теги
    • Международные организации324
      • Показать ещё
      Страны / Регионы946
      • Показать ещё
      Компании456
      • Показать ещё
      Разное443
      • Показать ещё
      Издания21
      • Показать ещё
      Люди109
      • Показать ещё
      Показатели17
      • Показать ещё
      Сферы23
      • Показать ещё
      Формат5
Международная морская организация
22 марта, 16:07

TransCanada (TRP) to Proceed With Montney Pipeline Project

TransCanada Corporation (TRP) recently sought a regulatory approval as it plans to move forward with the C$1.4 billion worth North Montney Mainline Pipeline Project.

22 марта, 12:29

Украина с оговоркой присоединилась к Международной конвенции 1989 г. о спасении

Верховная Рада 226 голосами в среду поддержала закон №0132 о присоединении Украины к Международной конвенции о спасении.

22 марта, 12:03

Рада одобрила присоединение Украины к Международной конвенции о спасении 1989 года

Верховная Рада Украины поддержала за основу и в целом законопроект №0132 "О присоединении Украины к Международной конвенции о спасении 1989 года". За документ со второго раза проголосовали 226 парламентариев (сначала 211 нардепов), передает корреспондент РБК-Украина. Так, конвенция была разработана в рамках Международной морской организации и подписано 28 апреля 1989 в Лондоне (Великобритания)...

20 марта, 08:00

Европарламент призвал запретить нефтедобычу в Арктике

Евродепутаты выступили за принятие мер по защите экосистемы Арктики. В числе прочего в принятой резолюции (есть в распоряжении Лайфа) они ратуют за запрет на бурение в регионе с целью добычи нефти и предлагают сделать Арктику регионом сотрудничества и снижения напряжённости. — Арктический регион очень чувствителен и уязвим. Если мы разрушим эту область, неконструктивно используя её ресурсы, то мы не только уничтожим уникальный регион, но и ускорим изменение климата и загрязнение источника чистой воды на планете. Воздействие на запасы рыбы тоже будет катастрофическим, — сказала содокладчик Сипра Питикайнен (депутат от Финляндии). Члены парламента отметили, что потепление в Арктике происходит вдвое быстрее, чем в среднем по миру, площадь арктических льдов значительно сократилась с 1981 года, она на 40% меньше, чем 35 лет назад. Четыре миллиона человек, которые живут в Арктическом регионе, а также представители флоры и фауны первыми испытали негативные последствия загрязнения. Так что уязвимая природа Арктики, а также фундаментальные права местного населения должны уважаться и быть защищены более строгими мерами безопасности. Депутаты призвали запретить "бурение в арктических водах ЕС и Европейской экономической зоны" и "использование дизельного топлива в Арктике", что провоцирует дальнейшее изменение климата. Голос с "арктической обочины" Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности, преподаватель Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков полагает, что единственная цель, которую преследуют депутаты Европарламента, заключается в повышении собственного статуса в принятии решений по вопросам развития Арктики. — Это не первое подобное заявление Евросоюза. Они понимают, что не являются субъектом права в Арктическом регионе, не входят в арктическую пятёрку и по сути никакого отношения к Арктике не имеют. Все правовые запреты подобного рода может вводить только ООН методом внесения изменений в конвенцию по морскому праву, соответственно, никаких ограничений на работу в Арктике евродепутаты принимать не могут. Попробуй они запрети Норвегии добывать нефть в Баренцевом или в Норвежском море. Это вряд ли у них получится. Они сами оттуда получают нефть и газ, — сказал Лайфу Игорь Юшков. По его словам, запретить европейским компаниям работать с Россией они тоже не могут. "Роснефть" договаривалась о совместной разработке месторождений в Арктике с Statoil, компания "Новатэк" работает с Total. — Все цели, которые преследует Евросоюз, — это внедрить идею, что добывать нефть сейчас в Арктике нельзя. Потому что ни у кого нет безопасных технологий добычи в арктической зоне. А в дальнейшем возникнет предложение — давайте  разрабатывать такие технологии. Но кто будет принимать решение, безопасна та или иная технология или нет? Конечно, решение будет приниматься с участием европейцев. Вся цель резолюции — повысить собственный статус в вопросе освоения Арктики. Сейчас они на обочине, а хотят быть центральным игроком, — добавил Игорь Юшков. Что касается запрета на использование дизтоплива в Арктике, то этот вопрос находится в компетенции Международной морской организации. Заседание комитета по вопросам охраны природы этой организации состоится в начале июля 2017 года в Лондоне, сообщили Лайфу в природоохранной организации Transport & Environment. Её представитель выразил надежду, что заседание положит начало дискуссиям о запрете на использование судами дизельного топлива в Арктике. Отдельно содокладчик Урмас Паэт сказал о важности Арктического региона с геополитической точки зрения и призвал прекратить его милитаризацию. Члены парламента отметили в резолюции, что к 2015 году Россия построила по меньшей мере шесть военных баз к северу от полярного круга, включая шесть глубоководных портов и 13 аэродромов. Они также сообщили об интересе Китая к новым маршрутам и энергоресурсам. Представители Минобороны пока не ответили на запрос Лайфа.  Евродепутаты отметили важность Арктического совета в поддержании сотрудничества в регионе. Резолюцию приняли 437 голосами против 100, ещё 37 парламентариев воздержались.  Арктический совет — центральная организация сотрудничества в Арктике в сфере охраны окружающей среды и устойчивого развития региона. Совет образован странами "арктической восьмёрки" (А8): Россия, Канада, Соединённые Штаты Америки, Дания (включая Гренландию и Фарерские острова), Финляндия, Норвегия, Исландия, Швеция. Страны — члены совета, имеющие выход к Северному Ледовитому океану (за исключением Финляндии, Швеции, Исландии), называют "арктической пятёркой". Американский опыт Американские власти объявили в декабре 2016 года ряд территорий и акваторий в Арктике и Атлантике, приблизительно равных по площади Испании или Таиланду, заповедными зонами, в которых нефте- и газодобыча будет невозможна.  В администрации Барака Обамы не скрывали, что данная мера призвана "связать руки" избранному президенту США Дональду Трампу, неоднократно высказывавшемуся за активное развитие нефтедобывающей отрасли и выдвинувшему на пост госсекретаря главу Exxon Mobil Рекса Тиллерсона. Как отметили в уходящей администрации, нынешний запрет имеет "мощную законодательную базу" и без согласия конгресса Трамп не сможет его отменить. Более того, решение, основанное на законе, принятом ещё в 1950-е годы, было принято совместно с правительством Канады, что создаст новому президенту дополнительное препятствие при попытке его пересмотра.  В заявлении Обамы отмечается, что предлагаемая мера должна защитить "хрупкую и уникальную экосистему" Арктики. Американский президент подчеркнул, "что риск разлива нефти при добыче в Арктическом регионе значителен, а возможность ликвидации последствий во льдах ограничена".  Ранее администрация президента завершила работу над программой выдачи лицензий, согласно которой арктическое и атлантическое побережья США будут защищены от нефте- и газодобычи до 2022 года, что превышает президентский срок Дональда Трампа. Экологи приветствовали данную программу, но высказывали пожелания о принятии не временных, а постоянных мер, и здесь уходящий президент оправдал их ожидания.

19 марта, 18:19

Самое большое в мире судно на солнечных батареях

Немецкие инженеры построили самый большой в мире корабль под названием Planet Solar Türanor, который работает на солнечных батареях и является экологически чистым и бесшумным.Через 14 месяцев и 68 000 рабочих часов после закладки судна в начале 2009 года на кильской верфи Книерим состоялся  спуск на воду PlanetSolar Turanor, . 31 марта 2010 года был завершен самый эффектный и инновационный проект в истории судостроения. Гиганский катамаран «Tûranor PlanetSolar» после освящения был выпущен в кильские фьорды. Совершив несколько испытательных походов, «Tûranor PlanetSolar» в начале мая 2010 был представлен широкой общественности в связи с 821-летием порта Гамбург.К этому моменту еще отсутствовали крылья с дополнительными фотогальваническими моделями, в заключение они были установлены и прошли испытания в ходе плавания из Северного в Средиземное море до порта Монако. Оттуда Tûranor PlanetSolar стартовал 27 сентября 2010 года в кругосветное плавание. Международный экипаж катамарана состоит из шести человек, среди них швейцарский проектировщик Рафаэль Домьян.Совершая кругосветное плавание, которое закончилось чуть более года назад, морское судно PlanetSolar Turanor, передвигающееся исключительно за счет солнечной энергии, установило несколько мировых рекордов. К этим рекордам относится рекорд дальности плавания и рекорд по скорости пересечения Атлантического океана судном на солнечной энергии. Теперь же, судно PlanetSolar, которое, кстати, является самым большим в мире судном на солнечной энергии, установило новый рекорд, побив один их своих собственных рекордов, установленный еще в 2010 году.Катамаран PlanetSolar вышел в море 25 апреля 2013 года из порта Лас-Пальмас, Испания, принимая участие в научной океанографической экспедиции. Спустя 22 дня, 12 часов и 32 минуты, судной, пройдя в общей сложности путь в 5310 километров, 18 мая 2013 года достигло острова Святого Мартина во Французской Вест-Индии.Два электродвигателя, получающие энергию от фотогальванических элементов, общей площадью 537 квадратных метров, позволяли судну, длиной 31 метр и шириной 15 метров, двигаться со средней скоростью 5.3 узла, хотя максимальная скорость, которую может развить судно PlanetSolar Turanor, составляет около 14 узлов.Следует заметить, что в идеальном случае судно могло пересечь Атлантический океан еще быстрее, но команда вела судно не по самому короткому и прямому маршруту, будучи вынужденной менять курс, избегая областей с сильными ветрами, большим волнением поверхности океана и другими неблагоприятными метеорологическими условиями. Из-за вынужденных изменений курса движения судна PlanetSolar общее пройденное расстояние увеличилось приблизительно на семь процентов.Несмотря на все трудности и неприятности судну PlanetSolar Turanor удалось побить свой собственный официальный мировой рекорд, сократив время пересечения Атлантического океана на 4 дня, 6 часов и 39 минут. «Трудно и не очень корректно сравнивать оба случая пересечения судном PlanetSolar Атлантического океана, ведь они проводились в разное время года при различных условиях окружающей морской среды» — рассказывает капитан Жерар д’Абовиль (Gerard d’Aboville), — «Но уроки, полученные во время кругосветного плавания, не прошли бесследно. Они позволили нам произвести модернизацию всех основных узлов судна, в частности двигательной установки, что сильно увеличило возможности судна и его характеристики».Ультрасовременное транспортное средство – судно, корпус которого состоит целиком из пластмасс, армированных углеродным волокном, было построено фирмой Knierim Yachtbau GmbH  в Киле. Подразделение Knierim Tooling изготовило пресс-форму для корпуса судна с помощью пятиосной фрезеровальной установки с точностью до десятой доли миллиметра. Огромный катамаран длиной 31 метр, шириной 15 метров и высотой 6,1 метров на сегодняшний день является крупнейшим в мире, когда-либо построенным судном на солнечной энергии.Конструктор судна, новозеландец Крэг Лумес с фирмы Lomocean Design, создал модель катамарана по принципу Wavepiercer («протыкатель» волн). Это означает, что оба поплавка катамарана при волнении на море разрезают волны, а не всходят на них. Испытатели из компании Germanische Lloyd (GL) дали на это свое разрешение. Главный корпус катамарана лежит над поверхностью воды, что придает судну Tûranor PlanetSolar вид тримарана. Чтобы придать «протыкателю волн» необходимую жесткость, прочность и уменьшить его вес, что важно для экономного режима работы привода, при выборе материалов конструктор не пошел на компромисс. Все детали конструкции 95-тонного судна состоят из композиционного материала – пластика, армированного углеродным волокном.«Было израсходовано 20,6 тонн углеродного  волокна, 11,5 тонн пенопласта и 23 тонны эпоксидной смолы и отвердителя. Это даже для наших сотрудников непростая задача», – говорит управляющий фирмы Knierim Штеффен Мюллер. Оболочка главного корпуса представляет собой сэндвич с покровным слоем из углеродных волокон толщиной 4 мм (двухосно и однонаправленно), и сердечником из 50 мм ПВХ-пенопласта Airex C70.130 высокой плотности. Такое соотношение толщины покровного и внутреннего слоев вместе с высокопрочным сердечником придает деталям конструкции необходимую прочность и легкость.Инициатором и спонсором проекта стоимостью 14 миллионов евро стал предприниматель Иммо Штрёер из Дармштеттера, которому принадлежит швейцарская инвестиционная компания Rivendell, которая вкладывает средства главным образом в проекты, связанные с возобновляемыми видами энергии и экологически чистыми технологиями. В том числе в берлинское предприятие по производству солнечных батарей Solon AG. Эта фирма и поставила солнечные коллекторы для катамарана Tûranor PlanetSolar. Около 537 квадратных метров поверхности судна покрыто 825 модулями, содержащими около 38 000 солнечных батарей. Достаточно для максимальной мощности 127 л.с. в пересчете на лошадиные силы.Чтобы корабль мог соответствовать поставленным высоким требованиям и прославить своих разработчиков как пионеров в освоении солнечной энергии, были использованы инновации как в области конструкции, так и материалов. Tûranor PlanetSolar снабжен высокоэффективными литиево-ионными батареями фирмы Gaia Akkumulatorenwerke GmbH из Нордхаузена,  которые еще никогда не производились таких размеров. Шесть накопительных блоков накапливают энергию 1,1 мегаватт-час и весят целых 11 тонн. Автомобильные батареи такой же емкости весили бы около 77 тонн.Аккумуляторы питают четыре электродвигателя – по два на каждый приводной вал. Последние развивают максимальную мощность 2 х 10 и 2 х 60 кВт, достаточную для скорости хода около 7 узлов (примерно 13 км/ч при номинальной мощности 20 кВт). Здесь следует отметить выдающийся выход мощности: КПД составляет 92 процента. Два пропеллера из углеродных волокон, изготовленные фирмой Voith Turbo Advanced Propeller Technologies GmbH & Co. KG из Ростока, наполовину выступают из воды, они в два раза больше обычных гребных винтов и вращаются очень медленно. Руль в открытом море не нужен, так как судно управляется регулируемыми пропеллерами и скоростью вращения двух винтов.Для укрепления солнечных элементов на поверхности 537 м² был применен особый метод. Так как корпус судна должен быть гибким, чтобы иметь возможность прогибаться в зависимости от нагрузки, например, при волнении на море, фотогальванические панели должны быть установлены так, чтобы эта способность корпуса сохранилась, и панели не повредились. Поэтому фотогальванические модули еще в процессе производства на заводе производителя были наклеены на ламинированные с обеих сторон ПВХ-сэндвичпатени.Для установки ФГ-модулей решили использовать клей фирмы Sika, фирма Knierim имеет большой опыт работы с ним.Поверхности подвергли предварительной обработке. Прочность клеевого соединения была испытана в техническом отделе подразделения K&D Industry фирмы Sika.Предварительная обработка поверхностиПодшлифовка абразивной шкуркой Scotch Brite veryfine/ K 100;Очистка и активация покрытой 2-компонентным акриловым лаком поверхности активатором фирмы Sika;По результатам клеевого теста от дополнительного нанесения праймера можно отказаться.По истечении времени для испарения растворителя на палубу направленными валиками нанесли белый однокомпонентный полиуретановый клей Sikaflex-292 для приклеивания укрепленных на сэндвич-панелях фотогальванических модулей.На поверхность 537м² потребовалось полтонны ПУ-клея. Sikaflex-292, разработанный специально для кораблестроения, отверждается во влажных условиях, обладает отличными адгезионными свойствами, способностью выдерживать большие механические нагрузки и отвечает всем требованиям Международной морской организации (IMO).Остекление кабины фирмой GL Yachtverglasung, Хальстенбек производилось также посредством полиуретановой системы фирмы Sika. Установка изогнутых стеклопакетов из минерального стекла потребовала особой тщательности. Стекло должно соответствовать всем предписаниям и нормам Международной морской организации (IMO) и классификационных комиссий в отношении его области применения. Клеевой слой на поверхности сцепления стекла должен быть защищен от УФ-излучения. Это обеспечивает кромка с трафаретной печатью. Поверхность стекла была предварительно обработана, как описано выше, затем была нанесена грунтовка Sika Primer-206 G+P.Разработанный для применения на море клей Sikaflex-296 – это эластичный, допускающий большую нагрузку, выравнивающий отклонения от допуска 1-К-клей на ПУ-основе, высыхающий на влажном воздухе. Он отвечает всем требованиям Международной морской организации (IMO). Sikaflex-296 пригоден для первичного остекления и ремонтных работ всех типов минерального стекла в кораблестроении.Материал из журнала FAPU № 5, 2011 года , а так же http://www.dailytechinfo.org/news/4837-planetsolar-sudno-na-solnechnoy-energii-ustanavlivaet-novyy-rekord-po-skorosti-peresecheniya-atlanticheskogo-okeana.htmlhttp://www.etoday.ru/2010/04/planet-solar.phpСамое время мне будет вам напомнить про Солнечный самолет и про Яхту «Adastra» под управлением iPhone, а так же еще про несколько интересных яхт: Самый быстрый парусник в мире и Мальтийский Сокол (Maltese Falcon)

16 марта, 18:14

Приоритетами АМПУ в 2017г будут модернизация портовой инфраструктуры и привлечение инвестиций

Администрация морских портов Украины (АМПУ) разработала план приоритетных действий на 2017 год, основными среди которых являются модернизация и развитие портовой инфраструктуры, привлечение инвестиций, совершенствование отраслевого законодательства, мероприятия по обеспечению равных условий для ведения бизнеса в морских портах, а также изменение системы управления предприятием.

16 марта, 15:20

Cenovus Energy Inc. (CVE) Shows Strength: Stock Up 5.4%

Cenovus Energy Inc. (CVE) shares rise above 5% in the last trading session.

16 марта, 12:22

Lietuva peržengė depopuliacijos nesugrįžimo ribą

Lietuva tebepraranda savo piliečius. Kas valandą 4–5 žmonės atsisveikina susavo pabaltijietiška tėvyne ir išvyksta į Vakarų Europą.

15 марта, 13:18

Внуки Мао хотят в Крым

Китайцы внезапно собрались строить на полуострове 16 яхт-марин стоимостью €20 млрд

15 марта, 10:39

СМИ: грузоперевозчики испытают на танкерах роторные паруса

В 2020 году вступят в силу правила Международной морской организации ООН, обязывающие компании использовать более экологичное, но дорогое топливо

14 марта, 23:41

Valuations, Panic Hit Record Levels: 5 Safe Bets

Several measures of market valuation are peaking, leading to the feeling that a correction might be around the corner.

14 марта, 15:33

Repsol Reports Significant Onshore Oil Field Discovery in US

Repsol S.A. (REPYY) recently discovered a giant oil field in Alaska, holding as much as 1.2 billion barrels of oil.

08 марта, 17:49

Imperial Oil (IMO) Sees Hammer Chart Pattern: Time to Buy?

Imperial Oil Limited (IMO) has been struggling lately, but the selling pressure may be coming to an end soon

05 марта, 15:27

Российский хоккеист Никита Кучеров удивил хоккейный мир буллитом в матче НХЛ

спорт Sun, 05 Mar 2017 20:16:27 +0700 nikandrovich 515853 Пираты продали россиян http://news2.ru/story/515851/ Моряков из России выкупили из плена нигерийских пиратовСемеро российских и один украинский моряк освобождены из пиратского плена в Нигерии. Их состояние здоровья вне опасности. Сообщается, что они получили свободу после того, как их захватчикам заплатили выкуп, сумма которого, впрочем, не разглашается. Российские моряки, захваченные нигерийскими пиратами в начале февраля, отпущены на свободу. Об этом в воскресенье, 5 марта, журналистам сообщил уполномоченный по правам человека города Севастополя Павел Буцай."У нас радостное событие: наши моряки уже во Франкфурте (Германия),все живы и здоровы, переговоры прошли успешно, вернулись все восемь захваченных членов экипажа - семеро россиян и один украинец",- сказал Буцай. По его словам, этому предшествовали сложные переговоры об освобождении пленников. Буцай отметил, что моряки были освобождены после уплаты выкупа, однако его сумма не разглашается. Об освобождении моряков уже сообщили их родственникам.Источник, знакомый с ситуацией, объяснил "Газете.Ru", чтоосвобождение россиян, скорее всего, было осуществлено с помощью фирм-посредников."Базируются эти фирмы в Лондоне, и их задача заключается в том, чтобы максимально снизить цену выкупа, сделать так, чтобы заложники не пострадали. Этот бизнес начался еще в Сомали и продолжается до сих пор, - говорит собеседник "Газеты.Ru". - Так что обычно судовладельцы обращаются к таким посредникам, а те уже контактируют с пиратами".В феврале 2017 года семь российских моряков и один их украинский коллега были похищены с сухогруза BBC Caribbean. Это произошло в Гвинейском заливе, неподалеку от одного из нефтяных терминалов, вблизи нигерийской территории. По одной из версий, пираты подплыли к кораблю и открыли огонь по палубе судна, после чего поднялись на палубу и захватили экипаж. По другой версии, они просто высадились на судно без применения огнестрельного оружия, а затем увезли моряков в неизвестном направлении. Как бы то ни было, в результате захвата никто из моряков не пострадал.В поисках россиян участвовали нигерийские силовики, по данному инциденту проводил проверку Следственный комитет России.Владельцем судна BBC Caribbean является немецкая судоходная компания Briese Schiffahrt, а оператором - немецкая BBC Chartering. Построено оно в 2008 году в Китае и имеет длину 116 м.Гвинейский залив, где произошло нападение, печально известен как место с постоянными нападениями морских разбойников на гражданские суда.Иногда в результате этого в заложниках оказываются российские граждане. В ноябре 2016 года в Гвинейском заливе было захвачено судно Saronic Breeze с 20 моряками - 18 россиянами и двумя украинцами. Корабль-рефрижератор вышел под панамским флагом из порта Котону в Бенине 24 ноября и взял курс на портовый город Сенонди-Токарди в Гане. Однако в пути судно было атаковано пиратами.Экипаж успел подать сигнал SOS и сообщить о нападении в компанию, владеющую судном, Star Sea Shipping S.A. После того как захватчики установили контроль над Saronic Breeze, его аэронавигационная система оказалась отключена. Пираты также вывели из строя другие системы связи. 29 ноября пираты покинули корабль и увезли в неизвестном направлении трех моряков - граждан России. Оставшиеся на борту члены экипажа взяли курс обратно на Котону. После этого судно направилось в бенинский порт.20 декабря 2016 года посольство России в Нигерии на своей странице в Twitter рассказало, что российские моряки были освобождены. "В связи со спасением российских моряков посольство России в Нигерии выражает признательность всем, кто принимал участие в их освобождении", - говорилось в сообщении дипмиссии.В мае 2013 года судно Frio Athens, принадлежащее компании Laskaridis Shipping Co. Ltd, подверглось нападению пиратов в Гвинейском заливе.По словам специалистов, практика ведения бизнеса в сфере морских грузоперевозок сложилась таким образом, чтопредотвратить нападения морских разбойников в разных точках мира не представляется возможным."Если бы, например, Международная морская организация и ООН разрешили использовать в Гвинейском заливе частные не нигерийские охранные компании, которые могли бы обеспечить вооруженную охрану судов, все было бы кончено. Пару раз перестреляли бы нападавших разбойников - и их "коллеги" бы успокоились. Они там смелые только тогда, когда нападают вдесятером на одного, причем желательно, чтобы этот один был не вооружен", - рассуждает главный редактор журнала "Морской бюллетень" Михаил Войтенко. По его словам, эти предложения как раз блокируют государства Гвинейского залива, так какпиратство там выгодно и самим пиратам, и властям этих стран, которые предлагают армейскую охрану для гражданских судов, следующих через Гвинейский залив, за очень большие деньги."Сейчас с вооруженными охранниками на борту возникают проблемы. Недавно Индия задержала в своих территориальных водах корабль с вооруженной охраной под предлогом того, что эти люди создают угрозу для индийского государства. Насколько мне известно, судно до сих пор арестовано", - добавил Войтенко."Все точки, где есть серьезный риск нападения пиратов, известны. И сейчас судовладельцы, чьи корабли там курсируют, уже закладывают в свой бизнес риски экономических потерь от возможного выкупа. Все рекомендации МИД РФ не ходить там ни к чему не приведут, ведь как-то, в принципе, работать судовладельческим компаниям надо. А значит, их суда снова там будут ходить, и в случае проблем с пиратами им самим снова придется платить выкуп", - сказал главный редактор "Морского бюллетеня".(https://www.gazeta.ru/soc...)

02 марта, 18:35

Imperial Oil (IMO) is Oversold: Can It Recover?

Imperial Oil Limited (IMO) has been on a bit of a cold streak lately, but there might be light at the end of the tunnel for this overlooked stock

01 марта, 00:00

BREAKING NEWS : #TRUMP MAKING OUR MILITARY GREAT!

Go #Trump you are doing fantastic.We stand by you I, for one, have no need to see President Trump's tax returns..any of them. Those now bringing that issue back up are disturbed IMO, and they should be praising God that he won rather than the other candidate. I pray for him daily, and we... [[ This is a content summary only. Visit http://FinanceArmageddon.blogspot.com or http://www.figanews.com/ or http://goldbasics.blogspot.com for full links, other content, and more! ]]

23 февраля, 17:30

Insight Enterprises, Ross Stores, Imperial Oil, Huntington Ingalls Industries and WellCare Health Plans

Insight Enterprises, Ross Stores, Imperial Oil, Huntington Ingalls Industries and WellCare Health Plans

22 февраля, 16:02

Buy These 5 Low-Leverage Stocks Irrespective of Rate Hike

A possible rate hike should not discourage investors since the U.S. economy has been debt dependent since its foundation and yet stands atop other nations in the world.